Çfarë lëngu për të pastruar karburatorin. Pastrimi i karburatorit - zgjedhja e një lëngu dhe shpëlarja e tij vetë

Shumica e prodhuesve të makinave, përfshirë GAZ dhe AvtoVAZ, tani prodhojnë vetëm motorë injeksion. Dizajni i tyre parashikon një hekurudhë karburanti, në të cilën benzina furnizohet nën presion. Pamundësia për të operuar motorin e injektimit është shkaktuar nga keqfunksionimet e elektronikës, si dhe nga ndonjë prishje në sistemin e furnizimit me karburant. Në praktikë, fenomene të tilla ndodhin mjaft shpesh. Dhe besueshmëria e motorëve të karburatorit, e përdorur deri më sot nga shumica e pronarëve të makinave, është testuar për shumë vite. Më tej, konsiderohet se si të pastroni dhe çmontoni siç duhet një karburator standard me dy dhoma.

Pajisja e karburatorit më të thjeshtë të makinave

Të gjithë e dinë që rrjedha e ajrit që kalon përmes tubit të hundës do të tërheqë lëng, duke rezultuar në një përzierje karburanti. Ky parim ilustrohet nga figura e mëposhtme:

Pajisja karburator me një dhomë të vetme

Në fakt, karburatori më i thjeshtë me një dhomë është treguar këtu. Karburanti hyn në zgavrën e shpërndarësit përmes hundës "9". Dhoma notuese "11" është gjysmë e mbushur me benzinë. Nota "10", duke shtypur gjilpërën "2", në momentin e duhur, fik furnizimin me karburant. Epo, valvula e mbytjes "7", siç e dinë shumë, është e pajisur me një makinë nga pedali i gazit.

Në fakt, mungon një element i rëndësishëm në figurën e sipërme. Ky është një filtër karburanti që duket si një tub i bërë nga rrjetë çeliku. Dhe vendoseni para hyrjes, të treguar me numrin "1" në vizatimin e parë.

Shtë e qartë se për të pastruar këtë filtër, duhet të hiqni prizën e arrës së fiksimit. Instalimi i filtrit kryhet në renditje të kundërt: instaloni filtrin, shtrëngoni arrë.

Duke bërë ndonjë veprim riparimi, do të ishte e dëshirueshme të shkëputni terminalin negativ të baterisë. Kështu mund të mbroheni nga pasojat e paparashikuara.

Ne bëjmë pastrim

Para se të filloni pastrimin, duhet të keni parasysh disa këshilla të rëndësishme:

• Pastrimi dhe shpëlarja e karburatorit mund të bëhet pa e hequr atë nga makina;
• Për të fituar qasje në shpërndarësit dhe elementët e tjerë të rëndësishëm, mjafton të hiqni filtrin e ajrit;
• Mbulesa e dhomës së notit lihet më së miri në vend. Sidoqoftë, nëse nuk çmontohet, qasja në avionët e karburantit do të bllokohet.

Le të përdorim majën e dytë dhe të shohim zgavrat e dy dhomave:

Tashmë, qasja në elementët e mëposhtëm është shfaqur:

• Avionë ajrorë (dy pjesë identike në qendër);
• Difuzuesit;
• Prishësit e ajrit.

Kur pastroni grykat, ato mund të hiqen, por është më mirë të lini të gjithë elementët në vend. Përdorni ajër të kompresuar ose aerosol special (shih më poshtë). Por pastrimi i pjesëve lëvizëse duhet të bëhet me kujdes: yndyrat e rregullta të fabrikës nuk duhet të lahen.

Pas çmontimit të filtrit, mund të lahet në karburant aceton ose naftë dhe gjithashtu të "fryhet" me ajër të ngjeshur. Pas instalimit të elementit në vend, shtrëngoni arrë dhe kontrolloni sa e ngushtë është lidhja.

Për të kryer një kontroll të tillë, karburanti pompohet në maksimum, duke rrotulluar boshtin e pompës së karburantit me dorë. Gjilpëra e mbylljes duhet të mbyllë hyrjen. Nëse tape mbetet e thatë, atëherë nuk janë bërë gabime.

Nëse akoma vendosni të hiqni kapakun e dhomës së notimit, së pari duhet të bëni sa më poshtë:

1. Lironi kapëset e të gjithë tubave të karburantit;
2. Hiqeni secilin zorrë nga montimi;
3. Shkëputni lidhësit elektrikë (nëse ka).

Kapaku vetë është vendosur në një sipërfaqe horizontale me nota lart. Kushdo që shkel këtë rregull do të duhet të rregullojë mekanizmin e kyçjes, i cili në realitet është mjaft i vështirë për tu realizuar. Rezultati i të gjitha veprimeve duket kështu:

Montimi i njësisë pas pastrimit kryhet në renditje të kundërt.

Materialet dhe pajisjet

Sipërfaqet e brendshme të dhomave të karburatorit pastrohen mirë me aceton. Ju mund të përdorni karburant dizel, ose të blini një aerosol të veçantë. Udhëzimet do të tregojnë se sa minuta ruhet përbërja para se ta lani. Dhe prania e një kanaçe ajri të ngjeshur nuk do të dëmtojë gjithashtu.

Mos u përpiqni të pastroni avionët duke përdorur tela, vijë peshkimi ose shkrepëse të djegura. Ajri i ngjeshur, produktet e lëngëta dhe aerosolet janë ato që përdorin profesionistët në praktikë.

Pastruesi i karburatorit zakonisht furnizohet si llak aerosol. Produkti spërkatet, mbahet për disa minuta dhe lahet me benzinë. Fjala "larje", për më tepër, mund të nënkuptojë fillimin e motorit. Kjo do të thotë që montimi do të duhet të bëhet në 1-2 minuta. Zgjedhjen do t'ia lëmë pronarit.

Përdorni vetëm një leckë të butë si fanellë ose lecka për të pastruar aluminin. Dhe është rreptësisht e ndaluar të përdorni çdo pëlhurë me grumbull. Fakti është se grumbulli në çdo rast do të mbetet në brendësi të karburatorit. Pastaj kalon në dhomën e djegies.

Ekziston një përzgjedhje e madhe e produkteve në treg për t'ju ndihmuar të pastroni vetë karburatorin tuaj. Por shumica e përbërjeve kimike të ofruara edhe nga markat e njohura bazohen në aceton.

Kini kujdes: përveç acetonit, aerosolet përmbajnë metan dhe propan. Këto substanca janë shumë të ndezshme.

Udhëzim video (për VAZ-2108)

"Kimi" speciale për pastrimin e karburatorit mund të gjendet në çdo dyqan të pjesëve të makinave. Nëse më parë pothuajse çdo mjet i disponueshëm ishte përdorur për këtë operacion (naftë, vajguri, etj.), Sot përdoren në mënyrë aktive formulime speciale, kostoja e të cilave i bën ato të disponueshme për çdo pronar të makinës. Për sa i përket efektivitetit, këto ilaçe janë superiore ndaj mjeteve alternative, dhe përdorimi i aditivëve të ndryshëm ju lejon të eliminoni të gjitha papastërtitë pa dëmtuar pajisjen. Në këtë artikull, ne do të hedhim një vështrim në pastruesit më të njohur, si dhe metodat e ndryshme të përpunimit.

Metodat për pastrimin e karburatorit duke përdorur përzierje të lëngshme

Pastrimi i karburatorit me një lëng të veçantë

Para se të përdorni një kimikate, sigurohuni që të lexoni udhëzimet. Meqenëse në versionin e parë, e gjithë puna është e kufizuar në derdhjen e lëngut në rezervuar, ne do të shqyrtojmë një metodë duke përdorur kimi të veçantë, me çmontim të pjesshëm të karburatorit. Për të përfunduar procedurën, ne kemi nevojë për pastrim në formën e një kuti llak prej 500 ml. Kjo do të jetë e mjaftueshme për disa herë. Si rregull, grupi përfshin një hundë të veçantë në formën e një tubi të hollë. Ai lejon përpunimin e zonave dhe kanaleve të vështira për t'u arritur.

Shumë ekspertë rekomandojnë përdorimin e një përzierje Përshëndetje Gear... Ky është një pastrues i mirë i karburatorit, rishikimet në lidhje me të janë dëshmi e efektivitetit të tij. Ju gjithashtu keni nevojë për mjete, një kaçavidë ose një grup çelësash të përshtatshëm për të çmontuar disa nga elementët. Çmontoni pjesërisht karburatorin në mënyrë që të arrini në dhomën e notimit dhe avionët. E gjithë sipërfaqja trajtohet me një pastrues. Përbërja kimike e lëngut e bën punën më vete, nuk keni nevojë të fërkoni asgjë ose përndryshe të ndihmoni procesin. Me përpunim të kujdesshëm, pjesa do të marrë pamjen e saj origjinale. Rekomandohet të përsërisni procedurën të paktën një herë në vit, kur përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët, çdo 5000-8000 km.

Pastrim dhe larje në natyrë

Larja e pjesës së jashtme kryhet me të njëjtin agjent që përdoret për pastrimin e elementeve të brendshëm. Rekomandohet të kryeni këtë operacion para përpunimit të pjesëve të brendshme. Së pari ju duhet të hiqni pastruesin e ajrit, dhe pastaj të shpëlani gjithçka mirë. Gjithashtu duhet të përpunohet. Duhet të pastrohet çdo 50 mijë km ose një herë në gjashtë muaj, si dhe pasi ndotet. Procedura është e lehtë. Dizajni i këtij elementi është shumë i thjeshtë, rregulli kryesor është që të mos dëmtoni vetë rrjetën.

Masat parandaluese

Të gjitha lëngjet kimike të pastrimit të karburatorit janë jashtëzakonisht të ndezshme. Me ndihmën e tyre, është e pamundur të përpunohen nyjet dhe elementët që janë të aktivizuar. Gjithashtu, mos i përdorni këto produkte pranë burimeve të ndezjes. Mos e përdorni në dhoma të mbyllura që nuk kanë një sistem të mirë ventilimi dhe enë për ngrohje me tretësira në temperatura mbi 49 ° C. Në rast kontakti me lëkurën, shpëlajeni menjëherë me ujë.

Lëngjet e pastrimit të karburatorit

Tregu i kimisë auto ofron një larmi të gjerë të lëngjeve. Çdo prodhues përpiqet ta bëjë produktin e tij unik, për t'i dhënë karakteristikat më të mira. Quiteshtë mjaft e vështirë të japësh rekomandime të qarta për zgjedhjen e një pastruesi të veçantë. Ju mund të përdorni pothuajse çdo "kimi", me reagime pozitive nga pronarët e makinave me përvojë. Sigurisht, është më mirë të jepet përparësi prodhuesve të mirënjohur që kanë qenë në treg për më shumë se disa vjet. Mjeshtrit me përvojë këshillojnë përdorimin e përzierjeve që nuk dëmtojnë sensorët e oksigjenit dhe turbochargers. Në paketimin e lëngjeve të tilla, ka mbishkrime përkatëse. Le të hedhim një vështrim në disa pastrues të njohur. Ne nuk pretendojmë se shembujt e paraqitur më poshtë janë më të mirët, të gjitha mjetet e përshkruara janë dhënë si shembull dhe për qëllime informacioni. Mos harroni, zgjedhja përfundimtare e "kimisë" është e juaja.

Përshëndetje Gear

Pershendetje G veshi ... Hi Gear Carburettor Cleaner e bën më të lehtë kalimin e testeve të mirëmbajtjes të testit të emetimeve. Completelyshtë plotësisht i sigurt për konvertuesit katalitikë. Ilaçi heq pajisjen nga depozitat e karbonit dhe depozitat e karbonit. Një formulë sintetike aktive përmirëson performancën dhe lejon rregullimin e përsosur të karburatorit për të minimizuar konsumin e karburantit. Kur përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët, rekomandohet që ta përpunoni atë çdo 5000 km.

Mannol vergaser reinger

Mannol vergaser reinger përdoret për njësitë e energjisë me dy dhe katër goditje me dhe pa katalizator. Ky agjent heq depozitat e karbonit, depozitat dhe ndotësit e tjerë në trup, valvulat e mbytjes, hundët, etj. Përdorimi i rregullt i ilaçit ju lejon të zvogëloni sasinë e CO 2 në gazrat e shkarkimit dhe të përmirësoni performancën e sistemit të karburantit. Kjo rrit fuqinë e njësisë së energjisë dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Për shkak të efikasitetit të tij të lartë, mund të përdoret për pastrimin e pjesëve të tjera të motorit.

Jet100 Ultra

Jet100 Ultra ... Përzierja ka për qëllim si për pastrimin e brendshëm të karburatorit ashtu edhe për përpunimin e jashtëm. Përballohet lehtësisht me bojra, filma vaji, depozita karboni, pluhur dhe ndotës të tjerë. Përdorimi i lëngut rikthen lëvizshmërinë e valvulës së mbytjes së injektorit, përmirëson përgjigjen e mbytjes dhe rrit fuqinë e motorit. Pastruesi i karburatorit është i sigurt për konvertuesit katalitikë dhe sensorët e oksigjenit.

Ashtu si çdo pjesë tjetër e makinës, ajo kërkon mirëmbajtje periodike.

Problemi me të cilin duhet të përballen pronarët e motorëve të karburatorit është ndotja e valvulave dhe linjave. Një film vaji vendoset mbi to, papastërtia dhe bloza grumbullohen. Më parë, për të hequr formacione të tilla, ishte e nevojshme të përdorni vajguri ose naftë. Pastrimi zgjati shumë dhe rezultati nuk ishte gjithmonë më i miri.

Sot, një pastrues është një mjet efektiv për heqjen e llojeve të ndryshme të papastërtisë.

Shenjat kryesore të ndotjes së pajisjes së karburantit

Si rregull, pronarët e makinave nuk kryejnë mirëmbajtje të automjeteve në intervalet e treguara në manualin e pronarit. Prandaj, për të shmangur dëmtimin e karburatorit, është e nevojshme të njihni shenjat kryesore që tregojnë ndotjen e tij.

Kjo perfshin:

• rritja e konsumit të karburantit;
• Vështirësi në fillimin e motorit;
• tymi toksik toksik;
• boshe e paqëndrueshme;
• rënie të fuqisë.

Simptomat e mësipërme mund të jenë gjithashtu rezultat i problemeve të tjera. Prandaj, për të përcaktuar me saktësi shkakun e shfaqjes së tyre, është e nevojshme të diagnostikoni motorin në qendrën e shërbimit. Nëse problemi është pikërisht në ndotjen e pajisjes së karburantit, atëherë mund të zgjidhet me ndihmën e një pastruesi.

Cili pastrues është më i mirë në trajtimin e papastërtisë

Ju mund të blini një pastrues aerosol ose karburator të lëngshëm nga tregu i automobilave ose dyqani i specializuar. Këto fonde kanë një parim të ndryshëm veprimi.

Përgatitja e lëngshme derdhet në rezervuar, ku përzihet me karburant dhe, kur karburanti digjet, pastron elementët e karburatorit. Nuk do të jetë e mundur të merret një rezultat ideal në këtë mënyrë, por është e mundur të hiqni një shtresë të konsiderueshme të ndotjes për një periudhë të caktuar.

Për të përdorur një agjent aerosol, është e nevojshme të çmontoni montimin e karburantit. Të gjithë elementët, pas përpunimit, pastrohen me dorë. Në këtë rast, është e nevojshme të përdorni një hundë të veçantë që pastron prishësin dhe muret e pajisjes nga bloza dhe papastërtia pa i dëmtuar ato.

Pastrimi manual është më efektiv sesa vetë-pastrimi, por kërkon më shumë përpjekje dhe kohë.

Karakteristikat e përdorimit të produkteve aerosol

Aerosolet janë zgjedhja e parë për shumicën e pronarëve të makinave sepse kanë efikasitet të lartë pastrimi dhe mund të përdoren aq shpesh sa është e nevojshme. Shumë i përdorin ato si një masë parandaluese për të mbajtur karburatorin në gjendje të mirë, pasi konsumi i karburantit, fillimi i motorit dhe funksionimi i qëndrueshëm varen nga funksionimi i tij.

Ai përmban kompozime të ndryshme aerosoli që sigurojnë depërtim të thellë në thellësinë e ndotjes. Komponimet kimike, të cilat përbëjnë bazën e ilaçit, përmbajnë tretës dhe substanca inorganike.

Që produktet aerosol të funksionojnë, duhet të prisni disa minuta pasi të përdoren. Koha e saktë që duhet për të pastruar ndotjen tregohet në paketë dhe varet nga përbërja e saj.

Përbërja e Pastruesit Aerosol

Cilësia e pastrimit të njësisë së karburantit nga pluhuri, bloza dhe filmi varet kryesisht nga përbërja e pastruesit.

Përkundër faktit se mjeti ka një listë mjaft të madhe të cilësive pozitive që ju lejojnë të pastroni në mënyrë efektive pajisjen e karburantit, nuk mund të zëvendësojë plotësisht mirëmbajtjen e sistemit. Pastrimi sistematik i njësive gjatë mirëmbajtjes dhe CO në qendrën e shërbimit, si dhe mirëmbajtja periodike parandaluese me një pastrues, do të sigurojnë qëndrueshmërinë e karburatorit dhe do t'ju lejojë të përdorni aftësitë teknike të makinës.

Si të zgjidhni një pastrues efektiv

Tregu i kimikateve të automobilave është i ngopur me produkte që plotësojnë kërkesat e çdo blerësi. Kjo vlen jo vetëm për cilësinë, por edhe për koston. Çdo vit, prodhuesit po përpiqen të përmirësojnë produktet e tyre, duke përmirësuar karakteristika të ndryshme.

Zgjedhja e një agjenti pastrimi po bëhet gjithnjë e më e vështirë, pasi ka vërtet shumë mostra të denja.

Shtë më mirë të blini produkte që janë provuar në treg dhe janë në kërkesë të mjaftueshme midis shoferëve bazuar në vlerësimet pozitive. Duke studiuar një sasi të mjaftueshme informacioni mbi temën, si dhe duke u njohur me rezultatet e testit, mund të bëni një vlerësim mjaft objektiv.

Shumica e ekspertëve i bindin drejtuesit të zgjedhin mjete që nuk do të ndikojnë në performancën e sensorit të oksigjenit, turbocharger, konvertuesve katalitikë dhe pajisjeve të tjera që luajnë rolin e mjeteve të kontrollit. Sipas rregullave, prodhuesi duhet të tregojë informacion në lidhje me dëmtimin e mundshëm të elementeve të sistemit.

Pastrues të vlerësuar shumë me vlerësime pozitive

1. Pastruesi i karburatorit Hi-Gear është shumë i popullarizuar për faktin se mund të heqë në mënyrë efektive depozita dhe llak të ndryshëm të karbonit.

Kompania ka zhvilluar një formulë të veçantë sintetike të përbërjes, e cila ju lejon të hiqni shpejt dhe me efikasitet papastërtitë komplekse. Midis asortimentit ka produkte që kanë një nivel të ndryshëm agresiviteti të veprimit.

Pronarët e makinave, të cilët kanë përdorur High Gear, vërejnë efektivitetin e produkteve të lëngshme dhe aerosol. Pas përdorimit të tyre, toksiciteti i shkarkimit zvogëlohet, si dhe neutralizohet pasoja e përdorimit të vazhdueshëm të benzinës me cilësi të ulët.

Çmimi i agjentit të pastrimit Hi-Gear varet nga lloji dhe përbërja e tij. Për shembull, aerosol 510 gr. kushton 525 rubla.

2. Pastruesi i karburatorit Abro është një pastrues i mirë për përbërësit e matësit të karburantit dhe valvulat e mbytjes së injektorit. Aerosol 340 gr. do të kushtojë 300 rubla.

Në mënyrë të përshtatshme, për të shërbyer sistemin, ju vetëm duhet të shkëputni filtrin e ajrit dhe të përpunoni të gjitha pjesët brenda dhe jashtë. Që efekti të jetë edhe më i madh, kërkohet të spërkasni agjentin në karburator ndërsa jeni duke punuar.

Isshtë e rëndësishme të trajtohen të gjitha zonat, përfshirë prishësit e ajrit. Prodhuesi sugjeron përdorimin e produktit për komponentët dhe mekanizmat e tjerë të motorit mbi të cilët mund të formohet ndotja.

Nëse Abro bie në kontakt me bojën, sipërfaqja do të gërryhet, kështu që nëse kjo ndodh, shpëlajeni menjëherë zonën me ujë dhe fshijeni me një leckë.

3. Ekziston një përzgjedhje e gjerë e pastruesve të karburatorit Manol në tregun e kimisë automobilistike. Më shpesh, shoferët me një motor karburator përdorin modelin MANNOL Carburetor Cleaner 9970.

Zakonisht kushton më pak para, por gjithashtu siguron efikasitet të lartë pastrimi. Mund të përdoret për pastrimin e brendshëm dhe të jashtëm. Kapaciteti i llakut aerosol është 400 ml, dhe çmimi është 155 rubla.

Pronarët e makinave vërejnë konsum të ulët me një efikasitet mjaft të lartë. Mund të përdoret për përbërës të tjerë të motorit.

4. 3ton prodhon pastrues të lëngshëm dhe aerosol për pajisjet e karburantit. Formacioni përfaqësohet nga pastruesi TT-300 (71 rubla) dhe TS-509 (91 rubla). Ato janë perfekte për kalldrëm dhe materiale të tjera të mbeturinave.

Në këtë artikull të shkurtër, unë do të doja të merrja në konsideratë disa lloje të pastruesve të karburatorit dhe t'i çmontoj ato, të themi, në lidhje me efektivitetin e tyre për shpëlarjen e karburatorit. Unë do të them menjëherë se jam larg nga të gjitha llojet e "ekspertëve" -shitës në tregun e makinave, detyra e të cilëve është t'i shesin një klienti një kanaçe me një pastrues, dhe mundësisht me një çmim më të lartë. Të gjithë këta pastrues janë përdorur rregullisht nga unë për qëllimin e tyre - pastrimin e karburatorit, kështu që unë mund të gjykoj efektivitetin e tyre drejtpërdrejt si në personin e parë, dhe mungesa e tyre në shitje më bën mua një mega mega ekspert të pavarur, i cili nuk kujdeset për ju ejani tek unë, sepse unë nuk fitoj prej tyre.

Kështu që. Ekzistojnë një numër pastruesish që janë të njohur dhe të përhapur në shitësit e automjeteve, të cilat do të doja t'i veçoja. Meqenëse ato grumbullohen rregullisht në tre rreshta (gjerësia e tabelës nuk lejon më shumë), dhe pastaj ato hidhen, unë mora disa pjesë me të cilat duhet të merrem më shpesh. Nga rruga, këto kanaçe hidhen nga unë çdo dy muaj në sasinë prej 30-40 copë në një enë plehrash, ku ato merren nga pijanecët vendas dhe mbarten në metal (edhe pse çfarë mund të ndihmohet për ta , Nuk e di, macja bërtiti për atë ndriçim). Fshatarët tashmë më njohin dhe madje më thonë përshëndetje: - Vitaly Nikolaevich, përshëndetje, a keni mjaft kanaçe atje akoma? Jo? Shumë, shumë keq ...

Epo, kjo nuk është e rëndësishme \

Pra, qëllimi kryesor i një pastruesi të karburatorit, siç e keni kuptuar tashmë, është pastrimi i karburatorit. Kjo do të thotë, ajo jo vetëm që duhet të shpërndajë me sukses depozitat me vaj brenda kanaleve të karburantit, por gjithashtu t'i lajë ato me sukses. Prandaj, pastruesi kërkohet që a) të jetë një tretës i mirë i vajit dhe b) të ketë presion të mjaftueshëm brenda fishekut për të nxjerrë jashtë të gjithë llumin. Nga rruga, dikush mund të bëjë një shaka mizore në këtë, por më shumë për atë më vonë.

1. Pastrues karburator Hi-Gear... Çmimi mesatar është 140 hryvnia. Pastruesi më i mirë që kam përdorur ndonjëherë. Si rregull, kur pastroj karburatorin, përdor 1 palë doreza nitrile në të dy duart, nga të cilat çifti i sipërm do të shembet plotësisht deri në fund të pastrimit. Pastrimi me këtë karburator kërkoi 2 palë doreza! Çifti i parë fjalë për fjalë u tret pasi pastroi vetëm pjesën e poshtme të karbohidrateve.

2. Pastrues Abro Carb... Një pastrues me cilësi shumë të lartë dhe të zakonshme. Çmimi mesatar është 90 UAH, ka 110 secila, marr 85 secila. Ka dy lloje - SHBA origjinale, me një kapak të kuq më të ndritshëm dhe Emiratet e Bashkuara Arabe me një më të zbehtë. Unë nuk e vura re ndryshimin. Të dy lahen njësoj mirë, por Emiratet e Bashkuara Arabe janë 10-15 UAH më të lira.

3. Zollex... Një analog i Abro Carb Cleaner, me një përbërje të ngjashme, të njëjtat veti pastruese dhe të njëjtën erë. Rezultati i ekspozimit ndaj dorezave nitrile është i njëjtë - pas 5-6 minutash, dorezat zvarriten në thekon. Kushton më pak se Abro, rreth 60 UAH. Kohët e fundit, unë ju këshilloj të përdorni këtë tretës.

4. Pastrues karburator Nowax ... Çmimi 60 UAH. E bleva këtë kanaçe për një provë të pastër. Çuditërisht shumë tretës me cilësi të lartë, me presion normal brenda. Në pizirke është shkruar - e bërë në SHBA. Efekti është pothuajse si Abro, ose "si Abro". Për një çmim të tillë, mund ta merrni me siguri.

5. Mannol.Çmimi është rreth 60 UAH. Lani më keq se Abro ose Zollex, por më mirë se Piton. Nëse nuk ka alternativë, mund ta përdorni.

6. Disa Pastrues i karburatorit KW... Një kanaçe e madhe, më e madhe në vëllim se të gjitha ato të mëparshme, por pothuajse nuk ka presion brenda. Nëse presioni i Abro është i tillë që rryma e avionit përpiqet të shtyjë bombolën në drejtim të kundërt, atëherë avioni futet në këtë nën presion, afërsisht si në VeDeshka. Kjo do të thotë, lëngu rrjedh vetëm nën një presion të vogël. Lahet mesatarisht, por ishte mungesa e presionit normal që luajti një shaka mizore ndaj meje - një burrë erdhi me këtë kanaçe, unë, si zakonisht, u çmontova, pastrova, u mblodha - pa boshe. Unë e çmontova përsëri, dhe në fund të carba ka një ndryshk të vogël të kuqërremtë, ndjehet sikur nuk ishte pastruar fare. Epo, kishte mbetur diku më pak se një e katërta në këtë kanaçe, më duhej ta çmontoja përsëri dhe ta pastroja përsëri. Si rezultat, arrita në përfundimin se mungesa e presionit normal nuk lejoi që kanalet e ngushta të karburantit të fryheshin normalisht. Për shkak të kësaj, më duhej të futem me karbohidratet për një orë shtesë, të heq përsëri karbohidratin e pastruar dhe instaluar plotësisht në makinë, të çmontoj dhe pastroj përsëri. Mund të blini vetëm për shkak të vëllimit të madh të kanaçes, mbetjet duhet të jenë të mjaftueshme për pastrim të përsëritur

7. Pastrues karburator RUNWAY... Çmimi mesatar është 80 UAH. Nuk më shkaktoi një rritje të veçantë gëzimi. Pastrohet disi.

8. Loktiti sf 7023... Çmimi është rreth 140 UAH. Dikush ka ardhur me këtë për një kohë shumë të gjatë. Unë nuk u kënaqa veçanërisht, sepse për këtë çmim tashmë mund të merrni Hi-Gear.

9. Hapi SP3111... Nuk më kujtohet se ku e ka marrë. Me siguri ka ardhur edhe dikush. Ishte shumë kohë më parë, karbohidrati ishte larë me sukses me të. Nëse keni para shtesë, mund t'i merrni. nuk do të

10. Pastrues karburator PiTon... Kostot rreth 45 UAH. Lani në të njëjtën mënyrë. Pastruesi më i keq që kam përdorur ndonjëherë. I përshtatshëm vetëm për pastrimin e sipërfaqes së jashtme të karbohidrateve nga papastërtia. Kush ka shumë pak para, ju këshilloj të mos shqetësoheni, por të blini një litër tretësin më të lirë 645, ka më shumë kuptim prej tij.

11. MOBI LASK... Çmimi mesatar është rreth 70 UAH. Larjet si dhe Abro ose Zollex. Duke gjykuar nga era, e njëjta përbërje me toluen. E vetmja gjë që nuk më pëlqeu ishte presioni shumë i vogël brenda kanaçes. Ti mund te blesh.

12. VeryLube.Thjesht një pastrues i mrekullueshëm. 3 palë doreza nitrile u gërryen në më pak se 4 minuta.

Nga të gjitha këto fishekë karburator, unë ndalova dhe i rekomandoj të gjithëve ose Zollex me një çmim prej 70 UAH, ose Abro për 85. Kjo është ajo që do të pastrojë vërtet kanalet e brendshme të karburantit të karburatorit, dhe presioni normal në fishek do të lajë të gjithë ndryshku më i vogël nga rezervuari që vendoset në fund të kanaleve të karburantit.

Tani gjëja tjetër.

Isshtë e kotë të përdorni kanaçe pastruese siç shkruhet në udhëzimet. Në asnjë rast nuk duhet të hiqni kapakun e sipërm të karburatorit dhe thjesht ta spërkatni në kanalet e karburantit me një kanaçe, ose ta spërkatni në karbohidrat ndërsa makina është në punë.

Pse eshte ajo. Shumica e lëngjeve të pastrimit të karburatorit përmbajnë toluen.

TOLUENE(metilbenzen), HIDROKARBON aromatik (C 6 H 5 CH 3), i fituar

nga katrani i qymyrit ose vaji. Lëng i ndezshëm pa ngjyrë; i gjerë

përdoret si tretës industrial, si dhe në aviacion dhe

karburanti i automjeteve (i ndaluar në disa vende). Gjithashtu përdoret

në prodhimin e TNT dhe kimikateve si PHENOL dhe BENZOL.

Vetitë: dendësia 0.87, pika e shkrirjes -94.5 ° C, temperatura

pika e vlimit 110.7 ° C.

Tolueni është në fakt një tretës shumë i fortë. Shumë toksike, por edhe shumë e fortë, është fantastike në tretjen e depozitave të vjetra me vaj. Mundohuni të fërkoni pjesën e jashtme të karbohidrateve me një furçë me benzinë ​​dhe më pas spërkatni një lloj Abro në këtë vend. Ajo që nuk mori furça do të fillojë të shpërndajë lehtësisht toluenin e pranishëm në pastrues.

Pra, nëse spërkatni një pastrues në një makinë që funksionon, ajo do të shpërndajë një pjesë të blozës me vaj brenda karbohidrateve, e cila do të rrjedhë poshtë, nën ndikimin e gravitetit, natyrisht. Por vetëm ky tretës është shumë i paqëndrueshëm, pas një kohe të shkurtër do të avullojë, dhe vaji i mbetur në kanale, i cili tashmë ka arritur të thahet, do të bllokojë fort sistemin XX dhe sistemin e tranzicionit. Pas procedurave të tilla, njerëzit vijnë tek unë me kravatë.

Kjo do të thotë, nëse doni të pastroni karbohidratin me të vërtetë mirë, ne e heqim atë, e çmontojmë plotësisht dhe e shpëlajmë me një Abroshka. Nëse doni të më jepni pak para, mund të spërkatni në një makinë që funksionon. Koordinatat për të bërë një takim për pastrimin dhe ku të shkoni në kravatë janë në temën e riparimit të karburatorit

Funksionimi i besueshëm i motorit varet nga shumë elementë, përfshirë karburatorin. Nëse përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët, atëherë në një moment kjo njësi e sistemit të energjisë mund të bllokohet. Gradualisht, pllaka shfaqet në muret e brendshme të karburatorit, shfaqen probleme me filtrin, avionët dhe dhomën e notimit. Casesshtë në raste të tilla që është më shpesh e nevojshme të pastroni karburatorin.

Pronarët me përvojë e dinë se ku të kërkojnë një karburator. Ndodhet nën kapuç, dhe drejtpërdrejt në kolektorin e marrjes së motorit është injeksioni i karburatorit, i cili ndërvepron vazhdimisht me benzinë ​​dhe ajër. Kjo pjesë e rëndësishme e sistemit të energjisë përmban disa pjesë të ekspozuara që janë të ndjeshme ndaj ndotjes. Si të pastroni kolektorin e marrjes

Me përdorimin aktiv të makinës, sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të karburatorit janë të mbuluara me një shtresë të grimcave të vajit të motorit. Ndryshimet në temperaturën e motorit gjithashtu ndikojnë negativisht në funksionimin e tij. E gjithë kjo përfundimisht çon në shfaqjen e papastërtisë në sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të karburatorit. Kjo manifestohet në formimin e depozitave të blozës, pluhurit, vajit dhe benzinës. Dhe sa më gjatë të vazhdojë kjo situatë, aq më shumë pluhur do të krijohet në sipërfaqet e kësaj njësie.

Simptomat e ndotjes

Çdo pronar duhet të dijë kur të shqetësohet dhe të shpëlajë karburatorin. Gjendja kritike e këtij elementi mund të përcaktohet nga një numër karakteristikash karakteristike:

• rënie të konsiderueshme në kohën e nxitimit të mprehtë dhe një përgjigje të vonshme kur shtypni pedalin e gazit;
• boshe e paqëndrueshme, rpm duke fituar një karakter lundrues;
• vështirësi në fillimin e një motori të ftohtë ose të nxehtë;
• prania e toksicitetit të lartë dhe tymit;
• një ulje e konsiderueshme e fuqisë dhe një rritje në konsumin e karburantit.

Fatkeqësisht, kur shfaqen simptomat e mësipërme, nuk është gjithmonë e mundur të thuhet se karburatori është burimi i problemit. Prandaj, në raste të tilla, është e domosdoshme që së pari të kryhet një diagnostifikim i plotë i motorit. Vetëm atëherë mund të filloni të mendoni se si të lani karburatorin.

Nëse monitoroni vazhdimisht gjendjen e kësaj njësie dhe e pastroni rregullisht, atëherë kjo më pas do t'ju lejojë të shmangni shumë momente të pakëndshme, përfshirë kostot e panevojshme financiare dhe humbjen e kohës për shkak të ndërprerjes së automjetit.

Pronarët që neglizhojnë pastrimin në kohë të kësaj njësie shpesh duhet të respektojnë simptomat e përshkruara më sipër. Në raste veçanërisht të rënda, kur është i bllokuar shumë, pluhuri dhe papastërtia si rezultat i vakumit mund të përfundojnë edhe brenda cilindrit, dhe kjo është e mbushur me shfaqjen e një gërvishtjeje dhe depozitimeve të karbonit në sipërfaqen e pistonit në pasqyrën e tij.

Produktet e kujdesit

Nja dy dekada më parë, pronarët e makinave vendase nuk patën mundësinë të përdorin lëngje për. Ata duhej të mjaftoheshin me mjete më të përballueshme si naftë, vajguri, tretës dhe aceton. Këto materiale u dalluan nga disponueshmëria e tyre e lartë, duke lejuar çdo shofer të sjellë karburatorin në gjendje pune me kosto minimale.

Çdo llak modern i karburatorit është një rend i madhësisë më i lartë në efektivitet ndaj formulimeve që ishin në dispozicion më parë. Dhe para së gjithash, kjo manifestohet në cilësinë e tyre më të lartë.

Llojet e kompozimeve të pastrimit

Pronarët e makinave nuk kanë ndonjë problem të veçantë me atë që të shpëlani karburatorin në shtëpi. Ekzistojnë dy lloje të agjentëve të pastrimit në dispozicion të tyre sot:

• pastrues aerosol;
• një lëng i veçantë derdhet në rezervuar, në të cilin përzihet me karburant.

Para se të përdorni një pastrues aerosol, duhet të çmontoni plotësisht njësinë e punës. Në këtë rast, garantohet një efikasitet më i lartë i procedurës. Në rastin e dytë, kur përdoret një lëng i veçantë, manipulime të tilla komplekse nuk kërkohen. Përbërja e pastrimit thjesht derdhet në rezervuarin e gazit, ku, pas përzierjes me karburant, përfundon në karburator, ndërsa njëkohësisht heq të gjitha papastërtitë nga muret e brendshme. Më pas, papastërtia hyn në dhomën e djegies, dhe prej andej del jashtë përmes tubit të shkarkimit.

Për të mos gabuar me zgjedhjen e një pastruesi, duhet të ndiqni një numër rregullash:

Rregullat e sigurisë nuk duhet të neglizhohen. Pastruesi aerosol përmban shumë përbërës të ndezshëm, prandaj, nëse trajtohet pa kujdes, mund të lindë një rrezik zjarri. Gjithashtu duhet të kihet parasysh se lëngje të tilla kanë një erë specifike. Për këtë arsye, rekomandohet pastrimi i kësaj njësie jo vetëm larg burimeve të zjarrit, por edhe në kushtet e ajrosjes së mirë.

Metoda e përdorimit të pastruesit aerosol

Përkundër efektivitetit të lartë të këtij mjeti, secili pronar duhet së pari të mësojë se si të pastrojë karburatorin me këtë llak. Veçori e pastruesit aerosol është se ai ka një shpërndarës të veçantë dhe një tub, falë të cilit është e mundur të rregulloni drejtimin e lëngut kur pastroni sipërfaqen e kërkuar, pavarësisht nga vështirësia në qasjen në të.

Por për të përdorur këtë metodë, së pari do të duhet të çmontoni plotësisht ose pjesërisht vetë asamblenë e sistemit të energjisë. Rekomandohet çmontimi i plotë i karburatorit. Në këtë rast, të gjitha kushtet e nevojshme do të krijohen për të pastruar çdo sipërfaqe të njësisë së punës nga ndotja.

Për të kuptuar më mirë se si duhet pastruar kjo pjesë, ky proces duhet të konsiderohet në formën e hapave të mëposhtëm:

Pasi të jetë pastruar njësia e punës, një filtër i ri ajri dhe karburanti duhet të instalohet në të. Për më tepër, duhet të kontrolloni se çfarë është në gjendje pune. Nëse kjo nuk bëhet menjëherë, atëherë karburator do të ndotet përsëri pas disa muajsh dhe do të kërkojë pastrim të paplanifikuar.

Pasi karburatori të jetë pastruar, ai duhet të montohet përsëri në të njëjtën mënyrë. Gjatë çmontimit, duhet të mbani mend menjëherë se ku ishte avioni i karburantit dhe ajrit. Përveç kësaj, niveli i dhomës së notimit dhe shpejtësia boshe duhet të rregullohen.

Duke pasur parasysh mundësinë, pas pastrimit të montimit të sistemit të energjisë, duhet të kontrolloni gjendjen e pompës së karburantit dhe rezervuarit të karburantit. Disa automjete mund të jenë të pajisura me një pompë mekanike të karburantit. Gjithashtu duhet të kontrollohet, dhe nëse është e nevojshme, me një produkt aerosoli. Nëse kjo nuk bëhet menjëherë, atëherë shumë shpejt pluhuri i pranishëm në valvulat e diafragmës dhe pompës mund të hyjë përsëri në karburator dhe të çojë në bllokime të reja.

Për ta sjellë rezervuarin e karburantit në formën e tij të duhur, së pari do të duhet të çmontohet. Ekspertët rekomandojnë gjithashtu që kjo njësi të pastrohet rregullisht, pasi shumë shpesh grumbullon shumë papastërti për shkak të përdorimit të benzinës me cilësi të ulët. Në të ardhmen, sedimenti i formuar në rezervuarin e karburantit mund të depërtojë në karburator, dhe kjo ndodh me rregullsi të lakmueshme, edhe pse karburanti hyn në të përmes filtrit të karburantit dhe rrjetës së dhomës së notimit.

Për ta sjellë sistemin e karburantit në gjendje pune, është e nevojshme të pastroni të gjithë elementët kryesorë, nga rezervuari i gazit në karburator. Përdorimi i një qasjeje të integruar do të sigurojë funksionim të qëndrueshëm të motorit dhe do të normalizojë konsumin e karburantit.

Metoda të tjera të larjes

Ndonjëherë ndodh që nuk kishte asnjë mjet të veçantë për pastrimin e njësisë së punës aty pranë. Në raste të tilla, tretësi nr 646 mund të ndihmojë. Edhe pse nuk duhet të mbështeteni në të shumë. Efikasiteti i kësaj metode pastrimi është mjaft i ulët, për më tepër, lejon vetëm një kohë të shkurtër për të hequr papastërtitë nga sipërfaqja e karburatorit.

Funksionimi i saktë i kësaj pjese varet jo vetëm nga frekuenca e pastrimit të saj, por edhe nga produkti i përdorur. Për të mos gabuar me zgjedhjen e këtij mjeti, duhet të njiheni me kujdes me përbërjen dhe vetitë e tij në dyqan. Imshtë e domosdoshme të merret parasysh aktiviteti i përdorimit të agjentit të pastrimit. Gjithashtu, mos harroni se të gjithë elementët e sistemit të karburantit kanë nevojë për pastrim të rregullt. Për të siguruar funksionimin e saktë të karburatorit, rekomandohet pastrimi i tij nga papastërtia çdo 10-15 mijë km.

Funksionimi pa probleme i automjetit varet nga shumë përbërës, ndër të cilët karburator nuk është i fundit. Çdo pronar i makinës duhet të kontrollojë rregullisht gjendjen e tij. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që përdorin karburant me cilësi të ulët. Ky faktor rrit mundësinë e bllokimit me një renditje të madhësisë. Por ju mund të shmangni pasojat negative të shkaktuara nga një karburator i ndotur nëse e pastroni rregullisht.

Çdo pronar i makinës mund të përballojë këtë detyrë me duart e veta, kështu që as nuk duhet të drejtoheni te specialistët për ndihmë. Disshtë e nevojshme vetëm të mbani mend vendndodhjen e pjesëve kryesore kur çmontoni këtë njësi të energjisë. Por së pari ju duhet të kuptoni mënyrën më të mirë për të shpëlarë karburatorin.

Duhet domosdoshmërisht të jetë një përbërje e veçantë e krijuar për të hequr papastërtitë nga sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të njësisë së punës. Nuk rekomandohet të kurseni në blerjen e lëngut pastrues, përndryshe mund të kthehet së shpejti në probleme të reja, madje edhe më serioze për pronarin e makinës, eleminimi i të cilave do të kërkojë jo vetëm më shumë kohë, por edhe kosto financiare.