Çfarë lloj vaji të derdhni në priorët e kutisë së shpejtësisë. Cilin vaj të zgjidhni për kutinë e ingranazheve Priora? Pasojat e ndryshimit të parakohshëm të yndyrës në kutinë e ingranazheve Priora

Nëse keni blerë një Priora të re nga një tregtar i autorizuar, kutia e shpejtësisë është e mbushur me lubrifikant të përkohshëm Lukoil TM 412, i projektuar për futje. Pas një kohe të caktuar, gjatë mirëmbajtjes, yndyrat duhet të zëvendësohen me një të re, të përshtatshme në të gjithë parametrat e treguar në manualin e makinës. Për shembull, Castrol 75W90 Syntrax Universal ose ZIC 75W90 G-F TOP mund të përdoret.

Mjetet e nevojshme për punë

Ndryshimi i vajit në kutinë e ingranazheve Priora do t'ju kërkojë të përdorni grupin e mëposhtëm të artikujve dhe mjeteve:

• çelësat e vendosur;
• doreza;
• kuti e vjetër ose shishe 5 litra;
• vaditëse;
• ngritës ose gropë;
• vaj i ri në vëllimin e 3.5 litrave të klasës GL-4;
• lecka.

Informacion i përgjithshëm në lidhje me vajin e transmetimit

Siç mund ta imagjinoni, lëngu i transmisionit është brenda kutisë së ingranazheve Priora. Vetë njësia është e lidhur dhe e bashkangjitur në motorin e makinës. Mund ta shihni duke hapur kapuçin dhe duke parë pjesën e poshtme të motorit. Një kunj del nga kutia e shpejtësisë, e krijuar për të kontrolluar se sa vaj ka në kutinë e ingranazheve Priora në një moment të caktuar.

Kur të ndryshoni vajin?

Siç thamë, vaji në kutinë e ingranazheve Priora ndryshohet të paktën çdo 75 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, ekspertët këshillojnë që të zvogëlohet frekuenca në të paktën 50 mijë kilometra, e cila shoqërohet me kushtet e vështira të funksionimit të makinave në vendin tonë. Kur kulloni lëngun, sigurohuni që të kontrolloni për patate të skuqura metalike dhe lëndë të tjera të huaja. Ato tregojnë veshin në mekanizëm, dhe ju duhet të ndryshoni stilin e drejtimit në këtë rast, ose nuk do të jeni në gjendje të shmangni një rregullim shumë të shtrenjtë të kutisë së shpejtësisë.

Procesi i ndryshimit të vajit në kutinë Priora

Meqenëse kutia e shpejtësisë ndodhet pranë motorit, kur motori po funksionon, të dy njësitë nxehen, përfshirë vajin. Bettershtë më mirë të ndryshoni vajin në një motor të ngrohtë, pasi lëngu në këtë rast bëhet më i lëngshëm dhe derdhet më mirë nga qoshet më të izoluara, dhe me të del e gjithë papastërtia. Kështu, nëse makina juaj është e ftohtë, mos jini shumë dembel për ta nisur atë dhe bëni një udhëtim të shkurtër për 10-15 minuta. Përtacia nuk merret parasysh, pasi në këtë rast ingranazhet e kutisë së shpejtësisë nuk funksionojnë, dhe kutia e shpejtësisë do të mbetet e ftohtë edhe pasi motori të jetë ngrohur në temperaturën e funksionimit.

Kullojeni vajin

Për të filluar ndryshimin e lëngut, duhet të zbuloni sasinë e kërkuar të vajit në kutinë e ingranazheve Priora dhe të blini lubrifikant në dyqan. Tjetra, ngjiteni nën pjesën e poshtme të makinës dhe hiqni prizën e kullimit, pasi të keni zëvendësuar më parë enën e përgatitur. Lëngu i shpenzuar do të fillojë të kullojë. Nëse është e nevojshme, mund ta çmontoni mbrojtjen, nëse e keni.

Kur heqni prizën, hapeni atë me një pikëllim, dhe më pas vazhdoni ta hiqni me dorë dhe hiqeni me kujdes, pa u ndotur për asgjë.

Vaji do të derdhet shpejt në fillim, dhe më pas procesi do të ngadalësohet. Për të përshpejtuar procesin, hiqeni shiritin nga vrima e sipërme, e cila do të krijojë një vakum dhe vaji është kulluar plotësisht.

Plotësoni lëngun e ri

Para se të derdhni vaj të ri në kutinë e shpejtësisë, mos e shtrëngoni prizën e kullimit dhe derdhni fjalë për fjalë 50-100 g yndyrë në qafën e mbushësit në mënyrë që të derdhet nga poshtë, duke larë mbetjet e vajit të vjetër. Zëvendësoni bulonën e kullimit dhe fshijeni tërësisht me një leckë, duke hequr çdo njollë. Shtrëngojeni atë me një pikëllim dhe filloni të derdhni lubrifikantin, por mos e teproni, përndryshe do t'ju duhet të kulloni ose thithni tepricën përsëri me një shiringë. Derdhni yndyrën gradualisht ndërsa kontrolloni nivelin me shkopin e dipit.

Cili është rreziku i tejmbushjes së vajit në një kuti?

Shtë e nevojshme të kuptoni se cilat mund të jenë pasojat e tejmbushjes së vajit në kutinë e ingranazheve Priora? Para së gjithash, yndyrat do të fillojnë të shkumojnë, presioni do të rritet në sistem dhe vulat e vajit dhe vulat e gomës do të dëmtohen. Gjithashtu, vaji mund të fillojë të dalë përmes vrimës së shiritit.

Për të shmangur derdhjen e vajit, mos nxitoni të mbushni kutinë me të gjithë sasinë e lubrifikantit të rekomanduar nga prodhuesi. Mbushni pjesën më të madhe dhe lëreni makinën për 10 minuta që vaji të bjerë poshtë, pastaj kontrolloni sërish nivelin. Shtoni lëng në pikën maksimale nëse është e nevojshme.

Ndryshimi i parë i vajit në një makinë të përdorur

Pasi të keni blerë një Priora të përdorur, nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni saktësisht se çfarë lloj vaji është derdhur në kuti. Në këtë rast, ne rekomandojmë shpëlarjen e sistemit me vaj për shpëlarje. Duhet të mbushet sipas udhëzimeve të përshkruara më sipër, të filloni motorin dhe të ndërroni ingranazhet. Makina duhet të funksionojë për 5-6 minuta, pas së cilës motori mund të fiket.

Kullojeni lëngun shpëlarës përmes prizës së kullimit nga poshtë dhe mbushni sistemin me vaj të ri, të përshtatshëm për të gjithë parametrat e nevojshëm. Kjo do të sigurojë një jetë të gjatë shërbimi edhe për një transmetim me largësi të madhe.

Te kulloni vajin e ingranazheve Priora pastroni zonën rreth vrimës së kullimit nga papastërtia. Vendosni një enë me një vëllim prej të paktën 3.5 litra nën vrimën e kullimit. Pastaj ..

1. Zhvidhosni prizën e kullimit duke përdorur çelësin "17".
2. Prisni që vaji të derdhet në enë. Pastaj vidhoseni tapën përsëri në vend.

Te hidhni vaj në kutinë Priora vijon:

1. Përdorni një gyp me një zorrë të bashkangjitur në të.
2. Nxirrni shiritin e vajit të transmisionit.
3. Mbushni vajin në pjesë të vogla, duke kontrolluar nivelin e vajit në shiritin e shiritit.

Sa vaj ka në kutinë Priora? Nga fabrika në pikën e kontrollit rreth 3.3-3.5 litra. vaj transmetimi. Sidoqoftë, nëse mbushni pak më shumë, për shembull, 4 litra, atëherë kutia do të funksionojë më e qetë. Pas një kohe, rekomandohet të kontrolloni kutinë për rrjedhje, nëse është e vulosur, atëherë nuk duhet të ketë rrjedhje.

Nga rruga, a e dini

Mirëmbajtja dhe zëvendësimi në kohë i vajrave në një makinë pas një numri të caktuar kilometrash të përshkuar është çelësi për funksionimin e qëndrueshëm dhe të besueshëm të përbërësve dhe montimeve të tij. Përveç motorit, ka një numër pajisjesh që kërkojnë zëvendësimin e materialeve harxhuese. Një nga operacionet më të rëndësishme të mirëmbajtjes është zëvendësimi i vajit të transmisionit në kutinë e ingranazheve të makinës Lada Priora.

Kjo nuk kërkon ndonjë mjet të veçantë të shtrenjtë ose aftësi të veçanta. Çdo entuziast i makinave që ka një gropë inspektimi në garazh mund ta kryejë këtë zëvendësim më vete. Ekziston vetëm një rrethanë që mund ta parandalojë këtë, periudha e garancisë për një makinë të re dhe shërbimi i garancisë. Një shofer i cili ka ndryshuar në mënyrë të pavarur vajin e transmisionit në makinën e tij gjatë periudhës së garancisë mund të privohet nga garancia e prodhuesit.

Intervalet e zëvendësimit dhe përzgjedhja e lubrifikantit

Prodhuesi përcaktoi që ndryshimi i vajit në kutinë e ingranazheve Priora kërkohet në intervale prej 75 mijë km. Ky është një hendek mjaft i madh, i llogaritur për faktin se vaji sintetik do të derdhet në kuti. Kushtet në të cilat funksionon makina shpesh diktojnë një ulje të këtij intervali. Për shembull, një makinë vazhdimisht "funksionon nën një rimorkio" ose me ngarkesa të rritura në transmetim.

Atëherë është më mirë të hiqni shufrën e nivelit të vajit sa më shpesh të jetë e mundur dhe të monitoroni jo vetëm nivelin e lubrifikantit, por edhe gjendjen teknike: ndotjen dhe rrjedhshmërinë, veçanërisht nëse intervali i shërbimit është më shumë se 50 mijë km. Një arsye tjetër për zëvendësimin e hershëm të lubrifikantit në kuti mund të jetë blerja e një makine nga duart pa shenja në librin e shërbimit. Përgjigja në pyetjen se çfarë lloj vaji të derdhni në transmetimin Priora duhet kërkuar para së gjithash në udhëzimet e funksionimit të automjetit.

Tradicionalisht, AvtoVAZ rekomandon produktet Lukoil për përdorim. Yndyrat e prodhuara nga e njëjta kompani derdhen në kutinë e ingranazheve të makinave të reja VAZ, ajo vepron deri në MOT-in e parë si një lubrifikant i rrjedhshëm dhe i skuqur, pasi ta zëvendësoni atë, mund të zgjidhni një produkt nga një kompani tjetër. Këtu janë rekomandimet e shkurtra se si të zgjidhni vajin e duhur të ingranazheve për VAZ 2170.

1. Shkalla e viskozitetit duhet të korrespondojë me atë të specifikuar në udhëzimet e funksionimit.
2. Nuk rekomandohet përdorimi i vajit mineral. Largësia e shërbimit e specifikuar nga prodhuesi është miratuar për vajra sintetikë ose gjysmë sintetikë. Duke mbushur me ujë mineral, nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni saktë intervalin e shërbimit, sepse baza minerale përkeqësohet më shpejt se ajo sintetike.
3. Preferohet të blini lubrifikantë të lëngshëm nga shitësit e autorizuar të vendosur në qytetin tuaj. Kjo gjithashtu mund të jetë e dobishme në një situatë të pazakontë kur duhet të shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë për shkak të rrjedhjes së vajit. Përfaqësuesi juaj i shitjeve do t'ju ndihmojë të zgjidhni markën e duhur të vajit.
4. Ju nuk duhet të shtoni aditivë dhe aditivë të ndryshëm në vajin tuaj të ingranazheve. Si rregull, të gjithë aditivët e nevojshëm tashmë janë të pranishëm në lubrifikant; asgjë tjetër nuk nevojitet shtesë.
5. Para blerjes, ia vlen të studioni rishikimet e këtij produkti. Ju mund ta bëni këtë në internet, duke filtruar rishikimet pozitive nga tregtarët e lubrifikantëve.

Ne rendisim llojet e vajrave të ingranazheve me shumë gradë sipas klasifikimit SAE në tabelë.

Aktivitetet përgatitore

Ndryshimi i vajit në kutinë e ingranazheve Priora përbëhet nga tre faza: përgatitja, kullimi dhe mbushja me yndyrat e reja. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to. Duhet mbajtur mend se është e nevojshme të kulloni punën kur kutia të ngrohet; është më mirë ta bëni këtë menjëherë pas çdo udhëtimi. Përndryshe, do të duhet të largoheni dhe të vozitni 2-3 km, kutia në punë nuk do të ngrohet. Në fazën e përgatitjes, duhet të mbledhni disa mjete dhe pajisje të improvizuara:

• çelës i hapur 17 për heqjen e prizës së kullimit;
• një enë për yndyrat e përdorura me anët e ulëta, zakonisht ata marrin një kuti plastike me një mur anësor të prerë;
• një burim drite (një elektrik dore LED është e mundur), nëse nuk ka ndriçim të mjaftueshëm në gropën e inspektimit;
• gyp mbushës me një tub hermetikisht të lidhur 0.6-0.8 m të gjatë;
• lecka;
• doreza latex;
• syze mbrojtëse.

Ne e çojmë makinën në gropën e inspektimit në atë mënyrë që rrota e majtë të jetë sa më afër buzës së gropës, këtu ndihma e një personi tjetër do të jetë e dobishme. Kjo është e nevojshme për qasje më të përshtatshme në vrimën e kullimit, e cila ndodhet në anën e majtë të strehimit të kutisë së ingranazheve Priora. Ne e rregullojmë makinën me një frenë dore ose bllokues të rrotave. Nëse makina është e pajisur me një mbrojtës gropë, ajo do të duhet të hiqet. Tani mund të filloni operacionin e zëvendësimit.

Udhëzimet e zëvendësimit

Bettershtë më mirë që menjëherë të pastroni prizën e kullimit nga papastërtia, e cila në disa raste as nuk ju lejon të vendosni një çelës të hapur në arrë të prizës. Ne vendosim doreza gome dhe gota, lirojmë tapën me një çelës dhe pastaj e rrotullojmë me dorë. Në këtë rast, ne mbështesim enën nën vrimën e kullimit. Në kthesat e fundit të fillit, duhet të jeni gati për të lëvizur papritmas dorën me prizë në anën dhe shpejt të rregulloni pozicionin e enës nën rrjedhën e vajit.

Nëse e hidhni aksidentalisht spinën në enë, hiqeni pasi vaji të jetë ftohur. Kur avioni u dobësua, ne vendosëm enën për të punuar në dysheme ose një dërrasë të shtrirë përtej gropës. Ne jemi duke pritur që i gjithë vaji të kullojë, me kalimin e kohës është afërsisht 15-20 minuta. Pasi të ketë hequr yndyrën nga kutia e transmisionit manual, fshijini të gjitha pjesët që kanë marrë vaj me një leckë. Kjo do të parandalojë grumbullimin e papastërtisë rreth vrimës.

Ne e kthejmë prizën e kullimit në vend, e shtrëngojmë me një pikëllim me pak përpjekje në mënyrë që të mos dëmtojmë fijen. Ne vendosëm mbrojtjen e paletës, dhe kjo përfundon punën nën makinë. Duke hapur kapakun e Priora -s, gjejmë qafën e mbushësit të transmisionit me shkopin e nivelit të yndyrës të futur në të. Ne nxjerrim shkopin e dipës, e fshijmë me një leckë dhe e lëmë mënjanë. Ne futim një tub me një gyp në hapjen e qafës dhe fillojmë të derdhim vaj të ri.

Duhet të theksohet se disa prodhues të naftës bëjnë bombola speciale me një tub të tillë, në këtë rast një gyp nuk është i nevojshëm. Procesi i mbushjes është mjaft i gjatë për shkak të viskozitetit të lartë të yndyrës. Kjo duhet të bëhet në pjesë, duke kontrolluar periodikisht nivelin me një shirit dip. Isshtë e mundur të shpejtoni dhe lehtësoni procesin nëse, disa orë para fillimit të punës, një kuti me yndyrë të re vendoset në një bateri ngrohëse ose sipërfaqe tjetër të nxehtë. Vaji do të bëhet më i lëngshëm dhe do të mbushë kavanozin më shpejt.

Sasia e lubrifikantit të ingranazheve për kutinë e ingranazheve Priora është 3.5 litra sipas të dhënave të prodhuesit. Plotësoni derisa niveli në shkopin e dipit të jetë midis shenjave max dhe min. Ne i japim 10 minuta kohë që i gjithë vaji të rrjedhë në tiganin e vajit, pas së cilës ne e çojmë nivelin në shenjën maksimale me mbushje të vogla, nëse kërkohet. Ne nxjerrim tubin me një gyp, fshijmë afërsinë e qafës me një leckë dhe e vendosim shiritin në vend. Operacioni ka mbaruar.

Çdo shofer me një makinë Lada Priora mund të ndryshojë në mënyrë të pavarur lubrifikantin në kutinë e ingranazheve të makinës së tij. Ndoshta do të duhet më shumë kohë sesa specialistët në stacionin e shërbimit, por do t'ju kursejë para dhe do të fitoni besim në cilësinë e punës së kryer.

Sipas statistikave jozyrtare, makina Lada Priora (ose VAZ-2107) është modeli më i popullarizuar në Rusi i prodhuar nga uzina AvtoVAZ. Priora moderne është e pajisur me një transmetim manual dhe një robotik.

Sidoqoftë, shumica dërrmuese e Prior që përdoret në rrugët e Rusisë sot janë të pajisur me një mekanikë me 5 shpejtësi. Në materialin e artikullit, ne do të shqyrtojmë se cili vaj në kutinë manuale Priora është më i mirë për të zgjedhur, sa shpesh duhet të ndryshohet, dhe gjithashtu do të analizojmë disa nga nuancat në përzgjedhjen e lubrifikantit të transmetimit.

Jo të gjithë shoferët e dinë, por vaji në transmetimet manuale gjithashtu duhet të ndryshohet me një frekuencë të treguar qartë nga prodhuesi.

Sigurisht, ndryshe nga makinat automatike, ku një devijim nga koha e planifikuar e zëvendësimit është e mbushur me një shfaqje mjaft të shpejtë të problemeve, mekanikët janë më rezistentë ndaj rinovimit të parakohshëm të lubrifikantit.

Sidoqoftë, abuzimi me kohën e ndryshimit të vajit të transmisionit të paktën do të çojë në një ulje të burimit të pjesëve të transmetimit manual, dhe në raste të neglizhuara rëndë mund të shkaktojë dëme serioze.

Çfarë lloj makine është Lada Priora? Në kushtet e transportuesit të fabrikës, vaj i ndryshëm u derdh në transmetimin manual në kohë të ndryshme. Kriteri kryesor me të cilin u zgjodh ishte klasa sipas kushteve teknike (ose GOST).

Sasia e vajit në kutinë Priora

Sipas standardit të fabrikës, 3.5 litra vaj transmetimi derdhen në kutinë e shpejtësisë Lada Priora. Për zëvendësim, do të kërkohen 3.2-3.5 litra, në varësi të asaj se sa mund të kulloni dhe cilat humbje ndodhën gjatë funksionimit të makinës.

Vlen të përmendet një mendim i njohur që shpesh mund të dëgjohet nga pronarët e Prior. Fakti është se vaji i transmetimit furnizohet kryesisht në kanaçe me katër dhe pesë litra.

Dhe shumë pronarë të makinave, duke mos ditur se ku të aplikojnë mbetjet pasi derdhni 3.5 litrat e përshkruara nga një kuti me katër litra, shtoni gjysmën e mbetur të litrit në kutinë e shpejtësisë. Kjo shpjegohet me atë banale "nuk mund ta prishësh qullën me gjalpë". Disa shoferë madje vërejnë se transmetimi manual është më i butë dhe më i qetë.

Sidoqoftë, nëse derdhni më shumë vaj në kutinë Priora sesa është e nevojshme, kjo mund të ndikojë negativisht në performancën e transmetimit manual, domethënë, burimin e lubrifikantit.

Vaji mund të humbasë vetitë e tij me 20-30 mijë kilometra dhe të ndalojë në mënyrë efektive mbrojtjen e sipërfaqeve të fërkimit, gjë që do të çojë në veshin e përshpejtuar të pjesëve të ngarkuara të transmetimit manual.

Kjo është për shkak të përzierjes më efikase të lubrifikantit dhe formimit të shkumës. Shkuma parandalon formimin e një filmi uniform në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit. Gjithashtu, oksigjenimi i tepërt i vëllimit të lubrifikantit për shkak të shkumëzimit çon në oksidim të përshpejtuar.

Prandaj, nuk duhet të derdhni vaj në kutinë Lada Priora. Më mirë t'i lini ato gjysmë litri në rast të mbushjes ose për qëllime të tjera teknike.

Sa shpesh për të ndryshuar

Rekomandimet e uzinës për ndryshimin e vajit në kutinë e ingranazheve Priora tregohen qartë: një herë në pesë vjet, ose çdo 75 mijë kilometra. Parametri që vjen së pari merret parasysh. Një jetë e tillë shërbimi e lubrifikantit nënkuptohet kur drejtoni një makinë në kushte normale.

• më shumë se 50% e funksionimit të makinës është në modalitetin urban, ku ka ndërrim të shpeshtë të ingranazheve;
• ngasja në terren me rërë ose me dëborë;
• rimorkiot tërheqëse ose një faktor tjetër që nënkupton funksionimin e transmetimit Priora me ngarkesë të shtuar;
• përdorimi i makinës në një zonë klimatike me temperatura jashtëzakonisht të ulëta ose të larta.

Sa të zvogëloni periudhën e ndryshimit të vajit në kutinë e ingranazheve Priora, nëse faktorët e mësipërm janë të pranishëm? Nuk ka përgjigje të saktë. Mundësia më e mirë është të kontrolloni periodikisht gjendjen e lubrifikantit.

Sa shpesh të kontrolloni nivelin e vajit në kuti dhe pas sa kohësh të bëni një ndryshim - rekomandime video

Ka disa teknika. Një nga metodat më të thjeshta dhe më të përhapura është metoda e testimit të pikimit. Ka shumë informacion mbi këtë temë në internet, kështu që ne nuk do të analizojmë teknikën veç e veç në kuadrin e këtij artikulli.

Disa shoferë nuk shqetësohen, por thjesht rinovojnë lubrifikantin në kuti më shpesh. Për më tepër, jeta e shërbimit zvogëlohet në 30-40 mijë kilometra larg zëvendësimeve të njëpasnjëshme.

Shtë gjithashtu e nevojshme të merret parasysh cilësia e lubrifikantit të përdorur. Nëse ky është një vaj mineral i zakonshëm, atëherë është më mirë të mos e shtrëngoni atë deri në kohën e caktuar.

Kujdes! Siç ka treguar praktika, pas 75 mijë kilometrash, lubrifikantët me bazë minerale dekompozohen mjaft fort dhe kthehen në llum të padobishëm. Semi-sintetika dhe sintetika kanë një jetë shumë më të gjatë shërbimi. Sidomos nëse faktorët negativë operacionalë po ndikonin me intensitet minimal.

Në udhëzimet e funksionimit të automjetit ka një tabelë që tregon vajrat e lejuar për mbushje në kuti. Kjo tabelë rendit vetëm disa marka të zakonshme, kryesisht nga një prodhues vendas. Ekziston gjithashtu një tabelë me rekomandime për zgjedhjen e një viskoziteti në varësi të kushteve klimatike.

Pra, çfarë lloj vaji të derdhni në kuti nëse asnjë nga opsionet tabelore nuk mund të gjendet? Dhe cili është vaji më i mirë për të zgjedhur si analog? Këto pyetje janë veçanërisht të rëndësishme për banorët e qyteteve të vogla dhe periferisë. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Prodhuesi tregon se, sipas klasifikimit vendas, një yndyrë e tipit TM-4-12 është e përshtatshme. Nëse shikoni GOST, kjo shenjë do të thotë që ky vaj është bërë në bazë minerale me shtimin e aditivëve me presion ekstrem me performancë të lartë.

Si të zgjidhni vajin e duhur të ingranazheve

Ky lubrifikant është menduar për shumicën e ingranazheve (përfshirë cilindrike, pjerrësi dhe hipoide, të cilat përdoren në transmetimet manuale Priora) me një stres maksimal të kontaktit deri në 2500 MPa dhe një temperaturë pune deri në 150 ° C. Numri 12 në shënim tregon vetëm viskozitetin. Dhe, siç e dini, viskoziteti nuk është një dogmë dhe zgjidhet në varësi të klimës.

Sipas klasifikimit API, më i afërti me këto parametra është yndyrat e klasës GL-4. Lejohet të përdoret çdo vaj që i përket këtij klasifikimi.

Besohet se disa vajra API GL-4 shkatërrojnë shpejt vulat e gomës, dhe kutia fillon të rrjedhë përgjatë fllanxhave të boshteve të boshtit.

Por nuk ka asnjë informacion të konfirmuar në lidhje me efektin shkatërrues të lubrifikantëve që nuk janë të listuara në tabelën e rekomanduar nga AvtoVAZ, dhe nuk ka gjasa që të shfaqet ndonjëherë. Meqenëse e njëjta klasë nënkupton një grup të cilësive të njëjta.

Prandaj, ju mund të zgjidhni me siguri çdo yndyrë të klasës TM-4 ose GL-4 nga çdo prodhues (duke mos harruar viskozitetin e vajit të transmisionit).

Lada Priora është një nga makinat më të njohura të prodhuara nga VAZ. Kjo makinë është e pajisur me një motor 1.6 litra dhe një transmetim manual. Çdo shofer e di se për të ruajtur burimin e përbërësve të rëndësishëm, është e nevojshme të zëvendësohen harxhimet në kohë. Këto përfshijnë vaj dhe filtra. Dhe nëse çdo i pari flet për nevojën për të ndryshuar vajin në motor, atëherë shumë heshtin për kutinë. Për më tepër, ekziston një mit që lëngu mbushet në të për gjithë jetën e shërbimit. Kjo është thelbësisht e gabuar. Edhe vetë prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në kutinë Priora. Si ta bëni atë dhe cilin produkt duhet të zgjidhni? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë të sotëm.

Rregulloret

Manuali Lada Priora përmban figurën e mëposhtme - 75 mijë kilometra. Kur të arrihet kjo periudhë, vaji i ri duhet të derdhet në kutinë e ingranazheve Priora.

Shenja

Çfarë mund të tregojë nevojën për një zëvendësim urgjent? Para së gjithash, këto janë vështirësi kur ndërroni shpejtësinë. Me kalimin e kohës, depozitat e dëmshme formohen në vaj. Filmi lubrifikues nuk është aq i fortë sa dikur, dhe disa prej ingranazheve thahen. Kjo mund të çojë në një reduktim të ndjeshëm të burimit të boshteve të transmetimit të ndërmjetëm dhe të tjerë. Nëse nuk ndërmerrni veprime në kohë, kutia fillon të bëjë zhurmë në një ose çdo ingranazh. Dridhjet shfaqen në zonën e levës së ndërrimit të ingranazheve. E gjithë kjo tregon se vaji në kutinë Priora ka nevojë për zëvendësim urgjent.

Çfarë të derdhni?

Kjo pyetje shqetëson shumë pronarë makinash. Difficultshtë e vështirë të bësh një zgjedhje, veçanërisht me një bollëk të tillë asortimenti. Nga fabrika, vaji derdhet në kutinë Priora nga prodhuesi Lukoil. Ky është një produkt TM-412. Por nuk mund ta ripërdorni. Ky është një lëng transmetimi i prishur. Çfarë lloj vaji duhet të mbushni atëherë në kutinë Priora? Duke gjykuar nga rishikimet, produktet Lukoil TM-4 shfaqen mirë.

Shtë një vaj gjysmë sintetik me viskozitet 75w80. Por ne gjithashtu vërejmë se prodhuesi gjithashtu prodhon lëngje me karakteristika të tjera. Ka vaj 75w90 si dhe vaj 80w90. Cila është më mirë të përdoret? E gjitha varet nga kushtet specifike klimatike. Pra, zgjedhja më optimale për shumicën e rajoneve të Rusisë do të jetë zgjedhja e vajit 75w. Kjo shenjë tregon se temperatura minimale e kristalizimit të lëngut është -45 gradë. Por ajo trashet tashmë në 30 gradë ngricë. Për produktet e etiketuar 80w, ky vaj humbet vetitë e tij në -15 gradë. Ngurtësimi i plotë ndodh në -30 gradë.

Sa vaj ka në kutinë Priora?

Ne kemi vendosur për zgjedhjen e një produkti. Tani ia vlen të kuptoni se sa të derdhni vaj në kuti. Transmetimi Priora kërkon 3 deri në 3.3 litra lëng. Si të bëni një zëvendësim? Ne do ta diskutojmë këtë më poshtë.

Mjetet e gatimit

Në mënyrë që ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë Lada Priora të jetë i suksesshëm, na duhen:

• Çelësi "17".
• Një enë bosh me një vëllim minimal prej katër litrash për vajin e përdorur.
• Një copë lecka të pastra dhe një palë doreza gome.
• Një enë lotimi me një tub transparent të paktën 30 centimetra të gjatë.

Fillimi

Pra, para se të instaloni makinën në gropën e inspektimit, ne ngrohim kutinë. Kjo është veçanërisht e nevojshme nëse jashtë është e ftohtë. Për të ngrohur pikën e kontrollit, mjafton të ngasësh 2-3 kilometra me makinë. Kjo do ta bëjë vajin më pak viskoz dhe do të kullojë më shpejt. Për të hyrë në prizën e kullimit, hiqni kapësen e mbrojtësit të baltës dhe kthejeni atë në anën. Duke përdorur një pikëllim, hiqni prizën e kullimit në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Ne së pari zëvendësojmë enën me vajin e vjetër nën pjesën e poshtme.

Për të përshpejtuar më tej procesin e kullimit, gjithashtu mund të hiqni vrimën e mbushësit. Kjo do të eliminojë vakumin në sistem. Pas kësaj, ne e kthejmë tapën në pjesën e poshtme me përpjekjen e njërës dorë. Mos e shtrëngoni shumë. Përndryshe, pa ndihmën e pajisjeve speciale, nuk do të hiqet në të ardhmen.

Në fazën tjetër, duke përdorur një kuti lotimi, mbushni vaj të ri, duke e vendosur tubin në vrimën përkatëse. Siç thamë më parë, vëllimi i lëngut duhet të jetë së paku tre litra. Si të kuptoni që niveli tashmë është i mjaftueshëm? Vaji duhet të pikojë pak jashtë nga vrima e mbushësit. Kur lëngu të ketë arritur këtë shenjë, hiqeni tubin dhe shtrëngoni kapakun e mbushësit. Kjo përfundon procedurën e zëvendësimit. Mund të filloni një operacion të plotë. Ne gjithashtu vërejmë se nuk ka filtra në kutinë e marsheve Lada Priora. Prandaj, mirëmbajtja konsiston vetëm në ndryshimin e vajit të transmisionit.

Nëse ka patate të skuqura në vaj

Gjithashtu ndodh që të ketë pluhur metalik me shkëlqim ose papastërti të tjera në lëngun e mbeturinave. Kjo sugjeron që vaji në kuti nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë. Nuk ka kuptim të derdhni diçka të re menjëherë. Në fund të fundit, disa nga depozitat mbetën në transmetim. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Isshtë e nevojshme të shpëlani kutinë. Një vaj i specializuar për shpëlarje përdoret për të pastruar kutinë e marsheve. Duhet të derdhet në një kuti në një vëllim prej një e gjysmë deri në dy litra.

Tjetra, duhet të varni pjesën e përparme të makinës mbi tokë (vendosni "Priora" në një prizë), ndizni motorin dhe ndizni ingranazhin e parë. Meqenëse ekziston një diferencial i pavarur, mjafton të ngresh një rrotë. Kështu që vaji do të kalojë nëpër të gjitha kuvendet e kutisë së shpejtësisë dhe do të lajë depozitat negative. Pas 2-3 minutash, ky lëng mund të kullohet. Do të marrë një hije të errët (nganjëherë me grimca të rrobave metalike). Pas kësaj, mund të filloni të mbushni plotësisht vajin e ri.

Pse nuk duhet të injorohen rregulloret e zëvendësimit?

Gjatë funksionimit afatgjatë të kutisë së shpejtësisë pa mirëmbajtje, mekanizmat e kutisë së fërkimit funksionojnë nën ngarkesa të rritura. Kushinetat e boshteve parësore, dytësore dhe të ndërmjetme janë të parat që prishen.

Pluhuri metalik zhvishet prej tyre, i cili ndot zgavrat e kutisë së shpejtësisë. Më pas, këto rroje veprojnë si një gërryes dhe kontribuojnë në veshjen e përshpejtuar të ingranazheve dhe sinkronizuesve. Për shkak të kësaj, ingranazhet janë të përfshira dobët, dhe me shpejtësi ato mund të rrëzohen.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë lloj vaji të derdhim në kutinë Priora dhe si ta bëjmë procedurën e zëvendësimit me duart tona. Kjo punë nuk duhet të shtyhet pafundësisht. Duke ndryshuar rregullisht vajin në kutinë Priora, ju do të ruani integritetin e boshteve, ingranazheve, mekanizmave të tjerë dhe çifteve të fërkimit. Një pikë kontrolli e tillë do të shërbejë 350 dhe më shumë mijëra kilometra pa asnjë problem.