Gjatë gjithë historisë së tij, motori me avull ka pasur shumë ndryshime të mishërimit në metal. Një nga këto mishërime ishte motori rrotullues me avull i inxhinierit mekanik N.N. Tverskoy. Ky motor rrotullues me avull (motor me avull) u përdor në mënyrë aktive në fusha të ndryshme të teknologjisë dhe transportit. Në traditën teknike ruse të shekullit të 19-të, një motor i tillë rrotullues quhej një makinë rrotulluese. Motori dallohej nga qëndrueshmëria, efikasiteti dhe çift rrotullimi i lartë. Por me ardhjen e turbinave me avull, ajo u harrua. Më poshtë janë materialet arkivore të ngritura nga autori i kësaj faqeje. Materialet janë mjaft të gjera, prandaj, deri më tani këtu është paraqitur vetëm një pjesë e tyre.
Lëvizje provë me ajër të kompresuar (3,5 atm) të një motori rrotullues me avull.
Modeli është projektuar për 10 kW fuqi në 1500 rpm me një presion avulli prej 28-30 atm.
Në fund të shekullit të 19-të, motorët me avull - "Motorët rrotullues të N. Tverskoy" u harruan sepse motorët me avull reciproke doli të ishin më të thjeshtë dhe më të avancuar teknologjikisht në prodhim (për industritë e asaj kohe), dhe turbinat me avull jepnin më shumë fuqi. .
Por vërejtja në lidhje me turbinat me avull është e vërtetë vetëm në peshën e tyre të madhe dhe përmasat e përgjithshme. Në të vërtetë, me një fuqi prej më shumë se 1,5-2 mijë kW, turbinat me shumë cilindra me avull tejkalojnë motorët rrotullues me avull në të gjitha aspektet, madje edhe me koston e lartë të turbinave. Dhe në fillim të shekullit të 20-të, kur termocentralet e anijeve dhe njësitë energjetike të termocentraleve filluan të kishin një kapacitet prej shumë dhjetëra mijëra kilovatësh, atëherë vetëm turbinat mund të ofronin mundësi të tilla.
POR - turbinat me avull kanë një pengesë tjetër. Kur shkallëzoni parametrat e tyre të dimensioneve të masës poshtë, karakteristikat e performancës së turbinave me avull përkeqësohen ndjeshëm. Fuqia specifike zvogëlohet ndjeshëm, efikasiteti bie, ndërsa kostoja e lartë e prodhimit dhe rrotullimet e larta të boshtit kryesor (nevoja për një kuti ingranazhi) mbeten. Kjo është arsyeja pse - në intervalin e fuqisë prej më pak se 1.5 mijë kW (1.5 MW), është pothuajse e pamundur të gjesh një turbinë me avull efikas në të gjitha aspektet, madje edhe për shumë para ...
Kjo është arsyeja pse një "buqetë" e tërë me dizajne ekzotike dhe pak të njohura u shfaq në këtë gamë të fuqisë. Por më shpesh, po aq të shtrenjta dhe joefikase ... Turbinat me vidë, turbinat Tesla, turbinat boshtore, etj.
Por për disa arsye të gjithë harruan "makinat e rotorit" me avull - motorët rrotullues me avull. Ndërkohë, këta motorë me avull janë shumë herë më të lirë se çdo mekanizëm me thikë dhe me vidë (këtë e them me dijeni, si një person që ka prodhuar më shumë se një duzinë makina të tilla me paratë e tij). Në të njëjtën kohë, "makinat rrotulluese të N. Tverskoy" me avull kanë një çift rrotullues të fuqishëm nga rrotullimet më të vogla, kanë një frekuencë mesatare të rrotullimit të boshtit kryesor me rrotullime të plota nga 1000 në 3000 rpm. ato. makina të tilla, edhe për një gjenerator elektrik, edhe për një makinë me avull (një makinë - një kamion, një traktor, një traktor) - nuk do të kërkojnë një kuti ingranazhi, bashkim, etj., Por do të lidhen drejtpërdrejt me boshtin e tyre me një dinamo, rrotat e makinës me avull etj.
Pra - në formën e një motori rrotullues me avull - sistemi i "makinerisë rrotulluese të N. Tverskoy", ne kemi një motor universal me avull që do të prodhojë në mënyrë të përsosur energjinë elektrike nga një kazan me lëndë djegëse të ngurtë në një fshat të largët pyjor ose tajga, në një mulli fushor. ose gjenerojnë energji elektrike në një kazan në një vendbanim rural ose "tjerrje" në mbeturinat e nxehtësisë së procesit (ajri i nxehtë) në një fabrikë tullash ose çimentoje, në një shkritore, etj.
Të gjitha burimet e tilla të nxehtësisë kanë vetëm një fuqi më të vogël se 1 mW, dhe për këtë arsye turbinat konvencionale janë pak të dobishme këtu. Dhe praktika e përgjithshme teknike nuk njeh ende makina të tjera për rikuperimin e nxehtësisë duke shndërruar në funksion presionin e avullit të marrë. Pra, kjo nxehtësi nuk përdoret në asnjë mënyrë - ajo thjesht humbet marrëzi dhe në mënyrë të pakthyeshme.
Unë kam krijuar tashmë një "makinë rrotulluese me avull" për të drejtuar një gjenerator elektrik prej 3,5 - 5 kW (në varësi të presionit në avull), nëse gjithçka shkon siç është planifikuar, së shpejti do të ketë një makinë 25 dhe 40 kW. Vetëm ajo që ju nevojitet për të siguruar energji elektrike të lirë nga një kazan me lëndë djegëse të ngurtë ose për të përpunuar mbetjet e nxehtësisë në një pronë rurale, një fermë të vogël, një kamp fushor, etj., etj.
Në parim, motorët rrotullues shkallëzohen mirë lart, prandaj, duke montuar shumë seksione të rotorit në një bosht, është e lehtë të shumëzoni fuqinë e makinave të tilla thjesht duke rritur numrin e moduleve standarde të rotorit. Kjo do të thotë, është mjaft e mundur të krijohen makina rrotulluese me avull me një fuqi prej 80-160-240-320 kW ose më shumë ...
Por, përveç termocentraleve me avull të mesëm dhe relativisht të mëdhenj, skemat e fuqisë me avull me motorë rrotullues të vegjël me avull do të jenë të kërkuara në termocentralet e vogla.
Për shembull, një nga shpikjet e mia - "Kamping dhe gjenerator elektrik turistik në karburant të ngurtë lokal".
Më poshtë është një video ku testohet një prototip i thjeshtuar i një pajisjeje të tillë.
Por një motor i vogël me avull tashmë po e kthen me gëzim dhe energji gjeneratorin e tij elektrik dhe, duke përdorur dru dhe lëndë djegëse të tjera fosile, prodhon energji elektrike.
Drejtimi kryesor i aplikimit komercial dhe teknik të motorëve rrotullues me avull (motorët rrotullues me avull) është prodhimi i energjisë elektrike të lirë duke përdorur lëndë djegëse të ngurta të lirë dhe mbetje të djegshme. ato. energji e vogël - gjenerimi i energjisë së shpërndarë në motorët rrotullues me avull. Imagjinoni se si një motor rrotullues me avull do të përshtatet në mënyrë të përsosur në funksionimin e një sharrëjeje, diku në veriun rus ose në Siberi (Lindja e Largët) ku nuk ka furnizim qendror me energji elektrike, energjia elektrike furnizohet me kosto të lartë nga një gjenerator dizel duke përdorur karburant dizel të importuar nga larg. Por vetë sharra prodhon të paktën gjysmë ton patate të skuqura druri-tallash në ditë - kërthizë, e cila nuk ka ku të shkojë ...
Mbetjet e tilla të drurit janë një rrugë e drejtpërdrejtë për në furrën e bojlerit, kaldaja prodhon avull me presion të lartë, avulli drejton motorin rrotullues me avull dhe kthen gjeneratorin elektrik.
Në të njëjtën mënyrë, është e mundur të digjen miliona ton mbeturina bujqësore nga bujqësia, në vëllim të pakufizuar, etj. Dhe ka gjithashtu torfe të lirë, qymyr të lirë termik, etj. Autori i faqes llogariti se kostoja e karburantit kur prodhohet energji elektrike përmes një termocentrali të vogël me avull (motor me avull) me një motor rrotullues me avull me një kapacitet 500 kW do të jetë nga 0.8 në 1,
2 rubla për kilovat.
Një aplikim tjetër interesant i një motori rrotullues me avull është instalimi i një motori të tillë me avull në një makinë me avull. Kamioni është një makinë me avull traktor, me çift rrotullues të fuqishëm dhe që përdor karburant të ngurtë të lirë - një motor me avull shumë i nevojshëm në bujqësi dhe në industrinë pyjore. Me përdorimin e teknologjive dhe materialeve moderne, si dhe përdorimin e "ciklit Organic Rankine" në ciklin termodinamik, do të jetë e mundur të arrihet efikasiteti efektiv deri në 26-28% në karburant të ngurtë të lirë (ose lëng të lirë, të tilla si "karburanti i furrës" ose vaji i përdorur i motorit). ato. kamion - traktor me motor avulli
dhe një motor rrotullues me avull me fuqi rreth 100 kW, do të konsumojë rreth 25-28 kg qymyr termik për 100 km (kushton 5-6 rubla për kg) ose rreth 40-45 kg copëza tallash (çmimi i të cilave në Veriu është marrë për asgjë) ...
Ka shumë aplikacione më interesante dhe premtuese të motorit rrotullues me avull, por madhësia e kësaj faqeje nuk na lejon t'i shqyrtojmë të gjitha në detaje. Si rezultat, motori me avull mund të zërë ende një vend shumë të spikatur në shumë fusha të teknologjisë moderne dhe në shumë sektorë të ekonomisë kombëtare.
FILLIMI I NJË GJENERATOR TË ENERGJISË ME AVULLI ME MOTOR ME AVULL
maj -2018 Pas eksperimenteve të gjata dhe prototipeve, u bë një kazan i vogël me presion të lartë. Kaldaja është nën presion në presion 80 atm, kështu që do të mbajë presionin e punës në 40-60 atm pa vështirësi. Ai u vu në punë me një model eksperimental të një motori me avull me piston boshtor të projektimit tim. Punon shkëlqyeshëm - shikoni videon. Për 12-14 minuta nga ndezja në dru, është gati të japë avull me presion të lartë.
Tani po filloj të përgatitem për prodhimin e pjesëve të instalimeve të tilla - një kazan me presion të lartë, një motor me avull (pistoni rrotullues ose boshtor), një kondensator. Njësitë do të funksionojnë në një qark të mbyllur me një qarkullim ujë-avull-kondensatë.
Kërkesa për gjeneratorë të tillë është shumë e lartë, sepse 60% e territorit të Rusisë nuk kanë një furnizim qendror me energji elektrike dhe janë të ulur në prodhimin e naftës. Dhe çmimi i karburantit dizel po rritet gjatë gjithë kohës dhe tashmë ka arritur në 41-42 rubla për litër. Edhe aty ku ka energji elektrike, kompanitë e energjisë rrisin tarifat dhe kërkojnë shumë para për të lidhur kapacitete të reja.
Shpikja ka të bëjë me ndërtimin e motorit dhe mund të përdoret në inxhinierinë e energjisë, ndërtimin e lokomotivave me naftë, ndërtimin e anijeve, aviacionin, traktorët dhe industritë e automobilave. Motori përmban një trup të zbrazët të palëvizshëm 1, një rotor 3 me katër kanale radiale 4, katër tehe 5, elementë të furnizimit me avull 6, grykë Laval 7, elementë të heqjes së avullit 8, si dhe kondensator me avull 9 të lidhur në seri, rezervuar uji 10, gjeneratori i avullit me presion të lartë 11, një marrës 12 dhe një shpërndarës avulli 13 i kontrolluar nga një kontrollues 14. Sipërfaqja e brendshme 2 e trupit 1 është bërë cilindrike. Rotori 3 është bërë në formën e një cilindri të drejtë rrethore. Tehet 5 janë instaluar në brazda 4 me aftësinë për të lëvizur në këto kanale dhe për të rrëshqitur skajet e tyre të punës përgjatë sipërfaqes së brendshme 2 të kabinës 1. Elementet e furnizimit me avull 6 janë instaluar në kabinën në mënyrë që avulli i furnizuar përmes tyre të bëjë të mos krijojë një efekt turbine. Grykat Laval 7 janë instaluar në kasë në mënyrë të pjerrët ndaj rrezes së rotorit, në mënyrë që boshti i secilës hundë Laval të orientohet në drejtimin që korrespondon me tangjentën me sipërfaqen cilindrike të rotorit. Hyrja e kondensatorit 9 lidhen me daljet e elementeve 8 për heqjen e avullit. Daljet e shpërndarësit të avullit 13 janë të lidhura me hyrjet e elementeve të furnizimit me avull 6 dhe hyrjet e grykave Laval 7. Shpikja ka për qëllim rritjen e fuqisë së motorit me shpejtësi të larta të rotorit. 6 p.p. f-ly, 6 dwg
Vizatimet në patentën RF 2491425
Fusha teknike me të cilën lidhet shpikja
Shpikja ka të bëjë me fushën e ndërtimit të motorëve, përkatësisht me motorët me fletë rrotulluese, dhe mund të përdoret në inxhinierinë e energjisë, ndërtimin e lokomotivave me naftë, ndërtimin e anijeve, aviacionin dhe industrinë e traktorëve dhe automobilave.
Shteti i artit
Motori i njohur me djegie të brendshme me fletë rrotulluese, që përmban një strehë, sipërfaqja e brendshme e punës e të cilit është bërë në formën e një cilindri të drejtë rrethore me dy kapak fundor, një rotor të montuar në mënyrë të çuditshme në kuti dhe që ka brazda radiale në të cilat janë instaluar tehet me aftësinë për të lëvizur në këto brazda dhe për të rrëshqitur me skajet e veta të punës përgjatë sipërfaqes së brendshme të punës së strehës gjatë rrotullimit të rotorit, si dhe sistemit të furnizimit me karburant dhe shkëmbimit të gazit, ndërsa rotori dhe streha janë të ngurta prej një përbërje fibroze karbon-karbon ose qeramikë rezistente ndaj nxehtësisë, tehet janë në formën e një pakete pllakash nga një përbërje karboni-grafit, dhe në trupin e rotorit midis brazdave, dhomat e djegies janë bërë në formë cilindrike ose sferike prerje (Patenta RU Nr. 2011866 C1, M. class F02B 53/00, botuar 30.04.1990).
Veçoritë e përbashkëta për zgjidhjet e njohura dhe të pretenduara janë prania e një trupi cilindrik, një rotori me vrima radiale të instaluara në trup për rrotullim dhe tehe të instaluara në foletë radiale të rotorit me aftësinë për të lëvizur në këto vrima dhe për të rrëshqitur ato. skajet e punës përgjatë sipërfaqes së brendshme të punës së strehimit në procesin e rrotullimit të rotorit, si dhe në prani të elementeve për furnizimin e lëngut të punës dhe elementëve të shkëmbimit të gazit të vendosura në murin e strehimit.
Arsyeja që pengon rezultatin e dëshiruar teknik nga zgjidhja e njohur teknike është se sipërfaqja e brendshme e punës e trupit është bërë në formën e një cilindri të drejtë rrethore dhe rotori është instaluar me ekscentricitet në lidhje me boshtin e simetrisë së sipërfaqes së brendshme të punës. e trupit, e cila është arsyeja për një çekuilibër të konsiderueshëm të forcave të brendshme të motorit.
Analogu më i afërt (prototipi) është një motor me fletë rrotulluese me avull, i cili përmban një trup të zbrazët të fiksuar, sipërfaqja e brendshme e punës e të cilit është cilindrike, një rotor me vrima radiale të instaluar në trup në mënyrë koaksiale me sipërfaqen e brendshme të punës së trupit, ndërsa rotori ka brazda që janë të vendosura në mënyrë të njëtrajtshme rreth perimetrit të rotorit, tehet e instaluara në brazda radiale të rotorit me aftësinë për të lëvizur në këto brazda dhe për të rrëshqitur skajet e tyre të punës përgjatë sipërfaqes së brendshme të punës së kafazit gjatë rrotullimit të rotori, si dhe elementët e furnizimit me avull dhe elementët e heqjes së avullit të vendosura në murin e strehimit (Përshkrimi i shpikjes në patentën RU Nr. 2361089 C1, M. class F01C 1/32, F02B 53/02, F02B 55/08, F02B 55/16, botuar më 10.07.2009).
Shenjat që janë të zakonshme për zgjidhjet e njohura dhe të pretenduara janë prania e një strehimi, sipërfaqja e brendshme e punës e së cilës është cilindrike, e instaluar në kabinën e rotorit, në të cilën janë bërë çarje radiale, të vendosura në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të rotorit, tehe të instaluara. në vrimat me aftësinë për të lëvizur në këto vrima dhe duke rrëshqitur me skajet e tij të punës përgjatë sipërfaqes së brendshme të punës së strehës gjatë rrotullimit të rotorit, burimit të avullit, si dhe elementëve të furnizimit me avull të vendosura në murin e strehimit, të lidhur te burimi i avullit dhe elementët e heqjes së avullit të vendosura në strehë.
Arsyeja që pengon marrjen e rezultatit të dëshiruar teknik në zgjidhjen e njohur teknike është se elementët e furnizimit me avull janë instaluar në mënyrë radiale, si rezultat i të cilave avulli i furnizuar përmes tyre nuk krijon efekt turbine.
Thelbi i shpikjes
Problemi që duhet zgjidhur nga shpikja është rritja e fuqisë së motorit me shpejtësi të larta të rotorit.
Rezultati teknik, i cili ndërmjetëson zgjidhjen e problemit të specifikuar, konsiston në furnizimin me avull shtesë me një shpejtësi të lartë rrjedhjeje në drejtim të tangjentës në sipërfaqen cilindrike të rotorit.
Rezultati teknik arrihet në atë që motori me teh rrotullues përmban një trup të zbrazët të palëvizshëm, sipërfaqja e brendshme e punës e të cilit është cilindrike, një rotor që është i instaluar në trup dhe në të cilin janë bërë brazdat radiale, të vendosura në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të rotor, tehe të instaluara në këto brazda me aftësinë për të lëvizur në këto kanale dhe duke rrëshqitur me skajet e tyre të punës përgjatë sipërfaqes së brendshme të punës së kabinës gjatë rrotullimit të rotorit, një burim avulli, elementë të furnizimit me avull të vendosura në murin e strehimit dhe të lidhur. në burimin e avullit, elementët e heqjes së avullit të vendosura në strehë, si dhe të paktën një grykë Laval, e cila është e lidhur me një burim avulli dhe e instaluar në murin e kutisë në mënyrë të pjerrët me rrezen e rotorit me mundësinë e krijimit të një efekti i turbinës.
Rezultati teknik arrihet edhe nga fakti se burimi i avullit bëhet në formën e një kondensuesi të lidhur në seri, një rezervuar uji, një gjenerator avulli me presion të lartë, një marrës dhe një valvul kontrolli të kontrolluar nga kontrolluesi, ndërsa furnizimi me avull elementët dhe hundët Laval janë të lidhur me daljet e valvulës së kontrollit, dhe hyrjet e kondensatorit janë të lidhura me elementët e heqjes së avullit.
Rezultati teknik arrihet gjithashtu në atë që gjeneratori i avullit me presion të lartë përfshin një strehë me të paktën një dhomë djegieje, të paktën një ngrohës uji të vendosur në dhomën e djegies dhe të paktën një pajisje djegëse të instaluar me mundësinë e ngrohjes së ujit në ngrohës uji, ndërsa djegësi është një grykë Laval që punon me ujë.
Rezultati teknik arrihet gjithashtu në atë që një hundë është instaluar në hyrjen e pajisjes së djegies për furnizimin me ujë ose avull në të dhe elektroda për krijimin e një harku elektrik të krijuar për të shkëputur këtë ujë.
Rezultati teknik arrihet gjithashtu në atë që pajisja e djegies përmban të paktën një hundë shtesë Laval, duke formuar me grykën e përmendur, e cila është kryesore, një zinxhir linear i hundëve Laval, në të cilin hunda kryesore është e para dhe në të cilën dalja e gryka e mëparshme e zinxhirit është e lidhur me hyrjen e një zinxhiri të mëpasshëm të hundës, në mënyrë që dimensionet gjeometrike të hundës së zinxhirit pasues të jenë më të mëdha se dimensionet gjeometrike të hundës së zinxhirit të mëparshëm.
Rezultati teknik arrihet gjithashtu në atë që pajisja e djegies përmban të paktën dy grykë shtesë Laval, duke formuar me grykën e përmendur, e cila është kryesore, një zinxhir të degëzuar grykash Laval, në të cilën hunda kryesore është e para dhe në të cilën priza i hundës së mëparshme të zinxhirit është i lidhur me hyrjet e dy zinxhirëve të mëpasshëm të hundës.
Karakteristikat e reja të zgjidhjes teknike të pretenduar janë se motori përmban të paktën një hundë Laval, e cila është e lidhur me një burim avulli dhe e instaluar në murin e strehës në mënyrë të pjerrët ndaj rrezes së rotorit me mundësinë e krijimit të një efekti turbine.
Karakteristikat e reja konsistojnë gjithashtu në faktin se burimi i avullit në fjalë përmban një kondensator të lidhur në seri, një rezervuar uji, një gjenerator avulli me presion të lartë, një marrës dhe një valvul kontrolli të kontrolluar nga kontrolluesi, në daljet e të cilit furnizimi me avull dhe Laval hundët janë të lidhur, dhe elementët e daljes së avullit janë të lidhur me hyrjet e kondensatorit ...
Karakteristikat e reja konsistojnë gjithashtu në faktin se gjeneratori i avullit me presion të lartë përmban një strehë me të paktën një dhomë djegieje, të paktën një ngrohës uji të vendosur në dhomën e djegies dhe të paktën një pajisje djegëse të instaluar me mundësinë e ngrohjes së ujit në ngrohës uji, kur Në këtë rast, pajisja e djegies është një grykë Laval që funksionon me karburant uji dhe përmban një grykë të instaluar në hyrje për furnizimin me ujë ose avull dhe elektroda për krijimin e një harku elektrik të krijuar për të shkëputur këtë ujë.
Veçoritë e reja konsistojnë gjithashtu në faktin se pajisja e djegies përmban të paktën një hundë shtesë Laval, duke formuar me grykën e përmendur, e cila është kryesore, një zinxhir linear i hundëve Laval, në të cilin hunda kryesore është e para dhe në të cilën dalja e gryka e mëparshme e zinxhirit është e lidhur me hyrjen e një grykë zinxhiri pasues, në mënyrë që dimensionet gjeometrike të hundës së zinxhirit pasues të jenë më të mëdha se dimensionet gjeometrike të hundës së zinxhirit të mëparshëm.
Veçoritë e reja konsistojnë gjithashtu në faktin se pajisja e djegies përmban të paktën dy grykë shtesë Laval, duke formuar me grykën e përmendur, e cila është kryesore, një zinxhir i degëzuar i hundëve Laval, në të cilin hunda kryesore është e para dhe në të cilën dalja e hunda e mëparshme e zinxhirit është e lidhur me hyrjet e dy grykave pasuese të zinxhirit.
Lista e figurave të vizatimit
Figura 1 tregon në mënyrë skematike motorin e pretenduar me fletë rrotulluese me avull; figura 2, 3 - opsionet për kryerjen e një gjeneratori të avullit me presion të lartë; Figurat 4, 5, 6 tregojnë mishërimet e një djegësi të përdorur në një gjenerator avulli.
Informacion që konfirmon mundësinë e kryerjes së shpikjes
Motori përmban: një trup të palëvizshëm të zbrazët 1, sipërfaqja e brendshme 2 e të cilit është cilindrike (nga skajet e trupit është i mbyllur me çati); rotori 3, i cili është bërë në formën e një cilindri të drejtë rrethore me katër gropa radiale 4; katër tehe 5 të instaluara në brazdat e përmendura 4 me aftësinë për të lëvizur në këto kanale dhe për të rrëshqitur skajet e tyre të punës përgjatë sipërfaqes së brendshme 2 të strehës 1; dy elementë 6 për furnizimin me avull, të instaluar në strehë në mënyrë që avulli i furnizuar përmes tyre të mos krijojë një efekt turbine (të instaluar në mënyrë radiale); dy grykë Laval 7 të instaluara në strehë në mënyrë të pjerrët ndaj rrezes së rotorit, në mënyrë që boshti i secilës hundë Laval të orientohet në drejtimin që korrespondon me tangjentën me sipërfaqen cilindrike të rotorit; elementet 8 për heqjen e avullit. Përveç kësaj, motori përmban një kondensator avulli 9, një rezervuar uji 10, një gjenerator avulli me presion të lartë 11, një marrës 12 dhe një shpërndarës avulli 13 të kontrolluar nga një kontrollues 14, i lidhur në seri, i lidhur me hyrjet e furnizimit me avull elementet 6 dhe hyrjet e grykave Laval 7.
Në shembullin e paraqitur në figurën e bashkangjitur, rotori 3 është instaluar në kabinën 1 në mënyrë koaksiale me sipërfaqen e tij të brendshme cilindrike 2. Hapësirat 4 dhe, në përputhje me rrethanat, tehet 5 janë të vendosura në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të seksionit kryq të rotorit 3. Numri minimal i teheve është katër. Në këtë rast, këndi midis çdo dy tehe ngjitur është 90 ° dhe këndi midis teheve të kundërta është 180 °. Elementet 6 për furnizimin me avull janë instaluar në kabinën 1 në kulmet e boshtit të vogël të elipsit të sipërfaqes së punës 2. Grykat lavale 7 janë instaluar në kabinën 1 me një zhvendosje nga elementët 6 me një kënd jo më të madh se 45 ° në drejtimin e rrotullimit të rotorit 3. Elementet 8 për heqjen e avullit janë instaluar në kutinë 1 me një zhvendosje nga elementët 6 me një kënd që nuk kalon 45 ° në drejtim të kundërt me rrotullimin e rotorit 3 (drejtimi e rrotullimit është paraqitur në Fig me një shigjetë harkore). Për më tepër, elementët e furnizimit me avull 6 janë instaluar në mënyrë radiale, d.m.th. me mundësinë e furnizimit me avull radial, në mënyrë që avulli i furnizuar të mos krijojë një efekt dinamik (turbinë), dhe grykat Laval 7 janë instaluar me boshtet e tyre në mënyrë të pjerrët ndaj rrezeve të rotorit, në mënyrë që boshti i secilës hundë Laval të jetë i orientuar në drejtimi që korrespondon me sipërfaqen cilindrike të rotorit 3 për të krijuar një efekt dinamik (turbinë). Numri i teheve 5 mund të jetë më shumë se katër, por duhet të jetë i barabartë. Tehet 5 duhet të vendosen në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të seksionit kryq të rotorit 3. Në këtë rast, tehet 5 instalohen në brazdat 4 me ngarkim sustë në drejtim nga boshti i rotorit. Ky susta sigurohet nga instalimi në brazdat 4 të burimeve përkatëse (nuk tregohen) dhe / ose furnizimi me gaz nën presion në brazda 4.
Shembulli i mësipërm i një motori me avull me fletë rrotulluese karakterizohet nga dizajni i sipërfaqes së brendshme të punës të trupit në formë cilindrike me një gjenerator në formën e një elipsi. Në këtë rast, rotori është instaluar në mënyrë koaksiale me strehimin, i cili siguron një ekuilibër të forcave. Sidoqoftë, ky opsion i motorit nuk është i vetmi i mundshëm brenda fushës së formulës së deklaruar. Për shembull, është i mundur një variant në të cilin sipërfaqja e brendshme e punës e strehës (statorit) është bërë në formën e një cilindri rrethor, dhe rotori është montuar me zhvendosjen e boshtit të tij në lidhje me boshtin e strehimit. Është gjithashtu e mundur të bëhet sipërfaqja e brendshme e punës e strehës me një udhëzues kompleks, siç paraqitet në përshkrimin e shpikjes sipas patentës së lartpërmendur RU Nr. 2361089.
Motori përdor një gjenerator avulli me presion të lartë 11, i cili përmban një kuti 15 dhe dy dhoma djegieje 16 dhe 17 (figura 2). Në dhomën e djegies 16 ka një ngrohës uji 18 i bërë në formën e një spirale, një pajisje djegëse 19 dhe një valvul sigurie 20. Në dhomën e djegies 17, një ngrohës uji 21 i bërë në formën e një rezervuari dhe një pajisje djegëse Janë instaluar 22. 18, të projektuara për të gjeneruar avuj uji me presion të lartë.
Gjeneratori i paraqitur në figurën 3 ndryshon nga gjeneratori në figurën 2 në atë që përmban një kanal 23 që lidh dhomat e djegies 16 dhe 17 me njëra-tjetrën; ndërsa gjeneratori përmban vetëm një pajisje djegëse 19.
Çdo pajisje djegëse (19 dhe 22) disponohet në tre versione.
Në mishërimin e parë (Fig. 4), djegësi është një grykë Laval 24 (grykë kryesore) që funksionon me karburant uji. Në të njëjtën kohë, në hyrje (në fundin e hyrjes) të hundës 24, është instaluar një hundë 25 për furnizimin me ujë ose avull uji, dhe janë instaluar elektroda 26 (katodë, anodë), të dizajnuara për t'u lidhur me një tension të lartë. burimi aktual (burimi aktual nuk tregohet).
Në mishërimin e dytë (Fig. 5), pajisja e djegies përfshin grykën kryesore 24 të lartpërmendur dhe të paktën një hundë shtesë Laval 27, duke formuar me grykën kryesore 24 një zinxhir linear grykash Laval. Në këtë zinxhir, hunda kryesore 24 është e para, dhe dalja e hundës së mëparshme (në këtë rast, hunda 24) është e lidhur me hyrjen e një gryke pasuese (në këtë rast, hundës 27), në mënyrë që dimensionet gjeometrike i grykës pasuese tejkalon dimensionet gjeometrike të hundës së mëparshme. Në këtë rast, gryka shtesë 27 përmban një grykë 28 për furnizimin me ujë ose avull shtesë në të.
Në mishërimin e tretë (Fig. 6), pajisja e djegies përmban një grykë kryesore 24 me një ndarës 29 për ndarjen e daljes së kësaj gryke në dy kanale daljeje dhe të paktën dy hundë shtesë Laval 27 (1) dhe 27 (2), duke formuar me grykën kryesore 24 është një zinxhir i degëzuar i grykave Laval, në të cilin hunda kryesore 24 është e para dhe në të cilën kanalet e daljes së hundës së mëparshme (në këtë rast, hunda 24) janë të lidhura me hyrjet e dy grykave pasuese (në këtë rast, grykat 27 (1) dhe 27 (2)). Në këtë rast, grykat shtesë 27 (1) dhe 27 (2) përmbajnë grykat përkatëse 28 (1) dhe 28 (2) për furnizimin me ujë ose avull shtesë në grykat shtesë.
Puna e motorit është si më poshtë.
Në pozicionin fillestar të rotorit 3 (siç tregohet në Fig.) fletët e tij të drejtuara në mënyrë të kundërt duhet të vendosen midis elementëve përkatës të furnizimit me avull 6 dhe elementëve përkatës të heqjes së avullit 8, në mënyrë që elementët 6 të vendosen midis fletëve përkatëse ngjitur 5. , dhe elementët e heqjes së avullit 8 nuk duhet të jenë midis të njëjtave tehe përkatëse ngjitur. Në këtë rast, hapësira midis teheve ngjitur 5 formon një dhomë pune (le ta quajmë të parën), dhe hapësira midis teheve të tjera ngjitur 5 formon një dhomë tjetër pune. Nëse gjendja e specifikuar e vendndodhjes fillestare të teheve në momentin e ndezjes së motorit nuk plotësohet, atëherë motori (i pa treguar) siguron një rrotullim të detyruar të rotorit 3 për të siguruar vendndodhjen e përmendur të teheve. Në këtë pozicion të rotorit 3 me anë të elementeve 6, avulli furnizohet në mënyrë radiale në zgavrën e brendshme të strehës 1 nga të dy anët e këtij kabineti në dy hapësira pune.
Avulli nën presion të lartë në dhomën e parë dhe të dytë të punës ushtron presion të ndryshëm në tehet ngjitur të secilës dhomë pune për shkak të formës eliptike të sipërfaqes 2 në prerjen e saj tërthore dhe, për këtë arsye, zgjatjes së ndryshme të teheve ngjitur. Dallimet e presionit që rezultojnë bëjnë që rotori të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës. Kur rotori 3 rrotullohet në një kënd prej 90 °, tehu i parë i secilës dhomë pune në drejtim të rrotullimit kalon pikën e vendndodhjes së elementit përkatës të daljes së avullit 8, si rezultat i të cilit avulli nga secila dhomë pune largohet lirshëm përmes elementeve të daljes 8 dhe futet në kondensatorin 9. Më pas cikli përsëritet. Në këtë rast, avulli kondensohet në kondensator dhe uji i formuar në këtë mënyrë hyn në rezervuarin e ujit 10, në të cilin është grumbulluar. Nga rezervuari 10, uji hyn në gjeneratorin e avullit me presion të lartë 11, nga i cili avulli i formuar atje hyn në marrësin 12, ku grumbullohet nën presion të lartë. Nga marrësi, avulli hyn në shpërndarësin e avullit 13 të kontrolluar nga kontrolluesi 14, daljet e të cilit janë të lidhura me elementët përkatës të furnizimit 6 dhe grykat Laval 7. Në varësi të mënyrës së kërkuar të funksionimit të motorit, kontrolluesi 14 furnizon vetëm avull në elementët e furnizimit 6 (duke siguruar fuqinë e kërkuar të motorit gjatë funksionimit me shpejtësi të ulët), ose vetëm në grykat Laval 7 (që siguron fuqinë e kërkuar të motorit kur punon me shpejtësi të lartë për shkak të efektit të turbinës), ose njëkohësisht në elementët e furnizimit të gryka Laval 7 për të rritur më tej fuqinë e motorit.
Puna e gjeneratorit të avullit është si më poshtë.
Uji (kondensata) hyn vazhdimisht në ngrohësin e ujit (rezervuari) 21, ku nxehet duke përdorur djegësin 22. Më pas, uji përmes tubacionit të brendshëm të gjeneratorit të avullit hyn në bobinën 18, ku nxehet nga djegësi 19, në këtë mënyrë duke u kthyer në avull (Fig. .2). Në versionin e gjeneratorit të avullit të paraqitur në Fig. 3, ngrohja e ujit në rezervuarin 21 dhe në spiralen 18 kryhet duke përdorur një djegës 19.
Çdo pajisje djegëse (19 dhe 22) është projektuar si një hundë Laval. Në këtë rast, çdo grykë 24 furnizohet me ujë ose avull duke përdorur një grykë 25 (Fig. 4). Elektrodat 26 janë të lidhura me një burim të rrymës së tensionit të lartë (nuk tregohet). Si rezultat i kalimit të rrymës në grykën 24, uji dekompozohet në hidrogjen dhe oksigjen dhe djegia pasuese e hidrogjenit me formimin e plazmës, temperatura e së cilës arrin 6000 ° C. Plazma e krijuar në grykën 24 hyn në dhomën përkatëse të djegies 16 dhe 17, ku ngrohësi i ujit (rezervuari) 21 dhe gjithashtu ngrohësi i ujit (spiralja) 18 nxehen nga kjo plazmë. Si rezultat, avulli i ujit gjenerohet në dalje. i spirales 18. Valvula 20 lehtëson presionin e tepërt nga dhomat e djegies.
Për të rritur fuqinë, pajisja e djegies (pozicionet 19, 22 në Fig. 2 dhe 3) mund të bëhet në formën e një zinxhiri linear (Fig. 5) ose të degëzuar (Fig. 6) të grykave Laval.
Funksionimi i pajisjes së djegies në variantet e paraqitura në Fig. 5 dhe 6 është si më poshtë.
Plazma e krijuar në grykën Laval 24 hyn në grykën tjetër 27 të zinxhirit të hundës (Fig. 5) ose, duke u ndarë në dy rryma nga ndarësi 29 (Fig. 6), njëkohësisht në dy grykat e ardhshme 27 (1) dhe 27 (2).
Në këtë grykë tjetër (ose dy grykë) me anë të grykës 28 (ose grykës 28 (1) dhe 28 (2)) furnizohet me ujë shtesë (ose avull uji), i cili zbërthehet në hidrogjen dhe oksigjen nën veprimin e plazmës nga hundë 24; në këtë rast digjet edhe hidrogjeni i sapoformuar. Si rezultat, plazma shtesë formohet në grykën e dytë, duke rritur vëllimin total të plazmës së gjeneruar. Kështu, me një madhësi të vogël, pajisja e djegies bën të mundur gjenerimin e një fuqie të konsiderueshme termike në bazë të ujit.
KERKESE
1. Një motor avulli rrotullues me fletë që përmban një trup të zbrazët të palëvizshëm, sipërfaqja e brendshme e punës e të cilit është cilindrike, një rotor, i cili është i instaluar në trup dhe në të cilin janë bërë vrima radiale, të vendosura në mënyrë të barabartë rreth perimetrit të rotorit, tehe të instaluara. në këto çarje me aftësinë për të lëvizur në këto kanale dhe duke rrëshqitur me skajet e tyre të punës përgjatë sipërfaqes së brendshme të punës së kabinës gjatë rrotullimit të rotorit, një burim avulli, elementë të furnizimit me avull të vendosura në murin e strehimit dhe të lidhur me burimin e avullit. , dhe elementet e daljes së avullit të vendosura në kuti, karakterizuar nga fakti se përmban të paktën një hundë Laval, e cila është e lidhur me burimin e avullit dhe e instaluar në murin e strehimit në mënyrë të pjerrët në rrezen e rotorit me mundësinë e krijimit të një efekti turbine; dhe burimi i avullit bëhet në formën e një kondensuesi të lidhur në seri, një rezervuar uji, një gjenerator avulli me presion të lartë, një marrës dhe një valvul kontrolli të kontrolluar nga kontrolluesi, etj. dhe në këtë rast, elementët e furnizimit me avull dhe të hundës Laval lidhen në daljet e valvulës së kontrollit, dhe elementët e daljes lidhen me hyrjet e kondensatorit.
2. Një motor avulli rrotullues me fletë sipas pretendimit 1, karakterizuar nga fakti që gjeneratori i avullit me presion të lartë përfshin një strehë me të paktën një dhomë djegieje, të paktën një ngrohës uji të vendosur në dhomën e djegies dhe të paktën një djegës të instaluar me mundësinë e ujit për ngrohje në një ngrohës uji, ndërsa pajisja e djegies është një grykë Laval që funksionon me karburant uji.
3. Një motor avulli rrotullues me fletë sipas pretendimit 2, i karakterizuar në atë që një hundë është instaluar në hyrjen e pajisjes së djegies për furnizimin me ujë ose avull në të dhe elektroda për krijimin e një harku elektrik të projektuar për të shkëputur këtë ujë.
4. Një motor avulli rrotullues me fletë sipas pretendimit 2, karakterizuar nga fakti që pajisja e djegies përmban të paktën një hundë shtesë Laval, duke formuar, me grykën kryesore të përmendur, një zinxhir linear grykash Laval, në të cilat hunda kryesore është e para dhe në e cila dalja e grykës së zinxhirit të mëparshëm është e lidhur me hyrjen e një gryke zinxhir pasuese, në mënyrë që dimensionet gjeometrike të grykës së zinxhirit pasues të tejkalojnë dimensionet gjeometrike të hundës së zinxhirit të mëparshëm.
5. Një motor avulli rrotullues me fletë sipas pretendimit 4, i karakterizuar në atë që një hundë është instaluar në hyrje të grykës kryesore të qarkut për furnizimin me ujë ose avull në të dhe elektroda për krijimin e një harku elektrik të projektuar për të shkëputur këtë ujë, dhe çdo hundë shtesë e qarkut përmban grykë për furnizimin me ujë ose avull shtesë në të.
6. Një motor avulli rrotullues me fletë sipas pretendimit 2, karakterizuar në atë që pajisja e djegies përmban të paktën dy hundë shtesë Laval që formojnë, me grykën kryesore të përmendur, një zinxhir të degëzuar grykash Laval, në të cilin hunda kryesore është e para dhe në të cilën priza hunda e mëparshme e zinxhirit është e lidhur me hyrjet e dy grykave pasuese të zinxhirit.
7. Një motor avulli rrotullues me fletë sipas pretendimit 6, i karakterizuar në atë që një hundë është instaluar në hyrjen e grykës kryesore të qarkut për furnizimin me ujë ose avull në të dhe elektroda për krijimin e një harku elektrik të projektuar për të shkëputur këtë ujë, dhe çdo hundë shtesë e qarkut përmban grykë për furnizimin me ujë ose avull shtesë në të.
MOTORI Rrotullues AVULLI dhe MOTORI AXIAL PISTONI AVULLI
Motori me avull rrotullues (motori me avull i tipit rrotullues) është një makinë unike me fuqi, zhvillimi i së cilës ende nuk është zhvilluar në mënyrë adekuate.
Nga njëra anë, modele të ndryshme të motorëve rrotullues ekzistonin në të tretën e fundit të shekullit të 19-të dhe madje funksionuan mirë, duke përfshirë edhe drejtimin e makinave dinamo për të gjeneruar energji elektrike dhe për të furnizuar me energji çdo objekt. Por cilësia dhe saktësia e prodhimit të motorëve të tillë me avull (makinat me avull) ishte shumë primitive, kështu që ata kishin efikasitet të ulët dhe fuqi të ulët. Që atëherë, motorët e vegjël me avull janë bërë një gjë e së kaluarës, por së bashku me motorët me avull realisht joefektiv dhe jopremtues, motorët me avull rrotullues, të cilët kanë perspektiva të mira, kanë kaluar gjithashtu në të kaluarën.
Arsyeja kryesore është se në nivelin e teknologjisë në fund të shekullit të 19-të, nuk ishte e mundur të bëhej një motor rrotullues vërtet cilësor, i fuqishëm dhe i qëndrueshëm.
Prandaj, nga e gjithë shumëllojshmëria e motorëve me avull dhe motorëve me avull, vetëm turbinat me avull me fuqi të madhe (nga 20 MW e lart) kanë mbijetuar të sigurta dhe aktive deri në kohën tonë, të cilat sot përbëjnë rreth 75% të prodhimit të energjisë elektrike në vendin tonë. Turbinat me avull me fuqi të lartë sigurojnë gjithashtu energji nga reaktorët bërthamorë në nëndetëset luftarake që mbajnë raketa dhe në akullthyes të mëdhenj Arktik. Por të gjitha këto janë makina të mëdha. Turbinat me avull humbasin me shpejtësi të gjithë efikasitetin e tyre kur madhësia e tyre zvogëlohet.
…. Kjo është arsyeja pse nuk ka motorë me avull dhe motorë me avull me fuqi nën 2000 - 1500 kW (2 - 1,5 MW), të cilët do të funksiononin në mënyrë efikase me avullin e marrë nga djegia e karburantit të ngurtë të lirë dhe mbetjeve të ndryshme të djegshme të lira, tani në botë. .
Është në këtë fushë të zbrazët të teknologjisë në ditët e sotme (dhe absolutisht e zhveshur, por me shumë nevojë për një ofertë produkti në një vend komercial), në këtë vend tregu të makinerive me fuqi të ulët, motorët rrotullues me avull mund dhe duhet të marrin fuqinë e tyre. vend i denjë. Dhe nevoja për to vetëm në vendin tonë - dhjetëra e dhjetëra mijëra ... Sidomos makina të tilla të vogla dhe të mesme të energjisë për gjenerim autonom të energjisë dhe furnizim të pavarur me energji nevojiten nga ndërmarrjet e vogla dhe të mesme në zona të largëta nga qytetet e mëdha dhe termocentrale të mëdha: - në sharra të vogla, miniera të largëta, në kampe fushore dhe parcela pyjore, etj., etj.
…..
..
Le të shohim treguesit që i bëjnë motorët me avull rrotullues më të mirë se kushërinjtë e tyre më të afërt - motorët me avull në formën e motorëve me avull reciproke dhe turbinave me avull.
…
— 1)
— 2) Motorët me avull rrotullues kanë një krah aplikimi të forcave të gazit që veprojnë (krahu i çift rrotullues) dukshëm (disa herë) më shumë se motorët me avull me piston. Prandaj, fuqia që ata zhvillojnë është shumë më e lartë se ajo e motorëve me piston me avull.
— 3) Motorët me avull rrotullues kanë një goditje shumë më të madhe se motorët me avull me piston, d.m.th. kanë aftësinë të shndërrojnë pjesën më të madhe të energjisë së brendshme të avullit në punë të dobishme.
— 4) Motorët me avull rrotullues mund të funksionojnë në mënyrë efikase me avull të ngopur (të lagësht), pa vështirësi duke lejuar kondensimin e një pjese të konsiderueshme të avullit me kalimin e tij në ujë direkt në seksionet e punës të motorit rrotullues me avull. Kjo gjithashtu rrit efikasitetin e termocentralit me avull duke përdorur një motor rrotullues me avull.
— 5 ) Motorët rrotullues me avull punojnë me një shpejtësi prej 2-3 mijë rrotullime në minutë, që është shpejtësia optimale për gjenerimin e energjisë elektrike, në ndryshim nga motorët me piston me shpejtësi shumë të ulët (200-600 rrotullime në minutë) të avullit tradicional të tipit lokomotivë. motorë, ose nga turbina me shpejtësi shumë të lartë (10-20 mijë rrotullime në minutë).
Në të njëjtën kohë, teknologjikisht, motorët rrotullues me avull janë relativisht të lehtë për t'u prodhuar, gjë që i bën kostot e prodhimit të tyre relativisht të ulëta. Ndryshe nga turbinat me avull, të cilat janë jashtëzakonisht të shtrenjta për t'u prodhuar.
PRA, PËRMBLEDHJE E SHKURTËR E KËTIJ NENI - Një motor rrotullues me avull është një makinë fuqie me avull shumë efikase për konvertimin e presionit të avullit nga nxehtësia e djegies së karburantit të ngurtë dhe mbetjeve të djegshme në fuqi mekanike dhe energji elektrike.
Autori i kësaj faqeje ka marrë tashmë më shumë se 5 patenta për shpikje në aspekte të ndryshme të projektimit të motorëve rrotullues me avull. Dhe gjithashtu prodhoi një numër motorësh të vegjël rrotullues me fuqi nga 3 në 7 kW. Tani është duke u zhvilluar projektimi i motorëve rrotullues me avull me fuqi nga 100 në 200 kW.
Por motorët rrotullues kanë një "disvantazh gjenerik" - një sistem kompleks vulash, i cili për motorët e vegjël rezulton të jetë shumë kompleks, miniaturë dhe i shtrenjtë për t'u prodhuar.
Në të njëjtën kohë, autori i faqes po zhvillon motorë pistoni boshtor me avull me lëvizje të kundërta të pistonëve. Ky rregullim është ndryshimi më efikas i energjisë për sa i përket fuqisë nga të gjitha skemat e mundshme për përdorimin e një sistemi pistoni.
Këta motorë në përmasa të vogla janë disi më të lirë dhe më të thjeshtë se motorët rrotullues dhe në to përdoren vulat më tradicionale dhe më të thjeshta.
Më poshtë është një video e një motori të vogël boshtor kundër pistonit në përdorim.
Aktualisht, po prodhohet një motor i tillë boksieri me pistoni 30 kW. Burimi i motorit pritet të jetë disa qindra mijëra orë, sepse shpejtësia e motorit me avull është 3-4 herë më e ulët se shpejtësia e motorit me djegie të brendshme, çifti i fërkimit piston-cilindër i nënshtrohet nitridimit jon-plazma në një mjedis vakum dhe fërkimit fortësia e sipërfaqes është 62-64 njësi.HRC. Për detaje mbi procesin e ngurtësimit të sipërfaqes me nitridim, shih.
Këtu është një animacion i parimit të funksionimit të një motori të tillë boksieri me piston boshtor me një kundër-lëvizje pistoni, të ngjashëm në paraqitje.
foto, video, shumë letra:
Skema e motorit rrotullues me avull N. Tverskoy:
Lëvizje provë me ajër të kompresuar (3,5 atm) të një motori rrotullues me avull.
Modeli është projektuar për 10 kW fuqi në 1500 rpm me një presion avulli prej 28-30 atm.
Në fund të shekullit të 19-të, "makinat rrotulluese të N. Tversky" u harruan sepse motorët me avull reciproke doli të ishin më të thjeshtë dhe më të avancuar teknologjikisht në prodhim (për industritë e asaj kohe), dhe turbinat me avull jepnin më shumë fuqi.
Por vërejtja në lidhje me turbinat vlen vetëm në peshën e madhe dhe përmasat e tyre të përgjithshme. Në të vërtetë, me një fuqi prej më shumë se 1,5-2 mijë kW, turbinat me shumë cilindra me avull tejkalojnë motorët rrotullues me avull në të gjitha aspektet, madje edhe me koston e lartë të turbinave. Dhe në fillim të shekullit të 20-të, kur termocentralet e anijeve dhe njësitë energjetike të termocentraleve filluan të kishin një kapacitet prej shumë dhjetëra mijëra kilovatësh, atëherë vetëm turbinat mund të ofronin mundësi të tilla.
POR - turbinat kanë një pengesë tjetër. Kur shkallëzoni parametrat e peshës dhe madhësisë së tyre poshtë, karakteristikat e performancës së turbinave me avull përkeqësohen ndjeshëm. Fuqia specifike zvogëlohet ndjeshëm, efikasiteti bie, ndërsa kostoja e lartë e prodhimit dhe rrotullimet e larta të boshtit kryesor (nevoja për një kuti ingranazhi) mbeten. Kjo është arsyeja pse - në intervalin e fuqisë prej më pak se 1 mijë kW (1 MW), është pothuajse e pamundur të gjesh një turbinë me avull që është efikase në të gjitha aspektet, madje edhe për shumë para ...
Kjo është arsyeja pse një "buqetë" e tërë me dizajne ekzotike dhe pak të njohura u shfaq në këtë gamë të fuqisë. Por mbi të gjitha, ato janë po aq të shtrenjta dhe joefikase ... Turbinat me vidë, turbinat Tesla, turbinat boshtore, etj.
Por, për disa arsye, të gjithë harruan "makinat rrotulluese" me avull. Ndërkohë, këto makineri janë shumë herë më të lira se çdo mekanizëm me teh dhe vidhos (e them me dijeni të çështjes, si një person që ka prodhuar më shumë se një duzinë makina të tilla me paratë e tij). Në të njëjtën kohë, "makinat rrotulluese të N. Tversky" me avull kanë një çift rrotullues të fuqishëm nga rrotullimet më të vogla, kanë një frekuencë të ulët të rrotullimit të boshtit kryesor në rrotullime të plota nga 800 në 1500 rpm. ato. makina të tilla, qoftë edhe për një gjenerator elektrik, qoftë edhe për një makinë me avull (traktor, traktor) - nuk do të kërkojnë një kuti ingranazhi, tufë, etj., por do të lidhen drejtpërdrejt me boshtin e tyre me një dinamo, rrota makine etj.
Pra - në formën e një motori rrotullues me avull - sistemi i "motorit rrotullues të N. Tverskoy" ne kemi një motor universal me avull që do të gjenerojë në mënyrë të përsosur energjinë elektrike nga një kazan me lëndë djegëse të ngurtë në një pylltari të largët ose fshat tajga, në një kamp fushor ose gjenerojnë energji elektrike në dhomën e kaldajave të një vendbanimi rural ose "tjerr" në mbetjet e nxehtësisë së procesit (ajri i nxehtë) në një fabrikë tullash ose çimentoje, në një shkritore, etj., etj. Të gjitha burimet e tilla të nxehtësisë kanë një fuqi më të vogël se 1 MW, dhe për këtë arsye turbinat konvencionale janë pak të dobishme këtu. Dhe makinat e tjera për rikuperimin e nxehtësisë duke shndërruar presionin e avullit që rezulton në funksionim nuk njihen ende nga praktika e përgjithshme teknike. Pra, kjo nxehtësi nuk përdoret në asnjë mënyrë - ajo thjesht humbet marrëzi dhe në mënyrë të pakthyeshme.
Unë kam krijuar tashmë një "makinë rrotulluese me avull" për të drejtuar një gjenerator elektrik prej 10 kW, nëse gjithçka shkon siç është planifikuar, atëherë së shpejti do të ketë një makinë 25 dhe 40 kW. Vetëm ajo që nevojitet për të siguruar energji elektrike të lirë nga një kazan me lëndë djegëse të ngurtë ose për të humbur nxehtësinë industriale në një pronë rurale, një fermë të vogël, një kamp fushor, etj., etj.
Në parim, motorët rrotullues shkallëzohen mirë lart, prandaj, duke montuar shumë seksione të rotorit në një bosht, është e lehtë të shumëzoni fuqinë e makinave të tilla thjesht duke rritur numrin e moduleve standarde të rotorit, d.m.th. është mjaft e mundur të krijohen makina rrotulluese me avull me një fuqi prej 80-160-240-320 kW ose më shumë ...
Kam hasur në një artikull interesant në internet.
"Shpikësi amerikan Robert Green ka zhvilluar një teknologji krejtësisht të re që gjeneron energji kinetike duke konvertuar energjinë e mbetur (si dhe lëndë djegëse të tjera). Motorët me avull të Green janë të forcuar me piston dhe të projektuar për një gamë të gjerë qëllimesh praktike."
Kjo është ajo, asgjë më shumë, asgjë më pak: një teknologji krejtësisht e re. Epo, natyrisht filloi të shikonte, duke u përpjekur të depërtonte. Kudo shkruhet një nga avantazhet më unike të këtij motori është aftësia për të gjeneruar energji nga energjia e mbetur e motorëve. Më saktësisht, energjia e mbetur e shkarkimit të motorit mund të shndërrohet në energji që shkon në pompat dhe sistemet e ftohjes së njësisë. Epo, çfarë nga kjo, siç e kuptoj unë, përdorni gazrat e shkarkimit për të sjellë ujin në valë dhe më pas shndërroni avullin në lëvizje. Sa i nevojshëm dhe me kosto të ulët është, sepse ... edhe pse ky motor, siç thonë ata, është projektuar posaçërisht nga një numër minimal pjesësh, ai ende kushton shumë dhe a ka ndonjë kuptim të rrethosh një kopsht, aq më tepër thelbësisht e re në këtë shpikje nuk e shoh. Dhe shumë mekanizma për shndërrimin e lëvizjes reciproke në lëvizje rrotulluese janë shpikur tashmë. Në faqen e autorit, një model me dy cilindra shitet, në parim, jo i shtrenjtë 
vetëm 46 dollarë.
Në faqen e autorit ka një video duke përdorur energjinë diellore, ka edhe një foto ku dikush në një varkë përdor këtë motor. 
Por në të dyja rastet është e qartë se nuk është nxehtësi e mbetur. Me pak fjalë, dyshoj në besueshmërinë e një motori të tillë: "Kushinetat e topit janë në të njëjtën kohë kanale të zbrazëta përmes të cilave avulli furnizohet në cilindra." Cili është mendimi juaj, të dashur përdorues të faqes?
Artikuj në Rusisht