Pajisjet shtëpiake me motorë benzinë ​​kërkojnë një qasje të përgjegjshme të shërbimit. Në mënyrë që mjeti të kënaqë për një kohë të gjatë me funksionimin pa probleme, është e nevojshme të përdorni karburant dhe vaj për prestarët e benzinës në përputhje me udhëzimet për funksionimin teknik. Motorët me benzinë ​​me dy goditje punojnë me shtimin e vajit në përzierjen e karburantit, motorët me katër goditje kanë një rezervuar të veçantë në rezervuarin e karburantit.

Varietetet e vajrave motorikë, qëllimi i tyre

Vaji i motorit është formuluar posaçërisht me tretës dhe aditivë që zvogëlojnë fërkimin, krijojnë rrjedhshmërinë e dëshiruar dhe parandalojnë trashjen kur temperatura bie.

Sipas metodës së marrjes së përbërjes, dallohen:

• mineral i marrë nga distilimi i vajit;
• sintetike - me sintezë ose përpunim të gazit natyror;
• gjysmë sintetike - vaj mineral i përmirësuar për shkak të futjes së përbërësve sintetikë.

Për arsye sigurie, për të mos ngatërruar produktet, vaji bëhet i kuq, blu ose jeshil. Asortimenti ndryshon në përbërje, përdoruesi duhet të blejë vaj të shënuar: "për pajisjet e kopshtit" 2T, nëse keni nevojë të përgatitni një përzierje për një motor me dy goditje, 4T për mbushjen në kavilje.

Vajrat sintetikë dhe minerale kanë baza të ndryshme dhe nuk mund të përzihen. Kur kaloni në një lloj tjetër vaji, sistemi duhet të lahet plotësisht.

Vaji për presuesit e benzinës duhet të klasifikohet si një vaj automjeti i destinuar për motorët e ftohur me ajër me një vëllim të dhomës së djegies prej 50-200 cm 3. Kur zgjidhni një produkt, parametri i rëndësishëm nuk është çmimi, por vetitë mbrojtëse për motorin e një marke të veçantë. Prandaj, para së gjithash, ata blejnë vajin e rekomanduar, nëse nuk janë, ata zgjedhin një identik për sa i përket treguesve.

Numri bazë përcakton cilësinë e vajit të furrës. Alkali neutralizon procesin e oksidimit të materialeve të fërkimit, ngadalëson shkatërrimin e sipërfaqes. Kur vaji oksidohet, ai humbet vetitë e tij mbrojtëse. PH normale e vajit është 8-9 njësi.

Një tregues i rëndësishëm është viskoziteti. Prandaj, ka vaj dimri, vere dhe të gjithë sezonit. Cili vaj të përdoret varet nga fakti nëse përdoruesi do të punojë në temperatura nën zero. Vajrat e verës trashen edhe me një goditje të lehtë të ftohtë. Pika e ndezjes tregon se sa shpejt vaji do të digjet jashtë formulimit. Optimalshtë optimale nëse ky tregues është më shumë se 225 0 С.

Procedura e përdorimit dhe kuptimi i vajit në një motor me dy goditje

Funksionimi i motorit shoqërohet me fërkimin e pjesëve lëvizëse të cilindrit dhe rreshtit, kamerave, varen. Kur fërkimi i pjesëve, sipërfaqja nxehet, ndërsa zgjerohet - konfiskimi. Nëse në hendekun midis pjesëve të çiftëzimit ka një përbërje në proporcionin e duhur të naftës dhe benzinës për një prestar benzine, një numër problemesh hiqen:

• pjesët në motor punojnë me fërkime të reduktuara, nxehen më pak;
• yndyrat në boshllëqet parandalojnë korrozionin e pjesëve gjatë ruajtjes afatgjatë, lajnë grimcat e marra gjatë fërkimit;
• jeta e shërbimit të motorit zgjatet.

Aditivët e përdorur, të cilët janë në përbërjen e vajit në një sasi prej 5-15%, kontribuojnë në shfaqjen e vetive shtesë. Janë aditivët që krijojnë vetitë kundër korrozionit, kundër konsumit dhe rezistencës ndaj ngricave të vajrave.

Një përbërje e pasaktë e vajit mund të shkatërrojë motorin, duke formuar depozita karboni në cilindra, të çojë në koks dhe konsum të shpejtë të motorit.

Shtë e rëndësishme të dini se sa vaj duhet të shtoni në benzinën tuaj të furçës. Para së gjithash, ju duhet të studioni udhëzimet dhe të ruani përmasat e rekomanduara. Përdorimi i një përbërje që merr parasysh modelin dhe konfigurimin e motorit, kushtet klimatike dhe ngarkesën do të zgjasë jetën e furçëprerësit. Përdoruesit me përvojë këshillojnë, kur blini një mjet, të blini menjëherë rezervën e vajit të rekomanduar.

Kërkesat për përzierjen e djegshme për një motor me dy goditje

Dallimi midis një motori me dy goditje është fuqia e tij e rritur në krahasim me një motor me katër goditje. Një përzierje e djegshme përgatitet për të në një raport të caktuar të benzinës dhe vajit special. Cili është raporti optimal i naftës dhe benzinës për një prestar benzine është shkruar në udhëzimet. Përmasat e rekomanduara duhet të ndiqen saktësisht. Kur shtoni aditivë, prodhuesi mori parasysh llojin e motorit. Prandaj, është e ndaluar përzierja e vajrave të ndryshëm.

Duke përdorur vajra minerale, përzierja bëhet në një raport 1:25, 1:30, 1:35. Për vajrat sintetikë, përdoret një raport 1:50 ose 1:80. Kjo do të thotë që në secilën prej përzierjeve të propozuara, sasia e kërkuar e naftës shpërndahet në vëllimin e benzinës. Mund të përzieni benzinë ​​me vaj furçë benzine si uji me shurup. Hidh benzinë, shtoni sasinë e saktë të vajit dhe shkundni përzierjen. Për punë, këshillohet të përdorni një zgjidhje të freskët. Nëse ruhet për më shumë se 2 javë, përbërja do të ndryshojë dhe filmi i vajit do të shkaktojë mosfunksionim të karburatorit.

Shishet PET nuk duhet të përdoren për të holluar dhe ruajtur përzierjen e djegshme. Benzina shkatërron plastikën, polimeri tretet në përzierjen e djegshme dhe degradon më tej cilësinë e karburantit, duke krijuar rrezikun e rrymave të humbura.

Zgjedhja e saktë e vajit për hapëse të benzinës

Motorët me dy goditje furnizohen me një përzierje të benzinës pa plumb dhe vaj 2T. Në këtë rast, është e nevojshme të përdorni benzinën e rekomanduar AI-92. Nëse përdorni një markë me një numër oktani më të lartë, temperatura e ndezjes dhe e djegies do të jetë më e lartë, valvulat do të digjen para kohe. E njëjta gjë vlen edhe për vajin. Përbërja e rekomanduar nuk është më e shtrenjta. Por përdorimi i një marke tjetër është i papranueshëm. Viskoziteti do të ndryshojë, kjo do të çojë në lubrifikim të pamjaftueshëm të produkteve konvencionale të bëra pa përplasje të saktësisë së lartë.

Nëse shtohet shumë vaj, djegia jo e plotë do të çojë në formimin e llumit dhe shkarkimin e tepërt të atmosferës. Një përzierje e pasur është e dëmshme për motorin. Për një motor me katër goditje, vaji mbushet veçmas nga benzina. Ajo lan nyjet, ftohet, zvogëlon fërkimin. Gjatë funksionimit, vaji ndotet dhe duhet të zëvendësohet pas 50 orësh pune. Çfarë lloj vaji për të mbushur prestarin e benzinës tregohet në pasaportë. Përbërja duhet të shënohet 4T me një viskozitet prej 10W40.

Vaji më i mirë për çdo motor është ai i rekomanduar. Sidoqoftë, vaji Shel Helix Ultra është i famshëm në botë. Kompania ka zhvilluar një teknologji të re për prodhimin e naftës sintetike nga gazi natyror për 40 vjet. Teknologjia Pureplus ka rezultuar në një përbërje të përmirësuar të vajit bazë. Në bazë të saj, me shtimin e aditivëve të nevojshëm, prodhuesit kryesorë marrin vajra të rekomanduar për pajisjet e tyre.

Zgjedhja e vajit varet kryesisht nga rekomandimi i prodhuesit. Pra, përdoret vetëm vaj i markës. I njëjti vaj është i përshtatshëm për markën Vityaz, pasi motorët janë në markat e së njëjtës markë. Ekziston një mendim i ekspertëve, vaji i çdo prodhuesi, i destinuar për një lloj pajisje, është i përshtatshëm për përdorim në të gjitha markat. Por nëse është e mundur, është më mirë të përdorni atë të rekomanduar.

Furnizimi me vaj duhet të mbahet sipas nevojës për një sezon. Një produkt që ka qëndruar për një kohë të gjatë humbet vetitë e tij. E disponueshme në pako nga 0.1 deri në 5 litra.

Rruga e vajit e rekomanduar për. Kompania nuk ka prodhimin e vet, vetëm një dyqan shishesh. Produkti i blerë me shumicë shishet në enë të vogla, etiketohet dhe dërgohet në rrjetin e shitjes me pakicë. Isshtë e mundur që aditivët ekskluzivë për Husqvarna të jenë shtuar në vaj në fazën e prodhimit.

Përdorimi i vajit, sipas manualit të udhëzimeve për furçëbërësin, është i detyrueshëm. Pajisjet nuk mund të funksionojnë me benzinë ​​të pastër.

Dozimi i vajit për prestarët e benzinës - video

Përgatitja e përzierjes së karburantit për motorët e prerësve dhe prerësve me 2 goditje.

Sipas statistikave, më shumë se 50% e prishjeve të motorëve me dy goditje të prerësve dhe furçuesve janë të lidhura me përdorimin e një përzierje të karburantit me cilësi të dobët. Karburanti për motorët me dy goditje është një përzierje e benzinës dhe vajit, e furnizuar në motor përmes një karburator në formën e mjegullës së benzinës-vajit dhe siguron lubrifikimin e kushinetave dhe grupit të pistonit. Meqenëse gjatë funksionimit të një motori me dy goditje, vaji digjet së bashku me benzinën, kërkesat për një vaj të tillë ndryshojnë ndjeshëm nga kërkesat për vajin e motorit të përdorur në motorët me 4 goditje (për shembull, automobila). Para së gjithash, vaji për motorët me dy goditje duhet të digjet sa më plotësisht që të jetë e mundur pa lënë depozita, të sigurojë lubrifikim të mirë në temperatura të larta dhe të ketë tretshmëri të mirë në benzinë. Djegia jo e plotë e vajit çon në formimin e depozitave të karbonit në pistoni, në dhomën e djegies së cilindrit dhe në dritaren e shkarkimit të cilindrit. Depozitat e karbonit mund të plasen, të futen midis pistonit dhe mureve të cilindrit dhe të punojnë si një gërryes, duke fshirë veshjen dhe duke bërë "gërvishtje".

Duke marrë parasysh kërkesat e larta të vendosura për motorët modernë me dy goditje, shumë prodhues të mëdhenj të prerësve dhe furçave, si Stihl ose Husqvarna, testojnë, formulojnë dhe lëshojnë vajra nën markat e tyre. Duke zgjedhur me kujdes aditivët e vajit bazë, prodhuesit kanë siguruar lubrifikim të shkëlqyeshëm të motorit me shpejtësi dhe temperatura të larta, në mënyrë të konsiderueshme ulur pikën e ndezjes së vajrave dhe si rezultat, djegia më e plotë.

Si të përzieni (holloni) benzinën dhe vajin për motorët 2t.

Le të përmbledhim sa më sipër. Përdorni për pajisjet tuaja të markës një vaj të formuluar ose rekomanduar nga prodhuesi i asaj teknike. Për shembull, për furçakët Stihl FS 55, vajin Stihl HP (shiko Figurën 1a) ose Stihl HP SUPER, për furçakuesit Husqvarna 128R, përdorni vajin Husqvarna HP (Figura 1b) ose Husqvarna LS +. Për motorët me dy goditje, mos përdorni vajra motorësh me 4 goditje si 10W30, SAE 30, etj.

Figura 1 vaj a-husqvarna (majtas), vaj b-Stihl (djathtas)

Shtë e nevojshme të vëzhgoni proporcionet e naftës dhe benzinës për përzierjen e karburantit të specifikuar nga prodhuesit në udhëzimet e funksionimit. Prodhuesit kinezë më shpesh tregojnë proporcionin - 1 pjesë vaj në 25 pjesë benzinë, për Stihl dhe Husqvarna ky proporcion do të jetë 1/ 50 . Kur përgatitni një vëllim të vogël të një përzierje (deri në 1 litër), është shumë e rëndësishme të matni me kujdes sasinë e vajit që hyn në përzierje. Edhe llogaritjet e vogla të gabuara në sasinë e vajit mund të çojnë në mospërputhje serioze në përzierje. Në këto raste, një shiringë mjekësore mund të përdoret për dozimin e saktë.
Përgatitja e përzierjes së karburantit duhet të kryhet në një enë të pastër të krijuar posaçërisht për këtë. (shiko figurën 2)

Kanaçe plastike për benzinë ​​shënohen gjithmonë me shenjën e flakës. Veryshtë shumë i përshtatshëm për të përdorur një kuti të pajisur me një sistem karburant pa derdhje(shiko figurën 3). Sistemi pa derdhje ka një valvul që parandalon derdhjen e karburantit kur rezervuari është i mbushur.

Figura 3- Sistemi i mbushjes pa derdhje

Cili është vaji më i mirë për të zgjedhur për motorët jashtë bordit.

Gjithashtu vini re se nëse këto vajra nuk mund të përdoren për të përgatitur benzinë ​​për motorët e jashtëm. Në motorët 2t të jashtëm, është e nevojshme të plotësoni një përzierje të përgatitur nga benzina me një numër oktan prej të paktën 89 dhe vaj ultra të pastër me detergjentë që shënojnë NMMATC-W3 në një raport 1:50 për mënyrën e funksionimit, dhe 1:25 për mënyra e funksionimit (5-10 orët e para) ... Zgjedhja e vajit me cilësi të lartë është baza e funksionimit të motorit, prandaj, secili prodhues rekomandon derdhjen e markave të caktuara të vajit në pajisje, duke garantuar kështu jetën më të gjatë të shërbimit të produktit. Pra, për motorët jashtë (2t dhe 4t) tohatus, qendra e shërbimit rekomandon përdorimin e vajrave motul gjermanë ose pikës së nxehtë amerikane. Përdorni vetëm vaj motori të nxehtë për motorët e jashtëm të merkurit. Për motorët e jashtëm të honda, markat më të preferuara janë motul dhe statoil.

Blerja e pajisjeve të mira për faqen tuaj nuk do të thotë të përfitoni sa më shumë prej saj. Kur bëhet fjalë për prerjen, vendimi më i përshtatshëm shpesh është të blini një makinë prerëse benzine ose kositëse lëndinë. Sidoqoftë, jeta e shërbimit të pajisjeve të tilla varet kryesisht nga funksionimi i saktë. Më poshtë do të prekim pyetjen se cilin vaj të shtoni në benzinë ​​për një makinë prerëse dhe pse duhet të bëhet fare.

Pasojat e derdhjes së benzinës në makinë prerëse pa vaj

Cili është saktësisht motori brenda prerësit tuaj: një pistoni që bën një goditje pune vetëm përmes aktit, ndërsa cilindri lubrifikohet me vaj të përzier me benzinë. Rezulton fotografia e mëposhtme: kur benzina digjet, të gjitha produktet e djegies hiqen për shkak të ngjeshjes, dhe vaji i mbetur nuk lejon që forca e fërkimit të dëmtojë pjesët.

Si rezultat, është shumë e rëndësishme të holloni benzinën me vaj prerës, pasi ky është çelësi për jetën e gjatë të pajisjeve. Përndryshe, cilindri thjesht mund të lakohet, duke rezultuar në djegie të pajisjeve. Por në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të dini se çfarë proporcioni të naftës dhe benzinës është i nevojshëm, sepse teprica gjithashtu do të çojë në një rënie të fuqisë si rezultat i një rënie të kompresimit.

Cili është proporcioni i vajit të prerës dhe benzinës?

Lexoni me kujdes të gjitha udhëzimet e prodhuesit para se të përzieni benzinën me vajin e prerësit. Ne kemi nevojë për vaj motori. Raporti i dy përbërësve varion nga 1:20 në 1:50. Shtë e rëndësishme të ndiqni me përpikëri rekomandimet e specifikuara në specifikimet teknike në mënyrë që të mos ketë uri vaji të motorit.

Nëse ju këshillohet të holloni benzinën me vaj prerës 1:20 ose 1:40, vendoseni përsëri atë vaj, pasi një gamë shumë e gjerë tregon cilësi të dobët të produktit. Nëse përdorni një produkt të ngjashëm, praktikisht ju garantohet një rënie e fuqisë.

Padyshim që mund të përzieni benzinë ​​me vaj prerës, siç është M-8, pasi pothuajse të gjithë krasitësit kanë shpejtësi të ulët, dhe është e vështirë të përballosh një tepricë të lubrifikantit. Për shkak të shpejtësisë së ulët, edhe vaji relativisht i lirë nuk do të shkaktojë prishje të pajisjeve. Por ajo që vlen vërtet të dihet është se këto nuk janë refuzime tërësisht ligjore të shërbimeve të shërbimit. Fakti është se prodhuesit e pajisjeve shpesh rekomandojnë marka të caktuara vaji për të. Por edhe nëse përdorni vajin e një prodhuesi tjetër, ata nuk kanë të drejtë të refuzojnë riparimet e garancisë. Qendrat e paskrupullta të shërbimit ndonjëherë i referohen kësaj arsyeje dhe refuzojnë, megjithëse nuk kanë të drejtë ligjore për ta bërë këtë.

Si të mbushni karburantin me benzotrimmer?

Si të rimbushni një makinë prerëse benzine me dy goditje?

1) Për karburantin e prerësit, benzina e pastër përdoret jo më e ulët se AI-92, dhe vaj me cilësi të lartë. Vaji duhet të jetë i veçantë për motorët me dy goditje të ftohur me ajër. Nuk duhet ngatërruar me vajin e motorit të ftohur me ujë; përdorimi i llojit të fundit të vajit mund të bëjë që prerësi të funksionojë me ftohje dhe dëmtim të pamjaftueshëm. Vaji i prerës duhet të plotësojë klasifikimin JASO ose API.

2) Mbushni rezervuarin e prerësit me një përzierje të freskët të benzinës dhe vajit. Përzierja nuk duhet të ruhet për më shumë se 3 muaj. Raporti i përzierjes së vajit dhe benzinës: 1 pjesë vaj, 40 benzinë. Isshtë e pamundur përzierja e lëngjeve drejtpërdrejt në rezervuarin e karburantit dhe "me sy". Ju duhet ta bëni këtë në një enë të veçantë me nota të graduara. Nëse ky rregull nuk ndiqet, performanca e motorit mund të bëhet e paqëndrueshme dhe motori mund të dështojë.

3) Procesi i përzierjes: një pjesë e vajit derdhet në një enë matëse, pastaj 20 pjesë benzinë ​​i shtohen dhe përzihen tërësisht dhe me kujdes. Pastaj në përzierjen që rezulton shtoni 20 pjesë të tjera të benzinës dhe përzieni përsëri.

Nëse ka pak vaj në motor, kjo do të çojë në lubrifikim të pamjaftueshëm, konfiskimet do të shfaqen në pistona dhe pasqyrë cilindri, dhe grupi i pistonit do të dëmtohet. Nëse, përkundrazi, shtohet shumë vaj, atëherë motori mund të koksohet (depozitat do të shfaqen në pjesët e brendshme të motorit).

4) Ne mbushim rezervuarin e karburantit. Për ta bërë këtë, vendoseni rezervuarin me kapakun lart dhe mbushni rezervuarin në vëllimin e kërkuar. Vidhoseni fort kapakun. Motori është gati për të punuar. Kur ndizeni, sigurohuni që përzierja e karburantit të mbush kapakun e pompës.

Si të mbushni karburantin makinë prerëse me benzinë ​​me katër goditje?

1) Benzina përdoret e njëjtë, jo më e ulët se AI-92, e pastër dhe e freskët (u ruajt jo më shumë se 60 ditë jashtë karburantit). Një vaj i veçantë zgjidhet për motorët me katër goditje, që korrespondon me klasifikimin sipas SAE30 dhe API. Mos përzieni vaj dhe benzinë!

2) Mbushni kutinë e motorit me vaj. Zakonisht - jo më shumë se 90 ml për mbushjen e parë. Kur benzina mbaron, vaji mund të digjet. Nëse mbetet më pak se gjysma, atëherë shtoni vaj në kavilje.

3) Derdhni benzinë ​​në rezervuarin e karburantit, duke e mbajtur atë në mënyrë që kapaku të jetë në krye. Mos e mbushni rezervuarin, përndryshe ai do të derdhet në kolektorin e marrjes, dhe kjo mund të çojë në dëmtimin e motorit ose ndezjen e benzinës. Ne shtrëngojmë kapakun e rezervuarit të karburantit. Motori është gati për të shkuar!

Dhe së fundi, disa keshilla... Së pari, mund të blini vaj motori në supermarkete të mëdha ose stacione karburanti. Së dyti, kur mbushni motorët e furçkryqit me benzinë, duhet të respektoni masat e sigurisë: mos derdhni benzinë ​​dhe nëse derdhet, fshijeni atë menjëherë; ndizni prerësin e benzinës, vetëm duke u larguar nga ena me përzierje benzine ose karburanti të paktën 10 metra. Së treti, nëse nuk keni ndërmend të përdorni prerësin për një kohë të gjatë, benzina e mbetur duhet të kullohet.

Përgatitja e përzierjes së karburantit

Motorët me dy goditje punojnë me një përzierje vaj-benzinë. Shkaku kryesor i mosfunksionimit është përbërja e pasaktë e proporcionit të përzierjes së karburantit ose mungesa e plotë e naftës në benzinë. Kur përgatitni përzierjen e karburantit, përdoret një vaj i veçantë për motorët me dy goditje me shënimin "Për pajisjet e kopshtit". Mos përdorni vaj motori varkash, vaj motoçikletash, etj ... Raporti benzinë ​​/ vaj mund të ndryshojë në varësi të modelit të motorit, shenjave të vajit dhe rekomandimeve të prodhuesit të veglave elektrike. Për motorët me dy goditje, përdoret një raport përzierje 50: 1, 32: 1 dhe 24: 1.

Në kushtet e lubrifikimit të pamjaftueshëm ose kur punoni me benzinë ​​të pastër, motori mund të funksionojë për një kohë të gjatë. Një shenjë karakteristike e funksionimit afatgjatë në benzinë ​​të pastër është dridhja e shtuar dhe tingulli i funksionimit të pabarabartë të motorit. Konfiskimet e cekëta formohen në piston dhe cilindër përgjatë gjithë lartësisë së sipërfaqes anësore. Kjo mund të shkatërrojë unazën e pistonit.

Si rezultat i mungesës së lubrifikimit, metali transferohet nga pistoni në muret e cilindrit dhe motori kapet.

Një sasi e tepërt e vajit në përzierjen e karburantit çon në koksimin e unazës së pistonit dhe formimin e depozitave intensive të karbonit në pistoni.

Gjithashtu, formimi i depozitave të karbonit intensiv në pistoni mund të shkaktohet nga funksionimi i zgjatur i motorit me mbrojtësin e ajrit të karburatorit të mbuluar.

Gjithashtu, një shenjë e funksionimit të motorit me një sasi të tepërt të vajit në përzierjen e karburantit është prania e depozitave të karbonit në prizën e shkëndijës dhe koks i fortë i ekranit të rrjetës së shallit, i cili reflektohet në humbjen e fuqisë së motorit gjatë funksionimit.

Le të marrim parasysh disa shenja që tregojnë se përdoruesi nuk ndjek rekomandimet e Udhëzimeve të Funksionimit në lidhje me përdorimin e karburantit me cilësi të papërshtatshme dhe ruajtjen e furçës së benzinës.

Kur përdorni benzinë ​​të ndyrë për të përzier karburantin, depozitat e pista do të jenë të pranishme në karburator.

Një filtër i ndotur i karburantit i vendosur në rezervuarin e gazit do të jetë gjithashtu një shenjë e përdorimit të karburantit të ndotur.

Një shenjë e ruajtjes afatgjatë të hapëseve të benzinës me karburant është oksidimi i elementeve të karburatorit. Në të njëjtën kohë, ka një ndryshim në vetitë elastike të diafragmës së gomës të sistemit të kontrollit të furnizimit me karburant dhe membranës së pompës së karburantit. Alsoshtë gjithashtu e mundur prania e depozitave me gomë në elementët e karburatorit.

Kur përdorni vaj mineral për motorët me dy goditje të ftohur me ajër, vëzhgoni një raport benzinë ​​/ vaj 40: 1. *
-kur përdorni vaj sintetik për motorët me dy goditje të ftohur me ajër, vëzhgoni një raport benzinë ​​/ vaj 50: 1. *

Përdorni vaj të etiketuar "Për pajisjet e kopshtarisë". Mos përdorni vaj në motorët jashtë, motoçikletat, etj.

* - përveç nëse tregohet ndryshe në udhëzimet për pajisjet e kopshtarisë.

Ndiqni rreptësisht udhëzimet për përzierjen e benzinës dhe vajit. Përdorni një enë për të përzier benzinë ​​dhe vaj. Mos përzieni benzinë ​​dhe vaj direkt në rezervuarin e karburantit.

Mos përdorni një përzierje të vjetër karburanti me një jetëgjatësi më shumë se 30 ditë.

Kur përgatitni hapëse të benzinës për ruajtje afatgjatë:
- shkarkoni të gjithë karburantin nga rezervuari i karburantit;
- ndizni motorin derisa karburanti të jetë shteruar plotësisht;
-Zhvidhosni prizën e shkëndijës, mbushni cilindrin me 30 ml vaj motori me cilësi të lartë 2 goditje ose 4 goditje, nxirrni dorezën e motorit për të shpërndarë vajin në mënyrë të barabartë brenda motorit dhe instaloni përsëri kandezën.
Hiqeni kandilin dhe kullojeni vajin nga cilindri para se të ndizni motorin pas ruajtjes afatgjatë.