Kodet e gabimit vetëdiagnostikues vaz 2112 16 valvola. Diagnostifikimi i keqfunksionimeve të sistemit elektronik të kontrollit automatik të motorit VAZ

Riparim elektrik

Ne do të tregojmë dhe tregojmë mënyrën e vetë-diagnostikimit të panelit të instrumenteve VAZ 2110 2112 2111, deshifrojmë kodet e gabimit të panelit VDO. Për të filluar modalitetin e vetë-diagnostikimit të panelit të instrumenteve, duhet të ktheni çelësin në ndezjen dhe në të njëjtën kohë të mbani butonin e rivendosjes së udhëtimit. Kur modaliteti është i ndezur, atëherë të gjitha shigjetat duhet të arrijnë "deri në fund" dhe të kthehen prapa, kështu që ju mund të kontrolloni performancën e të gjithë sensorëve, pajisjeve, llambave, vetë shigjetave. Pastaj një herë tjetër bëjmë një shtypje të vetme në butonin e rivendosjes së kilometrazhit, versioni i firmuerit do të shkruhet në dritaren e informacionit, në rastin tonë është 1.1, shtypim përsëri butonin tonë dhe shohim kodet e gabimit. Për të rivendosur gabimet, shtypni butonin dhe mbajeni për pak kohë:

Numri "0" që shfaqet në ekran tregon që të gjitha gabimet janë rivendosur. E përsërisim të gjithë procedurën që në fillim për t'u siguruar që të mos kemi gabime.

Deshifrimi i kodeve të gabimit VDO:

0 do të thotë se nuk ka fare gabime.
1 Mikroprocesor i gabuar.
4 do të thotë që tensioni i rrjetit në bord është rritur mbi 16 volt
Gabim 8, përkundrazi, tregon një tension të ulët, më pak se 8 volt.
Gabime të tilla mund të shfaqen: 6, 10, 12, 14 - nënkuptojnë disa gabime në të njëjtën kohë, d.m.th. përmbledhur, 6 (kjo është 2+4), etj.

Për të qenë i sinqertë, këto lexime kanë pak përdorim, mjeti më i thjeshtë diagnostikues do të tregojë shumë më tepër dhe në të gjitha detajet. Një kompjuter shtesë në bord shfaq gjithashtu të gjitha gabimet kryesore, ne marrim lexime nga të gjitha sistemet.

Video e mënyrës së vetë-diagnostikimit të panelit të instrumenteve VAZ 2110 2112 2111:

Falë pajisjes së makinave shtëpiake me kompjuterë në bord, është bërë më e lehtë për pronarët e makinave të kërkojnë për keqfunksionime në funksionimin e makinave. Për të identifikuar problemin, mjafton që një person të kryejë diagnostifikimin, i cili do të tregojë kodet e gabimit. Ky material do t'ju lejojë të zbuloni se cilat gabime VAZ 2114 mund të ndodhin dhe si të merreni me to.

[Fshih]

Vetë-diagnoza e automjetit

Para se të vazhdojmë me deshifrimin e kodeve të gabimit të kompjuterit në bord në VAZ 2114 dhe 2115, ne do të flasim për vetë-diagnozën. Duhet të kihet parasysh se kontrollimi i automjetit vetë dhe përdorimi i pajisjeve speciale në servis mund të japë rezultate të ndryshme. Pajisjet në dispozicion të profesionistëve do të lejojnë zgjidhjen më të saktë të problemeve sesa diagnostikimin e problemeve duke përdorur pultin. Kombinimet e avarive do të jenë gjithashtu të ndryshme. Sidoqoftë, vetë-diagnostikimi i keqfunksionimeve të "katër" me tetë valvula është një gjë e dobishme.

Si të shikoni dhe mësoni për prishjet që njësia e kontrollit rregulloi vetë:

1. Së pari ju duhet të uleni në sediljen e shoferit dhe të mbani të shtypur butonin e odometrit në shpejtësimatës.
2. Më pas futeni çelësin në bllokimin e ndezjes dhe vendoseni në pozicionin e parë.
3. Pasi të keni kthyer çelësin, lëshoni butonin e shtypur. Kjo do të bëjë që gjilpërat në matës të shpejtësisë, shpejtësimatës dhe matës të tjerë të lëvizin shpejt.
4. Pastaj duhet të shtypni përsëri butonin e odometrit dhe ta lëshoni atë. Një mbishkrim me versionin e firmuerit do të shfaqet në rregull.
5. Pas shtypjes së tretë të butonit të odometrit, kodet e gabimit VAZ 2114 do të fillojnë të ndizen në ekran.

Si të rivendosni vetë gabimet

Pas vetë-diagnostikimit të gabimeve dhe eliminimit të shkaqeve të tyre në motorët e karburatorit ose me injeksion, një mesazh mosfunksionimi mund të mbetet në panelin standard. Nëse problemi është hequr, kjo do të thotë se kombinimi i kodit ka mbetur në memorie. Ne do të shqyrtojmë përshkrimin e gabimeve më poshtë, dhe tani do t'ju tregojmë se si ta hiqni kodin nga memoria. Për të fshirë pas testimit të rregullit, kur shfaqen gabimet e VAZ 2114, vetë kodet duhet të shënohen. Pas kësaj, butoni i rivendosjes së kilometrazhit ditor shtypet përsëri, kjo do të heqë mosfunksionimin nga kujtesa e njësisë së kontrollit.

Rivendos gabimin "Kontrollo motorin".

Shpesh ndodh që paneli i instrumenteve 2114 8 ose 16 valvola jep një gabim kontrolli - një mosfunksionim i motorit, ikona portokalli është e ndezur. Vetë-diagnoza nuk ju lejon gjithmonë të kontrolloni dhe përcaktoni me saktësi se si të rregulloni një problem të tillë. Për të zgjidhur problemet dhe për të gjetur një zgjidhje, duhet të kryeni një diagnozë më të detajuar të makinës duke përdorur një kompjuter dhe pajisje shtesë. Ndoshta, gjatë diagnostikimit, një gabim i panjohur tregon një mosfunksionim në mikroprocesor, rrjet në bord ose sensorë. Pasi të zgjidhet problemi, kontrolli mund të mbetet.

Treguesi "Check Engine" tregon një problem me motorin

Si të rivendosni kodin e ndarjes:

1. Së pari, ndizni ndezjen, motori i makinës nuk ka nevojë të ndizet.
2. Pastaj hapni kapuçin. Përdorni një çelës për të liruar bulonën në terminalin negativ të baterisë.
3. Prisni rreth një minutë, pas së cilës duhet të zëvendësohet terminali i baterisë.
4. Mbyllni kapakun dhe fikni ndezjen.
5. Pas kësaj, ndizni përsëri dhe ndizni motorin e makinës. Nëse kontrolli mbetet, atëherë ai duhet të dalë vetë pas një kohe. Nëse udhëzimi i mësipërm nuk funksionoi dhe ilaçi nuk ju ndihmoi, atëherë duhet të kërkoni shkakun e problemit dhe ta rregulloni atë.

Kuptimi dhe interpretimi i kodeve të gabimit

Për të lexuar gabimet, së pari merrni parasysh një listë me një tabelë të gabimeve UEr që lëshohen nga vetë-diagnoza (autori i videos është Ivan Vasilyevich).

Këto kode mund të mblidhen nëse keni numrin 6 të shfaqur, kjo mund të tregojë gabimet 2 dhe 4, ose me numrin 9 - gabimet 1 dhe 8.

Për të lexuar dhe deshifruar menjëherë problemet gjatë diagnostikimit, këshillohet që të shkarkoni dhe mbani gjithmonë një printim me një përshkrim me vete. Kur diagnostikoni duke përdorur një kompjuter, kodet në motorin 21124 mund të ndryshojnë në varësi të modelit të makinës. Për të lexuar kodet, duhet të dini se si duhet të deshifrohen. Është e nevojshme të rivendosni gabimet pasi ato të fshihen (videoja është filmuar dhe publikuar nga kanali KV Avtoservis).

Diagnostifikimi duke përdorur pajisje speciale

4. Nisni softuerin për testim

Procesi i diagnostikimit duke përdorur pajisje speciale është të kontrolloni makinën duke përdorur një laptop. Për t'u lidhur me lidhësin diagnostikues, do t'ju duhet një kabllo me një përshtatës. Duke përdorur këtë kabllo, ne e lidhim kompjuterin me lidhësin përmes daljes USB. Softueri do të kërkohet gjithashtu për testim, fuqia e kompjuterit të përdorur nuk është e rëndësishme. Ka shumë versione të programeve të ndryshme për testim në internet.

Diagnostifikimi kryhet si kjo:

1. Para fillimit të provës, rekomandohet të inspektoni automjetin. Kontrolloni sasinë e materialeve harxhuese - vaj motori, lëng frenash, ftohës.
2. Gjeni lidhësin diagnostikues dhe lidhni laptopin tuaj me të. Nëse keni një skaner të dedikuar, atëherë kjo është edhe më mirë. Por meqenëse gjetja e një skaneri nuk është aq e lehtë dhe blerja e një nuk është e lirë, mund të përdorni një laptop. Para fillimit të testimit, duhet të aktivizoni ndezjen. Nuk është e nevojshme të filloni njësinë e energjisë.
3. Pas lidhjes, programi për testim hapet. Ndërfaqja e softuerit mund të ndryshojë. Kur nisni softuerin, mund të shfaqen grafikë ose një listë parametrash me numra. Ky informacion do t'ju lejojë të nxirrni përfundime në lidhje me funksionimin e njësisë së energjisë.
4. Kontrolli fillon. Kodet e defektit do të shfaqen në ekranin e laptopit. Përdorni informacionin në këtë artikull për të deshifruar. Ne nuk mund të përshkruanim të gjitha kodet, por deshifruam ato që janë më të zakonshmet. Zakonisht, kur shkarkojnë një program në një kompjuter, përdoruesve u sigurohet një skedar i veçantë me një përshkrim të keqfunksionimeve.
5. Pas deshifrimit, problemi riparohet.

Për të kryer një diagnozë të plotë, duhet të dini kodet e gabimit VAZ 2114 dhe 2115. Kjo do ta bëjë më të lehtë gjetjen e problemit. Në fakt, pa e ditur dekodimin, nuk ka kuptim të filloni një diagnozë. Pasi të keni marrë rezultatin në formën e një grupi numrash, do të gërvishtni vetëm majën e kokës dhe problemi do të mbetet i panjohur.

Si rregull, kodi i gabimit është i njëjtë për një lloj kontrolluesi. Në disa modele të ngjashme, i njëjti kompjuter në bord mund të instalohet. Të njëjtët kontrollorë me modelet 14 dhe 15 kanë gjithashtu VAZ 2113 dhe Samara-2.

Informacioni për kontrolluesin e instaluar gjendet në dokumentet teknike të automjetit tuaj. Informacioni për këtë mund të gjendet edhe në internet. Në çdo rast, përpara se të diagnostikoni, gjeni një listë të detajuar të gabimeve.

Indikacionet më të zakonshme

Kodet e gabimit VAZ 2114 dhe 2115 janë të dy llojeve. Disa takohen shpesh. Të tjerët janë disi më pak të zakonshëm. Për të filluar, ne rendisim indikacionet më të zakonshme:

• R1602- flet për problemet me kontrolluesin e motorit. Ndodh mjaft shpesh. Ai trajtohet duke zëvendësuar nyjen problematike;
• (-P0343)- dështimi i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës ose funksionimi i tij i paqëndrueshëm;
• P0217- mund të flasë për dy keqfunksionime. E para është nevoja për të ndryshuar vajin e motorit, e dyta është mbinxehja e motorit.
  Këto janë problemet më të zakonshme. Por në fakt, ka shumë më tepër kode gabimi.

Kombinime të tjera

Gabimet e përshkruara më sipër nuk janë të vetmet. Dhe në praktikë, mund të gjeni një numër të madh kodesh të ndryshme:

• Р0101-Р0103 këto kode lidhen me sensorin e konsumit të karburantit. Më shpesh, pajisja duhet të zëvendësohet;
• Р0116-Р0118- . Mund të ketë një problem me instalime elektrike, kështu që këshillohet që së pari të kontrolloni qarkun e energjisë te sensori;
• Р0112-Р0113 Ky kod ndodh kur ka një mosfunksionim në sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes. Shpesh ndodh kur ka një qark të shkurtër në instalime elektrike;
• Një numër gabimesh (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) raportojnë probleme me kontrollin e pozicionit të përshpejtuesit;
• Р0130-Р0134- sensori i nivelit të oksigjenit në përzierje duhet të zëvendësohet. Para kësaj, kontrolloni gjendjen e instalimeve elektrike që furnizojnë me energji këtë sensor;
• Р0201-Р0204- probleme me injektorët. Bllokim i mundshëm ose qark i shkurtër. Sigurohuni që të kontrolloni telat që furnizojnë me energji elektrike;
• Р0136-Р0140, kode të tilla tregojnë një mosfunksionim në sensorët që kontrollojnë formimin e një përzierjeje në sistemin e injektimit;
• Р0326-Р0328- dështimi i pajisjes së fiksimit të shpërthimit. Herë pas here, mund të shfaqet kur njësia e kontrollit të motorit dështon;
• P0351-P0352, P2301, P2304, të gjitha këto indikacione tregojnë funksionimin e gabuar të bobinave të ndezjes, zakonisht me këto gabime motori;
• Р0691-Р0692- dështimi i stafetës së parë të ventilatorit që funksionon në sistemin e ftohjes;
• P0485- sinjal i gabuar i tensionit që vjen nga ventilatori ftohës;
• Р0693-Р0694, releja e dytë e sistemit të ftohjes ka dështuar. Me një avari të tillë, vlimi i antifrizit dhe mbinxehja e motorit është e mundur. Për të shmangur një avari më komplekse, duhet ta rregulloni problemin;
• Р0422 ka pasur një dështim të konvertuesit, kërkohet zëvendësimi i njësisë;
• Р0560-Р0563- tension i shqetësuar në rrjetin në bord, kontrollohet gjendja e baterisë;
• Р0627-Р0629- një sinjal i gabuar nga sensori i pompës së karburantit. Nëse motori fillon në të njëjtën kohë, atëherë problemi është në sensor. Një mosfunksionim i vetë pompës së karburantit e bën të pamundur ndezjen e motorit.

Rivendosja e gabimeve. Për të rivendosur leximet e komanduesit, shkëputeni atë nga furnizimi me energji elektrike. Për ta bërë këtë, fikni motorin duke fikur ndezjen. Pas kësaj, terminali pozitiv hiqet nga bateria, pas 10-15 sekondash vendoset përsëri në vend. Të gjitha gabimet pastrohen. Mund të ndizni motorin dhe të kryeni diagnostikimin e kontrollit.

Metoda të tjera diagnostikuese

Nëse nuk ka skaner ose laptop në dorë, atëherë mund të kryeni një mini-diagnostikë. Për ta bërë këtë, mbani të shtypur butonin e odometrit (i vendosur në panelin e kontrollit). Në të njëjtën kohë, ndezja ndizet. Pastaj butoni lëshohet. Në të njëjtën kohë, shigjetat e instrumenteve fillojnë të kërcejnë. Më pas, shtypni një herë odometrin. Numri i firmuerit do të shfaqet në ekran. Shtypni dhe lëshoni përsëri butonin.

Kështu që ju mund të shihni kodin e gabimit dyshifror. Vërtetë, duhet të theksohet se jo të gjitha keqfunksionimet mund të diagnostikohen në këtë mënyrë. Prandaj, nuk do të zëvendësojë një diagnozë të plotë.

konkluzioni. Problemet e kontrollit të motorit nuk janë të rralla. Prandaj, aftësia e vetë-diagnostikimit të problemeve nuk do të jetë e tepërt. Për ta bërë këtë, duhet të dini kodet e gabimit VAZ 2114 dhe 2115. Do t'ju duhet gjithashtu një skaner ose një laptop me programin e instaluar. Me përdorimin e kësaj pajisje, vështirësitë zakonisht nuk lindin.

Ju lutemi vini re se gjatë vetë-diagnostikimit, kompjuteri në bord ka zakon të shtojë kombinimet e marra.

Për shembull, shoferët shpesh kërkojnë informacion në lidhje me dështimin numër 10, nën të cilin fshihen gabimet 2 dhe 8.

Si të deshifroni kodet

Këto kombinime ndodhin shumë shpesh. Nëse ekrani tregon një numër tjetër, referojuni dokumentacionit teknik të automjetit. Në shumicën e rasteve, për të zbuluar një avari, është e nevojshme të kontrolloni qarkun elektrik. Meqenëse më shpesh lindin probleme në të, dhe gabimet janë rezultat i përpunimit të gabuar të kërkesave nga sensorët.

Gabimet që mund të lëshojë injektori

Në një grup të veçantë, ia vlen të shfaqen gabimet e njësisë së injektimit të karburantit dhe kombinimet që lidhen me problemet e motorit. Gjatë vetë-diagnostikimit, ato mund të shfaqen me sinjalet e mëposhtme:

• 35 - keqfunksionimet e sensorit të shpejtësisë së punës, do të duhet të zëvendësohet;
• 43 - sinjal i pasaktë nga kontrolluesi i goditjes, shpesh shfaqet kur ka ndërprerje në qarkun elektrik;
• 44 dhe 45 - keqfunksionime në sistemin e injektimit, karburanti është pasuruar tepër ose, anasjelltas, varfërohet;
• 54 - kontrolluesi i korrigjuesit të oktanit nuk po përgjigjet;
• 55 - me shpejtësi të lartë, përzierja e karburantit është e dobët.

Kombinimet 44, 45 dhe 55 duhet të konsiderohen më në detaje. Nëse mosfunksionimi nuk fshihet në vetë sensorët, atëherë mund të vëreni shenja të tij nga ana e motorit:

• ai do të trefishohet;
• mund të ndihen kërcitje gjatë ndërrimit të marsheve;
• në raste të rralla, VAZ-2115 thjesht ngec pa asnjë arsye.

Nëse vëreni një nga këto kombinime në ekran, atëherë duhet të bëni një diagnozë më të plotë të makinës suaj. Në disa raste, mund të kërkohen riparime të mëdha. Ata që kanë hasur në problemet e përshkruara duhet të kontaktojnë stacionin e shërbimit, sepse shpesh nuk do të funksionojë për të riparuar vetë makinën.

Të dhëna të pasakta gjatë vetë-diagnostikimit

Sipas rishikimeve të pronarëve me përvojë të VAZ-2115, kompjuteri në bord në këtë model nuk mund të quhet i përsosur. Ata rekomandojnë të mos mbështeteni plotësisht në vetë-diagnostikimin, pasi të dhënat e marra me të nuk tregojnë me saktësi problemet e nyjeve të transportit.

Sistemi i vetë-diagnostikimit bazohet në përpunimin e sinjaleve nga sensorë të zakonshëm. Ata nuk janë në gjendje të përcjellin të dhënat specifike që nevojiten për të identifikuar problemin. Ka papërsosmëri pothuajse në çdo nyje. Disa kontrollues janë të vendosur në sistemin e ajrit dhe mekanizmin e injektimit të karburantit. Ata mund të dështojnë si në rast të një avarie serioze, ashtu edhe në rast të një prishjeje në përcjellësit.

Më shpesh, pronarët e VAZ-2115 duhet të merren me funksionimin e gabuar të gjeneratorit. Është kjo njësi që shpesh jep tension shumë të ulët ose të lartë, gjë që shkakton keqfunksionime të të gjithë kontrollorëve.

Në makinën VAZ 2114, prodhuesi instaloi një kompjuter në bord, falë të cilit mund të mësoni në kohë për praninë e një mosfunksionimi dhe ta rregulloni atë në kohën e duhur përpara se problemi të përkeqësohet. Por në ekran, gabimet shfaqen në formën e numrave - kode speciale që kërkojnë deshifrim, pasi ato vetë nuk kanë ndonjë kuptim.

Mosfunksionime të mundshme të makinës VAZ 2114, kuptimi dhe interpretimi i kodeve të gabimit në kompjuterin në bord

Mund të dallohen vetëm 2 grupe gabimesh, kodet e të cilave shfaqen nga kompjuteri në bord VAZ 2114. Gabimet nga grupi i parë ndodhin shumë më shpesh se pjesa tjetër, kështu që këtu janë disa nga më të zakonshmet:

1. "P1602" është një kod gabimi që tregon se ka probleme me kontrolluesin e motorit. Ekrani i kompjuterit mund ta shfaqë këtë kod mjaft shpesh, gjë që tregon nevojën për të zëvendësuar kontrolluesin.
2. Gabimi "P0340" (ose "P0343") ndodh kur ka një mosfunksionim ose dështim të plotë të sensorit të pozicionit të boshtit me gunga.
3. "P0217" sinjalizon një mbinxehje të motorit të makinës ose nevojën për të ndryshuar vajin e motorit.

Këto janë larg nga të gjitha gabimet që ndodhin gjatë funksionimit të VAZ 2114. Një listë e plotë mund të gjendet në një nga skedarët e softuerit diagnostikues dhe një listë e gabimeve më të zakonshme do të jepet më vonë në këtë artikull.

Nuancat e vetë-diagnostikimit vaz 2114

Gjatë kryerjes së diagnostifikimit në stacione të specializuara të shërbimit dhe në mënyrë të pavarur, mund të merren rezultate të ndryshme dhe kode gabimi. Jo të gjithë shoferët e dinë që është e mundur të identifikohen keqfunksionimet pa një kompjuter në bord. Për këtë, përdoret një odometër. Një pengesë e rëndësishme e një diagnoze të tillë është shtimi i numrit të gabimeve në një shumë të vetme. Për shembull, nëse ndodh një gabim prej 8 dhe 1, odometri do të shfaqë numrin 9. Kujtesa e instrumentit nuk pastrohet automatikisht, kështu që kodet e gabimit do të shfaqen derisa të rivendosen manualisht duke shkëputur terminalet e baterisë për disa sekonda.

Rivendosja e gabimit "checkengine".

Siç mund ta shihni nga video, gabimi mund të rivendoset duke bërë sa më poshtë:

• Fikeni motorin, por lini ndezjen e automjetit.
• Shkëputni terminalin e baterisë së makinës dhe prisni disa sekonda.
• Riinstaloni terminalin dhe ndizni motorin.

Gabimi pas këtyre veprimeve do të rivendoset, por nëse shkaktohet nga keqfunksionime serioze në motor, ai do të ndodhë përsëri. Në këtë rast, alternativa më e mirë do të ishte të kontaktoni stacionin e shërbimit.

Përkufizimi dhe interpretimi i gabimeve në VAZ 2114

Vetë-diagnoza e një makine ju lejon të identifikoni keqfunksionimet, por disa prej tyre janë jashtëzakonisht të rralla për t'u identifikuar. Për diagnozën përdoret një odometër.

Vetë-diagnoza vaz 2114

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

1. Shtypni dhe mbani butonin e odometrit dhe kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e parë.
2. Lëshoni butonin e odometrit dhe shtypni përsëri shkurtimisht. Kjo do të shfaqë versionin e firmuerit.
3. Tani, për të parë kodet e gabimit, duhet të shtypni përsëri dhe të lëshoni butonin e odometrit.

Kodet e gabimit janë në formën e numrave nga 1 në 9 dhe numrave dyshifrorë, ndryshe nga ato të shfaqura nga kompjuteri në bord. Kështu, është e mundur të identifikohen disa keqfunksionime të automjetit duke përdorur odometrin. Gabimet më të zakonshme janë paraqitur në tabelën më poshtë.

Tabela e kodeve të gabimit vaz 2114

Zgjidhja e problemeve duke përdorur pajisje speciale

Për të identifikuar defektet në stacionin e shërbimit, ata zakonisht përdorin kompjuterin në bord të makinës dhe një laptop me aplikacione të specializuara. Në këtë rast, mund të merrni kode gabimi që korrespondojnë me probleme të ndryshme. Më të zakonshmet prej tyre janë paraqitur në tabelë.

Nëse ndodhin gabime me kodet e tjera, duhet të lexoni informacionin rreth tyre në skedarin që vjen me aplikacionin e diagnostikimit të makinës ose të kërkoni në internet.

Kontrolluesi pastron kujtesën pasi fik motorin së bashku me ndezjen dhe shkëput energjinë nga bateria për 10-15 sekonda. Në këtë mënyrë, pas riparimit, mund të përcaktoni nëse mosfunksionimi është eliminuar.

Shpesh ndodhin gabime në VAZ 2114, kështu që aftësitë e tyre të njohjes nuk do të jenë të tepërta për riparimet e duhura të makinave. Për diagnozën e duhur, do t'ju duhet një kompjuter me një program të veçantë dhe një kuptim i leximeve të kompjuterit në bord.