Benzocos nga të gjitha llojet e tjera të trimmers kopsht dallohen nga fakti se ajo është e pajisur me një motor benzinë. Kjo e fundit për funksionim normal kërkon jo vetëm benzinë \u200b\u200baktuale, por edhe naftën.

Qëlloj

Pa këtë substancë, motori do të punojë, siç quhet "i thatë". Dhe përvoja tregon se një mënyrë e tillë çon në pjesë të shpejtë të vozitjes dhe barrës.

Vaj motor kryen disa funksione:

• redukton deri në një fërkim minimal midis përbërësve - në të vërtetë kryen rolin e lubrifikantit;
• parandalon veshin e shpejtë, duke minimizuar humbjet e fërkimit;
• heq ngrohjen, duke mbajtur temperaturën e lejuar në sipërfaqen e pjesëve;
• redukton dridhjet, dhe, kjo do të thotë, ajo ndihmon për të reduktuar zhurmën nga motori;
• kryen rolin e sistemit të pastrimit.

Varietetet e materialit

Nafta - emri është mjaft i kushtëzuar. Është një bazë e naftës me një sërë aditivësh. Pa to, cilësitë lubrifikuese nuk janë aq të mëdha.

Nga origjina, baza është e ndarë në dy lloje:

• mineral - Merre riciklimin e naftës. Pronat e saj janë dukshëm të varura nga përbërja e lëndëve të para origjinale dhe nuk dallohen nga stabiliteti, kështu që një numër i madh i aditivëve të ndryshëm shtohen në përzierje. Përkundër funksionimit të tyre, materiali minerar rekomandohet sa më shpesh që të jetë e mundur;
• sintetike - të marrë sintezën e drejtuar. Vetitë e përzierjes janë vendosur paraprakisht, ndryshojnë në stabilitet. Formulimet sintetike shërbejnë më gjatë, ata duhet t'i ndryshojnë ato më rrallë.

Aditivët e shtuar në bazë, raportojnë përzierjen e përfunduar të pronave të ndryshme shtesë:

• antioksidative - zgjasin "jetën" e vetë përzierjes;
• inhibitorët e korrozionit - mbrojnë motorin nga ndryshku;
• anti-veshin - zvogëloni veshin e pjesëve;
• modifikuesit e Torry dhe kështu me radhë.

Për të marrë të njëjtat veti në bazat sintetike dhe minerale, aditivë të ndryshëm shtojnë dhe në aksione të ndryshme. Prandaj, është e pamundur të përzihen kompozimet.

Përzierjet lubrifikuese për trimmers

Përbërja për benzokosy përcaktohet nga pajisja e makinës së saj.

• Shumica e prerjeve të brendshme janë të pajisura me motorë me dy stroke. Puna e tyre sigurohet nga konsumi jo benzinë, por një përzierje e veçantë e karburantit i përbërë nga benzina dhe nafta. Në një motor të tillë, nuk ka sistem lubrifikant, roli i të cilit është një shtues i naftës në karburant dhe kryen.

Një përzierje e benzinës është e përgatitur nga markë korresponduese - jo më e ulët se AI-92, dhe përbërja e destinuar për një motor me dy goditje - me shënimin e 2T. Raporti i pjesëve varet nga klasa bazë dhe jeta e shërbimit të pajisjes:

sintetike shtohet në mënyrë rigoroze në një raport prej 1:50 pa mundësi;

minerali shtohet nga raporti i 1:40, dhe pastaj 1:35, nëse Benzokos nuk është i ri.

Proporcionet duhet të specifikohen në pasaportën e produktit. Përzierja e përfunduar është ruajtur në një enë metalike ose xhami nëse nuk e ka përdorur atë menjëherë. Përbërja e paketimit plastike do të shkatërrojë shpejt. Në foto - vaj për stacionin e gazit.

• Motori me katër stroke siguron një skicë të veçantë për naftë, ku derdhet përzierja. Nuk ka nevojë për të përgatitur përbërjen e karburantit në këtë rast, por lubrifikuesi i naftës do të duhet të ndryshohet veçmas - çdo 50 orë operacion i vazhdueshëm. Fakti është se filtri i naftës nuk është i instaluar në benzokosa, si rezultat, përzierja është mjaft e trashë dhe e ndotur.

Materiali me shënjimin 4T është përdorur, viskoziteti i përbërjes është 10w40.

Ndryshimi i naftës

Zëvendësimi kryhet pas prodhimit të plotë të benzinës në rezervuar. Është më mirë të prodhohet procedura ndërsa motori mbetet i ngrohtë: përbërja është në një gjendje të lëngët dhe është më e lehtë për ta hequr atë.

• Trirmeri është instaluar në një kënd në drejtim të vrimës së kullimit.
• Çerdheni prizën dhe jepni një përzierje të shpenzuar.
• Nëpërmjet qafës derdh një pjesë të re.

Rezervuari mbetet rreth 5% e përzierjes së vjetër. Prandaj, nëse supozohet të përdorë një larmi të re, atëherë mbushja është shpenzuar më mirë pas larjes së motorit.

Përzierjet e shkarkimit janë subjekt i deponimit, ose mund të përdoren kur ngrohja.

Video shpjegon në detaje se si të zëvendësojë naftën në motorin Benzokos.

Si të mbushni një benzotrimmer?

Si për të rregulluar një benzotrimmer me një motor me dy stroke?

1) Për karburantin e karburantit, benzina e pastër nuk është më e ulët se AI-92, dhe vaj me cilësi të lartë. Nafta duhet të jetë e veçantë, për motorët me dy goditje me ajër të ftohur. Është e papranueshme të ngatërrohet me motorët e ftohjes së ujit të papranueshme, përdorimi i llojit të fundit të vajit mund të çojë në funksionimin e një prerje me ftohje të pamjaftueshme dhe për të thyer. Vaj për trimmer duhet të jetë në përputhje me klasifikimin JASO ose API.

2) Ndiqni në tankin e trimmerit ju duhet një përzierje e freskët e benzinës dhe vajit. Përzierja nuk duhet të ruhet për më shumë se 3 muaj. Përqindja e përzierjes së naftës dhe benzinës: 1 pjesë e naftës, 40 benzinë. Përzierje lëngje direkt në rezervuarin e karburantit dhe "në sy" nuk mund. Është e nevojshme për ta bërë këtë në një enë të veçantë me ndarjet matëse. Nëse nuk pajtoheni me këtë rregull, operacioni i motorit mund të bëhet i paqëndrueshëm dhe motori mund të dështojë.

3) Procesi i përzierjes: Një pjesë e vajit është derdhur në enën matëse, atëherë 20 pjesë të benzinës shtohen në të dhe nxitën me kujdes dhe me kujdes. Pastaj një tjetër 20 pjesë të benzinës shtohen në përzierje dhe përzihen përsëri.

Nëse vaji në motor nuk është i mjaftueshëm, ajo do të çojë në lubrifikant të pamjaftueshëm, sythe do të shfaqen në pistone dhe pasqyrë të cilindrit, grupi pistoni do të dëmtojë. Nëse, përkundrazi, vajrat do të shtojnë shumë, motori mund të zhvendoset (depozitat do të shfaqen në pjesët e brendshme të motorit).

4) mbushni rezervuarin e karburantit. Për ta bërë këtë, ne kemi një mbulesë me një mbulesë dhe mbushim rezervuarin e rezervuarit në volumin e dëshiruar. Vidhos fort kapakun. Motori është i gatshëm të punojë. Kur të ndizni, ju duhet të siguroheni që përzierja e karburantit të mbushë kapakun e pompës.

Si për të rregulluar një benzotrimmer me një motor me katër stroke?

1) Benzina përdoret të gjitha të njëjta, jo më të ulët se AI-92, të pastër dhe të freskët (të ruajtura jo më shumë se 60 ditë jashtë karburantit). Nafta është zgjedhur e veçantë, për motorët me katër goditje, klasifikimi përkatës nga SAE30 dhe ARI. Gjalpë dhe benzinë \u200b\u200bpërzierje në asnjë mënyrë nuk kanë nevojë!

2) derdhni vaj në mikun e motorit. Zakonisht - jo më shumë se 90 ml për karburantin e parë. Kur benzina ka mbaruar, vaji m do të pritet për të qëndruar. Nëse ka më pak se gjysma, atëherë vaji duhet të adresohet në karrocën.

3) benzina derdh në rezervuarin e karburantit, duke e mbajtur atë në mënyrë që kapaku është në krye. Është e pamundur të mbipopulloni rezervuarin, përndryshe ajo është shkaktuar në tubin e hyrjes, dhe kjo mund të çojë në prishjen e motorit ose ndezjen e benzinës. Spin mbulesën e rezervuarit të karburantit. Motor për të punuar është gati!

Dhe, së fundi, disa sovjetikë. Së pari, vaji i motorit mund të blihet në hipermarkete të mëdha ose stacione të gazit. Së dyti, kur motorët e karburantit, benzina e motokos duhet të ndjekë masat e sigurisë: mos derdhni benzinë, dhe nëse ai derdhi, menjëherë fshij; Përfshini një benzotrimer vetëm duke lëvizur nga një enë me një përzierje benzine ose të karburantit të paktën 10 metra. Së treti, nëse keni ndërmend për një kohë të gjatë për të mos përdorur trimmer, benzina e mbetur duhet të bashkohet.

Kushtet teknike në trimmer përmbajnë referenca për karburantin e rekomanduar. Në të njëjtën kohë, numri oktan i markës benzinë \u200b\u200bështë specifikuar beton, por në aspektin e vajrave ka një shpjegim të gjatë të nevojës për të përdorur produktin e një prodhuesi të veçantë. Tregohet se vetëm gjatë kryerjes së këtyre rekomandimeve, kompania shtrin veprimin e garancisë. Çfarë është kjo: goditja e marketingut ose vaji i prodhuesve të tjerë nuk i plotësojnë kërkesat? Përgjigja është në këtë artikull.

Pse vaji për trimmerin është i përzier me benzinë

Motori me dy stroke ka një dizajn të thjeshtë dhe, në të njëjtën kohë, një dizajn jashtëzakonisht efikas:

• pistoni e bën fuqinë punëtore çdo takt të dytë;
• lubrifikuesi i cilindrit është bërë nga nafta e tretur në benzinë;
• heqja e produkteve të djegies ndodh për shkak të compression, pa një mekanizëm të veçantë.

E gjithë kjo çoi në krijimin e një familjeje të motorëve të vegjël, të përshtatur me sukses në pajisjet e brendshme dhe profesionale:

• trimmers;
• zinxhirët;
• motoçikleta;
• motoblocks të ndryshme.

Për shkak të karakteristikave të dizajnit, ishte e mundur të arrihej konsumi i dëshiruar i karburantit vetëm në motorët e vegjël me një kapacitet në rangun e 15-20 litrave. Ky tregues është veçanërisht i mirë në rangun e 1 - 5 hp. Këtu, një peshë plotësisht e ulët dhe madhësia e motorit korrespondon me konsumin e benzinës.

Madhësia e marrjes dhe rezultateve rritet me rritjen e madhësisë. Procesi i largimit të gazeve dhe furnizimit të karburantit përkeqësohet ndjeshëm. Në këtë drejtim, ishte e nevojshme të kalonte në një sistem më efikas të djegies së benzinës, e cila do të siguronte praninë e sistemeve të mirëmbajtjes së motorëve shtrëngues. Modelet me katër kontakte të kësaj kapërcejnë pëllëmbën e kampionatit midis njësive të fuqisë së fuqisë së lartë. Kombinimi i tyre në strukturat multi-cilindra bëri krijimin e sistemeve të veçanta që lidhen me formimin e përbërjes së përzierjes së karburantit, lubrifikantëve dhe gjërave të tjera, e cila ka ndikuar në mënyrë të favorshme shkallën e rrjedhës së benzinës.

Lubrifikimi i elementëve të gomës të pistonit dhe cilindrit të motorit me dy goditje ndodh me vaj në një proporcion të caktuar si pjesë e karburantit. Burns benzinë, dhe nafta vendoset në sipërfaqen e cilindrit, duke reduktuar fërkimin e pjesëve të fërkimit. Mungesa e lubrifikantit çon në dëmtimin e cilindrit, deri në encaminimin. Në rast të një oversari, nën ndikimin e temperaturave të larta, një produkt i modifikuar termikisht depozitohet në grooves unazë. Compression bie, dhe me të dhe fuqi.

Si të përzieni vajin me benzinë

Vajrat motorike përdoren për të shtuar në benzinë \u200b\u200bpër trimmer. Përzierja kryhet në një proporcion të caktuar. Prodhuesit kanë një raport volumetrik të ndryshëm: nga 1 në 50 në 1 deri në 20. Në karakteristikat teknike, lidhja me të është në dispozicion. Ju duhet të jeni të kujdesshëm me një pjesë të vogël të kapitalit të vajrave. Një pasaktësi e vogël çon në urinë e naftës të motorit, zvogëlon burimin e saj.

Ka produkte në të cilat tregohet proporcioni prej 1 deri në 20-40. Është më mirë të refuzosh lubrifikim të tillë. Një gamë e gjerë e përzierës tregon cilësi të ulëta të produktit. Mbyllja e unazave pistoni, me përdorim të vazhdueshëm me varietete të tilla, pothuajse të garantuara.

Vajrat motorike, të tilla si M-8, shtohen në proporcion 1-20. Në motorët me brez të lartë, përdorimi i tyre është i padëshirueshëm. Cikli midis furnizimit të përzierjes është aq i vogël sa do të shkaktojë një mbingarkesë lubrifikanti në cilindër. Trimmers kanë shpejtësi të vogla, kështu që lejimi i lubrifikimit të ulët. Duke pasur parasysh burimin fillimisht të ulët, ju nuk mund të shqetësoheni për kristalizimin e unazave. Më parë do të ndodhë veshin e plotë të pajisjeve.

Nuk është thelbësore për përdorimin e naftës së rekomanduar ose nga prodhuesit e tjerë. Gjëja kryesore është të prodhojë benzinë \u200b\u200bme vaj për prerje në përputhje me proporcione në përputhje me karakteristikën e produktit. Refuzimi i punëtorive të shërbimit në garancitë vetëm në bazë të përdorimit të lubrifikuesit të një marke tjetër, por me parametra të lejuar, të paligjshëm.

Ju keni një pyetje të tillë pas blerjes së pajisjeve shtëpiake, me një motor me dy goditje ose katër stroke. Menjëherë do të bëjë një rezervë që ka motorë me naftë që janë instaluar në kultivatorë dhe motoblerë.

Ka edhe motorë me katër goditje që janë të instaluara në blloqe motorike, kultivues dhe madje edhe therrjet. Në raste të tilla, gjithçka është e thjeshtë, vaji i naftës po derdhet në karikaturë, dhe në rezervuarin e karburantit të benzinës.

Por, si për motorët me dy goditje, përzierja e karburantit është e përgatitur për ta, e cila përbëhet nga benzina dhe nafta. Nafta duhet të aplikohet, ajo që rekomandohet nga prodhuesi ose të ngjashme, por për motorët me dy goditje. Vlen të përmendet se saws të importuara veprojnë në revolucione më të larta se ruse, prandaj vaj për motorët me dy goditje të prodhimit vendas, nuk mund të digjen plotësisht.

Sa i përket markës së benzinës, udhëzimet zakonisht rekomandojnë që benzina benzinë \u200b\u200bme një numër minimal oktan prej 90 rz zakonisht rekomandohet. Në parim, kjo në kushtet tona është AI-92, UA-95, dhe preferenca duhet t'i jepet UA-95.
Në udhëzimet e secilit produkt, është shkruar në çfarë raporti është e nevojshme për të përzier vaj me benzinë. Për shembull, për STIHL FS 250 trimmers, është 1:50, që do të thotë se pesë litra benzinë \u200b\u200bduhet të derdhin 100 gram të vegjël (5000: 50 \u003d 100).

Duhet të mbahet mend se përzierja e përgatitur e karburantit pajtohet dhe humbet cilësitë e saj, kështu që jeta maksimale e raftit është 3 muaj. Para çdo karburant, përzierja duhet të lëkundet me kujdes. Dyqani i përzierjes së karburantit është i nevojshëm në knajat e posaçëm, në një vend të thatë, të mbrojtur nga rrezet e diellit.
Rwt

Trummeri thjesht thjeshtëson luftën me barërat e këqija dhe barin e tepërt në fermën tuaj. Përdorimi i benzinës, baterisë dhe KOS elektrike është dukshëm më produktiv dhe ergonomik sesa puna e zhdrejtë e zakonshme. Në mënyrë që trimmer tuaj më gjatë në gjendje pune, ju duhet të dini rregullat themelore për funksionimin dhe kujdesin e saj.

Për një fillim, kujdesuni për teknikën e sigurisë. Për ta bërë këtë, merrni syzet e sigurisë, dorashka, nëse është e nevojshme - kufje. Jetë i sigurt për të mbrojtur këmbët tuaja - zhvendosni çizme të qëndrueshme ose çizme, pantallona të gjata. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur diskun e bashkë-metalik - nga nën të gurët, mbeturinat dhe objektet e tjera të huaja që mund të shkaktojnë dëm.

Para se të filloni të punoni me një trimmer, sigurohuni që të gjitha nyjet dhe pjesët e lëvizjes janë të besueshme. Pick up llojin e dëshiruar të hundë për mace në përputhje me natyrën e punës së ardhshme. Mund të jetë një linjë, disk ose pa. Kontrolloni nivelin e naftës në karikaturë (në modelet me një motor 4-stroke) dhe yndyrat e reduktimit. Ejani në karburantin e duhur, nisni pajisjen dhe le të funksionojë në të mirë për rreth 3 minuta. Është gjithashtu e dëshirueshme për të kontrolluar zonën për praninë e objekteve të huaja - gurë, qelqi, trungje, etj.

Gjatë mace, përpiquni të mos lejoni grykën e prerjes afër subjekteve të ngurta (kufijtë, muret e ndërtesës, pemët). Gjithashtu konsideroni se nuanca që hundë rrotullohet në drejtim të kundërt, barishte e zbehta do të shkojë në të majtë të jush. Mos bëni valë të mprehta dhe të shpejta gjatë gjithë gjatësisë së mjetit - ajo mbingarkon teknikën dhe mund të çojë në thyerje. Bëni lëvizje të lëmuara progresive nga njëra anë në tjetrën, duke lëvizur me çdo hap përpara për 30-40 centimetra. Përmbahuni nga moti me shi - shumica e prodhuesve të njësive të benzinës paralajmërojnë për këtë në udhëzimet. Prerjet elektrike të prera në kushte të lagështisë së lartë është kategorikisht e ndaluar.

Kujdesi për një prerës benzine duhet të përfshijë pastrimin e planifikuar dhe lubrifikimin e prerjes dhe pjesëve të rradhës, zëvendësimin ose pastrimin e filtrave të ajrit, pastrimin e radiatorit. Në frontin e magazinimit të dimrit, kullimin e karburantit dhe t'i jepni njësisë për të punuar për disa minuta (për të prodhuar të gjithë benzinë \u200b\u200bnë sistemin e karburantit). Gjithashtu rekomandohet që të derdhni disa vajra me dy ngjyra në cilindër dhe manualisht (duke përdorur kabllon starter) për ta kthyer boshtin. Motokos janë të rëndësishme dhe lubrifikantë me një shtresë të veçantë anti-korrozioni. Gjithashtu kujdesuni për lubrifikantin e jashtëm dhe të brendshëm të barit të prerë, nëse është disassembled.

Kujdesi për asambletë elektrike dhe të baterive është disi më e thjeshtë. Ata gjithashtu kërkojnë pastrim dhe mbrojtje kundër korrozionit. Bateria pas përfundimit të punës duhet të hiqet gjatë kohës së dimrit të papunë - në mënyrë periodike rimbushni dhe ruani atë në një dhomë të ngrohtë të thatë.

Çfarë duhet të përdorni vajin për trimmer?

Vaj për motorët me 2 goditje të trimmers duhet të përputhen me disa standarde të tjera se nafta për motorët me 4 goditje. Vaj për benzokos duhet të ketë një shkallë të lartë të djegies në mënyrë që të mos formojë një Nagar në pjesët e brendshme të sistemit të karburantit (grimcat e karbonit mund të zhduken dhe të formojnë gërvishtjet në muret e cilindrit). Gjithashtu, vaji me 2 orë duhet të shpërndahet në mënyrë të vendosur në benzinë \u200b\u200bdhe të projektohet për të punuar në temperatura të larta.

Duke marrë parasysh standardet e tilla serioze, prodhuesit modernë të pajisjeve të kopshtit prodhojnë një gamë të veçantë të vajrave me 2 goditje të llogaritur pikërisht për trimmers dhe motocos. Vajrat e prodhuesve të tillë si Hado dhe Qarku janë ideale për këtë pajisje, ofrojnë lubrifikant të shkëlqyeshëm dhe kanë një nivel të ulët të ndezjes.

Pse të filloni keq stacionin e gazit?

Arsyet për të cilat trimmer nuk fillon mund të jetë shumë.

Më shpesh, arsyet për nisjen janë:

• problemet me cilësinë e karburantit;
• gabimet e qirinjve;
• ndotja e ajrit dhe filtrat e karburantit;
• probleme me shtrirjen e presionit në rezervuarin e gazit;
• mosfunksionim kanal.

Më shpesh, këto gabime nuk janë kritike dhe mund të eliminohen në mënyrë të pavarur. Konsideroni më hollësisht se si ta bëni këtë.

Karburant

Mos kurseni në një gëzim për teknikën tuaj, përdorni vetëm benzinë \u200b\u200bdhe vaj me cilësi të lartë. Ndjek me rreptësi proporcionet e rekomanduara për përzierjen e karburantit. Gjithashtu, nuk është e nevojshme të lini një karburant në një tank për një kohë të gjatë - është mbështjellë dhe humbet pronat e saj me kalimin e kohës.

Qirinj dhe kanale qiri

Nëse dyshohet se gabimi i qasjes së ndezjes, duhet menjëherë të hiqni qirinjën e vjetër dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Nëse nuk ka mundësi për të ngritur një qiri të ri me një qiri të ri - të pastër dhe të thatë të vjetër. Karburanti ekstra kalon nëpër kanalin e qirinjve dhe me kujdes të thatë atë. Pas kësaj, vidhosni qiri në vend, vendosni pastrimin e 1 mm dhe përpiquni të filloni përsëri braidin.

Nëse manipulimet e propozuara nuk dhanë rezultatin e dëshiruar - kontrolloni kontaktin e qiririt. Gjithashtu, shkaku i mungesës së shkëndijës mund të jetë një njësi e ndezjes së gabuar, për të riparuar, e cila nuk ka gjasa të jetë në gjendje të përsosin.

Filtri i ajrit dhe karburantit

Ndotja e këtyre nyjeve të benzokos është e mbushur me zëvendësimin e plotë ose pastrimin e plotë. Kur zëvendësoni filtrin e karburantit, mos e lini hundën e thithjes pa mbrojtje - kjo mund të shkaktojë një ndarje në sistemin e pistës motorike.

Problemet me barazimin e presionit në rezervuarin e gazit

Ky mosfunksionim shoqërohet me ndotjen e Sapuna. Kur e thyejnë këtë pjesë në rezervuarin e gazit, formohet një vakum, i cili parandalon furnizimin me karburant. Ju mund të pastroni sapun duke përdorur një gjilpërë konvencionale.

Nëse, pas kontrollit të këtyre sistemeve të trimmerit, ajo nuk filloi, ka shumë të ngjarë, arsyeja për keqfunksionime me një karburator (avionët e thata, ngushtësi të shqetësuar) ose motori (veshja e unazave pistoni, patate të skuqura në cilindër). Riparimi i këtij lloji mund të bëhet gjithashtu në mënyrë të pavarur, por është më mirë të besosh specialistët e qendrës së shërbimit.