Makina e parë e quajtur Santa Fe u shfaq në vitin 2000, dhe vetë zgjedhja e emrit sugjeron që modeli fillimisht kishte për qëllim tregun amerikan. Crossover doli të ishte mjaft i suksesshëm, dhe në vitin 2007, kur prodhimi i modelit në Kore u ndërpre për shkak të lëshimit të gjeneratës së dytë, fabrika në Taganrog mori stafetën. Nën emrin Hyundai Santa Fe Сlassic, crossover-et e gjeneratës së parë doli nga linja e montimit deri në vitin 2013 dhe u shitën në shitësit e makinave ruse paralelisht me gjeneratën e dytë.
1 / 2
2 / 2
Gjenerata e tretë u ndez në panairin e makinave të Nju Jorkut 2012 dhe madje pesë vjet më vonë u shit mirë në vendin tonë: në gjashtë muajt e parë të këtij viti u shitën 3319 makina. Kjo është tre herë më pak se Hyundai Tucson, dhe pothuajse dhjetë herë më pak shitje të një bestselleri të tillë si Creta, por çmimi i Santa Fe është dukshëm më i lartë se kostoja e "vëllezërve të vegjël".
Hyundai Santa Fe "2012–15
Më në fund, në mars të këtij viti, në Gjenevë u zhvillua premiera botërore e crossover-it të gjeneratës së katërt. Dhe tani, pas vetëm nja pesë muajsh, risia na arriti.
1 / 2
2 / 2
Ne po rritemi ngadalë ...
Pothuajse çdo histori për një model të ri fillon me pamjen e saj. Pra, ne, ndoshta, nuk do të thyejmë traditat ... Le të fillojmë me faktin se risia ka ruajtur përmasat dhe skicat e përgjithshme të paraardhësit të saj, megjithëse, si zakonisht, është rritur paksa në madhësi: gjatësia e trupit është rritur me 70 mm dhe tani është 4,770 mm, gjerësia është 10 mm (nga 1880 mm, tani nga 1890). Baza e rrotave është rritur gjithashtu me 65 mm, që tani është e barabartë me 2 765 mm. Kjo premton më shumë stabilitet në pistë dhe më shumë hapësirë në kabinë, veçanërisht për pasagjerët e pasmë.
Mbyllja e poshtme përgjatë vijës së pragut është më e mprehtë dhe xhamat e pasmë anësore janë 41% më të mëdha. Kjo do të thotë se pasagjerët e rreshtit të tretë të sediljeve do të kenë hapje normale të dritareve, dhe jo mbështjellje të vogla trekëndore.
Natyrisht, pjesa e përparme e makinës është ridizajnuar rrënjësisht. Optika e kokës u bë "dykatëshe" dhe blloqet e sipërme së bashku me rreshtimin e radiatorit fituan formën e paralelogrameve të zgjatur. Fenerët kanë natyrisht burime drite LED. Vetë veshja ka ruajtur formën e përgjithshme gjashtëkëndore, por skajet anësore të poshtme janë të lakuara dhe një panel kromi ka kaluar përgjatë skajit të sipërm, duke i shtuar njëfarë fortësie makinës.
Duhet të theksohet se të gjitha modelet e reja të crossovers Hyundai do të marrin këtë dizajn, të cilin kompania e quan "kaskadë". Koha do të tregojë nëse kjo formë kaskadë do të bëhet po aq e dallueshme sa hunda e tigrit të Kia-s së lidhur ngushtë dhe sa shumë e ndryshme do të jetë nga puna e markave të tjera që përdorin gjithashtu në mënyrë aktive temën gjashtëkëndore.
Jo falsitet, por me shtirje
Një njohje e shkurtër në stendën e ekspozitës nuk lejon të tregohet plotësisht për ndryshimet në sallon. Mund të vëmë re vetëm pamjen e një paneli instrumentesh dixhitale me një ekran me ngjyra shtatë inç, një sistem mediatik Krell me një ekran me prekje tetë inç dhe një ekran ballor që shfaq leximet e instrumentit dhe kërkesat e navigimit në xhamin e përparmë. Është gjithashtu e rëndësishme që për versionet me shtatë vende të ketë një buton të posaçëm në sipërfaqen anësore të poshtme të divanit të pasmë, me një klikim mbi të cilin mundësohet aksesi në "galeri".
Materialet e dekorimit të brendshëm janë mjaft në përputhje me statusin dhe kategorinë e çmimeve: lëkura është e cilësisë së lartë dhe plastika është e butë, por nuk ka pretendime të rreme për luks, si p.sh. panele plastike që imitojnë drurë të çmuar.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Në Rusi, makina do të ofrohet me dy opsione motori: një motor benzine 2.4 litra me 188 kf. në kombinim me një transmision automatik me gjashtë shpejtësi dhe një motor nafte 2.2 litra me një kapacitet prej 200 kf, i cili do të shoqërohet me një transmetim të ri automatik me tetë shpejtësi. Drejtim - vetëm me katër rrota, i lidhur automatikisht, me sistemin e kontrollit me katër rrota HTRAC.
Dizajnerët kanë punuar seriozisht në çështjet e sigurisë: në shumë sisteme që tashmë janë bërë të njohura në makinat e markës, si kontrolli inteligjent i lundrimit, sistemet e mbajtjes së korsisë, monitorimi i pikave të verbër dhe kontrolli i rrezeve të gjata, u shtua një sistem shmangie nga përplasjet kur kthimi në kushte rishikimi i kufizuar. Ai jo vetëm që do të paralajmërojë shoferin që largohet nga rreshti i makinave të parkuara dendur se një objekt po afrohet nga ana, por, nëse është e nevojshme, do ta ndalojë edhe vetë makinën.
Dy sisteme të tjera kujdesen për sigurinë e pasagjerëve të pasëm: i pari do të bllokojë derën dhe nuk do të lejojë hyrjen në rrugë nëse një makinë që lëviz në një korsi paralele shfaqet në fushën e shikimit, dhe e dyta nuk do të lejojë mbylljen e pasagjeri (natyrisht, në këtë rast, ne po flasim kryesisht për fëmijë) duke dremitur në rreshtin e tretë.
Sa shumë?
Brezi i ri SantaFe është i disponueshëm në katër nivele të veshjeve: Family, Lifestyle, Premier dhe High-Tech. Tashmë në konfigurimin bazë të Familjes për 1,999,000 rubla, ekziston një sistem kontrolli me të gjitha rrotat HTRAC, sensorë parkimi të pasmë, kontroll klimatik me dy zona me një sistem kundër djersitjes, kontroll lundrimi me kontroll timoni dhe një lartësi automatike të trupit. sistemi i nivelimit.
Kostoja e konfigurimit të teknologjisë së lartë të nivelit të lartë
2 699 000 rubla
Paketa Lifestyle përfshin optikë të plotë LED, tapiceri lëkure, një sistem audio me mbështetje Apple CarPlay dhe Android Auto me një ekran shtatë inç, një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem hyrjeje pa çelës. Kostoja e versionit të benzinës do të jetë 2,159,000 rubla, versioni me naftë - 2,329,000 rubla. Duke paguar 90,000 rubla, ju mund të zgjeroni aftësitë e makinës për shkak të paketës SmartSense, e cila përfshin një sistem automatik frenimi, kontroll inteligjent të lundrimit, një sistem automatik kontrolli të rrezeve të gjata, një sistem shmangie të përplasjeve me makina në pikën e verbër, një Sistemi për shmangien e përplasjeve anësore kur dilni nga parkingu në anën e pasme, ndihmë për mbajtjen e korsisë, ndihmë për shoferin dhe sistem për dalje të sigurt.
Blerësit e paketës Premier (versioni me benzinë - 2,329,000 RUB, naftë - 2,499,000 RUB) do të marrin një sistem audio Krell, një sistem navigimi me një ekran tetë inç, një pult dixhital, sediljet e përparme të ajrosura, sediljen elektrike të shoferit, derën e pasme elektrike , një sistem parkimi automatik dhe shumë më tepër plus paketën SmartSense dhe konfigurimin e kabinës me shtatë vende si opsione.
Përveç paketës SmartSense, paketa e teknologjisë së lartë me çmimin 2,699,000 rubla përfshin fenerët LED me drita kthese, rrota aliazhi 19 inç me goma Continental, një sistem kamerash të gjithanshme, rregullim të sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, memoria e cilësimeve të sediljeve të shoferit dhe pasqyrat e jashtme, njohja e zënies së sediljeve të pasme, karikuesi me valë dhe xhamat e pasme. Salloni me shtatë vende dhe paketa Exclusive, e cila përfshin një ekran ballor dhe një çati panoramike, janë në dispozicion si opsione për këtë pajisje. Kostoja e paketës ekskluzive është 80,000 rubla.
Përveç këtyre niveleve të veshjeve, fillimi i shitjeve do të shënohet nga veshjet Black & Brown, e cila do të përfshijë gamën e plotë të sistemeve dhe opsioneve të mundshme. Një tipar dallues i kompletit të plotë do të jetë boja Phantom Black, xhamat e pasmë të ngjyrosura thellë, si dhe grila e radiatorit e veshur me krom të errët, mbulesat anësore, dorezat e dyerve, elementët në parakolpin e pasmë dhe derën e pasme. Makina është e pajisur me një motor nafte 2.2 litra, transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe rrota aliazh 19 inç të dizajnit origjinal. Siç sugjeron emri, pjesa e brendshme prej lëkure është e përfunduar në ngjyrë kafe me disa detaje të zeza, ndërsa tavani dhe shtyllat janë të përfunduara me kamoshi të zi. Çmimi i një makine ekskluzive do të jetë 2,849,000 rubla.
A do të merrnit një Santa të ri?
20 Mars 2018, ora 23:36
Në fund të shkurtit të këtij viti, velloja e fshehtësisë u hoq nga flamuri i ri i Hyundai - Santa Fe 2018. Gjigandi korean i automobilave prezantoi në të gjithë botën një gjeneratë të katërt të freskët të crossover-it popullor. Makina jo vetëm që ndryshoi pamjen e saj, duke rritur njëkohësisht vëllimet e saj, por gjithashtu zgjeroi ndjeshëm aftësitë e saj teknike. Në Rusi, shitjet e modelit do të fillojnë në gjysmën e dytë të vitit - prodhuesi nuk ka ndërmend të vonojë debutimin e një SUV në vendin tonë, sepse ky model është tradicionalisht ndër liderët e tregut rus në segmentin e tij.
Kryevepër e re
Sapo ka lindur, Santa Fe 2018 ka tërhequr një vëmendje të paparë. Për një kohë të gjatë, shqetësimi korean e fshehu idenë e tij nga sytë dhe kamerat e gazetarëve kureshtarë, por në shkurt hoqi dorë dhe prezantoi fotot dhe informacionet e para për produktin e ri. Në fillim të marsit, një shfaqje zyrtare u zhvillua në Motor Show në Gjenevë, ku Hyundai Santa Fe në një trup të ri la përshtypjet më të këndshme. Ai ishte i mahnitur nga pamja e tij, pasi ishte "pjekur" ndjeshëm pas një ridizajnimi të plotë, dhe nga cilësia e lartë e brendshme dhe përmbajtja teknike e besueshme.
Tre versionet e mëparshme të Santa Fe i sollën kompanisë shitje të paprecedentë. Kërkesa për këtë model është e madhe. Gjenerata e katërt filloi të blihej fare shumë përpara se të dilte në treg. Numri i porosive paraprake në Kore mahniti edhe vetë zhvilluesit, dhe në atë kohë nuk kishte ende as foto zyrtare të risisë. Deri më tani, ju mund të blini një crossover vetëm në Kore, por, siç premton prodhuesi, në verën e vitit 2018 ai do të bëhet i disponueshëm edhe për automobilistin rus.
Stili dhe fuqia
Sigurisht, ndryshimi më i dukshëm në gjeneratën e katërt Hyundai Santa Fe është imazhi i tij në modë dhe tërheqës. Ai është shumë i ndryshëm nga modelet e mëparshme, por përfshin lëvizje të dizajnit tashmë të provuara në Kona dhe konceptin NEXO. Kompania tha se stili i ri së shpejti do të transferohet në crossover të tjerë të shqetësimit.
Pjesa e përparme masive e Santa Fe nuk duket agresive, por mjaft serioze dhe e sigurt. Kapaku i crossover-it të ri është më voluminoz dhe "i fryrë", me stampime origjinale në anët. Linja në ngjitje e pragut dhe pamja paksa e “fryrë” i japin makinës soliditet. Fenerët LED të ngushtë në formë koni "përmblidhen" nga një shirit i kromuar në formë shigjete dhe ndahen nga pajisjet e tjera të ndriçimit, të cilat, nga ana tjetër, vendosen më poshtë në kamare të gjera.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet grilës së fuqishme origjinale të radiatorit. Ka formën e një trapezi gjashtëkëndor të lakuar me qeliza të trashë dhe një logo të madhe Hyundai në mes. Është kjo ide dizajni që të tërheq në shikim të parë dhe të bën t'i kushtosh vëmendje çdo gjëje tjetër.
Hyundai Santa Fe 2018 anash duket elegant dhe dinamik. Një linjë e kapakut pak të ulur, një trup i zgjatur i plotësuar nga një spoiler i pasmë, një brinjë shpatullash e përcaktuar qartë, dyer të gjera dhe harqe të fuqishme, masive në formë të çrregullt me mbivendosje voluminoze i japin makinës një karakter të shpejtë, të fortë dhe sportiv. Pasqyrat në versionin e katërt të Hyundai tani ngrihen në këmbë, linja e dritareve ka ndryshuar dhe trekëndësha të vegjël janë shtuar në pjesën e përparme - eksperimentet me xham janë krijuar për të përmirësuar pamjen e shoferit.
Në pjesën e pasme, kryqëzimi është bërë në një mënyrë më të relaksuar. Porta e pasme është e rregullt dhe kompakte, e plotësuar nga një spoiler në krye me një dritë shtesë frenimi. Dritat që zgjerohen në anët zhduken pa probleme në anët e makinës. Ato janë të ndërlidhura me një shirit kromi. Parakolpi ka një jastëk mbrojtës, dhe pajisjet shtesë të ndriçimit janë të vendosura përgjatë skajeve të tij.
Dimensionet Hyundai Santa Fe në një trup të ri:
Dimensionet e risisë tejkalojnë paraardhësin e saj. Pra, baza e rrotave të Santa Fe-së së re është rritur nga 2,700 mm në 2,765 mm, gjatësia e SUV tani është 4,770 mm (ishte 4,700 mm), gjerësia është 1,890 mm (10 mm më shumë). Lartësia mbetet e njëjtë dhe arrin në 1680 mm.
Brendshme
Brendësia e Hyundai Santa Fe 2018 nuk është e mbingarkuar me detaje të panevojshme. Gjithçka është bërë në një stil modern, praktik dhe të rregullt. Një numër i madh vijash të drejta japin seriozitet dhe soliditet, dhe futjet origjinale në dyer dhe pult i japin komoditet hapësirës.
Konzola qendrore është e pajisur vetëm me gjërat thelbësore. Një nga qëllimet kryesore të Hyundai-t të ri është të minimizojë shpërqendrimin e shoferit nga rruga. Në mes është shfaqja e integruar e përkryer e sistemit mediatik. Ajo është e ndarë me kanale nga pjesa tjetër e kontrolleve. Timoni i përshtatshëm me shumë funksione e lehtëson shoferin nga nevoja për të kërkuar butona në tastierë. Përveç kësaj, ai rregullohet nga parametra të ndryshëm dhe "përshtatet" me çdo person.
Ndoshta gjëja më interesante në lidhje me dizajnin e brendshëm do të jetë pulti. Në qendër të tij është një ekran shtatë inç që shfaq të dhënat e shpejtësisë dhe kompjuterit të udhëtimit. Prodhuesit madje premtojnë të bëjnë një skemë të ndryshme ngjyrash për secilin prej niveleve të dekorimit. Pjesa tjetër e kabinës është e gjerë dhe e rehatshme. Vendet e përparme kanë një gamë të gjerë cilësimesh dhe kanë mbështetje të mirë anësore.
Divani i pasmë mund të strehojë tre pasagjerë, por gjithsesi do të jetë më i rehatshëm për dy. Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët dhe kokën, dhe sediljet palosen me një buton të vetëm.
Rreshti i tretë i vendeve do të jetë i disponueshëm vetëm me porosi; modelet me shtatë ulëse nuk furnizohen fare në Rusi. Por cilësia dhe komoditeti i vendeve shtesë nuk është inferior ndaj pjesës tjetër.
Trungu i Santa Fe është mjaft i gjerë. Në një makinë me pesë vende, ajo u rrit në 625 litra, dhe në një makinë me shtatë ulëse në 130 litra.
Specifikimet
Hyundai Santa Fe ka ndryshuar përtej njohjes, por prodhuesit nuk i ndryshuan motorët dhe lanë të njëjtën si në versionin e mëparshëm të crossover. Pra, blerësit do t'u ofrohen tre lloje të njësive të energjisë:
- Diesel R 2.0 e-VGT (186 kf);
- Diesel R 2.2 e-VGT (202 kf);
- Benzine turbo katër T-GDi (235 kf).
Transmisioni eshte i ri. Ky është një "automatik" me tetë shpejtësi me "marrje" të përmirësuar në rrotullime të ulëta dhe konsum të reduktuar të karburantit në shpejtësi të lartë. Një kuti e tillë përdoret tashmë nga prodhuesit koreanë dhe është instaluar në Kia Sorento Prime. Makina e Hyundai Santa Fe do të mbetet e njëjtë - ajo e përparme me aftësinë për të lidhur atë të pasme. Megjithatë, tufa e rrotave të pasme tani do të jetë plotësisht elektrike, dhe jo elektro-hidraulike, si në paraardhësit e saj. Kjo duhet të ketë një efekt pozitiv në shpejtësinë e lidhjes së montimit të pasmë dhe në përgjigjen e rrëshqitjes.
Disa risi të tjera do të jenë: drejtimi elektrik në një mekanizëm rafti dhe pinioni, një sistem frenimi automatik për përpara dhe mbrapa, si dhe mbajtja e makinës në korsi, kalimi automatik i rrezeve të gjata në rreze të ulëta dhe sistemi i parë i prezantuar. për të kujtuar shoferin për pasagjerët e harruar në sediljen e pasme (fëmijë ose kafshë shtëpiake).
Test
Ka pak informacion mbi testet e Hyundai Santa Fe 2018-2019. Makina sapo është “prezantuar” për publikun e gjerë dhe ende nuk ka pasur kohë të tregohet në kushte reale. Por disa reagime janë tashmë të disponueshme nga shoferët amerikanë. Pra, dihet që edhe versioni më i dobët i motorit (2.0 l 186 kf) përballet mirë me nxitimin dhe tërheqjen. Megjithatë, ka një befasi të lehtë gjatë mbingarkesës, por kjo nuk është shumë e dukshme. Përndryshe, motori funksionon pa probleme dhe në heshtje.
Kontrollet janë të lehta dhe të rehatshme. Përforcuesi elektrik ndërvepron me drejtuesin dhe jep reagime të mira. Pezullimi trajton kushtet e rrugës me lehtësi.
Izolimi i zërit është bërë me cilësi të lartë, në kabinë nuk ka tinguj të jashtëm nga rruga ose nga gomat. Dhe kjo është e gjitha për momentin. Informacioni më i plotë do të shfaqet më vonë.
Çmimet dhe konfigurimi
Se çfarë dhe për çfarë kostoje do të furnizohet Rusia do të dihet vetëm para fillimit të shitjeve, por në Kore Santa Fe 2018 mund të porositet tani. Pra, versioni bazë me një motor nafte me dy litra do të kushtojë rreth 1.5 milion rubla. Një motor nafte 2.2 litra do të dalë rreth 1.8 milion, dhe për versionin me benzinë ata do të kërkojnë nga 1.48 milion.
Hyundai Santa Fe i ri është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Ajo bën përshtypje me pamjen e saj dhe kënaqet me një brendshme të këndshme. Duke pasur parasysh eksitimin e blerësve, në ditët e para pas debutimit, kompania mund të llogarisë në shitje rekord. Nga ana teknike, pak dihet deri më tani, por le të shpresojmë se Santa Fe e katërt do të kënaqet në cilësi dhe në lëvizje.
Në Motor Show në Gjenevë, dymijë e tetëmbëdhjetë, u zhvillua premiera botërore e crossover-it të gjeneratës së 4-të Hyundai Santa Fe, detajet e para të të cilit u bënë të njohura në fillim të vitit, dhe informacioni i plotë për modelin u zbulua në shkurt.
Fillimi i shitjeve të modelit të ri Hyundai Santa Fe 2019 (foto dhe çmimi) në Rusi ra në vjeshtën e këtij viti, kështu që koha midis debutimit të makinës dhe paraqitjes së saj në treg doli të jetë minimale.
Konfigurimet dhe çmimet Hyundai Santa Fe 2019.
AT - automatik me 6 dhe 8 shpejtësi, 4WD - me katër rrota, D - naftë
Jashtë, automjeti i të gjithë terrenit u transformua plotësisht nga fjala - absolutisht asgjë nuk mbeti nga makina e gjeneratës së mëparshme në maskën e një risie. Ai përdor një dizajn krejtësisht të ndryshëm të testuar më parë në SUV-të Kona dhe NEXO.
Në pjesën e përparme, trupi i ri Hyundai Santa Fe 2019 dallohet nga një grilë radiatori me një model të pazakontë, dhe në krye është i përshtatur nga një zbukurim i gjerë kromi që derdhet në mbështetjen e optikës së kokës tepër të ngushtë.
Në anët e parakolpit, në kamare të gjera, ka pajisje ndriçimi shtesë me disa seksione. Pjesa e pasme e kryqëzimit dallohet nga fenerë të rinj me një kryqëzim dekorativ midis tyre, një parakolp me një futje masive dhe një spoiler të vogël vizore të integruar në derën e pestë, i krijuar për të mbrojtur xhamin nga papastërtitë.
Për më tepër, Hyundai Santa Fe i ri 2019 ka një kapuç të skalitur, parafango të mprehtë, veshje të gjera të dyerve dhe një linjë dritaresh plotësisht të ridizajnuar. Pasqyrat e pamjes së pasme tani janë montuar në këmbë, dhe xhamat e përparmë kanë dritare trekëndore në mënyrën e minifugonëve.
Brendësia e makinës është bërë më e gjerë, prodhuesi ka përmirësuar cilësinë e materialeve të përfundimit, dhe arkitektura e panelit të përparmë i ngjan asaj të hatchback-ut i30. SUV mori një panel të ri instrumentesh dhe timon, tastierë qendrore të ridizajnuar dhe pult.
Ekrani i sistemit multimedial në Hyundai Santa Fe 2018-2019 është bërë në formën e një tableti të lirë që mbështet Apple CarPlay dhe një grup komandash zanore të krijuara në bashkëpunim me kompaninë lokale Kakao.
Plus, ekziston një funksion i karikimit me valë për telefonat inteligjentë dhe mbështetje për qasje në distancë duke përdorur një aplikacion të veçantë (mund të kontrolloni nivelin e karburantit, të nisni motorin për t'u ngrohur, të hapni ose mbyllni dyert).
Specifikimet
Modeli i ri Hyundai Santa Fe 2019 është ndërtuar në platformën e përmirësuar të paraardhësit të tij, pjesa e çeliqeve të nxehtë me rezistencë të lartë në strukturën e trupit është rritur 2.5 herë, dhe ngurtësia përdredhëse është rritur me 15.4%. E gjithë kjo bëri të mundur jo vetëm uljen e nivelit të zhurmës dhe dridhjeve, por edhe sigurimin e një niveli të rritur të sigurisë pasive.
Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, Santa Fe 4 i ri (karakteristikat) është bërë pak më i madh: gjatësia është 4 770 mm (+ 70), madhësia e bazës së rrotave është 2 765 (+ 65), gjerësia është shtuar 10 mm - deri në 1890, dhe lartësia mbetet e njëjtë - 1 680 mm. Hapësira nga toka (pastrimi) është 185 milimetra.
Brendësia është bërë më e gjerë, vëllimi i bagazhit është bërë gjithashtu pak më i madh, i cili në versionin me pesë vende është 625 litra (+ 40), dhe në atë me shtatë vende (rreshti i tretë është i disponueshëm me një tarifë shtesë) - 130 litra kundrejt 120 më parë. Koeficienti i tërheqjes nuk u përmirësua veçanërisht - këtu është i barabartë me 0.337 (ishte 0.34).
Nën kapuç, një motor benzine 2.4 litra me një kapacitet 188 kf ofrohet për Hyundai Santa Fe 2019 në tregun rus. dhe 241 Nm, çiftuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Përshpejtimi nga zero në qindra e një makine të tillë zgjat 10.4 sekonda, shpejtësia maksimale është deklaruar 194 km / orë, dhe konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është 9.3 l / 100 km (në qytet - 12.6 litra, në autostradë - 7, 3).
Një alternativë është një CRDi dizel me 200 kuaj fuqi (440 Nm) me një vëllim pune prej 2.2 litrash, i cili tashmë mbështetet në një automatik me 8 banda. Diesel Santa Fe 2018 përshpejton nga 0 në 100 km/h në 9.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 203 kilometra në orë. Konsumi mesatar është 7,5 litra për njëqind, në qytet - 9,9, në autostradë - 6,2 litra. Në Korenë e Jugut, ekziston një njësi më modeste me dy litra me karburant "të rëndë" (186 kf) dhe një benzinë me dy litra "turbo katër" T-GDi me një kapacitet prej 235 kf.
Vini re se tjetri ishte sistemi me të gjitha rrotat e quajtur HTRAC (të mos ngatërrohet me makinat me të gjitha rrotat e markës Genesis). Këtu lëvizja e rrotave të përparme është e përhershme dhe boshti i pasmë lidhet duke përdorur një tufë plotësisht elektrike (më parë ishte elektro-hidraulike), e cila i përgjigjet më shpejt rrëshqitjes. Për më tepër, drejtuesi i energjisë elektrike në Santa Fe të re u zhvendos në hekurudhë.
Sa është
Çmimi i Hyundai Santa Fe 2019 në Rusi fillon nga 2,119,000 rubla, shitjet filluan në tetëmbëdhjetë gusht. Në fillim, u vendos që të na furnizonim me benzinë dhe modifikime me naftë me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik (për benzinë ka një transmetim me gjashtë shpejtësi, dhe për motorët me naftë - një transmetim automatik me tetë rreze)
- Kompleti fillestar i plotë Familja përfshin gjashtë airbagë, brendësi prej pëlhure, sistem audio me ekran njëngjyrëshe 5.0 inç, timon me ngrohje dhe sediljet e përparme, klimë me dy zona, kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi të pasëm dhe rrota aliazh 17".
- Version Mënyra e jetesës i plotësuar me optikë diodë, sensor shiu, kamerë të pamjes së pasme, tapiceri lëkure, hyrje pa çelës, shina çatie, si dhe multimedia me një ekran me prekje 7,0 inç dhe mbështetje për aplikacionet Android Auto dhe Apple CarPlay.
- Opsioni Kryeministri gjithashtu krenohet me një panel instrumentesh dixhitale, navigacion standard, muzikë të avancuar Krell, sedilje elektrike të shoferit dhe kapakun e bagazhit, një sistem parkimi automatik, izolim shtesë të zhurmës prej xhami dhe rrota 18 inç.
- Performanca e lartë Teknologjia e lartë shfaq fenerët adaptues, kamerat e gjithanshme, perdet në xhamat e pasmë, memorien e cilësimeve të shoferit, rrotat 19″, si dhe një kompleks sistemesh sigurie Smart Sense.
Ndër të tjera, për dy nivelet e fundit të dekorimit, për një pagesë shtesë prej 50,000 rubla, mund të porositni rreshtin e tretë të sediljeve, dhe për versionin më të shtrenjtë, paketa Ekskluzive ofrohet për 130,000 rubla, e cila përfshin një projeksion të lexime në xhamin e përparmë dhe çati panoramike.
Në fund të shkurtit të këtij viti, velloja e fshehtësisë u hoq nga flamuri i ri i Hyundai - Santa Fe 2018. Gjigandi korean i automobilave prezantoi në të gjithë botën një gjeneratë të katërt të freskët të crossover-it popullor. Makina jo vetëm që ndryshoi pamjen e saj, duke rritur njëkohësisht vëllimet e saj, por gjithashtu zgjeroi ndjeshëm aftësitë e saj teknike. Në Rusi, shitjet e modelit do të fillojnë në gjysmën e dytë të vitit. Kryevepër e re Sapo lindi, Santa Fe 2018 tërhoqi një vëmendje të paparë. Për një kohë të gjatë, shqetësimi korean e fshehu idenë e tij nga sytë dhe kamerat e gazetarëve kureshtarë, por në shkurt hoqi dorë dhe prezantoi fotot dhe informacionet e para për produktin e ri. Në fillim të marsit, një shfaqje zyrtare u zhvillua në Motor Show në Gjenevë, ku Hyundai Santa Fe në një trup të ri la përshtypjet më të këndshme. Ai ishte i mahnitur nga pamja e tij, pasi ishte "pjekur" ndjeshëm pas një ridizajnimi të plotë, dhe nga cilësia e lartë e brendshme dhe përmbajtja teknike e besueshme.
Tre versionet e mëparshme të Santa Fe i sollën kompanisë shitje të paprecedentë. Kërkesa për këtë model është e madhe. Gjenerata e katërt filloi të blihej fare shumë përpara se të dilte në treg. Numri i porosive paraprake në Kore mahniti edhe vetë zhvilluesit, dhe në atë kohë nuk kishte ende as foto zyrtare të risisë. Deri më tani, ju mund të blini një crossover vetëm në Kore, por, siç premton prodhuesi, në verën e vitit 2018 ai do të bëhet i disponueshëm edhe për automobilistin rus. Stili dhe fuqia
Sigurisht, ndryshimi më i dukshëm në gjeneratën e katërt Hyundai Santa Fe është imazhi i tij në modë dhe tërheqës. Ai është shumë i ndryshëm nga modelet e mëparshme, por përfshin lëvizje të dizajnit tashmë të provuara në Kona dhe konceptin NEXO. Kompania tha se stili i ri së shpejti do të transferohet në crossover të tjerë të shqetësimit.
Pjesa e përparme masive e Santa Fe nuk duket agresive, por mjaft serioze dhe e sigurt. Kapaku i crossover-it të ri është më voluminoz dhe "i fryrë", me stampime origjinale në anët. Linja në ngjitje e pragut dhe pamja paksa e “fryrë” i japin makinës soliditet. Fenerët LED të ngushtë në formë koni "përmblidhen" nga një shirit i kromuar në formë shigjete dhe ndahen nga pajisjet e tjera të ndriçimit, të cilat, nga ana tjetër, vendosen më poshtë në kamare të gjera.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet grilës së fuqishme origjinale të radiatorit. Ka formën e një trapezi gjashtëkëndor të lakuar me qeliza të trashë dhe një logo të madhe Hyundai në mes. Është kjo ide dizajni që të tërheq në shikim të parë dhe të bën t'i kushtosh vëmendje çdo gjëje tjetër.
Hyundai Santa Fe 2018 anash duket elegant dhe dinamik. Një linjë e kapakut pak të ulur, një trup i zgjatur i plotësuar nga një spoiler i pasmë, një brinjë shpatullash e përcaktuar qartë, dyer të gjera dhe harqe të fuqishme, masive në formë të çrregullt me mbivendosje voluminoze i japin makinës një karakter të shpejtë, të fortë dhe sportiv. Pasqyrat në versionin e katërt të Hyundai tani ngrihen në këmbë, linja e dritareve ka ndryshuar dhe trekëndësha të vegjël janë shtuar në pjesën e përparme - eksperimentet me xham janë krijuar për të përmirësuar pamjen e shoferit.
Në pjesën e pasme, kryqëzimi është bërë në një mënyrë më të relaksuar. Porta e pasme është e rregullt dhe kompakte, e plotësuar nga një spoiler në krye me një dritë shtesë frenimi. Dritat që zgjerohen në anët zhduken pa probleme në anët e makinës. Ato janë të ndërlidhura me një shirit kromi. Parakolpi ka një jastëk mbrojtës, dhe pajisjet shtesë të ndriçimit janë të vendosura përgjatë skajeve të tij.
Dimensionet Hyundai Santa Fe në një trup të ri:
Dimensionet e risisë tejkalojnë paraardhësin e saj. Pra, baza e rrotave të Santa Fe-së së re është rritur nga 2,700 mm në 2,765 mm, gjatësia e SUV tani është 4,770 mm (ishte 4,700 mm), gjerësia është 1,890 mm (10 mm më shumë). Lartësia mbetet e njëjtë dhe arrin në 1680 mm. Brendësia Brendësia e Hyundai Santa Fe 2018 nuk është e mbingarkuar me detaje të panevojshme. Gjithçka është bërë në një stil modern, praktik dhe të rregullt. Një numër i madh vijash të drejta japin seriozitet dhe soliditet, dhe futjet origjinale në dyer dhe pult i japin komoditet hapësirës.
Konzola qendrore është e pajisur vetëm me gjërat thelbësore. Një nga qëllimet kryesore të Hyundai-t të ri është të minimizojë shpërqendrimin e shoferit nga rruga. Në mes është shfaqja e integruar e përkryer e sistemit mediatik. Ajo është e ndarë me kanale nga pjesa tjetër e kontrolleve. Timoni i përshtatshëm me shumë funksione e lehtëson shoferin nga nevoja për të kërkuar butona në tastierë. Përveç kësaj, ai rregullohet nga parametra të ndryshëm dhe "përshtatet" me çdo person.
Ndoshta gjëja më interesante në lidhje me dizajnin e brendshëm do të jetë pulti. Në qendër të tij është një ekran shtatë inç që shfaq të dhënat e shpejtësisë dhe kompjuterit të udhëtimit. Prodhuesit madje premtojnë të bëjnë një skemë të ndryshme ngjyrash për secilin prej niveleve të dekorimit. Pjesa tjetër e kabinës është e gjerë dhe e rehatshme. Vendet e përparme kanë një gamë të gjerë cilësimesh dhe kanë mbështetje të mirë anësore.
Divani i pasmë mund të strehojë tre pasagjerë, por gjithsesi do të jetë më i rehatshëm për dy. Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët dhe kokën, dhe sediljet palosen me një buton të vetëm. Rreshti i tretë i vendeve do të jetë i disponueshëm vetëm me porosi; modelet me shtatë ulëse nuk furnizohen fare në Rusi. Por cilësia dhe komoditeti i vendeve shtesë nuk është inferior ndaj pjesës tjetër. Trungu i Santa Fe është mjaft i gjerë. Në një makinë me pesë vende, ajo u rrit në 625 litra, dhe në një makinë me shtatë ulëse në 130 litra. Karakteristikat teknike të Hyundai Santa Fe kanë ndryshuar përtej njohjes, por prodhuesit nuk i ndryshuan motorët dhe lanë të njëjtën si në versionin e mëparshëm të crossover. Pra, blerësit do t'u ofrohen tre lloje të njësive të energjisë:
Diesel R 2.0 e-VGT (186 kf); Diesel R 2.2 e-VGT (202 kf); Benzine turbo katër T-GDi (235 kf).
Transmisioni eshte i ri. Ky është një "automatik" me tetë shpejtësi me "marrje" të përmirësuar në rrotullime të ulëta dhe konsum të reduktuar të karburantit në shpejtësi të lartë. Një kuti e tillë përdoret tashmë nga prodhuesit koreanë dhe është instaluar në Kia Sorento Prime. Makina e Hyundai Santa Fe do të mbetet e njëjtë - ajo e përparme me aftësinë për të lidhur atë të pasme. Megjithatë, tufa e rrotave të pasme tani do të jetë plotësisht elektrike, dhe jo elektro-hidraulike, si në paraardhësit e saj. Kjo duhet të ketë një efekt pozitiv në shpejtësinë e lidhjes së montimit të pasmë dhe në përgjigjen e rrëshqitjes.
Disa risi të tjera do të jenë: drejtimi elektrik në një mekanizëm rafti dhe pinioni, një sistem frenimi automatik për përpara dhe mbrapa, si dhe mbajtja e makinës në korsi, kalimi automatik i rrezeve të gjata në rreze të ulëta dhe sistemi i parë i prezantuar. për të kujtuar shoferin për pasagjerët e harruar në sediljen e pasme (fëmijë ose kafshë shtëpiake). Test
Ka pak informacion mbi testet e Hyundai Santa Fe 2018-2019. Makina sapo është “prezantuar” për publikun e gjerë dhe ende nuk ka pasur kohë të tregohet në kushte reale. Por disa reagime janë tashmë të disponueshme nga shoferët amerikanë. Pra, dihet që edhe versioni më i dobët i motorit (2.0 l 186 kf) përballet mirë me nxitimin dhe tërheqjen. Megjithatë, ka një befasi të lehtë gjatë mbingarkesës, por kjo nuk është shumë e dukshme. Përndryshe, motori funksionon pa probleme dhe në heshtje.
Kontrollet janë të lehta dhe të rehatshme. Përforcuesi elektrik ndërvepron me drejtuesin dhe jep reagime të mira. Pezullimi trajton kushtet e rrugës me lehtësi. Izolimi i zërit është bërë me cilësi të lartë, në kabinë nuk ka tinguj të jashtëm nga rruga ose nga gomat. Dhe kjo është e gjitha për momentin. Informacioni më i plotë do të shfaqet më vonë. Çmimet dhe konfigurimet se çfarë dhe për çfarë kostoje do të furnizohet Rusia do të dihet vetëm para fillimit të shitjeve, por në Kore Santa Fe 2018 mund të porositet tani. Pra, versioni bazë me një motor nafte me dy litra do të kushtojë rreth 1.5 milion rubla. Një motor nafte 2.2 litra do të dalë rreth 1.8 milion, dhe për versionin me benzinë ata do të kërkojnë nga 1.48 milion.
Hyundai Santa Fe i ri është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Ajo bën përshtypje me pamjen e saj dhe kënaqet me një brendshme të këndshme. Duke pasur parasysh eksitimin e blerësve, në ditët e para pas debutimit, kompania mund të llogarisë në shitje rekord. Nga ana teknike, pak dihet deri më tani, por le të shpresojmë se Santa Fe e katërt do të kënaqet në cilësi dhe në lëvizje.
Formalisht, premiera botërore e Santa të ri do të bëhet në fillim të marsit në Motor Show në Gjenevë, por për blerësit koreanë ky crossover është i disponueshëm tani: kompania ka zbuluar të gjitha detajet rreth makinës dhe është gati të fillojë shitjen. Popullariteti është i garantuar: në tetë ditë, tregtarët vendas kanë pranuar tashmë 14 mijë porosi, megjithëse vetë makina nuk është parë vërtet! Çfarë është kaq tërheqëse për brezin e katërt Santa Fe?
Para së gjithash, nga pamja: pati një ndryshim të plotë të imazhit. Dizajni me fenerët me dy kate, një grilë të gjerë radiatori dhe harqe masive të rrotave në asnjë mënyrë nuk i ngjan dizajnit të paraardhësit të tij. Linja e pragut është bërë pak më e lartë, pasqyrat e jashtme janë instaluar tani në këmbë, dhe trekëndëshat e fiksuar "minivan" janë shfaqur në qoshet e dritareve të derës së përparme. Edhe pse koeficienti i tërheqjes pothuajse nuk ka ndryshuar: 0,337 në vend të 0,34 për veturën e gjeneratës në dalje.
Baza e rrotave shtrihet nga 2700 në 2765 mm, afërsisht e njëjta rritje në gjatësinë e përgjithshme: 4770 kundrejt 4700 mm. Crossoveri i ri është bërë 10 mm më i gjerë (1890 mm), dhe lartësia nuk ka ndryshuar (1680 mm). Përqindja e çeliqeve të formuar në nxehtësi me rezistencë të lartë në strukturën e trupit është rritur 2.5 herë, dhe ngurtësia përdredhëse është tani 15.4% më e lartë. Kjo premton jo vetëm një nivel të rritur të sigurisë pasive, por edhe një ulje të zhurmës dhe dridhjeve.
Gama e motorëve për tregun korean është transferuar plotësisht nga gjenerata e mëparshme Santa. Blerësve vendas u ofrohet një 2.0 T-GDi turbo katër (235 kf) dhe motorë nafte R2.0 (186 hp) dhe R2.2 (202 hp). Sidoqoftë, transmetimi i kryqëzimit është i ri. Së pari, të gjitha versionet janë të pajisura me një "automatik" me tetë shpejtësi, i cili tashmë njihet nga një kryqëzim i lidhur. Dhe së dyti, është shfaqur një sistem i ri me të gjitha rrotat HTRAC, i cili, megjithatë, nuk ka asnjë lidhje me transmetimin me të njëjtin emër në sedanët Genesis.
Crossover Hyundai Santa Fe, si më parë, ka një lëvizje të përhershme me rrota të përparme, por tufa e rrotave të pasme tani është plotësisht elektrike, jo elektro-hidraulike. Ai duhet të reagojë ndaj rrëshqitjes dhe të kyçë boshtin e pasmë më shpejt se njësia e mëparshme. Një tjetër risi është timoni me energji elektrike, i vendosur në raft dhe pioni, si Kia Sorento Prime në versionin GT Line.
Brendësia e Santa Fe-së së re është transformuar në unison me pjesën e jashtme: ka shumë linja horizontale dhe një "tabletë" të lirë të sistemit mediatik. Vëllimi i kabinës është rritur. Si më parë, mund të porosisni rreshtin e tretë të sediljeve (versione të tilla nuk janë furnizuar në Rusi për një kohë të gjatë), dhe mekanizmi i palosjes së sediljeve të rreshtit të dytë është përmirësuar, dhe tani kjo bëhet me një lëvizje. Bagazhi është bërë gjithashtu më i gjerë: në versionin me pesë vende, vëllimi është rritur nga 585 në 625 litra, dhe në atë me shtatë vende - nga 125 në 130 litra.
Crossover ka instrumente me një ekran shtatë inç në qendër, i cili shfaq të dhënat e shpejtësisë dhe kompjuterit të udhëtimit. Pajisja përfshin kontrollin zanor, krijuar në bashkëpunim me kompaninë koreane Kakao, funksionin Apple CarPlay, karikues pa tel për një telefon celular, një projektor leximi në xhamin e përparmë, kamera të gjithanshme, një sistem audio Krell, si dhe aftësinë për të kontrolloni në distancë disa funksione të makinës nga një aplikacion në një smartphone. Për shembull, mund të kontrolloni nivelin e karburantit, të zhbllokoni dyert ose të ndizni motorin.
Crossover do të ketë sisteme automatike të frenimit (përfshirë kthimin mbrapa) dhe mbajtjen e korsisë, një kalim automatik nga drita e gjatë në të ulët, dhe gjithashtu sistemin e parë në botë që do t'i kujtojë shoferit kur largohet nga dhoma e pasagjerëve në sediljen e pasme.
Sigurisht, me ndryshimin e gjeneratës, çmimi i Hyundai Santa Fe është rritur. Në Kore, çmimi bazë është rritur nga 24,700 dollarë në 25,800 dollarë. Dhe versioni më i pasur me një motor nafte do të kushtojë 34 mijë. Detajet mbi versionet dhe çmimet për tregjet e tjera duhet të dalin së shpejti. Dhe në Rusi, Santa Fe e re pritet në verë.
PËRDITËSIM 22 SHKURT: Janë shfaqur informacione rreth versionit për tregun amerikan. Pothuajse i vetmi ndryshim domethënës nga kryqëzimet për Korenë është prania e një benzine të aspiruar 2.4 GDI me injeksion të drejtpërdrejtë me një kapacitet prej 185 kf në gamë. Dhe në gamën globale do të ketë edhe motorë me aspirim natyral 2.4 MPI dhe 3.5 MPI me injeksion të shpërndarë. Me shumë mundësi, është e tyre do të vendosen në makina për tregun rus.