Kontrolli i vinçit. Si funksionon një kamion vinçi? Parimi i funksionimit

Njohja jonë me vinçin e kamionëve KS-35714K në shasinë KamAZ-53215 u zhvillua në vendin e kompanisë Avtodin, e cila siguroi me mirësi një vinç kamioni për provën. Kur inspektoni pajisjet, lind pyetja: nëse diçka i ndodh motorit dhe ju duhet të arrini tek ai, do t'ju duhet të ngrini taksinë. Sidoqoftë, bumi i instalimit të vinçit ndodhet mbi kabinën, dhe në pozicionin e transportit fiksohet me vinç përmes kabllove të parakolpit të përparmë. Rezulton se nëse motori nuk punon, nuk mundeni, duke ulur kabllon e ngritësit, të ngrini bumin dhe ta zhvendosni atë në anën për të ngritur kabinën. Specialistët e kompanisë Avtodin na siguruan: rezulton se për raste të tilla sigurohet një prizë hidraulike manuale në anën e djathtë të kornizës së shasisë.

Pasi u siguruam që gjendja e vinçit të kamionit të plotësojë të gjitha kërkesat për drejtimin e tij, ne hipëm në timon dhe shkuam në vendin e punës sonë të përhershme - në terrenin e testimit të makinave. Le të ndalemi menjëherë në tiparet e drejtimit të një vinçi kamioni në krahasim me një makinë konvencionale. Sot, KamAZ-53215 në një version kamioni në bord ose hale është një kamion i zakonshëm që çdo shofer mund ta trajtojë me lehtësi. Zgjedhja e shpejtësisë së kthesës në rrugë, kur i lini ato, si dhe kur bëni kthesa është një gjë e njohur, megjithatë, ka disa veçori në drejtimin e një vinçi. Çështja është se masa e një instalimi vinçi zakonisht korrespondon me kapacitetin e plotë të ngritjes së shasisë në të cilën është instaluar. Qendra e gravitetit e këtij dizajni është dukshëm më e lartë se ajo e një automjeti të ngarkuar konvencional, prandaj, kur ngasni në rrugë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm dhe të zgjidhni një shpejtësi më të ulët për manovra sesa në një kamion të thjeshtë në të njëjtën shasi. Rregullat e trafikut pikërisht për këtë arsye kufizojnë shpejtësinë e lëvizjes së pajisjeve të tilla speciale në rrugë. Në përputhje me këtë, shasia e krijuar për instalimin e vinçave dhe pajisjeve të tjera me kufizime të ngjashme kanë modifikimet përkatëse që zvogëlojnë shpejtësinë e lëvizjes.

Pamje anësore e kabinës së vinçit

Gjatë rrugës për në terrenin e testimit të automjeteve, ne vumë re veçoritë e shasisë KamAZ-53215. Së pari, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 2,000 min -1. Së dyti, raporti i ingranazheve të kutive të ingranazheve të akseve të pasme të shasisë është i tillë që shpejtësia maksimale në ingranazhet më të larta të ulëta nuk kalon 60 km / orë, dhe në ingranazhet e larta nuk kalon 70 km / orë. Në aspekte të tjera, lëvizja në rrugë në KS-35714K nuk ndryshon nga lëvizja në KamAZ-53215 me një ngarkesë prej 11 ton pa rimorkio. Pesha e sistemit të vinçit është pothuajse 11 ton, që korrespondon me kapacitetin maksimal të ngritjes së shasisë në të cilën është instaluar.

Në modalitetin e simulimit të trafikut të qytetit, makina i ngjan një KamAZ-53215 të ngarkuar pa rimorkio, dhe për shkak të raportit më të lartë të ingranazheve të ingranazheve të boshtit të pasëm dhe të mesëm, cilësitë e tij dinamike janë edhe pak më të mira. Konsumi i karburantit në gjendje të qëndrueshme prej 40 dhe 50 km / orë është mjaft i pranueshëm, por kjo shifër nuk është veçanërisht e rëndësishme për një vinç kamioni.

Në vendin e provës, duke instaluar pajisjet matëse në vinç, ne filluam të studionim plotësisht karakteristikat e tij teknike. Megjithë kapacitetin modest të ngritjes prej 16 tonë, vinçi ka aftësi mjaft të mira. Një bum teleskopik i tërhequr me tre seksione me një gjatësi prej 8 ... 18 m me një grilë të lehtë shtesë 8 m të gjatë ju lejon të ngrini ngarkesat në një lartësi prej 25 m dhe të punoni me një shtrirje horizontale mjaft të madhe - deri në 18 m punojnë në kushte të vështira.

Kabina, si në të gjitha vinçat modernë, është e pajisur me një asistent të përshtatshëm elektronik që ju lejon të vendosni kufizimet e nevojshme në lëvizjet e lejuara të ngarkesës në vendin e punës, duke marrë parasysh uljen e kapacitetit mbajtës, me një rritje të shtrirjes gjatë lëvizja e ngarkesës. E gjithë kjo lehtëson shumë punën e operatorit të vinçit.

Instalimi i vinçit është i pajisur me një pajisje, pa të cilën sot autoritetet për mbikëqyrjen e mekanizmave të ngritjes ndalojnë funksionimin e vinçave të kamionëve. Ky është një mekanizëm që parandalon bumin të arrijë linjat e energjisë në një distancë më të vogël se ajo e lejueshme. Për lehtësinë e instalimit të vinçit në mbështetëset që tërhiqen në pjesën e pasme të kornizës së shasisë, pranë levave të kontrollit të mbështetësve të tërhequr, vendoset një nivel, pasi që vinçi të funksionojë, është e nevojshme të sigurohet pozicioni horizontal i pajisje mbështetëse-rrotulluese. Transferimi i vinçit të kamionit nga transporti në pozicionin e punës kërkon pak kohë. Procedura është e thjeshtë dhe shumica e kohës shpenzohet për instalimin e jastëkëve mbështetës në pjesën e poshtme të cilindrave hidraulikë të mbështetësve të zgjatur. Tjetra, duke e kthyer dorezën e kontrollit në pompën hidraulike që vepron nga kutia e ingranazhit të ngritjes së shasisë, ne lidhim levat e kontrollit të mbështetësve të tërhequr, me një shtypje të levës përkatëse ne shtrijmë mbështetëset nga korniza dhe, duke i ulur ato në tokë, ngrini shasinë dhe vendosni pozicionin horizontal të mbështetësit rrotullues sipas nivelit.

Pasi të kemi kaluar pompën hidraulike me të njëjtën dorezë në funksionimin e mekanizmave të kontrolluar nga kabina e operatorit të vinçit, ne zëmë një vend në të. Nuk ka probleme me instalimin e vinçit. Të gjitha operacionet, përkatësisht ngritja dhe ulja e ngarkesës me një kabllo, ngritja dhe ulja e bumit të vinçit, ndryshimi i gjatësisë së bumit dhe kthimi i kabinës së vinçit me bumin, kontrollohen nga levat përkatëse, dhe shpejtësia e funksionimit është proporcionale në sasinë e lëvizjes së levës përkatëse të kontrollit. Në levën e kontrollit për ngritjen dhe uljen e ngarkesës ka një buton për mënyrën e përshpejtuar të funksionimit, e cila thjeshton shumë operacionet për pozicionimin e grepit kur kapni ngarkesën. Kur përcaktohej konsumi i karburantit për orë, funksionimi i instalimit të vinçit u krye me një ngarkesë që peshonte 2 ton, gjë që bëri të mundur kontrollimin e gjatësisë maksimale të bumit dhe shtrirjes maksimale të lejuar me një ngarkesë të tillë.

Disa fjalë për ndihmësin elektronik të instaluar në kabinën e vinçit. Pasi të vendosëm vinçin në vendin e testimit, ne së pari vendosëm këndet kufizuese të rrotullimit të kabinës me bumin: nga njëra anë, rrotullimi i bumit është i kufizuar nga këndi i ndërtesës, nga ana tjetër - nga një kolonë e lartë ndriçimi Me Më tej, tejkalimi maksimal i ngarkesës nga boshti i pajisjes rrotulluese ishte i kufizuar dhe momenti maksimal i përmbysjes u vendos kur punoni me ndalesa të anulueshme. Tani mund të punoni pa shikuar prapa të gjitha kufizimet. E gjithë kjo lehtëson shumë punën dhe zvogëlon lodhjen e operatorit.

Pedali i kontrollit të karburantit të motorit të shasisë, i vendosur në kabinën e vinçit, mund të sigurojë dy mënyra me shpejtësi fikse. Kësaj mund t'i shtohet vetëm një vërejtje: ngritja e fuqisë nga motori është e kufizuar në 40%. Ne po flasim për punën me ngarkesa të peshës maksimale. Por edhe me ngarkesa të vogla, mund të shfaqen probleme nëse punoni me një shpejtësi afër boshe: fuqia e motorit mund të mos jetë e mjaftueshme kur ngrini një ngarkesë të tillë, dhe pastaj fillon të "kërcejë", duke ndryshuar shpejtësinë. Komplikimet do të shfaqen herët a vonë, veçanërisht nëse mbani mend se pllakat bazë mund të qëndrojnë në tokë dhe ta shtyjnë atë, që do të thotë se vinçi mund të bjerë. Për të shmangur raste të tilla, në kabinën e operatorit të vinçit në të djathtë të sediljes ekziston një nivel i dytë, i cili tregon shkallën e horizontalitetit të pajisjes së vinçit, e cila duhet të monitorohet gjatë funksionimit.

Sot, gjithnjë e më shpesh ka vinça me kontroll levë, të cilat lehtësojnë shumë punën, megjithatë, është mjaft e mirë dhe e rehatshme të punosh në vinçin tonë. Sidoqoftë, unë do të doja të shihja nga prodhuesit tanë rezultatet e arritjeve të fundit në fushën e sistemeve të kontrollit të vinçave. Sidoqoftë, me një kosto të tillë, vinçi KS-35714K i prodhuar nga OJSC Avtokran tashmë ka gjetur vendin e tij në treg për pajisje të tilla.

Redaktorët do të donin të falënderonin kompaninë Avtodin, e cila me mirësi siguroi pajisjet për provën.

Vendndodhja e kontrolleve dhe instrumenteve

Tregohet në përputhje me rrethanat. Të gjitha pajisjet janë të vendosura në një pjatë të varur

Ana e majtë e pultit të kabinës.

Rrota 6 me një shpërndarës të futur, i cili përmirëson vëzhgimin e leximeve të instrumenteve.

Pedale Lëshimi i tufës së tipit 2 varet është ngjitur në një kllapa nën pult, në të majtë të kolonës së drejtimit.

Pedale 3 për funksionimin e valvulës së frenave të shërbimit dhe pedali 4 për kontrollin e furnizimit me karburant janë të fiksuara në një kllapa, e cila është e instaluar në dyshemenë e kabinës, në të djathtë të kolonës drejtuese.

Butoni 1 valvul ndihmëse e kontrollit të frenave është e vendosur në dyshemenë e kabinës nën kolonën e drejtimit. Kur shtypet butoni, valvula e mbytjes, duke bllokuar zonën e rrjedhjes në tubacionin e gazit të shkarkimit, krijon presion të kundërt në sistemin e shkarkimit. Në të njëjtën kohë, furnizimi me karburant është ndërprerë.

Oriz. 8. Organet drejtuese:

1 - butoni i valvulës ndihmëse të kontrollit të frenave; 2 - pedale e lëshimit të tufës; 3 - pedale për funksionimin e kontrollit të valvulës së frenave; 4 - pedale për kontrollin e furnizimit me karburant; 5 - shpërndarës ajri; 6 - timon; 7 - teh fshirës; 8 - doreza e mekanizmit të rregullatorit të dritares; 9 - leva e mekanizmit të telekomandës së transmetimit; 10 - dorezë e kyçjes së derës; 11 - doreza e lëvizjes gjatësore të sediljes së pasagjerit; 12 - doreza e mekanizmit të këndit të mbështetëses së sediljes së pasagjerit; 13 - doreza e mekanizmit të rregullimit të ngurtësisë së pezullimit të sediljes

Shofer; 14 - koka e kabllos së levës së ndalimit të motorit; 15 - doreza e valvulës së kontrollit të parkimit dhe frenave rezervë; 16 - mekanizëm bllokues për rregullimin e këndit të pjerrësisë së sediljes së shoferit mbrapa; 17 - koka e kabllit për kontrollin manual të furnizimit me karburant; 18 - levë për lëvizjen gjatësore të sediljes së shoferit; 19 - pallto

Levë 15 nga valvula e kontrollit të parkimit dhe rezervës së frenave është e vendosur në të djathtë të sediljes së shoferit.

Doreza është e fiksuar në dy pozicione ekstreme. Kur doreza e vinçit zhvendoset në pozicionin vertikal, frena e parkimit aplikohet. Fiket kur e lëvizni dorezën në një pozicion horizontal. Në çdo pozicion të ndërmjetëm (jo të fiksuar), frena e urgjencës aplikohet.

Butoni 27 i valvulës së lëshimit të urgjencës ndodhet nën panelin e instrumenteve, në të majtë të kolonës së drejtimit. Projektuar për të shkyçur frenën e parkimit në rast të aktivizimit të tij emergjent kur

Lëvizje.

Krahu i levës 30 e valvulës për aktivizimin e mekanizmit të bllokimit diferencial qendror ndodhet nën panelin e instrumenteve, në të djathtë të kolonës drejtuese dhe ka dy pozicione fikse. Bllokimi duhet të ndizet kur ngasni në rrugë të rrëshqitshme dhe me baltë, si dhe kur lëvizni jashtë rrugës.

Doreza 31 ndodhet nën panelin e instrumenteve dhe kontrollon perdet, të cilat mbyllen kur tërhiqet doreza.

Krahu i levës 9 është i vendosur mekanizmi i telekomandës së kutisë së shpejtësisë

në të djathtë të sediljes së shoferit. Një çelës për valvulën e kontrollit të ndarësit është montuar në dorezën e levës.

Koka 17 të kabllit manual të kontrollit të karburantit dhe koka 14 e kabllit të levës së ndalimit të motorit janë të vendosura në të djathtë të sediljes së shoferit në vulën mbështetëse të levës së ingranazhit.

Oriz. 9. Organet drejtuese dhe instrumentet (përveç KamAZ-5511):

1 - çelsat për të kontrolluar funksionueshmërinë e llambave të kontrollit; 2 - llambë kontrolli për ndezjen e pajisjes elektrike të pishtarit; 3-4 - llambat e kontrollit për ndezjen e treguesve të drejtimit të mjetit tërheqës dhe rimorkios; 5 - kontroll diferencial boshtor; 6 - llambë kontrolli e treguesit të bllokimit të elementeve të filtrit për pastrimin e vajit; 7 - llamba e kontrollit të rënies së presionit në qarkun e frenimit të frenave të punës të rrotave të boshtit të përparmë; 8 - llamba e kontrollit të rënies së presionit në qarkun e mekanizmit të frenimit të frenave të punës të rrotave të karrocës së pasme; 9 - llamba e kontrollit të rënies së presionit në qarkun e frenimit të parkimit dhe frenave rezervë; 10 - llamba e kontrollit të rënies së presionit në qarkun e makinës së mekanizmave ndihmës të frenave; 11 - llambë kontrolli për aktivizimin e frenave të parkimit; 12 - panel instrumentesh; 13 - treguesi i temperaturës së ujit; 14 - treguesi i nivelit të karburantit; 15 - shpejtësimatës; 16 - tahometër; 17 - ammetër; 18 - treguesi i presionit të vajit; 19 - rregullatori i ndriçimit të pultit; 20 - manometër; 21 - tavëll; 22 - paneli i siguresave të varur; 23 - kuti doreza; 24 - ndërprerës elektrik i pishtarit; 25 - dorezë për kontrollin e rubinetit të ngrohjes dhe prishësve të shpërndarësit të ajrit; 26 - kaloni i sistemit të alarmit; 27 - butoni i valvulës së lëshimit të urgjencës; 28 - doreza e valvulës së kontrollit për tehun e fshirësit të majtë dhe larësin e xhamit; 29 - doreza e valvulës së kontrollit për tehun e fshirës të djathtë; 30 - leva e valvulës për ndezjen e mekanizmit të mbylljes diferenciale qendrore; 31 - doreza e kontrollit të blinds; 32 - çelës i kyçjes për pajisjet elektrike dhe motorino; 32 - butoni për telekomandën e ndërprerësit të baterisë; 34 - ndërprerës i motorit elektrik të ngrohësit; 35 - kaloni për dritat identifikuese të trenit rrugor; 36 - kaloni i sensorit të treguesit të nivelit të karburantit (vetëm për KamAZ -5410); 37 - kaloni i llambës së mjegullës; 38 - kaloni dritë; 39 - çelësi i nxehësit 40 - siguresa e ngrohësit.

Kaloni 28 ngritja e energjisë me butonin e sigurisë është e vendosur në anën e majtë të panelit të instrumenteve. Duke e kthyer levën dhe duke shtypur njëkohësisht butonin, aktivizohet lëvizja e pompës së vajit të mekanizmit të hedhjes. Llamba e sinjalit e integruar në butonin e kalimit ndizet.

Ndërroni bllokimin 33 instrumente elektrike dhe starter janë të vendosur nën pult, në të djathtë të kolonës drejtuese.

Kur çelësi kthehet në të djathtë derisa të klikojë, pajisjet elektrike ndizen, dhe kur çelësi kthehet më tej, ndezësi ndizet.

Oriz. 10. Ndërprerësi i valvulës për kontrollin e ndarësit:

1 - rast; 2 - kaloni; 3 - leva e ndërrimit të ingranazheve; 4 - kabllo.

Ndërprerës i kombinuar montuar në kolonën drejtuese nën timon dhe përbëhet nga çelsat për treguesit e dritës dhe drejtimit dhe dy ndërprerës për brirët.

Në trupin e ndërprerësit të kombinuar, shënohen simbolet e konsumatorëve të ndezur të energjisë elektrike.

Kaloni drita është e vendosur në anën e djathtë të ndërprerësit të kombinimit dhe ka një dorezë rrotulluese 3, e cila është e vendosur në tre pozicione fikse:

përfshirja e dritave anësore, dritave të pasme dhe ndriçimit të instrumenteve;

ndezja e dritës së ulët;

ndezja e dritës së lartë.

Përveç kësaj, ekziston një pozicion jo i fiksuar i dorezës për sinjalizimin me fenerët.

Oriz. 11. Kontrollet dhe instrumentet e mjetit - kamion hale KamAZ - 5511;

1 - çelsat për kontrollimin e mosfunksionimit të llambave pilot; 2 - llambë kontrolli për ndezjen e pajisjes elektrike të pishtarit; 3 - llambë kontrolli për ndezjen e treguesve të drejtimit; 4 - llambat e kontrollit rezervë; 5 - llambë kontrolli për ndezjen e mekanizmit të mbylljes diferenciale qendrore; 6 - (majtas) - llamba e kontrollit të kutisë së ngritjes së energjisë: 6 - (djathtas) llamba e kontrollit të treguesit të bllokimit të elementeve të filtrit për pastrimin e vajit; 7 - llamba e kontrollit të rënies së presionit në qarkun e mekanizmit të frenimit të frenave të punës të rrotave të boshtit të përparmë; 8 - llambë kontrolli për rënien e presionit në qarkun e frenave të frenave të punës të rrotave të karrocës së pasme; 9 - llamba e kontrollit të rënies së presionit në qarkun e frenimit të parkimit dhe frenave rezervë; 10 - llamba e kontrollit të rënies së presionit në qarkun e makinës së mekanizmave ndihmës të frenave; 11 - llambë kontrolli për aktivizimin e frenave të parkimit; 12 - panel instrumentesh; 13 - treguesi i temperaturës së ujit; 14 - treguesi i nivelit të karburantit; 15 - shpejtësimatës; 16 - takometër; 17 - ammetër; 18 - treguesi i presionit të vajit; 19 - rregullatori i ndriçimit të pultit; 20 - manometër; 21 - tavëll; 22 - paneli i siguresave të varur; 23 - kuti me doreza. 24 - ndërprerës elektrik i pishtarit; 25 - dorezë për kontrollin e rubinetit të ngrohjes dhe prishësve të shpërndarësit të ajrit; 26 - kaloni i sistemit të alarmit; 27 - butoni i valvulës së lëshimit të urgjencës; 28 - çelësi i ngritjes së energjisë;

29 - doreza e valvulës së kontrollit për tehun e fshirësit të majtë dhe larësin e xhamit; 30 - dorezë e valvulës së kontrollit për tehun e fshirësit të duhur; 31 - leva e valvulës për përfshirjen e mekanizmit të mbylljes diferenciale qendrore; 32 - doreza e kontrollit të blinds; 33 - kyçja e kyçjes për pajisjet elektrike dhe motorin startues; 34 - butoni për telekomandën e ndërprerësit të baterisë; 35 - kaloni motor elektrik ngrohës; 36 - çelsin dhe pajisjen e kthimit; 37 - ndërprerës i dritës; 38 - kaloni i llambës së mjegullës; 39 - kaloni para -ngrohës; 40 - siguresë para -ngrohëse.

Butoni i energjisë sinjali pneumatik i zërit 4 ndodhet në fund të ndërprerësit të dritës. Leva 1 e çelësit të treguesit të drejtimit ndodhet në anën e majtë të ndërprerësit të kombinimit. Kur leva lëvizet përpara, treguesit e kthesës së djathtë ndizen dhe kur leva lëvizet prapa, treguesit e kthesës së majtë të automjetit ndizen. Çelësi ka një pajisje automatike që e kthen levën në pozicionin neutral pas përfundimit të rrotullimit të timonit në pozicionin që korrespondon me lëvizjen drejtvizore të automjetit.

Një bri elektrik ndizet kur leva e ndërruesit të treguesit të drejtimit ngrihet lart.

Butoni 33 telekomandë e çelësit të baterisë ndodhet në pult, në të djathtë të panelit të instrumenteve.

Kaloni 24 të pajisjes elektrike të pishtarit ka një pozicion jo të fiksuar - ndezja e pajisjes.

Oriz. 12. Ndërprerës i kombinuar dhe pozicioni i elementeve të kalimit të sinjalizimit të dritës:

I - përfshirja e treguesve të kthesës majtas ose djathtas; II - ndezja e sinjalit të zërit; III - sinjalizimi me fenerët; IV - ndezja e dritës anësore; V - ndizni dritën anësore dhe fenerët e zhytur; VI - ndezja e dritës anësore dhe fenerët e rrezeve kryesore; 1 - levë; 2 - rast; 3 - dorezë për ndërrimin e dritës; 4 - butoni pneumatik i sinjalit të zërit.

1. Përshkrimi i kompjuterit të vinçave të kamionëve XCMG QY25k5

Nëse keni nevojë për pjesë këmbimi për vinçat celularë kinezë, shkoni këtu

Kufizuesi i çift rrotullues NS4900 seri elektrike

Duke përdorur një sërë sensorë sinjali, kufizuesi mund
kontrolloni kontrollin e të gjitha llojeve të funksioneve të vinçit, dhe gjithashtu siguron
ngarkoni të dhënat tek drejtuesi i vinçit. Ndryshimet në funksionimin e vinçit
pasqyrohet drejtpërdrejt në vlerat numerike.

Kufizuesi i siguron shoferit të vinçit një informacion të tillë,
si gjatësia dhe këndi i krahut të ngritjes, lartësia, amplituda e funksionimit, nominale dhe

Nëse kontrolli i vinçit është jashtë kufirit të lejuar,
kufizuesi i çift rrotullues НС4900 do të paralajmërojë drejtuesin e vinçit për këtë.
Në të njëjtën kohë, drita paralajmëruese do të ndizet dhe puna e atyre pjesëve do të ndalet.
vinçi, i cili mund të dëmtojë kontrollin e sistemit.

2. Paralajmërim

Në rastin kur në funksionimin e vinçit mund të ndodhë
keqfunksionimet që mund të çojnë në humbjen e jetës ose prishjen e pajisjeve,
kufizuesi dërgon një sinjal paralajmërues të veçantë për përdorim
pajisje ndihmëse.

Sidoqoftë, kjo pajisje nuk mund të zëvendësojë peshën
vendimi i shoferit. Përvoja e shoferit dhe kontrolli kompetent i makinës në përputhje me
rregullat e funksionimit janë kushte thelbësore për sigurinë
përdorimi i pajisjeve.

Shoferi është përgjegjës për sigurinë e drejtimit. Ai duhet
lexoni dhe kuptoni me kujdes të gjitha pikat në këtë manual.

Kujdes!

Nëse kufizuesi funksionon si duhet, atëherë nuk lejohen gabime në kontroll, atëherëinformacioni në tregues do të jetë sa më i dobishëm për shoferin, për të parandaluar aksidentet me vdekje dhe dëmtim të pajisjeve, kur instaloni kufizuesin, duhet të kontrolloni me kujdes nëse gjithçka është në rregull.

3. Përshkrimi i sistemit

Kufizuesi i çift rrotullues i serisë NS4900 mund të instalohet në

shumica e vinçave. Necessaryshtë e nevojshme të llogaritet momenti i forcës dhe të llogaritet pesha
ngarkesa për të shmangur mbingarkesën dhe për të parandaluar trajtimin e rrezikshëm.

Sistemi HC4900 është në gjendje të llogarisë gjatësinë, këndin e bumit të vinçit,
lartësia maksimale e ngritjes, amplituda e funksionimit të vinçit, pesha e vlerësuar e ngritjes dhe
të dhëna të tjera. Kufizuesi duke matur këto nyje është në gjendje të llogarisë
vlera e momentit të forcës. Kur kontrolli shkon përtej sigurisë,
një sinjal paralajmërues shfaqet në ekranin LCD, në të njëjtën kohë
pajisja e kontrollit dërgon komandën e duhur, duke e informuar shoferin se
është e nevojshme të ndërpritet puna.

Funksionet, veçoritë dhe udhëzimet për përdorim janë përshkruar më poshtë.
funksionimi i kufizuesit të çift rrotullues të serisë NS4900 .

4. Strukturasistem ne

1. Mekanizmi kryesor është kontrolluesi qendror.

2. Kutia e telave lidhës CAN (rrjeti lokal i kontrolluesve)

3. Treguesi me imazh me ngjyrë kristali të lëngët

4. Ndërprerës i presionit të vajit

5. Sensori i gjatësisë / këndit

6. Ndërprerës dhe peshë e kufirit të lartësisë

5. Udhëzim për të kontrolluar kompjuterin e kamionit të vinçit

Pas rregullimit normal, kufizuesi i forcës mund të funksionojë automatikisht, prandaj drejtuesi i vinçit duhet të funksionojë i udhëhequr nga njohuritë për sistemin e kufizimit, vetëm fusha e rregullimit të saktë mund të fillohet.

6. Funksionet dhe metoda e kontrollit të kompjuterit të vinçit të kamionit XCMG QY25k5

6.1 Tregues

1. Treguesi i kufirit të lartësisë

2. Treguesi paralajmërues

3. Treguesi i mbingarkesës

A. Barkodi

B. Fusha e punës

C. Zona e leximit të diametrit (tregon të dhënat e litarit prej teli prej çeliku)

D. Zona e shfaqjes së gjatësisë së bumit

E. Gama e tregimit të lartësisë maksimale të ngritjes për një të dhënë
pozicioni i rubinetit

F. Zona kryesore e shfaqjes së këndit të bumit

G. Gama e indikacioneve të amplitudës së punës të vinçit

H. Zona e shfaqjes për peshën aktuale të ngarkesës

I. Gama e indikacioneve të kapacitetit të vlerësuar të ngritjes

J. Zona e shfaqjes së nivelit

K. Gama e peshës

L. Zona e shfaqjes së shpejtësisë së erës

M. Zona e shfaqjes së kohës

N. Butoni i funksionit

O. Butoni për vendosjen e parametrave të funksionimit

P. Butoni i rregullimit të zgjatjes së kabllit

P. Butoni i diagnostikimit të defekteve

R. Butoni i heshtjes

S. Zona e shfaqjes së statusit Outrigger (1/2% gjysma e zgjeruar, 1: e zgjeruar plotësisht).

Shënim: dy rreshtat e butonave numerikë përfaqësojnë numrat përkatës të dhënë.

6.2 Metoda e kontrollit të kompjuterit të vinçit celular

6.2.1 Përzgjedhja e gjuhës (Kineze / Angleze)

Sistemi kufizues 4900 përdor monitorin IC4600 dhe siguron lexime në anglisht dhe kinezisht. Kur ndizni sistemin si parazgjedhje, leximet shfaqen në gjuhën kineze, nëse doni të vendosni gjuhën angleze, ndiqni udhëzimet: Shtypni butonin "funksionet" të menysë kryesore të treguar në Fig. 1 (në përcaktimin e figurës N ) dhe shkoni te menyja "funksionet" e treguar në fig. 2

Oriz. 2 Menyja e funksioneve

Klikoni butonin e treguar në figurën 2 për të ndryshuar gjuhën kineze në anglisht. Shtypeni përsëri këtë buton për të kaluar nga anglishtja në kinezisht. Vini re se pas ndryshimit të gjuhës në anglisht, gjuha e caktuar mund të mos mbahet për një kohë të gjatë. Pas lidhjes tjetër me furnizimin me energji, duhet të riinstaloni gjuhën e dëshiruar. Pas ndryshimit të gjuhës, paneli duket kështu:

Oriz. 3. Menyja e funksioneve të kompjuterit të vinçit të kamionit pas ndezjes së gjuhës angleze

6.2.2 Ndërrimi i sistemit matës

Për të përmbushur kërkesat e eksportit, monitori mund të shfaqë njësi metrike ose inç. Parazgjedhja është njësi metrike. Nëse keni nevojë të ndryshoni sistemin e masave në inç, ndiqni udhëzimet: Shtypni butonin e menysë kryesore.

Shtypni përsëri këtë buton për të kaluar në njësi metrike.

Oriz. 4 Menyja e funksionit pas ndezjes së sistemit të matjes në inç

6.2.3 Vendosja e parametrave të funksionimit të kompjuterit xcmg të vinçit celular

Vendosja e parametrave të funksionimit është vendosja e parametrave kufizues sipas mjedisit aktual të funksionimit të vinçit. Kur vinçi po funksionon, është e nevojshme që leximet e treguesve të përkojnë me mjedisin e vërtetë të punës. Para fillimit të punës sipas modelit të vinçit dhe mjedisit të punës, gjeni numrin e punës, leximet duhet të përshtaten me situatën aktuale.

E rëndësishme të mbani mend:Korrektvendosja e parametrave të funksionimit është një faktor i rëndësishëm që siguron besnikfunksionimi i sistemit dhe vinçit. Sistemi dhe vinçi mund të kontrollohen vetëm një specialist i kualifikuar. Mos punoni në një vinç nëse vendosja e parametrave nuk korrespondon me ato reale. Si të vendosni parametrat e funksionimit në mënyrë korrekte:

Kur keni nevojë të rregulloni leximet e kufizuesit, klikoni në butonin në menunë kryesore dhe shkoni te menyja "vendosja e parametrave të funksionimit" (Fig. 5)

Fig. 5 Menyja e cilësimit të parametrave të funksionimit

Në këtë menu, duke funksionuar dixhitale dhe funksionale
me butonat, mund të përputheni vlerën e funksionimit të shfaqur nga treguesi me gjendjen aktuale të kontrollit. Për shembull, vendosja e mënyrës së funksionimit 1: së pari shtypni butonin, ndërsa në kolonën "kodi i ri" do të shfaqet "o", shtypni butonin "1", dhe në kolonën "kodi i ri" do të shfaq "1". Shtypni butonin për të konfirmuar parametrin e caktuar dhe kthehuni në menunë kryesore. Nëse keni nevojë të vendosni mënyrën e funksionimit 21: së pari shtypni butonin, ndërsa në kolonën "kodi i ri" do të shfaq "o", pastaj shtypni butonat numerikë "2" dhe "1" ndërsa në kolonën "kodi i ri" do shfaq "21". Shtypni butonin për të konfirmuar parametrin e caktuar dhe kthehuni në menunë kryesore. Shtypni butonin për të anuluar parametrin e caktuar. Shikoni paragrafin 6.2.8 për kodet e veçanta të parametrave.

6.2.4 Vendosja e shumësisë së rritjes së kabllove

Vendosja e zmadhimit është informacioni që është i nevojshëm në mënyrë që kufizuesi të vendosë zmadhimin e kabllit të çelikut. Para fillimit të ngjitjes, shoferi duhet të rregullojë fitimin aktual dhe të shfaqur të kabllit. Vlerat e shfaqura dhe aktuale janë të barabarta nëse:

Paneli shfaq 1 - 16

Rritja e litarit të çelikut 1 - 16

Shtypni butonin në menunë kryesore dhe shkoni te menyja "vendosja e shumëzimit të rritjes së kabllove" (Fig. 6).

Oriz. 6 Menyja për vendosjen e shumëzimit të zmadhimit të kabllove

Metoda e përcaktimit të shumëfishimit të rritjes së kabllit është e ngjashme me vendosjen e parametrave të funksionimit.

6.2.5 Informacion mbi dështimet në sistemin e sigurisë

Shtypni butonin e menysë kryesore dhe futni menunë e informacionit të defektit. Kjo meny jep informacion mbi gabimet (përshkrimi). Ky informacion do t'ju ndihmojë me mirëmbajtjen dhe zgjidhjen e problemeve.

Oriz. 7. Menyja me kode dhe informacion në lidhje me defektet

Shtypni butonat "lart" dhe "poshtë" për të identifikuar DTC. Shtypni butonin për t'u kthyer në menunë kryesore.

6.2.6 Vendosja e kohës dhe datës

Për të caktuar kohën, shtypni numrin 1 në menunë e funksioneve (Fig. 2) dhe shkoni te menyja "caktimi i kohës".

Oriz. 8 Menyja e cilësimit të kohës

Për të caktuar kohën, ndiqni udhëzimet: Duke shtypur butonat e funksionit, zgjidhni objektin që dëshironi të ndryshoni dhe përdorni butonat numerikë për të futur të dhënat. Për shembull, ju duhet të vendosni datën në 1.05.08 dhe kohën në 18:30. Duke përdorur butonat

"Lart" dhe "poshtë" lëvizni pikën e gjelbër në pozicionin "vit" dhe shtypni butonat numerikë "0" dhe "8". Shtypni butonin poshtë për të vendosur muajin, shtypni butonat numerikë "0" dhe "5". Shtypni butonin poshtë për të vendosur numrin, shtypni butonat e numrave "0" dhe "1". Shtypni butonin poshtë për të vendosur orën, shtypni butonat numerikë "1" dhe "8". Shtypni butonin poshtë për të vendosur minutat, shtypni butonat numerikë "3" dhe "0". Shtypni butonin për të konfirmuar parametrat e vendosur. Pas instalimit, menuja duket kështu:

Oriz. 9. Menyja e cilësimit të kohës

Shënim: pas caktimit të kohës, numërimi i sekondave fillon nga "0"

6.2.7 Kontrollimi i statusit CAN

Për të kontrolluar statusin CAN, shtypni butonin 2 në menunë e cilësimeve të funksionit. Në këtë meny, operatori mund të kontrollojë funksionimin e telit kryesor CAN. Nëse tela është e gabuar, shfaqet shkaku i defektit. Në këtë rast, një shesh i gjelbër - puna e pjesës është normale, e verdhë - pjesa është gati për punë, e kuqe - një mosfunksionim i pjesës.

Oriz. 10. CAN STATUS CHECK MENU Shtypni butonin për t'u kthyer në menunë kryesore.

6.2.8 Kontrollimi i parametrave të funksionimit

Shtypni butonin numër 3 në menunë kryesore për të hyrë në menunë "kontrolloni parametrat e funksionimit". Përdorni butonat lart dhe poshtë për të lëvizur nëpër kodet e parametrave të funksionimit. Shtypni butonin për t'u kthyer në menunë kryesore.

Fig. 11 Menyja për kontrollimin e kodeve të parametrave të funksionimit

6.2 Vendosja e kufirit të poshtëm dhe të sipërm të këndit të vinçit të kamionit xcmg

Sistemi i kufizimit të çift rrotullues mund të kufizojë këndin e funksionimit të krahut ngritës, kjo do të ndihmojë shoferin të mbajë ngasje të sigurt dhe të moderuar në prani të pengesave (struktura, ura, linja të tensionit të lartë).

Kujdes! Sistemi i kufizimit të këndit të bumit të këtij sistemi ka një paralajmërim funksionon dhe kontrollon të gjitha veprimet e rrezikshme. Kur ndizni përsëri kufizuesin vlera kufi duhet të vendoset përsëri.

6.3.1 Vendosja e kufirit të sipërm të këndit.

Rritni amplituda e bumit në pozicionin maksimal të sigurt sipas rastit për situatën. Klikoni në butonin në menunë kryesore, në anën e majtë të kufirit të sipërm të vlerës së këndit të bumit do të shfaqet. Kufizuesi pastaj vendos kufirin e sipërm të këndit të bumit në pozicionin aktual të këndit. Kur vlera kufi rritet, treguesi ndizet dhe në të njëjtën kohë tingëllon një sinjal paralajmërues, duke i kujtuar shoferit që të përdorë vinçin në mënyrë më të sigurt.

Kujdes: këndi i vendosur i kufirit të sipërm nuk mund të reduktohet në atë të vendosur tashmëkëndi i kufirit të poshtëm.

6.3.2 Vendosja e kufirit më të ulët të këndit

Ulni amplituda e bumit në pozicionin minimal të sigurt, siç është e përshtatshme për situatën. Klikoni në butonin në menunë kryesore, në anën e majtë të kufirit të poshtëm të vlerës së këndit të bumit do të shfaqet. Kufizuesi pastaj vendos kufirin më të ulët të këndit të bumit si pozicioni aktual i këndit. Kur vlera kufi zvogëlohet, treguesi ndizet dhe në të njëjtën kohë tingëllon një sinjal paralajmërues, duke i kujtuar shoferit që të përdorë vinçin në mënyrë më të sigurt.

Shënim: kufiri i caktuar i këndit të poshtëm nuk mund të rritet deri në kufirin e sipërm të vendosur tashmë të këndit.

Shembull: Vendosja e këndit të kufirit të sipërm prej 75º dhe kufirit të poshtëm prej 60º është treguar më poshtë.

Fig. 12 Shiriti i menusë pasi të keni vendosur kufijtë e sipërm dhe të poshtëm të këndit

6.3.3 Heqja e kufirit të këndit

Shtypni butonin numerik "0" në menunë e vendosjes së kufirit të sipërm dhe të poshtëm të këndit, kështu që ju do të anuloni kufirin e caktuar të këndit.

Briri i sistemit HC4900 lëshon një sinjal paralajmërues në situatat e mëposhtme:

Tejkalimi i momentit maksimal të ngarkesës të vlerësuar

Goditja e bumit iu afrua lartësisë kufitare

Tejkalimi i zonës së punës të vinçit

Problemet e sistemit të përmbajtjes

Gabimet e menaxhimit

Klikoni butonin në panelin kryesor, në mënyrë që të anuloni paralajmërimin
bip 20S.

6.5 Përshkrimi i treguesve të kompjuterit të dyshemesë së makinës xacmg

6.5.1 Treguesi i kufirit të lartësisë

Kur preket pesha e ndërprerësit të kufirit të lartësisë dhe pajisjeve ngritëse,

tingulli i kuq i kalimit të kufirit dhe një sinjal i dëgjueshëm (zile), kjo do të thotë që lartësia e kufirit është afër. Shtë e nevojshme të ndaloni ngritjen, zgjatjen e bumit, ndryshimin e amplituda. Për të parandaluar dëmtimin e njerëzve dhe dëmtimin e vinçit, kontrolloni sistemet e kalimit të kufirit të lartësisë para fillimit të punës.

Metoda e kontrollit:

Ngrini kufizuesin e lartësisë me dorë, treguesi duhet të ndizet dhe duhet të shfaqet një sinjal zanor.

Ngadalë ngrini pajisjet e ngritjes ose ndryshoni amplituda, zgjasni bumin për të zgjatur peshën e kalimit të kufirit të lartësisë, treguesi duhet të ndizet dhe të bjerë një bip. Ngritja e bumit, ndryshimi i amplitudës, shtrirja e bumit duhet të ndalet.

Nëse zile dhe treguesi nuk funksionuan, vinçi nuk pushoi së punuari, kjo tregon një mosfunksionim të sistemit ose një mosfunksionim të vinçit, është e nevojshme të eliminoni mosfunksionimin dhe vetëm atëherë të filloni punën.

6.5.2 Treguesi paralajmërues.

Kur çift rrotullimi aktual i mbajtjes arrin 90% -100% të çift rrotullues të vlerësuar të mbajtëses, treguesi i verdhë ndizet në ekran, kjo do të thotë që gjendja e mbingarkesës është afër, operatori duhet të jetë i kujdesshëm.

6.5.3 Treguesi i mbingarkesës
Kur çift rrotullimi aktual i mbajtjes arrin 100% të çift rrotullues të vlerësuar të kushinetës, treguesi i kuq ndizet në ekran dhe një sinjal i dëgjueshëm (zile) tingëllon. Gjithashtu, ky tregues ndizet kur treguesi i mbingarkesës nuk funksionon. Në këtë rast, është e nevojshme të ndaloni ngritjen, duke zgjatur bumin, duke ndryshuar amplituda.

7. Funksionet e kufizuesit të vinçit të kamionit xcmg

7.1 Paralajmërim

Kur ndodh një nga situatat e mëposhtme, sistemi HC4900 bip dhe treguesi ndizet:

Mbingarkesa e vinçit

Mekanizmi i ngritjes së vinçit ngrihet në lartësinë maksimale

Mosfunksionimi i sistemit kufizues

Kur koordinohet me sistemin elektrik të vinçit, kur jepet një sinjal në rast të një situate të rrezikshme, ndalohet të kryhet një nga operacionet e mëposhtme:

Ulni amplituda e bumit

Zgjatja e bumit

Ngritja e lulëzimit Në këtë rast, sistemi lejon kryerjen e operacioneve të sigurta, domethënë:

Rritja e Amplituda e Bumit

Tërheqja e shigjetës

Zbritja e shigjetës.

Vëmendje

Nëse cilësimi për të ndaluar automatikisht ekzekutimin e operacioneve kufizuese

është në pozicion pune, merret sinjali i ndalimit automatik

vazhdimisht. Vetëm funksionet "jo aftësia për të kryer punë të rrezikshme",

"Kryerja e vetëm operacioneve të sigurta" shoqërohet me sistemin elektrik të vinçit,

përfshirë "çelësin e matjes së drejtimit të sigurt",

"Valvula solenoide e sigurisë". Vetë kufizuesi i momentit nuk pranon

një vendim mbi rrezikun ose sigurinë e linjës së punës.

8. Metoda e mirëmbajtjes dhe rregullimit vinç kamioni kompjuterik

Nëse shfaqen probleme gjatë mirëmbajtjes ose rregullimit, kontaktoni prodhuesin.

1) Kontrolloni lidhjen dhe integritetin e të gjitha telave. Nëse gjeni një tel të dëmtuar, zëvendësojeni atë.

2) Kontrolloni telin lidhës të sensorit të gjatësisë dhe çelësin e kufirit të lartësisë dhe izolimin e telit, nëse izolimi ose tela është i gabuar, zëvendësojeni atë në kohë.

3) Kontrolloni funksionimin e ndërprerësit të kufirit të lartësisë.

4) Kontrolloni bobinën e telit.

5) Kontrolloni që të mos ketë rrjedhje nga sensori i presionit të cilindrit të ndryshimit të amplitudës dhe tubit lidhës.

8.2 Vendosja e sensorit të gjatësisë së vinçit të kamionit xcmg

Nëse gjatësia e shfaqur e bumit nuk është e saktë, rregulloni si më poshtë:

Tërhiqeni bumin në atë kryesor, kontrolloni para-tensionin e daulles me kabllo (kablloja duhet të tensionohet), hapni kapakun e jashtëm të sensorit të gjatësisë dhe këndit, një emër tjetër është një kuti e varur), kthejeni ngadalë boshtin boshti i potenciometrit të gjatësisë (kur rrotullohet në drejtim të akrepave të orës - rritet, në të kundërt - zvogëlohet), rrotullohet derisa gjatësia aktuale të përputhet me gjatësinë e shfaqur në ekran.

8.3 Rregullimi i sensorit të këndit të bumit

Sensori i këndit dhe sensori i gjatësisë së bumit janë instaluar në të njëjtën strehim. Kur kontrolloni, së pari tërhiqni bumin në atë kryesor, gjatësia e shfaqur duhet të korrespondojë me atë aktuale.

Kur e bëni këtë, kontrolloni që këndi i bumit dhe amplituda përputhen. Nëse vlera e shfaqur nuk përputhet me vlerën aktuale, sensori i këndit duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, lironi tre bulona (të treguara me shigjeta në figurë), gradualisht lëvizni trupin e sensorit të këndit derisa vlera aktuale e këndit dhe amplituda të përputhet me vlerat e shfaqura në ekran. Pastaj shtrëngoni vidhat.

8.4 Gjatësia e sinjalit të zërit

Nëse, pas ndezjes së motorit, treguesit e shfaqur në ekran janë normalë, nuk ka kod mosfunksionimi, por zileja lëshon një bip të gjatë, është e nevojshme të kontrolloni funksionueshmërinë e telit të matjes së gjatësisë, funksionimin e kufirit të lartësisë kaloni, besueshmërinë e lidhjes së kufizuesit të lartësisë dhe kutisë së bashkimit të bumit, lidhjen e kufizuesit të lartësisë, si dhe kontrolloni telat për një qark të shkurtër.

8.5 Kablloja e matur është e vështirë të hiqet

Nëse, kur tërhiqeni krahun e vinçit, bëhet e vështirë të tërhiqni kabllon që do të matet, kjo mund të shkaktohet nga një tendosje shumë e vogël e sustës brenda kutisë ose pozicioni i pasaktë i kabllit në kuti.

Në këtë rast, është e nevojshme të rregulloni forcën e para-tensionimit në mënyrën e mëposhtme:

1) Hiqni bumin, vendoseni bumin në kornizë.

2) Hiqni fundin e fiksuar të kabllit nga bumi dhe rrotulloni ngadalë tehun,

në mënyrë që kablli të kthehet në zakon, në vendin e tij origjinal.

3) Shtrijeni paraprakisht kutinë (ktheni tela dhe sigurohuni

në mënyrë që tela të matet dhe kutia të rrotullohet së bashku).

4) Tërhiqeni telin, siguroni fundin e bumit.

5) Nëse pas rregullimit leximet nuk kanë ndryshuar, kontrolloni funksionueshmërinë e sensorit të gjatësisë ose rregulloni atë.

Kujdes!

Kini kujdes kur rregulloni.

Rregullimi i gabuar mund të çojë në aksidente ose dëmtime.

Pas diplomimit

rregullimet, sigurohuni që cilësimi të jetë përsëri i saktë.

9. Mosfunksionimet e vinçit kompjuterik xcmg dhe si t'i rregulloni ato

Nëse ndodh një mosfunksionim gjatë funksionimit të vinçit, një kod mosfunksionimi do të ndizet në ekran.

Sipas këtij kodi, operatori duhet të gjejë shkakun e mosfunksionimit dhe ta rregullojë atë.

Më poshtë është deshifrimi i kodeve të defektit të sistemit të sigurisë së vinçave të kamionit xcmg.

KONTROLLI I ENGJINS ELEKTRONIKE

K RERKESAT E SIGURIS P FORR PUNIMIN E MJETIT ME SISTEMET ELEKTRONIKE

1. Gjatë riparimit ose zëvendësimit të elementeve të sistemeve elektronike në makinë, bateria duhet të shkëputet;

4. Tensioni në sistem duhet të matet vetëm me pajisje matëse të përshtatshme! Rezistenca hyrëse e pajisjes matëse duhet të jetë së paku 10 megohms;

5. Lidhësit e njësisë së kontrollit elektronik duhet të shkëputen dhe të lidhen me njësinë vetëm kur çelësi i ndezësit dhe ndërprerësit të instrumentit është në pozicionin "fikur";

6. Nuk lejohet funksionimi i makinës me rezistencën e qarkut midis "minusit" të baterisë dhe lidhësit të njësisë elektronike më shumë se 3 ohm;

7. Kur kryeni punë saldimi elektrik në një makinë, është e nevojshme;

Shkëputni të gjithë lidhësit e njësisë elektronike;

Shkëputeni baterinë duke hequr terminalet e kabllove pozitive dhe negative të baterisë nga terminalet e baterisë;

Lidhni elektrikisht terminalet e kabllove pozitive dhe negative të baterisë.

Në këtë rast, çelësi kryesor i energjisë i makinës, i cili shkëput "plus" të baterisë, duhet të ndizet (kontaktet e tij duhet të jenë të mbyllura).Tokëzimi i makinës së saldimit duhet të lidhet sa më afër vendit të saldimit.Kur saldoni në taksi, lidhni tokëzimin vetëm me kabinën, dhe kur saldoni në shasinë e makinës - vetëm në shasi;

9. Gjatë kryerjes së punimeve të lyerjes, përbërësit elektronikë të sistemit mund të nxehen në dhomën e tharjes në një temperaturë prej 95 ° C për një kohë të shkurtër (deri në 10 minuta), dhe në një temperaturë në dhomën e tharjes jo më shumë se 85 ° C deri në 2 orë. Në këtë rast, bateritë duhet të shkëputen.

10. Ndryshoni siguresat, llambat paralajmëruese dhe shkëputni / lidhni kabllot dhe pajisjet e tjera komutuese vetëm kur furnizimi me energji (bateria) e automjetit është shkëputur.Kur zëvendësoni një siguresë, sigurohuni që të përdorni një siguresë me të njëjtin vlerësim.

11. Nuk lejohet lidhja e shkurtër e terminaleve të njësisë së kontrollit elektronik në masën ose polin pozitiv të burimit të energjisë.

12. Nuk lejohet të hapet - mbyllni lidhësin e kontaktit të njësisë së kontrollit elektronik kur furnizimi me energji është i ndezur.

SISTEMI I KONTROLLIT T EN ENGJERCTS ELEKTRONIKE KAMAZ

Funksionet e mirëmbajtjes automatike të shpejtësisë konstante "Cruise control";

Kryerja e funksioneve të kufizimit të shpejtësisë maksimale ose kufizimit të shpejtësisë me kërkesë të shoferit.

Sistemi përmban:

Njësia e kontrollit elektronik,

Elektromagnet i hekurudhës së pompës së injektimit;

Tërheqja e elektromagnetit;

Sensorët (shih fig.Instalimi i sensorëve në motor):

Sensori i shpejtësisë së boshtit të pompës së karburantit;

Sensori i temperaturës së ftohësit;

Sensori i temperaturës së karburantit;

Sensori i presionit dhe temperaturës së ngarkimit ajri;

Çelës për kontrollin e lundrimit / kufirin e shpejtësisë;

Ndërprerësi i modalitetit të diagnostifikimit të motorit;

Butoni sekondar i sistemit të frenave;

Pedale karburanti;

Sensori i pedalit të frenave;

Sensori i frenave të parkimit;

Valvula e ndalimit të urgjencës së motorit;

Sensori i pedalit të tufës. Distanca midis sensorit të pedalit të tufës 1 dhe pedalës së tufës 2 duhet të jetë 1.5 ± 0.5 mm; nëse është e nevojshme, distanca duhet të rregullohet me arrë 4 (shiko Fig. Instalimi i sensorit pedale tufë).

Instalimi i sensorit të pedalit të tufës: 1 - sensori i pedalit të tufës; 2 - pedale tufë; 3 - kllapa e pedalit të tufës; 4 - arrë

Përveç mënyrave kryesore të funksionimit(kontrolli i furnizimit me karburant, freni ndihmës) sistemi kryen një numër funksionesh që ofrojnë cilësi shtesë të konsumatorit të makinës.

Instalimi i sensorëve në motor: 1 - sensori i shpejtësisë së boshtit të motorit; 2 - sensori i frekuencës së rrotullimit të boshtit të gumës së pompës së injektimit; 3 - sensori i temperaturës së ftohësit; 4 - sensori i temperaturës së karburantit; 5 - ngarkoni sensorin e temperaturës dhe presionit të ajrit; 6 - parzmore e sistemit të kontrollit të motorit, 7 - elektromagnet i hekurudhës së pompës së injektimit; 8 - tërheqja në elektromagnet; I - në njësinë e kontrollit elektronik

Ngrohje e shpejtë e motorit;

Gjakderdhje e shpejtë e sistemit të frenave;

Kontroll më i mirë i fuqisë së ndryshueshme në boshtin dalës në modalitetin e ngritjes së fuqisë (aftësia për të vendosur vlera të ndryshme të shpejtësisë boshe të motorit në varësi të mënyrës së funksionimit ose llojit të ngritjes së energjisë të përdorur (për shembull, për një fuqi ngritje 1000 min -1, për 1200 min -1 të tjera etj.)).

Shpejtësia boshe e motorit kontrollohet kur automjeti është i palëvizshëm.

Kontrolli i shpejtësisë boshe mund të kryhet si nga pedali i karburantit ashtu edhe nga leva e kontrollit të lundrimit të vendosur në kolonën e drejtimit (shiko Fig. Kabina). Funksionet e levës së kontrollit të lundrimit (në konfigurime të caktuara të automjeteve) mund të kryhen nga çelësi boshe / lundrimi / kufiri i shpejtësisë 13 dhe çelësi i konfigurimit / rivendosjes 14 (shiko Fig. SCH dhe kështu me radhë të pajisjeve ").

Ndryshe nga kontrolli i pedalit, leva e kontrollit të lundrimit dhe çelsat 13 dhe 14 rregullojnë shpejtësinë e caktuar të punës (shiko tabelënKontrolli boshe / lundrimi / kontrolli i kufirit të shpejtësisë).

Ruajtja e shpejtësisë së caktuar të kontrollit të lundrimit

Në modalitetin e kontrollit të lundrimit, shpejtësia e automjetit ruhet në një nivel të caktuar duke kontrolluar shpejtësinë e motorit. Modaliteti mund të aktivizohet me një shpejtësi automjeti të paktën 25 km / orë.

Modaliteti i kontrollit të lundrimit mund të kontrollohet duke përdorur levën e kontrollit të lundrimit të vendosur në kolonën e drejtimit ose, në disa nivele të zbukurimit të automjetit, çelësin e funksionimit / kontrollit të lundrimit / kufirit të shpejtësisë 13 dhe çelësin e vendosjes / rivendosjes 14 (shih tabelën

Mënyra e kontrollit të lundrimit aktivizohet kur ndërruesi i kontrollit / kufiri i shpejtësisë 12 është në pozicionin e sipërm fiks (shiko Fig. Paneli i instrumenteve dhe Tabela e çelsave në panelin e instrumenteve f. "IKAR-LTD"),

Pas kthimit të çelësit të instrumentit dhe motorit në pozicionin e parë të ndalimit, shpejtësia e caktuar e kontrollit të lundrimit pastrohet.

Për të shmangur dëmtimin e mundshëm të automjetit dhe për sigurinë personale, nuk rekomandohet të përdorni modalitetin e kontrollit të lundrimit. v në rastet e mëposhtme:

- në rrugë me dredha -dredha, në kushte të vështira drejtimi, kur ngasni me shpejtësi të ndryshueshme, etj., kur është e pamundur ta mbani makinën me një shpejtësi konstante drejtimi;

Në rrugë të rrëshqitshme.

Mënyra e kufizimit të shpejtësisë

Në modalitetin e kufirit të shpejtësisë, mund të vendosni vlerën e dëshiruar të kufirit të shpejtësisë. Modaliteti aktivizohet kur shpejtësia e automjetit është të paktën 25 km / orë.

Modaliteti i kufirit të shpejtësisë mund të kontrollohet duke përdorur levën e kontrollit të lundrimit të vendosur në kolonën e drejtimit ose, në disa nivele të zbukurimit të automjetit, ndërprerësin e shpejtësisë boshe / kontrollin e lundrimit / kufirin e shpejtësisë 13 dhe çelësin e vendosjes / rivendosjes 14 (shih tabelënKontrolli boshe / lundrimi / kontrolli i kufirit të shpejtësisë).

Aktivizimi i mënyrës së kufizimit të shpejtësisë ndodh në pozicionet fikse të mesme ose të poshtme të ndërprerësit / kufirit të shpejtësisë 12.

Pas kthimit të çelësit të instrumentit dhe motorit në pozicionin e parë fiks, vlera e caktuar e shpejtësisë fshihet.

* - Çelsat që veprojnë si një levë e kontrollit të lundrimit në mungesë të tij (në varësi të konfigurimit të automjetit).

Mënyra e diagnostikimit të motorit

Mënyra e diagnostikimit të motorit përdoret për të monitoruar funksionimin e motorit dhe lëshimin e kodeve të defekteve - kodet e ndezjes (shiko.Tabela e kodeve të defekteve (Kodet e blinkimit)).

Mënyra e diagnostikimit të motorit aktivizohet nga çelësi i diagnostikimit të motorit të vendosur në panelin e instrumenteve.

Pas ndezjes së ndezjes, llamba diagnostike e motorit e vendosur në panelin e instrumenteve ndizet për 3 sekonda. Nëse llamba diagnostike mbetet e ndezur, ose nëse ndizet ndërsa motori është në punë, kjo do të thotë se ka ndodhur një mosfunksionim në sistemin e kontrollit të motorit. Informacioni në lidhje me këtë mosfunksionim ruhet në njësinë elektronike dhe mund të lexohet duke përdorur një mjet diagnostikues ose duke përdorur një llambë diagnostikuese. Pasi të eliminohet mosfunksionimi, llamba diagnostike fiket.

Diagnostifikimi i motorit kryhet duke shtypur dhe mbajtur çelësin e modalitetit diagnostikues në pozicionet e sipërme ose të poshtme për më shumë se 2 sekonda. Pas lëshimit të çelësit të modalitetit diagnostikues, llamba diagnostikuese pulson kodin e ndezjes së defektit të motorit në formën e disa ndezjeve të gjata (shifra e parë e kodit të ndezjes) dhe disa ndezjeve të shkurtra (shifra e dytë e kodit të ndezjes).

Herën tjetër kur shtypet çelësiNë shtypin diagnostikues, kodi tjetër i ndezjes së defektit do të ndizet. Kështu, shfaqen të gjitha gabimet e ruajtura në njësinë elektronike. Pas shfaqjes së mosfunksionimit të fundit të ruajtur, njësia fillon të shfaqë përsëri mosfunksionimin e parë.

Për të fshirë kodet e ndezjes të shfaqura nga llamba diagnostikuese nga kujtesa e njësisë së kontrollit kur shtypet çelësi i modalitetit diagnostikues, ndizni pajisjet duke e kthyer çelësin e instrumentit dhe çelësit në pozicionin e parë fiks, më pas mbani çelësin e modalitetit diagnostikues për rreth 5 sekonda.

Tabela e kodit të gabimit (Blink - kodet)

* - Shifra e parë e kodit të ndezjes - numri i ndezjeve të gjata të llambës diagnostikuese; shifra e dytë e kodit të ndezjes është numri i ndezjeve të shkurtra të llambës diagnostikuese

KQRKESAT E SIGURIS P FORR PUNIMIN E CUMINS ENGINE ME SISTEMIN E KONTROLLIT ELEKTRONIK

1. Para saldimit me hark, të gjitha lidhjet nga bateria me njësinë e kontrollit të motorit duhet të shkyçen, pavarësisht se ku ndodhen në automjet.

2. Gjatë procesit të saldimit, mos u lidhni me asnjë sensorë, instalime elektrike ose njësinë e kontrollit të motorit të vendosur në motor, tela për një defekt në tokë.

3. Në pjesën në të cilën kryhet operacioni i saldimit, është e nevojshme të lidhni një kabllo për tokëzimin e makinës së saldimit me një gjatësi jo më shumë se 0.61 m.

4. Saldimi në motor ose në përbërës të montuar në motor nuk rekomandohet.

5. Gjatë operacioneve të lyerjes në një fushë elektrostatike, lidhjet e baterisë me njësinë e kontrollit të motorit duhet të hiqen. Shkëputni prizat pozitive dhe negative të baterisë nga bateria para se të lyeni automjetin.

6. Kur shkëputni baterinë e automjetit, kablloja pozitive duhet të shkëputet gjithmonë së pari.

7. Të gjithë lidhësit elektrikë duhet të lidhen para lyerjes. Lidhësit e palidhur duhet të maskohen gjatë procesit të lyerjes.

8. Fshehni pllakën e vlerësimit në njësinë e kontrollit të motorit gjatë lyerjes. Pas përfundimit të pikturës, të gjitha materialet maskuese duhet të hiqen.

CUMMINS KONTROLLI I MOTORS ELEKTRONIKE

Sistemi elektronik i menaxhimit të motorit siguron:

Pajtueshmëria me kërkesat EURO-3;

Funksionet e mirëmbajtjes automatike të shpejtësisë konstante "Cruise - control";

Aftësia për të kontrolluar funksionimin e motorit;

Mundësia për të rritur shpejtësinë mesatare të sigurt të lëvizjes;

Përmirësimi i dinamikës së nxitimit dhe zvogëlimi i konsumit të karburantit kur niseni dhe vozitni në seksione të rrëshqitshme të rrugës;

Ekzekutimi i funksioneve të kufizimit të shpejtësisë maksimale.

Sistemi përmban:

Njësia e kontrollit elektronik (ECU) - qendra e kontrollit të sistemit elektronik të motorit;

Sensori i shpejtësisë së boshtit të gungës;

Sensori i presionit / temperaturës së ajrit të shumëfishtë të marrjes, i lidhur me kolektorin e ajrit të marrjes dhe monitoron presionin dhe temperaturën e shumëfishtë;

Sensori i temperaturës së ftohësit, i montuar në kokën e cilindrit pranë termostatit;

Sensori i presionit të vajit, i montuar në motor në strehimin e filtrit të vajit;

Sensori i presionit të hekurudhës së karburantit, siguron të dhëna për presionin e karburantit për ECU për të kontrolluar rregullatorin e presionit dhe për të llogaritur matjen e karburantit;

Ngrohës karburanti;

Ndërprerës i kontrollit të lundrimit;

Ndërprerës i modalitetit diagnostikues;

Butoni sekondar i sistemit të frenave. Përdorimi i sistemit ndihmës të frenimit është i mundur vetëm kur ngasni me një shpejtësi prej të paktën 30 km / orë;

Llambë kontrolli për diagnostifikimin e motorit;

Llamba e kontrollit për mosfunksionimin e motorit;

Një llambë kontrolli për të pritur fillimin e motorit, pas së cilës nuk rekomandohet të filloni motorin;

Pedale karburanti;

Sensori i pedalit të tufës (shiko nënseksionin)Sistemi elektronik i kontrollit të motorit KAMAZ»);

Sensori i pedalit të frenave;

Sensori i frenave të parkimit.

Përveç mënyrave kryesore të funksionimit (kontrolli i furnizimit me karburant, frena ndihmëse), sistemi kryen një numër funksionesh që ofrojnë cilësi shtesë të konsumatorit të makinës.

Rregullimi i shpejtësisë boshe

Në modalitetin boshe, kontrolli i shpejtësisë boshe lejon:

Ngrohje e shpejtë e motorit;

Gjakderdhje e shpejtë e sistemit të frenave.

Shpejtësia boshe e motorit kontrollohet ndërsa automjeti është i palëvizshëm.

Çelësi i konfigurimit / rivendosjes 11 përdoret për të kontrolluar shpejtësinë boshe, e cila synohet të jetë midis 600 dhe 800 rpm (shiko Fig. Paneli i kontrollit ): çdo shtypje e shkurtër e ndërprerësit në pozicionin e sipërm rrit shpejtësinë e boshtit me 25 rpm, dhe një shtypje e shkurtër në pozicionin e poshtëm e zvogëlon atë me 25 rpm.

Ruajtja e shpejtësisë së caktuar të kontrollit të lundrimit

Në modalitetin e kontrollit të lundrimit, shpejtësia e automjetit ruhet në një nivel të caktuar duke kontrolluar shpejtësinë e motorit. Modaliteti mund të aktivizohet me një shpejtësi automjeti të paktën 48 km / orë. Çelësi i kontrollit të lundrimit 12 dhe çelësi përdoren për të kontrolluar modalitetin.instalimi / rivendosja 11 (shiko fig. Paneli i kontrollit).

Nëse është e nevojshme për të parakaluar, mund të tejkaloni shpejtësinë e caktuar duke shtypur pedalin e karburantit. Pas lëshimit të pedalit, sistemi nuk del nga modaliteti i ruajtjes së shpejtësisë dhe vlera e shpejtësisë rikthehet si më parë kur pedali ishte shtypur.

Kur shpejtësia e kërkuar arrihet me një pozicion fiks të mesëm ose të poshtëm të çelësit 12 për të aktivizuar modalitetin e kontrollit të lundrimit, është e nevojshme të sillni çelësin 11 në pozicionin e sipërm të shtypur. Çelësi 11 memorizon shpejtësinë e lëvizjes. Drejtimi i mëtejshëm kryhet kur lëshohet pedali i karburantit. Në pozicionin e shtypur, çelësi 11 rivendos vlerën e caktuar të shpejtësisë.

Rritni dhe ulni shpejtësinë fikse duke përdorur çelësin e vendosur / rivendosjes 11: për një rritje të qetë të shpejtësisë në modalitetin e lundrimit, mbani çelësin 11 në pozicionin e sipërm, për një rënie të qetë - në pozicionin e poshtëm. Duke shtypur shkurtimisht çelësin 11 lart, shpejtësia e udhëtimit rritet në hapa prej 1.6 km / orë, poshtë - zvogëlohet në hapa prej 1.6 km / orë.

Modaliteti i kontrollit të lundrimit çaktivizohet dhe vihet në gjendje gatishmërie në rastet e mëposhtme:

Kur shtypni pedalin e frenave;

Kur është vënë frena e parkimit;

Duke shtypur pedalin e tufës;

Kur shpejtësia e motorit bie nën 1000 rpm;

Kur shpejtësia e automjetit bie nën 48 km / orë.

Pas kthimit të çelësit të instrumentit dhe motorit në pozicionin e parë fiks, vlera e caktuar e shpejtësisë së kontrollit të lundrimit fshihet.

Për të shmangur dëmtimin e mundshëm të automjetit dhe për sigurinë personale, nuk rekomandohet të përdorni modalitetin e kontrollit të lundrimit. v në rastet e mëposhtme:

Në rrugët me dredha -dredha, në kushte të vështira drejtimi, kur ngasni me shpejtësi të ndryshueshme, etj., Kur është e pamundur të mbani automjetin me një shpejtësi konstante drejtimi;

- në rrugë të rrëshqitshme.

Mënyra e diagnostikimit të motorit.

Mënyra e diagnostikimit të motorit përdoret për të monitoruar funksionimin e motorit dhe lëshimin e kodeve të defekteve - kodet e ndezjes.

Kur çelësi i ndezjes kthehet në pozicionin 1, ECU kryen diagnostifikimin dhe monitorimin e gjendjes së motorit - llambat paralajmëruese për mosfunksionimin e motorit, gjendjen emergjente të motorit që pret të fillojë motorin, të vendosura në bllokun e llambës paralajmëruese në pult. , ndizet.

Llambat qëndrojnë të ndezura për afërsisht dy sekonda dhe pastaj fiken sipas rendit të treguar, njëra pas tjetrës.

Në rast të një mosfunksionimi, një nga llambat e mbetura do të mbetet e ndezur, duke treguar llojin e mosfunksionimit të zbuluar:

Llamba treguese e mosfunksionimit është e ndezur - është e nevojshme të shërbeni makinën, por makina mund të mbetet në modalitetin e punës;

Llamba paralajmëruese e gjendjes së urgjencës së motorit është e ndezur - ka probleme në funksionimin e motorit, në këtë rast makina nuk duhet të funksionojë derisa të eliminohet mosfunksionimi.

Në të njëjtën mënyrë, llamba treguese e mosfunksionimit dhe llamba treguese e alarmit të motorit tregojnë mosfunksionime ndërsa motori është në punë.

Për të përcaktuar llojin e mosfunksionimit, është e nevojshme të kryhetdiagnostifikim i detyruarmotorri. Çelësi diagnostikues i motorit 13 dhe çelësi Set / Reset 11 përdoren për të kontrolluar mënyrën e detyruar të diagnostikimit të motorit.

Me çelësin e ndezjes në pozicionin "I", ndizni modalitetin e diagnostikimit të motorit duke shtypur çelësin e diagnostifikimit të motorit 13 në pozicionin e mesëm ose poshtë.të vendosura në bllokun e llambës së kontrollit në panelin e instrumenteve. Nëse nuk gjenden keqfunksionime në motor, llambat ndizen vazhdimisht.

Në prani të një mosfunksionimi, llamba paralajmëruese e gjendjes së urgjencës së motorit do të fillojë të lëshojë një kod mosfunksionimi (kodi i ndezjes), i cili mund të jetë tre ose katër shifra. Kodet e defektit lexohen vizualisht nga ndezjet e llambës paralajmëruese, dhe lloji i mosfunksionimit përcaktohet nga tabela e kodeve të ndezjes së dritës (në qendrën e shërbimit). Pasi të theksohet kodi, pompa e kontrollit të mosfunksionimit të motorit ndizet, duke treguar që dërgimi i këtij kodi të mosfunksionimit është përfunduar (shih Fig.Shembull i ndezjes konllambat e kontrollit kur lëshoni një kod defekti 143).

Një shembull i ndezjes së llambave të kontrollit kur lëshoni një kod defekti 143: Une- ndezjet e llambës treguese të mosfunksionimit të motorit (ngjyra - portokalli); II - ndezjet e llambës paralajmëruese të gjendjes emergjente të motorit (ngjyra - e kuqe)

Ndezja e defektit vazhdon derisa çelësi i vendosur / rivendosjes 11 të përdoret për të shfaqur kodet e ardhshëm dhe të mëparshëm të gabimit, i cili në pozicionin e sipërm të shtypur jep kodin tjetër të gabimit, në pozicionin e poshtëm të shtypur - kodin e mëparshëm të gabimit.

Mënyra diagnostikuese mbetet aktive derisa çelësi diagnostikues ose motori të jetë fikur. Pas leximit të kodeve të dritës, është e nevojshme të eliminoni keqfunksionimet dhe të pastroni kujtesën e ECU. Kjo kërkon:

Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin I;

Shtypni pedalin e karburantit tri herë;

Kthejeni ndezjen në pozicionin "0".

Në këtë rast, të gjithë kodet e defektit joaktiv fshihen nga njësia elektronike. Në mënyrë që të siguroheni që të gjitha defektet janë eleminuar dhe nuk ka kode blinkimi në kujtesën e ECU, është e nevojshme të kryeni përsëri diagnostifikimin. Nëse, pas fshirjes, ndonjë kod mbetet në kujtesën e kompjuterit, kjo do të thotë që këto keqfunksionime janë të pranishme për momentin dhe kodi mund të fshihet vetëm pasi të jetë eliminuar vetë mosfunksionimi.

Një diagnostikim më i plotë i sistemit kryhet duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese në stacionin TO.

SISTEMI I MBROJTJES SG MOTORS

Sistemi i mbrojtjes së motorit monitoron katër parametra të motorit: nivelin e ftohësit, temperaturën e ftohësit, presionin e vajit dhe temperaturën e ajrit të shumëfishtë të marrjes, dhe gjithashtu deraton motorin nëse një ose më shumë nga këto parametra janë jashtë rrezes.

Sistemi i Kujdestarit të Motorit mund të zvogëlojë çift rrotullues, të zvogëlojë shpejtësinë e motorit dhe ndoshta të ndalojë motorin.

Grijini ngrohësit

Ngrohësit elektrikë të grilës të vendosur në kolektorin e marrjes përdoren për të lehtësuar fillimin dhe zvogëlimin e tymit në mot të ftohtë.

Ekzistojnë dy faza të mënyrës së funksionimit kur ngrohni ajrin e marrjes:

Ngrohja paraprake (pasi të keni ndezur çelësin e ndezjes para se të fikni boshtin e gungës);

Post-ngrohje (menjëherë pas fillimit të suksesshëm të motorit).

Kohëzgjatja e kohës kur ndizen ngrohësit e skarës varet nga temperatura e ambientit. Koha e nxehjes rritet me uljen e temperaturës.

Llamba e kontrollit për të pritur fillimin e motorit, e vendosur në bllokun e llambës së kontrollit të makinës në pult, ndizet gjatë gjithë kohës që ngrohësit e grilës janë ndezur për t'i treguar shoferit se është e pamundur të filloni të fiksoni boshtin e gungës. Gjatë fikjes, ngrohësi i ajrit të marrjes është i fikur për të lejuar që të përdoret rryma maksimale e motorit.

Faza e pas-ngrohjes fillon pas fillimit të suksesshëm të motorit. Cikli pas ngrohjes rritet me uljen e temperaturës.

Bllokuesi i starterit

Sistemi elektronik i menaxhimit të motorit mbron motorin e motorit dhe volantin nga dëmtimi nga fillimi i padëshiruar. Njësia e kontrollit elektronik monitoron shpejtësinë e boshtit të gungës së motorit dhe lejon që ndezësi të ndizet vetëm nëse motori nuk po funksionon.

Pajisjet e ngritjes janë pajisje komplekse që mund të operohen nga një specialist me njohuritë e duhura. Operatorët e vinçave i nënshtrohen trajnimeve të rregullta të sigurisë dhe kanë leje të përshtatshme pune. Vinça gantri mund të operohen në disa mënyra.

Vinça gantri mund të kontrollohen në disa mënyra

Opsionet e Kontrollit të Vinçit Gantry

Vinçi i portës kontrollohet nga kontrolluesit dhe pajisjet komanduese. Ato janë të pajisura me butona ose një levë. Vendndodhja e të gjithë sistemit mund të ndryshojë. Shoferi duhet të ketë njohuritë e duhura, pasi detyra e tij është të kontrollojë disa momente menjëherë: lëvizjen e vetë vinçit, lëvizjen e mallrave lart e poshtë, si dhe lëvizjen e karrocës së ngarkesave përgjatë urës.

Në total, ekzistojnë tre lloje të kontrollit të pajisjeve ngritëse, qofshin ato një vinç sipërm ose ngritës:

• nga kabina e kontrollit;
• nga dyshemeja, duke përdorur një panel kontrolli me tel;
• nga dyshemeja, duke përdorur një telekomandë radio.

Kabina e Vinçit Gantry

Vendndodhja e kontrolleve në kabinën e shoferit, e cila është e fiksuar në urën e vinçit me kapak a, lejon që pajisjet të operohen drejtpërdrejt nga lart, gjë që i jep operatorit të vinçit një pamje të plotë. Si rregull, ajo është e vendosur në mënyrë të palëvizshme në një vend të tillë të rrezes, nga i cili i gjithë rruga e transportit të mallrave është qartë e dukshme.

Vendi i punës i operatorit në kabinën e kontrollit është i pajisur me një karrige të rehatshme dhe një panel kontrolli, i cili përmban të gjithë butonat e nevojshëm ose levë. Ai gjithashtu instalon sisteme sinjalizimi që paralajmërojnë operatorin e vinçit për shfaqjen e çdo situate të paparashikuar ose të rrezikshme: tejkalimi i peshës së lejuar të ngarkesës, ndalimi emergjent i mekanizmave, etj.

Pamja nga kabina duhet të maksimizohet

Dizajni i kabinës së kontrollit kryhet individualisht për secilën pajisje, pasi kjo merr parasysh shumë karakteristika të strukturës së strukturës metalike të vinçit dhe të dhënat teknike të tij. Kabina janë të mbyllura dhe të hapura.

Vinçi portik: kontroll nga dyshemeja

Kontrolli i dyshemesë i lejon operatorit të vëzhgojë momentin kur ngarkesa merret dhe ngrihet nga një distancë e afërt. Ky lloj kontrolli është veçanërisht i përshtatshëm kur vinçi është projektuar në një dizajn jo standard. Përdorimi i një vinçi nga dyshemeja (toka) është më i sigurt për operatorin sesa të jesh në taksi.

Panelet e kontrollit me tela për vinçat me porta lejojnë monitorimin e lëvizjes së ngarkesës dhe të gjithë strukturës direkt nga poshtë, nga ku i gjithë cikli i punës është qartë i dukshëm. Ky lloj telekomande ka një pengesë - kabllon që kalon prej tij në trupin e vinçit. Ky tel kalon pjesërisht përgjatë dyshemesë (ose tokës), gjë që rrit rrezikun e shkeljes së integritetit të tij dhe, në përputhje me rrethanat, mund të përbëjë një kërcënim për jetën dhe shëndetin e personelit.

Kontrolli i radios është një sistem modern i kontrollit për vinçat me porta për të shmangur problemet e mundshme të instalimeve elektrike. Pajisja e një sistemi të tillë është mjaft e thjeshtë: një marrës sinjali është instaluar në trupin e vinçit, dhe të gjithë elementët e kontrollit janë të vendosur në telekomandë. Çdo urë ose vinç mund të shndërrohet në radio kontroll.

Cilado metodë e kontrollit të vinçave të ngritur të zgjidhet, operatori i vinçit duhet domosdoshmërisht të ketë arsimin e duhur, t'i nënshtrohet udhëzimeve të sigurisë dhe një ekzaminimi të veçantë mjekësor. Para fillimit të punës, shërbimi i të gjithë mekanizmave të vinçave të ngritur duhet të kontrollohet.