Furnizuesit më të mëdhenj të pjesëve të këmbimit për kamaz. Pra, cili është çmimi dhe kostoja e shërbimeve të zhdoganimit për pjesët e makinave

Kompania "Universal Cargo Solutions" ofron shërbime për zhdoganimin ose zhdoganimin e absolutisht çdo pjese rezervë për çdo markë makinash dhe kamionësh, për traktorë dhe pajisje speciale. Ne kryejmë zhdoganimin e pjesëve të këmbimit në çdo regjim doganor në çdo doganë të Federatës Ruse:

Ne punojmë me çdo pjesëmarrës të tregtisë së jashtme:

Ne kryejmë zhdoganimin për:

• Doganat e akcizës
• Dhe jo zakone akcize (të rregullta)

Pjesët rezervë përfshijnë të gjithë elementët e makinave që zakonisht kanë numra serial individual: kuti ingranazhesh: transmetim automatik ose transmetim manual; trupat e makinave; kabina dhe shasi; motorë me djegie të brendshme: naftë dhe benzinë; elementet e trupit dhe të tjerët. Disa pjesë rezervë (për shembull: shasi me motorë të instaluar) duhet të regjistrohen vetëm në doganat e akcizës. Të tjerët në terminalet e zakonshëm (jo akcizë) doganorë.

Një organizatë që është marrës në territorin e Rusisë duhet të regjistrohet në autoritetin doganor (postën doganore) në të cilën zhdoganimi i pjesëve të makinave... Kur regjistroni pjesë këmbimi të përdorura, doganat kërkojnë përfundimin e vlerës së vlerësuar (të mbetur) të një vlerësuesi ekspert (përfaqësues i CCI - Dhoma e Tregtisë dhe Industrisë). Në rast të shkeljes së integritetit të vulave të automjetit të transportuar ose nevojës për identifikimin e mallrave nga doganat, bëhet inspektimi doganor.

Pjesët e reja të makinave importohen nga vende të tilla si Gjermania, Italia, Spanja, Polonia dhe vende të tjera në Evropë, Turqi, Azi (Kinë, Tajvan). Dhe pjesët rezervë të përdorura (të përdorura) janë kryesisht nga Lituania, si dhe Britania e Madhe.

Për personat juridikë për pjesët e reja dhe të përdorura, si rregull, zbatohet një tarifë prej 5% dhe 20% TVSH. E cila në total është rreth 24.5% e kostos totale. Përjashtimet janë: mallrat e importuara për montim industrial (për shembull: në një rrip transportieri të prodhuesve të automobilave); prodhuar në vendet e CIS dhe vendet e tjera preferenciale, në lidhje me të cilat është vendosur një normë detyrimi 0%.

Ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë me zhdoganimin ose zhdoganimin e pjesëve të reja ose të përdorura!

Për individëtështë krijuar një standard për importimin për zhdoganimin pa doganë, me kusht që ato të mos jenë të ndaluara për import nga individë, d.m.th. nuk i përkasin mallrave për përdorim personal dhe nuk e kalojnë koston prej 500 euro dhe 25 kg. Në rast të tejkalimit të standardit të lejuar, shuma e llogaritur nga inspektori doganor në masën 30% të kostos, ose 4 euro për kilogram, i nënshtrohet pagesës. Të gjitha pjesët e importuara të automjeteve kalojnë procedurën e zhdoganimit. Zhdoganimi i pjesëve të makinave për makinat jashtë shtetit nga Japonia, SHBA dhe vendet evropiane, një shërbim i kërkuar sot. Ju mund të porosisni një shërbim të tillë në internet.

Ky shërbim është në kërkesë të madhe në mesin e pronarëve të makinave të huaja të cilët nuk mund të gjenin pjesën rezervë të nevojshme për makinën e tyre në qytetin e tyre. Dhe ata duhet të porosisin pjesët e nevojshme të automjeteve përmes faqeve të internetit të kompanive të specializuara në shpërndarjen e mallrave nga jashtë. Shpesh, kompani të tilla kryejnë në mënyrë të pavarur zhdoganimin e pjesëve të porositura të makinave. Këto mund të jenë kompanitë transportuese ekspres UPS, DHL dhe kompani të tjera postare.

Mund të porositni absolutisht çdo pjesë të automjetit, origjinale dhe jo. Pjesët origjinale janë zakonisht shumë më të shtrenjta sesa homologët e tyre jo origjinalë, të cilët janë prodhuar nën licencë. Transporti dhe zhdoganimi i pjesëve të këmbimit, zhdoganimi i motorit nga jashtë ka kohë që po zgjidh shumicën e problemeve të pronarëve të makinave tona me makinat e tyre të huaja. Dhe kështu që dorëzimi dhe zhdoganimi i pjesëve të këmbimit u krye në një kohë të shkurtër dhe pa ndonjë incident të pakëndshëm, ju mund të përdorni shërbimet e kompanisë sonë, falë të cilave ju mund të shmangni procedurat e lodhshme doganore.

Përgatitja e dokumenteve dhe zhdoganimi i motorit, motorit të makinës

Shumica e pronarëve të makinave vendase dhe makinave të huaja u përballën me problemin e zëvendësimit të motorit, për shkak të veçorive të kushteve të funksionimit dhe rrugëve ruse. Një riparim i plotë i një motori të makinës, me koston e tij, mund të dalë si një blerje e një motori të ri, dhe duke pasur parasysh faktin se shumica e pronarëve të makinave drejtojnë makina të huaja në rrugët ruse, mund të lindë një pyetje krejtësisht e natyrshme se ku të blini një motor të ri ? Mënyra më e lehtë dhe më e zakonshme për të porositur një motor të ri nga një kompani e specializuar në shpërndarjen dhe zhdoganimin e pjesëve të këmbimit nga jashtë, dhe në veçanti, kjo kompani mund të prodhojë zhdoganimi i motorit... Nëse kontaktoni një kompani ndërmjetëse, atëherë zhdoganimi i motorit do t'i besohet specialistëve të kësaj kompanie. Por, nëse doni të dorëzoni dhe pastroni në mënyrë të pavarur këtë pjesë rezervë, atëherë së pari duhet të përgatiteni për zhdoganimin e motorit dhe zhdoganimin e ngarkesave të importuara. Prandaj, shumë pronarë të makinave janë të interesuar për pyetjet e mëposhtme: si pastrohet motori dhe sa do të kushtojë?

Fatkeqësisht, sipas Kodit Doganor të EAEU, zhdoganimi i motorit "motor" për një individ është i ndaluar! Importi është i mundur vetëm për një person juridik ose një sipërmarrës individual!

Në mënyrë që zhdoganimi i motorit të kalojë shpejt dhe pa ndonjë moment të paparashikuar të pakëndshëm, para së gjithash, duhet të keni në dorë të gjithë dokumentacionin për motorin, përfshirë kontratën e shitjes ose faturën. Për më tepër, duhet t'i dëshmoni zyrtarit doganor se motori po importohet jo për qëllime tregtare, por për qëllime personale. Për ta bërë këtë, duhet të keni me vete një PTS në makinën tuaj. Ky aspekt luan një rol shumë domethënës, pasi ndikon në sasinë e zhdoganimit. Mbani në mend se për individët, tarifat doganore janë dukshëm më të ulëta se sa për personat juridikë. Tarifa e importit do të llogaritet pasi zyrtari doganor të ketë peshuar motorin. Carshtë e mundur të importohet ngarkesa pa doganë vetëm nëse pesha e saj nuk është më shumë se 35 kg, dhe nëse pesha tejkalohet, atëherë duhet të paguhet sipas tarifave të autoriteteve doganore. Në rast të tejkalimit, pagesa duhet të paguhet në masën 4 EUR / kg. Pasi të keni bërë pagesën, do të merrni një Deklaratë Doganore të Pasagjerëve në duart tuaja, në të cilën do të futet numri i motorit të importuar, të gjitha shenjat e nevojshme të autoritetit doganor në të cilin është bërë regjistrimi do të vendosen. Pastaj në policinë e trafikut (GAI) ju duhet të siguroni një kartë të njësisë së numrave, dhe vetëm pas kësaj mund të instaloni motorin në makinën tuaj. Me qasjen e duhur, zhdoganimi i motorit zgjat nga disa orë në 1 ditë.

Shërbimet doganore për zhdoganimin e një trupi për një makinë

Pastrimi i doganave të trupitështë shumë më e shtrenjtë, sepse sipas normave të autoriteteve doganore, çdo organ vlerësohet mesatarisht 5,000 euro. Shtë e rëndësishme që kur trupi të importohet, të mos ketë elementë zbukurimi, parakolp dhe të tjerë, përndryshe zyrtarët doganorë do ta konsiderojnë trupin me tarifa doganore për makinën. Ato zhdoganimi i trupit mund të jetë aq i lehtë sa zhdoganimi i makinës. Më shpesh, shoferët presin trupin dhe e importojnë atë në pjesë. Një automjet i importuar në këtë mënyrë quhet "konstruktor". Çmimi për zhdoganimin e trupit në këtë rast është shumë më i ulët, por kjo metodë e importimit të një makine nuk është e përshtatshme për të gjithë. Në mënyrë që zhdoganimi i trupit të kalojë në mënyrën më të mirë, duhet të kontaktoni specialistët të cilët shpejt dhe me një kosto të arsyeshme do të bëjnë zhdoganimin e motorit, si dhe pjesë të tjera rezervë për makinën.

Sigurisht, shumë njerëz mendojnë se nuk ka asgjë të vështirë në vetë-regjistrimin e dokumenteve, por gjithçka është larg asaj që duket. Kompania "Universal Cargo Solutions" ofron një gamë të tërë shërbimesh që lidhen me zhdoganimin e pjesëve rezervë. Specialistët e kualifikuar të kompanisë sonë në një kohë të shkurtër do të përgatisin lejet e nevojshme, do të llogaritin detyrimet doganore, do të deklarojnë pjesët e makinave. Kompania jonë do t'ju ndihmojë të zgjidhni çdo çështje në një kohë të shkurtër, duke ju kursyer jo vetëm kohën tuaj, por edhe financat.

Zhdoganimi i pjesëve të këmbimit është puna jonë e përditshme!

Si individ zhdoganimi vetjak i pjesëve të makinave që janë blerë jashtë shtetit? Ose si të pastroni në mënyrë të pavarur një motor për një makinë të huaj?
Në këtë çështje, opsioni më i mirë është zhdoganimi i pjesëve rezervë si pjesë e një ngarkese të konsoliduar.

Në mënyrë që një individ të organizojë në mënyrë të pavarur dërgesën e mallrave, për shembull, nga çdo vend evropian në Moskë dhe të pastrojë një pjesë të vogël të pjesëve të automjeteve përmes doganave, është e nevojshme:

• Organizoni shpërndarjen e pjesëve rezervë nga vetë automjeti, për shembull, me një minibus, një makinë me një rimorkio, etj.
• Kryeni zhdoganimin e ngarkesës, në këtë rast, pjesë këmbimi.

Pastrimi doganor i pjesëve të këmbimit mund të kryhet si në pikën ndërkombëtare të kontrollit të automobilave (MAPP) në kufi, ashtu edhe në pikën e brendshme doganore. Çdo post doganor i vendosur direkt pranë jush quhet një pikë doganore e brendshme. Pjesët e makinave mund të klasifikohen si "mallra personale". Për ta bërë këtë, duhet të paguani detyrime për importin e pjesëve rezervë në përputhje me vëllimet e përcaktuara. Ato pesha e pjesëve të këmbimit, minus peshën e mallrave, e cila lejohet për import pa doganë në territorin e Unionit Doganor (me vlerë jo më shumë se 1000 euro dhe me peshë jo më shumë se 35 kg), e cila është caktuar për individët, do të merret parasysh. Pas kësaj, një oficer doganor do të inspektojë ngarkesën tuaj, dhe nëse nuk u zbuluan shkelje gjatë inspektimit, ju duhet të bëni një pagesë doganore, dhe vetëm pas kësaj të merrni ngarkesën. Pas këtyre procedurave, ngarkesa mund të konsiderohet e pastruar dhe mund të përdoret për qarkullim të lirë në Rusi.

Avantazhet dhe disavantazhet e zhdoganimit të pjesëve të automobilave vetë.

Avantazhi më domethënës i zhdoganimit të pjesëve të automobilave është fakti që nuk keni nevojë të shpenzoni burimet tuaja financiare për të paguar shërbimet e një ndërmjetësi doganor. Disavantazhet e zhdoganimit vetë-doganor përfshijnë faktin se pa ditur specifikat e zhdoganimit të mallrave, momente të pakëndshme janë të mundshme, duke përfshirë: një ndryshim në vlerën doganore të mallrave, rast aksidenti, vonesë në lëshimin e mallrave , pagesa për shërbimet e magazinës së magazinimit të përkohshëm në rast të ndërprerjes. Nëse udhëzoni një ndërmjetës doganor të dorëzojë dhe kryejë zhdoganimin e pjesëve të automobilave, atëherë pjesët do të dorëzohen dhe do të zhdoganohen si pjesë e një ngarkese të konsoliduar në përputhje me procedurën e përcaktuar. Thjesht duhet të siguroheni që pjesët rezervë të porositura nga ju të mbërrijnë në depon e konsolidimit, dhe vetëm atëherë do të merrni ngarkesën tuaj në Moskë. Në këtë rast, disavantazhi kryesor është pagesa për shërbimet e magazinës së konsolidimit dhe ndërmjetësit doganor. Dhe përparësia kryesore është se ju do të merrni ngarkesën tuaj me një çmim të rënë dakord paraprakisht.

Nuancat e zhdoganimit vetjak të pjesëve rezervë

Më poshtë janë nuancat më të zakonshme të pakëndshme që hasen shpesh kur zhdoganimi i pjesëve të këmbimit kryhet pa ndihmën e specialistëve, d.m.th. më vete:

• Rregullimi i vlerës doganore (KKK) mund të ndodhë nëse zyrtarët doganorë dyshojnë në origjinalitetin e faturave të bashkangjitura për pjesët e këmbimit, si dhe nëse, në rast kontrolli, rezulton se kostoja e pjesëve të këmbimit është nënvlerësuar, atëherë do të bëhet KKK dhe pagesa doganore shtesë të ngarkohet.
• Pezullimi i lirimit mund të ndodhë për shkak të faktit se disa prodhues të makinave po luftojnë kundër importeve paralele, si dhe luftojnë kundër importit të pjesëve rezervë të falsifikuara për makina të huaja dhe minojnë tregun e brendshëm të shitjeve. Prandaj, shumë prodhues regjistrojnë markat e tyre tregtare dhe përfaqësuesit e tyre të autorizuar në territorin e Federatës Ruse në regjistrin e objekteve të pronësisë intelektuale (ROIS) (për shembull: TOYOTA, BMW, RUNAULT, NISSAN, LADA, GAZ dhe shumë të tjerë). Kështu, importi ose eksporti i pjesëve të këmbimit për makina dhe përbërës kryhet vetëm me lejen e mbajtësit të së drejtës së autorit ( përjashtimet e vetme janë individët).

Pra, cili është çmimi dhe kostoja e shërbimeve të zhdoganimit për pjesët e makinave?

Tarifat doganore për pjesët e makinave nuk janë shumë të larta. Norma doganore për shumicën e kodeve të grupit 87 është 5% e vlerës së pjesëve të deklaruara të makinave.

Çfarë përcakton çmimin e zhdoganimit për pjesët rezervë? Çmimi zhdoganimi i pjesëve të këmbimit varet nga disa faktorë, por në një masë më të madhe do të varet nga vlera doganore e ngarkesës. Nga vlera doganore e ngarkesës, do të llogariten pagesat doganore, të cilat përfshijnë TVSH dhe detyrimet doganore.

Le të llogarisim koston e zhdoganimit për pjesët e makinave

• Shtë e nevojshme të përcaktohet vlera doganore. Për shembull, është 2,000 euro.
• Ne llogarisim taksën doganore. Llogaritja e detyrimeve doganore për pjesët e këmbimit bëhet si përqindje e vlerës doganore. Ato 2000 x 5% = 100 euro.
• Ne llogarisim TVSH -në. Për të llogaritur TVSH -në në mënyrë korrekte, duhet të merrni shumën totale të vlerës dhe detyrimit doganor dhe ta shumëzoni atë me 20%. Për shembull, (2000 + 100) x 20% = 420 euro.
• Në total, pagesat doganore do të jenë: 520 euro (420 + 100).

Për më shumë informacion, ju keni mundësinë të kontaktoni punonjësit e kompanisë sonë duke telefonuar telefonat e listuar në faqen tonë të internetit, ose me e-mail. Çdo ngarkesë, dhe pjesët e makinave nuk bëjnë përjashtim, ka hollësitë e veta të zhdoganimit. Prandaj, zhdoganimi i pjesëve të makinave dhe zhdoganimi i motorit kërkon kujdes të madh. Dhe vetëm nëse jeni njohur me të gjitha ndërlikimet e zhdoganimit të mallrave, mund të mbështeteni në një proces të shpejtë dhe më pak të kushtueshëm të zhdoganimit të çdo ngarkese. Kompania "Universal Cargo Solutions" është e gatshme t'ju ofrojë shërbimet e saj për dërgimin dhe zhdoganimin e çdo ngarkese, përfshirë pjesët rezervë për makina. Nëse na besoni zhdoganimi i pjesëve të makinave, ne mund t'ju garantojmë që ngarkesa juaj e porositur do të dorëzohet shpejt dhe me çmime të arsyeshme. Ne jemi të gatshëm t'u ofrojmë klientëve tanë kushtet më të favorshme.

Kushtet dhe kostoja e zhdoganimit të pjesëve të makinave

Afati për zhdoganimin e pjesëve të automjeteve në doganë është 1 ditë!

Kostoja e shërbimeve të zhdoganimit për pjesët e makinave në kompaninë tonë është më e ulta në treg dhe diskutohet individualisht!

KAMAZ do të tejkalojë: përfaqësuesit e prodhuesit më të madh rus të kamionëve njoftuan se shitjet e KAMAZ u rritën ndjeshëm në Mars: kompania shiti 39% më shumë kamionë në krahasim me Mars 2015 - 1.9 mijë kamionë kundrejt 1.3 mijë një vit më parë. Sipas rezultateve të tremujorit të parë, u regjistrua gjithashtu një plus domethënës prej 12% - 4.1 mijë kamionë për periudhën janar mars krahasuar me 3.6 mijë për të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Një rritje e tillë aktive e vëllimeve të shitjeve i lejon KAMAZ të rrisë pjesën e saj të tregut: sipas rezultateve të tremujorit të parë ajo arriti në pothuajse 60%, ndërsa sipas rezultateve të vitit të kaluar ishte më pak se 50%.

Të përballueshme

Ka disa faktorë kryesorë pas një rritjeje kaq të shpejtë të shitjeve të prodhuesit kryesorë të kamionëve rusë. Para së gjithash, kjo është rënia e kursit të këmbimit të rublës, si rezultat i së cilës kamionët rusë janë bërë dukshëm më të përballueshëm sesa konkurrentët e huaj. "Një nga arsyet kryesore për rritjen e shitjeve të kamionëve KAMAZ është kostoja e tyre e pranueshme," thekson Dmitry Ievlev, Drejtor i Përgjithshëm i parkut të transportit të kompanisë logjistike PEC. -- Për më tepër, kërkesa për kamionë rusë mbështetet nga shteti përmes programeve për të stimuluar blerjen e pajisjeve vendase me qira, riciklim dhe tregti. Nëse përdorni këto programe, mund të merrni një zbritje për blerjen e kamionëve me kapacitet të madh, në varësi të modelit dhe konfigurimit, nga 600 në 800-900 mijë rubla. Si rezultat, është më e lirë sesa të blini një makinë nga prodhuesit evropianë. "

Blerësit theksojnë se çmimi i përballueshëm i automjeteve komerciale në krizë po bëhet edhe më i rëndësishëm, për më tepër, është gjithashtu më e lirë për transportuesit të mirëmbajnë dhe riparojnë makinat ruse. "KAMAZ është dëshmuar mirë në mirëmbajtjen, disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe një rrjet të gjerë stacionesh zyrtare dhe private të riparimit," thotë Dmitry Voevodin, Shef i Departamentit të Operacioneve Logjistike të DPD në Rusi. "Disponueshmëria dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë është gjithashtu një nga faktorët e suksesit, dhe në kushtet e rënies së tregut të mallrave, pronarët e KAMAZ janë ende në gjendje të mbajnë tarifa konkurruese, pasi kur kostoja e automjetit rritet me 50%, tarifa ndryshon me 15-20%. ”

Një faktor tjetër i rëndësishëm në rritjen e vëmendjes së konsumatorit ndaj kamionëve KAMAZ është se kohët e fundit një ndërmarrje nga Tatarstan ka azhurnuar me sukses gamën e saj të modeleve, dhe janë produktet e reja të kompanisë që janë në kërkesë në rritje. Pra, në vitin 2014, KAMAZ nxori në treg traktorin e tij të ri KAMAZ 5490 me distanca të gjata i projektuar për transport në distanca të gjata. Më parë, ky segment i tregut dominohej ekskluzivisht nga markat e huaja. Tani, transportuesit rrugorë kanë filluar t'i kushtojnë vëmendje kësaj makine mjaft teknologjike dhe në të njëjtën kohë të përballueshme: në fund të vitit të kaluar, shitjet e këtij modeli u rritën me 180%. Dhe në mars të këtij viti, prodhimi i kamionëve të rëndë të gjeneratës së re filloi në Fabrikën e Automjeteve Kama. Këto janë modele ndërtimi të kamionëve hale KAMAZ-6580, KAMAZ-65801 dhe KAMAZ-65802, të cilët strukturisht ndryshojnë në kabina më të rehatshme, pezullim të përmirësuar, dhe gjithashtu motorë të rinj.

Zgjerimi i eksporteve

Së bashku me rritjen e shitjeve në Rusi, KAMAZ po rrit gjithashtu dërgesat e saj në eksport. Sipas deklaratave të përfaqësuesve të uzinës, me rezultatet e tremujorit të parë, ndërmarrja rriti furnizimet e saj të eksportit me 18%. Kompania po rrit furnizimet e saj në Amerikën Latine, Lindjen e Mesme dhe Azinë Juglindore. Në veçanti, KAMAZ tani po i kushton vëmendje të veçantë furnizimeve në Vietnam, Indi, Iran.

Drejtori i Përgjithshëm i KAMAZ Sergey Kogogin në një intervistë të fundit me kanalin televiziv Russia 24, ai tha se deri vonë në Vietnam, KAMAZ pësoi vetëm humbje, duke shitur 40-50 automjete në vit në këtë vend. Tani shitjet në Vietnam janë rritur në 744 makina vitin e kaluar, dhe këtë vit ato pritet të tejkalojnë 1.000 makina. Me shitje të tilla, KAMAZ po mendon të rifillojë montimin e prodhimit të makinave në këtë vend.

I njëjti ndryshim në kursin e këmbimit stimulon ndjeshëm rritjen e eksporteve të KAMAZ: me rënien e rublës, kamionët rusë janë shumë më të lirë, për sa i përket raportit çmim-cilësi, ata fillojnë të tejkalojnë konkurrentët e tyre, kryesisht nga Kina.

Në të ardhmen e afërt, KAMAZ do të vazhdojë të marrë pjesë në modernizimin e produkteve të saj dhe në bashkëpunimin me partnerët e huaj - Daimler dhe kompani të tjera. Në veçanti, KAMAZ tani po punon në mënyrë aktive në zhvillimin e një brezi të ri të kamionëve të rëndë, i cili supozohet të jetë i pajisur me një motor të ri me 6 cilindra me naftë KAMAZ-910. Ajo po krijohet në partneritet me kompaninë gjermane Liebherr, për të cilën do të ndërtohet një fabrikë e veçantë e motorëve në Naberezhnye Chelny.

Në total, sipas rezultateve të vitit aktual, KAMAZ pret më shumë se 30 mijë automjete, që është më shumë se 40% më e lartë se shitjet e vitit të kaluar. Dhe vitin e ardhshëm kompania pret të kapërcejë planin e 40 mijë makinave. Pjesërisht, kjo mund të lehtësohet nga ringjallja e mundshme e tregut rus të kamionëve në tërësi. "Ne nuk duhet të presim një rritje të kërkesës për kamionë të rinj këtë vit, pasi situata e përgjithshme ekonomike mbetet e njëjtë," parashikon Aleksandër Dyakonov, Drejtor Transporti i kompanisë logjistike FM Logistic. "Sidoqoftë, është e mundur që në vitin 2017, kur ekonomia të ringjallet, të ketë ende një rritje të shitjeve të kamionëve."

Postimi ka të bëjë me emetuesit KMAZ dhe SVAV(Sollers)
Unë do ta filloj programin me informacion nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Rusisë. Kreu i saj Denis Manturov kohët e fundit njoftoi të dhëna për eksportin e produkteve inxhinierike ruse.

Këtë vit, vendi ynë ka dorëzuar tashmë makina jashtë vendit, si dhe kamionë të vegjël dhe me tonazh të madh në shumën e 1 miliard e 800 milionë dollarë ... Kjo shumë përfshin edhe pjesët e makinave, të cilat Rusia gjithashtu i eksporton. Në fund të vitit, rezultati pritet 3 miliardë dollarë .


Në vitin 2017 jo të plotë, rritja e eksporteve të inxhinierisë ruse të transportit arriti në 30% ... Dërgesat në Kubë luajtën një rol të rëndësishëm në arritjen e këtij rezultati. Në këtë vend të largët, por në të njëjtën kohë shumë afër nesh, dërgesat e automjeteve KAMAZ për një shumë të përgjithshme 200 milionë dollarë... Pozicionet e eksportit të KAMAZ janë tashmë mjaft të forta, por kamionët tanë dërgohen në Amerikën Latine për herë të parë në shumë vite.
Shikoni videon e programit:

Arkivi i lëshimit
Ata tashmë po udhëtojnë nëpër Havanë dhe po transportojnë ngarkesa në dobi të popullit kuban. Kjo shoqërohet me ndërtimin e një qendre shërbimi. Do të ketë riparim dhe mirëmbajtje të makinave ruse.


Kubanët janë njohur mirë me industrinë vendase të automobilave. Ende ka shumë makina të prodhuara nga sovjetikët në ishullin Svoboda.




Gjithçka ka të bëjë me bllokimin ekonomik. Shtetet e Bashkuara vendosën një embargo tregtare kundër Kubës në vitin 1960. Gjatë viteve të ardhshme, ajo u bë shumë më e ashpër. Një nga masat e para ishte ndalimi i shitjes në Kubë të kamionëve, xhipave, pjesëve të këmbimit për to, si dhe "mallrave të tjerë që mund të përdoren për qëllime ushtarake". Kjo hapi mundësi të mëdha për bashkëpunimin e Kubës, së pari me Bashkimin Sovjetik, dhe më pas me Rusinë. Vendi ynë është ende një nga tre furnizuesit më të mëdhenj të pjesëve të automobilave në Kubë, i dyti vetëm pas Spanjës dhe Kinës.


Një pasojë e rëndësishme e sanksioneve amerikane është ngjyra e veçantë që është karakteristike për rrugët kubane. Easyshtë e lehtë të gjesh makina mbi to që janë 50 vjeç e lart.


(afishe "TAXI" është e dukshme në dritare)
Jo të gjithë janë rrënoja. Mjeshtrit vendas i riparojnë me talent, i fisnikërojnë dhe u japin atyre një pamje të shkëlqyer. Nëse doni të vizitoni muzeun e industrisë sovjetike të automobilave, mirëpriteni në Kubë. I gjithë vendi është një sallon antik në ajër të hapur.






Kuba është interesante për Rusinë si një treg shitjesh. Ky është një vend i varfër. Aktualisht, sigurimi i makinave është vetëm 38 makina për 1000 banorë. Nuk mjafton. Në Republikën Domenikane fqinje, ka 128 makina për 1000 njerëz, dhe në Shtetet e Bashkuara ka 800, domethënë 20 herë më shumë.


Ka mundësi për zgjerim, sikur të kishte para.
Rusia do të fitojë një bazë në Amerikën Latine për një kohë të gjatë. Produktet e uzinës së automobilave Ulyanovsk tashmë po eksportohen atje. Ekuadori blen SUV ruse.


Meksika ndjek hapat e tij dhe gjithashtu blen UAZ -të tanë. Kili do t'i bashkohet listës së vendeve blerëse vitin e ardhshëm. Një marrëveshje shpërndarjeje është nënshkruar tashmë me përfaqësuesit e këtij vendi dhe është dërguar grupi i parë i provës i makinave. Brenda pak vitesh, fabrika planifikon të arrijë nivelin e shitjeve në Amerikën Latine prej 3-5 mijë njësi në vit. Duke pasur parasysh madhësinë e madhe të tregut, kjo është mjaft realiste.


Në një nga programet e mëparshme, unë raportova se në Nëntor Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk fillon të dorëzojë produktet e saj në Holandë. Pra, gjeografia e shitjeve po bëhet mjaft e gjerë.
Një raport i ri nga Rosstat raporton rritje mbresëlënëse në prodhimin e automjeteve këtë vit. Niveli i para krizës ende nuk është arritur, por ka pasur një rikthim mbresëlënës nga fundi i vitit të kaluar. Kjo vlen si për makinat ashtu edhe për kamionët.


Kërkesa krijon furnizim. Fakti që produktet tona gjejnë blerës të huaj i ndihmon fabrikat të prodhojnë më shumë.
---------
Dhe përveç videos në lidhje me taksën e transportit. 1 Dhjetori është afati i fundit i pagesës.

Rreth Nesh

Rreth organizatës:

Rreth faqes: