Pastrimi Chevrolet Orlando Hapësira nga toka, dimensionet, dimensionet, bagazhi Chevrolet Orlando. Specifikimet e Chevrolet Orlando Specifikimet Auto Chevrolet Orlando

Në vitin 2008, kompania amerikane General Motors në Motor Show në Paris për publikun një minivan të ri kompakt Chevrolet Orlando. Makina hyri në prodhim serik në vitin 2010. Chevrolet Orlando është një makinë familjare me pesë dyer, shtatë vendesh, e bazuar në Chevrolet Cruze. Karakteristikat teknike të këtyre dy makinave janë kryesisht të ngjashme. Për shembull, gjatësia e Orlandos është vetëm 120 mm më e gjatë se ajo e Cruz, pavarësisht nga fakti se ata kanë të njëjtën distancë nga toka. Por në pamje, në bazë të fotos, këto dy modele janë shumë të ndryshme.

Dimensionet e jashtme dhe të përgjithshme

Chevrolet Orlando, falë punës së stilistëve, nga jashtë doli të ishte mjaft interesant. Pamja është mjaft e ngjashme me kryqëzimet e njohura dhe vetëm një hapësirë ​​relativisht e vogël i jep një minivan.

Fotografia tregon se, si shumica e modeleve Chevrolet, kjo makinë mori një grilë të gjerë radiatori, të ndarë nga një vijë horizontale, mbi të cilën shfaqet emri i markës. Fenerët janë mbresëlënës, me veshje të zezë dhe kanë një pamje solide. Nëse e shikoni makinën nga përpara, zgjatjet e harqeve të rrotave janë qartë të dukshme në anët, nën të cilat, në varësi të konfigurimit, mund të vendosen rrota me diametra të ndryshëm.

Kulmi i makinës nuk është bërë i lartë, kështu që duke parë makinën nga ana mund të shihni se xhamat anësore janë relativisht të vogla dhe gradualisht ngushtohen më afër pjesës së pasme të makinës. Duke filluar nga harqet e rrotave dhe duke përfunduar me bllokun e dritave të pasme, përgjatë gjithë gjatësisë së trupit kalon një vijë beli, e cila duket qartë në foto.

Dizajnerët nuk dolën me ndonjë formë të re të dritave të pasme, por thjesht i morën ato nga modelet e tjera. Një tipar i Orlando është vetëm prania e një llambë të pasme të mjegullës, e cila ndodhet në mes të parakolpit të pasmë.

Makina është 4.652 metra e gjatë, 1.836 metra e gjerë dhe 1.633 metra e lartë. Largësia nga toka, e cila është edhe hapësira e makinës, siç është përmendur tashmë, është e vogël dhe është 0,165 m. Pra, me një distancë të tillë në këtë minibus nuk do të ngasni veçanërisht jashtë rrugës.

Motorët

Chevrolet Orlando drejtohet nga një nga 3 motorët e propozuar. Të gjithë janë 4 cilindra, në linjë dhe kanë një rregullim tërthor. Nga të gjithë këta motorë, vetëm një është me naftë, dy të tjerët janë benzinë. Specifikimet e motorëve me benzinë ​​janë të ndryshme. Vëllimi i njërit prej tyre është 1.4 litra, por është i pajisur me një turbocharger, i cili i lejon të japë 140 kf. të cilat janë në gjendje të përshpejtojnë makinën në 193 km / orë. Një tjetër termocentral me benzinë ​​ka 1.8 litra zhvendosje, por meqenëse nuk është i ngarkuar me turbo, fuqia e tij është 141 "kuaj", gjë që ju lejon të rritni shpejtësinë deri në 195 km / orë. Këta motorë mundësohen nga një sistem injeksioni i shpërndarë.

Më i fuqishmi i gamës së motorëve të instaluar në Orlando është nafta. Karakteristikat e tij janë si më poshtë: 2.0 litra vëllim pune me ndihmën e turbocharging zhvillojnë 163 "kuaj", të cilët bëjnë të mundur përshpejtimin në 195 km / orë. Konsumi i karburantit të motorëve varet nga kutia e marsheve të instaluara.

Fotografia tregon se vendndodhja e motorit nën kapuç është mjaft kompakte dhe duket e mirë.

Transmisioni dhe pajisjet e drejtimit

Ashtu si në rastin e motorëve, disa lloje kuti ingranazhesh janë instaluar në Chevrolet Orlando. Për më tepër, vetëm makinat me një njësi fuqie 1.8 litra mund të zgjedhin me cilën kuti marshi të ngasin. Minivanët me këtë motor mund të pajisen ose me një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Konsumi i benzinës së një makine me transmision manual është mesatarisht 7 litra për 100 km. Tifozët e një kuti shpejtësie automatike do të konsumojnë pak më shumë benzinë, 8 litra për çdo 100 km distancë të përshkuar.

Por motori 1.4 litra me turbocharged grumbullohet vetëm me një transmetim manual në 6 hapa. Në një Chevrolet të këtij konfigurimi, konsumi i karburantit është më i vogli, mesatarja e të cilit është 6.4 litra.

Termocentrali me naftë mori një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Për shkak të efikasitetit të tij, një motor nafte kërkon karburant, si një motor 1.8 litra me një transmetim manual, përkatësisht 7 litra. Të gjitha automjetet drejtohen nga rrotat e përparme.

Shasia e të gjithë Chevrolet Orlandos është e veçantë. Pezullimi i pavarur i tipit MacPherson përdoret në pjesën e përparme, me shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i rrotave të pasme është gjysmë i pavarur, pranveror.

Pezullimi nuk përdor asnjë sistem shtesë, kështu që hapësira është e njëjtë në të gjitha mënyrat e drejtimit.

Frenat e makinës, si para ashtu edhe pas, janë frena me disk, por ato të përparme janë të ajrosura.

Brendshme

Brendësia e Chevrolet Orlando, siç shihet në foto, është mjaft e gjerë me 3 rreshta sediljesh dhe është projektuar për një shofer dhe 6 pasagjerë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i dhomës së bagazhit me sediljet e shpalosura është 101 litra. Nëse palosni rreshtin e tretë të sediljeve, vëllimi do të rritet në 958 litra. Por me palosjen e rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, ndarja e bagazhit rritet në madhësi në 1594 litra. Por kapaciteti mbajtës i makinës është i kufizuar për shkak të hapësirës së vogël të tokës.

Paneli i përparmë është i lehtë për t'u përdorur. Pulti është mjaft informues dhe meqenëse është i futur në panel dhe ka një vizore të lartë, kjo i jep një pamje sportive, kjo duket qartë në foto. Leva e marsheve ndodhet në tastierën e përparme, e cila është mjaft e përshtatshme. Mbi levën e marsheve ka një sistem audio dhe një ekran kompjuteri në bord. Në varësi të konfigurimit, ajri i kondicionuar ose kontrolli i klimës ndodhet atje.

Set i plotë

Në varësi të mbushjes së makinës, Chevrolet Orlando ka tre konfigurime: më e thjeshta është caktuar LS, dhe më e pasura është LTZ. Si lidhje e ndërmjetme mes tyre është paketa LT. Edhe pse, nëse krahasojmë makina me nivele të ndryshme të zbukurimit në foto, atëherë nga jashtë ndryshimi në to është vetëm rrotat e instaluara. Në versionet LS janë instaluar rrota të stampuara me goma 215/60 R16. Makina me përcaktimin LT tashmë mori rrota aliazhi me goma të së njëjtës madhësi. Rrotat e aliazhit, por me madhësi 225/50 R17 janë instaluar në LTZ.

Rehati

Për të siguruar rehati të mirë, makina është e pajisur me një timon elektrik, vetë kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje. Timoni ka një mbështjellës lëkure, çelësat e kontrollit audio janë të vendosura në të, gjë që vërehet në foto. Karakteristikat e përgjithshme të rehatisë përfshijnë gjithashtu dritaret elektrike në të gjitha dyert, një kompjuter në bord, sediljet e përparme të rregullueshme dhe pasqyrat anësore të rregullueshme me energji elektrike. Veshjet më të pasura përfshijnë gjithashtu një sërë opsionesh, të tilla si kontrolli i lundrimit, sistemet e asistencës në parkim, veshjet prej lëkure dhe pasqyrat anësore të palosshme.

Siguria

Për të garantuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në minibus, përdoret një gamë e tërë sistemesh për të përmirësuar performancën dinamike gjatë vozitjes. Ashtu si shumica e makinave moderne, Chevrolet ka një sistem frenimi kundër bllokimit dhe një funksion të shpërndarjes së forcës së frenimit, si dhe një sistem stabiliteti rrugor.

Siguria pasive përbëhet nga 6 airbag dhe airbag perde.

Çmimi

Çmimet për Chevrolet Orlando, pavarësisht nga karakteristikat e tyre të ngjashme teknike, ndryshojnë për shkak të opsioneve shtesë të instaluara. Më të lirat janë pajisjet LS. Çmimi për një Chevrolet me një motor 1.8 dhe një transmetim manual është 772,500 rubla. Dhe motori i instaluar 1.4 kushton pak më shumë, çmimi i tij është 782,000 rubla.

Çmimet për makinat me përcaktimin LT janë pak më të larta. Pra, për një LT 1.8 litra me "mekanikë" do të duhet të paguani 817,000 rubla. Çmimi për të njëjtën makinë, por me një transmetim automatik, është 857,000 rubla.

Siç është përmendur tashmë, modelet LTZ kanë pajisjet më të pasura. Çmimi për 1.8 litra vëllim të çiftuar me një transmetim automatik është afërsisht 992,000 rubla. Më e shtrenjta e të gjithë formacionit është një minivan me përcaktimin LTZ, i pajisur me një motor nafte, çmimi i tij është 1,064,400 rubla.

Në vitin 2008, koncepti minivan Chevrolet Orlando u prezantua në Motor Show në Paris, dhe në vitin 2010, versioni i prodhimit të makinës u prezantua gjithashtu atje. Chevrolet Orlando është një minibus me pesë dyer, shtatë vendesh, i bazuar në platformën e sedanit Chevrolet Cruze C-class. Dimensionet e Orlandos janë 4470 mm të gjata, 1780 mm të gjera, 1650 mm të larta dhe 2760 mm të bazës së rrotave. Rezulton se minivani është vetëm 12 cm më i gjatë se Cruze, dhe hapësira e tokës për këto makina është plotësisht e njëjtë. Modeli dallohet nga karakteristika të tilla si komoditeti, shkathtësia, dizajni i shkëlqyeshëm dhe siguria. Vlen të përmendet se për Chevrolet ky është minivani i parë i fokusuar në Evropë, dhe jo në tregun e Amerikës së Veriut.

Makina ka një dizajn interesant dhe të paharrueshëm. Në të njëjtën kohë, ai njihet pa mëdyshje si përfaqësues i familjes Chevrolet falë një grilë të ndarë të radiatorit me një emblemë të korporatës në qendër. Pjesa e përparme e makinës është brutal amerikan. Gjëja e parë që ju bie në sy është optika e dritës së kokës me montim të lartë dhe një parakolp mbresëlënës me një marrje të theksuar ajri. Harkat e zgjatura të rrotave (me rrota 16-18 inç) dhe një vijë e lartë e dritareve anësore japin përshtypjen e masivitetit dhe sigurisë për pasagjerët. Pamja e pjesës së pasme të trupit, projektuesit sa më afër të jetë e mundur me formën e një kubi. Në përgjithësi, nuk ka të reja: një derë e pasme vertikale, drita të rrepta. Një tipar unik i Orlando është drita e pasme e mjegullës e montuar në qendër të parakolpit. Me një fjalë, pamja e jashtme doli të ishte mjaft origjinale dhe energjike.

Kabina me shtatë vende mund të ofrojë mundësi të pakufizuara, të cilat ndonjëherë janë aq të nevojshme kur transportoni pasagjerë dhe ngarkesa, gjëja më e mirë është se ka 30 kombinime se si mund të instalohen sediljet. Tre rreshta ndenjëse janë rregulluar sipas parimit të vendndodhjes së vendeve në sallën e teatrit, domethënë çdo rresht tjetër është me rritje. Për më tepër, sediljet anësore të rreshtit të dytë jo vetëm që mund të palosen, por edhe të përkulen përpara, duke liruar një kalim të përshtatshëm në sediljet e rreshtit të tretë. Vendet e pasagjerëve janë të rrethuar nga një numër i madh i kamareve dhe kontejnerëve të përshtatshëm për ruajtjen e të gjitha llojeve të gjërave të vogla. Orlando ka një sërë ndarjesh depozitimi të madhësive, formave dhe vendndodhjeve të ndryshme. Këto përfshijnë: dy mbajtëse të mëdha kupash në tastierën qendrore, mbajtëse monedhash, xhepa shishe në dyer. Ndarja e pazakontë "sekret", e cila fshihet pas panelit të sistemit audio, është vendimi më interesant i projektuesve. Për ta hapur atë, thjesht ngrini panelin e sistemit audio. Kjo ndarje do të përshtatet me një portofol ose syze dielli. Brenda kësaj ndarje mund të jetë një lidhës standard ose një port USB. Varet nga konfigurimi.

Si opsion, ofrohet një çati panoramike për ndriçim shtesë të brendshëm. Nëse është e nevojshme, hapësira e brendshme shndërrohet në një ndarje të madhe bagazhesh me dysheme të sheshtë. Vëllimi i hapësirës së përdorshme me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosura arrin në 1.487 litra (852 litra në vijën e dritares).

Konzola e mirëorganizuar e instrumenteve të kujton një kabinë të dyfishtë të shtrirë, të plotësuar nga ndriçimi i këndshëm blu dhe detaje të dobishme si portat MP3 dhe iPod. Instrumentet janë të vendosura në prerje dhe, për shkak të vizoreve, krijojnë një përshtypje strikte dhe "sportive", dhe dizajni i levës së marsheve të montuar në panelin e kontrollit kombinohet me sukses me pamjen e konzollave qendrore dhe dyshemesë. Orlando mori një timon shumëfunksional me fole në formë V dhe butona për kontrollin e sistemeve akustike dhe argëtuese.

Nën kapuç Orlando mund të jetë një nga tre motorët. Versioni me benzinë ​​me vëllim 1.8 litra, fuqia 141 kf. Një makinë e pajisur me këtë motor mund të arrijë shpejtësi deri në 185 km / orë. Ekzistojnë dy opsione me naftë: një 2-litër me një kapacitet 131 kf. dhe një 2-litërsh 163 kf. Për motorët, sigurohen dy kuti ingranazhesh - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi, me aftësinë për të zhvendosur manualisht.

Orlando është i pajisur me një pezullim të përparmë MacPherson dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze tërthore të kombinuar. Falë përdorimit të montimeve hidraulike në pezullimin e përparmë, sigurohet një nivel i lartë kontrolli mbi sjelljen e makinës dhe izolimi i pasagjerëve nga dridhjet në çdo rrugë.

Blerësve u jepet një zgjedhje prej tre opsioneve të konfigurimit (Bazë, LS dhe LT). Versioni bazë i Chevrolet Orlando do të ketë një transmision manual, katër airbagë, një sistem audio CD\MP3, sedilje me ngrohje (vetëm përpara) dhe aksesorë të energjisë për pasqyrat anësore.

Karakteristikat e sigurisë në nivelin më të lartë. Gjashtë airbag (2 para, 2 perde anësore dhe 2 dritare) ofrojnë mbrojtje të besueshme për pasagjerët. Çeliku me rezistencë të lartë, i cili përdoret në prodhimin e pjesës më të madhe të strukturës së fuqisë së trupit, formon një lloj "unaze mbrojtëse" rreth pasagjerëve, e cila minimizon deformimin e kabinës në përplasjet anësore dhe ballore, si dhe në ngjarja e një përplasjeje nga pas. Orlando është gjithashtu i pajisur me një sistem që ju lejon të zhbllokoni automatikisht bravat e dyerve në rast aksidenti.

Chevrolet i ri Orlando u shfaq për herë të parë në treg në vitin 2010, megjithëse një koncept minivan u shfaq në vitin 2008. Chevrolet Orlando shquhet për faktin se ka një sallon me 7 vende në të gjitha nivelet e veshjeve.

Chevrolet Orlando bazohet në Chevrolet Cruze. Minivani Orlando është pak më i shkurtër se karroca e stacionit Cruze, por më e gjatë se sedani dhe hatchbacki Chevrolet Cruze. Sidoqoftë, baza e rrotave të Chevrolet Orlando është rritur me 7.5 centimetra në krahasim me familjen Cruz.

Format mjaft të thjeshta të trupit, një çati e lartë, një derë vertikale e pasme e bëjnë Chevrolet Orlando shumë të gjerë brenda. Nga rruga, dizajni i minivanit u krijua nga koreani Shongwu Kim. Rreshti i tretë i sediljeve është në bagazh. Për më tepër, kur paloset, dyshemeja e bagazhit është plotësisht e sheshtë. Nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve, përfundoni me një platformë të madhe të sheshtë ngarkimi. Një skemë mjaft e përshtatshme për transformimin e kabinës.

Sa i përket njësive të energjisë, deri vonë, vetëm një motor benzine 1.8 litra u ofrua në Rusi. Por kohët e fundit është shfaqur një motor nafte 2 litra dhe me siguri do të shfaqet një motor turbo me benzinë ​​me një vëllim prej vetëm 1.4 litrash. Ku është montuar Chevrolet Orlando? Për Rusinë? Chevrolet Orlando prodhohet në Kaliningrad në uzinën Avtotor. Shtë e vështirë ta quash këtë një prodhim të plotë, pasi ata kryejnë vetëm montimin e SKD, vetë makina është bërë në Kore.

Pjesa e jashtme e makinës është bërë në stilin e përgjithshëm të stilit të korporatës së prodhuesit. Më tej, ne ofrojmë foto të paraqitjes së Chevrolet Orlando. Sigurisht foto e brendshme dhe bagazhi Chevrolet Orlando. Është bagazhi dhe përmasat e kabinës për të cilat kujdesen në radhë të parë blerësit e këtij minibusi. Plus, natyrisht, mundësia e transformimit të kabinës për transportin e një numri të ndryshëm pasagjerësh dhe ngarkesave të përgjithshme dhe jo shumë. Më tej në foto do të shihni se si sediljet në Chevrolet Orlando palosen plotësisht ose pjesërisht. Në total, makina ka 16 kombinime të ndryshme të transformimit të brendshëm.

Foto Chevrolet Orlando

Foto sallon Chevrolet Orlando

Foto e bagazhit të Chevy Orlando

Specifikimet Chevrolet Orlando

Le të fillojmë përshkrimin e karakteristikave me përmasat e Chevrolet Orlando, të cilat nuk janë aq të mëdha në krahasim me minifushat klasikë amerikanë. Kjo është e kuptueshme, makina është bërë kryesisht për Evropën. Pra, gjatësia është 4,652 mm, që korrespondon me gjatësinë e një makine të klasës C. Baza e rrotave që përcakton brendësinë natyrisht është e rritur dhe është 2760 mm. Por gjëja kryesore është sigurisht Volumi i bagazhit Chevy Orlando. Me rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve të palosura, hapësira e ngarkesave është afërsisht 2.6 metra e gjatë, për një hapësirë ​​totale ngarkimi prej 1,584 litrash. Nëse palosni vetëm rreshtin e tretë të sediljeve, atëherë ndarja e bagazhit do të jetë 466 litra. Në gjendje të grumbulluar, kur përfshihen tre rreshta sediljesh, vetëm 89 litra mbeten në bagazh. Largimi nga toka Chevrolet Orlando rreth 160 mm. Dimensione të mëtejshme të detajuara Dimensionet e Chevrolet Orlando.

Dimensionet, bagazhi, dimensionet, largësia nga toka Chevrolet Orlando

• Gjatësia - 4652 mm
• Gjerësia - 1836 mm
• Lartësia - 1633 mm
• Pesha e frenuar / pesha bruto - 1528 / 2160 kg
• Rrotat e pasme të përparme / të pasme - 1584/1588 mm
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2760 mm
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura në rreshtin e dytë dhe të tretë - 1584 litra
• Vëllimi i bagazhit me dy rreshta sediljesh - 466 litra
• Vëllimi i bagazhit me tre rreshta sediljesh - 89 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 64 litra
• Madhësia e gomave - 215/60 R16 ose 225/50 R17
• Madhësia e diskut - 6,5 J x 16 ose 7 J x 17
• Hapësira nga toka Chevrolet Orlando - 160 mm

Sa i përket njësive të energjisë Chevrolet Orlando, sot klientët kanë akses në një motor benzine 1.8 litra me një kapacitet 141 kf. dhe një motor nafte me vëllim 2 litra dhe kapacitet 163 litra. Është mjaft e mundshme që blerësit së shpejti t'u ofrohet një motor turbo me benzinë ​​1.4 litra me një kapacitet 140 kf. Me kuaj-fuqi në dukje të krahasueshme me 1.8 litra të aspiruar, motori 1.4 turbo është më ekonomik dhe prodhon më shumë çift rrotullues, gjë që është e dobishme për një makinë familjare me një ngarkesë të mirë.

Chevrolet Orlando ka dy transmisione, një manual me 5 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Vetë minivani është ekskluzivisht me rrota të përparme, nuk ka versione 4x4. Interesante, transmetimi manual dhe automatik janë trashëguar nga Chevrolet Cruze. Në të njëjtën kohë, një makinë moderne automatike është mjaft ekonomike, veçanërisht me një motor nafte. Nga rruga, motori me naftë Orlando është i kombinuar ekskluzivisht me një mitraloz. Parametra të mëtejshëm të njësive të fuqisë, konsumi i karburantit, dinamika e motorit.

Karakteristikat e motorit me benzinë ​​1.8 141 kf

• Vëllimi i punës - 1796 cm3
• Fuqia hp / kW - 141/104 në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 176 Nm në 3800 rpm
• Shpejtësia maksimale - 185 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11.6 (transmision manual5) dhe 11.8 (transmision automatik6) sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.7 (transmision manual 5) dhe 11.2 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.9 (transmision manual 5) dhe 6.0 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.3 (transmision manual 5) dhe 7.9 (transmision automatik 6) litra

Specifikimet e motorit me naftë 2.0 163 kf

• Vëllimi i punës - 1998 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Fuqia hp / kW - 163/120 në 3800 rpm
• Çift rrotullues - 360 Nm në 2000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 195 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 11.0 (transmetim automatik 6) sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9.3 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.7 (transmision automatik 6) litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.0 (transmision automatik 6) litra

Opsionet dhe çmimet Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando në Rusi aktualisht ka tre nivele të veshjes, këto janë LS bazë, LT mesatare dhe LTZ e lartë. Siç është përmendur tashmë, në të gjitha nivelet e veshjes ekziston një rresht i tretë i sediljeve të fshehura në dyshemenë e dhomës së bagazhit.

Kështu që, Pajisje Chevrolet Orlando LS tashmë ka një sistem audio CD/MP3 me 4 altoparlantë, 4 airbag, një sistem ABS, xhamat elektrikë përpara, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, sediljet e përparme me ngrohje, kondicioner me filtër ajri. Rrotat e stokut janë rrota çeliku të stampuara 16". Si njësi fuqie, një motor benzine 1.8 plus një kuti ingranazhi manual.

Në versionin e mesëm Chevrolet Orlando LT Shtohen një sistem kontrolli i qëndrueshmërisë ESP, airbagë me perde anësore, kontroll audio në timon, xhamat e pasmë me energji elektrike, dritat e mjegullës së përparme. Në këtë version, përveç një transmetimi manual, mund të zgjidhni edhe një automatik me 6 diapazon funksionimi.

Dhe së fundi në krye Chevrolet Orlando LTZ Rrotat e aliazhit 17 inç, kontrolli i lundrimit, sensorët e shiut dhe dritës, pasqyrat e palosshme elektrike dhe gjëra të tjera të dobishme i shtohen gjithçkaje tjetër. Përveç kësaj, për një tarifë shtesë, është e mundur të vendosni një ekran me prekje 7 inç, një sistem navigimi, një kamerë me pamje të pasme dhe sensorë të zonës së vdekur në pasqyra. Dhe vetëm në konfigurimin e lartë është i mundur një motor nafte. Aktual Çmimet e Chevrolet Orlando në Rusi për vitin 2014 më tej.

• Pajisjet e transmisionit manual të benzinës Chevrolet Orlando LS 1.85 - 842,000 rubla
• Pajisjet e transmisionit manual të benzinës Chevrolet Orlando LT 1.85 - 888,000 rubla
• Pajisjet e transmetimit automatik të benzinës Chevrolet Orlando LT 1.86 - 930,000 rubla
• Pajisjet e transmetimit automatik të benzinës Chevrolet Orlando LTZ 1.86 - 991,000 rubla
• Pajisjet Chevrolet Orlando LTZ 2.0 transmetim automatik me naftë6 - 1,079,000 rubla

Vlen të theksohet se vetëm Chevrolet Orlando ka ngjyrë të bardhë të lirë, për opsionet e tjera të ngjyrave të trupit ata ofrojnë të paguajnë 11,000 rubla të tjera.

Video Chevrolet Orlando

Test drive Shvrola Orlando, ku flasin për disavantazhet e shumta të një furgon kompakt.

Një tjetër video test drive Chevrolet Orlando, e cila është interesante për t'u parë. Një koment më pozitiv se videoja e mëparshme.

Video testimi i përplasjes Chevrolet Orlando. Sipas EuroNCAP, makina mori 5 yjet e saj për siguri. Ne shikojmë se çfarë do të ndodhë me makinën në rast aksidenti.

Në përgjithësi, Chevrolet Orlando është një makinë familjare e bollshme, me një çmim relativisht të ulët, në krahasim me konkurrentët e tij më të afërt, të cilët praktikisht nuk ekzistojnë në vendin tonë, pasi makinat e kësaj klase nuk janë të kërkuara në masë. Chevrolet Orlando amerikano-koreane me motor nafte, transmision automatik dhe kontroll lundrimi është përgjithësisht një kombinim ideal për udhëtime në det, për shembull. Por Chevrolet Orlando me naftë është më i shtrenjtë se homologu i tij me benzinë ​​dhe ofrohet vetëm në konfigurimin më të pasur.

Chevrolet Orlando është një nga makinat e pakta të prodhimit amerikan që mund të kombinojë njëkohësisht cilësi të tilla si manovrimi, rehatia, praktika dhe pamja ekspresive. E gjithë kjo e bën atë një nga SUV-të më të njohur në klasën e tij. Sidoqoftë, pengesa kryesore që e pengon atë të bëhet xhipi më i popullarizuar në Rusi është pastrimi i tij çuditërisht i ulët nga toka. Pavarësisht nga karakteristikat e qenësishme teknike të Chevrolet Orlando, hapësira e kësaj makine është vetëm 17 centimetra. Me gropat tona, një xhip i tillë nuk do të zgjasë shumë. Çfarë duhet bërë atëherë? Dhe këtu shoferët kanë një pyetje: "Si të rritet pastrimi?".

Chevrolet Orlando: rritje me disqe me diametër më të madh

Vëmë re menjëherë se kjo metodë do të përmirësojë performancën e xhipit vetëm nga pikëpamja estetike, pasi jo të gjitha gomat (madje edhe me një diametër të rritur me 1-2 inç) janë në gjendje t'i sigurojnë SUV-it të njëjtën manovrim dhe kontroll . Fakti është se instalimi i rrotave të mëdha kërkon zgjerimin e harqeve të rrotave (përndryshe ato thjesht nuk do të futen brenda), dhe montimi i gomave të profilit të ulët, së pari, është joefikas, pasi pastrimi i Chevrolet Orlando nuk do të ndryshojë nga kjo, por në - Së dyti , është thjesht e kotë - me rrugët tona nuk do të shkoni larg as me goma të tilla. Me çdo goditje në gropë, ajo i nënshtrohet ngarkesave të mëdha, të cilat më pas mund të formojnë një grisje, një përplasje dhe madje edhe një hernie.

Si të rritet hapësira nga toka në një Chevrolet Orlando? Instalimi i ndarësve prej gome ose poliuretani

Kjo metodë është më e qytetëruara dhe praktike përsa i përket sigurisë. Instalimi i pajisjeve të tilla nuk sjell një humbje të kontrollueshmërisë dhe manovrimit të makinës, dhe aq më tepër nuk ndikon në dinamikën e përshpejtimit. Ndarësit e gomës janë pajisje që duken më shumë si një bllok i heshtur i rrafshuar. Nga rruga, ata kanë të njëjtin dizajn. Si blloku i heshtur ashtu edhe ndarësi bazohen në një menteshë metalike, e cila është e mbuluar me gomë të cilësisë së lartë dhe rezistente ndaj konsumit. Këto pajisje janë instaluar midis amortizuesit dhe krahëve të pezullimit. Në Chevrolet Orlando, hapësira e tokës mund të rritet me të paktën disa centimetra. Vlen gjithashtu të theksohet se këta ndarës nuk e bëjnë të ngurtësuar pezullimin, siç është rasti me instalimin e sustave "artizanale". Mekanizma të tillë shërbejnë për një kohë mjaft të gjatë - deri në 100-150 mijë kilometra. Pastaj ata ulen dhe në Chevrolet Orlando, hapësira kthehet në 17 centimetrat e mëparshëm.

Ku të instaloni?

Mund t'i instaloni në çdo bosht - mbrapa, përpara apo edhe dy menjëherë. E vetmja gjë që duhet të respektohet është çiftimi i instalimit. Nëse ndarësi është vetëm në njërën anë të makinës, kjo do të zhvendosë ndjeshëm qendrën e gravitetit, e cila jo vetëm që mund të çojë në një humbje të manovrimit, por edhe të rrisë rrezikun e përmbysjes së makinës. Prandaj, instaloni ato vetëm në çifte, dhe atëherë makina juaj nuk do të rrokulliset kurrë.

Tregu i minivanëve në Rusi nuk mund të quhet shumë i zhvilluar. Megjithatë, qytetarët që dikur shijonin kënaqësitë e këtij lloji të automjeteve, shumë shpesh më pas ndalen në blerjen e një furgon.

Në veçanti, kjo vlen për ata blerës që shpesh planifikojnë udhëtime me të gjithë familjen në rrugë të mira. Në të njëjtën kohë, ata shikojnë, para së gjithash, modele relativisht të lira që do të kombinonin hapësirën me një çmim të përballueshëm. Dhe ishte për pronarë të tillë të zellshëm që Chevrolet prezantoi në një kohë një minivan të madh me emrin e zëshëm Orlando.

Historia e modelit

Fotot e para spiune të Chevrolet Orlando u shfaqën në internet në vitin 2007. Pikërisht atëherë u bë e qartë se kompania po përgatitej të dilte në tregun e një makine të re të klasit familjar.

Klientëve të saj nuk u duhej të prisnin gjatë, dhe një vit më vonë, një model koncept i minivanit të ardhshëm u prezantua në Motor Show në Paris, dhe versioni i tij i prodhimit u lëshua në 2010.

Në të njëjtën kohë, montimi i risisë filloi në objektet e ndërmarrjes së Kaliningradit Avtotor, gjë që bëri të mundur sigurimin e çmimeve të pranueshme për risinë në Rusi.

Duhet thënë se Chevrolet Orlando kishte pak ngjashmëri me minifushat klasikë me shtatë vende, duke demonstruar ngjashmëri me crossover-et kaq të njohura në treg. Kjo nuk u bë rastësisht - largimi nga paraqitja me një vëllim kishte për qëllim të poziciononte të sapoardhurin si një alternativë ndaj kryqëzimeve me rrota të përparme.

Në aspektin teknik, makina u bazua në platformën nga sedani i njohur i klasës së golfit Chevrolet Cruze. Një "dhurim" i tillë bëri të mundur uljen e ndjeshme të kostove të prodhimit dhe sigurimin e minivanit me trajtim të mirë, jo shumë të ndryshëm nga homologu i tij i pasagjerëve.

Gjithashtu nga Cruise, makina mori një numër zgjidhjesh të projektimit në kabinë, por në të njëjtën kohë, arkitektura e panelit të përparmë doli të ishte mjaft origjinale dhe moderne.

E njëjta gjë duhet thënë edhe për pjesët e trupit, të cilat janë krejtësisht origjinale për Orlandon. Falë kësaj, ajo duket e fortë dhe me të drejtë fitoi popullaritet të lartë në tregun rus, jo vetëm si një makinë familjare, por edhe si një makinë solide e korporatës.

Duhet të them që çmimi fillestar i Chevrolet Orlando dukej shumë tërheqës dhe filloi në 750 mijë rubla. Kriza i detyroi shitësit të rregullonin ndjeshëm etiketat e çmimeve, por edhe përkundër një rritje të konsiderueshme të çmimit, Orlando mbetet ende një nga ofertat më fitimprurëse në klasën e tij, ndërsa ofron një zgjedhje të gjerë të niveleve të dekorimit dhe karakteristikave të kapacitetit të mirë me performancë të mirë drejtimi.

Specifikimet Chevrolet Orlando

Duke folur për karakteristikat teknike të Chevrolet Orlando, fillimisht duhet të përqendroheni në dimensionet e përgjithshme mjaft të mëdha të kësaj makine. Gjatësia e saj është 4470 mm me gjerësi 1780 mm dhe lartësi 1650 mm.

Në të njëjtën kohë, gjatësia e bazës së rrotave të minivanit është 2760 mm mbresëlënëse, e cila siguron hapësirë ​​të mjaftueshme për kalorësit e të gjitha rreshtave të sediljeve (dhe mund të ketë dy ose tre prej tyre në një makinë, në varësi të konfigurimit).

Duhet të theksohet se pamja e makinës, pjesërisht lë të kuptohet për performancën jashtë rrugës, e cila, në shikim të parë, duhet të jetë superiore ndaj modeleve standarde të pasagjerëve.

Mjerisht, Chevrolet Orlando e deklaruar në specifikimet teknike nuk e kalon atë për makinat e tjera dhe është një 164 milimetra modeste. Një pastrim i tillë nga toka, natyrisht, nuk lejon që makina të kapërcejë ndonjë jashtë rrugës serioze, por është mjaft e mjaftueshme në mënyrë që makina të mos ngjitet në fund të tokës në rrugën për në vend.

Rishikimi i videos së Chevrolet Orlando:

Është e vetëkuptueshme që Chevrolet Orlando-s i mungon gjithashtu lëvizja me katër rrota - makina, si dhe platforma Chevrolet Cruze, janë thjesht me rrota të përparme.

Sa i përket njësive të energjisë të përdorura në Chevrolet Orlando, zgjedhja e tyre në tregun rus nuk është gjithashtu shumë e madhe. Modeli bazë është një motor 1.8 litërsh me katër cilindra, i aftë për të zhvilluar 141 kuaj fuqi.

Mund të kombinohet me mekanike dhe siguron rezervë të mjaftueshme tërheqëse në kushte standarde drejtimi. Përveç kësaj, një njësi me dy litra 163 kuaj fuqi është gjithashtu në dispozicion për minivan.

Duhet të them që gama e prodhuesit ka gjithashtu një motor nafte me një vëllim prej dy litrash dhe një kapacitet prej 130 forcash, si dhe një motor 1.4 litra me 140 kuaj fuqi. Sidoqoftë, nëse modifikimet e naftës ndonjëherë futen në shitëse, atëherë versioni me një motor 1.4 nuk është i disponueshëm në parim për tregun rus, megjithëse është shumë i popullarizuar në tregun evropian.

Për sa i përket dizajnit të pezullimit, Orlando nuk ofron asgjë novatore dhe, në rastin e një makine familjare, ky është një përfitim i caktuar. Raftet klasike janë instaluar në pjesën e përparme të makinës, dhe një rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme.

Ky konfigurim siguron besueshmëri të lartë në kushtet e drejtimit shtëpiak dhe dizajni kompakt i pezullimit të pasmë kontribuon në një kapacitet të madh të ndarjes së bagazhit. Natyrisht, vëllimi i tij është maksimal në konfigurimin e kabinës me pesë vende, por minibusët me shtatë vende ofrojnë hapësirë ​​​​të mjaftueshme të lirë për të akomoduar bagazhet.

Çmimet dhe pajisjet në Federatën Ruse

Duke folur për çmimet për Chevrolet Orlando në Rusi, ne kemi vërejtur tashmë se para krizës ato filluan me 750 mijë rubla. Mjerisht, sot kjo shumë është pothuajse dyfishuar, dhe Orlando më i përballueshëm në të Konfigurimi LS me një motor 1.8 litra dhe një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi vlerësohet nga tregtarët në 1 milion 262 mijë rubla.

Për këto para, ju do të merrni një makinë me pesë vende, e cila do të ketë dritare dhe pasqyra elektrike, kondicioner konvencional dhe një sistem të thjeshtë multimedial. Përveç kësaj, frenat kundër bllokimit dhe avulli do të jenë të pranishëm.

Video - krahasimi i minibusëve me shtatë vende Chevrolet Orlando dhe Opel Zafira Torer:

Më shumë "të paketuara" Versioni LT kushton 1,313,000 rubla dhe tashmë përfshin një sërë veçorish të këndshme si ngrohja e sediljeve. Këtu, me një pagesë shtesë, mund të merrni edhe një version me shtatë vende të brendshme të makinës.

Flamurtar Versioni LTZ i disponueshëm si me një njësi fuqie 1.8 litra dhe me transmision automatik, ashtu edhe me një motor me dy litra. Këtu, blerësi tashmë merr një kompleks multimedial "të avancuar", një pjesë të brendshme prej lëkure dhe një numër sistemesh sigurie aktive, duke përfshirë një sistem të stabilitetit të kursit të këmbimit. Çmimi, përkatësisht, i një minivani të tillë është 1 milion 416 mijë për versionin 1.8, dhe 1 milion 504 mijë për një makinë me një motor me dy litra.

Shqyrtime të pronarëve të Chevrolet Orlando

Ka mjaft komente nga pronarët e Chevrolet Orlando në Ueb për faktin se makina është shitur me sukses në tregun rus për një kohë të gjatë.

Në përgjithësi, ata që blenë një minivan vënë në dukje kapacitetin e tij të lartë, lëvizjen e mirë dhe izolimin e zhurmës, si dhe faktin që hapësira e tokës e deklaruar në specifikimet teknike të Chevrolet Orlando në praktikë nuk krijon vështirësi të konsiderueshme për shkak të energjisë së tepërt. pezullimi intensiv i makinës.

Nga mangësitë, vihet re kryesisht cilësia e paqëndrueshme e ndërtimit dhe "kapriçot" e elektricitetit, të cilat shpesh ndodhin pas vozitjes nëpër pellgje të thella ose funksionimit të shpeshtë të dimrit në rrugë të spërkatura bujarisht me reagentë.

Video - test drive Chevrolet Orlando:

Gjithashtu një pengesë e zakonshme është cilësia e dobët e xhamit të përparmë, që do të thotë se ajo shpesh shpërthen për shkak të ndryshimeve të temperaturës në stinën e dimrit. Nga rruga, kjo pengesë gjendet në pothuajse të gjitha modelet Chevrolet të ofruara në tregun rus.

Trupi i makinës, sipas pronarëve, i reziston mirë korrozionit, por merita në këtë është mjaft galvanizimi, dhe jo cilësia e bojës. Kjo e fundit nuk është shumë e qëndrueshme, për këtë arsye shpesh shfaqen patate të skuqura në skajin e kapuçit dhe pjesën e përparme nga goditjet e rërës dhe gurëve të vegjël. Nga rruga, kapuç nuk është i galvanizuar, dhe boja e copëtuar që rezulton pas dimrit shpesh mbulohet me njolla të kuqe të ndryshkut.

akordim

Sigurisht, minibus Chevrolet Orlando nuk është fokusi kryesor për akordim për shkak të qëllimit të tij "familjar". Sidoqoftë, shumë pronarë përpiqen të modifikojnë vetë disa nga karakteristikat teknike të makinës, dhe akorduesit, natyrisht, përpiqen të ofrojnë një numër të mjaftueshëm aksesorësh të përshtatshëm.

Në mënyrë konvencionale, akordimi i Chevrolet Orlando mund të ndahet në dy kategori - përmirësime për të përmirësuar performancën e fabrikës dhe përdorimi i elementeve të akordimit për t'i dhënë makinës më shumë individualitet.

Pjesa e parë mund të përfshijë me të drejtë instalimin e mbrojtjes shtesë për kaviljen, fenerët, veshjen e filmit të kapuçit dhe parakolpëve për t'i mbrojtur ato nga patate të skuqura. Ka një numër të madh të aksesorëve të tillë në treg sot, dhe prodhuesit e certifikuar dhe kompanitë e palëve të treta janë të angazhuar në prodhimin e tyre. Shpesh shitësit ofrojnë përmirësime të ngjashme.

Duhet të them që disa pronarë të Chevrolet Orlando po përpiqen të përmirësojnë karakteristikat e drejtimit të makinës duke instaluar elementë akordues të pezullimit, përfshirë amortizatorët. Prodhimi i tyre ka zotëruar një numër të madh kompanish të njohura, duke përfshirë Monroe.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se ndërhyrja në shasi, së bashku me karakteristikat e përmirësuara të trajtimit, shpesh çon në faktin që makina bëhet shumë më e ngurtë në lëvizje. E njëjta gjë vlen edhe për instalimin e gomave të profilit të ulët, i cili gjithashtu praktikohet shpesh nga pronarë individualë të makinave.

Sa i përket modifikimeve të jashtme të makinës, sot ekziston një përzgjedhje e madhe e të gjitha llojeve të pragjeve të dyerve dhe parakolpëve, formacioneve dhe elementëve të tjerë dekorativë. Nuk ka asnjë përfitim praktik prej tyre, por ato bëjnë të mundur modifikimin disi të pamjes bazë të automjetit.

Gjithashtu, shpesh në mesin e pronarëve të Chevrolet Orlando mund të takoni ata që duan të instalojnë një "ndërprerës fluturimi" në kapuç, i cili, sipas "akordimit", duhet të parandalojë shfaqjen e çipave.

Në praktikë, një "përpunim" i tillë ka një vlerë shumë të dyshimtë për faktin se papastërtia dhe rëra, duke hyrë në hendekun midis kapuçit dhe "çiperit", shpesh kanë një efekt gërryes dhe çojnë në gërryerje të shtresës së bojës dhe shfaqja e gërvishtjeve në të.

Në përgjithësi, nëse flasim për tregun e aksesorëve akordues, atëherë ai mund të paraqitet në formën e tabelës së mëposhtme:

Forumet

Ka mjaft forume tematike për pronarët e Chevrolet Orlando në internet. Në të njëjtën kohë, Chevrolet Orlando Club me të drejtë mund të quhet burimi më i madh dhe më autoritar (