Krahasimi i Kia Rio dhe Volkswagen Polo. Volkswagen Polo dhe Kia Rio: karakteristikat krahasuese të dy makinave

Nëse analizoni me kujdes tregun e makinave gjatë dekadave të fundit, bëhet e qartë se modelet evropiane po e ushqenin vazhdimisht atë. Merrni të paktën një klasë të vogël. Kush mund ta mposhte, le të themi, Volkswagen Polo? Përgjigja është negative. Megjithatë, në fillim të shekullit të ri, situata filloi të ndryshojë dhe kompanitë koreane hynë në luftë për një vend në diell. Me ndershmëri, duhet theksuar se tentativa të tilla janë vërejtur edhe më parë, por asnjëra prej tyre nuk ka pasur sukses. Por Kia Rio arriti t'i imponojë konkurrencë serioze rivalit të saj gjerman.

Sot do të krahasojmë Kia Rio dhe Volkswagen Polo, si dhe do të vendosim se cila është më e mirë dhe cila makinë është më e besueshme. Shtë interesante që dizajni i modifikimeve të modelit më të fundit u zhvillua nga një specialist - Peter Schreier.

Le të fillojmë, natyrisht, me makinën kompakte Volkswagen Polo, e cila u shfaq në treg në 1975. Versioni debutues i modelit u prezantua menjëherë në katër stile të trupit: hatchback, sedan, kamionçinë dhe furgon. Në vitin 1981, fabrika në Wolfsburg filloi të prodhojë gjeneratën e dytë Polo (më vonë një pjesë e prodhimit u zhvendos në Pamplona, ​​Spanjë). Pavarësisht parashikimeve skeptike të analistëve, makina arriti të kapërcejë paraardhësin e saj në të gjitha aspektet dhe u bë edhe më e shitshme.

Në vitin 1994 u bë prezantimi zyrtar i Polo 3, i cili u ndërtua në të njëjtën platformë si Seat Ibiza. Makina u montua në të njëjtat fabrika si modifikimi i mëparshëm, derisa në 1999 u hap një degë e kompanisë në Bratislavë, e cila u bë e dyta për nga produktiviteti pas ndërmarrjeve gjermane.

Që nga viti 2000, u montuan gjithsej mbi 6,500,000 automjete Polo. Në vitin 2001, gjenerata e katërt Polo u prezantua në Frankfurt. Meqë ra fjala, kjo ka ndodhur më 11 shtator, ditën e sulmit terrorist në Nju Jork. Në vitin 2009, gjenerata e pestë Polo bëri debutimin e saj në ekspozitën e automjeteve në Gjenevë, e cila u bë në stilin e ri të korporatës së kompanisë dhe për ca kohë u bë një nga makinat më të përfolura në botë. Në vitin 2010, Polo u njoh si më i sigurti në Evropë.

Në vitin 2000 filloi prodhimi i Kia Rio, i cili supozohej të impononte një konkurrencë të denjë për Volkswagen Polo. Duke parë përpara, vërejmë se ai ia doli, por ende nuk ka mundur ta kalojë kundërshtarin. Pra, versioni debutues i modelit ishte menduar për zbatim në Amerikën e Jugut. Vetë emri e konfirmon këtë fakt. Por kërkesa e madhe për makinën detyroi të zgjerojë tregun e shitjeve dhe Rio filloi të furnizohej në Evropë. Kjo është arsyeja pse në vitin 2003 modelja iu nënshtrua rivendosjes dhe u bë më "evropiane".

Në nëntor 2005 u bë prezantimi i gjeneratës së dytë Rio, i cili, siç u përmend më lart, u projektua nga Peter Schreier. Në vitin 2010 filloi në fabrikën Avtotor. Në vitin 2011, në Gjenevë u zhvillua premiera e Rio 4, e cila nga gushti i të njëjtit vit filloi të prodhohej në një ndërmarrje në Shën Petersburg. Në vitin 2011, Rio u vlerësua si më i sigurti në segment.

Duke krahasuar suksesin në karrierë të Kia Rio dhe Volkswagen Polo, do të doja t'i jepja përparësi një makine gjermane, pasi ajo ka qenë në TOP të makinave më të mira në botë për 40 vjet.

Pamja e jashtme

Duke krahasuar pamjen e makinave, duhet të vini re menjëherë se nga jashtë ato janë krejtësisht të ndryshme. Jo, sigurisht, vizualisht mund të gjeni disa ngjashmëri, por stilistikisht ato janë bërë në koncepte autentike të dizajnit.

Shfaqja e Rios tregon vëllim dhe tradicionalizëm, të cilat kombinohen në mënyrë të përkryer me tiparet e konservatorizmit dhe, në të njëjtën kohë, të teknologjisë së lartë. Pjesa e jashtme e Polo, nga ana tjetër, mund të ofrojë një dizajn mjaft modest dhe të rregullt, gjë që është mjaft e zakonshme për këtë formacion.

Pjesa e përparme e Rio është e pajisur me një dritare të madhe ballore, e cila siguron shikueshmëri të mirë dhe një mbulesë plotësisht të lëmuar. Në Polo, "lobovuha" është dukshëm më e lartë, por më e ngushtë në të njëjtën kohë. Dhe kapuçja është po aq e lëmuar dhe e pjerrët sa ajo e kundërshtarit tuaj. Në harkun e Rio, ju mund të shihni grilën tradicionale të radiatorit fals dhe fenerët e gjatë LED.

Pjesa e përparme e Polo është e pajisur me grilën e njohur të radiatorit Volkswagen dhe fenerët e mëdhenj konceptualë. Pjesa e poshtme e parakolpit të të dy makinave duket shumë elegante dhe e teknologjisë së lartë. Është se marrja e ajrit të Rios ka një formë trapezoidale, ndërsa Polo e ka të lidhur me dritat e mjegullës.

Por nga ana, makinat janë shumë të ngjashme, deri në stampime të ngjashme në dyert anësore dhe të njëjtat konturet e zonës së xhamit. Gjithashtu, Polo dhe Rio kanë një çati të pjerrët dhe harqe të fuqishme të rrotave. Sa i përket aerodinamikës, Volkswagen Polo është më tërheqës në këtë drejtim.

Pjesa e pasme e makinave ka të njëjtin konfigurim, vetëm parakolpi i Rio duket më i fuqishëm. Dhe fenerët janë më të mirë në modelin korean.

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, për sa i përket pamjes, makina koreane ka një avantazh të vogël.

Hatchbacks

Gjithashtu, makinat prodhohen në një trup hatchback. Ata janë më pak të njohur, por ato janë gjithashtu në kërkesë të madhe në Rusi dhe vendet evropiane.

Salloni

Kur krahasoj dekorimin e brendshëm të makinave koreane dhe gjermane, do të doja të veçoja Volkswagen Polo. Salloni "German" kombinon me sukses tradicionalizmin dhe progresivitetin, dhe e gjithë kjo është e holluar me një dizajn të ndritshëm dhe elegant. Sigurisht, gjuha nuk do të kthehet të thotë se brendësia e Rios është shumë inferiore ndaj homologut të saj, por, me drejtësi, duhet theksuar se është më pak teknologjike dhe, në të njëjtën kohë, shumë e parashikueshme.

Paneli i Polo është mjaft i madh, dhe në të njëjtën kohë, të gjithë përbërësit e tij janë të vendosur në një renditje optimale, gjë që e bën atë shumë të lexueshëm dhe informues. Fatkeqësisht, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për pultin e Rios, i cili duket shumë i mbushur dhe i rehatshëm për ta quajtur atë. Sidoqoftë, timoni, çuditërisht, është më i mirë në makinën koreane, sepse është i pajisur me njësi të përshtatshme kontrolli shtesë.

Sa i përket hapësirës së kabinës, makinat janë afërsisht në të njëjtin nivel. Por cilësia e punës së mbarimit është dukshëm më e mirë në një makinë gjermane.

Specifikimet

Më në fund, vijmë te pjesa më interesante, por në të njëjtën kohë, më e vështira e krahasimit nga pikëpamja e objektivitetit. Nuk është një detyrë e lehtë të kundërshtosh “mbushjen” e makinave, por është edhe më e vështirë të gjesh modifikime të ngjashme të makinave. Për fat të mirë, në vitin 2017, kompanitë gjermane dhe koreane kënaqën publikun me publikimin e përditësimeve të radhës për makinat e tyre. Janë modifikimet e tyre 1.6 litra që do të bëjmë kontrastin sot.

Pra, të dyja makinat janë ndërtuar në "karroca" me rrota të përparme. Një tjetër pikë e përbashkët midis Polo dhe Rio është i njëjti lloj transmetimi, roli i të cilit kryhet nga një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Duke marrë parasysh faktin se të dy modelet janë të pajisura me motorë me të njëjtën zhvendosje, fuqia e tyre është dukshëm e ndryshme. Për shembull, njësia e fuqisë së Rios është në gjendje të prodhojë 123 kuaj fuqi, që është sa 18 "kuaj" më shumë se ajo e kundërshtarit gjerman. Natyrisht, kjo ndikoi edhe në treguesit e dinamikës. Koha e nxitimit nga zero në qindra "Koreane" - 11.2 s, dhe Polo - 12.1 s. Sigurisht, këto rezultate nuk mund të quhen fenomenale, por, si për një klasë të vogël, ato janë mjaft të mira.

Më befasuesi është fakti se edhe pse motori i makinës koreane është më i fuqishëm, është më ekonomik. Mesatarja - 6.4 litra, që është 0.6 litra më pak se e kundërshtarit.

Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, situata duket kështu: trupi i Rio është 7 mm më i shkurtër se Polo, por 5 mm më i lartë se ai. Baza e rrotave është gjithashtu më e madhe për makinën koreane - 2570 mm kundrejt 2552 mm. Sidoqoftë, pastrimi është më i lartë për "gjermanin" - 170 mm kundrejt 160 mm. Gjithashtu, Rio është 77 kg më i lehtë se homologu i tij aktual.

Për më tepër, Polo ka një rezervuar më të madh karburanti - 55 litra kundrejt 43 litrave. Por, Rio ka më shumë kapacitet të bagazhit - 500 litra kundrejt 460 litrave. Të dyja makinat janë të pajisura me rrota 15 inç.

Çmimi

Për momentin, kostoja mesatare në tregun e brendshëm është 685,000 rubla. Për pothuajse të njëjtat para, ju mund të merrni Volkswagen Polo 2017, gjë që është shumë befasuese, sepse zakonisht duhet të paguani shumë për makinat gjermane. Sido që të jetë, është e vështirë të veçosh ndonjë model, sepse secili prej tyre duket shumë dinjitoz. Për të marrë vendimin përfundimtar, se cila nga makinat është më e mirë, duhet të porosisni një provë të Rio dhe Polo, e cila do të vendosë gjithçka në vendin e vet.

Në të vërtetë, cili është më i mirë: Volkswagen Polo apo Kia Rio? Cili punonjës i sektorit publik është "më i lirë dhe më i turpshëm"? Ja çfarë të merrni që të mos pendoheni më vonë? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre dhe pyetjeve të tjera në këtë rishikim-krahasim.

Në mënyrë që krahasimi ynë të jetë sa më objektiv, në rishikim do të përmendim si Kia Rio-n e vjetër 2015-2016 ashtu edhe modelin e ri të vitit 2017. Polo është shitur praktikisht i pandryshuar, në mos gaboj, që nga viti 2010. Flitet se këtë vit vjen një brez i ri. Sipas disave, Volkswagen Polo i vitit 2018 do t'i "shqyen" të gjithë konkurrentët. Epo, prisni dhe shikoni. Ndërkohë, do të mund të krahasohet vetëm ajo që kemi në treg për momentin.

Trupi

Dimensionet (redakto)

Madhësitë e makinave janë pothuajse identike.

Gjatësia e Rio të gjeneratës së mëparshme është 4 m 36.6 cm, e reja është 4 m 40 cm. Sedani Polo është 4 m i gjatë 38.4 cm. Ndryshimi në plus ose minus 1.5-2 cm është i papërfillshëm. Meqenëse një ndryshim i tillë është mjaft i mundshëm për shkak të formës së parakolpëve, ai nuk ndikon asgjë.

Gjerësia e Kia Rio-s së vjetër është 1 m 72 cm, e reja është 1 m 74 cm. Nga rruga, a keni vënë re që Rio i ri 2017 është rritur pak në madhësi? Gjerësia e Volkswagen Polo është ende 1 m 69,9 cm.

Gjatësia e punonjësit të shtetit korean është 1 m 45,5 cm për versionin e vjetër dhe 1 m 47 cm për atë të ri. Dhe lartësia e gjermanit është 1 m 46.7 cm.

Baza e rrotave të Kia Rio 2017 është bërë gjithashtu më e madhe - 2 m 60 cm kundrejt 2 m 57 cm në versionin e vjetër. Baza e Volkswagen Polo 2017 është 2 m 55.3 cm. Këtu në këtë rast (i vjetri "gjerman" dhe "koreani" i ri) diferenca është pothuajse 5 cm. Tashmë diçka.

Pastrimi i sedanit gjerman deklarohet më shumë se ai korean - me disa milimetra. Por me një ekzaminim më të afërt, gjithçka rezulton e njëjtë: rreth 16 cm. Për rrugët tona, është krejt normale.

Masa e makinave është gjithashtu afërsisht e barabartë. Pas një rivendosjeje të vogël në 2015, sedani Polo peshon 1163-1208 kg. Pesha e Rios së vjetër është 1110-1198 kg, dhe e reja është 1150-1259 kg. Por mund të ngarkoni më shumë në një makinë gjermane - kjo tregohet nga të dhënat e pasaportës dhe testet e autoblogerëve. Sedani korean fillon të "mbytet" më herët.

Pamja e jashtme

Le të kalojmë në vlerësimin e pamjes. Unë mendoj (dhe shumica e lexuesve ndoshta do të pajtohen me mua) se dizajni i jashtëm për një makinë buxhetore është një nga parametrat kryesorë me të cilin blerësi vendos në favor të një modeli të veçantë.

Personalisht, më pëlqen dizajni i gjeneratës së tretë Kia Rio. Duket mjaft harmonike dhe, për këtë arsye, tërheqëse. Çfarë tjetër ka nevojë për një makinë të vogël? Nga rruga, më pëlqen më shumë sedani, megjithëse preferoj hatchbacks.

Gjenerata e katërt e mrekullisë së industrisë koreane të makinave duket, në parim, gjithashtu asgjë. Më pëlqen veçanërisht ashpërsia e saj, veçanërisht dritat e pasme, të lidhura me një shirit horizontal. Por optika e përparme nuk është disi shumë e mirë. Epo, këtu, siç thonë ata, "shija dhe ngjyra ...".

Pamja e Volkswagen Polo nuk ka ndryshuar për të paktën 7 vjet. Liftimi i fytyrës i vitit 2015 nuk llogaritet, sepse në fakt, u shtuan vetëm dritat LED gjatë ditës në fenerët. Personalisht, derisa një video bloger tërhoqi vëmendjen për këtë, unë as nuk e dija - ky ndryshim është kaq i padukshëm për një person injorant.

Në parim, pamja "koreane", ajo "gjermane" nuk është aspak asgjë. Ndjenja ime e estetikës nuk shqetëson asgjë (përveç formës së fenerëve të ri të Kia Rio). Prandaj, mund të themi se dizajni i jashtëm ishte një sukses. Në këtë fazë, unë do të vë bast për pesë dhe Rio dhe Polo të vjetër. Nëse vlerësojmë gjeneratën e re të Rios, atëherë me siguri do t'i jap një minus 5.

Brendshme

Dizajn

Dizajni i brendshëm i makinave buxhetore mund të gjykohet, sinqerisht, vetëm nga dizajni i pultit dhe tastierës qendrore. Sediljet e përparme dhe divani i pasmë nuk ndryshojnë tradicionalisht në shijet e veçanta.

Polo sedan

Salloni VW Polo 2017 (në fakt, si në kopjet e shtatë viteve të mëparshme) menjëherë, si të thuash, deklaron konservatorizmin e tij. Ekziston një kufizim gjerman në linja dhe forma. Gjithçka është e thjeshtë dhe me shije. Nëse nuk shikoni pultin.

Pulti është bërë në një stil kaq lakonik sa nuk më pëlqen. Unë nuk jam kundërshtar i konservatorizmit, përkundrazi e mbështes shpesh. Por pulti i Polo Sedan duket paksa shumë buxhetor. Një lloj celulari për fëmijë. Jo serioz.

Unë do t'ju jap një katër.

Rio e Vjetër

Paneli i përparmë i Rios së vjetër duket disi i freskët. Mendohet se dizajni është vizatuar nga të rinjtë. Nuk do të them se çfarë më pëlqen vërtet, por këtu ka qartë një gjallëri.

Gjëja ime e preferuar këtu është pulti (në krahasim me kundërshtarin gjerman). I ri, me një nuancë sportiviteti. Aprovoj.

Pjesa e konzollës qendrore me sistemin multimedial duket e papërfunduar. Disi nuk dua ta shikoj atë. Syri definitivisht nuk është i lumtur.

Unë gjithashtu jap një katër.

Rio e Re

Salloni më interesant në vitin e ri të modelit Kia Rio 2017. Epo, duhet të pajtoheni: është thjesht interesante të jesh këtu. Nuk ka gjëra të mërzitshme gjermane dhe, në të njëjtën kohë, gjithçka është në vendin e vet. Syri gëzohet.

Pjesa më e “shijshme”, mendoj, është konsola qendrore. Si pjesa multimediale ashtu edhe njësia e kontrollit të klimës duken shumë bukur.

Pulti është bërë i përmbajtur, pothuajse si "Foltz". Por, në parim, do të ndodhë. Pak më interesante se e tij.

Unë do të vë bast pesë me një minus.

Cilësia e materialeve

Mendova se cilësia e materialeve do të ishte ndryshe. Por jo, në pamje dhe prekje gjithçka është praktikisht e njëjtë në të gjitha makinat e krahasuara: plastika është "druri" dhe e fortë, tapiceri i sediljeve është i thjeshtë, madje edhe në nivelet më të larta të dekorimit.

Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve të makinave, në gjeneratën e mëparshme të Kia Rio, materialet plaken më shpejt. Çfarë nënkuptohet? Për shembull, sipërfaqja e asaj për të cilën merret dora: timoni, dorezat, leva e ndërrimit të marsheve - konsumohet më shpejt, struktura u zhduk, u bë e lëmuar. Dorezat e argjendta u bënë të zeza vende-vende. kjo plastikë e zezë ishte e lyer me bojë argjendi.

Mbushjet e sediljeve të Rios janë gjithashtu inferiore ndaj atyre të Polo. Vihet re se në të njëjtën kohë humbasin më shpejt.

Se si do të tregohet Kia Rio 2018, mbetet të shihet pas disa vitesh. Ndoshta situata materiale është korrigjuar. Të paktën pjesërisht.

Volkswagen Polo Sedan nuk vuan nga kjo. Të paktën asnjë fjalë për këtë në rishikime. Me shumë mundësi, qasja e mirë e vjetër gjermane ndaj biznesit është prekur.

Në këtë pikë, një pesë për një "gjerman" dhe një tre për një "korean".

Ergonomia

Le të kalojmë në pikat kryesore: pultin, timonin, sediljet e përparme, divanin e pasmë.

Paneli

Pajisjet janë të lexueshme mirë për të gjitha makinat e krahasuara. Në këtë drejtim, është e vështirë të gjesh faj për diçka. Asnjë nga panelet e kontrollit nuk është i mbingarkuar me informacion. Për të kuptuar se cila është shpejtësia, mjafton t'i hedhësh një vështrim të shpejtë panelit, nuk ka nevojë të shikosh për një kohë të gjatë. Pesë për të gjithë.

Timoni

Kapja në timon është e rehatshme, sipas drejtuesve. Asgjë nuk pengon. Numri i butonave është i pranueshëm. Gjëja më e rëndësishme, për mendimin tim, është që boria të jetë në qendër të timonit. Është intuitiv - nuk duhet të kërkoni një buton për të bip. Përsëri, të pesë.

Vendet e përparme

Këtu, çdo model ka karakteristikat e veta. Sipas rishikimeve të video blogerëve që kryen testimin, shumica vërejnë faktin se mbështetja anësore e sediljeve të përparme në Volkswagen Polo 2016 është më e mirë se në Kia Rio.

Përveç kësaj, vetë sediljet duket se janë pak më të ngurtë, plus ka mbështetje lumbare. Me fjalë të tjera, sediljet e përparme në Polo janë më anatomike se ato në Rio.

Në Kia Rio-n e re, sediljet e përparme kanë sedilje të shkurtra. Si rezultat, gjysma e kofshëve të kalorësve me këmbë të gjata varen në ajër. Në parim, problemet lindin jo vetëm midis njerëzve të gjatë. Në udhëtimet e gjata për shkak të kësaj rrethane, këmbët mpihen për shumicën.

Si brezi i mëparshëm ashtu edhe ai i ri Rio kanë probleme me hapësirën e këmbëve të shoferit. Ndonjëherë dëshironi të relaksoni këmbët duke i shtrirë gjunjët në anët. Pra, Polo Sedan 2016 ju lejon ta bëni këtë, por Kia Rio jo. Pak hapësirë ​​në të djathtë, gjuri mbështetet në tastierën qendrore.

Është e qartë se perceptimi i ergonomisë dhe komoditetit është një gjë thjesht subjektive. Prandaj, për të kuptuar saktësisht se çfarë të zgjidhni për ju, duhet të drejtoni secilën makinë disa herë. Por duke gjykuar nga problemet e përshkruara më sipër, mendoj se vlerësimi mund të bëhet mjaft objektiv. Polo padyshim merr pesë, Rio i vjetër merr katër, dhe i ri merr tre.

Divan i pasmë

Divanet e pasme të makinave buxhetore nuk kanë qenë kurrë komode. Sidoqoftë, në Volkswagen Polo ata janë më të rehatshëm për shkak të të njëjtës mbështetje lumbare dhe një këndi më të fortë animi.

Në Rio-n e vjetër, pozicioni i ndenjëseve është më vertikal, gjë që nuk është shumë komode.

Në Kia Rio-n e re, situata është korrigjuar pak me këndin e mbështetëses, por për shkak të çatisë së pjerrët, koka e një pasagjeri shtatlartë do të mbështetet në tavan.

Ka më shumë hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë në sedanin gjerman. Por pengesa e zakonshme është mungesa e një mbështetëse krahu në divanin e pasmë. Për mua personalisht, kjo është e çuditshme. Pse të mos bëni një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani, sepse gjithsesi vetëm dy persona mund të futen në pjesën e pasme? Për shkak të këtij lëshimi, unë mund të bastoj vetëm katër. E pranon konservatori “gjerman”. "Koreani" i vjetër merr një C, dhe i riu merr një C me një plus.

Trungu

Raftet e çatisë janë pothuajse të njëjta. Sedani korean ka më shumë. Gjenerata e tretë Rio krenohet me 500 litra, e katërta - 480 litra. Polo ka edhe më pak - 460 litra.

Por sedani gjerman ka hapjen më të madhe. Prandaj, gjërat më të mëdha do të përshtaten në të. Përveç kësaj, menteshat e kapakut të bagazhit në kapakun e bagazhit zënë më pak hapësirë ​​ruajtëse kur mbyllen.

Raftet e çatisë së të gjitha automjeteve të paraqitura në këtë krahasim mund të zgjerohen me një divan të pasmë të palosshëm. Në "gjermanisht" sedilja ngrihet lart (si në hatchbacks) dhe pjesa e pasme mbështetet. Në të dy Rio, sedilja nuk ngrihet, pjesa e pasme mbështetet pikërisht në ndenjëse. Para rivendosjes në 2015, pjesa e pasme e divanit të pasmë në Polo ishte një copë, por tani është e ndarë - mund ta ulni në pjesë. Në "Korean", mbështetësja ishte gjithmonë e palosur veçmas.

Vetëm Kia Rio e re ka një "mbytje" të dukshme me një bagazh. Thelbi i problemit është se makina ka akses pa çelës, dhe zhvilluesit duket se kanë vendosur, siç e quajmë ne, thjesht të "fusin në këmbë". Ideja është që bagazhi të hapet automatikisht pasi çelësi të jetë afër për të paktën 3 sekonda. Si rezultat, ky sistem nuk funksionon normalisht. Hapet, pastaj nuk hapet. Dhe jashtë nuk ka dorezë hapëse! Ju ose duhet të hidhni çantat në tokë dhe të futeni në xhepin tuaj për një çelës, të shtypni një buton ose, përsëri, të hidhni çantat aty ku keni qëndruar, të shkoni te dera e shoferit, ta hapni atë dhe të tërhiqni levën përgjegjëse për hapjen e bagazhit ( si në mënyrën e vjetër). Në përgjithësi, si rezultat i "metodës shkencore të goditjes" mësoheni me faktin që bagazhi hapet vetëm nga ndarja e pasagjerëve. Epo, ose jo për të marrë dy duar - duhet të jetë i lirë për të marrë çelësin.

Për shkak të mangësive të veta, trungu i Rios së vjetër merr 4 pikë dhe trungu i Rios së re merr një tre për shkak të dy bllokimeve. Trungu i Polo merr një pesë.

Motorët dhe transmisionet

Polo sedan

Ekzistojnë 2 motorë të disponueshëm për Volkswagen Polo:

• 1.4 turbo 125 kf dhe 200 Nm në 1400-4000 rpm,
• 1.6 për 90 dhe 110 kf. dhe 155 Nm në 3800-4000 rpm.

1.4 TSI me turbocharged grumbullohet nga dy lloje transmetimesh: manuale me 6 shpejtësi ose automatike me 7 shpejtësi. Për një njësi të fuqisë 1.6 litra me 90 kuaj fuqi, është në dispozicion vetëm "mekanika", dhe për një 110 kuaj fuqi - si "mekanikë" dhe "automatike".

Sipas pasaportës Volkswagen Polo 1.6 me 90 kf. përshpejton në 100 km / orë në 11.2 sekonda; Versioni me 110 forca në një kuti ingranazhi manual përshpejtohet në "qindra" në 10.4 sekonda, dhe në një transmetim automatik - në 11.7 sekonda. Polo 1.4 turbo shpenzon vetëm 9 sekonda për të përshpejtuar në 100 km / orë.

Konsumi i karburantit për të gjitha llojet e motorëve Polo është pothuajse i njëjtë (vlerat për transmetimin automatik në kllapa):

• 1.4 TSI - 7.5 (7.3) L në qytet dhe 4.7 (4.8) litra. në autostradë,
• 1.6 / 90 kf - 7.7 litra. në qytet dhe 4.5 litra. jashtë qytetit,
• 1.6 / 110 kf - 7,8 (7,9) l. në ciklin urban dhe 4.6 (4.7) litra. në ciklin ekstraurban.

Duke gjykuar nga karakteristikat teknike, motori 1.4 litra turbocharged është më i preferuari për sa i përket dinamikës. Së pari, ka më shumë fuqi, dhe së dyti, është më me çift rrotullues, për më tepër, çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm tashmë nga 1400 rpm dhe shtrihet deri në 4000 rpm. Një "raft" shumë i mirë.

Për 3 opsione motori ne japim 3 pikë.

Rio e Vjetër

Për gjeneratën e tretë Kia Rio, ishin në dispozicion 2 motorë:

• 1.4 në 107 kf dhe 135 Nm në 5000 rpm,
• 1.6 me 123 kf dhe 155 Nm në 4200 rpm.

Motorët ishin çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi.

Sipas të dhënave të pasaportës, përshpejtimi në 100 km / orë në një makinë me një motor 1.4 litra. në "mekanikë" zgjat 11.5 sekonda, në "automatike" - 13.5 sekonda. Për një sedan me një motor 1.6, kjo është përkatësisht 10.3 dhe 11.2 sekonda.

Konsumi i karburantit sipas pasaportës (vlerat për transmetimin automatik në kllapa):

• 1,4 - 7,5 (8,5) l. në qytet dhe 5 (5.2) l. jashtë qytetit,
• 1,6 - 8 (8,6) l. në ciklin urban dhe 5 (5.3) litra. në autostradë.

Motori 1.4 është padyshim i dobët për një makinë që peshon më shumë se një ton (veçanërisht nëse është plotësisht i ngarkuar). Por 1.6 është më i fuqishëm se Volkswagen, çift rrotullimi është i njëjtë. Dallimi në fuqi, natyrisht, nuk është i madh, por për ata që duan të ngasin me shpejtësi më të larta, ndryshimi do të luajë një rol pozitiv.

Për 2 motorë në gamë ne japim 2 pikë.

Rio e Re

Për Rio-n e ri u përgatit një 1.4 krejt i ri, por 1.6 mbeti me të vjetrën. Me sa duket, ata nuk e panë kuptimin të shpiknin diçka të re. Ndoshta sipas karakteristikave teknike është krejt normale për kohën e vet. Gjëja më interesante është se çift rrotullimi ka ndryshuar pak: tani nuk është 155, por 151 Nm në 6300 rpm. Siç mund ta shihni, shtytja e tij u rikonfigurua drejt rrotullimeve të larta.

Motori i ri 1.4 litra prodhon 100 kf. (dikur ishte 107). Edhe çift rrotullimi ka rënë. Tani është 132 Nm në 4000 rpm. Çfarë udhëzoi në Kia - ende nuk e kuptoj.

Motori i ri 1.4 përshpejton Kia Rio në 100 km / orë në 12.2 sekonda. në transmision manual dhe në 12.9 sekonda. në transmetimin automatik. E vjetër e rishikuar 1.6, përkatësisht - në 10.3 dhe 11.2 sekonda.

Konsumi i karburantit sipas pasaportës është si më poshtë (vlerat për transmetimin automatik në kllapa):

• 1,4 - 7,2 (8,5) l. në qytet dhe 4,8 (5,1) l. në autostradë,
• 1,6 - 8 (8,9) l. në ciklin urban dhe 4.8 (5.3) jashtë qytetit.

Nëse krahasojmë të dhënat e pasaportës për konsumin e karburantit të njësive të reja dhe të vjetra të energjisë, rezulton se inxhinierët koreanë kanë punuar për të ulur oreksin e motorëve. A mund të jetë kjo arsyeja për disa nga ndryshimet e çift rrotullues?

Për 2 motorë jap 2 pikë.

Performanca e drejtimit të makinës

Unë mendoj se askush nuk mund të japë një përgjigje për pyetjen se cila makinë është më e mirë në performancën e drejtimit. Gjë është se shumica e makinave buxhetore në këtë drejtim janë praktikisht të ngjashme me njëra-tjetrën. Ka, natyrisht, secila ka nuancat e veta, por në përgjithësi gjithçka është e njëjtë. Parregullsitë “gëlltiten” njësoj, drejtojnë dhe mbajnë rrugën pothuajse njësoj. Prandaj, mund të kuptoni se çfarë ju pëlqen më shumë duke marrë një provë.

Momenti i vetëm mund të shpallet. Në Kia Rio, timoni në pozicionin e poshtëm bëhet i ngushtë, plus me shpejtësi të lartë, sipas disave, bëhet "bosh" - reagimet zhduken. Asnjë problem i tillë nuk u konstatua në Volkswagen Polo.

Meqenëse perceptimi i performancës së drejtimit është një çështje thjesht personale, unë nuk do t'i krahasoj makinat dhe do t'i vlerësoj ato në këtë pikë.

Duke përmbledhur

Së pari, le të përmbledhim rezultatet:

Unë nuk jam një adhurues i Volkswagen, polo në veçanti. Por disi ndodhi që edhe unë i dhashë notën përfundimtare shumë më të lartë se Kia Rio. Të them të drejtën, deri në këtë pikë, punonjësi i shtetit korean më bëri thirrje më shumë. Pra, ky është një rezultat i papritur për mua. Prandaj, mendoj se nëse do të lindte pyetja para meje se çfarë është më mirë të blej: një Volkswagen Polo apo një Kia Rio, atëherë, ka shumë të ngjarë, do të merrja një sedan gjerman, edhe pse brendësia e tij më bën pak melankolik. Melankolia, në thelb, është një emocion dhe është më mirë të udhëhiqesh në zgjedhje me argumente racionale.

Kur pyetet se cila është më e besueshme, mendoj se mund të përgjigjem se aktualisht prodhuesit e makinave po bëjnë çmos për të siguruar që makinat e tyre të jenë në një nivel të lartë për sa i përket besueshmërisë. Të gjitha markat më ambicioze koreane si Kia - ata flenë dhe shohin që konsumatori i percepton makinat e tyre në mënyrë të barabartë me markat japoneze dhe evropiane. Nga kjo rrjedh se për sa i përket besueshmërisë, makinat buxhetore të krahasuara praktikisht nuk ndryshojnë.

Një tjetër gjë është ajo që është më e lirë për të ruajtur? Kjo pyetje mund të përgjigjet duke kërkuar pjesë këmbimi në dyqanet online. Një vështrim i përciptë në disa vende zbulon se pajisjet e trupit, optika, etj. çmimet janë më të larta për Kia Rio, dhe për mekanikë me çmime të ndryshme, më të larta për Volkswagen Polo. Prandaj, përsëri, secili duhet të bëjë zgjedhjen e tij.

Kohë më parë, kompanitë nga Gjermania, mund të thuhet, nuk kishin rivalë, por për momentin situata ka ndryshuar pasi makinat nga Koreja e Jugut u shfaqën në tregun e makinave. Rreth 5 vjet më parë, askujt nuk do t'i shkonte ndërmend të krahasonte tregun e makinave nga Evropa me tregun e Koresë, por tani situata ka ndryshuar. Dhe për këtë arsye, shumë shoferë pyesin se cila makinë duhet të blihet: Volkswagen Polo apo Kia Rio?

Industria aktuale e automobilave po përmirësohet vazhdimisht, dhe makinat u ofrohen klientëve në një sërë kategorish çmimesh. Ata që duan mund të blejnë një makinë koreane ose gjermane me një çmim të arsyeshëm.

Pamja e këtyre makinave është krejtësisht e ndryshme. Polo është një makinë klasike nga Evropa, me karakteristika diskrete pa asnjë tepricë. Vitin e kaluar, makina u përditësua: u ndryshua grila e radiatorit, mbulesa dhe optika u përmirësuan. Tani ka dritat bi-ksenon, dritat e mjegullës janë shtuar shirita LED dhe ka një rondele në drita.

Kia Rio, natyrisht, duket shumë më e ndritshme - grila origjinale e radiatorit në buzëqeshjen e tigërve "familjare", parakolpët individualë dhe teknologjia e re e ndriçimit. Linjat kryesore të trupit mbetën të pandryshuara pas përditësimit. Por pamja e makinës është një zgjedhje thjesht personale.

Brendësia e Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Brenda kabinës së makinave të përshkruara ka hapësirë ​​të mjaftueshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët, në gjermanisht gjithçka është minimale: veshje plastike dhe veshje të brendshme prej pëlhure me 2 ngjyra. Pas përditësimit të vitit të kaluar, Volkswagen Polo ka një timon elegant, materiale të reja tapiceri për sediljet, ka pjesë kromi mat në tastierën qendrore, një modifikim përdor një zbukurim të bukur të brendshëm ngjyrë bezhë.

Brendësia e koreanes duket më mirë - salloni është i dekoruar për të rinjtë, gjithçka është moderne dhe e bukur: një pult origjinal me pjesë me shkëlqim, një pult elegant, në qendër të të cilit ka një monitor LCD. Për një gjerman, gjithçka është më praktike dhe e mërzitshme, pa tepricë, por komode dhe e thjeshtë.

Pajisjet për të dy aplikantët janë si më poshtë: Struktura ABS, struktura e qëndrueshmërisë përgjatë kursit EBS, PB ballore dhe anësore dhe, natyrisht, një asistent në fillimin e ngjitjes.

Video

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet e makinave të përshkruara në vendin tonë filluan që në fillim të këtij viti 2016.

Set i kompletuar

Volkswagen Polo:

• Koncepti - Motori 1.6 litra. 90 l. forcat, benzina, transmetimi manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.3 s, shpejtësia maksimale - 178 km / orë, konsumi: 7.8 / 4.6 / 5.8
• Trendline - Motori 1.6 litra. 90 l. forcat, benzina, transmetimi manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.3 s, shpejtësia maksimale - 178 km / orë, konsumi: 7.8 / 4.6 / 5.8
• Motori 1.6 l. 110 l. forcat, benzina, transmetimi manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 10,5 s, shpejtësia maksimale - 191 km / orë, konsumi: 7,9 / 4,7 / 5,9
• Motori 1.6 l. 110 l. forcat, benzina, transmetimi automatik, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 11.8 s, shpejtësia maksimale - 184 km / orë, konsumi: 8.0 / 4.8 / 6.0
• Aiistar, Comfortline, Hihgline - motorët janë të njëjtë si në modifikimin Trendline
• GT - Motor 1.4 l. 125 l. forcat, benzina, transmisioni manual, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 9 s, shpejtësia maksimale - 198 km / orë, konsumi: 7.6 / 4.8 / 5.8
• Motori 1.4 l. 125 l. forcat, benzina, transmetimi automatik, sedani me rrota të përparme, përshpejtimi 9 s, shpejtësia maksimale - 198 km / orë, konsumi: 7.4 / 4.9 / 5.8

Kia Rio sedan:

• Komfort - motor 1.4 litra 107 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s. Shpejtësia maksimale - 190 km / orë, konsumi: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Kondicioner komfort - motor 1.4 litra. 107 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s. Shpejtësia maksimale - 190 km / orë, konsumi: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Audio komfort - motor 1.4 litra 107 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, kambio automatike, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 11.6 s, 13.6 s. Shpejtësia maksimale - 170 dhe 190 km / orë, konsumi: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Motori 1.6 l. 123 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, kambio automatike, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 10,4 s, 11,3 s. Shpejtësia maksimale - 185 dhe 190 km / orë, konsumi: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Lux - Motorri 1.6 l. 123 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, kambio automatike, makinë me rrota të përparme, koha e nxitimit - 10,4 s, 11,3 s. Shpejtësia maksimale - 185 dhe 190 km / orë, konsumi: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Karakteristikat e Red Line, Prestige, Premium dhe Premium 500 janë të njëjta si në paketën Lux.

Dimensionet (redakto)

• Gjatësia polo - 4 m 38,4 san. Rio - 4 m 37 dinjitet.
• Polo gjerësi - 1 m 69,9 san. Rio - 1 m 70 san.
• Lartësia e Polo është 1 m 46,5 san. Rio - 1 m 47 dinjitet.
• Baza e rrotave Polo - 2 m 55,2 san. Rio - 2 m 57 san.
• Pastrimi - 17 dinjitet. Rio - 16 san.

Çmimi i të gjitha konfigurimeve

Çmimi i Volkswagen Polo fillon nga 580 mijë rubla dhe përfundon në 890 mijë rubla.

Pajisja më e vogël Kia Rio kushton 630 mijë rubla, ajo e krahut është 922 mijë rubla.

Motori Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Linja Volkswagen Polo përfaqësohet nga 2 motorë benzine - 1.4 litra. 125 l. forcat dhe 1.6 litra. 90 l. forcat. Kutia e ingranazhit paraqitet gjithashtu nga 2 variante - këto janë "mekanika" dhe "automatike". Koha e përshpejtimit, në varësi të transmetimit, zgjat nga 9 në 11.8 sekonda. Shpejtësia maksimale nga 178 në 198 km / orë. Të gjitha makinat janë me rrota të përparme.

Linja e Kia Rio përfaqësohet nga 2 motorë me 16 valvula. Rreshti fillon me 1.4 litra. motor me aspirim natyral, 107 kf forcat. Përshpejtimi me këtë motor është 11.6 s. Shpejtësia maksimale është 170 dhe 190 km / orë, në varësi të transmetimit.

Motori 1.6 l. dhe një kapacitet prej 123 litrash. forcë. Ky motor ka një pajisje të thjeshtë atmosferike. Përshpejtimi në njëqind 10.4-11.6 sekonda.

Bagazhi i Volkswagen Polo dhe Kia Rio

Ndarja e bagazhit të Volksvagen Polo është në gjendje të strehojë 430 litra ngarkesë. Pjesa e bagazhit të Kia Rio është projektuar për 500 litra.

Përfundimi përfundimtar

Çfarë përfundimi mund të nxirret? Automjetet e përshkruara janë të pajisura mirë. Kategoria e çmimeve nuk arrin 1 milion rubla, gjë që është mjaft e mirë. Karakteristikat e drejtimit, cilësitë teknike janë të mira. Pajisjet, edhe në versionin standard, janë mjaft të mira. Epo, ju takon të zgjidhni makinën që ju pëlqen. Do të ishte vetëm dëshira dhe mundësia juaj, dhe makinat janë shumë të mira.

Gjatë dekadës së fundit, industria globale e automobilave është zhvilluar nën udhëheqjen e prodhuesve japonezë dhe gjermanë. Por sot situata po ndryshon dhe "gjermanët" famëkeq kanë konkurrentë seriozë, gjë që është veçanërisht e dukshme në segmentin e çmimeve deri në 1 milion rubla. Markat koreane u ofrojnë tifozëve të tyre rusë opsione të lira dhe praktike që tashmë janë në gjendje të konkurrojnë në kushte të barabarta me drejtuesit për sa i përket funksionalitetit dhe aspekteve teknike të tyre.

Tani situata i lejon konsumatorët pa asnjë dyshim të vënë, për krahasim, prodhuesit e famshëm gjermanë dhe "koreanët" që po marrin vrull për krahasim. Si rezultat i këtij trendi, lindi një dilemë - Kia Rio ose Volkswagen Polo. Të dyja makinat i përkasin "punonjësve të shtetit" dhe tregojnë karakteristika të mira dinamike. Secili prej rivalëve ka preferencat dhe disavantazhet e veta. Për të përcaktuar qoftë edhe pak për veten tuaj se cili është më i miri nga modelet e paraqitura, është e nevojshme të bëhet një krahasim i plotë.

Për një vërtetim më adekuat të zgjedhjes së opsionit të dëshiruar, do të kërkohet një rishikim i detajuar i secilit prej kundërshtarëve veç e veç. Ne ju sugjerojmë të krahasoni aspekte të ndryshme të makinave dhe të zgjidhni cili është më i mirë "Korean" Kia Rio apo Volkswagen Polo.

Rreth veçorive të Kia Rio

Nëse krahasoni, atëherë ky "aziatik" praktik ka ekzistuar në treg që nga viti i largët 2000. Inxhinierët arritën të konfirmojnë emrin e gëzueshëm të modelit, sepse Rio përkthehet si festë apo gëzim. Pjesa e jashtme tërheqëse shërbeu si një ekran nën të cilin fshihen tiparet e vërteta të modelit për sa i përket cilësisë, besueshmërisë etj.. Në vitin 2016, Rio arriti të arrijë në popullaritet me Hyundai Solaris, të cilin amatorët vendas e ngritën në gradën legjendare. .

Rio është në gjendje t'i sigurojë blerësit modern të gjithë listën e opsioneve të nevojshme. Ekziston një ndërfaqe miqësore për përdoruesit, një dizajn i jashtëm tërheqës, një dizajn i brendshëm i përmbajtur dhe i qetë, si dhe një shpërndarje opsionesh të vlefshme dhe të dobishme të mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm. Nuk do të jetë gjithashtu lajm që ka disa tipare të modës së fundit, më parë unike për markat gjermane ose japoneze, përkatësisht:

• aftësia për të hyrë pa çelës;
• butoni i fillimit "Start / Stop";
• timon opsional me ngrohje;
• grykë rondele me ngrohje;
• Funksioni Hands Free;
• instalimi klimatik.

Pas një liste të tillë funksionesh në një makinë buxhetore, është e vështirë të zgjedhësh se cila është më e mirë nga makinat e deklaruara Kia Rio ose Volkswagen Polo.

Ne vazhdojmë krahasimin tonë. Këto opsione më parë ishin prerogativë e vetëm makinave premium. Duke zhvilluar Rio, projektuesit koreanë kanë bërë një theks të konsiderueshëm në zbatueshmërinë e makinës së ardhshme në kushtet e tregut rus. Kjo vlen për përshtatjen e pezullimit dhe motorit me veçoritë e klimës së rajonit Euroaziatik. Hapësira arriti në 160 mm, dhe në periudhën e dimrit rrjedhja e ajrit të ngrohtë në ndarjen e pasagjerëve sigurohet pas disa minutash pas ndezjes së motorit. Krijimi i "Koreanit" presupozonte një alternativë ndaj produkteve të industrisë ruse të automobilave, e cila do të ishte më e rehatshme.

Çfarë është në gjendje të kundërshtojë Volkswagen Polo?

Jemi përballë një pyetjeje të vështirë, çfarë të zgjedhim, cilën makinë Kia Rio apo Volkswagen Polo? Le të vazhdojmë krahasimin. Poloja, e ngjashme me modelin korean, kishte si synim pushtimin e lidershipit në pafundësinë e tregut rus. Hapësira nga toka e "gjermanit" është gjithashtu shumë e mirë dhe është 170 mm. Sedanët nga seria "Polo" u panë për herë të parë në 1995, pas së cilës në 2011 trupi iu nënshtrua modernizimit dhe u lançua në "seri". Makina, e rifreskuar në atë kohë, nuk arriti të arrijë një popullaritet të lakmueshëm. Dizajnerëve gjermanë iu deshën 9 vite të gjata për të kthyer pikëpamjet e tyre në lidhje me idenë e tyre, por si rezultat i përpjekjeve të jashtëzakonshme, Polo Sedan i ri ishte në gjendje të kthente imazhin e zakonshëm pozitiv të personit të tij. Zhvilluesit u fokusuan veçanërisht në besueshmërinë dhe thjeshtësinë konstruktive, e cila është baza e prakticitetit kaq të dashur nga të gjithë.

Nëse krahasojmë, atëherë makina ka fituar rehati të mirë, por nuk do të lejojë ofrimin e një grupi të plotë funksionesh që ofrojnë mundësinë për të bërë një udhëtim të gjatë të palodhur, si në makinat e segmenteve më të shtrenjta.

Makina nuk do të kënaqet me kompleksin "ABS", pasqyrat elektrike dhe jastëkët e sediljeve me ngrohje. Megjithë këto mangësi, makina doli të ishte mjaft e ekuilibruar dhe e besueshme.

Le të fillojmë të krahasojmë rivalët

Për një vlerësim të mirë të të dy modeleve Kia Rio ose Volkswagen Polo, duhet të drejtoheni në marrjen në konsideratë të disiplinave të tilla si:

• e jashtme;
• dekorim i sallonit;
• aspektet e ergonomisë;
• niveli i pajisjeve;
• motorike;
• njësi transmetimi;
• aftësi dinamike.

Më shumë për pamjen

Përpara dizajnerëve të "Koreanit" u vendos qëllimi për të arritur një pamje të jashtme elegante, e cila do të bënte të mundur pozicionimin e makinës shumë në modë. Përveç pamjes së trupit, zhvilluesit nuk ishin shumë dembelë për të shtuar një paketë mbresëlënëse funksionesh. Kjo qasje u karakterizua nga fakti se Rio ishte propozimi ideal për sa i përket balancës së çmimit dhe karakteristikave cilësore.

Inxhinierët e Volkswagen vendosën të mos përdorin krijimin e një trupi futuristik dhe elegant, por i qëndruan besnikë traditës gjermane të prakticitetit. Qëndrueshmëria është fokusi kryesor. Duke pasur parasysh dallimet e treguara midis makinave, krahasimi i tyre bëhet një proces shumë i vështirë për sa i përket një vlerësimi adekuat të cilësive të konsumatorit. Këtu “gërshetimi tigër” agresiv i Kia u përplas me qetësinë e patrazuar që rrezatonte Volkswagen. "Mjeshtri i Koresë" është në gjendje të dallojë në rrjedhë falë "linjave rrjedhëse" elegante të trupit, por "gjermani" do të kënaqet me përmbajtje.

Si ndryshojnë modelet e salloneve?

Të dy makinat Kia Rio ose Volkswagen Polo janë në gjendje t'i japin blerësit të tyre një hapësirë ​​identike për pasagjerët. Zhvilluesit e "gjermanit" e konsideruan të tepërt të anojnë drejt një dizajni të ndritshëm dhe i bënë panelet e brendshme në një frymë minimaliste, duke i pajisur ato me plastikë të fortë. Ndriçimi monoton gjithashtu shton mungesën e brendshme.

Rio, përkundrazi, "merr frymë" me futurizëm, siç dëshmohet nga paneli i përparmë i zbukuruar me plastikë me shkëlqim. Edhe detajet më të vogla janë të ngopura me kënaqësitë e dizajnit modern. Çështja se çfarë të zgjedhësh mbetet e hapur.

Rreth pajisjeve shtesë në kabinë

Nëse e krahasoni, stili i timonit të Kia sugjeron makinat e Formula 1. Komponenti është i pajisur me shumë butona, ndër të cilët ka kontrolle për ndërrimin e modaliteteve të radios dhe pajisje për komunikim. Për më tepër, ju mund të merrni një timon lëkure, dhe në bazë që nga viti 2012 është në dispozicion një opsion ngrohjeje.

"Gjermani" nuk është në gjendje të kënaqë me një listë të tillë opsionesh, por ai mund të "fitojë përsëri" për shkak të prakticitetit dhe lehtësisë së kontrollit.

Polo i nivelit të lartë gjithashtu i siguron pronarit komponentë të kontrollit të radios të montuar në timon, një mbështetëse krahu të rehatshëm dhe një buzë drejtuese të mbështjellë me lëkurë. Variacioni bazë është plotësisht i lirë nga opsionet shtesë të rehatshme.

Paneli Kia ka një informativitet unik dhe dizajn shumëngjyrësh për shokët e klasës, si dhe një ekran të integruar ergonomikisht.
Torpedo Polo gjithashtu nuk zhgënjen me mungesën e gjallërisë, megjithatë, ai është i lirë nga teprimet e treguara të disponueshme për një makinë aziatike.

Pra, cila është më e mirë? Makina koreane Kia Rio apo Volkswagen Polo?

Luftimi i motorëve dhe kutive

Ne vazhdojmë krahasimin. Për Polo, është i disponueshëm vetëm një opsion i motorit, nga vëllimi 1.6 litra i të cilit prodhuesi arriti të "shtrydhë" vetëm 105 "kuaj". Kompleti i plotë ofron mundësinë e instalimit të "mekanikës" dhe transmetimit automatik. Për opsionin e parë, treguesi për sa i përket dinamikës është 10.5 sekonda në "qindëshin" e parë. Automatoni i zhytur në mendime e kalon kohën e caktuar me një sekondë të plotë.

Nëse krahasoni, atëherë Kia Rio ka një motor me një zhvendosje identike (1.6), por njësia koreane do të kënaqet me më shumë shkathtësi - 123 kf. Me. Për kompletet e plota për sa i përket transmetimit, janë në dispozicion "mekanikë" dhe "automatike". Transmetimi automatik frenon disi fuqinë e motorit, gjë që nuk ndikon në dinamikën për mirë - 11.5 sekonda. Ky version do të kërkohet për të kapërcyer linjën e nxitimit 100 kilometra. Këtu mund të zgjidhni një opsion alternativ - një njësi 1.4 litra 107 kuaj fuqi me "mekanikë".

Aftësitë dinamike të konkurrentëve

Cila është performanca më e mirë dinamike? Fillimi i Kia Rio nga një vend është mjaft i shpejtë. Nëse i drejtoheni metodës "gaz në dysheme", atëherë transmetimi automatik "kërcen" në një nivel më të ulët, dhe për këtë arsye ka një vonesë. Makina është e aftë të ruajë me siguri stabilitetin e drejtimit dhe të nivelojë të metat e rrugës. Këtu nuk do të prisni për dinamikë uragani, por buxheti "Korean" ka detyra të ndryshme.

Frenat janë informuese, dhe stabilizimi i pezullimit në kthesa është në një nivel të mirë, i ngjashëm me sjelljen e "gjermanëve premium".

Poloja është gjithashtu mjaft lozonjare dhe e aftë për një hov të lakmueshëm gjatë parakalimit. Transmetimi automatik nuk i nënshtrohet vonesave, dhe "mekanika" do t'ju kënaqë me ndërrimin e qetë.

Krahasimi dëshmon se për sa i përket parametrave të tyre dinamikë, të dy konkurrentët e Kia Rio ose Volkswagen Polo janë afërsisht të njëjtë.

Cilin opsion të zgjidhni për sa i përket zgjedhjes?

Të dy veturat Kia Rio dhe Volkswagen Polo i përkasin klasës buxhetore, kështu që nuk do të gjeni ndonjë zile dhe bilbil të veçantë funksional në to. Modelet do t'ju kënaqin me prakticitetin dhe disponueshmërinë e lakmueshme për një kategori të gjerë klientësh të mundshëm vendas. Këtu, strategjia e zgjedhjes duhet të jetë një doktrinë personale e preferencës.

Rio do të jetë më popullor për dashamirët e dizajnit të ndritshëm, si jashtë ashtu edhe për sa i përket elementëve të brendshëm.

Polo, edhe pse nuk është e pajisur me elegancë të veçantë dizajni, por me të vërtetë ngjall një ndjenjë besueshmërie dhe cilësie.

Për sa i përket çmimit, Kia është më fitimprurëse, edhe përkundër ergonomisë më të mirë në krahasim me "gjermanin". Treguesi mesatar i çmimit për konkurrentët që po shqyrtojmë është afërsisht i njëjtë - rreth 500 mijë rubla.

Vetëm ju mund t'i përgjigjeni pyetjes se cila është më e mira nga makinat e paraqitura Kia Rio ose Volkswagen Polo.

7-10 vjet më parë, askush nuk mund të konkurronte realisht me industrinë gjermane të makinave. Në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, makinat e prodhimit gjerman ishin shumë të njohura për shkak të elegancës, përmbajtjes dhe disa konservatorizmit në dizajn. Materiale me cilësi të lartë, por diskrete, linja të qarta dhe të përvijuara të trupit dhe të brendshme - kush mund të konkurronte me Volkswagen Polo-n e famshëm "gjerman"? Natyrisht, e kundërta e tij e plotë është Kia Rio madhështore, tërheqëse dhe dinamike. "Koreani" u deklarua me zë të lartë me ardhjen e gjeneratës së tretë të 2011, dhe që atëherë shumë shoferë nuk kanë pushuar së interesuari për pyetjen - cila është më e mirë, Kia Rio apo Volkswagen Polo? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne do t'i hedhim një vështrim të detajuar dizajnit (përfshirë brendësinë dhe të jashtmen), karakteristikat teknike dhe rishikimet e pronarëve të makinave për secilën makinë.

Kia Rio është një nga përfaqësuesit më të famshëm të shqetësimit korean Kia Motors, i cili u shfaq në tregun evropian në vitin 2000. Emri i modelit përcjell mirë frymën e makinës dhe do të thotë argëtim, festë. Megjithë dizajnin e mrekullueshëm dhe të jashtëzakonshëm, makina mund të mburret me besueshmëri, komponentë me cilësi të lartë dhe karakteristika të mira teknike. Sidoqoftë, le të flasim për gjithçka në rregull.

E brendshme dhe e jashtme

Siç u përmend më lart, makina ka një dizajn të jashtëm të jashtëzakonshëm - pavarësisht nëse është një hatchback apo një sedan. Baza e gjerë e rrotave (2570 mm), lartësia e ulët (1455 mm), hapësira e tokës 160 mm dhe gjatësia mesatare e trupit (4366 mm) japin përshtypjen e një përfaqësuesi urban dinamik dhe të mirë-projektuar të një makine të klasit të vogël. Dinamizëm shtesë dhe madje edhe njëfarë agresiviteti i shtohen makinës nga elementë individualë të pjesës së jashtme - një kënd i vogël i xhamit të përparmë, një mbulesë e pjerrët, një grilë e fortë radiatori false, si dhe harqe të spikatura të rrotave dhe një dizajn sportiv i dritave të mjegullës të integruara në parakolpin e përparmë. Optika Kia Rio plotëson me sukses pjesën e jashtme të makinës për shkak të formës së saj të zgjatur dhe kalimit në sipërfaqet anësore të trupit.

Pjesa e brendshme e makinës është një vazhdim holistik i pamjes së saj. Brenda - materiale të lira, por me cilësi të lartë dhe të besueshme. Pulti, kutia e marsheve dhe timoni kanë një sërë karakteristikash të dizajnit, të tilla si futje me pamje metalike, dekorime kromi, ndriçim të ndritshëm dhe linja të lëmuara, por të shpejta të elementeve të brendshme. Salloni ka pajisje teknike të shkëlqyera, duke përfshirë kontrollin e klimës, sediljet me ngrohje, bluetooth, ndezjen e motorit pa çelës, etj. Paralajmërimi i vetëm është se jo të gjitha opsionet janë të disponueshme si standard.

Specifikimet

Volkswagen Polo apo Kia Rio - cilin të zgjidhni? Ne do të tregojmë shkurtimisht karakteristikat teknike të Kia Rio në mënyrë që lexuesi të shtojë mendimin e tij objektiv për këto makina. Kia Rio është në dispozicion në disa trupa - hatchback me 5/3 dyer ose sedan me 4 dyer, dimensionet e modeleve tregohen më lart. Blerësit mund të zgjedhin nga modelet me motorë 1.4 dhe 1.6 litra, me fuqi 107 dhe 123 kf. përkatësisht. Blerësi mund të zgjedhë një grup të plotë me një transmetim manual me 5 ose 6 shpejtësi, ose një transmetim automatik me 4 dhe 6 shpejtësi. Vëllimi i rezervuarit Kia Rio është 43 litra, pesha e makinës është 1110 kg. Konsumi i karburantit është rreth 4,9-7,6 litra për 100 km. Kia ka një bagazh të gjerë prej 500 litrash - shumë më tepër se konkurrenti Polo (430 litra).

Vini re se sipas testeve të Euro NCAP, makina mori 5 yje nga 5. Kjo do të thotë se besueshmëria e trupit është në një lartësi dhe më e besueshme se automjeti për sa i përket sigurisë aktive, sigurisë së një fëmije dhe një të rrituri. pasagjer, është e vështirë të gjendet - kjo konfirmohet nga testet e shumta të kryera nga ekspertë nga BE ...

Para se të përgjigjemi se çfarë të blejmë - Volkswagen Polo ose Kia Rio, duhet të konsiderojmë konkurrentin e "Koreanit" - një nga modelet më të famshme dhe më të famshme të klasës së mesme në botë.

Karakteristikat kryesore, të brendshme dhe të jashtme të VW Polo

Kjo makinë është e njohur për të gjithë që nga viti 1975. Gjenerata e fundit hyri në treg në pranverën e vitit 2009 - që atëherë janë kryer vetëm rimodelime të vogla, të cilat nuk ndikuan ndjeshëm në imazhin e "gjermanit". Një nga "shenjat" kryesore të Volkswagen janë fenerët e gjerë dhe këndorë, të cilët i shtojnë makinës njëfarë agresiviteti dhe dinamike, pa e bërë dizajnin e saj të butë dhe të paharrueshëm. Më pas janë format e thjeshta dhe të qarta të trupit, linjat horizontale të verifikuara dhe të qarta, skajet e mprehta, harqet e spikatura të rrotave - konservatorizmi dhe eleganca e pastër. Polo është i disponueshëm si një hatchback ashtu edhe si një sedan, me i pari që ka një dizajn më të jashtëzakonshëm, të mrekullueshëm dhe të paharrueshëm.

Brendësia e VW Polo është një tregues i minimalizmit gjerman: nuk ka asgjë të tepërt brenda. Paneli i përparmë, timoni, instrumentet dhe çelsat - gjithçka duket shumë koncize. Dizajni i brendshëm mund të quhej i mërzitshëm nëse nuk do të ishin futjet e kromit të alternuara me plastikë të fortë dhe të butë me cilësi të lartë që hollojnë brendësinë dhe i japin pak gjallëri.

Specifikimet

Gjatësia e makinës është 4390 mm, gjerësia e bazës së rrotave është 2553 mm, gjerësia e vetë automjetit është 1.7 m. Vini re se Polo ka një distancë të mbivlerësuar nga toka prej 170 mm, dhe pesha e tij është 1.2 ton. Volkswagen ofrohet vetëm me motor 1.6 litra dhe 105 kuaj fuqi. Vëllimi i rezervuarit të gazit është 55 litra. Blerësit mund të blejnë modele me transmisione manuale dhe automatike.

Dinamika dhe kostoja e automjeteve

Pra, ne shqyrtuam shkurtimisht informacionin më të rëndësishëm për secilën nga dy automjetet që janë në të njëjtën kategori peshë. Për një krahasim të plotë, është e nevojshme të merren parasysh kategori të tilla si çmimi i secilës makinë, si dhe dinamika e lëvizjes së saj.
Si Rio ashtu edhe Polo kanë të njëjtën dinamikë drejtimi në rrugë. Kjo nuk do të thotë se ka avantazhe ose disavantazhe të rëndësishme - sedanët fillojnë mirë nga një vend, sillen me besim në rrugë, kutitë e ingranazheve janë të lëmuara dhe të buta. Pezullimi i Polo është pak më i ngurtë se ai i Rios, por kjo praktikisht nuk ndihet kur lëvizni brenda qytetit dhe jashtë rrugës së lehtë. Kështu, dinamika e makinës së parë dhe të dytë është praktikisht e njëjtë - nuk duhet të prisni një makinë ose diçka të mbinatyrshme nga asnjë prej automjeteve.

Kostoja e Kia Rio për momentin është pak më shumë se 9 mijë dollarë amerikanë. Kostoja e Volkswagen Polo është pak më e lartë dhe fillon nga 10.5 mijë dollarë.

Së fundi, vërejmë se vlerësimet e pronarëve, në shumicën e rasteve, janë të njëjta për secilin prej modeleve. Makinat janë të lira për t'u mirëmbajtur, të besueshme, komponentët janë të lehtë për t'u gjetur në tregun e makinave ose në internet, dhe test drive Kia Rio dhe Volkswagen Polo tregojnë, në një mënyrë ose në një tjetër, rezultate të ngjashme. Përfundim - gjithçka varet nga preferencat individuale të secilit entuziast të makinave, dhe vetëm në bazë të simpatisë personale mund të nxirret një përfundim për një makinë të veçantë.

Për një pasqyrë të plotë, mund të shihni materialet video për këto makina:

Krahasimi nga Anton Vorotnikov

Krahasimi i tejkalimit të videos ballë për ballë

Siguria është shumë e rëndësishme për ne, sepse mijëra aksidente ndodhin çdo ditë, le të shohim testet e përplasjes së Rio dhe Polo

Shqyrtimi i plotë i videos së Kia Rio nga Anton Avtoman

Igor Malkin komenton Polo