Çfarë makine mund të zëvendësohet me suzuki grand vitara. Suzuki Grand Vitara e përdorur: një makinë automatike e përhershme dhe një motor vetëvrasës

Suzuki Vitara, gjenerata e 4-të, 10.2014 - 03.2019

Unë jam një shofer i vëmendshëm, por jo nervoz, kam vozitur vazhdimisht që nga viti 2008, nuk mund të fshij xhamin dhe fenerët me lavazhe, agresiviteti i drejtimit varet nga disponimi im. Para Vitara kishte buxhet puzoterki Nexia dhe Accent. Mendova se do të ishte më e vështirë, doli të ishte përgjithësisht më e rehatshme. Për vitin, kilometrazhi është 7t.km. Por aty ku dikur ngadalësoja dhe ngadalë "" u rrokullis "" tani, pa e ulur shpejtësinë, nuk e vërej. Nuk rrotullohet gjatë kthesës. Unë jam shumë i kënaqur me makinën. Me shpejtësinë e qytetit, është këndshëm rrotullues (kaloi testet për krahasim me Duster dhe Sportezh). Asgjë nuk kërcit askund. Dukshmëria dhe pasqyrat janë të mira, dhe rrezet e ulëta dhe të gjata janë cilësore. Salloni është 10 cm më i gjerë se makinat e mëparshme dhe është më i gjatë për të njëjtën sasi, është i përshtatshëm për të hyrë dhe dalë (lartësia ime është 178) në sediljen e pasme, edhe në dimër ulem dhe ulem i qetë, i qetë, i ngrohtë, komode, boshe, nese nuk shikon tahometrin, nuk funksionon qarte motorri apo jo. Dritaret elektrike në dyert e përparme dhe mekanike në ato të pasme (fëmijët nuk mund të ndezin ndezjen për të rregulluar ajrosjen e ndarjes së pasagjerëve në parking). Radio me CD dhe MP3 me kontroll timoni është shumë e përshtatshme, tingulli është i shkëlqyer.

Nuk ka ndriçim të bagazhit në paketën time. Instalimi i mbrojtjes së motorit zvogëlon hapësirën me një e gjysmë deri në dy centimetra.

Nuk kanë. Do shtoj edhe pluse sediljet jane te rehatshme me ngrohje por materiali i veshjes eshte i tille qe nuk kerkohet ndezja e ngrohjes deri ne -10gr (nuk ftohet). Amortizatorët nuk trokasin në të ftohtë, "ngrohen" "pas 10 minutash ngarje. Ndarja e motorit është gjysmë bosh, motori është jashtëzakonisht i vogël, ka një pamje të mirë kudo, minimalizëm japonez dhe qëndrueshmëri. Në verë, konsumi i benzinës Ai95 në qytet është mbi një milion banorë 6.5 litra. Në dimër me ngrohje dhe bllokim trafiku 7.5L. Në verë, në intercity 80 - 90 km në orë, rrotullimet janë 1300 - 1600 dhe pa parakalime të shpeshta, konsumi është 4.5 litra. Kur temperatura zbriti nën -24gr, nuk e rrezikova, e vendosa në ngrohje periodike. Për dimër, bleva një grup të dytë disqesh metalikë kinezë të madhësive origjinale për 1500 rubla. Më pëlqeu sistemi i integruar ESP kundër rrëshqitjes. Në dimër, në borë dhe akull, ai përshpejton dhe manovron në mënyrë të qëndrueshme dhe të sigurt. Pesha e makinës është e njëjtë me atë të puzoterok të klasit B, por ajo merr 130 kg më shumë peshë në bord. Unë kurrë nuk kam parë një kapacitet kaq efektiv ngritës në asnjë model të një klase të ngjashme kryqëzimesh (kam studiuar të gjitha modelet e ngjashme të të gjitha markave të paraqitura në Rusi përpara se të blija). Bateria e Wart është jashtëzakonisht më e vogël se zakonisht dhe ka treguar gjithmonë një ngarkesë të mirë.

Kilometrazhi 45000 km. Rafti i drejtimit tronditi. Unë kontaktova me tregtarin. U ekzaminua, bëri një foto dhe nuk gjeti dëmtime mekanike.
Ne ishim të ftuar për një provim të dytë. Sipas tregtarit, një nga anterat e raftit të drejtimit u prish. Dhe mbi këtë bazë, ata refuzuan të ofrojnë riparime garancie, ata thanë se rafti ishte i gabuar, shufrat ishin të ndryshkur. Ata ofruan të blinin një të re me një çmim prej 46,000 rubla, plus punë për zëvendësim. Rezulton se kur kaloi TE 2, nuk kishte asnjë vrimë në çizme, më pas u shfaq dhe brenda 15,000 hekurudha ishte jashtë funksionit.

Jo çdo SUV kombinon tre cilësi njëherësh: aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh, cilësi të lartë ndërtimi dhe çmim të përballueshëm. Një prej tyre ishte Suzuki Grand Vitara, por, për fat të keq, makina nuk prodhohet më. Një shofer që zgjodhi këtë SUV mbi konkurrentët si Toyota RAV4, Nissan X-Trail ose Honda CR-V jo vetëm që mund të kursente disa mijëra dollarë, por edhe të merrte një xhip të vërtetë me pezullim, motor dhe transmision të shkëlqyeshëm.

Brezi legjendar do të zëvendësohet nga një i ri që nuk ka asnjë lidhje me të mëparshmin. Që nga viti 2015, Suzuki Grand Vitara mund të gjendet vetëm.

Historia e Suzuki Grand Vitara

Linja Vitara u prezantua për herë të parë në 1988. Me lëshimin e këtij modeli, prodhuesit donin të bëheshin pionierët e një klase të re makinash - SUV-të kompakte. Ata vërtet arritën të ishin të parët që prezantonin një klasifikim të tillë, por nga pikëpamja teknike, AvtoVAZ e bëri atë më herët me Niva-n e tyre. Veçoritë e dizajnit të Vitara-s e afrojnë atë me SUV-të e zakonshëm: një kornizë e veçantë dhe një prizë me rrota të përparme. Në fillim, modeli i ri Suzuki mund të klasifikohej ose si një crossover i keq ose si një parodi e një SUV.

Pas rreth një çerek shekulli, Grand Vitara u ridizajnua nën presionin e konkurrentëve të cilët ishin gati të largonin makinën nga tregu. Prodhuesit e bënë trupin vetë-mbështetës, dhe lëvizja e rrotave të përparme u lidh përmes një diferenciali qendror, i cili funksiononte vazhdimisht. Për më tepër, diapazoni i reduktuar i ingranazheve të transmisionit doli të ishte një zgjidhje shumë fitimprurëse në sfondin e pjesës tjetër - Grand Vitara është bërë shumë konkurruese.

Në vende të ndryshme, makina njihet si Suzuki XL7, Grand Nomade dhe Grand Escudo (ndërsa versionet me tre dyer dhe trup të shkurtër nuk kishin prefiksin "grand"). Pra është prodhuar që nga viti 2005. Vlen të përmendet se Vitara kishte një shasi të përbashkët me disa makina të General Motors, por nga një këndvështrim konstruktiv, këto makina ishin shumë të ndryshme.

Karakteristikat e një Suzuki Grand Vitara të përdorur

Duhet të kihet parasysh se specifika varet plotësisht nga historia e tij e funksionimit. Nuk mund të gjenden dy modele identike. Çdo Grand Vitara do të ketë pasojat e veta të përdorimit nga mjeshtri i kaluar. Në një mënyrë apo tjetër, makina ka një numër karakteristikash të përbashkëta që bashkojnë të gjithë linjën Grand Vitara.

Tani kërkesa më e madhe ekziston për SUV-në e gjeneratës së tretë nga Suzuki. Është ai që kombinon vetitë e shkëlqyera të drejtimit dhe cilësinë e lartë, ndërsa ka një çmim të përballueshëm. Kështu, Grand Vitaras, të prodhuara nga viti 2005 deri në vitin 2014, janë më të lakmuarit ndër të gjithë seritë. Makinat 5-7 vjeç në tregun sekondar mund të gjenden me çmime që variojnë nga 400 në 900 mijë rubla.

Në tregun rus të makinave të përdorura, versionet më të zakonshme amerikane dhe ruse të Grand Vitara. Opsionet evropiane, si rregull, janë të rralla, por ato gjithashtu kushtojnë më shumë, gjë që mohon disponueshmërinë e modelit. Gjendja e tyre flet në favor të niveleve evropiane të dekorimit. Versioni rus, i cili është përdorur nga ne, zakonisht ka një cilësi më të ulët, e cila është për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj kripës në rrugë në dimër. Në të njëjtën kohë, amerikanët karakterizohen kryesisht nga një stil i pakujdesshëm operimi - ata derdhin vaj të lirë në Grand Vitara, pas së cilës e drejtojnë atë për disa vjet. Për shkak të këtij përdorimi, gjendja e makinës përkeqësohet. Për më tepër, një sëmundje e tillë nuk mund të korrigjohet duke shpëlarë motorin.

Motorri

Në kohën e shitjes, Grand Vitara ishte e pajisur me katër motorë benzinë ​​dhe dy turbodiesel. Më i dobëti nga të gjithë kishte një vëllim prej 1.6 litrash dhe 94 kuajfuqi (më së shpeshti ishte i instaluar në versionin me tre dyer), ndërsa motori më dinamik kishte një vëllim prej 2.7 litrash dhe një fuqi prej 173 litrash. me. (instaluar vetëm në versionin me pesë dyer). Duhet të kihet parasysh se kur blini një Grand Vitara në tregun sekondar, shoferit do t'i hiqet mundësia për të zgjedhur një motor, kështu që do të duhet të jeni të kënaqur me atë të disponueshëm.

Motorët më të fuqishëm Suzuki ju lejojnë të rritni shpejt shpejtësinë që në fillim, por ata gjithashtu konsumojnë shumë karburant. Një nga karakteristikat e sistemit të funksionimit të Grand Vitara është se kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme, një motor i fuqishëm i shoqëruar me një bazë të shkurtër rrote e bën makinën të rrëshqasë. Kjo është veçanërisht e pakëndshme për një SUV.

Sa i përket funksionimit, të gjithë motorët Grand Vitara dallohen për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tyre. Sigurisht, gjendja e tyre duhet të ruhet me shërbim të kualifikuar dhe në kohë. Si rregull, shoferi i Suzuki detyrohet të pastrojë radiatorin dhe të ndryshojë antifrizin kur numëruesi i kilometrazhit "përfundon" 60,000 kilometrat e ardhshme.

Më shpesh në treg mund të gjeni Grand Vitara, të pajisur me një motor benzine dy litra me një kapacitet 140 litra. me. Motori është relativisht jo modest dhe mund të fuqizohet nga karburanti i 92-të, por qartësisht nuk mjafton për të arritur shpejtësinë e plotë të një SUV një ton e gjysmë. Me udhëtime dinamike nëpër qytet, është afërsisht 15 litra për 100 km.

Transmetim

Pavarësisht nga motori, Grand Vitara ishte e pajisur me një transmetim manual dhe automatik. Kjo do të thotë se çdo kombinim i motorit dhe transmisionit mund të gjendet në tregun sekondar. Versioni mekanik karakterizohet nga kalimi "i ngushtë" në marshin e kundërt - duhet të bëni një pauzë të shkurtër përpara se sistemi, i cili nuk ka një sinkronizues, t'ju lejojë të kaloni. Transmisioni automatik nuk ka ankesa për ndërrimin dhe bën një punë të shkëlqyer jo vetëm me lëvizjen, por edhe me transportin e rimorkiove të mëdha.

Disavantazhi i transmisionit Grand Vitara është sistemi "part-time". Boshti i përparmë është i lidhur në mënyrë të ngurtë në të, gjë që lejon përdorimin e lëvizjes me katër rrota vetëm në rrugë të rrëshqitshme dhe për një kohë të shkurtër. Pra, boshti i përparmë i Suzuki duhet të jetë gjithmonë në gjendje të paaftë. Kur zgjidhni një model të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj - nëse makina e përfshirë shoqërohet me goditje, do të thotë që kutia e shpejtësisë është "vrarë" dhe është më mirë të mos blini një makinë.

Pezullimi

Pezullimi Suzuki Grand Vitara është i shkëlqyeshëm për përdorim në kushte ruse. Edhe në një makinë të përdorur, ajo duhet të riparohet jo më shpesh se çdo 80,000 kilometra. Në të njëjtën kohë, ka ende një pengesë të vogël - montimet e stabilizatorit të përparmë duhet të ndryshohen çdo 25,000 kilometra. Jetëgjatësia e tyre nuk mund të rritet as duke instaluar njësi origjinale.

Trupi

Në versionet me pesë dyer të Grand Vitara, dera e pasme ulet herë pas here. Arsyeja për këtë është rrota e rëndë rezervë. Ky problem mund të korrigjohet me një rregullim të thjeshtë. Gjithashtu, me kalimin e kohës, tifozi i motorit dështon. Mund të riparohet ose të blini një të re - shpenzime të tilla ndodhin jo më shumë se një herë në 2 vjet. Këto të meta të vogla nuk janë kritike, kështu që trupi i Suzuki është shumë i besueshëm.

Bllokimi i diferencialit në Suzuki Grand Vitara i lejon shoferit të ndihet i sigurt jashtë rrugës. Të dyja makinat janë afërsisht në të njëjtin gamë çmimesh, megjithëse potenciali jashtë rrugës i Outlander është pak më i ulët. : Grand Vitara apo Outlander? Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në rishikimin e sotëm. Analiza nuk do të ndërtohet në mënyrë standarde. Ne do të analizojmë dobësitë e palëve konkurruese. Merrni parasysh prishjet dhe dështimet e mundshme gjatë funksionimit të kryqëzimeve.

Disavantazhet e njësive të energjisë

Testimi i makinës Mitsubishi Outlander:

Grand Vitara ka tufa të dobëta stabilizues të pezullimit të përparmë.

Në një duel midis Grand Vitara dhe Outlander, Outlander përfitoi nga cilësia dhe qëndrueshmëria e pezullimit.

Duke përmbledhur

Sot patëm një të pazakontë. Cila është më e mirë: Outlander apo Grand Vitara? Bazuar në specifikat e rishikimit të sotëm, fitues do të jetë makina, përbërësit dhe montimet e së cilës janë më të besueshme dhe zgjasin më shumë se ato të konkurrentit. Një tjetër kriter vlerësimi do të jetë kostoja e përafërt e zëvendësimit të pjesëve që mund të dështojnë. Pra, pjesët në Outlander janë më të qëndrueshme dhe kostoja e zëvendësimit të tyre do të jetë shumë më e ulët se ajo e Suzuki Grand Vitara. Ndaj fitoren në këtë duel ia japim Outlander-it.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kush nuk e njeh kompaninë gjigante në tregun e makinave Suzuki këto ditë? E themeluar në vitin 1909, me të drejtë zë një vend në dhjetë kompanitë më të mira të prodhimit të makinave dhe produktet e reja të nxjerra prej saj nuk pushojnë së na kënaqur dhe mahnitur. Por ka edhe kopje të dashura, njëra prej të cilave është me të drejtë ky model - domethënë një automjet ndër-vend. Fjala "kompakt" luan gjithashtu një rol të rëndësishëm këtu, makina duket elegante dhe mjaft e lëvizshme. Kjo makinë meriton një vlerësim pozitiv, "Suzuki Grand Vitara" prodhohet që nga viti 1997, dhe në Japoni, përveç modelit të zakonshëm me pesë dyer, prodhojnë edhe një të zgjatur, që quhet Grand Vitara XL-7 (Grand Escudo ) dhe një me tre dyer (e shkurtuar). Ka dy gjenerata të Suzuki Grand Vitara në total.

Gjenerata e parë

I prezantuar në vitin 1997, ky është Escudo që ende po prodhohet në Japoni. Kjo makinë ishte një SUV me rrota të pasme me lidhje me rrotat e përparme. Gjenerata e parë ka një sistem me të gjitha rrotat me kohë të pjesshme, domethënë, boshti i përparmë është i lidhur manualisht.

Gjenerata e dytë

Ajo u shfaq vetëm në 2005, duke ndryshuar në shumë mënyra nga paraardhësit e saj. tani është bërë e përhershme dhe korniza është bashkuar me trupin. Në vitin 2008, makina u ndryshua pak, gjatë së cilës ai mori dy motorë të rinj. Tani makina "Grand Vitara" mund të jetë në zgjedhjen e blerësit - me një motor benzine me dy litra, me një motor 2.4 litra dhe 3.2 litra. Kur inxhinierët e Suzuki instaluan motorë më të fuqishëm në crossover, ata duhej të forcoheshin dhe Nga rruga, vëllimi i rezervuarit të gjeneratës së dytë të Suzuki Grand Vitara është 65 litra, gjatësia është 4.3 metra dhe gjerësia është rreth 1.8 metra.

Mbi këtë model, njerëzit që dinë shumë për profesionin e tyre bënë më të mirën. Tani "Suzuki Grand Vitara" është një nga më të mirët në segmentin e tij, aftësitë e tij në të plotë jashtë rrugës janë vërtet mbresëlënëse. Vetë makina dëshmon edhe një herë rëndësinë e Suzuki-t dhe cilësinë e patejkalueshme japoneze. Kompania nuk ka lënë asnjë koment ("Suzuki Grand Vitara") për ndonjë problem teknik.

Disa avantazhe të kësaj makine

Disa avantazhe të tjera të kësaj makine - meqenëse është projektuar për jashtë rrugës, në qytet do të jeni më se rehat në çdo mot dhe në çdo kusht. Shi, borë, baltë - asaj nuk i intereson. Fillon menjëherë nga një vend, edhe nëse shtypni pedalin e gazit në dysheme.

Suzuki Grand Vitara e re nuk është aq e shtrenjtë, të paktën ia vlen. Para së gjithash, është komoditeti, shpejtësia, aftësia absolute ndër-vend - por këto nuk janë të gjitha avantazhet. Besueshmëria - një përmbledhje, "Suzuki Grand Vitara" - një model që është 100% i besueshëm.

Shumë njerëz do ta shohin këtë një përfitim të madh - makina gjithmonë do të fillojë. Edhe nëse nuk uleni në të për 5-7 ditë, sapo dëshironi të shkoni diku, makina do të ngrohet në pesë minuta të udhëtimit tuaj.

Si përfundim, dua të them se makina "Suzuki Grand Vitara" është ideale për pothuajse çdo person. Makina është e thjeshtë për t'u përdorur, ajo nuk ka pothuajse asnjë të barabartë në aftësinë ndër-country, disa janë të hutuar nga madhësia e saj, por këta janë vetëm ata që as nuk e kanë menduar të blejnë një crossover.

Në shumë forume, pronarët lënë një vlerësim pozitiv, "Suzuki Grand Vitara" është një nga