Firma PARKMOTORS shet nga një magazinë në Moskë pikën e kontrollit UAZ-469 (Loaf) dhe pikën e kontrollit UAZ-452.
Pika e kontrollit UAZ-452. Kambio UAZ-452 BUKHANKA
Kutia e marsheve UAZ BUKHANKA (prodhuar nga ADS EXPERT) është një mekanik me 5 shpejtësi, i sinkronizuar në të gjitha marshet përpara. Kutia e ingranazhit është projektuar për instalim në makina UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 me motorë të Uzinës Motor Ulyanovsk UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (injektor). Diametri i boshtit të hyrjes 29 mm. Kutia e ingranazhit është instaluar në të dy llojet e kutive të transferimit (spur dhe spirale). Numri i kutisë së marsheve UAZ sipas katalogut 420.3182-1700010
Çmimi 51 000 fshij.
Pika e kontrollit UAZ. Kambio UAZ-452 BUKHANKA.
Kambio UAZ-452 BUKHANKA (made in ADS) model i ri mekanik, me 4 shpejtësi, i sinkronizuar në të gjitha marshet përpara. Kutia e ingranazhit është projektuar për instalim në automjetet e familjes së kamionëve UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 me motorë nga Uzina e Motorit Ulyanovsk UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (injektor). Diametrat e boshtit të hyrjes 35 mm dhe 29 mm. Kutia e ingranazhit është instaluar në të dy llojet e kutive të transferimit (spur dhe spirale). Numri i katalogut 3909-1700010 ose 452-1700010-95.
Çmimi 21 000 fshij.
Kuti ingranazhi UAZ-452. Pika e kontrollit UAZ BUKHANKA.
Kambio UAZ-452 BUKHANKA (prodhuar në ADS) model i vjetër mekanik me 4 shpejtësi, i sinkronizuar në të gjitha marshet përpara. Kutia e ingranazhit është projektuar për instalim në automjetet e familjes së kamionëve UAZ-3741, -3962, -3303, -2206 me motorë nga Uzina e Motorit Ulyanovsk UMZ-4218, UMZ-4178, UMZ-4213 (injektor). Kutia e ingranazhit është instaluar në të dy llojet e kutive të transferimit (spur dhe spirale). Diametri i boshtit të hyrjes 35 mm. Numri i pikës së kontrollit UAZ sipas katalogut 3909-1700010; 452-1700010-10, 452-1700010-11; 452-1700010-95;
Çmimi 17 000 fshij.
Çmimi nga 48000 r
* kontrolloni çmimin e saktë me telefon dhe nga menaxheri
Dallohet nga 4-shpejtësia nga prania e sinkronizuesve në të gjitha marshet. Kutia e marsheve ka një ndërrim shumë më të butë. Performanca e përmirësuar dinamike. Makina rrit shpejtësinë më shpejt. Zhurma e përgjithshme e funksionimit është zvogëluar, duke rezultuar në rehati akustike të përmirësuar dhe dridhje të reduktuara. Kutia e marsheve UAZ me 5 shpejtësi ADS është relativisht e lehtë për t'u riparuar. Falë 5 marsheve dhe performancës së përmirësuar të motorit, u bë e mundur të reduktohej konsumi i karburantit deri në 20%.
Duke blerë kutinë e marsheve UAZ me 5 shpejtësi ADS ju merrni burimi i përafërt i kutisë së shpejtësisë 300,000 km, i cili është gjithashtu më i lartë se paraardhësi i tij. Gjithashtu, makina do të ketë një gamë më të gjerë shpejtësie. Kutia është e pajtueshme me UAZ - 3303, 3741, 3962, 2206 me motorët e Uzinës Motor Ulyanovsk UMZ-4178, UMZ-4213 (inxhinier), UMZ-4218.
Mund të blini dhe instaloni kutinë e shpejtësisë ADS me 5 shpejtësi UAZ pa bërë asnjë ndryshim në modelin e automjetit.
Makinat UAZ (bukë) kanë trupin më të madh. Trupi i makinës është bërë nga material i qëndrueshëm. Automjeti është i pajisur me sisteme sigurie, një njësi të fuqishme fuqie që është e aftë të zhvillojë më shumë se 100 kuaj fuqi dhe një sistem transmetimi.
UAZ me të gjitha rrotat e pasagjerëve dhe mallrave, i cili ka rritur aftësinë ndër-vend, filloi të prodhohej në masë në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk në mesin e viteve 1960.
Komponentët e transmisionit UAZ
Në makinat e familjes UAZ - 452 të modelit të ri, ekziston një transmetim manual (me katër shpejtësi). Sinkronizuesit e tipit inercial sigurojnë ndërrim të lehtë të marsheve. Kutia e marsheve ADS me pesë shpejtësi është e sinkronizuar në të gjitha marshet përpara.
Një transmetim manual me 5 shpejtësi Daimos (DYMOS) mund të instalohet në UAZ. Ky transmetim dallohet për besueshmërinë e tij. Burimi mesatar i punës së tij është 300,000 km vrapim. Spina mbushëse është e vendosur në mes të kutisë, kullimi është në fund. Duket e mundur t'i zhbllokoni ato me një çelës gjashtëkëndor. Kur vaji të kullohet, duhet të përgatitet një enë e veçantë. Lëngu i ri duhet të mbushet deri në nivelin e vrimës së mbushësit të vajit në kuti. Dipstick ju lejon të përcaktoni me saktësi se në cilën shenjë derdhet lëngu. Një alternativë për majë shkruese është një gozhdë e gjatë. Për qëllime parandaluese, është e nevojshme të matet niveli i vajit çdo 15,000 km.
Prania e mekanikës në këtë version të automjetit është plotësisht e justifikuar. Është e rëndësishme të përdorni një makinë të tillë në terren të ashpër, jashtë rrugës. Përveç kësaj, nuk do të ketë probleme me tërheqjen.
Kutia e marsheve ka leva të jashtme të ndërrimit. Leva në kabinë lëviz lirshëm paralelisht dhe pingul me boshtin e saj.
Makina është e pajisur me një kuti transferimi. Në hartimin e kutisë së transferimit në UAZ 452: boshtet e boshtit të lëvizjes, ingranazhet. Të gjithë përbërësit e listuar janë të vendosur në një kavilje prej gize. Karteri dhe mbulesa janë të lidhura me arra. Shufrat e pirunit të ndërrimit janë fiksuar mirë në mbulesë.
Ka një vend të caktuar, kushineta. Ekziston një rrotë ingranazhi spirale për ngasjen e shpejtësimatësit. Boshti i ndërmjetëm është i fiksuar në kushinetat e "bukës". Kjo kuti përmban ingranazhe të besueshme me dhëmbë të drejtë.
Kështu, kutia e ingranazhit në UAZ 452 përbëhet nga shumë përbërës dhe asamble. Kjo njësi ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt.
Nevoja për diagnostikim të kutisë së marsheve të modelit UAZ 452
Ky automjet duhet të diagnostikohet nëse kontrolli filloi të përkeqësohej, dëgjoheshin kërcitje karakteristike, kur ndodh ndryshimi i marshit ose marshi filloi të ndërrohej spontanisht. Kutia e transferimit të UAZ duhet të kontrollohet nëse ngjitja e rrotave në rrugë është përkeqësuar dukshëm, ka filluar të shfaqet një zhurmë dhe një zhurmë në rritje gjatë funksionimit të saj.
Gjatë kalimit të MOT, mjeshtrit duhet të kontrollojnë sistemin për rrjedhje vaji, nivelin e lubrifikimit. Të gjitha pjesët e konsumuara në sistemin e transmetimit duhet të zëvendësohen me të reja. Gjithashtu, diagnostikimi përfshin zbatimin e lubrifikimit të boshtit të levave, rregullimin e shufrave të përparme.
Diagnostifikimi rutinë në një dyqan profesional të riparimit të automjeteve ju lejon të përcaktoni me saktësi natyrën ekzistuese të problemit me kutinë, për të eliminuar problemet ekzistuese në një fazë të hershme.
Shkaqet e prishjeve
Si rregull, nevoja për të zëvendësuar përbërësit kryesorë në pikën e kontrollit lind me konsumimin e tyre natyral.
Shkaqet e prishjes së kutisë së shpejtësisë
Arsyeja kryesore për rrjedhjen e vajit nga kutia e ingranazhit është prania e një niveli të rritur të karburantit në sistem. Për kutitë e ingranazheve në UAZ, duhet të përdoret vaj me cilësi të lartë. Nëse lëngu nuk është i cilësisë së duhur, atëherë kjo mund të shkaktojë zhurma karakteristike nga ana e kutisë. Kur sinkronizuesi ose pjesët e tij janë konsumuar, vërehet gjithmonë një ndryshim i vështirë i marsheve. Kushtojini vëmendje detajeve të mekanizmit të kalimit. Kur dhëmbët e ingranazheve deformohen, shpesh vërehet vetë-ndërrimi i ingranazheve.
Procesi i heqjes së kutisë së shpejtësisë
Është mjaft e mundur të kryeni riparimin e pikës së kontrollit në UAZ 452 me duart tuaja. Kjo kërkon:
- një grup çelësash, duke përfshirë çelësat e nevojshëm për të shtrënguar dadot;
- kaçavida;
- çekiç;
- daltë;
- pincë.
Algoritmi i çmontimit.
Automjeti duhet të jetë në tokë të sheshtë. Është e nevojshme të kulloni vajin nga dy kutitë duke hequr prizat e shkarkimit. Më pas, sediljet e përparme, gjysmat e kapakut, piruni i lirimit të tufës, korniza tërthore, levat e ndërrimit të marsheve hiqen nga kutitë.
Boshti i shpejtësisë, montimet e pezullimit në shasi dhe levat e frenave duhet të hiqen. Si rezultat, dalja në kutinë e tufës hapet. Kutia është e fiksuar mbi të me dado fiksimi, të cilat duhet të zhvishen, më pas kutia e marsheve UAZ zgjatet me kujdes së bashku me kutinë e transferimit derisa boshti i spinuar të dalë nga volant. Shoferit do t'i duhet një asistent për të hequr kutinë.
Montimi i kutisë së ingranazhit UAZ kërkon vëmendjen e duhur. Kur montohet vetë, drejtuesi mund të ketë vështirësi me instalimin e boshtit të hyrjes në sistemin e tufës. Gjatë këtij procesi, është e nevojshme të lëvizni në mënyrë aktive kutinë në mënyrë që boshti të bjerë në shirita.
Sapo të ketë ndodhur çmontimi në pjesë të veçanta përbërëse, kutia duhet të shpëlahet me vajguri dhe të thahet. Të gjitha pjesët përbërëse kontrollohen për integritet. Para së gjithash, kjo vlen për kaviljen, boshtet. Nëse fijet në boshte janë dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen. Makina konsiderohet e rrezikshme për të punuar nëse ingranazhet janë të copëtuara.
Kështu, riparimi në kohë i pikës së kontrollit "bukë" UAZ ndihmon në zgjerimin e burimit të kutisë.
|
Oriz. 189. Mekanizmi për ndërrimin e marsheve me pesë shpejtësi: 1 - një pirun për ndezjen e marsheve të 1-rë dhe të dytë; 2, 12, 33 - priza; 3, 16 - burime; 4 - mbajtës; 5 - brezi i kërcellit të ingranazhit V; 6 - ndërprerës i marsheve të kundërt; 7 - levë e ndërrimit të marsheve; 8 - vula e levës; 9 - pin; 10 - susta e levës; 11 - mbështetja e levës; 13 - kumarxhi i bllokimit të sigurisë së kundërt; 14 - mbulesa e siguresave; 15 - top; 17 - mbulesë anësore; 18 - prizë për kyçjen e marsheve III dhe IV; 19 - levë e ndërmjetme; 20 - kumarxhi i ndërmjetëm i levës; 21, 25 - priza; 22 - V kuti transferimi; 23 - susta e topit mbajtës; 24 - top mbajtës; 26 - pirunët e shufrës së ingranazheve 1 dhe 2; 27 - pirunët e shufrës së ingranazheve III dhe IV; 28 - shufra e ndërmjetme e levës; 29 - kumarxhi mbyllës; 30 - shufra e pirunit të kundërt; 31 - bulona mbyllëse; 32 - ndalesa e levës; 34 - rondele e bllokimit; 35 - pirun i përfshirjes së transferimit V; 36 - shufra e pirunit të ingranazheve V; 37 - çelësi i dritës së kundërt; 38 - bulon i fiksimit të levës së marsheve; 39 - levë ingranazhesh |
|
Oriz. 186. Kuti ingranazhi me pesë shpejtësi: 1 - bosht hyrës; 2 - mbulesa e përparme; 3 - pranga; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - unaza mbajtëse; 5, 13, 19, 33, 43 - kushineta; 6 - kushineta e përparme e boshtit dytësor; 7 - rasti; 8 - tufë sinkronizuese për marshin III dhe IV; 9 - rrota e ingranazheve të transferimit III; 10 - ingranazhet e transferimit II; 11 - tufë sinkronizuese për marshin I dhe II; 12 - marshi i parë; 14 - një unazë e shtytjes; 15 - V kuti transferimi; 16 - mëngë ndarëse; 17 - rrota e ingranazhit të drejtuar të transferimit V; 20 - një unazë e shtytjes; 21 - bosht dytësor; 23 - kushineta e gjilpërës së rrotës së ingranazhit të transferimit V; 24 - bulon i fiksimit të kushinetës së pasme të boshtit të ndërmjetëm; 25 - shpërndarësi i sinkronizuesit të marsheve të 5-ta; 26 - mëngë mbështetëse; 27 - pranverë disk; 28, 29 - rondele; 30 - rrota e marsheve drejtuese e transferimit V; 31 - një unazë bllokuese e një rrote ingranazhi të transferimit V; 32 - tufë sinkronizuesi i marsheve V; 35 - vidë; 36 - mbulesa e kushinetës së pasme të boshtit të ndërmjetëm; 37 - mëngë udhëzuese; 38 - marshi i kundërt; 39 - boshti i marsheve të kundërt; 40 - kuti; 41 - bosht i ndërmjetëm; 42 - blloku i ingranazheve të lëvizjes së boshtit të ndërmjetëm dhe ingranazhi III; 45 - mbulesa e kushinetës së përparme të boshtit të ndërmjetëm; 46 - unaza bllokuese e rrotës së ingranazhit të transferimit IV |
4. Zhvidhosni bulonat e fiksimit dhe hiqni karterin 15 të marshit të pestë me kushinetën e pasme 19 të boshtit të daljes.
5. Hiqni bulonën 24 që siguron kushinetën e pasme të boshtit të ndërmjetëm (buloni ka një fije majtas) dhe hiqni sustën e rondele 27 dhe rondele me shtytje 28.
6. Hiqni marshin e 5-të të ingranazhit 30 me kushinetën e gjilpërës 23 dhe unazën e kyçjes 31 nga boshti i ndërmjetëm.
7. Hiqni bulonën e kyçjes 31 (shih. oriz. 189) të pirunit të ndërruesit të pestë të marsheve dhe hiqni tufën 32 (shih. oriz. 186) me prizë. Në të njëjtën kohë, mbani krisurat, topat dhe sustat e sinkronizuesit.
8. Duke përdorur një tërheqës, hiqni nga boshti i daljes kushinetën e rrotullës 13 (pa unazën e brendshme) me rondele shtytëse 14, mëngën ndarëse 16 dhe ingranazhin lëvizës 17 të marshit të pestë.
9. Duke përdorur një tërheqës, hiqni qendrën e sinkronizuesit të marshit të 5-të 25 me një rondele me shtytje 29 nga boshti i ndërmjetëm.
10. Hiqni bulonat e montimit dhe hiqni kapakun e përparmë 2. Më pas hiqni kapësin 47 të kushinetës së boshtit të hyrjes.
11. Hiqni kapakët 45 dhe 36 të kushinetave të ndërmjetme të boshtit.
12. Duke përdorur vrimën me fileto M8 në fundin e pasmë të boshtit 39 të marshit të pasmë boshe, shtypni boshtin prapa dhe hiqni marshin 38.
13. Duke përdorur një tërheqës, hiqni kushinetat e pasme 5 dhe 33 të boshteve hyrëse dhe të ndërmjetme.
14. Instaloni kutinë në mënyrë që kundërboshti të jetë sipër, lëvizni kundërboshtin përpara deri në ndalimin e ingranazhit të kundërboshtit 42 në kavilje për të lëvizur kushinetën e përparme përpara.
15. Kthejeni përsëri boshtin e ndërmjetëm derisa unaza e brendshme të dalë nga kushinetja e përparme 43.
16. Instaloni transmetimin me çelësin lart nën mekanizmin e ndërrimit.
17. Hiqni boshtin e hyrjes 1, unazën bllokuese 46 të marshit të katërt dhe montimin e boshtit të daljes nga kutia e marshit.
18. Hiqni kapësin 44 dhe rrëshqitni boshtin e ndërmjetëm mbrapa derisa blloku i marsheve të ndalojë në kavilje. Shtypni kundërboshtin nga grupi i marsheve përmes vrimës së përparme në karterin drejt pjesës së pasme të transmisionit. Hiqni grupin e kundërboshtit dhe ingranazhit nga kavilja.
|
Oriz. 190. Boshti dytësor i kutisë së shpejtësisë, assy: 1 - bosht dytësor; 2, 15, 20, 22 - rondele me shtytje; 3 - rrota e ingranazheve të transferimit të parë; 4 - një unazë bllokuese e një rrote ingranazhi të transferimit të 1-të; 5, 7, 11, 12 - unazë mbajtëse; 6 - sinkronizues për ingranazhet 1 dhe 2; 8 - rrota e ingranazheve të transferimit II; 9 - rrota e ingranazheve të transferimit III; 10 - unaza bllokuese e rrotës së ingranazheve të transferimit III; 13, 21 - çelësi; 14 - sinkronizues i ingranazheve III dhe IV; 16 - mëngë ndarëse; 17 - kushineta me gjilpërë e rrotës së ingranazheve të transferimit III; 18 - kushineta me gjilpërë e rrotës së ingranazhit të marshit të dytë; 19 - një unazë bllokuese e një rrote ingranazhi të transferimit II; 23 - kushineta me gjilpërë e rrotës së ingranazhit të marshit të parë; 24 - unaza e brendshme e një kushinetë rul |
1. Hiqni unazën e brendshme 24 (shih. oriz. 190) kushineta, rondele me shtytje 2 dhe ingranazhi 3 i marshit të parë me kushinetën e gjilpërës 23 dhe unazën e kyçjes 4.
2. Përdorni një tërheqës për të hequr unazën mbajtëse 5 të shpërndarësit të sinkronizuesit për marshin e parë dhe të dytë dhe rondele me shtytje 22.
3. Hiqni sinkronizuesin 6 të marsheve të parë dhe të dytë së bashku me marshin 8 të marshit të dytë, unazën bllokuese 19 dhe rondele me shtytje 20.
4. Hiqni çelësin 21, kapësen 7 dhe kushinetën e gjilpërës 18 të marshit të dytë.
5. Hiqni unazën mbajtëse 12 të shpërndarësit të sinkronizuesit për marshin e tretë dhe të katërt duke përdorur një tërheqës.
6. Hiqni sinkronizuesin 14 të marsheve të tretë dhe të katërt së bashku me marshin 9 të marshit të tretë, unazën bllokuese 10 dhe rondele me shtytje 15.
7. Hiqni çelësin 13, kapësin 11, mëngën ndarëse 16 dhe kushinetën e gjilpërës 17 të marshit të tretë.
Çmontimi i mekanizmit të ndërrimit
1. Zhvidhosni katër bulonat e mbështetëses 11 (shih. oriz. 189) të levës së ndërruesit dhe hiqni suportin me levën 7 dhe sustën e ngjeshjes 10.