Kush duhet të lëshojë rrugën i pari. Kush duhet të lëshojë rrugën gjatë ndërrimit të korsive

Mirëdita, të dashur shoferë!

Në këtë artikull do të shqyrtojmë çështjen e përparësisë gjatë ngushtimit të rrugës. Me organizimin e duhur të trafikut, ngushtimi i rrugës tregohet me shenja dhe shenja përkatëse, por praktikisht nuk janë të rralla rastet kur drejtuesit e mjeteve futen në “qafë”, në mungesë të mjeteve të menaxhimit të trafikut.

Për shembull, merrni ngushtimin e rrugës në kthesë

Makinat që lëvizin në dy rreshta në të njëjtin drejtim detyrohen të ndajnë korsinë e mbetur mes tyre. Ka vetëm dy opsione, ose një makinë e bardhë inferiore ose një blu.

Në thelb, për këtë situatë, drejtuesit e mjeteve zbatojnë një nga dy pikat e Rregullores së Rrugës.

Dikush e konsideron këtë një rindërtim:

8.4. Gjatë rindërtimit, shoferi duhet t'u lërë rrugë automjeteve që lëvizin në të njëjtën mënyrë pa ndryshuar drejtimin. Në të njëjtën kohë, duke ndryshuar korsitë e mjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.

Për të tjerët, kjo situatë nuk rregullohet nga rregullat dhe ata zbatojnë pikën 8.9 të SDA:

8.9. Në rastet kur trajektorja e lëvizjes së automjeteve kryqëzohet, dhe rendi i kalimit nuk përcaktohet nga Rregullat, drejtuesi i mjetit duhet t'i japë rrugën kujt i afrohet mjeti nga e djathta.

Argumentet për marrjen nga një makinë e bardhë: “Unë lëviz në korsinë e majtë, nuk ka pengesa në këtë korsi, nuk manovroj, nuk ndërroj korsi, makina blu po rindërtohet në korsinë e majtë.

Argumentet për përfitimin e një avantazhi nga makina blu: "Ngushtimi i rrugës, mbarojnë dy korsi, mbetet vetëm një dhe të dyja makinat ndryshojnë njëkohësisht korsinë në këtë korsi të mbetur" ose "Në këtë rast, rendi i kalimit nuk përcaktohet nga rregullat. , dhe jep, ai me pengesën në të djathtë”.

Rezulton se të dy makinat kanë të drejtë të llogarisin në një avantazh, por kjo nuk mund të jetë. Prandaj, le të analizojmë në detaje këtë situatë rrugore. Së pari, për lehtësi, ne do të "drejtojmë" rrugën, pasi vetë kthesa nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë me numrin e korsive në rrugë. Vozitja përgjatë një kthese në rrugë nga pikëpamja e Rregullave të Rrugës është e drejtë. Bëhen të gjitha ndryshimet e drejtimit. Vetë fakti i ngushtimit është i rëndësishëm, por ngushtimi ndodh përgjatë rrezes ose nuk ka rëndësi në një vijë të drejtë.

Në mungesë të shenjave ose shenjave rrugore, numri i korsive përcaktohet në përputhje me pikën 9.1 të SDA

9.1. Numri i korsive për automjetet pa pista përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë nga vetë drejtuesit, duke marrë parasysh gjerësinë të karrexhatës, përmasat e mjeteve dhe intervalet e nevojshme ndërmjet tyre. Në të njëjtën kohë, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm në rrugët me dy drejtime pa një korsi ndarëse konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së karrexhatës, e vendosur në të majtë, pa llogaritur zgjerimet lokale të karrexhatës (korsi kalimi dhe shpejtësie, shtesë korsitë për ngjitje, xhepat e vendeve të ndalimit për mjetet e rrugës).

Në këtë pikë, shohim se Rregullat e Rrugës përcaktojnë vijën e mesit të karrexhatës.

Hapi tjetër është përcaktimi i numrit të korsive.

"Korsi" - çdo korsi gjatësore e karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht.

Nga përkufizimi rezulton se linjat e të gjitha korsive janë të vendosura përgjatë drejtimit të karrexhatës. Në rastin tonë, skajet e karrexhatës ngushtohen, ndaj duhet nisur nga vija udhëzuese, e cila është boshti i simetrisë së karrexhatës, përndryshe do të ketë një kontradiktë me përcaktimin e korsisë dhe korsitë nuk do të jenë gjatësore.

Vlen të përmendet se i ashtuquajturi leximi i vijave nga vija qendrore nuk është një rregull. Rregullat nuk mbajnë një numërim rendor të numrit të korsive (“korsia e dytë” përmendet një herë në rregullat për vozitje në autostradë). Ne kemi nevojë për vijën qendrore për të përcaktuar drejtimin e karrexhatës dhe për të ndërtuar korsi gjatësore. Skajet e karrexhatës mund të ndryshojnë dhe lokalisht të ndryshojnë drejtim, ndërsa drejtimi i karrexhatës nuk ndryshon.

Linja qendrore mbetet gjithmonë një vijë udhëzuese në lidhje me drejtimin e karrexhatës, edhe nëse qendra përcaktohet duke marrë parasysh zgjerimet lokale, ajo do të kompensohet, por drejtimi i karrexhatës do të përcaktohet saktë. Në mënyrë të ngjashme, drejtimi i karrexhatës duhet të përcaktohet në një rrugë me një drejtim.

Në këtë imazh mund të shihni se makina e bardhë po lëviz pa ndërruar korsi dhe në korsinë blu është krijuar një pengesë në formën e një ngushtimi të rrugës. Edhe një herë dua të tërheq vëmendjen për faktin e ngushtimit të karrexhatës dhe përcaktimit të mesit të saj në përputhje me Rregullat e Rrugës. Mendimi se korsitë duhet të numërohen nga skaji i karrexhatës është i gabuar. Për qartësi, le të shkurtojmë intervalin e ngushtimit.

Qysh në fillim përmendëm se ngushtimi i rrugës duhet të tregohet me tabela, por nëse nuk ka, duhet kuptuar që karrexhata po ngushtohet, ajo ngushtohet respektivisht jo nga mesi, por nga kufijtë e skajshëm. , dhe pengesa shfaqet pikërisht në korsinë më të afërt me kufirin e karrexhatës.

Kështu, makina e bardhë ka avantazhin.

Për qartësi, shihni një pamje tjetër perspektive:

As drejtimi i rrugës, as drejtimi i karrexhatës, as drejtimi i lëvizjes nuk ndryshojnë, megjithatë, për të vazhduar lëvizjen e makinës nga korsia e djathtë në drejtimin përpara, është e nevojshme të ndryshoni korsinë.

Pavarësisht nga rregullat mjaft të qarta dhe të sakta të rrugës në fuqi në vendin tonë, jo çdo drejtues mjeti është në gjendje t'i interpretojë saktë ato në një situatë të caktuar. Ia vlen t'i shtohet kësaj “harresa” mahnitëse që prek dy ose më shumë drejtues mjetesh që kanë marrë dokumentin e lakmuar duke u dhënë të drejtën për të drejtuar një makinë.

Shumica e shoferëve modernë dallohen nga niveli i duhur i përshtatshmërisë dhe mirësjelljes së ndërsjellë, gjë që në thelb ju lejon të shmangni mosmarrëveshjet në rrugë. Por, për fat të keq, shpesh lindin disa mosmarrëveshje, veçanërisht kur vozitni në kryqëzime të parregulluara ose kur rindërtoni me një hap në seksione të tilla të rrugës ku sekuenca nuk përcaktohet nga rregullat e trafikut.

Nga të gjitha rregullat e rrugës, numri më i madh i "interpretimeve" të diskutueshme midis shoferëve është koncepti i një pengese në të djathtë. Vlen të përmendet menjëherë se kjo "normë" nuk kërkon fare që t'i lëshoni rrugë të gjitha automjeteve që afrohen nga ana e djathtë - funksionon në kushte të përcaktuara rreptësisht. Sipas ekspertëve të automobilave, pengesa e krahut të djathtë përdoret si mjeti i fundit, pas “përdorimit” të të tjerëve që veprojnë në një pjesë të caktuar të rrugës.

Ndërhyrje në të djathtë dhe rindërtim i njëkohshëm

Një nga situatat kur vlen rregulli i ndërhyrjes në të djathtë është rindërtimi i njëkohshëm i dy automjeteve. Në të njëjtën kohë, nëse ata lëvizin në të njëjtin drejtim, kur bëjnë një rindërtim "paralel", një makinë e vendosur në anën e majtë duhet t'i lërë vendin një makine që lëviz në të djathtë të saj. Nëse makina që lëviz në korsinë e djathtë vazhdon të ecë përpara, dhe vetëm makina e majtë do të ndryshojë korsinë, askush nuk është i detyruar t'i japë rrugë asaj.

Meqenëse ka shumë mundësi për rindërtim, ka kuptim të renditni ato më të zakonshmet.

1. Shoferi po lëviz drejt në korsinë e zgjedhur. Në rast se çdo makinë që drejton djathtas ose majtas përpiqet të ndryshojë korsinë në të njëjtën korsi përpara, nuk është aspak e nevojshme ta lini atë të kalojë - rregulli "ndërhyrje në të djathtë" nuk zbatohet. I takon shoferit që të lejojë shoferin tjetër të kalojë ose të vazhdojë të lëvizë me shpejtësinë e zgjedhur.
2. Nëse është e nevojshme të lëvizni në korsinë e majtë, një makinë që është gati të bëjë një manovër nga korsia e djathtë ka përparësi në rregullin aktual të pengimit të dorës së djathtë dhe një makinë e vendosur në të majtë duhet të lëshojë rrugën. Sigurisht, përpara se të filloni manovrën, duhet të siguroheni që shoferi tjetër është vërtet gati për t'u dorëzuar.
3. Kur ndryshon korsinë në korsinë e duhur, një makinë që planifikon të kryejë një veprim të ngjashëm duhet t'i dorëzohet një makine në korsinë e duhur.

Të gjitha sa më sipër mund të shprehen në formën e tezave më të lehta për t'u kuptuar:

Çfarë është një pengesë në të djathtë në kryqëzim

Disa shoferë nuk dinë të kuptojnë situatën e ndërhyrjes në të djathtë kur janë në kryqëzim. Ai nënkupton nevojën për t'i dhënë rrugë në një kryqëzim automjeteve që afrohen nga e djathta. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje është se ky rregull vlen vetëm për kryqëzimet e parregulluara, të cilat formohen nga rrugë ekuivalente. Koncepti i "kryqëzimit të parregulluar", ligji gjithashtu jep një përkufizim të qartë, ai njihet si i tillë nëse:

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, një pengesë në të djathtë në një kryqëzim, në të cilën kërkohet të kalojë një mjet tjetër, përdoret në rastet e mëposhtme:

• kur vozitni drejt nëpër kryqëzim, automjeti në anën e djathtë tregon se do të kthehet djathtas - do të duhet të lëshoni rrugën nëse nuk është e mundur të bëni një manovër të njëkohshme gjatë lëvizjes në një "kurs" paralel;
• në vijë të drejtë, mjeti në të djathtë është gati të kthehet majtas;
• kur kthehet majtas, automjeti që vjen drejt ecën drejt ose po bën gjithashtu një kthesë majtas.

Nëse gjatë lëvizjes së mjetit “rrugët” e tyre nuk mund të kryqëzohen, askush nuk duhet të lejohet të kalojë, të gjitha makinat lëvizin në “rrugën” e tyre. Kur lëvizni nëpër qytet, mjaft shpesh mund të futeni në një situatë kur rendi i udhëtimit në rregullat e trafikut thjesht nuk specifikohet. Si rregull, kjo është për shkak të trafikut në oborret e pallateve, në zonat ngjitur me qendrat tregtare, në parkingje etj. Në situata të tilla, duhet të lini gjithmonë një makinë që lëviz në të djathtë të kalojë.

Duhet të dini rregullat e rrugës

Përkundër situatave në të cilat pronari i makinës është i detyruar t'i dorëzohet automjeteve të tjera, të përshkruara shumë qartë në SDA, një numër shumë i madh i pronarëve të makinave i keqinterpretojnë rregullat aktuale. Për shembull, videoja e mëposhtme tregon qartë se si një makinë që lëvizte në korsinë e djathtë, pa pasur arsye "ligjore", u përpoq të lëvizte në korsinë e majtë, duke hasur në një pengesë vetë. Në këtë situatë, ai është plotësisht i gabuar - askush nuk është i detyruar ta lejojë atë, pasi pjesëmarrësi i dytë në konflikt po lëvizte përgjatë korsisë së tij dhe nuk planifikoi të manovronte.

Shumë shpesh mund të futeni në një situatë që nuk është e rregulluar në asnjë mënyrë në rregullat e trafikut. Për shembull, merrni parasysh situatën e mëposhtme, e cila quhet "nga jeta". Makina hyn ne oborr ku ndodhet nyja T. Një makinë tjetër afrohet nga e djathta dhe shoferi i së parës ndalon me sinjalin e djathtë të ndezur dhe me qëllim që të kalojë makinën tjetër. Por rezulton se kthehet në të majtë - lind një situatë konflikti. Sipas rregullave të trafikut, ndërhyrja në të djathtë as që merret parasysh në këtë situatë, dhe drejtuesit e duhur mund të bëjnë gjithmonë pa konflikt.

Rregulli i tre D, ose i jepni rrugë budallait

Sipas shumë drejtuesve me përvojë që kanë shumë vite përvojë në drejtimin pa aksidente, njohja e rregullit të "ndërhyrjes në të djathtë" gjatë rindërtimit është, natyrisht, e mirë, por në shumë raste mirësjellja e zakonshme njerëzore ndihmon për të shmangur një aksident, madje edhe situatë konflikti, e parregulluar me asnjë rregull. Për më tepër, vëmendja banale gjithashtu ka rëndësi.

Shpesh ndodh situata e mëposhtme. Duke vozitur në rrugë nga oborri, ose nga një territor tjetër ngjitur, shoferi mendon se duhet ta lënë të kalojë, sepse është i sigurt se pengesa në të djathtë duket tamam e tillë. Në fakt është ai që duhet të presë fundin e fluksit të makinave, pasi në rrugën kryesore hyn nga ajo dytësore. Skenari i mëposhtëm nuk përjashtohet.

Një makinë që del nga një rrugë dytësore ka kohë të hidhet përpara një makine në rrugën kryesore dhe merr pozicionin "korrekt" në korsi, por menjëherë goditet nga një makinë tjetër, drejtuesi i së cilës nuk ka kohë të reagojë. Përcaktimi i shkallës së fajit në një situatë të tillë nuk është aq i lehtë, veçanërisht në mungesë të një DVR. Këtu është më e përshtatshme t'i jepet rrugë shoferit nga një rrugë dytësore, duke "zbatuar" rregullin e tre D.

Pengim djathtas dhe rrethrrotullim

Deri vonë, të gjithë shoferët e dinin se kur hynin në një rrethrrotullim kishin “përparësi”, dhe të gjitha mjetet që lëviznin në të duhej t'i lejonin të kalonin - sipas rregullave të trafikut zbatohej rregulli "ndërhyrje në të djathtë". Kjo nuk ishte absolutisht logjike, pasi ishte më e saktë t'i jepej përparësi një makine tashmë në korsi për të pastruar kryqëzimin sa më shpejt të jetë e mundur. Aktualisht, ekzistojnë rregulla të ngjashme me ato evropiane, që detyrojnë të ndaloni përpara se të hyni në një kryqëzim të tillë, duke kaluar trafikun e vendosur në të.

Një problem i shpeshtë i një shoferi modern është fakti se ai nuk është në gjendje të identifikojë saktë kryqëzimin, i cili formohet nga rrugë ekuivalente dhe nuk tregohet me shenja rrugore. Në një situatë të tillë, shoferi që lëviz drejt përpara ndihet "përgjegjës" - ky është një reagim krejtësisht normal, megjithëse jo gjithmonë i saktë. Kjo për faktin se pjesa kryesore e rrugëve të shënuara me shenjën "kryesore" janë të vendosura saktësisht drejt, dhe të gjitha nyjet, si rregull, janë të një rëndësie dytësore. Duke iu afruar një kryqëzimi të tillë, ia vlen të kujtojmë klauzolën e rregullave të trafikut në pengesën në të djathtë.

Shumë shoferë, madje edhe ata me një përvojë të konsiderueshme drejtimi, harrojnë se çfarë do të thotë një pengesë në të djathtë kur lëvizin nëpër territore të ndryshme ngjitur (parkime, pika karburanti, tregje). Meqenëse trafiku nëpër territore të tilla nuk rregullohet nga rregullat, standardi "ari" do të jetë t'i jepet rrugë një automjeti që afrohet nga ana e djathtë. Këshillohet që të udhëhiqeni nga rregulli i ndërhyrjes në të djathtë në çdo situatë, i cili nuk është mjaft i qartë për pronarin e makinës, duke kujtuar se është më mirë të lini shoferin tjetër të largohet nëse ai gabon sesa të bëheni pjesëmarrës në një aksident.

Një situatë mjaft tipike, kur rregulli i ndërhyrjes në të djathtë, në një situatë si në foto, nuk duhet të zbatohet, por shoferët e harrojnë atë.

Shoferi i makinës blu nuk është aspak i detyruar të kalojë mjetin që vjen, pasi kryqëzimi, së pari, është i rregulluar dhe së dyti, makina blu lëviz nën semaforin kryesor jeshil, në ndryshim nga ai i kuq, për të cilin është e kuqe. është kryesori.

Nëse pengesa në të djathtë është e ngjashme me foton më poshtë, përgjigja në pyetjen se kush duhet të japë rrugën është e qartë - bluja duhet të largohet, pasi rrugët janë ekuivalente.

Një manovër e tillë në dukje e zakonshme, si rindërtimi, perceptohet në mënyrë të paqartë nga shoferët. Në praktikë, disa prej tyre ngatërrohen, duke mos ditur se kush kujt duhet t'i hapë rrugën.

Rregullat për rindërtimin e automjeteve përshkruhen në nenin 10 të SDA. Le t'i kujtojmë ato. Përpara lëvizjes, ndërrimit të korsisë dhe çdo ndryshimi drejtimi, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që të mos krijojë pengesa apo rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës. Për të informuar për një ndryshim në drejtimin e lëvizjes, është e nevojshme të jepni sinjale paralajmëruese me tregues drejtimi.

Kur hyn në rrugë nga një zonë banimi, oborre, parkingje, pika karburanti dhe territore të tjera ngjitur, shoferi duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve dhe automjeteve (automjeteve) që lëvizin përgjatë saj përpara karrexhatës ose trotuarit dhe kur largohet nga rruga. - tek çiklistët dhe këmbësorët, drejtimi i lëvizjes që kalon.

Kur rindërtoni, duhet t'u jepni rrugë automjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim përgjatë korsisë në të cilën shoferi synon të rindërtojë. Kur ndërron korsinë në të njëjtën kohë për mjetet që lëvizin në të njëjtin drejtim, shoferi në të majtë duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.

Nëse ka një korsi ngadalësimi në dalje nga rruga, atëherë shoferi që synon të kthehet në një rrugë tjetër duhet të ndryshojë korsinë në kohën e duhur dhe të ngadalësojë shpejtësinë vetëm në të. Nëse ka një korsi nxitimi në dalje të rrugës, duhet të lëvizni përgjatë saj dhe të bashkoheni në fluksin e trafikut, duke i lënë vendin automjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

Rindërtoni rregullat

Rregulli i dorës së djathtë

Bazuar në sa më sipër, rindërtimi në një rrugë të drejtë nuk duhet të shkaktojë vështirësi. Nëse ka dy ose më shumë korsi për lëvizje në një drejtim, drejtuesi i mjetit që synon të ndërrojë korsinë në korsinë ngjitur duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin përgjatë saj. Dhe nuk ka rëndësi nëse ato janë në të djathtë apo në të majtë (shih Fig. 1).

Në të njëjtën kohë, në praktikë, rindërtimi i njëkohshëm ndonjëherë perceptohet në mënyrë të paqartë. Është e rëndësishme të mbani mend se në këtë rast tashmë është e nevojshme të udhëhiqet nga i ashtuquajturi rregull i dorës së djathtë - domethënë, shoferi që është më afër skajit të djathtë të karrexhatës ka një avantazh në një rindërtim të tillë. Dhe nuk ka rëndësi nëse të dyja makinat janë përballë njëra-tjetrës ose njëra është pak përpara. Edhe kur drejtuesi i një mjeti që lëviz në korsinë e majtë është përpara një mjeti që lëviz në të djathtë të tij, ai nuk ka të drejtë të ndryshojë korsinë nëse kjo manovër do ta detyrojë shoferin tjetër të përdorë frenimin ose ndryshimin e drejtimit. (shih Fig. 2).

Shkaktoni polemika dhe vendet e kongresit apo mbërritjes në ura - kush mbi to ka përparësi në lëvizje? Në shumicën e rasteve, ngasësit që hyjnë në urë u kërkohet t'i lënë vendin automjeteve që lëvizin mbi të (shih Fig. 3). Për më tepër, tabela rrugore 2.1 "Jep rrugën" gjithashtu mund ta tregojë këtë. Kjo vlen si për hyrjet dhe daljet e zakonshme, ashtu edhe për pjesët e rrugëve në të cilat organizohen korsi shtesë për përshpejtimin dhe ngadalësimin, të treguara nga shenjat e duhura rrugore: një vijë e gjerë e ndërprerë me një interval të shkurtër midis çdo goditjeje (sipas rregullave të trafikut të tipit 1.8) dhe shenjat 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 dhe 5.23 (shih fig. 5). Në rastin e rindërtimit të njëkohshëm të mjetit në pikat e daljes ose të mbërritjes, drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga "rregulli i dorës së djathtë" (shih Fig. 5). Në megaqytetet me intensitet të lartë trafiku, kur ndodh shpesh mbingarkesë, rekomandojmë përdorimin e të ashtuquajturit rregull i thurjes, i cili përdoret gjerësisht nga drejtuesit e automjeteve të Evropës Perëndimore. Kjo do të thotë, drejtuesit e automjeteve që lëvizin ngadalë në bllokim trafiku, pavarësisht nga vendndodhja e tyre në rrugë dhe avantazhi i makinave të vendosura më afër skajit të djathtë të karrexhatës, mund të ndryshojnë korsinë me radhë - së pari, makina që drejton në të majtë ndryshon korsi, dhe pastaj në të djathtë dhe pastaj në të njëjtin rend. Siç tregon përvoja e huaj, falë një kulture të tillë sjelljeje, është mjaft e mundur të kapërcehen bllokimet e trafikut më shpejt sesa me respektimin e rreptë të rregullave të trafikut, përfshirë "rregullat e dorës së djathtë".

Cili nga drejtuesit e mjeteve duhet të heqë dorë me rindërtimin e njëkohshëm (të ndërsjellë) të makinave? Nuancat e rregullave të trafikut dhe rregulli i "ndërhyrjes në të djathtë".

Të gjithë shoferët që marrin pjesë në manovër janë përgjegjës për sigurinë e rindërtimit të ndërsjellë. Nëse ndodh një përplasje, ai që ka përparësi, pra pronari i makinës në të djathtë, njihet si i pafajshëm. Sipas rregullave të miratuara të qarkullimit, ai ka përparësi në radhë kur ndërron korsi, por jo të gjithë drejtuesit e mjeteve e dinë dhe e zbatojnë këtë rregull në praktikë.

Çfarë është "ndërhyrja në të djathtë"?

Në rregullat e qarkullimit rrugor termi “pengesë në të djathtë” nuk përmendet dhe nuk ka një përcaktim të qartë. Shumë nga pjesëmarrësit në lëvizje e interpretojnë atë në mënyrën e tyre, dhe jo gjithmonë saktë. Në fakt, pengesa në të djathtë është një makinë që lëviz në anën e djathtë. Automjeti ka avantazhe, por prioriteti nuk funksionon gjithmonë.

Rregulli i pengimit në të djathtë nuk funksionon në kryqëzimet e kontrolluara dhe në vendet ku rregulli i qarkullimit sigurohet nga sinjalistika e vendosur rrugore. Në raste të tjera, duke përfshirë rindërtimin e ndërsjellë, rendi rregullohet nga rregulli i ndërhyrjes së dorës së djathtë.

Rindërtimi i ndërsjellë. Kush është inferior?

Procedura për rindërtimin e njëkohshëm të automjeteve është përshkruar në pikën 8.4 të SDA. Me një lëvizje kalimtare dhe një dëshirë të ndërsjellë për të ndryshuar korsinë, makina në të djathtë kalon e para. Ai që jep rrugën duhet t'i japë shoferit mundësinë për të përfunduar manovrën dhe të mos ndërhyjë.

Për të mos shkelur rregullat e trafikut dhe për të shmangur një përplasje, këshillojmë:

Ndizni gjithmonë sinjalet e kthesës. Kjo duhet të bëhet nga të gjithë pjesëmarrësit në ristrukturimin e ndërsjellë. Falë sinjaleve paralajmëruese, drejtuesit e mjeteve kalimtare mësojnë për synimet për të ndryshuar korsinë dhe për të ndërtuar një skemë të sigurt lëvizjeje.

Zgjidhni mënyrën optimale të shpejtësisë, duke marrë parasysh shpejtësinë e makinave që lëvizin në korsinë ngjitur.

Shikoni në pasqyra. Kjo do të ndihmojë për të vlerësuar realisht situatën në rrugë.

Duke pasur përfitimet e rindërtimit, mos u nxitoni. Për sigurinë tuaj, sigurohuni që drejtuesi i një automjeti që kalon t'ju lëshojë rrugën.

Për shkak të shfaqjes së shpeshtë të situatave të rrezikshme dhe të diskutueshme, rindërtimi i njëkohshëm klasifikohet si manovra komplekse. Drejtuesit me përvojë janë të lirë të ndryshojnë korsinë, duke e bërë atë automatikisht. Është më e vështirë për fillestarët, pasi aftësia për të vlerësuar saktë dhe shpejt situatën e trafikut dhe marrjen e vendimeve nuk zhvillohet menjëherë.

Pavarësisht përvojës së drejtimit, në rrugë është e rëndësishme jo vetëm të mbani mend të drejtat dhe përparësitë tuaja. Jini të kujdesshëm, respektoni përdoruesit e tjerë të rrugës dhe shmangni aksidentet.

Gjatë ndërrimit të korsive, drejtuesi i një makine pasagjerësh duhet t'i japë rrugën drejtuesit të një motoçiklete në të djathtë të tij.

Duke lëvizur përgjatë korsisë së majtë, keni ndërmend të ndryshoni korsinë në të djathtë. Cili nga diagramet tregon një situatë në të cilën duhet të hiqni dorë?

Kur ndërroni korsinë nga korsia e majtë në korsinë e djathtë, duhet t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që lëviz në korsinë e djathtë ngjitur, si kur ai lëviz pa ndryshuar drejtimin, ashtu edhe kur ai ndërron korsi në të njëjtën kohë me ju. Kështu, ju duhet të hiqni dorë në situatat e përshkruara në të dy figurat.

Nga kush kërkohet të lëshojë rrugë?

Shenja "Fundi i korsisë" informon për fundin e korsisë. Rrjedhimisht, drejtuesi i një makine pasagjerësh do të duhet të ndryshojë korsinë në korsinë e majtë dhe kur ndërron korsi, do t'i duhet t'i japë rrugën një kamioni që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar korsi.

Kur vozitni në korsinë e djathtë, a jeni i detyruar t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj?

Ju jeni duke lëvizur pa ndryshuar drejtimin dhe për këtë arsye nuk ju kërkohet t'i dorëzoheni një shoferi që dëshiron të lëvizë në korsinë tuaj.

Kur vozitni në korsinë e majtë, a jeni i detyruar t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj?

Meqenëse ka një ngushtim të rrugës përpara, e cila paralajmërohet nga shenja "Ngushtimi i rrugës", shoferi i kamionit do të duhet të ndryshojë korsinë në korsinë ngjitur dhe kur ndërron korsi, ai duhet t'i japë rrugën një veture pasagjerësh që lëviz. së bashku pa ndryshuar drejtimin.

Shoferi i një makine që ndryshon korsinë në të djathtë në këtë situatë:

Shoferi i një makine që kryen një ndryshim korsi, duke përfshirë parakalimin përfundimtar, nuk duhet të ndërhyjë me një makinë që lëviz në të njëjtën mënyrë pa ndryshuar drejtimin.

Kur ndryshoni korsinë në korsinë e duhur në këtë situatë, ju:

Ju duhet të lëvizni në korsinë e duhur, duke u dhënë rrugë të gjitha automjeteve që lëvizin përgjatë saj.

Në këtë situatë, për të vazhduar lëvizjen në drejtimin përpara, ju lejohet të:

Për të vazhduar lëvizjen, ju keni të drejtë të kryeni ndonjë nga veprimet e listuara. Duhet të kihet parasysh se gjatë ndërrimit të korsive në korsinë e djathtë, është e nevojshme t'u jepet rrugë të gjitha automjeteve që lëvizin gjatë rrugës.

Duke lëvizur përgjatë korsisë së djathtë, keni ndërmend të ndryshoni korsinë në të majtë. Cili nga diagramet tregon një situatë në të cilën duhet të hiqni dorë?

Kur rindërtoni nga korsia e djathtë në korsinë e majtë, duhet t'i jepni rrugë një makine pasagjerësh që lëviz në të njëjtën mënyrë pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes në korsinë e majtë. Me rindërtim të njëkohshëm, avantazhi mbetet me ju. Prandaj, duhet të hiqni dorë në situatën e përshkruar në figurën e majtë.

Kush duhet të heqë dorë në një ndryshim të ndërsjellë korsie?

Gjatë ndërrimit të korsive, drejtuesi i një kamioni duhet t'i japë rrugën drejtuesit të një makine në të djathtë të tij.