Klasifikimi i automjeteve sipas Marrëveshjes së miratuar nga Komiteti Ekonomik i Kombeve të Bashkuara për Evropën (Marrëveshja e Gjenevës). Kategoria B1 - çfarë është ajo? Kategoritë e reja të patentë shoferit Cilat makina i përkasin kategorisë M1

Rregulloret Teknike të Unionit Doganor për sigurinë e automjeteve me rrota janë një dokument që pasqyron të gjitha kërkesat që janë planifikuar të vendosen për automjetet. Kategoria M-1 në këtë akt është një nga grupet më të mëdha të automjeteve.

Dispozitat Themelore

Një tipar i rregullores së re është ndarja e automjeteve në kategori të veçanta që shoferët e zakonshëm nuk i kanë hasur kurrë më parë. Në total, gjenden varietetet e mëposhtme:

• L1-L2. Ato përfshijnë automjete me dy rrota me motor deri në 50cc. Vëmendje i kushtohet gjithashtu shpejtësisë maksimale të pajisjeve të tilla: nuk duhet të kalojë 50 km / orë. Nëse është instaluar një motor elektrik, fuqia e tij maksimale mund të jetë deri në 4 kW.
• L3 -L5 - motoçikleta dhe triçikleta. Kategoria është krijuar për automjete me dy dhe tre rrota me një kapacitet motorik më shumë se 50 metra kub. cm, dhe shpejtësia tejkalon 50 km / orë. Në fakt, të gjitha këto janë motoçikleta dhe pajisje të tjera, në një VU të thjeshtë që i përket kategorisë A.

• L6 -L7 - ATV. Ky është një automjet me katër rrota, masa e të cilit nuk është më shumë se 350 kg, shpejtësia nuk është më e lartë se 50 km / orë, nëse është instaluar një motor me djegie të brendshme, vëllimi i tij nuk duhet të kalojë 50 metra kub. shih. Për një motor elektrik, kufiri i fuqisë është 4 kW. Kjo gjithashtu përfshin automjete të ngjashme me një masë prej 400-550 kg, nëse këto të fundit janë të dizajnuara për transportin e mallrave. Fuqia e motorit të benzinës nuk është e kufizuar, fuqia e motorit elektrik është deri në 15 kW.
• M1 - kategoria më e madhe, përcakton makina pasagjerësh.
• M2 -M3 - automjete për transportin e udhëtarëve, përfshirë karrocat.
• N1 - përfshin makina për transport mallrash që nuk kanë vende shtesë për pasagjerë, masa e makinave të kësaj kategorie nuk duhet të jetë më shumë se 3500 kg.
• N2 - kjo përfshin kamionë që peshojnë më shumë se 3.5 ton, por jo më shumë se 12 ton
• N3 - çdo kamion që peshon më shumë se 12 ton.
• O1 -O4 - rimorkiot e automjeteve. Kriteri kryesor për klasifikimin e këtyre nënkategorive është ndryshimi në masën e rimorkiove dhe kapaciteti i tyre maksimal mbajtës.

Ky artikull do të përqëndrohet vetëm në makinat e pasagjerëve, pasi ato janë lloji më i zakonshëm i teknologjisë, e cila më së shpeshti bëhet pyetje. Unioni Doganor e klasifikon M1 si makina pasagjerësh me deri në 8 vende pasagjerësh. Krahasuar me patentën e zakonshme të drejtimit, këto janë të gjitha makina që i përkasin kategorisë B.

Kategoria B jep të drejtën për të drejtuar çdo automjet që peshon më pak se 3500 kg. Vendet e pasagjerëve nuk mund të kalojnë tetë; lejohet të përdorni një rimorkio me një kapacitet mbajtës deri në 750 kg. Këto automjete përfshijnë makina, SUV, minibusë, kamionë të lehtë. Kategoria M-1 do të përfshijë ato kërkesa të rregulloreve teknike që janë me interes për pronarët e makinave të pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, nëse keni një automjet që i përket kategorisë B, por ngarkesë, Unioni Doganor nuk e klasifikon atë si M-1 dhe përdor një grup tjetër për identifikim-M-2.

Ky grup është një kategori mjaft e gjerë që përfshin të gjitha llojet e transportit të udhëtarëve. Nuk përkon me kategoritë e caktuara atyre në VU. Kjo përfshin automjete që peshojnë deri në 5 tonë, numri i lejuar i vendeve të pasagjerëve duhet të jetë më shumë se tetë. Për pajisjet që peshojnë më shumë se 5 ton, sigurohet kategoria e vet - M -3.

Vlen të përmendet se autobusët dhe trolejbusët mund t'i referohen si M-2 ashtu edhe M-3, në varësi të masës së tyre. Krahasuar me një patentë shoferi të rregullt, M-2 dhe M-3 do të korrespondojnë me kategoritë C dhe D, në varësi të llojit të automjetit dhe masës së tij. Policia e trafikut përdor rregulla të tjera që rregullojnë procesin e inspektimit teknik, përkatësisht Kërkesat për automjetet në shërbim. Kjo është arsyeja pse, kur zhdoganimi i pajisjeve, përfaqësuesit e inspektimit rrugor do të jenë të interesuar në aktin e parë, dhe kur regjistrohen, në të dytin.

Që nga 1 janari 2017, një dokument i ri rregullator është aplikuar në Rusi - rregulloret teknike të Unionit Doganor në lidhje me sigurinë e transportit rrugor. Në këtë rregullore, kërkesat e përditësuara do të zbatohen për gjendjen teknike të automjeteve me rrota. Duhet të theksohet se kjo rregullore teknike ka qenë në fuqi për një kohë të gjatë, por jo të gjithë shoferët e kanë përdorur këtë dokument. Kjo është për shkak të futjes së kategorive të reja të automjeteve që nuk ishin specifikuar më parë në dokumentet rregullatore të përdorura. Për më tepër, shumë shoferë besojnë se kategoria e automjeteve është e njëjtë me kategorinë e patentë shoferit. Sidoqoftë, në realitet kjo nuk është kështu. Për t'u marrë me këtë çështje, para së gjithash, ia vlen të vendosni se çfarë është transporti rrugor.

Cilat kategori të transportit rrugor ekzistojnë?

Në përputhje me rregullat aktuale të trafikut, një automjet rrugor konsiderohet të jetë makina që ka dimensione të tilla si lartësia deri në 4 metra nga niveli i rrugës, gjatësia deri në 12 metra për një autobus, karrocë, kamion, gjatësi deri në 15-18 metra për autobusët dhe trolejbusët e artikuluar, gjerësia deri në 2.6 metra për automjetet e pajisura me trupa të izoluar, gjerësia deri në 2.63 metra për kamionët e drurit, gjerësia deri në 2.55 metra për llojet e tjera të transportit rrugor, gjatësia e trenit rrugor deri në 20 metra. Rregulloret teknike të Unionit Doganor përshkruajnë 4 kategori kryesore - L, M, N dhe O. Kategoria e parë përfshin vetëm 7 lloje të automjeteve motorike. Korrespondenca e nënkategorisë me një mënyrë të veçantë transporti tregohet në tabelën më poshtë.

Tabela - Llojet e automjeteve të kategorisë L

Sipas Rregullave Teknike të Unionit Doganor TR CU 018/2011 "Për sigurinë e automjeteve me rrota"

Ndër kërkesat e tjera për automjetet motorike në këtë kategori, vlen të përmendet kufizimi në shpejtësinë maksimale të lejuar të projektimit (deri në 50 km / orë). Për më tepër, vëllimi i punës i motorit nuk duhet të kalojë 50 cm³. Në lidhje me korrespondencën e kategorive të transportit rrugor me llojin e patentës së shoferit, automjetet motorike korrespondojnë me kategoritë M (L1-L2), A (L3-L5) dhe B1 (L6-L7).

Customshtë e zakonshme të klasifikohen automjetet si kategori M për automjetet e pasagjerëve me një peshë totale prej 5,000 kg ose më pak. Opsioni më i zakonshëm është M1. Kjo kategori përfshin të gjitha makinat e pasagjerëve pa përjashtim. M2 përfaqësohet nga trolejbuse, autobusë dhe automjete të tjera të dizajnuara ekskluzivisht për transportin e udhëtarëve. Për të klasifikuar transportin rrugor në këtë kategori, ai duhet të jetë i pajisur me më shumë se 8 vende. Masa e përgjithshme e një automjeti të tillë nuk duhet të kalojë 5000 kg. Por i njëjti transport rrugor i përket M3, por me një peshë maksimale të lejuar prej më shumë se 5000 kg.

Në kategorinë TC N, ka ekskluzivisht transport mallrash rrugor. Kategoria N është e ndarë në 3 nënspecie - N1, N2 dhe N3. Në rastin e parë, një shenjë e tillë përcakton automjetet rrugore të përdorura për transportin e mallrave, masa maksimale e të cilave nuk i kalon 3500 kg. Shtë e zakonshme t'i referoheni kamionëve N2 me një peshë maksimale deri në 12,000 kg. Së fundi, kategoria e tretë përfshin automjete ngarkesash, aftësitë teknike të të cilave lejojnë transportin e mallrave me një masë totale mbi 12,000 kg.

Kategoria e fundit e transportit rrugor O përfshin rimorkiot dhe gjysmërimorkiot me pesha të ndryshme maksimale të lejueshme. Pra, O1 përfaqësohet nga rimorkiot, masa e të cilave nuk kalon 750 kg. O2 përfshin rimorkiot, karakteristikat teknike të të cilave lejojnë transportimin e ngarkesave deri në 3500 kg. Rimorkiot me një masë maksimale të lejuar të barabartë me 10,000 kg zakonisht i referohen O3. Kategoria e 4 -të e fundit përfshin rimorkiot me peshë 10.000 kg ose më shumë.

Ndryshimet në rregulloret teknike të bashkimit doganor

Në vitin 2017, pati ndryshime jo vetëm në lidhje me kategoritë e transportit rrugor, por edhe kërkesat për to. Në veçanti, versioni i ri i rregullores teknike prezanton kërkesa të detyrueshme për nivelin e emetimit të automjeteve rrugore hibride të kategorive M dhe N, si dhe automjeteve të kategorisë M1 të pajisura me motorë me naftë dhe gaz, si dhe për nivelin e zhurmës nga rezistenca e rrotullimit të gomave të automjeteve rrugore të kategorisë M, N dhe rreth.

Përfundim

Rregulloret teknike, të krijuara për të ruajtur dhe mbrojtur shëndetin e qytetarëve, për të mbrojtur mjedisin, për të vendosur kërkesa për transportin rrugor me rrota të destinuara për përdorim në rrugët publike dhe përmban informacion në lidhje me kategoritë e tij. Në përputhje me to, lëshohen lejet e drejtimit, të cilat japin të drejtën për të drejtuar një automjet të veçantë.

Në vitin 2018, në vendbanimet e Federatës Ruse, filloi të funksionojë një rregullore e re teknike e bashkimit doganor për sigurinë e automjeteve me rrota.

Ky dokument rregullator rendit kërkesat që zbatohen për gjendjen teknike të makinave.

Karakteristika kryesore e kësaj rregulloreje është se ajo veçon disa kategori të veçanta të automjeteve.

Sipas legjislacionit aktual, sipas përshkrimit të kategorive të tilla ato kontrollohen gjatë inspektimit teknik të makinës, për pajtueshmërinë me të gjitha kërkesat.

Për të kontrolluar gjendjen e automjeteve, ato inspektohen rregullisht në bazë të rregulloreve teknike. Ky i fundit është një dokumentacion teknik i veçantë, i cili tregon të gjitha normat dhe kërkesat për standardizimin e cilësisë së produkteve përkatëse të makinave.

Në këtë dokument, të gjitha automjetet ndahen në disa kategori, për secilën prej të cilave ka kërkesa të qarta për kalimin e një inspektimi teknik (MOT) në kartën diagnostikuese.

Kjo është e nevojshme për të përmirësuar cilësinë e mirëmbajtjes dhe, në përputhje me rrethanat, për të rritur sigurinë në rrugë.

Në të vërtetë, sipas klasifikimit të ri, kushtet për lloje të ndryshme të automjeteve ndryshojnë në varësi të llojit të teknologjisë.

Një nga kategoritë është M1. Kjo përfshin automjete të drejtuara nga energjia që përdoren vetëm për transportin e njerëzve dhe janë të pajisur me një maksimum prej nëntë vendesh, duke përfshirë sediljen e shoferit.

Duhet të theksohet se kërkesat nga seksioni M1 janë më shpesh me interes për shoferët e zakonshëm, sepse kjo kategori përfshin të gjitha makinat pa përjashtim, të cilat mund të drejtohen nga çdo qytetar që zotëron një patentë shoferi standard -.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se grupi i specifikuar i automjeteve nuk zbatohet për kamionët, përkundër faktit se shoferët me licencë me kualifikim B kanë të drejtë të drejtojnë këtë lloj automjeti, dhe veçoritë e brendshme të brendshme të tyre janë njësoj si për makinat.përmbushin kërkesat e përcaktuara nga rregulloret.

Kështu, nëse një person duhet të marrë ndonjë informacion në lidhje me gjendjen e një makine pasagjerësh, atëherë është informacioni i specifikuar në rregulloret teknike për automjetet e kategorisë M1 që duhet të studiohen.

Si ndryshon kategoria M1 nga kategoria M2 dhe M3?

Sipas legjislacionit të ri, kategoria M përcakton të gjitha automjetet mekanike që janë të pajisura me katër rrota dhe janë të destinuara ekskluzivisht për transportin e njerëzve dhe bagazhet e dorës.

Për lehtësi më të madhe në rregullimin e standardeve për karakteristikat dhe funksionimin e transportit, i gjithë grupi M është i ndarë në disa kategori më të vogla:

1. M1- përfshin makina pasagjerësh, në kabinën e të cilave, përveç sediljes së shoferit, nuk ka më shumë se tetë vende pasagjerësh. Zakonisht, automjete të tilla bartin edhe bagazhe të vogla, që në fakt janë bagazhe dore;
2. M2- kategoria në të cilën përfshihen automjetet, masa e së cilës është brenda pesë tonë. Ato kanë për qëllim të transportojnë njerëz. Brenda kabinës së këtyre modeleve, janë instaluar një maksimum prej tetë vendesh për pasagjerët, si dhe një vend për shoferin. Ata gjithashtu kanë një dhomë bagazhi për sende të vogla;
3. M3- Kjo është një kategori që përcakton makina që, si makinat e grupeve M1 dhe M2, përdoren për të transportuar njerëz dhe bagazhe dore. Sidoqoftë, ndryshe nga kategoritë e mësipërme, makinat mund të pajisen me një numër të madh të vendeve të pasagjerëve, dhe pesha e përgjithshme e automjetit shpesh tejkalon pesë ton.

Duke nxjerrë përfundime, mund të vërehet se M1 ndryshon nga M2 dhe M3, para së gjithash, në dimensionet dhe peshën e automjeteve, dhe nga M3 - gjithashtu në numrin e lejuar të vendeve të pasagjerëve. Në tregun modern të automobilave, numri dërrmues dhe larmia e modeleve gjendet pikërisht në mesin e makinave të grupit M1.

Për më tepër, automjetet e kategorive M2 dhe M3 ndahen me një sistemim në disa kategori:

1. Klasa I- modele të ndryshme të automjeteve, dizajni i të cilave përfshin domosdoshmërisht disa vende për pasagjerët në këmbë. Kjo veçori ju lejon të siguroni lëvizje të mjaftueshme të lirë të njerëzve nga njëri skaj i kabinës në tjetrin;
2. Klasa II- makina, modeli i të cilave, në shumicën e rasteve, është krijuar për të transportuar vetëm pasagjerë të ulur. Si rregull, ata gjithashtu mund të transportojnë udhëtarët që qëndrojnë në rresht ose që janë në një vend që është caktuar brenda hapësirës së kufizuar me dy ulëse të dyfishta;
3. Klasa III- përfaqëson të gjitha llojet e automjeteve për të cilat dizajni është zhvilluar duke marrë parasysh mundësinë e transportit të udhëtarëve të ulur ekskluzivisht. Në makina të tilla, nuk do të jetë e mundur, nëse dëshironi, të transportoni edhe një pasagjer në këmbë, sepse dimensionet e makinës, si dhe dizajni i brendshëm, nuk e lejojnë këtë.

Duhet të theksohet se ekziston një klasifikim tjetër për automjetet që i përkasin kategorive M2 dhe M3.

Në ditët e sotme, përdoret nga drejtuesit dhe specialistët në kryerjen e inspektimit teknik të makinave të paktën aq shpesh sa ndarja e mësipërme në klasa:

1. Klasa A- ekspertët i referohen atij si transport, i cili prodhohet për transportin e udhëtarëve në këmbë, prandaj, modeli i tyre fillimisht siguron praninë e jo vetëm vendeve, por edhe hapësirë ​​të lirë për pozicionin e rehatshëm të njerëzve që qëndrojnë ndërsa makina po lëviz;
2. Klasa B- makina, dizajni i të cilave nuk parashikon transportin e njerëzve në një pozicion në këmbë.

Jo shumë kohë më parë, ka pasur ndryshime të shumta në lidhje me kategoritë e lejeve të drejtimit. Futja e nënkategorive të reja ka shkaktuar pyetje të shumta nga drejtuesit. Jo të gjithë e kuptojnë se për çfarë qëllimi është kryer ky proces. Sidoqoftë, çdo vit një numër në rritje i automjeteve të reja hyjnë në tregun e automobilave, për të cilat është e nevojshme të fitohen aftësitë e duhura. Shumë shoferë, pa trajnim, ulen pas timonit të automjeteve të tilla dhe shpesh ndërhyjnë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Për të shmangur këtë, ata dolën me përcaktime të reja në patentë shoferin. Pse kategoria B1 ishte e nevojshme, çfarë është, për çfarë qëllimi u miratua dhe çfarë ndryshimesh çoi, ne do të shqyrtojmë në artikull.

Si filloi gjithçka?

Në vitin 2009, një projekt -ligj filloi të konsiderohej që ndikonte në ndryshimet në patentë shoferët. Autoritetet vendosën të prezantojnë nënkategori dhe shenja të reja speciale. Në vitin 2011, ndryshimet në aktet ligjore rregullatore u konsideruan nga Duma e Shtetit.

Disa muaj më vonë, certifikatat e reja u lëshuan në disa rajone si një projekt pilot. Viti 2014 u shënua me hyrjen në fuqi të Urdhrit të Ministrisë së Punëve të Brendshme dhe lëshimin masiv të patentë shoferëve të rinj. Më 4 Prill 2016, u prezantuan veçori të reja të plotësimit të kolonës "Shenja speciale".

Risitë i detyrojnë drejtuesit të afrohen më me përgjegjësi në zgjedhjen e kategorisë së të drejtave dhe të ofrojnë disa mundësi shtesë.

Cila është e drejta e nënkategorisë B1?

Le të shqyrtojmë se si ndryshon kategoria B1, çfarë është dhe çfarë lloj transporti ju lejon të vozisni në krahasim me përcaktimet e vjetra. Shumë persona që morën të drejtat para inovacioneve besojnë se kjo kategori i jep të drejtën të drejtojë një makinë me një transmetim automatik. Sidoqoftë, ky përcaktim nuk ka asnjë lidhje me transmetimin.

• katërkëndëshe;
• triçikleta

Shumë shoferë ngatërrojnë një ATV me një ATV. Për të hipur në timonin e këtij të fundit, do t'ju duhet një patentë shoferi traktori.

Teknika e mësipërme nuk gjendet shpesh, dhe nëse dikush arrin ta shohë atë, atëherë ai përfundimisht nuk do të mbetet indiferent. Çmimi për pajisje të tilla nuk është më pak se kostoja e makinave.

Qëllimi i inovacionit

A keni nevojë për kategorinë B1, çfarë është dhe kush e shpiku atë? Autoritetet vendosën të prezantojnë një kategori të re, kryesisht me qëllim të vëzhgimit të sigurisë në rrugë nga pjesëmarrësit e saj. Prodhimi dhe shitja e ATV -ve dhe triçikletave po merr vrull çdo vit. Gjysma mashkullore e popullsisë, dhe nganjëherë femra, kohët e fundit është interesuar në mënyrë aktive për një lloj të ri transporti.

Rezulton se para futjes së Urdhrit të Qeverisë, mijëra shoferë që nuk iu nënshtruan trajnimit special u larguan nga rrugët. Pamja dhe karakteristikat teknike të transportit nuk e barazojnë atë me motoçikleta, por me makina të plota. Për të zvogëluar numrin e aksidenteve me pjesëmarrjen e tyre, u prezantua nënkategoria B1.

Çfarë mund të vozisni?

Quads janë automjete motorike me katër rrota që mund të drejtohen në rrugë publike. Regjistrimi i tyre në policinë e trafikut është i detyrueshëm. Një biçikletë me tri rrota ndryshon nga një biçikletë vetëm në numrin e rrotave në dispozicion.

Këto automjete kanë karakteristikat e mëposhtme:

• pesha pa ngarkesë është 400 kg;
• pesha me ngarkesë - 550 kg;
• zhvendosja e motorit deri në 50 cm 3;
• shpejtësia maksimale është 50 km / orë.

Kuadratet dhe triçikletat janë mini-makina ose motoçikleta të mëdha që kërkojnë të njëjtat dokumente si një makinë standarde, përfshirë një pasaportë automjeti.

Cili është ndryshimi midis kategorive A, B1, M?

Tani është e qartë se për cilin transport do të nevojitet përcaktimi B1 në licencë. Cila kategori do të nevojitet për të menaxhuar varietetet e automjeteve të konsideruara?

Nëse masa e një ATV ose triçikli është më pak se 400 kg, dhe fuqia e motorit është më pak se 15 kW, atëherë ligji i barazon ato me motoçikleta. Në këtë rast, do t'ju duhet një licencë e kategorisë A për të drejtuar automjetin.

Automjetet me një kapacitet motorik jo më shumë se 50 cm 3 janë katërkëndësha ose triçikleta, të cilat quhen motoçikleta. Për t'i menaxhuar ato ju duhet të merrni

Si mund të hap një kategori?

Për të hapur nënkategorinë B1, pronari i ardhshëm i ATV nuk do të duhet të marrë aftësi të veçanta ose të marrë provime të reja. Tregohet automatikisht në patentë shoferin kur merrni një patentë shoferi të kategorisë B. Nëse shoferi di të drejtojë një makinë standarde, atëherë askush nuk e ndalon atë të hipë pas timonit të një biçikletë me tri rrota.

Në rastin kur licenca për të drejtuar një automjet lëshohet për herë të parë, nuk do të jetë e mundur të merret veçmas kategoria B1. Për ta bërë këtë, duhet të kaloni një trajnim special në një shkollë ngarje, të bëni orë praktike dhe të kaloni provimin në dy faza. Pas kësaj, lëshohet B, B1, e cila jep të drejtën për të drejtuar katërçikleta ose treçikleta.

Çfarë ju nevojitet për të marrë nënkategorinë B1?

Për t'u bërë pronar i të drejtave të kategorisë B1, të gjithë ata që dëshirojnë duhet të kalojnë hapat e mëposhtëm:

• aplikoni në një institucion mjekësor për një certifikatë shëndetësore;
• studimi në një shkollë ngarje të licencuar për të kryer klasa të tilla;
• përgjigjuni numrit të kërkuar të pyetjeve në bileta për provimin e brendshëm;
• përballen me detyrat e biletave elektronike;
• kryejnë saktë manovrat e makinave në autodrom;
• në përputhje me rregullat, drejtoni një pjesë të rrugës në qytet me inspektorë;
• paguani tarifën shtetërore në shumën e përcaktuar;
• përgatit të gjitha dokumentet e nevojshme.

Nëse të gjithë hapat e mësipërm përfundojnë me sukses, mund të shkoni për të marrë licencën e shumëpritur të shoferit në departamentin e regjistrimit shtetëror, pasi të keni përgatitur më parë një fotografi personale.

Kërkesat shëndetësore

Për të marrë një patentë shoferi, gjithashtu duhet të kaloni nëpër disa mjekë, duke përfshirë:

• terapist;
• okulist;
• kirurg;
• Laura;
• neuropatolog;
• psikiatër;
• narkolog

Për më tepër, do t'ju duhet të bëni fluorografi të gjoksit. Kjo do të ndihmojë në identifikimin e shkallës së lakimit të shtyllës kurrizore, një shkallë e lartë e së cilës mund të bëhet pengesë për marrjen e statusit të shoferit.

Me devijimet e mëposhtme në shëndet, do të bëhet e vështirë të merret e drejta ose plotësisht e pamundur:

• sëmundjet kronike të syve, strabizmi, inflamacioni i qeses lacrimal, shikimi i dobët dhe verbëria e njërit sy;
• shurdhim në njërin vesh;
• mungojnë gishtat ose falangat;
• rritje më pak se 150 centimetra;
• diabeti;
• sëmundje të ndryshme kardiovaskulare.

Si po shkon provimi?

Pas përfundimit të praktikës në një shkollë ngarje, do t'ju duhet të përfundoni disa detyra, të cilat zhvillohen në dy faza:

• provim i brendshëm në shkollën mësimore;
• provim në policinë e trafikut.

Opsioni i parë është më i thjeshtë. Zakonisht është e nevojshme t'i përgjigjeni pyetjeve të sugjeruara. Ato lidhen me rregullat e rrugës dhe kanë për qëllim testimin e njohurive të marra.

Pastaj përgjigjet për biletat jepen në format elektronik nën kontrollin e përfaqësuesve të policisë së trafikut.

Tjetra, një provim merret në autodrom. Isshtë e nevojshme të kryhen lëvizje manovrimi në një vend të pajisur posaçërisht në prani të inspektorëve. Pas përfundimit me sukses të kësaj faze, vijon një udhëtim në qytet, ku duhet të tregoni aftësitë tuaja të drejtimit në rrugë me pjesëmarrësit e tjerë.

Procedura për marrjen e patentë shoferit

Sapo shoferi i ardhshëm të marrë një certifikatë të provimit të kaluar me sukses, ata mund të marrin një kategori drejtimi B1. Karta e identitetit lëshohet në formën e një karte plastike të petëzuar me një fotografi. Në anën e përparme, tregohen të dhënat personale të shoferit, dhe në anën e pasme ka një kategori të drejtash që korrespondojnë me trajnimin.

Shoferët e sapo prerë besojnë se ka kategori B1-B4. Ky është një ide e gabuar. Kategoria B ka varietetet B1 dhe BE. Këto shenja nuk mund të përmbajnë shkronja ose numra të tjerë. Ndoshta, me kalimin e kohës, do të shfaqen përcaktime të reja. Ndërkohë, ka vetëm B1-B4, të cilat lidhen me rrezikun nga zjarri. Ato shpesh përdoren pa e ditur nga të sapoardhurit në lidhje me të drejtat e shoferit.

Cili është ndryshimi midis përcaktimeve AS dhe MS?

Në kolonën e 12 -të, B1 përmban shenja AS ose MS, të cilat shpesh janë të pakuptueshme për drejtuesit. Kjo është e lidhur, natyrisht, me futjen e një nënkategorie të re, e cila ka karakteristikat e veta.

Përcaktimi AS do të thotë që një person mund të drejtojë vetëm atë ATV ose triçikël që është i pajisur me një timon dhe një vend. Në rastin e MS, ju mund të drejtoni një automjet të pajisur ekskluzivisht me timon motor dhe ulje motor.

Përgjegjësia e shoferëve

Drejtuesit e katër biçikletave dhe triçikletave duhet të kenë me vete të gjitha dokumentet e nevojshme dhe t'ia dorëzojnë inspektorit për inspektim sipas kërkesës. Nëse automjeti nuk është regjistruar siç duhet, dhe pronari i tij nuk ka dokumente që konfirmojnë të drejtën për të, atëherë një makinë e tillë i nënshtrohet ndalimit dhe lëviz në bllokim derisa të sqarohen rrethanat.

Çdo shofer duhet të respektojë rregullat e pranuara të trafikut dhe të mos shkelë normat e pranuara përgjithësisht. Përndryshe, kërcënon me gjoba ose heqje të patentë shoferit, gjë që është shumë e pakëndshme. Pajtueshmëria me rregullat e trafikut lehtëson shoferët në një masë të madhe të sherreve rrugore.

Duke përmbledhur

Shpresojmë se e kuptoni se si ndryshon kategoria B1, çfarë është dhe pse është e nevojshme. Duke marrë parasysh ndryshimet që lidhen me prezantimin e tij, mund të konkludojmë se paraqitja e këtij përcaktimi është e këshillueshme. Kuadratet dhe triçikletat janë një automjet mjaft i pashkelur që jo çdo fillestar mund ta kontrollojë. Shoferët me kategorinë A nuk kanë të drejtë të drejtojnë automjete të tilla: ata duhet të kalojnë një provim në një shkollë të specializuar. Në këtë drejtim, kategoria e re B1 mund të zvogëlojë numrin e shoferëve të paqëllimshëm që hipin në timon. Dhe vetëm koha do të tregojë efektivitetin e prezantimit të saj. Dhe mos harroni se kategoria e dhomës B1 i referohet përkufizimit të rrezikut nga zjarri dhe nuk ndikon në patentën e shoferit në asnjë mënyrë!

Përmirësimi i sigurisë në rrugë është një detyrë prioritare për autoritetet publike. Për të përmirësuar sistemin e transportit, për të zvogëluar rrezikun e trafikut rrugor dhe aksidentet në trafikun e udhëtarëve dhe mallrave, Qeveria e Federatës Ruse, dhe veçanërisht njësitë e saj strukturore të kryesuara nga Ministria e Transportit, kanë zhvilluar një sërë masash që synojnë përmirësimi i kushteve të trafikut dhe ngritja e kulturës së drejtimit të qytetarëve. Masat e marra lidhen me zhvillimin e kuadrit rregullator, përmirësimin e mekanizmave rregullatorë dhe rritjen e përgjegjësisë për shkeljet e kryera.

Sipas zhvilluesve të programeve të specializuara, puna aktive në këto fusha do të ndihmojë në uljen e treguesve negativë në numrin e përgjithshëm të aksidenteve në trafikun rrugor, ashpërsinë e pasojave të tyre, si dhe rastet e aksidenteve fatale. Reduktimi i vdekshmërisë (përfshirë vdekshmërinë e fëmijëve), përmirësimi i sigurisë së trafikut të mallrave dhe optimizimi i proceseve që lidhen me organizimin e transportit tregtar janë të gjitha detyrat më të rëndësishme të projektit, cilësia e zgjidhjes së të cilave varet nga arritja e qëllimit përfundimtar.

Drejt sigurisë së automjeteve M2, M3, N2, N3

Një nga hapat drejt zbatimit të programit ishte ratifikimi i Marrëveshjes Evropiane në lidhje me punën e ekuipazhit të automjeteve. Në një masë më të madhe, dokumenti preku automjetet e kategorive M1, M2, N1, N2, N3. Pas nënshkrimit të marrëveshjes dhe hyrjes në fuqi të dispozitave të saj në territorin e Federatës Ruse, u shfaqën norma që rregullojnë aspekte të caktuara të organizimit të trafikut rrugor. Pra, ndryshimet ndikuan në rregullat për pajisjen teknike të automjeteve të një tonazhi të caktuar, duke kryer transport tregtar ndërqytetas.

Akti normativ, i cili parashikon pajisjen e detyrueshme të automjetit me pajisje në bord (tahografë) me funksionin e regjistrimit të treguesve për parametrat kryesorë të trafikut, është nxjerrë në vitin 2013. Pastaj ligji për pajisjet, i cili regjistron informacionin bazë në lidhje me ndjekjen e makinës, shkaktoi shumë komente dhe komente negative. Sidoqoftë, pas fillimit të funksionimit të regjistruesve, shumë pronarë të kompanive të transportit kanë vlerësuar përfitimet e tahografëve për biznesin.

Detyra e pajisjeve të kontrollit është të tregojnë karakteristikat e mëposhtme të lëvizjes së makinës:

fotografi të ndryshimeve në regjimin e shpejtësisë përgjatë gjithë itinerarit;

rregullimi i distancës së përshkuar përgjatë itinerarit të përcaktuar;

koha e kaluar nga automjeti në mënyrë automatike.

Të dhënat e marra duke përdorur takografin ndihmojnë në mbledhjen e bazës së informacionit që është kritike për optimizimin e proceseve të biznesit.

Emërimi i instrumenteve matës të treguesve

Ulja e konsumit të burimeve të transportit: thjeshtoni rrugët dhe përmirësoni kontrollin mbi konsumin e karburantit.

Për të minimizuar ndikimin e faktorit subjektiv - për të rritur përgjegjësinë e shoferëve, për të zvogëluar numrin e shkeljeve të rregullave të trafikut dhe mënyrën e punës dhe pushimit të operatorit të automjetit.

Vlerësoni profesionalizmin e punonjësve të kompanisë së transportit - kontrolloni cilësinë e performancës së punës, besueshmërinë dhe përgjegjësinë.

Ulja e shumës totale të kostove - duke zvogëluar veshin e automjeteve, duke zvogëluar numrin e aksidenteve, duke mbrojtur automjetet e kompanisë nga veprimet e paskrupullta të punonjësve të organizatës (përdorimi i automjetit për qëllime personale, manipulimi i karburantit).

Të dhënat e marra duke përdorur takografin ndihmojnë në mbledhjen e bazës së informacionit që është kritike për optimizimin e proceseve të biznesit. Në veçanti, përdorimi i instrumenteve matës të treguesve bën të mundur që:

Në përputhje me ligjin, jo të gjitha makinat duhet të pajisen me pajisje matëse. Përveç dimensioneve dhe tonazhit, kërkesat vendosen për qëllimin e transportit. Pra, nëse keni një makinë të kategorisë M2, të cilën e përdorni ekskluzivisht për qëllime personale dhe nuk kryeni transport tregtar mbi të, nuk është e nevojshme të pajisni automjetin me tahografë - nuk jeni person juridik, që do të thotë se ju nuk do të jetë në gjendje të regjistrojë pajisjen. Nga ana tjetër, në këtë rast, do t'ju duhet të dëshmoni tek oficerët e policisë së trafikut që kryeni transport për qëllime personale dhe nuk angazhoheni në transport privat.

Sipas ligjit, automjetet e mëposhtme duhet të jenë të pajisura me pajisje monitorimi të treguesve të trafikut:

Automjete me shumë vende M2 ​​dhe M3 (më shumë se 8 vende uljeje), që kryejnë transport pasagjerësh.

Automjete me një masë jo më shumë se 15 tonë, që kryejnë transportin rrugor midis qyteteve (N3).

Për mungesën e tahografëve në këto automjete ose për funksionimin e një makine me një pajisje kontrolli që nuk funksionon, sigurohet përgjegjësi administrative - do të duhet të paguani një kontribut monetar, shuma e të cilit përcaktohet në përputhje me ligjin. Përjashtimet lidhen me një avari në fluturim, por ky fakt do të duhet të konfirmohet me prova.

Më shumë për llojet e automjeteve: kategoria e makinave M1, M2, M3

Ky grup përfshin automjete pasagjerësh. Për më tepër, ai përfshin jo vetëm automjete me shumë vende të dizajnuara për fluturime komerciale, por edhe automjete të vogla me jo më shumë se 8 vende në kabinë (përveç sediljes së shoferit).

Shenjat e atribuimit të këtij grupi janë moduli i bykut - të paktën katër rrota, dhe qëllimi është të transportojë pasagjerë.

Klasifikimi brenda një grupi

M1 - makina pasagjerësh që përdoren për të transportuar njerëz. Një automjet i këtij lloji nuk duhet të ketë më shumë se 8 vende pasagjerësh.

M2, M3 - transport elektrik pa gjurmë, autobusë, pajisje teknike të specializuara që kryejnë transferime njerëzish. Një shenjë e grupit të dytë është prania e më shumë se 8 ulëseve, dhe masa maksimale e pajisjeve nuk duhet të kalojë 5 ton. E treta ndryshon në dimensione - pesha e frenuar e këtyre automjeteve është më shumë se 5 ton.