Kiya Spectrum - Fotografitë, Karakteristikat, Shqyrtimet, Konfigurimi. Kia Spectrum Clearance, përshtatshmëria rrugore e Kia Spectra, specifikimet e vërteta luksoze Kia Spectra

Ne do t'ju ofrojmë një pasqyrë të spektrit të Kia. Ky model i makinave është bërë në bazë të Sephia Kia dhe erdhi në ndryshim në vitin 2002. Është e nevojshme që menjëherë të theksohet se ato janë shumë të ndryshme.

Spektri është një sedan me pesë dyer me ujë të frontit. Dimensionet e kësaj makine përbëjnë: gjatësi - 4510 mm, gjerësi - 1720 mm dhe lartësi - 1415 mm. Nëse e krahasoni atë me Sephia, është bërë shumë më e madhe në të gjitha aspektet. Spektri gjithashtu ka rritur madhësinë e lumit Lumen me 10 mm dhe nëse baza e rrotave është rritur ndjeshëm.

Kjo makinë ka një hundë të zgjatur dhe katër fenerë të përparme. Mund t'i atribuohet. Efekti i madh tek personi prodhon headlampat e pasme të bëra në stilin e "a la jaguar" dhe posedojnë sektorë të rrumbullakët dhe sinjalet e ndaluara.

Vëllimi i spektrit të brendshëm është 2.75 m 3. Është shumë e gjërë dhe e rehatshme, që ka në brendësi të brendshme të linjave të vazhdueshme. Në të pa ndonjë shqetësim dhe kufizime, katër persona do të përshtaten. Çdo gjë është shumë e thjeshtë, ndërsa nuk ka asgjë ekskluzive. Në brendësi ju mund të takoni: Velor, plastike gri dhe të gjitha llojet e futave nën arrë.

Së pari, spektri është prodhuar në dy konfigurime: një GS shumë të thjeshtë dhe një GSX të përkryer të pajisur. Më të zakonshmet e përfshira: Dritat e mjegullës, tapiceri i kabinës bërë nga pëlhura, bordi elektrik, radioja, pikturuar në ngjyrën e pasqyrave të makinave dhe bumpers.

Që nga viti 2005, Kia Spectra është botuar në 3 grupe

Paketa bazë përfshin: mekanik me 5 shpejtësi, dy airbags për një person të ulur pas timonit, dhe pasagjerëve, drejtimit të energjisë, kolonës drejtuese me rregullim të prirur, mbyllje qendrore dhe dritareve.

Karakteristikat dalluese të konfigurimit "të tretë" nga baza janë: dhe disponueshmëria e ajrit të kondicionuar.

Që nga viti 2006, filloi të prodhonte një paketë luksoze. Ai përfshin: një kuti-makinë, ajër të kondicionuar, vende të nxehta, abs dhe antenë teleskopike.

Sa për sigurinë, prodhuesit i kushtonin vëmendje të duhur asaj. Ata ofruan një makinë me gjashtë airbags, perde inflatable mbi dritaret e pasme dhe të përparme, rripa me kufizuesit dhe pretendentët e ngarkesës.

Njësitë e energjisë të instaluara në spektrin e Kia ndryshojnë në varësi të vendit të zbatimit. Në Evropë, ky model përfaqësohet nga 1.6 dhe 1.8 litra me motorë dhe me një kapacitet prej 125 litra. f., në Amerikë, ky është një motor me 2 litra në 138 litra. nga. Asambleja e Izhevskaya Spectra është e pajisur me një njësi benzine me 4 cilindra DOHC me karakteristikat e mëposhtme - 1.6 l / 100 litra. nga.

Pezullimi i parë është i pavarur, me McPherson Rack. Sistemi i frenave përfaqësohet nga drum mbrapa dhe në disk. Nëse dëshironi një shtesë, ju mund të dorëzoni abs.

Çmimi i spektrit të Kia varion nga 11.5 mijë dollarë, dhe kjo është vetëm për konfigurimin bazë. Nëse doni të blini një suitë, ju do të duhet të "rrokulliset" të paktën 14.7 mijë dollarë. Kjo kosto është relativisht e ulët, kështu që blerësi potencial mund të blejë këtë automjet jo vetëm me kredi, por edhe për të holla.

Kjo makinë është shumë e popullarizuar në mesin e shoferëve. Ajo kombinon komoditetin dhe stilin. Është e natyrshme në karakteristika të tilla si siguria, efikasiteti, brendshme e gjërë dhe shpejtësia. Personi që është pas timonit të spektrit të Kia ndjehet mjaft me besim dhe me qetësi.

Çfarë është spektri i Kia?

Për të njohur veten me pamjen dhe parametrat teknike, ne vizatojmë një spektër të testit Kia.

Ky model i makinave nuk është aq i vogël, pasi mund të duket në shikim të parë. Gjatësia e spektrit është vetëm pak më e vogël (me 10 mm) nga BMW-3

Nëse ju shikoni në brendësi të makinës, atëherë nuk ka asgjë të veçantë. Çdo gjë është shumë funksionale dhe e thjeshtë. Sa për panelin qendror, është shumë frowning dhe bosh. Nuk është e gjitha pajisjet për të cilat ju duhet të ndiqni punën e makinës. Ka një vend për një regjistrues të radios, por mungon. Paneli i instrumentit është bërë në stilin e vjetëruar, i cili është shumë i parehatshëm. Ajo ka tregues si në milje dhe në km / h, ajo mbeti nga të kaluarën amerikane të këtij automjeti. Një numër i madh i sensorëve të informacionit janë të vendosura dhe të dhënat e temperaturës, ku ata nuk janë një vend. Ata duhet të vendosen në tastierë qendrore.

Brendësia e makinës bëhet shumë mirë, dhe plastika është e pajisur në mënyrë të përkryer. Duket se ai këtu është shumë vend dhe se nuk do të ndryshojë dhe pas dy ose tre viteve të funksionimit. Por ne nuk mund ta gjykojmë këtë, siç thonë ata, "do të tregojë koha".

Insanitari i kabinës është bërë nga Velor me modele të mira. Vendi i makinës ka ndezur. Prandaj, në një person që është prapa timonit do të ndjehet shumë e rehatshme nga minuta e parë e makinës. Nuk ka ashensor në rregullimin e sediljes, por kjo nuk ju pengon të ndiheni mjaft të rehatshëm. Rollers anësore dhe vende janë jashtëzakonisht të buta, por në sajë të këtij personi nuk harron të forcojë rripat e sigurimit. Sa për hapësirën për pasagjerët nga prapa, ka dy njerëz pa ndonjë problem, mirë, nëse shtoni të tretën tek ata, ata do të jenë shumë afër.

Rishikimi i videove Kia Spectra 2007 Release:

Vëmendje e veçantë do t'i kushtohet timonit. Forma dhe përfundimi i saj është i papërshtatshëm, por ka një hidraulik në të. Shoferi, nga vendi i tij, ka një rishikim shumë të mirë. Prodhuesit e bërë me cilësi të lartë dhe pasqyra anësore.

Spektri i Kia tregon shumë mirë në rrugë. Ajo përballon në mënyrë të përkryer me dëborë, akull dhe drifts. Sillet në mënyrë të përkryer në kushte të dobëta të dukshmërisë, domethënë, me një mjegull të fortë. Kjo arrihet duke përdorur aktuatorin e përparmë, si dhe lumen rrugor prej 154 mm.

Sa i përket karakteristikave teknike të Spektrit të AKI-së, kështu që ato përfaqësohen nga versioni rus i njësisë së energjisë që ka një vëllim prej 1.6 litra dhe fuqi - 101 litra. nga.

Në asfalt, makina sillet në mënyrë të përkryer, por problemet lindin në mbulimin e dëborës. Kjo ndodh, është shumë e vështirë të lëvizësh nga vendi në veshje të parë pa rrëshqitje. Ju mund të ndjeni shpejtësinë në spektër, sepse ajo përshpejton në 100 km / h në 11.6 s. Fuqia e motorit ju lejon të telefononi deri në 186 km / h. Në të njëjtën kohë, lëvizja në kabinën nga pothuajse heshtur. Konsumi i karburantit është brenda 10 litrave për 100 km.

Pezullimi i këtij modeli përballon punën e tyre mjaft normale. Natyrisht, ajo është larg nga pezullimi i Audi dhe BMW. Por ata u treguan veten të përkryer kur vozitnin në autostradë dhe parregullsi, si dhe kur kalonin nëpër kufij.

Pas testit, ju mund të theksoni pro dhe kundrat e këtij modeli.

Pluses e Spektrit të Kia:

• sallon komod;
• trungu i gjerë;
• motor i fuqishëm;
• izolim i mirë i zhurmës;
• dukshmëri e shkëlqyer;
• pezullimi punon në nivelin e duhur.

Cons Kia Spectrum:

• vendndodhja e pakëndshme e ikonave në panelin e instrumentit;
• ka komente mbi butësinë e kursit;
• pak hapësirë \u200b\u200bpër udhëtarët ulur nga prapa.

Rishikimi i videos Kia Spektri i prodhimit rus:

Përmbledh

Pas analizimit të makinës së spektrit të Kia, ne do t'ju ofrojmë një përmbledhje të shkurtër të këtij modeli.

Kjo makinë erdhi për të ndryshuar Kia Sephia. Brendësia e makinës është mjaft e rehatshme dhe komode. Sa i përket parametrave teknikë, ato përfaqësohen nga një motor i fuqishëm 1.6 litërsh nga të cilët 101 litra mund të shtrydhen. nga. Ka mirë të paraqitura kur tejkalojnë parregullsitë.

Spektri është një mjet mjaft i mirë dhe i përkryer i përshtatshëm për shoferët tanë. Ajo është përshtatur për rrugët ruse, si dhe dimër të ashpër dhe të ftohtë.

Në Rusi, asambleja serike e makinës Spectra të Kia (në tregun e Koresë së Jugut njihet si Kia Sephia 2) filloi në fund të vitit 2004 në fabrikën e automobilave Izhevsk. KIA SPECTRA Makina nga mbledhësit e makinave në katër konfigurime: On, NV, NS dhe HD.

Pezullimi i parë si MacPherson me leva më të ulëta trekëndore, të pavarur. Pezullimi i përparmë dhe i pasmë i makinës janë të pajisura me stabilizues të stabilitetit tërthor.

Motorët e injektorit (me një sistem të injektimit të karburantit) prej 1.6 litra, me kapacitet prej 77.4 kW (101.1 hp) janë instaluar në makina në të gjitha konfigurimet.

Lloji i trupit sedan që mban, të gjitha metali, dizajni i salduar me krahë të montuar përpara, dyer, kapuç dhe kapak trungu.

Transmetimi është bërë sipas skemës së drejtimit të rrotave të përparme, me disqet e rrotave të para të pajisura me varie të shpejtësisë së barabartë këndore. Makinat janë të pajisura me kuti mekanike (konfigurimi dhe HB) ose automatike (HD dhe HD konfigurim).

Mekanizmat e frenave të rrotave të frontit me frenim lundrues. Mekanizmat e frenave të rrotave të pasme daulle, me rregullim automatik të boshllëqeve midis pads frenave dhe baterive. Në varësi të konfigurimit, makinat mund të pajisen me frenat anti-lock (abs).

Drejtimi është i dëmshëm, me një mekanizëm drejtues të llojit të hekurudhës, është i pajisur me një amplifikator hidraulik dhe anim të rregullueshëm me kënd të kolonës drejtuese.

Në çelësat e rrotave të drejtimit të instaluar airbag.

Set i plotë përfshin një drejtimin drejtues të fuqisë, të rregullueshme në këndin e prirjes së kolonës së drejtimit, mekanizmat e zbrazët të rrotave të rrotave të përparme, rripat e sigurimit me pretendentët (për shoferin dhe pasagjerin e përparmë) dhe rripat e brendshëm për ekstremin (në pjesën e pasme) të pasagjerëve, sinjalit shtesë të ndaluar, rondele dhe pastrues të xhamit, airbags shofer, dritare, orë dixhitale, imazh, antenë të jashtme teleskopike, përgatitjen audio (katër folës dhe radio), hapje të largëta nga rezervuari i karburantit Dhe kapaku i trungut, çakmak i cigareve dhe tavëll pajisur me ndriçim të backlight, mbyllje qendrore, gota elektrike të pajisjes së dyerve të sallonit. Set i plotë i HB më tej përfshin ajer te kondicionuar, kapele dekorative të rrotave, makinë elektrike dhe të nxehtë nga pasqyrat anësore, dritat e përparme të mjegullës. Set i plotë i NAS, përveç listuara në konfigurim, përfshin ajer te kondicionuar, dhe pajisjet HD është një makinë elektrike teleskopike elektrike, Sistemi i frenave anti-lock (abs), një ngrohje elektrike e vendeve të përparme.

Në këtë edicion, shumica e operacioneve të riparimit tregohen në shembullin e një makine në grupin më të plotë të NV me një transmetim manual.

Karakteristikat teknike të makinës jepen në tabelë. 1.1.

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë treguar në Fig. 1.1.

Elementet e makinës të vendosura në hapësirën e hapur, dhe njësitë kryesore janë paraqitur në Fig. 1.2-1.4.

Fik. 1.2. Podcast Car Space (Top Pamje) (zorrë dekorative për qartësi të hequr):

1 - bllok në rritje të siguresave dhe releve; 2 - Detektor Motor i Pastruesit të xhamit; 3 - filtri i ajrit; 4 - bateri të rimbushur; 5 - spirale e ndezjes; 6 - Radiatori i sistemit të ftohjes së motorit; 7 - Screen termo mbrojtëse; 8 - Pompë e fuqisë hidraulike të drejtimit; 9 - Tank Omics Windshield; 10 - Desiccant; 11 - rezervuar hidraulik i drejtimit; 12 - Mbështetja e duhur e pezullimit të njësisë së energjisë; 13 - një valvul elektromagnetik që fryn një adsorber; 14 - marrës; 15 - motori; 16 - tub i fuqishëm; 17 - Tank hidraulik Drives frenat dhe tufë off

Informacioni është i rëndësishëm për modelet e spektrit të CAI 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, lirimin.

Çmimet për kopjet trevjeçare me mekanikë - nga 230 mijë rubla, me një automatik - nga 260 mijë. Makina amazingly, por gjashtë-vjeçare vetëm pak më e lirë - nga 220 dhe 250 mijë rubla. respektivisht. Natyrisht, modeli është në kërkesë. Por në mesin e rrëmbyesve "spektra" janë jopopullore. Megjithatë, shumë pronarë të sapo minuar janë në një nxitim për të vënë alarm shtesë.

Blloku i kalimit, i cili është nën kapuç, shpesh fillon të jetë kapriçioz pas 100 mijë km - dobëson kapjen e këshillave të kontakteve të energjisë, të cilat ata janë mbinxehur dhe të shtrënguar. Në dështimet e para, le të themi në zinxhirin e ngrohjes të dritares së pasme ose të lehta të cigareve, hiqni bllokun, çmontoni atë dhe rregulloni kontaktet - "moms" në skajet e pllakave aktuale të shtyrë. Kjo riparim është e mjaftueshme për një kohë të gjatë - verifikuar. Nëse e drejtoni sëmundjen, pajisja me gjurmët e djegura do të duhet të ndryshohet.

Dëshira A e minon kompania Kia prestigjin "Izhmash", ku "spectra" sot është mbledhur, nuk dihet për disa, por me transmetim automatik të furnizuar nga Koreja kohët e fundit, është vetëm një çështje. Kjo ndodh, kthetrat e frontit bie larg, atëherë makina thjesht nuk shkon. Shpesh, rreshtat planetare dhe burimet konsumohen - kjo është pothuajse defekti më masiv. Ndonjëherë njësia bie në modalitetin e emergjencës, duke lënë transmetimin e tretë të përfshirë, Mekanika dështimet në bllokun hidraulik. Në këto raste, bëhuni gati për riparime të shtrenjta. Nëse kaloni nga transmetimi i parë në të dytin filloi të ndodhë me një vonesë dhe goditje të dukshme, atëherë jeni me fat. Ky defekt eliminohet duke rregulluar shufrën, pa disassembled kutinë. Një tjetër "fat" është dështimi i valvulave elektromagnetike, sepse për zëvendësimin e tyre është e nevojshme vetëm për të hequr paletën.

Tregtarët, le t'i japin atyre për shkak, njohin plagët edhe në shenjat sekondare dhe kutitë e riparimit me sy të mbyllur. Por cili është kuptimi, nëse nuk ka pjesë këmbimi me cilësi të lartë! Thuhet se makina F4ael-K është mbledhur në Kinë, prandaj, ata thonë, dhe problemet. Le të shohim se çfarë do të përgjigjet Zyra e Përfaqësuesit të AKI-së. Deri më tani, për shkak të mungesës së pjesëve normale të këmbimit, mjeshtrat janë të detyruar të mbledhin një njësi të disa - vetëm atëherë klienti lë shërbimin pak a shumë për një kohë të gjatë. Morali: Kur blejnë një makinë me një makinë, mos kurseni në diagnozën!

Me mekanikë ka shumë më pak probleme, por gjithashtu ndodhin. Pra, lidhësi i mekanizmit të përzgjedhjes së marshit mund të hiqet, ndërsa leva varet, dhe ju nuk do të aktivizoni transmetimin. Ndonjëherë ju ndizni të dytën, dhe kuti reziston dhe crunches - një shenjë e përbindëshit të sinkronizuesit. Në të dyja rastet, pa riparuar njësinë, nuk është e nevojshme, por krahasuar me riparimin e makinës është një qindarkë. Kjo ndodh, vulat e disqeve ose shufra e zhvendosjes së aksioneve po largohen - me këtë, si rregull, është e mundur të ngasin një tjetër 20-30 mijë km, duke kontrolluar rregullisht nivelin e naftës në anën dhe duke pritur derisa të flirtojë seriozisht. Nuk ka ankesa në tufë, 120-130 mijë km që mban.

Në përgjithësi, motorët janë mjaft të besueshëm dhe çdo surprizë në veprim, si rregull, nuk janë paraqitur. E vetmja gjë që nuk i përshtatet shumë pronarëve është përshpejtimi i ngadaltë, sidomos në makinat me MCP. Nën trogan, motori po rrotullohet sikur të ngurrojë. Programi i ri i njësisë së kontrollit të motorit, i cili ofrohen shumë tregtarë zyrtarë, është i privuar nga kjo mungesë, nuk jep efekte anësore në mënyra të tjera të funksionimit të motorit dhe zvogëlon pak konsumin e karburantit.

Watch për nivelin e lëngut ftohës! Mund të rrjedhë në rrotullimin e radiatorit kryesor - të pakëndshme, por polbie. Më keq, nëse radiatori i ngrohjes dha një rrjedhje. Së pari, ndryshoni atë - për të çmontuar gjysmën, dhe së dyti, edhe me një rrjedhje të lehtë, është më e shtrenjtë për të shtyrë riparimin e vetes: ata mund të pësojnë njësinë e kontrollit të motorit ose njësinë motorike të mbylljes së sobës nën rrjedhën. Edhe nuk është më me fat nëse makina është instaluar në makinë - një metër i tillë shkoi përreth që nga viti 2007. Atje, radiatori nuk ndryshon veçmas, i mbledhur vetëm me fragmentin e korpusit, prandaj pjesa rezervë është pothuajse tre herë më e shtrenjtë (15.6 kundrejt 5.8 mijë rubla).

Ku Bulkates Kur e kthen timonin, tregtarët do të thonë nga Go - në kthimin e gurëve. E drejta në autostradë është një më e trashë, një vrimë në të cilën shpesh është shumë e vrazhdë. Vlen të heqësh Oblast dhe Chamdes në skajet, pasi tingujt e pakëndshëm do të zhduken. Problemet e mbetura në mekanizmin drejtues nuk janë atipikë dhe janë të rastit. Rake rrallë, këshilla shërbejnë për një kohë të gjatë.

Mos prisni derisa ky bllok do të ndalojë kalimin e zinxhirëve intensive të energjisë! Çdo 80-90 mijë km largojnë atë, çmontoni dhe shtypni kontaktet, atëherë pajisja do të zgjasë shumë.

Mos prisni derisa ky bllok do të ndalojë kalimin e zinxhirëve intensive të energjisë! Çdo 80-90 mijë km largojnë atë, çmontoni dhe shtypni kontaktet, atëherë pajisja do të zgjasë shumë.

Nuk ka ankesa dhe pezullim të veçantë. Në frontin e 40-50 mijë km. Ndryshoni raftet e stabilizimit - një konsumator tipik për shumë makina. Kjo ndodh, Amorfers Shock Knock - kontrolloni shtrëngimin e guximit të shufrave, të cilat nganjëherë është e mundur për të tërhequr pothuajse gjysmë-kthehet. Thithjet e shokëve janë vetë tolerantë dhe privim, duke sjellë tek ata nga ftohjet e rrugëve tona. Mbështetja e topit, blloqet e heshtura dhe bushings stabilizues gjithashtu mbahen mirë dhe rrallë kërkojnë zëvendësim në 150 mijë km.

Lidhja e dobët është kushineta qendrore e rrotave të pasme, që përfaqësojnë një numër të plotë të vetëm me shpërndarjen. Sidomos keq ata mbajnë ngarkesën e shkaktuar nga instalimi i disqeve aliazh. Largimi i tyre është zakonisht më i vogël se ai i rregullt (rrotat pinin më shumë), dhe në përpjekjet më të mëdha të shpatullave, natyrisht, rriten. Me pjesën tjetër të elementeve të problemeve, në fakt, nuk ndodh. Mos harroni vetëm këtu për të kontrolluar rregullisht këndet e instalimit të rrotave dhe të kujdeseni për futjen e tërthortë duke e dorëzuar makinën me të kundërt.

Pads front frenave shërbejnë 30-40 mijë km (ACP / MCP), disqet janë të mjaftueshme për 90-120 mijë km. Mbrapa mund të qëndrojë ose daulle, ose mekanizmat e diskut, dhe që nga viti 2007 - vetëm disk. Pads daulle janë të mjaftueshme për 90-100 mijë km, por kjo nuk është një arsye deri atëherë në to nuk do të duken - mos harroni për pastrimin dhe lubrifikimin e mekanizmit të pllakës spacer. Përndryshe, frenat e dorës do të shpërndahen, dhe bateri për shkak të grooves thellë do të duhet të ndryshojnë. Pads disk veshin shumë shpejt - pas 15-20 mijë km. Nëse e humbisni momentin, do të keni për të blerë disqe të reja. Nën kushtet normale, të mbijetuarit më të fundit: ata kurrë nuk kanë ndryshuar për shkak të veshin natyror, madje edhe kur vrapojnë mbi 150 mijë km.

Testi i rrëzimit "Spectra" në Evropë nuk ka shpenzuar, ka vetëm rezultate testimi në American IIHS. Kjo teknikë nuk ofron (lexoni në lidhje me atë në seksionin "Siguria") të caktimit të pikave dhe yjeve, megjithatë, ideja e nivelit të modelit të sigurisë ende jep. Mjerisht, jo më pozitive (shih historinë e modelit).

Fasanë... Ky zog me një pendë të gjallë nuk përshtatet në asnjë mënyrë me pamjen e SITA "SPECTRA". Por mbushja teknike e makinës, megjithëse jo sherrja më moderne, e dukshme në operacion nuk dorëzon. Natyrisht, nëse e krahasoni atë me një mbushje të konkurrentëve dhe mos harroni se ne nuk këndojmë di-gras në këtë titull. Është për të ardhur keq që tonet e ngrohta të paletës spektrale janë të derdhur disi me smears vjollcë të errët të një makine kapriçioze.

Falënderojmë "Avtomir" në AlekseeVskaya "" për ndihmë në përgatitjen e materialit.

Kia Spectra u kthye në vitin 1997. Në atë kohë, Sedan u quajt Kia Sephia dhe u ndërtua në një platformë të ricikluar Mazda 323. Përveç tregut të Koresë së Jugut, makina u ofrua në Evropë (Shuma), në Amerikë, Azi, në Australi (mentor) dhe në Australi Lindja e Mesme (Spectra).

Në vitin 2000, Sedan mbijetoi restyling, dhe emblema e Sephia ndryshoi spektrin e mbishkrimit. Në Evropë dhe në Australi, emri mbetet i njëjtë. Prodhimi i modelit u ndal në vitin 2004, por në Rusi jeta e saj sapo filloi. Asambleja industriale në IZHEVSK filloi në vitin 2004 dhe përfundoi në vitin 2010. Në verën e vitit 2011, në kuadrin e detyrimeve ndaj KIA Motors, një grumbull i kufizuar në shumën prej 1,700 copë u ngrit nga transportuesi "izhavo".

Brenda brenda. Brendësia e spektrit të Kia nuk bën një përshtypje të këndshme. Në dekorimin e brendshëm të përdorur të lirë, të përafërt dhe të vështirë plastike hije gri. Kolltuqe të përshtatshme, me një jastëk të gjatë mund t'i atribuohen pro, duke ju lejuar të udhëtoni në distanca të gjata. Është e pamundur të qortosh sedanin dhe për divanin e pasmë. Një trung 440 litrash është e mjaftueshme për nevojat e përditshme.

Shumica e kopjeve kanë një pajisje mjaft të dobët. Paketa standarde përfshinte airbag, immobilizer dhe përgatitje audio. Hidraussia, Kalaja Qendrore, Furnizime me Power, ABS, Airbag para pasagjerëve dhe ajrit të kondicionuar kërkohen shtesë.

Makina nuk mori pjesë në testet e rrëzimit sipas EuronCap, por amerikanët nga Instituti i Sigurisë Kombëtare të IIHs u kujdesën për këtë në vitin 1999. Nga katër gradat e mundshme, sedani fitoi më të ulët "të varfër" - një nivel të keq të sigurisë. Shoferi mori dëme në qafë dhe në kokë të papërputhshme me jetën.

Motorë

Korean ishte e pajisur me motorë benzine atmosferike me një kapacitet prej 1.5, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra. Duke nënkuptuar në kohën e debutimit, motorët e spektrit kanë fituar "teknologjinë e mijëvjeçarit" (teknologjia e mijëvjeçarit), siç e raporton elokuentisht mbishkrimin në kapakun MI-TECH. Të gjitha agregatët janë rezultat i modernizimit të motorëve të Mazdës. Ata kanë një lloj lloji të rripit të kohës.

Motorik i 16-litrave prej 16 valvulave prej 16 vitesh është marrë shpërndarja më e madhe. Kjo nuk është gjë tjetër veçse një motor i modifikuar i Mazda B6. Inxhinierët koreanë kanë ulur kohën e ngrohjes dhe kanë instaluar një katalizator shumë efikas. Valvulat janë të pajisura me shtytësit hidraulikë, blloku është tërhequr nga hekuri i hedhur, dhe kreu është nga alumini.

Ndër të metat, është e mundur për të dalluar punën e zhurmshme të hidrokompensorëve dhe jetën e ulët të telave të tensionit të lartë, qirinjve dhe mbështjelljeve të ndezjes - rreth 50-100 mijë km. Pas 150-200 mijë km, fillestari dhe gjeneratori do të riparohen.

Përveç kësaj, mosfunksionimi i motorit mund të ndodhë për shkak të dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit. DMRV u shfaq në vitin 2008. Para se të përdoret një sensor më i besueshëm Mar (presioni i matur).

Shumë pronarë të spektrit të Izhevsk "goditi kapitalku" motor, duke kaluar vetëm 45,000 km. Kur grumbullohen, rripin e kohës është një cilësi shumë e ulët. Ai ra, dhe valvulat "u takuan" me pistone. Sot, shumë mekanikë në pleqtë rekomandohen të mos tundojnë fatin dhe të ndryshojnë kohën e çdo 40,000 km.

Pas 100-150 mijë km, nganjëherë fillon të zgjasë vajin e mbulesës së valvulave. Gjalpë shfaqet në shandanët. Nëse antifriz u gjet atje, ose bllokimi i kreut të bllokut po rrjedh, atëherë, ka shumë të ngjarë, GBC shpërtheu, dhe do të duhet të zëvendësohet. Defekti lind si rezultat i mbinxehjes. Kostoja e kokës së re është rreth 30,000 rubla.

Transmetim

Spektri i Kia u përfundua me mekanikë me 5 shpejtësi ose me një automat me 4 shpejtësi. Të dy kutitë kanë të meta.

Mekanika shpesh kërkon bulkhead në 150-200 mijë km. Përveç rrjedhjes së boshtit primar, ulërim ose hum. Megjithatë, ulërimë në ingranazhet e para dhe të pasme - gjëja e zakonshme, dhe disa pronarë kalojnë pa riparim 250-300 mijë km. Për bulkhead, ju do të duhet rreth 20.000 rubla.

Në historinë e spektrit, u përdorën disa transmetime automatike. F-4EAT dhe F4A-EL - Zhvillimi i përbashkët i Mazda dhe Jatco. Ishte instaluar vetëm me një vëllim motorik prej 1.8 litra. Përveç kësaj, janë përdorur kutitë e A4AF3, F4A42 dhe A4CF2 në zhvillim Mitsubishi. Dy të parët mund të kombinohen me 1.5 dhe 1.8 litra me motorë. Por kjo e fundit sapo mori vetëm për sedanët e asamblesë ruse.

Besohet se makinat e besueshme të spektrave përfunduan në vitin 2007. Sipas disa burimeve, ishte atëherë se kutitë filluan të mbledhin në Kinë. Ata vuajnë nga veshin e parakohshme të fërkimit dhe solenoideve. Riparimi duhet të përgatitet më afër 100,000 km, për të cilat do të jetë e nevojshme të paktën 30.000 rubla.

Simptomat karakteristike: goditjet kur kaloni me 1 deri në 2 dhe peregazovka / shqip kur lëvizni me 2 deri në 3. Nëse tërheqni me riparim, atëherë një përplasje shfaqet kur shfaqet kurrizohet kur fillon dhe gjatë ndalimit.

Është e nevojshme të kontrolloni rregullisht gjendjen e çarjeve të SLS. Ata ose fluturojnë për shkak të pirgjeve të tufës, ose me moshë të vjetër tashmë në 100,000 km. Si rezultat, pluhuri dhe papastërti janë të përshkruara nga SLS, gjë që ndryshon të mbledhur me makinë.

Shasi

Mbështetja e topit shkojnë më shumë se 60-100 mijë km. Blloqet e heshtura të levës janë të ndara pas 100-150 mijë km. Amortizuesit e shokut shërbejnë sa më shumë. Deri në këtë kohë, burimet e fabrikës mund të sakrifikohen ose shpërthen, veçanërisht ata që përdorin spacers interstetike.

Pas 100,000 km mund të rrjedhë ose të rrisë raftin e drejtimit. Kostoja e një hekurudhe të re është nga 16,000 rubla.

Më afër 100,000 km shpesh refuzon bllokun abs. Bëhet fjalë për motor elektrik. Vagia bie brenda, e cila çon në korrozioni të mbajtjes dhe oksidimit të kontakteve të dredha-dredha rotor. Nyja është e përshtatshme për zëvendësimin e pakomplikuar. Pas vitit 2009 filluan të përdorin një bllok të përmirësuar me mbrojtje të përmirësuar të lagështirës.

Trupi dhe salloni

Paintwork nuk ndryshon në rezistencë të lartë veshin. Hood dhe parakolp janë mbuluar shpejt me patate të skuqura. Hekuri i trupit në korrozioni nuk është i prirur. Foci Rust, si rregull, lindin në vendet e riparimit të trupit me cilësi të dobët.

Uji në kabinën mund të shfaqet për shkak të ujërave të zeza të shënuara nën rreshtimin e jashtëm të plastikës në pjesën e poshtme të xhamit. Përveç kësaj, uji mund të depërtojë në sallon për shkak të vrimave të kullimit të rezultateve në pragjet. Uji në pragjet përshpejton procesin e korrozionit.

Nga gabimet e vogla, mund të vini re dështimin e sensorit të karburantit dhe problemet me motorin e sobës (vetë motori ose kaloni mode dështon). Pas 150-200 mijë km, duhet të jeni gati për zëvendësimin e bashkimit të kompresorit të kondicionerit ose kushinetave të tij.

Situata në treg

Sedan i lodhur në lëvizje mund të blihet për 130,000 rubla. Për makina të mirë-groomed janë kërkuar për pothuajse 300,000 rubla. Ndër ofertat më shumë se 90% zënë makinat e Asamblesë Ruse. Besohet se mostrat e reja të lëshuara pas vitit 2008, më pak të besueshme.

Përfundim

Kia Spectra është një sedan tipik i buxhetit, jo i dalluar nga besueshmëria e lartë. Megjithatë, kostoja e riparimit në sfondin e makinave moderne teknologjikisht komplekse nuk mund të gëzohet. Të gjitha sëmundjet e zakonshme janë studiuar mirë dhe eliminohen lehtësisht. Me riparim, çdo mekanik garazh do të përballojë. Nuk ka probleme me disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit. Spektri i Kia - një propozim për ata që duan të blejnë sedan të lirë dhe të zhvendosur.

Spectra është paraardhësi i Cerato në gamën e modelit të KIA. Modeli që ka ekzistuar si një sedan dhe hatchback me 5 dyer u prodhuan në Kore nga viti 2000 deri në vitin 2006. Dhe që nga viti 2005, prodhimi i makinës ka themeluar në fabrikën e automobilave Izhevsk. Në vitin 2010, lirimi u ndal, por një vit më vonë, një grumbull në 1680 kopje hoqi transportuesin. Dhe në këtë histori të spektrit rus përfundoi. Edhe pse para ndërprerjes së Kuvendit, modeli është i vjetëruar moralisht.

Gjatë pamjes së saj, Spectra mund të konkurrojë vetëm me shokët e klasës nga Koreja, ose me makinat më të thjeshta nga Japonia ose Evropa. Në të njëjtën kohë, në sfondin e makinave shtëpiake për ato vite, Spectra dukej shumë fitimprurës. Nën kapuçin e Kia Spectra ruse është një motor prej 1.6 litrash prej 101-litrash të pajisur me një kuti me gear manual, por "automatik" ofrohet gjithashtu.

Në ato kohë, kur Kia Spectra u krijua, koreanët nuk janë aq të përpiktë, si tani, dhe lidhen me dizajnin, si dhe cilësinë e materialeve intra-vetëm, dhe në ergonomi. Si rezultat, një ulje e pakëndshme është ngjitur me një ind të lirë plastike dhe të buxhetit të tapiceri. Në konfigurimin më të lirë të KIA SPECTRA, ajo mund të ofrojë një grup krejtësisht standard të karakteristikave: kolona drejtuese e rregullueshme vertikalisht, hidraulikë, mbyllje qendrore dhe dritaret e energjisë. Versione më të shtrenjta u ofruan ajer te kondicionuar me filtër ajri, "mjegull" e përparme, rrota aliazh, pasqyra me makinë elektrike, dhe për pagesë shtesë - pasqyra të nxehta dhe vende të përparme. Në konfigurimin më të shtrenjtë "Lux", u ofrua një transmetim automatik, një antenë aktive teleskopike.

E vendosur nën kapuçin e spektrit të kias ruse 1,6 litra lëshon maksimumin 101 hp (në 5500 rpm) dhe 145 nm të çift rrotullues (në 4500 rpm). Shpejtësia maksimale e makinës së pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi është 180 km / h, me një kuti automatike pak më pak - 170 km / h. Makina deri në 100 km / h përshpejton në 12.6 sekonda (në 16 sekonda me transmetim automatik). Konsumi i benzinës e markës AI-95 do të jetë 10.2 l / 100 km në ciklin e qytetit dhe 5.9 l / 100 km jashtë qytetit (për kutinë automatike të të njëjtit tregues - 11.2 l / 100 km dhe 6.2 l / 100 km ). Vëllimi i rezervuarit të gazit - 50 litra.

Pezullimi i përparmë Kia Spectra - McPherson Racks. Pjesa e pasme u krijua nga një skemë mjaft progresive - kjo është një "multi-dimensionale" (dy levë e tërthortë dhe një gjatësor në secilën anë), me efektin e "shkeljes pasive", kur kur kthehet kthesa, rrotat e pasme kthehen në një kënd të vogël në anën e rrotullimit, i cili siguron stabilitet më të mirë. dhe trajtimin e makinave. Dimensionet e përgjithshme të Sedan Kia Spectra (D X W x b): 4510 x 1720 x 1415 mm. Rrezja minimale e rotacionit është 4.9 m. Lartësia e lumit rrugor është 156 mm. Ndarja e bagazheve ka dimensione mjaft të mjaftueshme - 440 litra.

Sa i përket sigurisë, Kia Spectra në konfigurimin bazë mund të ofrojë një kolonë drejtuese të traumës, rripa tre-pikësh, airbags shofer dhe pasagjer (megjithatë, dhe makina pa jastëkë me një çmim më të ulët). Në pajisje të shtrenjta, u instaluan "ndihmësit" aktivë: Sistemi i frenimit të frenave kundër bllokimit dhe sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave. Testi i rrëzimit i makinës së prodhuar nga SH.A "izhavo" sipas rregullave të UNECE, me 40 për qind mbivendosje nga shoferi, i kryer në vitin 2006, demonstroi pajtueshmërinë me standardet.

Kia Spectra ka treguar veten si mirëmbajtje mjaft të besueshme, të thjeshtë dhe të lirë. Megjithatë, u zbuluan edhe një numër disavantazhe: një transmetim i dobët automatik, një tendencë ndaj korrozionit. Një tjetër minus është fuqia e ulët e motorit të vetëm të propozuar për versionin rus. Megjithatë, ka edhe kopje: Përveç motorëve prej 1,6 litrash për tregje të tjera, u ofruan motore 1,8 litra (125 hp) dhe 2.0 litra (132 hp).