Çfarë vaji rekomandon Kia? Vajrat e motorit dhe gjithçka që duhet të dini për vajrat motorikë

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Çdo pronar makine me siguri dëshiron të zgjasë jetën e motorit të makinës së tij sa më shumë që të jetë e mundur, në mënyrë që të vozisë me kënaqësi dhe ta shesë më vonë pa probleme. Por ndodh që ata vetë të zvogëlojnë jetën e motorit, madje duke përdorur lloje të shtrenjta të përbërësve lubrifikues. Një situatë e ngjashme mund të ndodhë me një makinë të çdo marke, përfshirë pronarët e modeleve më të fundit Kia Rio.

Kjo pyetje është padyshim një nga më të ngutshmet. Përgjigja mund të jetë një aksiomë - sa më shpesh aq më mirë. Sidoqoftë, lubrifikantët me cilësi të lartë nuk janë të lirë, dhe procedura për zëvendësimin e tyre kërkon një kohë të caktuar. Me ritmin modern të jetës, as njëra as tjetra nuk mjaftojnë shpesh, kështu që duhet të kërkoni opsionin më të mirë.

Ju mund të gjeni informacion zyrtar për kohën dhe në librin e shërbimit të makinës. Do të duhet të ndryshohet më shpesh se – çdo 15,000 km ose një herë në vit.

Por i njëjti dokument përmban një listë artikujsh që kërkojnë një reduktim të shpeshtësisë së mirëmbajtjes nëse automjeti operohet në kushte të vështira. Në këtë rast, lubrifikuesi për motorin me djegie të brendshme duhet të përditësohet pas 7500 km ose pas gjashtë muajsh. Shumica e entuziastëve vendas të makinave ndajnë të njëjtin mendim.

E megjithatë: çfarë lloj vaji duhet të derdhni në një Kia Rio 2015?

Është e rëndësishme të mbani mend se lubrifikantët me cilësi të lartë, antifriz dhe karburant mund të mbrojnë motorin nga prishja dhe ju nga mbeturinat e panevojshme. Prandaj përfundimi: zgjedhja e këtyre komponentëve, veçanërisht lubrifikantëve, duhet të merret me përgjegjësi të plotë.

Pronarët e modeleve të mëparshme tashmë janë mësuar me lubrifikantët motorikë 0W40 dhe 5W40 sipas klasifikimit SAE, dhe nga zakoni ata e përdorin këtë vaj për Kia Rio 2015 Viti i lëshimit. Tani disa njerëz mbushin "sintetikën" me një indeks të viskozitetit të temperaturës së lartë (shifra e dytë) prej 5W50, apo edhe 60, duke përmendur faktin se ky lubrifikant funksionon mirë në nxehtësinë +45-60°C. Ky është një mendim thelbësisht i pasaktë, pasi një fakt i rëndësishëm nuk merret parasysh: sa më i lartë të jetë numri, aq më i madh është viskoziteti në temperatura të ngritura.

Tregues të tillë janë të rëndësishëm për motorët me djegie të brendshme me turbocharger që funksionojnë me shpejtësi të lartë, kur temperatura e turbinës mund të arrijë më shumë se 200°C. Motorët e benzinës Kia Rio nga linja Gamma, megjithëse dallohen për performancën e tyre të lartë, megjithatë kanë një sistem vaji që është përshtatur strukturisht me rrjedhshmërinë e 5W20 dhe 5W30. Kjo konfirmohet në të njëjtin libër shërbimi të makinës. Po, le të themi, viskoziteti i lartë i 5W40-50 në verë nuk do të ketë shumë efekt, por në dimër pompa e vajit mund të mos ketë kohë për të pompuar lubrifikantin përmes kanaleve të një motori të ftohtë dhe përbërësit do të detyrohen të vraponi "të thatë" për ca kohë. Për më tepër, konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm.

Koreanët në mënyrë opsionale mbushin makinat e tyre me lubrifikantë nga prodhuesit e mëposhtëm:

Hyundai Oilbank;
Lubrifikantë SK;
Guaskë;
Korporata S-OIL.

Kushdo që është seriozisht i interesuar në pyetjen se çfarë lloj vaji duhet të derdhë në një Kia Rio 2015 duhet të shikojë përsëri manualin, ku klasifikimi i rekomanduar i lubrifikantëve është shkruar bardh e zi. Flitet gjithashtu për lubrifikimin e motorit:

Shërbimi API SM;
ILSAC GF-4 ose GF-5.

Shkurtimisht për të rëndësishmet

Produktet e klasës API SM sipas standardeve amerikane janë të dizajnuara për motorë modernë me djegie të brendshme me shumë valvula që punojnë me karburant të lehtë. Krahasuar me kategorinë e mëparshme API SL, e cila është gjithashtu e përshtatshme për motorin Gamma, SM ka nivele të larta mbrojtjeje kundër konsumimit dhe oksidimit të komponentëve bazë të motorit.

Vlerësimet standarde të ILSAC GF-4 dhe GF-5 plotësojnë kërkesat më të rrepta për sa i përket cilësive të kursimit të energjisë. Këto vajra të gjeneratës së fundit kanë veti të larta pastrimi dhe i rezistojnë formimit të depozitave dhe oksidimit. Klasat GF-4 dhe GF-5 janë plotësisht të pajtueshme me sistemet katalitike.

Në modelet e reja Kia Rio, përdorimi i lubrifikantëve me standarde ILSAC GF deri në klasën 4 është jashtëzakonisht i padëshirueshëm për motorin. "Eksperimente" të tilla mund të rezultojnë në lehtësim serioz për portofolin e pronarit të makinës.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Më poshtë është një listë e produkteve të provuara në praktikë për lubrifikimin e motorit me djegie të brendshme:

Hyundai-Kia Turbo SYN Benzine 5W-30;
Ravenol Super Fuel Economy SFE SAE 5w20;
Petro-Canada Supreme Synthetic SAE 5W-20;
Premium LF Benzin 5W-20;
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/SHBA;
Pennzoil Ultra 5w-30;
Mobil 1 0W-20;
Lukoil Genesis Claritech 5W-30.

Produkti i fundit në listë nga Lukoil nuk do të thotë që ky vaj nuk është i përshtatshëm për motorin Kia Rio 2015. Përkundrazi, i zhvilluar së fundmi, ai tashmë ka fituar popullaritet për shkak të çmimit të ulët dhe cilësive unike, duke përfshirë përmbajtjen e ulët të hirit dhe vetitë e shkëlqyera të pastrimit.

konkluzionet

Për motorët nga linja Gamma, opsioni më i lezetshëm është vaji që plotëson standardet API S.M. Dhe GF-5. Me një lubrifikant të tillë, ju mund të "tjerrni" me siguri motorin dhe të vozitni 12-15 mijë km pa shqetësime.

Disi më keq, por me një çmim më të përballueshëm, është një alternativë me parametra - API SL Dhe GF-4. Nuk këshillohet të "përshpejtoni" shumë, dhe është mirë ta ndryshoni pas 8-10 mijë km.

E rëndësishme! Çdo gjë nën këto specifika nuk duhet të plotësohet! Kutia duhet të shënohet me shkronja që tregojnë të dhënat e klasifikimit.

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ndryshoni vajin e motorit në makinën tuaj AKI Rio Mund ta bëni në një stacion shërbimi (stacion shërbimi) ose vetë. Kjo procedurë përshkruhet në disa detaje në manualin e makinës dhe nuk është veçanërisht e vështirë. Duke marrë parasysh çmimet në stacionet e shërbimit, është mirë të ndryshoni vajin vetë. Kjo do të kursejë ndjeshëm buxhetin e familjes.

Zakonisht, Ndryshimi i vajit të motorit bëjeni vetë për Kia Rio 2011–2017, nuk ndryshon nga procedura e kryer në servis. Intervali i rekomanduar për ndryshimin e vajit të motorit për Kia Rio është 15,000 km. Por në praktikë, është më mirë ta zëvendësoni atë pas 7,000–10,000 km. Kjo nuk është për t'u habitur nëse merret parasysh gjendja e rrugëve dhe ritmi urban i makinës me ndalesa të shpeshta. Të gjitha këto rrethana çojnë në një përkeqësim të shpejtë të cilësisë së vajit motorik. Para së gjithash, vetitë lubrifikuese dhe pastruese të vajit përkeqësohen, gjë që rrit shumë konsumimin e motorit dhe zvogëlon jetën e tij të shërbimit. Në të njëjtën kohë me ndryshimin e vajit të motorit, mos harroni të zëvendësoni filtrin e vajit. Vaji dhe filtri ndërrohen gjithmonë në të njëjtën kohë në çdo makinë.

Në praktikë, ndryshimi i vajit në një KIA Rio vetë mund të bëhet në dy mënyra:

— Pompimi i vajit me vakum. Pompimi me vakum zakonisht bëhet përmes vrimës për pikën e nivelit të vajit të motorit. Kjo metodë është e mirë sepse nuk ka nevojë për ashensor apo mbikalim. Disavantazhi kryesor është nevoja për të përdorur pajisje speciale, të cilat nuk janë të disponueshme në çdo stacion shërbimi.

— Kullojeni nga tava e makinës. Metoda e dytë, tradicionale dhe e testuar me dekada është më e besueshme, pasi të gjitha mbeturinat grumbullohen në gropën e motorit. Pompimi me vakum thjesht nuk është në gjendje të pompojë të gjithë vajin e përdorur nga gropa.

Për të ndryshuar vajin do të na duhen:

Filter vaji - 26300-35503.
Vaj motori - si rregull, tregtari zyrtar e mbush atë me kazan SHELL HELIX ULTRA 5w-30; rekomandohet nga uzina KIA. Por mund ta blini edhe në një kuti të rregullt me katër litra. Kur zgjidhni një vaj, ia vlen të merret parasysh ajo që tregohet në garanci: vaji 5W-30 i klasës SN ose SM (SN është më i mirë, pasi është një standard më modern).
Guarnicioni i prizës së shkarkimit të tavës së vajit të motorit - 21513-23001
Çelësi "17" për përdredhjen e tapës së shkarkimit.
Vaj për shpëlarje 3 litra.

Ndërrimi i vajit.

Procesi i zëvendësimit kryhet në një motor të ngrohtë; vaji i ndezur është më i lëngshëm dhe kullon lehtësisht nga sistemi i lubrifikimit.

— Pasi të keni ngrohur motorin për dhjetë minuta, duhet të shkoni në vrimën e inspektimit. Nëse është e nevojshme, kjo nuk është e vështirë për t'u bërë; thjesht hiqni disa bulona montimi. do të ndërhyjë me ne kur ndërroni filtrin e vajit. Me një nivel të caktuar aftësie, nuk mund ta hiqni plotësisht mbrojtjen, por vetëm të hiqni dy bulonat që e fiksojnë atë në nënkornizë.

— Më pas duhet të kulloni vajin e përdorur nga karteri në një enë të përgatitur posaçërisht për këtë qëllim. Spina e karterit duhet të hiqet me shumë kujdes, pasi vaji është shumë i nxehtë, është më mirë të përdorni doreza dhe syze.

— Pasi vaji të jetë kulluar, spina mund të merret në dy mënyra, të zëvendësohet me ose pa vaj për shpëlarje:

Me vaj për shpëlarje. Shtrëngoni tapën e shkarkimit pasi të keni zëvendësuar copëzën e tapës së shkarkimit dhe mbushni rreth 3 litra vaj për shpëlarje. Lëreni motorin të punojë për rreth 10 minuta dhe kulloni përsëri vajin. (Ka një mënyrë për të hequr vajin e mbetur të shpëlarjes duke përsëritur procedurën e shpëlarjes duke përdorur vetëm 2-2,5 litra vaj, të cilin do ta mbushni gjatë zëvendësimit.).
Pa vaj për shpëlarje. Me këtë opsion, ne heqim vajin e mbetur të përdorur nga kavilja; për këtë përdorim një shiringë me një gjilpërë të lakuar.

Çështja e përdorimit të vajit për shpëlarje lind në rastet kur nuk dihet se në cilin vaj është mbushur më parë ose kur po bëhet kalimi në një lloj tjetër vaji. Në raste të tjera, mund të bëni pa e përdorur atë. Vajrat modernë motorikë kanë tashmë vetitë e nevojshme të larjes dhe pastrimit për të pastruar sistemin e lubrifikimit të motorit.

— Tani mund ta rrotulloni filtrin e vajit për ta zëvendësuar. Si rregull, kjo mund të bëhet me dorë pa përdorur një mjet të veçantë. Para se të instaloni një filtër të ri, duhet të derdhni 150-200 ml vaj në të. Më pas vidhosni me kujdes filtrin e ri të vajit me dorë. Ka forcë të mjaftueshme të dorës për të shtrënguar filtrin, kjo do t'ju lejojë ta rrotulloni lehtësisht me dorë herën tjetër që ta zëvendësoni.

Nëse nuk mund ta hiqni filtrin me dorë, nuk ka rëndësi nëse keni një mjet të veçantë apo metodën e modës së vjetër. Është e thjeshtë, merrni një kaçavidë më të trashë dhe një çekiç, shpojeni filtrin me një kaçavidë dhe përdorni këtë levë për ta zhbllokuar.

— Pasi të keni përfunduar të gjitha procedurat, përdorni një çelës të vendosur në "17" për të shtrënguar spinën e shkarkimit, pasi të keni zëvendësuar fillimisht guarnicionin.

Në ditët e sotme, prirja midis prodhuesve të automjeteve për të prodhuar vajra motorikë nën markat e tyre po zhvillohet në mënyrë aktive. Edhe pse në fakt vetë kompania merr pak pjesë në zhvillimin e formulimit të lubrifikantit, lëngjet e tilla motorike janë të përshtatshme në mënyrë optimale për karakteristikat e motorëve. Kompania e bashkuar Hyundai-Kia nuk ishte përjashtim. Këta zhvillues koreanë përdorën për makinat e tyre, por më pas filluan të krijojnë markën e tyre të naftës. Quhej Mobis. Vajrat modernë Kia Hyundai plotësojnë kërkesat më të rrepta të cilësisë, konsiderohen zgjidhja më e mirë për makinat koreane dhe gjithashtu mund të derdhen në motorë të vendeve të tjera, Kore, Evropë, etj.

Vaji i motorit nga shqetësimi KIA-Hyundai nuk prodhohet në objektet e prodhimit të kompanisë.

Karakteristikat e prodhimit

Kia-Hyundai nuk ka fabrikat e veta që do të zhvillonin dhe prodhonin vajra motorikë. Tani po zbatohet parimi i lidhjes së marrëveshjeve të partneritetit. Prodhuesi i automjeteve nënshkruan një kontratë me prodhuesin e lubrifikantëve motorikë dhe ai zhvillon një përbërje të veçantë për karakteristikat e makinës. Rezultati është një lubrifikant motorik optimal në të gjitha aspektet. E vetmja pengesë objektive është zakonisht çmimi i lartë në krahasim me analogët. Disa besojnë se vaji për Kia Hyundai prodhohet ekskluzivisht në objektet e koncernit SK, i cili prodhon vajin e njohur ZIC. Kjo është e vërtetë, por vetëm pjesërisht. Nuk ka rëndësi për konsumatorët se ku prodhohen saktësisht vajrat. Të gjitha objektet e prodhimit funksionojnë sipas të njëjtës skemë, duke përdorur përbërës dhe receta identike. Cilësia nuk ndryshon në varësi të vendit të origjinës. Këtë e thotë vetë prodhuesi i automjeteve. Bazuar në vlerësimet e konsumatorëve, fjalët janë të vërteta.

Në total, 4 ndërmarrje janë duke punuar në vajra origjinale të markës së shqetësimit auto Kia-Hyundai:

S-Oil. Ata gjithashtu prodhojnë lubrifikantë motorikë nën markën Dragon. Një opsion mjaft i njohur për makinat moderne dhe makinat e huaja të përdorura.
Kjo kompani i përket. Zgjedhja në favor të një partneriteti me këtë kompani nga ana e Kia-Hyundai mund të kuptohet, pasi lëngjet motorike ZIC aktualisht konsiderohen si një nga më të mirët me koston e tyre të përshtatshme.
GS Caltex. Një prodhues mjaft i madh i lubrifikantëve motorikë, i cili zotëron autorësinë e një marke të tillë. Këto kompozime prodhohen në ambientet e kompanisë së përfaqësuar.
Ju ndoshta jeni njohur me vaj si Eneos. Lubrifikant me cilësi të lartë, relativisht të përballueshëm dhe universal për makina të ndryshme.

Një bashkëpunim i tillë me disa kompani në të njëjtën kohë na lejon të furnizojmë vajra në tregje të ndryshme ku përfaqësohen makinat Kia dhe Hyundai. Duke përdorur lubrifikantë motorikë Kia-Hyundai të prodhuara nën markën e përgjithshme Mobis, mund të përdorni makinat e mëposhtme:

Sonatë;
Theksi;
Tucson;
Santa Fe;
Elantra;
ix35;
Cee'd;
Cerato;
Rio, etj.

E gjithë gama e modeleve të dy prodhuesve koreanë të bashkuar nga fabrika përdor vajrat e vetë Mobis si lubrifikantë vendas. Edhe pse disa ekspertë besojnë se këto lëngje duhet të derdhen në makina vetëm nga viti 2010, në praktikë kompozimet kanë vërtetuar qëndrueshmërinë dhe përshtatshmërinë e tyre në modelet e viteve të mëparshme. Prandaj, pronarët e makinave mund të derdhin lubrifikant si në makinat e reja koreane ashtu edhe në modelet e vjetra të Kia dhe Hyundai të përdorura. Pyetja e vetme është se sa shpesh ndërrohet vaji i motorit.

Llojet dhe karakteristikat

Kur përpiqeni të gjeni një përbërje të përshtatshme për motorët e instaluar në makinat koreane, duhet të studioni me kujdes llojin, karakteristikat dhe madje edhe gjendjen aktuale të njësisë së energjisë. Kjo përcakton se cilat lloje të vajit Hyundai-Kia janë më të mirat për ju. Lubrifikantët origjinalë ndryshojnë jo vetëm në vëllimin e kontejnerëve në të cilët derdhen vajrat, por edhe në tolerancat, parametrat teknikë dhe qëllimin. Plus, çdo përbërje ka numrin e vet të katalogut, gjë që thjeshton kërkimin për një përbërje që tashmë e njihni.

Le të shohim vajrat motorikë më të njohur dhe më të përhapur origjinalë të prodhuar së bashku nga Hyundai-Kia. Kjo listë e linjës së lubrifikantit do të bëjë të mundur të kuptoni se çfarë përbërje dhe për cilat makina duhet të përdorni.

Mbrojtje Xteer Ultra. Numri i artikullit të bombolave 4 litra 1041002. Ky është një vaj motori sintetik që përdoret për motorët me benzinë me aspirim natyral dhe njësitë e fuqisë me turbocharged. Jo i destinuar për motorët me naftë. Përputhet me kërkesat e API SN dhe ILSAC GF5. Lubrifikuesi mbron në mënyrë efektive njësitë e energjisë dhe është i rëndësishëm për funksionimin në modalitetin e qytetit, në autostradë dhe në kushte të vështira klimatike. Ka një viskozitet prej 5W30.
Benzin super ekstra. Lëng motorik gjysmë sintetik me viskozitet 5W30. Përputhet me miratimet SL dhe GF3. Lubrifikuesi është i destinuar për të gjithë motorët me benzinë me kërkesa API SL dhe është i përshtatshëm për ILSAC GF4. Promovon ndezjen e lehtë të motorit në mot të ftohtë dhe siguron mbrojtje shtesë në kushte ekstreme funksionimi. Duke shtuar një paketë shtesë shumë efektive, ai redukton konsumin e karburantit dhe zgjat jetën e motorit.
Benzinë Premium Extra. Një tjetër përbërje gjysmë sintetike me karakteristika të përmirësuara për njësitë e energjisë së benzinës të instaluara në makinat e prodhuesit korean. Kia Hyundai rekomandon derdhjen e lubrifikantit në makinat që janë prodhuar pas vitit 2005. Një zgjidhje e detyrueshme për modelet që kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, domethënë CVVT. Aditivët e zgjedhur me kujdes ndihmojnë në rezistimin e depozitave dhe formimit të blozës. Rrit frekuencën ndërmjet ndërrimit të vajit, mbron vulat dhe ndihet i sigurt në kushte ekstreme funksionimi. Ka një viskozitet prej 5W20.
Benzina Turbo SYN. Lubrifikant modern i kursimit të energjisë, i cili është i përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë sezonit për shkak të viskozitetit të tij prej 5W30. Rekomandohet për të gjitha makinat Hyundai dhe Kia me motorë benzinë me turbocharging ose pa turbinë. Punon mirë me sistemet CVVT. Ruan funksionimin e besueshëm të motorit në kushte të ndryshme të temperaturës. Baza sintetike ju lejon të ndizni një motor të ftohtë pa asnjë problem pa dëmtuar gjendjen e motorit. Ndihmon në kursimin e karburantit dhe ka performancë të lartë mjedisore. Vaji plotëson kërkesat e SM sipas PI dhe GF4 sipas ILSAC.
Benzina LF Premium. Vaj motorik sintetik i prodhuar bashkërisht nga Kia-Hyundai, i cili ka një viskozitet prej 5W20 dhe plotëson kërkesat e SM/GF4. Rekomandohet veçanërisht për të gjithë motorët me benzinë të makinave koreane të prodhuara pas vitit 2006. Lubrifikant i cilësisë së lartë për të gjitha stinët me karakteristika të shkëlqyera teknike, i cili u arrit falë një pakete unike aditivësh.
PC Premium Diesel. Lubrifikant motori me naftë për termocentralet me shpejtësi të lartë dhe me katër goditje. Përmbush kërkesat dhe standardet e rrepta të emetimeve. Përbërjet e tilla me naftë plotësojnë të gjitha kërkesat e vendosura nga Kia-Hyundai për termocentralet me naftë. Zhvillim i veçantë për motorët që përdorin karburant me një përmbajtje minimale squfuri deri në 0.5% të masës totale. Por mund të përdoret gjithashtu në automjetet me lëndë djegëse me përmbajtje të lartë squfuri, e cila është e rëndësishme për Rusinë, Azinë dhe Amerikën e Jugut. Lëngu motorik plotëson kërkesat e CH4 sipas API dhe B3 sipas ACEA. Viskoziteti i 10W30 e bën lubrifikantin një zgjidhje të shkëlqyer për përdorim gjatë gjithë sezonit.
Diesel klasik ari. Vaj motori me naftë me cilësi të lartë. I përshtatshëm për makina që janë të pajisura me turbinë dhe nuk kanë sistem turbocharging. Zhvillim i veçantë për motorët me naftë Hyundai dhe Kia. Përbërja ju lejon të mbroni termocentralet nga formimi i blozës, proceset e oksidimit dhe korrozioni. Falë një pakete të veçantë të aditivëve, vaji i naftës ka karakteristika të shkëlqyera pastrimi. Përputhet me kërkesat e CF4 API.
Premium LS Diesel. Lëngu i motorit me naftë me viskozitet 5W30, i cili plotëson kriteret CH4 sipas API dhe B3/B4 sipas ACEA. Një zgjedhje e shkëlqyer për ata që kanë nevojë për lubrifikant gjysmë sintetik të cilësisë së lartë. Ndihmon në mbrojtjen e motorëve me naftë nga bloza, korrozioni dhe oksidimi. Pastron mirë motorin për shkak të aditivëve të detergjentit.
Diesel Premium DPF. Vaji i motorit me naftë pa hi është plotësisht me bazë sintetike. Rekomandohet për makinat Hyundai dhe Kia të prodhuara nga viti 2008 e më vonë. Promovon funksionimin optimal të filtrit të grimcave, mbron nga ndotja dhe plotëson kërkesat më të rrepta të cilësisë. I përket kategorisë C3 të lubrifikantëve motorikë sipas ACEA. Ka një viskozitet prej 5W30.

Kia Hyundai ka një ndarje të qartë midis motorëve me benzinë dhe naftë dhe vajrave motorikë të destinuar për ta. Prandaj, nëse makina juaj koreane ka një njësi të energjisë me naftë, zgjidhni ekskluzivisht vajra nafte për të. E njëjta gjë vlen edhe për makinat me motor benzinë. Të gjitha formulimet i nënshtrohen testimit të plotë për të siguruar përputhjen me karakteristikat e deklaruara. Duke gjykuar nga vlerësimet e konsumatorëve, vajrat origjinale nga partnerët e prodhuesit të automjeteve Kia-Hyundai performojnë mirë në makinat e prodhuara nga Koreja. Ata plotësojnë plotësisht kërkesat e prodhuesit të automjeteve dhe ju lejojnë të optimizoni funksionimin e të gjitha llojeve të motorëve me djegie të brendshme.

Është e rëndësishme të theksohet se vajrat e markës Hyundai-Kia nuk janë aq të shtrenjta sa disa analoge të njohur. Në të njëjtën kohë, vaji origjinal shpesh është përpara zgjidhjeve alternative për sa i përket karakteristikave aktuale teknike dhe vetive fiziko-kimike. Kjo dëshmon edhe një herë se zgjidhja më e mirë për çdo makinë do të jetë gjithmonë lubrifikuesi origjinal i motorit. Por vetëm nëse po flasim për kompanitë kryesore të automjeteve, e cila përfshin domosdoshmërisht shqetësimin Hyundai-Kia.

Si të dalloni vajrat e rremë

Lëshimi i vajrave origjinale Hyundai-Kia (Mobis) provokoi shfaqjen e produkteve të falsifikuara, domethënë falsifikimeve. Lufta kundër falsifikimit është e rëndësishme për pothuajse të gjithë prodhuesit e lubrifikantëve të motorëve dhe transmisionit. Disa janë në gjendje të luftojnë në mënyrë efektive kundër falsifikimeve, të tjerët jo. Në rastin e prodhuesit të automjeteve Kia-Hyundai, gjërat nuk janë shumë të këqija. Ka falsifikime, por numri i tyre është ende i parëndësishëm. Nuk ka parakushte për një rritje të numrit të falsifikimeve. Por këtu nuk dini kurrë se çfarë të prisni.

Nëse vendosni të porosisni vaj origjinal për makinën tuaj koreane Hyundai ose Kia, sigurohuni që të kontrolloni praninë e disa veçorive karakteristike të vajit origjinal.

Ju gjithashtu mund të kryeni teste laboratorike, të cilat garantojnë një rezultat pothuajse 100% të saktë. Por një ngjarje e tillë kërkon shumë kohë dhe financiare. Mundohuni të blini ose porosisni vajra vetëm nga furnitorë të besuar që ju besoni. Mos blini lubrifikantë motorikë me promovime shumë të dyshimta dhe çmime të ulëta. Kjo është metoda më e zakonshme e shitjes së shpejtë të një grupi të falsifikuar të lubrifikantit motorik, ku llogaritja bëhet me dëshirën e blerësve për të kursyer para.

Nëse shihni se kostoja e një lëngu ndryshon me rreth 300 - 500 rubla nga mesatarja e tregut, ndoshta është një false. Përbërja origjinale nuk mund të jetë shumë e lirë, pasi kostot e prodhimit të Kia Hyundai janë mbresëlënëse. Por meqenëse edhe në Rusi nuk ka kaq shumë vajra të falsifikuar të prodhuara nën markën e përbashkët Kia-Hyundai (Mobis), gjasat për të hasur në një falsifikim janë të parëndësishme. Jini të kujdesshëm dhe vigjilentë. Me ndihmën e shenjave të konsideruara të produkteve të falsifikuara, ju do të minimizoni të gjitha rreziqet dhe do të jeni në gjendje të blini vaj motori të vërtetë korean për makinën tuaj.

Prej më shumë se dhjetë vitesh, Kia Rio “Koreane” është duke ecur përgjatë rrugëve të vendit tonë. Për më tepër, modelet më të njohura mbeten makinat e gjeneratës së dytë dhe të tretë. Ndër të gjitha modelet, ato ndryshojnë në shumë faktorë pozitivë.

Shumica janë të pajisura me motorë benzine me katër cilindra (1.4 - 1.6 litra). Ekziston edhe një model i modifikuar i pajisur me një termocentral me naftë.

Nëse i përdorni motorët Kia Rio në mënyrë korrekte dhe kryeni mirëmbajtjen në kohë, ato rrallë dështojnë. Motori me djegie të brendshme të kësaj makine është aq i gjithanshëm sa mund të punojë me karburant të çdo cilësie, duke ruajtur tërheqje të shkëlqyer.

Natyrisht, qëndrueshmëria e motorit varet nga shumë faktorë, veçanërisht nga makinat e gjeneratës së tretë. Por derisa makina të arrijë 300,000 kilometra, nuk ka nevojë të shqetësohet për funksionimin normal të motorit.

Cili vaj është më i mirë për t'u përdorur në Kia Rio?

Të apasionuarit pas makinave dhe prodhuesit e produkteve lubrifikuese vlerësojnë ndryshe markën e vajit për Kia Rio. Në çdo rast, kur zgjidhni, para së gjithash duhet të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinave.

Ai i njeh mirë të gjitha ndërlikimet e motorit, tiparet e tij të projektimit dhe është gjithmonë i interesuar të sigurojë që motori të funksionojë pa probleme derisa të skadojë jeta e tij e shërbimit.

Për të arritur konsumin minimal të karburantit, si dhe për të mbrojtur motorin me djegie të brendshme, profesionistët këshillojnë zgjedhjen e vajrave me një koeficient të caktuar viskoziteti. Etiketa zakonisht tregon kuptimin e saj:

SAE 5W-20;
API SM;
ILSAC GF-4.

Markat e përmendura më sipër ndonjëherë mund të jenë të vështira për t'u blerë. Në këtë rast, është e nevojshme të zgjidhni viskozitetin e vajit që është më i përshtatshëm për funksionim në kushte specifike. Në Rusi, 5W-30 është në kërkesë më të madhe se të tjerët.

Kur zgjidhni vaj për Kia Rio, sigurohuni që të merrni parasysh kohën e vitit. Vajrat motorikë të dimrit dallohen për rrjedhshmërinë e tyre të lartë, ndërsa ato verore janë shumë më të trasha. Nëse dëshironi, mund të përdorni një lëng për të gjitha sezonet.

Një parametër shumë i rëndësishëm që tregon cilësinë e vajit është miratimi i prodhuesit. Ai tregon se vetitë e lubrifikantit dhe cilësia e tij plotësojnë kërkesat e prodhuesit të automjetit.

Zgjedhja e prodhuesit

Sigurisht, zgjedhja e prodhuesit të lubrifikantit varet nga dëshirat individuale të pronarit të makinës. Por në të njëjtën kohë, është shumë e rëndësishme që ajo të jetë një kompani e njohur si prodhuesi kryesor në botë i karburanteve dhe lubrifikantëve me cilësi të lartë.

Është më mirë të blini vaj motori në qendra të veçanta shërbimi ose shitëse. Në këtë mënyrë, ju mund të mbroheni sa më shumë që të jetë e mundur nga blerja e një falsifikimi. Në Rusi, markat më të njohura të naftës mbeten:

Motul;
Guaskë;
Mobile;
Total;
Castrol.

Cilësia e lartë dhe vetitë e shkëlqyera lejojnë që këto produkte të përdoren në ndonjë nga makinat më të fundit. Kia Rio nuk bën përjashtim.

Nëse ndryshoni vajin në kohën e duhur dhe e përdorni siç duhet, veshja e pjesëve të motorit zvogëlohet ndjeshëm. Nëse flasim për dallime të vogla, vajrat ZIC XQ dhe Total Quartz konsiderohen më të mirat për sa i përket koeficientit të viskozitetit.

Në varësi të paketës së aditivëve të përfshirë në lubrifikant, ai mund të ndryshojë në rrjedhshmërinë e tij dhe të ketë një përbërje kimike të ndryshme. Për të siguruar që sistemi i motorit të funksionojë pa probleme, është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga prodhuesi Kia Rio.

Nëse përdorni vajra të tjerë, karakteristikat e të cilëve nuk plotësojnë parametrat e specifikuar, performanca e motorit me djegie të brendshme zvogëlohet ndjeshëm dhe konsumi i karburantit rritet ndjeshëm.

Viskoziteti i zgjedhur gabimisht do të shkaktojë konsumim të parakohshëm të motorit. Është më mirë të përdorni lubrifikantë origjinalë që plotësojnë të gjitha kërkesat e prodhuesit.

Ndryshimi i vajit të motorit është një procedurë e rëndësishme që nuk fal gabime. Le ta konsiderojmë duke përdorur shembullin e makinës Kia Rio, e cila është shumë e njohur në vendin tonë. Lexuesve u paraqiten shumë informacione të dobishme, të cilat sigurisht do të jenë të vlefshme si për fillestarët ashtu edhe për pronarët me përvojë të Kia Ceed.

Siç e dini, pa mirëmbajtje të kualifikuar dhe në kohë, çdo makinë do të prishet dhe pronari i frustruar përfundimisht do ta shesë atë. Para së gjithash, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë motorit të makinës (në këtë rast, Kia Ceed), pasi është "zemra" e makinës. E njëjta gjë vlen edhe për zgjedhjen dhe shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit të motorit.

Kia ka vendosur të njëjtin interval ndryshimi të vajit për të gjitha gjeneratat e Kia Ceed. Pra, është një herë në vit ose çdo 15 mijë km. Kjo është në teori, por në praktikë situata mund të ndryshojë - të marrim, për shembull, kushte të ndryshme të funksionimit, ndryshimet klimatike, cilësinë e sipërfaqes së rrugës, stilin e drejtimit, etj. Shkalla me të cilën do të konsumohet nafta varet nga këta faktorë. Në këtë drejtim, disa pronarë me përvojë llogaritën vetë intervalin e zëvendësimit. Pra, le të emërojmë intervalet më të përshtatshme të ndryshimit të vajit për Kia Ceed:

Çdo 15 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 50 km/h ose më shumë
Çdo 10 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 30 km/h
Çdo 7 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie më të vogël se 20 km/h

Rezulton se sa më e ulët të jetë shpejtësia mesatare, aq më shpesh lind nevoja për të ndryshuar vajin

Miratimi dhe klasa

Kur zgjidhni vajin e duhur, duhet të merren parasysh të gjithë parametrat; duhet të zgjidhet klasa dhe miratimi i duhur. Informacioni i detajuar në lidhje me këtë jepet në manualin e pronarit të Kia Ceed.

Deri më sot, njihen tre gjenerata të Kia Rio. Ekziston një mendim i bazuar se sa më e re të jetë makina, aq më të rrepta janë kërkesat për cilësinë e vajit për të.

Për shembull, për gjeneratën e parë Kia Rio, ne mund të rekomandojmë vaj me klasa API SL, si dhe ILSAC GF-3. Në fakt, tani të gjithë vajrat e disponueshëm në treg përputhen me këto klasa. Gjëja kryesore këtu është se ky standard nuk është më i lartë se ai i specifikuar, domethënë një klasë më e lartë.

Për gjeneratën e dytë Kia Rio, vaji me standarde API SM dhe ILSAC GF-4 është i përshtatshëm. Shpesh ndodh që dizajni i një makine mbështet një standard më të lartë - për shembull, si në këtë rast - API SN dhe ILSAC GF-5.

Gjenerata e tretë e Kia Rio është krijuar për të mbështetur vajra më moderne me parametrat API SN dhe ILSAC GF-5.

Sa i përket aditivëve, nuk rekomandohet shtimi i tyre në vaj, pasi një vaj me të vërtetë me cilësi të lartë duhet të ketë veti të mjaftueshme lubrifikuese.

Viskoziteti

Termocentralet moderne të pajisura me makina Kia Rio kanë boshllëqe të vogla në grupin e pistonit. Në këtë drejtim, motorë të tillë kërkojnë vaj me një viskozitet të ulët për të shmangur fërkimin "të thatë" dhe për të hequr më mirë nxehtësinë nga përbërësit e ndezur të motorit me djegie të brendshme. Si rezultat, rezulton se me lëshimin e gjithnjë e më shumë gjeneratave të reja të Kia Rio, indeksi i rekomanduar i viskozitetit po zvogëlohet gradualisht - nëse më parë ishte në nivelin 40, tani nuk është më shumë se 20. Këto parametra kanë nevojë duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë, pasi motorët me viskozitet më të ulët nuk mbajnë vajra me viskozitet më të lartë. Në raste ekstreme, mosrespektimi i rregullave mund të çojë në konsumim të parakohshëm të pjesëve më të ngarkuara të motorit për shkak të urisë së tyre të naftës.

Sa vaj duhet mbushur në Kia Rio

Le t'i kushtojmë vëmendje vëllimit të vajit që duhet të mbushet për një motor specifik Kia Rio:

Naftë 1.1 75 l. Me. (prodhimi filloi në vitin 2011). Vëllimi i kërkuar - 4,8 litra
Benzin 1.2 87 l. Me. (Që nga viti 2011). Vëllimi - 3.3 litra
Benzin 1.3 75-82 l. Me. (2000) - 3,4 litra
Benzin 1.4 97 l. Me. (2005). 3.3 litra
Benzin 1,5 98-108 l. Me. (2000). 3,3-3,7 litra
Naftë 1.4 90 l. Me. (2011). 5.3 litra
Naftë 1.5 109 l. Me. (2005). 5.3 litra
Benzin 1.6 112 l. Me. (2005) – 3,3 litra
Benzin 1.6 123 l. Me. (2011) - 3,3 litra