Mjeti dhe materiali: pikëllim kuti për 17 (ose 19), kapacitet 1 litër, mundësisht i gjerë, në mënyrë që të mos përmbyset, gyp, pak benzinë, lecka.

Edhe pse nuk ka asgjë të mbinatyrshme në këtë, ne do ta përshkruajmë procesin për fillestarët.

Së pari ju duhet të ngrohni motorin, 5-10 minuta. Kjo do ta bëjë vajin më të hollë, duke e bërë më të lehtë ndryshimin dhe do të heqë dhe përzieni papastërtitë (nëse ka) me vajin.

Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të pastroni zonën rreth mbushësit dhe të kulloni vrimat nga çdo papastërti. Mbushësi është në anën e majtë, pranë volantit të gjeneratorit. Zakonisht ka dy vrima kullimi, njëra në fund të motorit, tjetra anash, në të majtë (shiko foton).

Ne heqim kapakun (është edhe shiriti i dipit) i vrimës së mbushësit. Pa këtë, vaji nuk do të bashkohet. Tjetra, hiqni ngadalë arrën e kullimit. Bettershtë më mirë të hiqni kullimin e poshtëm për të shpëlarë filtrin metalik. Kini kujdes - ka një pranverë në arrë që mund të kërcejë, dhe filtri, mos i humbni ato. Mos harroni se si ndodhen. Ne do të duhet të ndotemi pak, nuk është fatale)). Ndërsa vaji po thahet, shpëlajeni arrën, filtrin dhe burimin me benzinë. Ndërsa bashkohet, akoma mund ta shkundni motoçikletën në anët, kështu që lëreni të kullojë edhe pak.

Ne e shtrëngojmë arrë me filtrin dhe pranverën. Ne vazhdojmë të mbushim vaj të ri.

Mbushni kavanozin me vaj duke përdorur një gyp. Isshtë e pastër këtu - ju duhet të derdhni ngadalë, dhe natyrisht, të lini vend që ajri të dalë. Në të njëjtën kohë, ne kujdesemi që të mos e mbushim shumë kavanozin. 700 ml e para mund të derdhen me guxim, pastaj më me kujdes - motoçikleta të ndryshme kërkojnë nga 800 në 1000 ml vaj. Si mungesa ashtu edhe teprica e vajit duhet të eliminohen. Teprica mund të hiqet me një tub vaji të zbrazët të ingranazheve - këto tuba zakonisht kanë një hundë të gjatë të përshtatshme për rastin tonë. Ne kontrollojmë nivelin në shiritin e dipit.

Gati. Kontrolloni nivelin periodikisht, plotësoni nëse është e nevojshme.

Shihni manualin për intervalet e zëvendësimit. Nëse jo, zakonisht ndryshimi i parë i vajit bëhet pas 300 - 500 km të parë. E dyta pas 1000. Pastaj çdo 2000 - 4000. (Në Baotian tim çdo 3000 km).

Zgjedhja e një vaji me katër goditje duhet të trajtohet me të njëjtën kujdes si zgjedhja e elementeve CPG dhe pjesëve të tjera të skuterit, dhe në disa raste me përgjegjësi edhe më të madhe. Jeta e shërbimit të skuterit ose pjesëve individuale të motorit varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit, si dhe nga cilësia e ndezjes.

Ju nuk mund të zgjidhni vaj për një skuter me katër goditje, i udhëhequr vetëm nga konsideratat materiale. Në këtë rast, kursimet në të ardhmen kthehen në riparime të shtrenjta, ku ndonjëherë ju duhet të paguani një urdhër të madhësisë më shumë. Rregulli bazë është zgjedhja e lubrifikantëve të provuar me një vlerë thjesht nominale të treguar nga prodhuesi i skuterit. Këshillat nga miqtë dhe shitësit në dyqan do të jenë të tepërta këtu. Bettershtë më mirë të paguash shumë dhe të jesh i sigurt për cilësinë e vajit sesa të blesh gjëra të lira plotësisht me këshillën e miqve dhe të presësh për një avari në çdo kohë.

Shumica e prodhuesve të skuterëve me katër goditje rekomandojnë vajra që variojnë nga SAE 5W-20 në 10W-40, në varësi të secilit model të veçantë të skuterit. Nëse motori është konsumuar mjaftueshëm, mund të përdoret një vaj i klasës SAE 20W-50, por vetëm nëse prodhuesi e përcakton këtë në udhëzimet e funksionimit. Parimi i indeksit të viskozitetit, në këtë rast, është shumë i thjeshtë - sa më i lartë të jetë indeksi, aq më mirë vaji punon në temperatura të larta dhe anasjelltas. Nëse jetoni në rajonet veriore, ose në rajone ku ka nxehtësi të vazhdueshme, indeksi mund të rishikohet në njërën nga anët e treguara nga prodhuesi i skuterit, pasi, sipas kuptimit të tij, zgjidhet një klimë mesatare me ngrica të moderuara dhe verë të ngrohtë Me

Viskoziteti i vajit për një skuter me katër goditje duhet të merret parasysh kur motori është i lodhur, si dhe kur punoni në skuterë të përdorur për dekada të tëra. Vaji sintetik i lëngshëm është më depërtues dhe, me kalimin e kohës, mund të çojë në vula dhe vula vaji "të ndotura" në motorët e vjetër, të lodhur. Në raste të tilla, ndryshimi i vajit në një më të trashë ndihmon.

Ndryshimet periodike të vajit në skuterët me katër goditje gjithashtu duhet të merren seriozisht. U diskutua se si ta bëni atë në mënyrë korrekte. Me kalimin e kohës, pavarësisht nga mosha e skuterit dhe cilësia e pjesëve të motorit të përdorur, një depozitë e pluhurit metalik formohet në vajin e motorit nga fërkimi i pjesëve të ngarkuara. Sigurisht, nëse përdorni vaj me cilësi të lartë, dhe madje edhe në një skuter të markës evropiane, këto grimca do të jenë shumë më pak sesa në motorin e një skuteri kinez, ku derdhet ujë mineral i lirë, por akoma do të ketë sediment. Gjatë funksionimit, konsistenca e vajit gjithashtu ndryshon, aftësia e tij për të kryer funksionet e tij të drejtpërdrejta në mënyrë të plotë. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të ndryshoni periodikisht vajin e motorit çdo 3-5 mijë kilometra.

Të gjithë ata që marrin rrugën e një shoferi përballen me problemin e zgjedhjes dhe ndryshimit të vajit për një skuter ose motor. Nëse disa e ndryshojnë atë menjëherë pas blerjes, të tjerët ngasin disa mijëra kilometra dhe vetëm atëherë ndryshojnë vajin. Por ka nga ata që nuk e ndryshojnë fare, kjo nuk zgjat shumë, natyrisht. Për të zgjedhur se cili vaj është i përshtatshëm për skuterin tuaj, duhet të dini llojin e motorit të skuterit tuaj. Ka skuterë me dy goditje (2t) dhe katër goditje (4t). Prandaj, ka vaj për skuterët 2t dhe 4t. Ekzistojnë tre lloje të vajit për secilën prej tyre: minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike.

Çfarë lloj vaji të derdhni në një skuter

Le të vendosim për llojin e vajit që i përshtatet skuterit tuaj. Për ta bërë këtë, përcaktoni llojin e motorit: me dy goditje ose me katër goditje. Pas kësaj, mund të filloni të zgjidhni.

Skuter me dy goditje

Nëse motori i skuterit është me dy goditje, atëherë vaji për të duhet të jetë 2 ton. Ky lloj skuter ha vaj dhe i shtohet benzinës në doza të vogla (në skuterët modernë 2t, vaji nuk hollohet më me benzinë ​​për shkak të sistemit të veçantë të lubrifikimit të motorit). Prandaj, vaji duhet të jetë i tillë që të përzihet mirë me benzinë, të mos vendoset në fund dhe karburatori të bllokohet prej tij. Kjo bëhet mirë nga 2 ton vaj.

Çfarë lloj vaji për të derdhur në një skuter 2t varet nga stili juaj i hipjes. Nëse jeni duke ngasur ngadalë nëpër qytet ose autostradë, atëherë gjysmë sintetika dhe vaji mineral do t'ju përshtaten. Por nëse keni ngrica të rënda dhe kushte të këqija të motit, ose vozitni gjithmonë me gaz të plotë, atëherë keni nevojë për vaj sintetik. Nuk i ndryshon vetitë e tij deri në -35C. Sigurisht, në kushte të tilla, nuk rekomandohet të hipni në një skuter, në këtë rast një makinë është më e përshtatshme.
Rekomandohet të mbushni skuterin me një motor me dy goditje me vaj nga prodhuesit e mëposhtëm:

• Motul
• Mol dinamike
• Castrol Power
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
• Dhe vajra të tjerë të cilësisë.

Dhe edhe nëse keni një skuter të vjetër njëzet vjeç, mos e neglizhoni vajin cilësor. Nuk ka rëndësi nëse skuteri është i ri apo i vjetër, të gjithëve u kërkohet të ngasin.

Skuter me motor katër goditje

Për skuterët me një kuti ingranazhi konvencional, vaji 4t është i përshtatshëm, por nëse skuteri juaj ka një kuti variatorësh, atëherë keni nevojë për vaj ingranazhi. Në rastin e një skuteri 4t, zgjedhja e vajit zbret në të njëjtin parim si një 2t. Kjo do të thotë, gjithçka varet nga stili i hipjes, gjendja teknike e motoçikletës dhe gjithashtu mosha. Nëse flasim për motoçikleta me katër goditje, atëherë rekomandohet të mbushni vaj 10w-40 për ta. Në parim, një motoçikletë motorike mund të funksionojë edhe me vaj të zakonshëm të makinës, por ky vaj përdoret në rrezikun dhe rrezikun tuaj. Vaji duhet të mbrojë mirë të gjitha pjesët e fërkimit dhe ka shumë prej tyre në motor. Dhe veçanërisht tufa e skuterit ka nevojë për vaj me cilësi të lartë, pasi fjalë për fjalë noton në vaj.

Nëse po flasim për atë lloj vaji që duhet të derdhni në motoçikletat kubaturë, atëherë sintetika me dy goditje është më e mirë. Kështu, grupi cilindër-pistoni do të mbetet i pastër dhe i ruajtur mirë. Ky vaj është më rezistenti ndaj temperaturave të ndryshme. Gjithashtu, vaji sintetik i skuterit lëshon më pak blozë, e cila vendoset në shall dhe e bllokon atë.

Pse të ndryshoni vajin

Takova një njeri që nuk ka ndryshuar vaj për 3 sezone. ATV -ja e tij po riparohej dhe nuk kishte mbetur shumë vaj, gjithçka ishte e mbuluar me blozë. Dhe motori funksionoi në këtë, është mirë që ai ende funksionoi fare. Por ai uli ndjeshëm burimin e tij dhe riparimet kushtuan një qindarkë goxha.

Siç u tha, një vaj sintetik i mirë parandalon grumbullimin e llumit dhe është rezistent ndaj temperaturës. Depozitat e karbonit ndërhyjnë në funksionimin e motorit dhe zvogëlojnë burimin e tij, ndërlikojnë jetën e unazave të ngjeshjes dhe shkaktojnë mbinxehje. Dhe duke pasur parasysh që sasia e depozitave të karbonit po rritet vazhdimisht, plus mbinxehja e vazhdueshme dhe riparimet nuk do të zgjasin shumë. Dhe motoçikletat e shtrenjta kërkojnë riparime të shtrenjta.
Prandaj, nuk rekomandohet të kurseni në vaj.

Dhe çfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni vajin, do të mësoni nga video:

Çfarë lloj vaji të mbushni në skuter

Skuter si një formë e transportit urban

Çfarë lloj vaji të mbushni në skuter

Çdo pronar i skuterit është i interesuar që makina e tij t'i shërbejë atij pa probleme sa më gjatë që të jetë e mundur.

Dihet që skuterët mund të pajisen me motorë me dy goditje dhe katër goditje. Ndryshe nga motobloqet me dy goditje, skuterët modernë me një motor 2T nuk kanë nevojë të përziejnë manualisht benzinë ​​me vaj. Makinat me dy goditje kanë një sistem të veçantë të lubrifikimit, frenat e diskut dhe një motor elektrik. (shiko "Zhvendosja e motorit të skuterit")

Por, përkundër faktit se edhe gjatë dhjetë viteve të fundit teknologjia ka bërë hapa të mëdhenj përpara, kjo nuk do të thotë se nuk ka nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme. Mirëmbajtja e skuterëve nënkupton, ndër të tjera, ndryshimin në kohë të materialeve harxhuese. Dhe rregulli i parë është përdorimi i vajrave dhe aditivëve të krijuar vetëm për skuterë, dhe jo për pajisje të tjera.

Çfarë lloj vaji të vendosni në skuter? Kjo pyetje është me interes për shumë pronarë të rinj. Duhet të jeni të vetëdijshëm se dy lloje vaji përdoren në skuterë - motori dhe transmetimi. Për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të të gjithë përbërësve të skuterit, vaji duhet të ndryshohet periodikisht, dhe në të njëjtën kohë të zgjidhni klasën e vajit të rekomanduar nga prodhuesi. Teknologjia nuk toleron eksperimentimin në këtë drejtim. Ju mund të blini vajra motorikë dhe transmetues për skuterët tanë.

Vaj motorik për skuter

Çfarë lloj vaji të mbushni një skuter me një motor 2T

Vaji i motorit është krijuar për motorët. Vajrat për motorët me dy goditje janë krijuar për të lubrifikuar në mënyrë të besueshme pjesët, duke i mbrojtur ato nga gërryerja, dhe gjithashtu për të formuar një përzierje me cilësi të lartë me benzinë ​​në mënyrë që, kur digjen, të merrni sa më pak depozita tymi dhe karboni. Këto kërkesa shoqërohen me vështirësi të caktuara.

Komercialisht janë në dispozicion vajra minerale dhe sintetikë që mund të përdoren si bazë bazë për karburantin e motorit. Vajrat sintetikë janë shumë më të shtrenjtë se vajrat minerale, por ato rekomandohen për përdorim në skuterë me motor 2T. Fakti është se vajrat minerale kanë një pengesë të rëndësishme - rritjen e zonimit. Për shkak të kësaj, gjatë procesit të djegies, një sasi e madhe e karbonit formohet në motor, duke bllokuar si mbytësin, goditjen e shkarkimit dhe dhomën.

Depozitat e karbonit janë një armik i rrezikshëm i motorit: duke u vendosur në pistoni dhe unaza, i bën unazat e ngjeshjes të udhëtojnë më rëndë, duke krijuar një ngarkesë shtesë në punën e tyre. Kjo zvogëlon fuqinë e motorit, dhe me kalimin e kohës, bllokimi i motorit me depozita të ngurta do të çojë në mënyrë të pashmangshme në riparimin e të gjithë motorit. Pra, kursimi në vaj mund të rezultojë në rishikime më të shtrenjta të motorit, apo edhe zëvendësim.

Prodhuesit e vajrave motorikë prodhojnë vajra të krijuar posaçërisht për motorët me dy goditje të automjeteve motorike. Në thelb, këto vajra janë etiketuar "Dy goditje" ose "skuter 2T".

Çfarë lloj vaji të mbushni një skuter me një motor 4T

Për motorët me katër goditje, prodhuesit japonezë rekomandojnë përdorimin e vajrave nga SAE 5W-20 në 10W-40. Nota SAE i referohet shkallës së viskozitetit të një vaji motorik. Një vaj me një indeks viskoziteti më të lartë funksionon më mirë në temperatura të larta.

Nga rruga, për skuterët me katër goditje, zgjedhja e vajit nuk është e kufizuar në markat e destinuara për automjete motorike. Për katër goditje, ju mund të përdorni vajra të përdorura për pajisje të tilla si sharrë elektrike me zinxhir, traktorë që ecin pas, kositës lëndinë, etj.

Një paralajmërim: vaji i lëngshëm ka një fuqi të lartë depërtuese dhe përdorimi i një vaji të tillë në një motor të vjetër mund të shkaktojë probleme me vulat dhe vulat e vajit. Për të shmangur telashet, para se të ndryshoni vajin tjetër në motorët "të ngjashëm", rekomandohet fuqimisht të konsultoheni me një mekanik.

Skuter në qytet

Vaj ingranazhi

Vajrat me viskozitet mbi SAE 60 klasifikohen si vajra transmetimi. Për kutinë e ingranazheve të pasme, mund të përdorni vaj të zakonshëm automobilistik me viskozitet të lartë dhe API GL-4, GL-5.

Vajrat sintetikë ose gjysmë sintetikë të markave të provuara janë të mirëseardhura, pasi një prishje e kutisë së shpejtësisë shkatërron plotësisht skuterin. Dhe ndryshimi i vajit kërkohet çdo 5 mijë kilometra, dhe, si rregull, është i mjaftueshëm për të gjithë sezonin. Prandaj, një shishe litri vaj do të jetë e mjaftueshme, praktikisht, deri në fund të "jetës" së skuterit.

Intervalet e ndryshimit të vajit të motorit

Frekuenca e ndryshimit të vajit të motorit të skuterit tregohet më shpesh nga prodhuesi. Mesatarisht, vaji ndryshohet pas çdo 3 mijë kilometrash për një motor të ndezur.

Nëse skuteri sapo është blerë, para fillimit të funksionimit të plotë, makina duhet të ndizet. Ndezja nënkupton një periudhë të caktuar gjatë së cilës komponentët dhe mekanizmat janë të fiksuar në mënyrë që të zgjasin jetën e shërbimit të pajisjeve. Ndryshoni vajin më shpesh gjatë fazës së thyerjes. Skema e ndryshimit të vajit të motorit është afërsisht si më poshtë:

1.300 km vrapim
2.000 km vrapim
3.2000 km vrapim
4. çdo 2-4 mijë km vrapim

Vaji në kutinë e shpejtësisë së skuterit gjatë periudhës së funksionimit ndryshon çdo 4-6 km.

Skuter për të rinjtë

Filtri i ajrit i skuterit

Gjendja e filtrit të ajrit në një skuter ka një rëndësi të madhe për funksionimin e sistemit të energjisë. Kërkesa kryesore është që filtri të jetë gjithmonë i pastër! Shpesh, skuterët përdorin filtra të rezistencës "zero", të bëra prej gome të veçantë shkumë dhe kërkojnë kujdes të veçantë. Këta filtra duhet të lahen rregullisht dhe të ngjyhen në vaj filtri të veçantë për të parandaluar që uji, pluhuri dhe papastërtia të hyjnë në motor. Këta vajra mund të blihen të gatshëm, por mund të përdoret një përzierje e vajrave të motorit dhe ingranazheve.

Sot, vaji motorik i skuterit prodhohet nga shumë kompani, të huaja dhe ruse. Nga njëra anë, kjo nuk është e keqe - ka shumë për të zgjedhur, duke marrë parasysh karakteristikat teknike të "mikut me dy rrota", stilin e drejtimit dhe aftësitë financiare të pronarit të tij, si dhe tiparet klimatike të zonë. Por nga ana tjetër - cilës markë duhet t'i jepni përparësi? Për ata që bënë pyetjen: "Çfarë lloj vaji skuter të blini?" pasqyra jonë e produkteve të prodhuesve kryesorë do të ndihmojë.

Motul

Motul është një kompani e njohur franceze që ka prodhuar lubrifikantë që nga viti 1853. Kimia motorike e kësaj marke zgjidhet nga shumë ekipe që marrin pjesë në garat sportive F3, MotoGP Le dhe Mans Series. Sigurisht, çmimet për këtë cilësi janë të përshtatshme. Nëse nuk ju shqetësojnë paratë për të mirëmbajtur pajisjet tuaja, zgjidhni Motul, thjesht kini kujdes nga falsifikimet, sepse sa më e shtrenjtë të jetë marka, aq më aktivë janë ndërhyrësit. Për pronarët e skuterëve 4t, të cilët preferojnë të "fryjnë" dhe "rrëzohen", ne mund të rekomandojmë Motul Scooter Power 4T 5W-40, për dashamirët e shpejtësisë me dy goditje, prodhohet Motul Scooter Power 2T. 100shtë 100% sintetike e krijuar për sport dhe gara. Për përdorim të përditshëm, "gjysmë sintetika" Motul Scooter Expert 4T 10W-40 dhe Motul Scooter Expert 2T, përkatësisht, do të jenë optimale.

Liqui moly

Vaji motorik për skuterin Liqui moly, natyrisht, nuk është një kënaqësi e lirë, por falë cilësisë famëkeqe gjermane, tymit të shkarkimit, si dhe zhurmës së motorit, ai zvogëlohet dukshëm, dhe përmbajtja e tij e ulët e hirit në mënyrë dramatike rrit kilometrazhin midis pastrimit të dhomës së djegies. Lubrifikanti i treguar në foto i kushtohet dy goditjeve, për pjesën tjetër Liqui moly Scooter Motoroil Synth 4T 10W-40-HC është ideal.

Ipone

Një markë e zbukuruar franceze, materialet e së cilës u përdorën në mënyrë aktive nga atletë të tillë si Richard Sainct, R? Gis Laconi, Cyril Despr? S. Cilësia është në një nivel të lartë, mjaft në përputhje me çmimin solid. Rezistencë e lartë ndaj konsumit në modalitetin 4t do t'i sigurojë motorit 100% vaj sintetik iPone SCOOT 4T 10W40. Dhe për dy goditje, është zhvilluar një "parfum" që lejon gazin me luleshtrydhe: City Oil 2, Scoot City, Scoot Run.

Castrol

Evo X-tra Scooter 4T 5W40 (1) "height =" 150 "width =" 120 "> Castrol është një kompani angleze që prodhon lubrifikantë të teknologjisë së lartë që nga viti 1899. Marka me reputacion u kujdes për jetën e gjatë të shërbimit të 2 -godet dhe lëshon "gjysmë sintetike" Castrol Act> Evo Scooter 2T, sipas mendimit tonë, nuk është inferiore në cilësi ndaj produkteve të prodhuesve të mëparshëm, por fitime në kosto. Produkti me mbrojtje të lartë të motorit Castrol Act> Evo X-tra Scooter 4T 5W40 për skuterë 4t gjithashtu u tregua mjaft i mirë.

Mannol

Një markë gjermane me këtë emër nuk është aq e promovuar sa ato të lartpërmendura, dhe për sa i përket cilësisë së produktit është pak inferiore ndaj tyre. Gama për skuterët është e vogël, por, përveç gjysmë sintetikës mjaft të mirë dhe të përballueshme Mannol 4-Takt Plus dhe 2-Takt Plus, ekziston gjithashtu një vaj motorik sintetik i veçantë për një skuter me një motor 2t Mannol 2-takt Snowpower, e cila kursen pajisje në kushte të vështira dimri.

Valvoline

Valvoline është një kompani amerikane me reputacion me gati një shekull e gjysmë histori të lavdishme. Valvoline SynPower Scooter 4T është një vaj motori i mirë i skuterit 4t që lehtëson fillimet e ftohta dhe mbron motorin në proces. 100% sintetike, por më e përballueshme se markat e ngjashme në krye të listës.

Ravenol

Marka gjermane Ravenol ka humbur dukshëm pozicionet e saj prestigjioze në vlerësimin e vajrave të motorit vitet e fundit, megjithatë, produkti gjysmë sintetik për skuterët 4t Ravenol 4T Scooter është ende i listuar në mesin e përdoruesve sot. Mbron motorin në kushte të vështira drejtimi dhe ngarkesa të papritura afatshkurtra.

ZIC

ZIC është një prodhues korean i naftës që ekziston që nga viti 1962. Produktet e tij kanë fituar popullaritet në mbarë botën për shkak të raportit të tyre të balancuar çmim-performancë. Vaji motorik për skuterin Zic 4T 10W-40 tregon rezultate mjaft të tolerueshme, me kusht që të zëvendësohet në kohën e duhur.

Lukoil

Për dy goditje ekziston edhe një opsion i brendshëm, buxhetor: vajra minerale me aditivë Lukoil MOTO 2T (MGD-14M). Për ngasjen e përditshme nëpër rrugët e qytetit dhe fshatit, një vaj i tillë është mjaft i përshtatshëm, por duhet të mbahet mend se duhet të ndryshohet më shpesh sesa sintetikë dhe gjysmë sintetikë (për motorët 4t). Një plus i madh i këtij produkti: rreziku minimal për të hasur në një fallco.

Çfarë të zgjidhni varet nga ju, gjëja kryesore është t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit të makinerisë dhe prodhuesve të vajit.