Logicalshtë logjike që caliperi i frenave të një makine moderne është një element i rëndësishëm i mekanizmit, nga i cili varet drejtpërdrejt siguria e lëvizjes suaj. Ai duhet të punojë në kushte super të rënda, sepse këpucët mund të nxehen deri në 500-600 ° C, për më tepër, kjo pjesë është vazhdimisht e ekspozuar ndaj lagështirës, kripërave dhe vetë lëngut të frenave. Kjo situatë kërkon përzgjedhje të kujdesshme dhe të menduar të një lubrifikanti të veçantë dhe aplikimin e tij të saktë.
Kërkesat për lubrifikantë
Si përmbledhje, kërkesat e mëposhtme mund të identifikohen që zbatohen për lubrifikimin e caliperit të frenave të përshtatshëm për funksionim efikas në kushte të vështira operimi:
- ruajtja e pronave në kushte të temperaturës së lartë (deri në +180 ° C dhe madje edhe më të larta);
- ruajtja e qëndrueshmërisë së dëshiruar me ngrohje të fortë, duke përjashtuar kalimin në fazën e shkrirjes, në mënyrë që të mos ketë rrjedhje;
- tretshmëri e dobët në frenat dhe lëngjet e tjera;
- pajtueshmëria me pjesët dhe vulat e caliperit.
Lubrifikantë
Për aplikim në pjesë të veçanta të caliper, lubrifikantët ndahen në grupet e mëposhtme:
- Pasta me presion ekstrem të temperaturës së lartë. Ato përdoren në kllapa, sipërfaqet metalike të jastëkëve, si dhe në pllaka kundër kërcitjes. Pastat me temperaturë të lartë, nga ana tjetër, tradicionalisht ndryshojnë në përbërjen e mbushësve:
- komplekse (aditivë të bakrit, aluminit dhe të tjerëve);
- bakër (pluhur bakri dhe grafit);
- me shtimin e disulfidit të molibdenit;
- mbushur me silikat magnezi dhe qeramikë.
- Lubrifikantë për pjesët e tjera të caliper. Këto janë skajet e pistoneve, vulave të vajit, bulonave, tufave dhe kunjave. Duhet të theksohet se lubrifikantët standardë me bazë silikoni për gome, plastikë dhe materiale të tjera nuk janë të zbatueshme për këto qëllime.
Lubrifikimi i calipers frenave dhe binarët
Pra, merrni parasysh një listë të të gjithë elementëve që kanë nevojë për lubrifikim:
Një produkt me një rezistencë maksimale të temperaturës deri në - 1400 gradë është.
Zgjidhja e parë është një tub yndyre. E dyta është një tub i pazakontë me një shpërndarës dhe një furçë.
Mikroceramika dhe nitriti i borit përdoren si një material ndarës. Kimikisht, preparati është inert - neutral ndaj çdo metali. Dhe ekziston një mundësi me.
Pastë qeramike ose bakri, e cila është më efektive
Le të flasim pak për nitrite bor. Kjo substancë, si karboni, mund të jetë në disa gjendje alotropike. Duke folur për grafit, ky material në një vakum ideal ka vlera të mahnitshme të koeficientit të fërkimit dhe, në shumë aspekte, është edhe më i mirë se një lubrifikant i lëngshëm. Rrjeta kristalore e grafitit nuk vepron si një gërryes, siç mund të mendohet fillimisht.
Rrjeta kristalore e diamantit - karboni në një gjendje tjetër alotropike është përbërja më e qëndrueshme në Tokë. E njëjta gjë mund të thuhet për nitrite bor. Ndonjëherë edhe ky yndyrë do të shërbejë si një lubrifikant më i mirë se disulfidi i molibdenit.
Këtu është lidhja.
Mentaliteti ynë sugjeron që përdoret më shpesh në shërbime, siç është, si të thuash, anija kryesore e të gjithë aditivëve të frenave.
Në Gjermani, bakri përdoret kudo pa përdorimin e mikroceramikës. Zyra përfaqësuese e Liquid Moli në Rusi dërgoi një kërkesë duke pyetur pse anija kryesore është një llak bakri. Pala gjermane shpjegoi se në Gjermani periudha e ndryshimit të lubrifikantit është rritur, në krahasim me Rusinë, për faktin se shpejtësia jonë nuk është e kufizuar në rrugët e vendit, gjë që çon në veshin e tepërt të sistemit të frenave, dhe si rezultat, temperaturën e funksionimit ngrihet kalibri i frenave.
Lubrifikant sintetik për sistemin e frenave me shtimin e të njëjtës mikroceramikë, për shkak të përmbajtjes së vogël të këtij përbërësi, temperatura është më e ulët, por akoma më e lartë se ajo e një llak bakri. Ilaçi është absolutisht neutral ndaj sipërfaqeve metalike. Çmimi është më i përballueshëm se mikroceramika, dhe ka të gjitha pronat e njëjta, me përjashtim të një çmimi më të ulët.
Pasta anti-kruajtje dhe përdorimi i saj
E kuqe për kunjat e caliperit të frenave. Ende kishte të njëjtën detyrë - të bënte një lubrifikant. Lubrifikant me bazë sintetike.
Përdorni një shtresë shumë të hollë, pasi mund të fryni bagazhin dhe kështu të prishni caliperin. Përdorni vetëm për ata prodhuesit e makinave të të cilëve lejojnë përdorimin e lubrifikantëve të ngurtë. Por në Rusi, problemi është i ndryshëm: të gjithë po përpiqen ta fusin këtë pluhur në një mbështetje.
Dhe pastaj ata thonë se ilaçi bëri dëm. Hiqni timonin dhe shihni se antherët janë të bllokuar dhe calipët janë të thartë. Kështu që ju duhet të aplikoni në një shtresë minimale dhe vetëm kur prodhuesi lejon.
Nëse flasim për sportet, atëherë nuk ka gjasa të gjeni kalibra lëvizës atje. Kjo është për shkak të faktit se vetitë pak më të ndryshme janë të nevojshme atje, për shembull, një përgjigje e lartë ndaj shtypjes së pedalit të frenave ose një dozë më e përmirësuar e efektit të frenimit. Një caliper lëvizës, ndryshe nga ai i palëvizshëm, nuk do të sigurojë mprehtësinë e natyrshme në një makinë garash. Prandaj, shumica e kalibrave të makinave gara nuk kërkojnë lubrifikim të drejtpërdrejtë. Kjo është veçantia e sportit.
Në një automjet, funksionimi i saktë i të gjitha njësive dhe pjesëve është i nevojshëm, megjithatë, duhet të merret parasysh se sistemi i frenimit është një nga kryesorët. Në rast të prishjes së motorit ose përbërësve të tjerë të rëndësishëm, makina thjesht nuk do të jetë në gjendje të lëvizë, por dështimi i frenave mund të çojë në rezultate shumë të trishtueshme. Kjo është arsyeja pse secili shofer duhet të kujdeset vazhdimisht për elementë të tillë të rëndësishëm të automjetit dhe të kryejë rregullisht mirëmbajtje parandaluese, e cila nuk është një proces i vështirë dhe kryhet në mënyrë të pavarur. Unë propozoj që të konsideroni se cilat karakteristika duhet të merren parasysh kur zgjidhni një lubrifikant të frenave dhe cili lubrifikant është më i përshtatshmi për kalibrat. Vetëm duke përdorur materiale cilësore mund të garantohet funksionimi i besueshëm dhe fiksimi i jastëkave të frenave.
Kalibri i frenave është një nga përbërësit më të rëndësishëm të sistemit të frenimit. Onshtë mbi të që siguria gjatë vozitjes, si dhe jeta e udhëtarëve dhe vetë shoferit, varet drejtpërdrejt.
Si rezultat i fërkimit të fortë, frenat e diskut mund të arrijnë temperatura deri në 500 gradë Celsius. Nëse automjeti ndodhet në një mjedis agresiv, për shembull, kur ngasni tatëpjetë, pjesët e caliperit gjithashtu preken. Për këtë arsye, vetëm lubrifikantë me cilësi të mirë duhet të përdoren në rrëshqitje.
Yndyrat për udhëzuesit e caliperit, të cilat japin lubrifikim të frenave
Nuk është sekret që sistemi i frenimit përbëhet nga pads, disk dhe calipers. Me kalimin e kohës, pads kanë një tendencë të konsumohen dhe duhet të zëvendësohen si rezultat. Përveç kësaj, shumë faktorë të tjerë ndikojnë në këtë nyje, të tilla si: kushtet negative të motit, ngasja ekstreme ose kripa që spërkatet në sipërfaqet e akullta të rrugës.
Sidoqoftë, zëvendësimi i pads nuk do të zgjidhë të gjitha problemet. Në mënyrë që udhëzuesit e caliper të funksionojnë si duhet, ata kanë nevojë për lubrifikim me cilësi të lartë, i cili do të sigurojë plotësisht një udhëtim pa probleme të automjetit.
Karakteristikat teknike të lubrifikantëve
Prodhuesit e lubrifikantëve udhëhiqen nga kushtet specifike në të cilat një njësi e veçantë do të funksionojë çdo ditë.
Duke marrë parasysh parametra të ndryshëm, në veçanti - cilësinë e lëngut të frenave, funksionimin e makinave në kushte të ndryshme të motit ose një temperaturë shumë të lartë gjatë fërkimit të jastëkave të frenave, nevojitet një lubrifikant i calipit të frenave me karakteristika të veçanta:
1. Rezistent ndaj efekteve të komponimeve të ndryshme kimike dhe ndaj çdo lloj uji - shiu, mjegulla, bora.
2. Lubrifikuesi duhet të jetë me temperaturë të lartë, domethënë, temperatura e tij e funksionimit duhet të jetë midis 150 gradë Celsius dhe, nëse është e nevojshme, më e lartë.
3. Duhet të jetë në përputhje me vulat elastomerike dhe elementët plastikë.
4. Në temperatura të larta, yndyrat duhet të mbeten të njëjta viskoze për të parandaluar rrjedhjen.
Bazuar në parametrat e përshkruar më sipër, duhet të zgjidhni një lubrifikant për kalibrat e frenave të automjetit tuaj.
Yndyrat e frenave të bakrit
Për prodhimet kryesore, pllakat kundër kërcitjes dhe veshjet metalike të pads, ose më saktë, për anën e pasme të tyre, përdoret pastë me temperaturë të lartë dhe anti-kapje. Ky grup përfshin lubrifikantë bakri me grafit dhe pluhur bakri, me një mbushës jo metalik, kompleks, domethënë me përbërës të ndryshëm dhe me disulfid molibden.
Pasta e bakrit është në gjendje të sigurojë mbrojtje dhe lubrifikim për komponentët që janë nën stres gjatë gjithë kohës, siç janë montimet për sistemet e pezullimit, frenave dhe marrjes. Për më tepër, paste bakri përdoret gjithashtu për lubrifikimin e prizave, pasi është rezistente ndaj temperaturave të larta dhe ato nuk kanë aftësi të ndikojnë në të. Për shkak të kësaj, pasta përdoret gjithashtu për të lubrifikuar nyjet në sistemin e shkarkimit.
Për të lubrifikuar elementin e kërkuar me paste bakri, së pari duhet të pastrohet nga korrozioni. Pas kësaj, aplikoni pastën me një furçë ose furçë dhe shpërndajeni në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen. I gjithë procesi zgjat vetëm disa minuta.
Për shkak të gamës së gjerë të temperaturës në të cilën paste bakri mund të përdoret, ajo përdoret në industrinë e energjisë, vajit dhe shumë fusha të tjera.
Ekziston një njësi tjetër në automjet ku mund të aplikohet yndyrat e bakrit. Kur frena e dorës ngjitet ose ngrin, rrotat nuk janë në gjendje të rrotullohen. Kjo mund të ndodhë pas vizitës në një lavazh në stinën e dimrit ose pas një qëndrimi të gjatë të makinës në frenat e dorës. Në këtë rast, pasta duhet të aplikohet në kabllot e frenave të parkimit dhe jastëkët e pasmë, gjë që do të mohojë shanset që frena e parkimit të mos dëshirojë të largohet.
Yndyrat me temperaturë të lartë
Këto pasta përdoren për kunjat, tufat, skajet e pistonit dhe kështu me radhë, megjithatë, ato nuk mund të përdoren me përbërës silikoni.
Yndyrat me shumë qëllime
Yndyrat universale përdoren për të gjitha pjesët lëvizëse të caliper, duke përfshirë ato elastomerike dhe plastike.
Prodhuesit më të mirë dhe lubrifikanti më i mirë i caliperit
Nëse jeni të interesuar të dini se cila paste për calipers është më efektive dhe me cilësi të lartë, unë propozoj të rishikoni produktet e prodhuesve të specializimit të ngushtë:
1. "Huskey341" nga prodhuesi HUSK-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K nga prodhuesi "Kluber".
4. "Molykote".
5. "Liquid Moli" - temperaturë e lartë dhe një nga më efektivet.
Temperaturë të lartë:
1. Plastilube EATE.
Universale:
1. "MC 1600".
2. Grease "Molykote" AS-880N.
3. Grease e Kalibrit të Frenave Disk "Slipkote".
Për shembull, midis vendeve të CIS, mund të vërehet uzina Berdyansk "AZMOL", e cila ndodhet në Ukrainë, megjithatë, është shumë e vështirë të gjesh produktet e tyre në pakicë.
Isshtë e nevojshme të pastroni dhe lubrifikoni kalibrat çdo herë që ndërroni pads. Për këtë, është e nevojshme të pastroni të gjithë pluhurin dhe papastërtinë e grumbulluar. Pastaj, ju duhet të lubrifikoni udhëzuesit e këpucëve, kunjat udhëzuese dhe antherat e tyre brenda. Në mënyrë që caliper të mos varet në zorrë, këshillohet ta varni në një tel. Përveç kësaj, pastrojeni atë shumë mirë në mënyrë që asnjë gjurmë ndryshku të mos mbetet askund. Më tej, skajet e jastëkëve duhet të mprehen me një skedar dhe të gjitha pjesët duhet të instalohen në vendet e tyre. Për të mbyllur caliperin, cilindri i frenave duhet të shtyhet më thellë. Mos harroni për nivelin e lëngut të frenave. Pas montimit, derdhni frenat. Pas lubrifikimit të shinave, një sasi e madhe e papastërtisë mund të grumbullohet, megjithëse kjo varet nga kushtet e motit.
Ekzistojnë gjithashtu lubrifikantë të kaliperit që nuk janë në gjendje të mbledhin pluhur dhe papastërti, siç është LiquidMoliKufperPaste.
Duhet thënë se nuk ka nevojë të kurseni në lubrifikim, pasi pastat me cilësi të ulët janë të afta të kristalizohen dhe forcohen. Nuk ka gjasa që lubrifikantët e lirë nga prodhuesit e dyshimtë të jenë në gjendje të garantojnë funksionimin optimal, afatgjatë dhe pa probleme të sistemit të frenimit. Necessaryshtë e nevojshme të zgjidhni një lubrifikant për makinën tuaj sipas klasifikimit sipas grupeve.
Prodhuesit e makinave dhe motoçikletave këshillojnë përdorimin e lubrifikantëve silikoni dhe temperaturë të lartë, pasi ato janë më të mirat dhe garantojnë funksionimin pa probleme të sistemit të frenave, duke e mbrojtur atë me besueshmëri nga ndikimet agresive mjedisore-papastërtia, ekstremet e temperaturës, lagështia dhe pluhuri Me Prandaj, kur zgjidhni një lubrifikant, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje atyre materialeve që plotësojnë kërkesat e listuara më sipër dhe kanë një certifikatë të cilësisë së prodhuesit.
Në fund, do të doja të them për lubrifikantët mjaft të zakonshëm të grafitit, të ashtuquajturit "grafit", të cilët janë rreptësisht të ndaluar të përdoren për lubrifikimin e caliperëve të frenave. Ata mbajnë temperatura relativisht të ulëta dhe mund të digjen ose të rrjedhin.
Gjendja e sistemit të frenimit të automjetit ndikon seriozisht në sigurinë e funksionimit të tij. Prandaj, duhet të mirëmbahet dhe kontrollohet rregullisht. Një nga komponentët e këtij sistemi janë kalibrat e frenave. Bëhet fjalë për to, si dhe për kalibrat udhëzues, që do të diskutohen sot.
Ne do të shikojmë se çfarë lloj lubrifikanti për kalibrat dhe udhëzuesit është më i mirë për t'u përdorur, dhe pse ju nevojitet fare. Për këtë, përdoren grupe të ndryshme lubrifikantësh, ne u përpoqëm ta konsiderojmë këtë çështje në sa më shumë detaje të jetë e mundur.
Varietetet e lubrifikantëve
Lubrifikantët zakonisht shiten si llak ose paste. Cili duhet të jetë lubrifikuesi për kalibrat? Zgjedhja varet drejtpërdrejt nga stili i drejtimit të një shoferi të veçantë. Për shembull, në makina sportive ose kur punoni në kushte ekstreme, calipers ngrohin deri në një temperaturë prej rreth + 300 ° C. Dhe me përdorim normal, ky tregues zakonisht varion nga + 150 ° C në + 200 ° C. Gjithashtu, mos harroni se në dimër calipers janë të ekspozuar vazhdimisht ndaj papastërtisë, lagështisë dhe kimikateve.
Lexoni gjithashtu këshillat tona se cilat jastëkë frenash janë më të mirë për t'u përdorur në makinën tuaj -
Kërkesat themelore të lubrifikimit për kalibrat dhe udhëzuesit:
- ruajtja e karakteristikave në kontakt me lëngun e frenave dhe ujin;
- ruajtja e performancës në temperatura të ulëta (-35 ° C ... -50 ° C);
- asnjë ndikim agresiv në përbërësit e makinave të bëra prej plastike ose gome;
- rezistenca ndaj nxehtësisë - produkti duhet të jetë me temperaturë të lartë dhe të ruajë karakteristikat e tij në temperatura mbi + 200 ° C.
Shumë entuziastë të makinave përdorin materiale të lira që nuk plotësojnë kërkesat e listuara. Për shembull, lubrifikantë të tillë përfshijnë litol popullor, lubrifikant grafit, nigrol, etj. Substanca të tilla kryejnë detyra të caktuara, por jo aq efektivisht sa kërkohet në këtë rast. Prandaj, ne rekomandojmë blerjen e zhvillimeve me cilësi të lartë nga prodhuesit e mirënjohur.
Kategoritë e mëposhtme të lubrifikantëve për kalibrat e frenave janë aktualisht në treg:
- presion ekstrem i temperaturës së lartë me përdorimin e metaleve;
- zhvillimet e bazuara në vaj mineral;
- produkte të bazuara në vaj sintetik.
Yndyrat sintetike ose minerale që përmbajnë metale
Këto produkte të mirëmbajtjes së kaliperit kundër temperaturës së lartë mund të veprojnë në një gamë të gjerë temperaturash -nga -180 ° C në + 1100 ° C. Konsideroni faktin që prodhuesit e paste gjithmonë tregojnë këtë karakteristikë në paketim ose në udhëzimet për përdorim.
Baza e këtij materiali është një vaj mineral ose sintetik me shtimin e një sasie të caktuar të grimcave të molibdenit ose bakrit, si dhe trashës. Këto lubrifikantë, nga ana tjetër, ndahen në kategoritë e mëposhtme:
- Produkte komplekse që përmbajnë alumin, bakër dhe grafit.
- Lubrifikantët në të cilët elementët metalikë zëvendësohen me qeramikë dhe silikat magnezi.
- Pasta bakri me grafit të shtuar.
- Mjetet e bazuara në disulfid molibden ose bakër.
Këto lubrifikantë përfshijnë produktet e mëposhtme:
- produkte komplekse: Loctite Nr. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Pastë lubrifikuese dhe përbërje kundër kapjes për temperaturë të lartë, Wurth AL 1100;
- pasta pa grimca metalike: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
- Pasta me bazë bakri: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Lubrifikant Permatex Copper Anti-Seize, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Pastë, Valvoline Cooper Spray;
- yndyrat molibden: HUSKEY Moly Paste, Loctite # 8012/8154/8155.
Yndyrat me bazë vaji mineral
Këto pasta përmbajnë bentonite, gjë që i bën ato më të trasha. Gjithashtu në përbërjen e kësaj kategorie të produkteve janë acide yndyrore dhe grimca metalike. Avantazhi kryesor i lubrifikantëve të tillë është funksionimi i qëndrueshëm në temperatura nga -45 ° C në + 185 ° C. Kjo do të thotë që pasta ruan cilësitë e saj dhe bën një punë të shkëlqyeshme me detyrën në dorë - lubrifikimi i kalibrave udhëzues.
Produkte të bazuara në vaj sintetik
Produkte të tilla zakonisht përdoren jo vetëm për mirëmbajtjen e caliperëve të frenave, ato janë gjithashtu të përshtatshme për pjesë të tjera të sistemit të frenave. Këto formulime përmbajnë vajra sintetikë dhe aditivë që ofrojnë jetë të gjatë, mbrojtje kundër korrozionit dhe proceseve të oksidimit. Ekziston edhe një trashës në përbërje. Lubrifikantët e bazuar në vaj sintetik nuk kanë frikë nga kontakti me ujin, acidet, lëngun e frenave. Ato zakonisht veprojnë në një gamë të temperaturës prej -40 ° C deri + 300 ° C.
Statistikat tregojnë se shumë pronarë të makinave që i shërbejnë vetë preferojnë lubrifikantë bakri për kalibrat e frenave dhe shinat rrëshqitëse. Le të shqyrtojmë tiparet kryesore të këtyre kompozimeve.
Yndyrat e bakrit me temperaturë të lartë
Këto produkte kanë tre përbërës kryesorë:
- bakër i shpërndarë imët në formën e grimcave të imëta;
- vaj sintetik dhe mineral;
- aditivë kundër korrozionit.
Këto produkte shiten në formën e një llak ose paste. Për shkak të viskozitetit të tyre të lartë, ato bien në të gjitha boshllëqet dhe nuk lahen nga atje. Yndyrat e bakrit veprojnë në një gamë mbresëlënëse të temperaturës, nuk avullojnë dhe minimizojnë efektet e forcave të fërkimit.
Por është e nevojshme të aplikoni yndyrat e bakrit në mënyrë korrekte:
- Përgatitni me kujdes sipërfaqen e punës të elementit duke e pastruar atë.
- Aplikoni substancën me kujdes në sipërfaqe, duke parandaluar hyrjen e papastërtisë.
- Mos e hiqni pjesën e tepërt të produktit nga pjesa.
Me kujdes! Nëse makina juaj ka kalibra alumini, është e ndaluar të përdorni yndyrat bakri, pasi kjo do të çojë në gërryerjen e kontaktit të aluminit.
Një përmbledhje e lubrifikantëve të njohur për kalibrat e frenave dhe rrëshqitjet
MS-1600 Ky është një zhvillim i brendshëm që i përket segmentit të produkteve universale me temperaturë të lartë. Pasta mund të funksionojë në temperatura nga -50 ° C në + 1000 ° C. Yndyrat janë rezistente ndaj efekteve negative të lagështisë, reagentëve, alkaleve, etj. Gjithashtu nuk dëmton përbërësit e gomës të sistemit të frenave të automobilave. Zhvilluesit rekomandojnë përdorimin e këtij mjeti për të lubrifikuar sipërfaqet fundore dhe jo-funksionale të jastëkëve të frenave, si dhe udhëzuesit dhe pistonin e kalibrit.
MC-1600 nuk reagon me lëngjet e frenave si DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Kostoja e një tubi 100 gramësh të MC-1600 është afërsisht 6-8 dollarë. Ekzistojnë gjithashtu afishe në shitje me një peshë prej 5 gram, e cila është mjaft e mjaftueshme për përpunimin e një grupi jastëkësh frenash.
Me kujdes! Yndyrat MS-1600 nuk janë të përshtatshme për përdorim me lëngun e frenave DOT 5.0
Molykote Cu-7439 Plus. Një produkt amerikan i bazuar në vaj gjysmë sintetik dhe pluhur bakri. Një nga lubrifikantët më të zakonshëm të kaliperit, falë karakteristikave të mëposhtme:
- shkalla e ulët e avullimit;
- punoni në rangun e temperaturës nga -30 ° С deri + 600 ° С;
- rezistenca ndaj tretshmërisë dhe shpëlarjes.
Yndyrat me temperaturë të lartë Molykote Cu-7439 Plus parandalojnë tharjen dhe gërryerjen e përbërësve të sistemit të frenave. Thisshtë ky mjet që këshillohet të përdorë kompani të njohura automobilistike, përfshirë Nissan, Subaru dhe Land Rover.
SLIPKOTE 220-R DBC. Një lubrifikant po aq interesant që madje lejohet të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet tregojnë se kjo është një nga opsionet më të përshtatshme për përpunimin e udhëzuesve të caliperit. Por blerja e tij nuk është e lehtë. Në shumicën e rasteve, porositet nga dyqanet e huaja online. SLIPKOTE 220 -R DBC mund të funksionojë në temperatura nga -46 ° C në + 299 ° C. Përbërja bazohet në vaj sintetik, si dhe aditivë që i japin veti anti-korrozioni dhe mbrojtëse. Një disavantazh i rëndësishëm i këtij produkti ishte çmimi i tij - rreth 20 dollarë për një tub 85 gramësh.
Me kujdes! Yndyrat SLIPKOTE 220-R DBC nuk janë të përshtatshme për përdorim me frenat e daulleve.
XADO VeryLube. Ky yndyrë është më i përballueshëm. Ndihmon në parandalimin e ngjitjes së jastëkëve. E disponueshme si llak në një kanaçe prej 320 ml. Mjeti mund të funksionojë në rangun e temperaturës prej -35 ° C ... + 400 ° C. Nuk ndikon negativisht në pjesët e gomës. Gjatë përdorimit, rekomandohet të aplikoni përbërjen në disa shtresa, ndërsa para se të aplikoni shtresën tjetër duhet të prisni derisa çdo shtresë të jetë tharë. Një produkt mjaft cilësor për rreth 4 dollarë.
Me kujdes! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- një lubrifikant që u krijua fillimisht për udhëzuesit e kaliperit, por më pas prodhuesi vendosi ta referojë atë në segmentin kundër kërcitjes. Arsyeja është një numër i madh i vlerësimeve negative nga përdoruesit. Zhvilluesit këshillojnë kundër përdorimit të këtij mjeti për të vulosur në çizmet dhe për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të caliperëve të frenave.
Cili është lubrifikanti më i mirë i caliperit për të blerë?
Artikulli doli të ishte mjaft voluminoz, kështu që është e nevojshme të bëhet një përmbledhje e shkurtër. Konsideroni sa vijon kur zgjidhni një lubrifikant:
- kushtet e përdorimit dhe stilin e hipjes;
- model makine;
- kostoja e lubrifikantit;
- dizajni i sistemit të frenave.
Nëse nuk e përdorni makinën në kushte ekstreme, zhvillimet në dispozicion si MC-1600 ose XADO Very Lube janë mjaft të përshtatshme.
Yndyrat e bakrit janë një formulë e zakonshme në industrinë e automobilave. Shpesh përdoret në fabrikë në procesin e montimit të një makine, si dhe në qendrat e shërbimit për riparime. Yndyrat e bakrit, siç nënkupton edhe emri, janë bërë në bazë të bakrit, i cili ka një rezistencë të lartë termike, gjë që e lejon atë të mbrojë nyjet e filetuara nga saldimi, konsumimi, zhurma dhe defekte të tjera. Yndyrat e bakrit përdoren gjithashtu në përbërës të tjerë të automobilave.
Tabela e përmbajtjes:Ku përdoret yndyrat e bakrit
Yndyrat e bakrit janë në kërkesë në zona të ndryshme industriale:
Kjo nuk është një listë e plotë se ku përdoret yndyra e bakrit.
Karakteristikat e yndyrës së bakrit
Yndyrat e bakrit janë në gjendje të sigurojnë përçueshmëri të mjaftueshme elektrike dhe të zvogëlojnë fërkimin. Ato parandalojnë depërtimin e ujit dhe lahen dobët dhe avullohen gjatë operimit. Gjithashtu, yndyrat e bakrit kuptojnë dridhjet dhe zhurmën.
Ju lutemi vini re: yndyrat e bakrit janë pa plumb dhe për këtë arsye përdoren për lidhje të filetuara.
Yndyrat e bakrit kanë grupin e mëposhtëm të vetive:
- I aftë për të punuar në një gamë të gjerë të temperaturës - nga -50 në +1100 gradë Celsius;
- Ruan vetitë e tij kur aplikohet në sipërfaqet e llojeve të ndryshme të metaleve - çeliku, gize, bronzi, bronzi, nikeli, alumini etj.
- Ata ruajnë pronat e tyre për një kohë të gjatë dhe nuk kërkojnë zëvendësim;
- Mund të përdoret në leximet e presionit të lartë;
- Mbroni sipërfaqen nga uji, kripërat, alkalet, acidet dhe tretësira të ndryshme.
Përparësitë e mëposhtme të yndyrave të bakrit mund të theksohen:
Ju lutemi vini re se karakteristikat e yndyrës së bakrit ndryshojnë, në varësi të prodhuesit dhe grupit të aditivëve të përdorur në përbërje, si dhe nga shpërndarja e bakrit. Në përgjithësi, yndyrat e bakrit të yndyrës përbëhen nga vaj bazë (sintetikë, gjysmë sintetikë ose mineral), bakër i shpërndarë imët (aftësia e veshjes së lubrifikantit, koeficienti i fërkimit, përçueshmëria elektrike dhe parametra të tjerë varen nga shkalla e shpërndarjes së bakrit), frenuesit e korrozionit dhe aditivët e tjerë.
E rëndësishme: Nëse planifikoni të përdorni yndyrat bakri në temperatura nën -30 gradë Celsius, duhet të zgjidhni formulime të bazuara në vaj bazë sintetik ose poliestër.
Si të zgjidhni yndyrat e bakrit
Zgjedhja e yndyrës së bakrit duhet të jetë, para së gjithash, duke u përqëndruar në atë për të cilën do të përdoret. Në varësi të kësaj, konsistenca e yndyrës duhet të zgjidhet:
Kur zgjidhni një lubrifikant bakri për një makinë, kushtojini vëmendje pranisë së frenuesve të korrozionit në përbërje. Ato mund të zgjasin jetën e vetë lubrifikantit, si dhe të zvogëlojnë mundësinë e formimit të ndryshkut në pjesë.
Si të aplikoni yndyrat e bakrit
Isshtë e rëndësishme jo vetëm të zgjidhni lubrifikantin e duhur, por edhe ta aplikoni atë në mënyrë që të funksionojë për një kohë të gjatë duke ruajtur vetitë e tij. Ekzistojnë disa rregulla të rëndësishme që duhet të ndiqni kur aplikoni yndyrat bakri:
- Aplikoni yndyrë vetëm në një sipërfaqe të përgatitur më parë. Importantshtë e rëndësishme të pastroni sipërfaqen nga mbetjet e yndyrave të kaluara, papastërtitë, lagështia dhe gjëra të tjera;
- Ju nuk duhet të aplikoni yndyrat bakri me duart tuaja, është më mirë të përdorni një copë leckë ose një furçë për këtë;
- Përbërja e yndyrës së bakrit është në gjendje të depërtojë në mënyrë të pavarur në vrima dhe çarje për shkak të vetive të saj kapilare. Prandaj nuk rekomandohet heqja e yndyrës së tepërt.
Ju lutemi vini re: Kur përpunoni kushinetat, rekomandohet të futeni. Kjo do të thotë, pas aplikimit të yndyrës në pjesë, duhet ta ktheni kushinetën rreth 10 herë në secilin drejtim.