Riparimi i trupit pas një aksidenti. Riparimi i makinës pas një aksidenti Sa kushton për të rivendosur një makinë pas një aksidenti

02.03.2016

Një aksident është një tronditje për një shofer. Në të njëjtën kohë, përvoja ose aftësitë profesionale nuk kanë rëndësi - të gjithë mund të qëndrojnë me një "lug të thyer" (fjalë për fjalë dhe figurativisht). Pra, çfarë të bëni nëse makina juaj pëson një aksident? A duhet ta shes makinën apo të përpiqem ta rregulloj? A duhet të çregjistroj një makinë? Këto dhe pyetje të tjera kërkojnë shpjegim të hollësishëm.

Bërja e një zgjedhjeje

Pra, aksidenti ka ndodhur tashmë, makina është dëmtuar keq ose është thyer plotësisht. Ekzistojnë tre opsione këtu - fillimisht shitja, riparimi ose restaurimi dhe pas shitjes. Për të bërë një zgjedhje, vlerësoni dëmin total. Nëse makina ka zbritur vetëm me disa gërvishtje, atëherë nuk do të ketë probleme - mjafton vetëm një drejtim i vogël dhe mund të vazhdoni të vozitni. Të metat kozmetike hiqen thjesht dhe pa lënë gjurmë. Me një zonë të vogël dëmtimi, jo më shumë se 200-300 dollarë do të shpenzohen për restaurim. Shitja e makinës në këtë rast është e pakuptimtë.

Nëse gjatë aksidentit ka pasur një goditje të fortë (ballore ose anësore), atëherë duhet të jeni të kujdesshëm dhe të mos nxitoni në një vendim. Në këtë rast, nuk bëhet fjalë as për deformimet e vetë trupit. I njëjti parakolp i përkulur, dyer ose parakolpa do të riparohen nga mjeshtri pa vështirësi. Më keq nëse gjeometria e pjesës së trupit ka pësuar. Këtu çështja e shitjes bëhet me të vërtetë akute.

Është pothuajse e pamundur të përcaktohet "me sy" një problem me gjeometrinë - vetëm diagnostikimet speciale japin një përgjigje të saktë. Nëse asgjë nuk është bërë, atëherë problemet e mëposhtme janë të mundshme:

• Gomat konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Në njërën nga anët, mund të ketë më shumë gërryerje të shkelës;

• Makina fillon të devijojë anash ndërsa lëviz;

• Parafango, kapuç dhe dyert nuk përshtaten mirë;

• Në aksidentin tjetër, makina sillet në mënyrë të paparashikueshme. Për shembull, me një ndikim të fortë, trupi ngjeshet në një "fizarmonikë", duke zvogëluar rreziqet e mbijetesës për shoferin dhe pasagjerët.

Ka situata kur gjeometria e trupit pas një aksidenti nuk është prekur, por nuk ka kuptim as të riparohet. Kjo ndodh kur, për shembull, pas një aksidenti, është e nevojshme të rilyeni dhe të përpunoni më shumë se 80% të sipërfaqes. Këtu është racionale të ftoni një specialist dhe të vlerësoni se sa do të kushtojë puna. Nëse kostoja e restaurimit është më shumë se gjysma e kostos së makinës, atëherë është më mirë të shtyni riparimin. Në një situatë të tillë, është më e lehtë të shesësh makinën e prishur dhe të blesh një makinë të re.

Në të njëjtën kohë, mos nxitoni të pranoni fjalën e mjeshtrit të parë që ju vjen. Shuma e emëruar nga specialisti mund të mbivlerësohet. Diagnostifikimi i saktë ju lejon të përcaktoni me saktësi nëse është e mundur të rivendosni dhe riparoni, apo është më mirë të filloni menjëherë të kërkoni një blerës.

Opsioni më i mirë është të dëgjoni disa ekspertë dhe vetëm atëherë të merrni një vendim.

Opsionet e shitjes

Çfarë duhet të bëni nëse vendosni të shisni makinën? Siç u përmend, ekzistojnë tre opsione që janë në dispozicion sot. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre në më shumë detaje:

1. Shlyerja e makinave të prishura. Nëse dëmi është serioz, atëherë nuk mund të ndërmerrni asnjë veprim për sa i përket riparimit, por menjëherë kontaktoni një kompani të specializuar për shëlbim. Sot ka mjaft organizata të tilla, kështu që vështirë se do të ketë ndonjë problem me gjetjen e një "kandidati". Ky opsion ka disa avantazhe:

• Kursimi i kohës.Nëse merreni personalisht me shitjen e një makine të thyer, atëherë mund të zgjasë një muaj. Njerëzit priren të tremben nga makinat pas një aksidenti. Për më tepër, djemtë që ëndërrojnë të blejnë një makinë me çmimin më të ulët do të hasin vazhdimisht. Nëse punoni me një kompani të veçantë, atëherë nuk ka probleme të tilla. Koha për inspektimin dhe përcaktimin e çmimit është rreth 15-20 minuta. Në raste ekstreme, mund të kërkohet ekzaminim shtesë (në rast dëmtimi të rëndë);

• Mundësi për të marrë para menjëherë.Nëse makina është dëmtuar rëndë dhe nuk është më e nevojshme, dhe ju gjithashtu dëshironi të merrni një automjet të ri, atëherë aftësia për të marrë para në dorë pa vonesë është një plus i madh. Mbetet vetëm për të shtuar shumën e kërkuar, për të blerë një makinë të re dhe për të harruar aksidentin, si një makth. Përndryshe, shitja mund të trajtohet për një kohë të gjatë;

• Ruajtja e shëndetit dhe sistemit nervor.Pa ndonjë përvojë, shitja vetë do të jetë një sfidë e vërtetë. Do t'ju duhet të përballeni me shfaqje të vazhdueshme, telefonata nga tregtarë të bezdisshëm, dëgjim të problemeve ekzistuese të makinave, etj. Si rezultat, ekziston rreziku i shitjes së makinës më lirë.

Por jo gjithçka është e thjeshtë këtu. Ky opsion është i thjeshtë, por jo fitimprurës. Kompanitë e veçanta ose shitësit privatë ofrojnë një çmim më të ulët. Është biznesi i tyre të blejnë me çmim të ulët dhe të shesin me çmime të larta. Nëse vetëm trupi është dëmtuar dhe përbërësit kryesorë kanë mbetur të paprekur, atëherë kjo metodë e shitjes nuk do të jetë e rëndësishme. Ndonjëherë mjafton të vendosni një reklamë për shitjen fitimprurëse të një makine pas një aksidenti, pasi do të gjeni shumë që duan të kursejnë para.

2. Shitje "siç është". Këtu po flasim për shitjen e makinave në tregun sekondar - për blerësit e zakonshëm. Por shitja e një makine pas një aksidenti është gjithmonë një problem. Një person, kur thërret një reklamë, përfaqëson vetëm një sasi të vogël dëmi. Duke parë shkallën e deformimeve personalisht, njerëzit thjesht shpërndahen. Jo të gjithë janë gati të blejnë një makinë me probleme.

3. Shitje pas riparimit. Ka shoferë që nuk duan të humbasin para, dhe në të njëjtën kohë shkojnë në mashtrim - fshehin gjurmët e një aksidenti përmes riparimeve kozmetike. Por është një gjë kur bëhet fjalë për një rregullim dhe lyerje të vogël të pjesëve të thyera të makinës dhe tjetër kur fshihen dëme të vërteta, si dhe shkelje të gjeometrisë së pjesës së trupit. Në rastin e dytë, shitësi mund të barazohet në mënyrë të sigurtë me një mashtrues që përfiton nga blerësit sylesh.

Kur vendosni të zgjidhni një metodë të tillë për zgjidhjen e një problemi, duhet të jeni të përgatitur për pasojat. Problemi do të dalë patjetër. Epo, nëse kjo ndodh gjatë riparimit ose mirëmbajtjes. Një tjetër gjë është kur blerësit futen në një aksident me një makinë të thyer dhe vdesin. Siç është përmendur tashmë, trupi "i sjellë" është i paparashikueshëm dhe mund të "paloset" pas ndikimit. Në këtë rast, policia do të "gërmojë" dhe patjetër do të kontaktojë shitësin e makinës (veçanërisht nëse zbulohen defekte teknike të maskuara).

Mundësia e riparimit dhe shitjes pasuese është e mirë për dëmtime të vogla të trupit. Për shembull, nëse feneri juaj është i prishur, atëherë mund të bëni dy gjëra - të zëvendësoni pjesën ose të zbrisni koston e riparimeve nga kostoja totale e makinës. Opsioni i parë është më i preferueshëm, sepse shitja vizuale e një makine të tërë është më e lehtë.

Kjo përfshin gjithashtu makinat që duhet të rivendosin bojën dhe lyerjen pasuese. Një riparim i vogël është një mundësi për të fshehur defektet ekzistuese dhe për të shitur makinën me një fitim më të madh.

Nëse duhet çregjistruar?

Një nga dilemat kryesore ka të bëjë me çregjistrimin e makinës pas një aksidenti (në rast të një shitje të mëvonshme). Bëje vetë këtu. Si rregull, inspektori kryen një kontroll të plotë dhe jep rekomandime për formalitetet që duhen rregulluar më tej. Nëse makina shitet për pjesë këmbimi, atëherë nuk do të ketë më nevojë për regjistrim.

Ku të bëni riparime?

1. Riparoni në një tregtar të autorizuar. Besohet se kur blini një makinë nga një tregtar i autorizuar, nuk do të ketë probleme me riparimet - specialistët do ta bëjnë punën shpejt dhe me efikasitet. Por nuk është gjithmonë kështu. Shpesh stacionet e shërbimit të markës refuzojnë të merren me makina me probleme. Pranohen për punë vetëm në prani të të gjitha pjesëve rezervë.

Koha gjithashtu vuan. Një tregtar zyrtar mund t'ju sigurojë një riparim të shpejtë në 8-10 ditë, por në praktikë gjithçka ndodh ndryshe. Pjesët e këmbimit që mungojnë do të porositen dhe fakti që do të mbërrijnë në kohë nuk është aspak fakt. Në praktikë, riparimet e mëdha mund të zgjasin muaj (nëse jo vite).

A duhet riparuar një makinë pas një aksidenti? Shumë pronarë makinash janë përballur me këtë problem. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se kur është e këshillueshme ta bëjmë këtë, dhe në cilat raste është më mirë të heqësh qafe një makinë të thyer.

teksti: Rostislav Chebykin / foto: autor / 28.06.2018

Askush nuk është i imunizuar nga fatkeqësia dhe ndonjëherë të gjithë e gjejmë veten në situata të pakëndshme. Siç thonë amerikanët, mut ndodh. Rruga është shpesh një gjë e paparashikueshme, një aksident mund të ndodhë në çdo moment, dhe jo domosdoshmërisht për fajin tuaj: "jo ju, kështu që në ju". Nëse kjo është një gërryerje e lehtë e bojës ose një parakolp i thyer, gjë që ndodh shpesh në qytetet e mëdha, atëherë gjithçka është e qartë: ju e lyeni ose e ndryshoni dhe vazhdoni me makinë. Gjithashtu, nëse keni një politikë sigurimi gjithëpërfshirës, ​​atëherë, në parim, gjithçka është e qartë: në rast të një aksidenti të rëndë, makina do t'ju hiqet dhe në vend të kësaj do të paguhet kompensimi. Por nëse keni OSAGO apo edhe një ngjarje të pasigurueshme? Bëhet më interesante dhe më e vështirë, me grackat e saj, për të cilat do të flasim.

FILLO ME VLERËSIM DËMI

Pas një aksidenti, duhet të kontaktoni një shërbim të besuar për të vlerësuar koston e punës dhe pjesëve rezervë. Nëse riparimi është më shumë se gjysma e kostos së vetë makinës, atëherë restaurimi bëhet me pak rëndësi. Askush nuk do t'jua kthejë paratë e investuara, dhe makina pas një aksidenti mund të shitet vetëm më lirë se çmimi mesatar i tregut.

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje dëmtimit të "skeletit" të makinës: nëse pjesët mbajtëse, të tilla si spars, janë deformuar, ose, edhe më keq, trupi është i shtyrë, atëherë rivendosja e makinës do të kushtojë shumë. qindarkë. Pra, kur një makinë zbret në një hendek me shpejtësi të madhe, një numër i vogël elementësh të jashtëm dëmtohen, por trupi rrotullohet. Shpesh është e vështirë të përcaktosh vetë një dëmtim të tillë; ato mund të gjenden vetëm në një shërbim me pajisje speciale. Ne nuk rekomandojmë rivendosjen: edhe pas një riparimi të shtrenjtë, ekziston rreziku që nuk do të jetë e mundur të ktheni gjeometrinë e trupit në parametrat e fabrikës me 100%, dhe makina të lëvizë anash.

Nëse jastëkët e ajrit janë hapur, zëvendësimi i tyre do të kushtojë shumë para - sistemet e sigurisë në makinat moderne janë shumë të shtrenjta. Ju mund të merrni jastëkë të tërë nga çmontimi, por edhe atje nuk mund të bëni pa pak gjak për portofolin tuaj. Mesatarisht, një airbag kushton nga 3 në 10 mijë, nëse flasim për opsionin nga çmontimi.

Nëse vendosni të ktheni "gëlltitjen" tuaj në formën e mëparshme, atëherë pas zgjidhjes së problemeve (çmontimi i makinës për të përcaktuar të gjithë listën e dëmtimeve), ia vlen të vendosni 30% të tjera për shpenzime të paparashikuara. Dëmtimi i fshehur që mund të shfaqet gjatë procesit të riparimit do të kërkojë kosto shtesë.

KUJTONI ÇFARË MUND TË RUANI DHE ÇFARË NUK MUND

Shërbimet e makinave, pa llogaritur stacionet e shërbimit të tregtarëve zyrtarë, si rregull, shkojnë drejt klientit dhe nuk parandalojnë përdorimin e pjesëve rezervë të përdorura nga çmontimi i makinës. Ju mund të blini pjesë këmbimi vetë, por disa shërbime vetë bashkëpunojnë me kompanitë e çmontimit të makinave.

Shpesh ka elementë të trupit në gjendje të mirë, ndërsa shumë më lirë se të rinjtë. Nëse airbag-i i pasagjerit të përparmë, i cili ndodhet në pult, "qëllohet", mund të përpiqeni të "ngjisni" vrimën e thyer prapa. Kjo do të kursejë shumë para dhe nuk do të ndryshojë të gjithë pultin.

Nëse megjithatë keni marrë përsipër restaurimin e makinës, atëherë ne nuk ju rekomandojmë fuqimisht "prerjen" e sigurisë. Edhe nëse planifikoni të shesni makinën, mos i fikni sensorët e ndezur të AirBag, mendoni për pronarin e ardhshëm. Shumë makina janë të pajisura me paratensionues të rripave të sigurimit që aktivizohen edhe në aksidente të vogla. Janë të vlefshme edhe pse janë të shtrenjta.

MËSONI NGA GABIME TJERA

Unë do t'ju jap një shembull të vërtetë. Makina u kthye në akull dhe u hodh në gardh. Viktima në këtë rast ishte një kompani gardhesh. OSAGO rimbursoi vetëm koston e gardhit. Restaurimi i “kalit të hekurt” ra mbi supet e automobilistit.

Makina e huaj është dëmtuar në të gjithë anën dhe pjesën e përparme. Shërbimi premtoi të përmbushë 170-200 mijë rubla, që është më pak se gjysma e kostos së makinës. Kishte një mundësi tjetër: ta shisje për 80 mijë rubla, në mënyrë që të shtosh dhe të marrësh një kopje "të tërë". Por unë nuk doja ta jepja makinën për asgjë, kështu që u vendos që ta restauroja dhe të vazhdoja ta operoja.

Edhe pse shpatulla e përparme e makinës ishte pak e drejtuar, shërbimi premtoi të rivendoste gjeometrinë e trupit. 100 mijë rubla u shpenzuan për pjesë këmbimi dhe 100 mijë të tjera për vetë riparimin. Megjithatë, siç ndodh shpesh, shpenzimet e paparashikuara filluan të dalin në sipërfaqe gjatë procesit të riparimit: elektrike, paratensionues rripat e sigurimit, pezullim dhe të tjera. Buxheti filloi të rritet me hapa të mëdhenj. Fillimisht zëvendësoni njërën, pastaj tjetrën, të tretën, e kështu me radhë. Si rezultat, restaurimi i makinës mori më shumë se 100 mijë rubla dhe një muaj e gjysmë pritshmëri, pa llogaritur nervat e shpenzuara gjatë kësaj kohe.

Mund të shitej pjesa tjetër e makinës për 80 mijë, të shtoheshin të njëjtat 300 mijë dhe të merrej e njëjta, megjithëse në gjendje pak më të keqe, por jo një kopje e thyer. Por, së pari, në kohën kur filloi riparimi, pronari nuk dinte ende për të gjitha hollësitë dhe nuk mund të parashikonte që restaurimi do të kushtonte një të tretën më shumë, dhe së dyti, makina tani ka shumë pjesë të reja dhe të freskëta bojë filloi të dukej edhe më mirë se para aksidentit.

Duke përmbledhur, mund të vërehet se nuk ka nevojë të nxitoni për të marrë një vendim - të rivendosni makinën apo jo. Së pari, sigurohuni që të keni 30% më shumë para nga sa ju thotë shërbimi. Dhe më pas bëni vetes pyetjen: a jeni gati të duroni faktin që kur të shisni një makinë të restauruar, nuk do t'ju kthehen paratë dhe se do ta shisni makinën për më pak se vlera e tregut? Nëse përgjigja është pozitive, e balancuar, riparoni shëndetin tuaj, nëse jo, është më mirë ta shesni makinën siç është dhe të kërkoni një tjetër.

Pas një aksidenti, shoferi do të duhet të kontaktojë kompaninë e sigurimit për të marrë kompensim ose rekomandim për riparimin e makinës. Procedura nuk është e ndërlikuar, por e mundimshme dhe kërkon shumë kohë.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Dhe para se të kontaktoni siguruesin, duhet të studioni rregullat për rivendosjen e një makine pas një aksidenti trafiku.

Nga çfarë varet kostoja?

Kostoja e riparimeve varet nga dëmi i marrë si rezultat i një aksidenti. Për të përcaktuar masën e dëmit, një vlerësim kryhet në një nga mënyrat e mëposhtme:

1. Më vete. Shoferi mund të vlerësojë vizualisht dëmin pa thirrur policinë rrugore. Për këtë është hartuar një Europrotokoll, sipas të cilit, sa më shumë që të jetë e mundur, mund të merret kompensim nga shoqëria e sigurimit në 50 000 rubla. Është e rëndësishme të kihet parasysh se dokumentet nuk duhet të përmbajnë gabime që mund të shkaktojnë refuzim për të paguar.
2. Ekspertët. Sipas ndryshimeve të fundit në, është e nevojshme të kryhet një vlerësim i dëmit me një ekspert të caktuar nga siguruesi. Në rast konflikti, një ekzaminim i pavarur kryhet në organizata të palëve të treta.

Drejtuesit rrallë përdorin Europrotokollin për shkak të kompleksitetit të dokumentacionit. Gabimi më i vogël do të çojë në refuzimin e siguruesit për të lëshuar një referim për riparimet e makinave.

Ju do të duhet të provoni të drejtën tuaj në gjykatë, por kjo metodë ka të meta të rëndësishme:

• procedurat e gjata, duke përfshirë përgatitjen e deklaratës së kërkesëpadisë, përzgjedhjen e provave, ekzaminimin, etj. Procesi gjyqësor mund të zgjasë disa muaj;
• është e nevojshme të paguhen kostot e hartimit të kërkesës, kryerjes së një ekzaminimi;
• procedimi nuk përfundon gjithmonë në favor të paditësit ose siguruesi urdhërohet të paguajë një shumë më të vogël se dëmi aktual i makinës.

Nisur nga të metat e Europrotokollit, drejtuesit e mjeteve preferojnë versionin klasik, i cili konsiston në regjistrimin e vendit të aksidentit nga policia rrugore.

Në këtë rast, vlerësimi i dëmit bëhet nga ekspertë profesionistë që punojnë me kompaninë e sigurimit.

Dhe për të zbuluar koston e riparimeve, do t'ju duhet të paraqisni një kërkesë brenda 5 ditëve nga data e aksidentit dhe të siguroni dokumentet e nevojshme. Ato përfshijnë një akt inspektimi të makinës në vendin e një aksidenti.

Ky dokument përmban informacione të rëndësishme:

• informacion në lidhje me inspektimin e automjetit të prekur dhe të dhënat e pronarit;
• arsyet për kryerjen e një ekzaminimi të pavarur (aksident trafiku në formën e përplasjes së dy ose më shumë makinave);
• një përshkrim të detajuar të vendit të ngjarjes;
• informacion në lidhje me dëmin e marrë, i cili vizualizohet në momentin e inspektimit (këto përfshijnë gërvishtje, patate të skuqura, gërvishtje);
• informacion në lidhje me dëmtimin e mundshëm të fshehur të makinës (duhet të tregohet se në cilën pjesë të automjetit mund të merret dëmtimi i brendshëm);
• të dhëna për faktorët e jashtëm që bënë të mundur përcaktimin e shkakut të aksidentit dhe të palës fajtore;
• nënshkrimet e palëve për pëlqimin për informacionin e specifikuar dhe emrin e plotë të punonjësit që ka lëshuar dokumentin.

Raportit të inspektimit duhet t'i bashkëngjiten fotografi nga vendi i ngjarjes, të cilat vizualizojnë:

• targat e automjeteve të përfshira në aksident;
• plani i përgjithshëm i dëmtimit;
• çdo dëmtim nga afër.

Duke pasur parasysh specifikat e punës së kompanive të sigurimit dhe rregullat për marrjen, kostoja e riparimeve ndikohet nga faktorë:

• shumën dhe llojin e dëmit të marrë;
• mungesa e gabimeve në dokumente;
• plotësia e informacionit në raportin e inspektimit;
• cilësinë e informacionit nga vendi i aksidentit.

Shumë varet nga integriteti i siguruesit. Mosgatishmëria për të bërë pagesën çon në procese gjyqësore të gjata dhe një ulje të shumës së kompensimit.

Siguruesi mund të ngarkojë një tarifë për transfertë bankare, përpunimin e pagesave dhe shërbime të tjera imagjinare.

Mbajtësi i policës duhet të jetë i vetëdijshëm se sipas rregullave të OSAGO, kompania e sigurimeve është e detyruar të rimbursojë plotësisht të gjitha kostot që lidhen me restaurimin e makinës pas një aksidenti. Ju nuk keni nevojë të paguani asgjë nga xhepi juaj!

Kush vlerëson koston e riparimit të një makine pas një aksidenti

Kostoja e riparimit të një makine llogaritet pas një vlerësimi të dëmit.

Siç u përmend më herët, ajo kryhet në tre mënyra:

• më vete;
• ekspertë të kompanive të sigurimit;
• ekspertë të pavarur.

Vetëvlerësimi i dëmit është i mundur me dëme të vogla për një shumë totale deri në 50 000 mijë.

Në këtë rast, baza për marrjen e kompensimit ose një referim për riparime nga kompania e sigurimit është.

Mënyra e dytë për të vlerësuar dëmin është të kontaktoni ekspertët që bashkëpunojnë me kompaninë e sigurimit. Si rregull, shërbimi është falas, por ka një rrezik në rritje për marrjen e llogaritjeve të pasakta.

Është e padobishme për siguruesit të paguajnë për riparime të shtrenjta, kështu që shuma e dëmit shpesh nënvlerësohet shumë. E vetmja mënyrë për të provuar të kundërtën është në një gjykatë.

Por ia vlen të shkruani një deklaratë pretendimi vetëm nëse i siguruari është i sigurt për llogaritjet e pasakta, në mënyrë që të mos pësojë kostot e zhvillimit të një procesi gjyqësor.

Mund të jetë e vështirë për drejtuesit të provojnë se një makinë ka dëme të fshehura. Vlerësuesit e humbasin këtë moment, duke treguar në akt vetëm gërvishtjet dhe gërvishtjet e dukshme.

Mbajtësi i policës duhet të kontrollojë personalisht këtë proces, bazuar në dokumentin e kontrollit të mjetit të hartuar pas aksidentit.

Nëse shoferi nuk pajtohet me shumën e caktuar, do t'ju duhet të aplikoni në gjykatë, e cila do të caktojë një ekzaminim shtesë.

Është më fitimprurëse që shoferi të kontaktojë një ekspert të pavarur duke paguar për shërbimet e tij. Kjo do të sigurojë informacion të përditësuar mbi koston e riparimeve. Por kjo mundësi nuk është gjithmonë e disponueshme.

Sipas rregullave të OSAGO, një ekzaminim mund të kryhet vetëm me drejtimin e siguruesit.

Dhe nëse kompania e sigurimeve jep leje për të aplikuar në një organizatë të palës së tretë, atëherë shoferi mund t'i dërgojë makinën e tij një eksperti profesionist.

Çmimet për shërbimet e vlerësuesve

Kostoja e shërbimeve të vlerësimit varet nga disa faktorë:

• lloji i automjetit;
• sasia e dëmit të shkaktuar;
• rajoni i vendndodhjes;
• disponueshmëria e shërbimeve shtesë.

Kostoja e pagesës për shërbimet e vlerësuesit përballohet nga shoferi. Por nëse ekzaminimi kryhet me kërkesë të gjykatës për shkak të nënvlerësimit të masës së dëmshpërblimit nga siguruesi, atëherë fondet e shpenzuara do të rimbursohen nga kompania e sigurimit.

Nëse një ekzaminim i pavarur jep një rezultat të ngjashëm, siguruesi nuk është i detyruar të kompensojë kostot.

Merrni parasysh koston e përafërt të shërbimeve të një kompanie vlerësuese, në varësi të llojit të automjetit:

Kostoja e treguar është e përafërt. Çmimi i saktë për shërbimet llogaritet individualisht, pasi të kontaktoni kompaninë e vlerësimit.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të paraqisni makinën për një inspektim paraprak në mënyrë që të vlerësoni vizualisht punën përpara dhe të njoftoni koston e shërbimit.

Duhet pasur parasysh se vlerësuesit janë përgjegjës para ligjit për saktësinë e informacionit të dhënë. Për këtë arsye, ata nuk marrin ryshfet për të fryrë dëmet.

Nëse gjatë gjykimit zbulohet një shkelje e këtij lloji, shoferi dhe kompania vlerësuese do të mbajnë përgjegjësi penale.

Kompania e sigurimit ka të drejtë të shkojë në gjykatë nëse shuma e treguar e dëmit duket të jetë shumë e lartë. Për përcaktimin e masës reale të humbjeve do të kryhet një tjetër ekzaminim, mbi bazën e të cilit do të nxirren përfundime.

Kur të filloni

Shumë pronarë makinash përpiqen të riparojnë makinën e tyre sa më shpejt të jetë e mundur pas një aksidenti.

Por kjo nuk mund të bëhet: së pari, vlerësohet dëmi dhe llogaritet masa e dëmit. Kjo është mënyra e vetme për t'u paguar nga kompania e sigurimeve.

Shpesh, pronarët e makinave kryejnë fillimisht riparimet, dhe më pas ia paraqesin faturën shoqërisë së sigurimit. Veprime të tilla janë të dobishme vetëm për sa i përket kohës: makina është më e shpejtë në lëvizje.

Por kompania e sigurimeve ka të drejtë të refuzojë të kompensojë të siguruarit për fondet e shpenzuara, pasi është e pamundur të vlerësohet në mënyrë adekuate sasia e dëmit të shkaktuar në aksident.

Riparimi i një makine pas një aksidenti nën OSAGO kryhet pas një sërë veprimesh:

1. Përgatitja e dokumenteve të kërkuara.
2. Kontaktimi i një kompanie sigurimesh.
3. Vlerësimi i dëmit.

Të gjitha këto veprime zgjasin disa javë, dhe ndonjëherë edhe muaj. Por për të marrë kompensim të plotë, do t'ju duhet të kaloni periudhën kohore të specifikuar.

Restaurimi i makinës fillon pas shumës së rënë dakord të kompensimit dhe kostos së riparimeve.

Nëse mbajtësi i policës pajtohet me kushtet e siguruesit, atij i jepet një referim në servis ose i paguhet kompensimi.

Në rastet kur pronari i makinës nuk është i kënaqur me shumën e shpallur, ai mund t'i drejtohet gjykatës për të apeluar vendimin.

Nëse mbajtësi i policës ka bërë një zgjedhje në favor të marrjes së kompensimit monetar, atëherë do të jetë gjithashtu e nevojshme të pritet për ekzaminimin.

Procesi i emetimit të parave përbëhet nga disa faza:

1. Njoftimi i shoqërisë së sigurimit për ndodhjen e një ngjarje të siguruar. Kjo duhet të bëhet menjëherë, pas thirrjes së policisë rrugore dhe dhënies së ndihmës mjekësore për të lënduarit.
2. Kontaktimi i një kompanie sigurimesh. Kërkohet respektimi i afatit - 5 ditë. Nëse i siguruari nuk mund të vizitojë zyrën e siguruesit për një arsye të mirë, një nga të afërmit mund ta bëjë këtë, me kusht që të sigurohet një certifikatë mjekësore.
3. Caktimi i ekspertizës. Duhet të marrë pjesë pronari i makinës dhe fajtori i aksidentit. Pas ekzaminimit bëhet e ditur masa e dëmtimit dhe riparimi. Nëse mbajtësi i policës pajtohet me shumën e kompensimit, nënshkruhen të gjitha dokumentet e nevojshme.
4. Marrja e mjeteve brenda 20 ditëve nga data e dhënies së vendimit. Kompensimi transferohet në një kartë bankare ose llogari sipas detajeve të specifikuara.

Çfarë është më mirë pas një aksidenti, para apo riparim

Kur zgjidhni midis marrjes së kompensimit në para dhe pranimit të riparimeve, duhet të merren parasysh rregullat e sigurimit. Shumë sigurues nuk ofrojnë një zgjedhje, duke lëshuar një referim në një stacion shërbimi pas një vlerësimi.

Nëse është e mundur t'i jepni përparësi njërës prej dy opsioneve, duhet të merrni parasysh tiparet e të dy metodave të restaurimit të makinës.

Riparimi i makinave në drejtim të kompanisë së sigurimeve ka nuanca:

1. I siguruari nuk ka mundësi të zgjedhë një servis. Makina do të duhet të dërgohet në një punishte me të cilën bashkëpunon siguruesi. Dhe kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme për sa i përket largësisë së organizatës nga shtëpia, reputacionit të saj dhe parametrave të tjerë, të cilave shoferi zakonisht i kushton vëmendje kur zgjedh një stacion shërbimi.
2. I siguruari do të duhet të lërë makinën në stacion pa mbikëqyrur procesin e restaurimit të makinës. Dhe kjo kërcënon me riparime me cilësi të dobët dhe anashkalim të dëmtimit të fshehur.
3. Pas një riparimi me cilësi të dobët, nuk ka njeri që të paraqesë një kërkesë për korrigjimin e mangësive. Kompania e sigurimeve thotë të kontaktoni stacionin e shërbimit. Punishtja pretendon se kanë bërë gjithçka për shumën që është transferuar nga kompania e sigurimit.
4. Riparimet paguhen duke marrë parasysh konsumimin e pjesëve, do të duhet të paguani ekstra me shpenzimet tuaja.
5. Duhet shumë kohë për të lëshuar një referencë në punëtori dhe për të riparuar makinën. Nganjëherë i siguruari duhet të presë disa muaj. Në rastin më të mirë, makina është në lëvizje dhe ju mund të lëvizni në të.

Dhe nëse makina është dëmtuar rëndë në një aksident dhe nuk mund të përdoret pa riparim, do t'ju duhet të mjaftoheni me mjete të tjera transporti për disa javë.

Pasi ka marrë para në duart e tij, pronari i makinës mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur një punëtori dhe të vendosë për nevojën për riparime. Në disa raste, është e kotë të rivendosësh makinën; është më e shpejtë dhe më fitimprurëse të blesh një automjet të ri.

Vetë-zgjedhja e një dyqani riparimi makinash ju lejon të kurseni para duke zgjedhur një organizatë ku shërbimet ofrohen me çmime të ulëta.

Dhe në rast të riparimeve me cilësi të dobët, ka dikush që të kërkojë kompensim për dëmtimin ose ripunimin.

Por marrja e kompensimit monetar nuk është gjithmonë e rëndësishme. Në disa raste, nuk ka para të mjaftueshme për të rivendosur makinën dhe ju duhet të paguani shtesë nga fondet personale.

Kompania e sigurimit është e detyruar të mbulojë plotësisht të gjitha shpenzimet që lidhen me riparimin e makinës pas një aksidenti.

Por mbajtësi i policës duhet të vendosë vetë nëse do të përfitojë nga oferta e kompanisë së sigurimit ose do të mbledhë kompensim për riparime të mëtejshme të makinave.

Duhet të kihet parasysh se siguruesit hezitojnë të bien dakord për pagesën e parave, kështu që do t'ju duhet të prisni një kohë të gjatë për marrjen e fondeve në llogarinë tuaj.

Si të mbroheni nga mashtrimi

Rivendosja e një makine pas një aksidenti është një proces i gjatë dhe i mundimshëm që kërkon vëmendje maksimale.

Ju nuk mund t'i besoni plotësisht kompanisë së sigurimeve dhe stacionit të shërbimit, ku është marrë drejtimi për OSAGO. Shpesh riparimi kryhet dobët, mund të shfaqen dëmtime të reja.

Për të shmangur këtë, duhet të ndiqni disa rregulla:

• nëse ka një zgjedhje të dyqaneve të riparimit të automjeteve, duhet të zgjidhni një organizatë me vlerësime dhe reputacion të mirë;
• gjatë transferimit të makinës, duhet të hartohet një akt pranimi dhe transferimi i mjetit, i cili tregon të gjitha dëmtimet ekzistuese;
• është hartuar një kontratë me një dyqan riparimi makinash, e cila tregon një listë të punës së planifikuar me koston e shërbimit;
• pas përfundimit të riparimit, sigurohuni që të kontrolloni cilësinë e punës, kontrolloni me kontratën.

Nëse mbajtësi i policës është i pakënaqur me cilësinë e punës së kryer, ai mund të shkruajë një ankesë dhe të mos nënshkruajë certifikatën e pranimit të makinës.

Është e nevojshme të zgjidhni çështjet në lidhje me riparimet e bëra në vend, në të ardhmen do t'ju duhet të korrigjoni mangësitë me shpenzimet tuaja.

Dëmtimi serioz i makinës zakonisht shoqërohet me shumë probleme të tjera. Por edhe nëse askush nuk është lënduar rëndë në aksident, edhe nëse je qartësisht dhe padyshim i pafajshëm, edhe nëse shkaku ka qenë një ngjarje e forcës madhore, si një pemë e rrëzuar nga era, pronari i makinës së dëmtuar e gjen veten në një situatë jashtëzakonisht stresuese. Humbje financiare, plane të prishura, situata konflikti që duhet të zgjidhen pa paragjykuar interesat e tyre. Por në të njëjtën kohë është e nevojshme të bëni diçka me makinën e dëmtuar, dhe sa më shpejt, aq më mirë.

Pse ia vlen të nxitosh është e qartë pa shpjegime të hollësishme. Çdo ditë dhe çdo javë e zotërimit të një automjeti të dëmtuar pa shpresë është një shpenzim i mundimshëm dhe i padobishëm, sherr dhe pasiguri e vazhdueshme.

Pra, kur çështjet burokratike dhe, veçanërisht të pafat, gjyqësore që lidhen me një aksident vijnë në njëfarë sigurie, zgjidhja e problemit të një makine të dëmtuar del në pah. Për fillestarët - zgjedhja midis riparimit dhe shitjes. Mundohuni të rivendosni ose shisni një makinë të thyer. Dhe nëse shisni, atëherë nëse do të riparoni një makinë të thyer për shitje.

Të gjitha këto opsione kanë karakteristikat e tyre, vështirësitë, momentet fitimprurëse dhe të pafavorshme. Dhe ju mund të merrni një vendim fitimprurës vetëm duke marrë parasysh të gjitha nuancat.

Opsionet e shitjes ose riparimit:

Trupi i makinës është mesatarisht i dëmtuar, ka defekte në disa pjesë të jashtme dhe pajisje - xhami, fenerët, parakolpi etj. Nëse nuk ka para për të zëvendësuar makinën, por ju duhet të vozitni, atëherë riparimi dhe zëvendësimi do ta sjellë makinën në një gjendje të tolerueshme dhe do ta lejojë atë të funksionojë me sukses për ca kohë. Po, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh pjesë origjinale ose një zëvendësim të mirë për to, të pikturosh një trup të thyer është gjithmonë më keq se origjinali, por nëse nuk ka rrugëdalje, do të ndodhë.

Një opsion i padëmshëm, por shumë i kushtueshëm - dëmtime të vogla të mëdha në trup. Kostoja e riparimeve mund të arrijë 50% të kostos së makinës, dhe si rezultat, do të ketë ende një makinë të thyer me një trup që përkeqësohet me shpejtësi.

Ka deformime të kornizës - gjeometria e trupit është e prishur, sipas fjalëve të ekspertëve. Po, në këtë rast, një përpjekje rikuperimi është e mundur, por ka dy "por". Një riparim i tillë, pavarësisht nëse do të sjellë rezultate apo jo, do të jetë shumë i shtrenjtë dhe vetitë funksionale të makinës nuk mund të restaurohen plotësisht.

Kështu që vendosni - a përdorni vetë një makinë jo të besueshme, a e shisni atë, duke e lënë atë si të shërbimit dhe rrezikoni një skandal serioz që rrjedh pa probleme në gjykatë? Apo është edhe më e paarsyeshme të investosh shumë para dhe të shesësh lirë? Gjithashtu, mbani në mend se ose një ekspert me pagesë ose një riparues, i cili është ose i ndërgjegjshëm ose jo, mund të bëjë një vlerësim mjaft të kualifikuar të kostos së riparimeve.

10 arsye për të mos riparuar makinën tuaj pas një aksidenti

Cili është rreziku i përdorimit të një makine që ka pësuar një aksident me deformim të trupit

• Kur vozitni, makina ka më shumë gjasa të çojë në anën. Dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e mprehtë është zhvendosja. Dhe rrezik më i lartë!
• Konsumimi i pabarabartë i gomave. Jo vetëm e pakëndshme, por ndonjëherë e rrezikshme.
• Përkeqësimi i përshtatjes së pjesëve të trupit me njëri-tjetrin - mundësia e prishjeve rritet ndjeshëm.
• Dobësim i përgjithshëm i trupit, veçanërisht i rrezikshëm me stres të fortë mekanik. Kjo do të thotë, makina do të thyhet shumë më shpejt dhe më fort në një përplasje.

Çfarë është riparimi i padobishëm për qëllimin e shitjes së një makine të thyer

• Një automjet i tillë, me ndonjë riparim, më të shtrenjtë, humbet një pjesë të konsiderueshme të vlerës së tregut. Kostoja është e lartë, kthimi është i ulët.
• Përpjekja për të shitur një makinë të shkatërruar duke fshehur dëmin e saj nga blerësi është një arsye shumë e vërtetë për t'u akuzuar për mashtrim. Me të gjitha pasojat që pasojnë.

Momente të dyshimta riparimi për funksionim të mëtejshëm

• Humbje kohe. Fakti është se një vlerësim i saktë i dëmit është shpesh i vështirë. Nuk ka asnjë mënyrë për të llogaritur paraprakisht kohën e punës, kohën për të kërkuar pjesë këmbimi dhe materiale harxhuese dhe kostot e parave të gatshme. Për shumë javë, apo edhe muaj të tjerë, prishjet e fshehura që kanë ndodhur gjatë një aksidenti do të shfaqen në një makinë të riparuar. Në fund, pronari i një makine të tillë fillon të pendohet shumë që nuk ka guxuar të shesë makinën e prishur, por nuk është më e mundur të fitojë dhe të kthejë paratë.
• Nëse makina ka qenë në ujë, problemet me elektronikën do të fillojnë patjetër - ndoshta tani, ose ndoshta gjatë rrugës, në një qytet të huaj, në autostradë, pavarësisht nga fakti se kostoja e sjelljes së saj në një pamje të mirë do të jetë domethënëse.
• Nëse ndodh një zjarr, makina do të humbasë një pjesë të konsiderueshme të komoditetit dhe atraktivitetit të saj dhe ndoshta nuk do të mund të restaurohet fare.

Të gjitha këto pika janë një arsye për të shitur makinën sa më shpejt që të jetë e mundur dhe pa përpjekje për të rivendosur. Fakti është se blerësi më i mundshëm do të dëshirojë të blejë një automjet të tillë me një çmim të ulët. Për çmontim ose më rrallë - për riparim me funksionimin e mëvonshëm. Përpjekjet tuaja për të eliminuar defektet nuk do të rrisin vlerën e makinës, por do të kërkojnë vetëm kohë dhe para.

Si për të shitur?

Ju mund t'i reklamoni, përditësoni ato, të komunikoni me blerës të mundshëm të cilët do të përpiqen të marrin diçka të dobishme për çmimin e një makine të prishur.

Ju mund të kontaktoni blerjen e makinave të prishura dhe të ofroni makinën tuaj. Këta blerës, ndryshe nga individët e zakonshëm, janë seriozë për të blerë një makinë të prishur, kanë para për këtë qëllim dhe do të jetë më e lehtë të negociojnë me ta.

Ju mund ta dërgoni makinën tuaj të thyer për vlerësim direkt nga kjo faqe dhe mund t'ju pëlqejë çmimi ynë!

Duke përmbledhur: sa më serioz ose më i madh të jetë dëmtimi i makinës, aq më pak ka gjasa që ajo të restaurohet plotësisht. Prandaj, është më mirë të mos humbni energji, kohë dhe para, por të hiqni qafe shpejt një makinë të tillë.