Çfarë lloj vaji për një makinë. Gjashtë mënyra për të dalluar një vaj motorik të rremë nga një origjinal

Shumë shpesh, shoferët bëjnë pyetjen: cili vaj motori është më i mirë? Për t'iu përgjigjur asaj, së pari duhet të kuptoni se çfarë është vetë lubrifikuesi i motorit.

1 Si të zgjidhni vajin e duhur

Komponenti kryesor i lubrifikimit të sistemit të njësisë së motorit të makinës, pa të cilën është e pamundur të funksionosh normalisht makinën, është vaji i motorit. Fuqia e motorit, konsumi i karburantit për kilometër dhe frekuenca e riparimeve varen drejtpërdrejt nga lloji i vajit.

Për shkak të kësaj, zëvendësimi në kohë i përbërësve lubrifikues jo vetëm që kontribuon në mirëmbajtjen e automjetit në gjendje funksionale, por gjithashtu parandalon shumë probleme në procesin e përdorimit të makinës. Sidoqoftë, në kushtet moderne, kur një numër i madh i prodhuesve të vajrave të automobilave me një gamë të gjerë të produkteve të tyre janë njëkohësisht në treg, shumë shoferë kanë problemin e zgjedhjes së lubrifikantit të duhur.

Necessaryshtë e nevojshme t'i kushtohet më shumë vëmendje mënyrave dhe kushteve të përdorimit të motorëve, duke marrë parasysh vetitë e konsumit të vajit. Një tipologji e veçantë është e përshtatshme për këtë, e cila ndan vajrat në tre lloje:

• А / В (për të gjitha llojet e motorëve të përdorur në makinat e pasagjerëve dhe kamionët e vegjël);

• C (për motorët që përdorin benzinë ​​dhe naftë, por që plotësojnë zonën mjedisore);

• E (motorët me naftë të rëndë).

Letra ndiqet nga një numër: sa më i madh të jetë, aq më i mirë është performanca e lubrifikantit.

Kur vendosni se cilin vaj makine të zgjidhni: gjysmë sintetik, sintetik ose mineral, shumë shoferë nuk hezitojnë dhe zgjedhin sintetikë. Sidoqoftë, përkundër avantazheve aktuale të vajrave sintetikë (zvogëlimi i shtrirjes, aftësia për të zgjedhur aditivë, ekonomia), këshillat e prodhuesit dhe tiparet e veçanta të motorit duhet të merren parasysh. Nuk rekomandohet përdorimi i vajit sintetik në motorët me një jetë të gjatë shërbimi.

Për të zbuluar se cili vaj i makinës është më mirë të mbushni një makinë, duhet të studioni dokumentet teknike të makinës ose të telefononi përfaqësuesin zyrtar të institucionit ku është blerë automjeti. Përndryshe, mund të kontaktoni prodhuesin e makinës direkt përmes linjës telefonike.

Prodhuesit zgjedhin llojet e lubrifikantëve që korrespondojnë me modelin dhe karakteristikat e makinës, gjithashtu bazuar në kushtet e ardhshme për përdorimin e motorit. Prandaj, mos harroni për një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e vajit. Një vaj i mirë i makinës është garancia kryesore e funksionimit të qëndrueshëm të motorit.

Gjë është se zgjedhja e gabuar thjesht mund të shkatërrojë motorin, dhe pas kësaj nuk do t'i nënshtrohet riparimit, dhe kjo do të çojë në blerjen e një motori të ri, i cili thjesht mund të mos jetë i disponueshëm, dhe madje edhe nëse është në magazinë , atëherë kostoja e saj pothuajse e barabartë me çmimin e makinës së përfunduar.

Vlen të kujtohet se vajrat motorikë janë zhvilluar për secilin motor veç e veç, dhe jo për modifikimin e makinës. Dhe secili prodhues ka korridoret e veta të veçanta, brenda të cilave lejohet devijimi i karakteristikave të vajrave për motorët e prodhuar nga këto ndërmarrje. Informacioni mbi devijimet nga vlerat e lejuara tregohet domosdoshmërisht në etiketën e lubrifikantit.

Duhet të kuptohet se devijimet e lejueshme nuk tregojnë asgjë për cilësinë e vajit: ato tregojnë vetëm përputhjen e tij me tiparet dhe aftësitë funksionale të një motori të veçantë. Në këtë rast, prodhuesi i automobilave mund të këshillojë menjëherë shumë lloje të materialeve të naftës për të zgjedhur. Në një situatë të tillë, duhet të përqendroheni në praninë e aditivëve që përmirësojnë vetitë e produktit. Ata do t'ju tregojnë se si të zgjidhni vajin.

3 Gjërat që Duhet Të Kini parasysh Kur Zgjedhni Vajin e Motorit

Kur zgjidhni një vaj makine, para së gjithash, duhet të përqendroheni në këshillat e prodhuesit të motorit të specifikuar në dokumentacionin teknik të makinës. Në të njëjtin vend, përveç kërkesave formale, tregohen marka të caktuara të lubrifikantëve të prodhuesit përkatës. Duhet të jeni të kujdesshëm kur blini një produkt me cilësi të ulët dhe të jeni vigjilent.

Gjë është se është shumë e vështirë të dallosh një lubrifikant të rremë të makinës. Për të mos u bërë viktimë e mashtruesve, është e nevojshme të blini vaj makine vetëm në shitore të specializuara dhe nga tregtarët zyrtarë. Kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së paketimit të vajit dhe fiksimit të etiketës, pranisë së logos së markës dhe gdhendjes speciale. Të gjitha këto shenja do t'ju tregojnë se si të zgjidhni vajin e duhur.

Pyetja se cili lubrifikant është më i mirë dëgjohet çdo ditë nga punonjësit e ndërmarrjeve të shërbimit të makinave. Më e mira nga të gjitha është një lubrifikant i mirë motorik që përputhet saktësisht me markën e veçantë të motorit. Por përgjigja në pyetjen se si të zgjidhni vajin e motorit nuk do të funksionojë në një kohë të shkurtër. Duhet mbajtur mend se, për shembull, një vaj i tillë i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë si 5w40, shkatërron jashtëzakonisht të gjitha përpjekjet për kursimet e familjes, pasi rrit vetëm konsumin e karburantit. Por kontribuon në funksionimin e gjatë të motorit.

Zgjedhja e një vaji motorik fillon me kuptimin dhe vlerësimin e rolit të një lubrifikanti motorik. Mendohet më së miri si një përbërës i motorit. Dhe më e rëndësishmja. Rritja e fuqisë së motorit, konsumi i përbërësit të karburantit, qëndrueshmëria, toksiciteti i gazrave të shkarkimit, zhurma varet drejtpërdrejt nga sa saktë përzgjidhet marka e vajit, cila është cilësia e lubrifikantit dhe frekuenca e ndryshimit të tij.

Vaji motorik më i mirë është Mobile, Liquid Moli, Lukoil, Areca, Adinol, Shell Helix dhe të tjerë.

Sigurisht, përzgjedhja e vajit të motorit për një makinë të caktuar sigurohet më së miri në qendrat e shërbimit të makinave që kanë përvojë të gjerë në riparimin dhe parandalimin efektiv të sistemeve të brendshme të makinave.

4 Aditivë në vajrat e motorit

Aditivët janë shumë të ndryshëm. Të listuara më poshtë janë llojet kryesore pa të cilat asnjë lubrifikant nuk mund të bëjë.

1. Aditivë që rrisin astringencën e vajrave motorikë. Ato janë të nevojshme në mënyrë që vaji i motorit të vazhdojë të ketë një efekt astringent në çdo ndryshim të temperaturës. Nëse nuk i shtoni ato, atëherë dendësia e tij do të jetë e tepërt me një rënie të lehtë të temperaturës dhe shumë të ulët me rritjen. Ky shtesë ndryshon trashësinë e filmit të vajit që parandalon fërkimin. Kjo ndihmon për të zvogëluar veshin e pjesëve.
2. Aditivë që përmirësojnë karakteristikat e lubrifikimit të vajit të makinës dhe rrëshqitjen e pjesëve. Këto përfshijnë EP, aditivë kundër fërkimit, anti-veshin, si dhe aditivë kundër fërkimit dhe ngjitjes.
3. Aditivë antioksidantë për vajrat motorikë. Aditivët antioksidues ndërveprojnë me produktet kryesore të reaksionit të oksidimit - oksidet. Ata shuajnë të gjitha reaksionet e oksidimit edhe para se të fillojnë. Alsoshtë gjithashtu e përshtatshme të përfshihen aditivë antifoam në këtë grup, pasi, duke zvogëluar shkumën, ato neutralizojnë pasojat negative të reagimeve të vajit të automobilave dhe ajrit atmosferik. Përveç kësaj, ato eliminojnë vrimat në filmin me vaj dhe përmirësojnë funksionimin e të gjitha sistemeve të motorit të brendshëm.
4. Aditivë kundër ndryshkut. Disa prej tyre eliminojnë efektin e dëmshëm të acideve që rezultojnë nga oksidimi i vajit ose djegia e karburantit me cilësi të ulët. Të tjerët formojnë një mikrofilm mbrojtës në pjesët metalike. Të tjerët thithin lagështi, e cila është shkaku kryesor i ndryshkut.

Cilin vaj për të zgjedhur varet përfundimisht nga ju.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinave është i vështirë?

Nëse po lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• STO para të mëdha për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Çelësat e thjeshtë punojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal, dhe nuk ka dyshim të vozitni gjatë gjithë kohës në stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një AUTOSCANNER të thjeshtë ROADGID S6 Pro që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt gjithmonë do të gjeni një problem, shuani KONTROLLI dhe jo keq ruani !!!

Ne e kemi testuar këtë skaner vetë në makina të ndryshme. dhe tregoi rezultate të shkëlqyera, tani jua rekomandojmë të gjithëve! Në mënyrë që të mos bini ndesh me një falsifikim kinez, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të AutoScanner.

Vaji i motorit është një komponent thelbësor për funksionimin e plotë të çdo motori. Prandaj, përzgjedhja e saktë e vajit të makinës dhe zëvendësimi i tij në kohë do ta mbajë automjetin në gjendje të mirë dhe do të përjashtojë prishjet e papritura në rrugë. Por si të bëni zgjedhjen e duhur të vajit të motorit nëse tregu modern ofron një gamë të madhe të vajrave motorikë nga prodhues të ndryshëm?

Shumë shpesh, kur zgjedhin mallrat e automjeteve për "kalin e tyre të hekurt", shoferët udhëhiqen nga kostoja, sa më të larta çmimet - aq më mirë cilësia. Por në këtë rast, një metodë e tillë zgjedhjeje është e gabuar, sepse çdo makinë ka nevojë për një qasje individuale, ndonjëherë edhe vaji më i shtrenjtë i makinës i një prodhuesi të mirënjohur, për shkak të papajtueshmërisë, mund të shkaktojë mosfunksionim të motorit.

Llojet e vajrave të motorit

Gjëja e parë që duhet të dini janë llojet e vajrave motorikë, janë tre prej tyre në total:

1. Minerali është vaji i makinave më i përballueshëm. Prodhohet duke rafinuar dhe distiluar vaj. Ky lloj vaji përmban shumë aditivë të ndryshëm që shpejt humbasin vetitë e tyre origjinale. Viskoziteti është i ulët, gjë që e bën atë më pak të popullarizuar.
2. Sintetike - ky vaj makine është mjaft rezistent ndaj temperaturave në të cilat punon motori. Ai gjithashtu ruan vetitë e tij shumë më gjatë, ndryshe nga minerali dhe mjaft viskoz. Por ka një kosto të lartë.
3. Gjysmë sintetike është një vaj që merret duke përzier llojet e mësipërme. Për më tepër, ai ka të gjitha vetitë e një vaji sintetik të makinës, dhe kostoja e tij është shumë më e ulët.

Më shumë për temën: Zgjedhja e një mjeti për shkrirjen e bravave dhe gotave (kundër akullit)

Duhet mbajtur mend se kur zgjidhni një vaj për transport motorik, duhet të shikoni jo vetëm pamjen e tij, por edhe klasifikimin.

Sot ka një numër të madh të klasifikimeve, kështu që është e domosdoshme të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Në të vërtetë, viskoziteti i kërkuar i lubrifikantëve përcaktohet nga lloji i modelit, mënyra e funksionimit dhe faktorë të ngjashëm të motorit, nëse vaji do të jetë në gjendje të vulosë njëkohësisht grupin e pistonit dhe të mbrojë motorin nga mbinxehja.

Klasifikimi SAE (viskoziteti)

SAE është një klasifikim për viskozitetin e një vaji motorik. Ekzistojnë tre lloje kryesore:

1. Dimri ("W" me një përcaktim dixhital), ku numri tregon temperaturën ekstreme që ky vaj mund të përballojë. Ju mund të zbritni temperaturën duke e hequr atë nga indeksi, për shembull: 0W - deri në -30Cº, 5W - deri në -25Cº, etj.
2. Verë - tregohet vetëm me një vlerë numerike, ku numri është temperatura maksimale për vajin e makinës.
3. Gjithë moti është një vaj i kombinuar i makinës, i cili tregohet si më poshtë: SAE 10W-40

Klasifikimi API

API është një klasifikim sipas llojit të motorit. Vajrat ndahen në katër lloje:

1. Për motorët që punojnë me benzinë ​​(shënohet me shkronjën "S");
2. Për motorët me naftë "C";
3. Për motorët EC të kursimit të energjisë;
4. Universal ("S / C ose C / S, ku shkronja kryesore tregon një lloj motori më të përshtatshëm).

Më shumë për temën: Cilat janë aksesorët më të dobishëm të makinave moderne?

Vlen gjithashtu të dihet se në përcaktimin e një lloji të veçantë vaji ka dy shkronja, për shembull: SG, SH, SM, etj. Në këtë rast, shkronja e dytë tregon cilësinë, aq më tej shkronja është në rend alfabetik, aq më e lartë cilësia. Gjithashtu në kllapa tregoni një numër që nënkupton vitin e prodhimit të motorit (ky është një rekomandim për përdorim). Vajrat për motorët me naftë gjithashtu kanë numrat 2 dhe 4 në përcaktim-ky është një indikacion për përdorim në motorët me dy goditje dhe 4 goditje.

Ditë e mirë për të gjithë lexuesit! A e dini se cili vaj është më mirë të mbushni motorin? Në fakt, kjo nuk është një pyetje kaq e thjeshtë. Zgjedhja e saktë e lubrifikantit përcakton performancën e automjetit në kushte të vështira. Gjithashtu rrit ose zvogëlon burimin e motorit. Prandaj, zgjidhni vajin e motorit me kujdes.

Llojet e vajrave të motorit

Para se të filloni të flisni se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në motor, ia vlen të kuptoni se çfarë lubrifikantësh ekzistojnë. Të gjithë vajrat e motorit ndahen në tre grupe të mëdha:

1. Sintetike.
2. Gjysmë sintetike.
3. Minerale.

Do të duket se gjithçka është e thjeshtë - zgjidhni se cili vaj motori është më i mirë dhe derdhni atë në motor. Për më tepër, të bësh një zgjedhje nga tre lloje nuk është aq e vështirë. Por, në praktikë, gjithçka është më e ndërlikuar. Sepse nuk është plotësisht e saktë të krahasohen treguesit e vajit veç e veç nga makina.

Kjo do të thotë, në pyetjen se çfarë është më mirë se sintetikë ose gjysmë sintetikë, është e pamundur të japësh një përgjigje specifike pa ditur karakteristikat e motorit në të cilin do të përdoret. Prandaj, është më mirë të mos dëgjoni specialistë që marrin përsipër të japin këshilla se si të zgjidhni një vaj motori pa njohur karakteristikat themelore të një makine.

Për shembull, sa është kilometrazhi i makinës. Në fakt, konsumimi i motorit është një nga faktorët përcaktues kur zgjedh një vaj. Por më shumë për këtë më vonë. Tani le të shohim se si ndryshojnë lloje të ndryshme të lubrifikantëve.

Sintetike

Ky është lloji më i avancuar dhe i shtrenjtë i vajit motorik. Sintetika është një produkt plotësisht artificial që merret si rezultat i sintezës së molekulave të produkteve të naftës. Ky yndyrë ka indeksin dhe qëndrueshmërinë më të lartë të viskozitetit.

Prandaj, është në gjendje të sigurojë funksionimin e qetë të motorit në temperatura jashtëzakonisht të larta dhe të ulëta. Sintetikët janë vajrat më të mirë që ekzistojnë. Por ju duhet të paguani për gjithçka - ajo ka çmimin më të lartë midis llojeve të tjera.

Semisintetikë

Shtë një përzierje e vajit mineral dhe sintetik. Raporti i përzierjes 50-70% ujë mineral dhe 50-30% sintetikë. Ai përfshin avantazhet e të dy llojeve, por në të njëjtën kohë, kostoja e lubrifikantit është dukshëm më e ulët se ajo e sintetikës së pastër.

Semi-sintetikët janë gjithashtu të aftë të punojnë në temperatura të ulëta dhe të larta, megjithëse me vlera kufitare më të ulëta. Përveç kësaj, ajo duhet të ndryshohet më shpesh sesa sintetika.

Vajguri

Produkt tërësisht organik. Vaji është më i lirë, por në të njëjtën kohë, ai ka karakteristikat më të këqija teknike. Uji mineral është mjaft i paqëndrueshëm - prandaj shpejt humbet vetitë e tij në temperatura të ulëta dhe të larta. Për shembull, në mot të ftohtë ajo trashet. Pjesërisht, aditivët e zgjidhin këtë problem.

Por ndryshe nga sintetika, në të cilën aditivët futen në nivelin molekular, ato i shtohen ujit mineral në kushte normale. Prandaj, ato prodhohen dhe precipitohen shpejt. Nuk rekomandohet të zgjidhni këtë lubrifikant për motorin.

Zgjedhja e markës

Ndoshta, para së gjithash, duhet të vendosni për markën e vajit. Karakteristikat teknike mund të lihen për më vonë - në linjën e secilit prodhues, ju mund të zgjidhni lëngun e duhur.

Nëse tashmë jeni ndjekës i një marke të caktuar dhe ju përshtatet, nuk ka kuptim ta ndryshoni atë. Nëse përzgjedhja bëhet për herë të parë, vlerësimi i vajrave më të mirë motorikë do të ndihmojë.

Duhet të kihet parasysh se është thjesht e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cili lubrifikant është më i mirë. Parametrat e mëposhtëm hyjnë në fuqi:

• mosha e motorit;
• kushtet e perdorimit;
• ajo që ishte ngarkuar më parë;
• stili i drejtimit.

Dhe gjithashtu shumë të tjerë. Edhe fakti nëse makina po ngrohet apo jo do të ndikojë në funksionimin e lubrifikantit. Por, si një udhëzues, vlen të merren parasysh markat që zënë vendet e para në vlerësime.

1. Mobil është një nga markat më të njohura. Vajrat e kësaj marke kanë miratime nga të gjithë prodhuesit e automjeteve, për shembull, MOBIL Super 3000 X1 5W-40 është miratuar edhe nga VAZ, dhe specifikimet më të fundit të API dhe ACEA. E vetmja negative është çmimi i lartë.
2. Castrol është një markë angleze. Kjo është një zgjedhje e mirë që siguron stabilitet të lartë dhe i reziston punës me zhurmë nga zëvendësimi në zëvendësim pa mbushje. Ashtu si Mobile, i përket markave të shtrenjta.
3. Shell është një markë tjetër britanike. Performancë e shkëlqyer e lubrifikimit me një kosto të arsyeshme.
4. Lukoil është një yndyrë vendase që plotëson standardet ndërkombëtare. I kënaq blerësit me kosto të ulët dhe performancë të lartë.
5. Liqui Moly është një markë gjermane. Siç e dini, gjermanët kanë kërkesat më të rrepta për cilësinë e produktit. Mbron mirë motorin nga konsumimi. Nga rruga, lubrifikantët e kësaj marke nuk rekomandohen të përzihen me produktet e markave të tjera.

Markat e listuara zakonisht gjenden në të gjitha vlerësimet, testet dhe krahasimet e vajit të motorit. Zgjedhja e këtyre markave garanton qëndrueshmërinë e lëngut gjatë gjithë jetës së shërbimit dhe performancë me cilësi të lartë në kushtet e përcaktuara.

Prodhuesit e njohur të vajrave motorikë gjithashtu përfshijnë:

• Zic - Nafta e Koresë së Jugut, vlerë e mirë për para;
• Petro Canada është një markë kanadeze që performon mirë në temperatura të ulëta;
• G-energy është një markë italiane që ka qëndrueshmëri të mirë, mbron motorin nga korrozioni dhe fërkimi;
• Xado është një markë holandeze që prodhon lëngje të kategorive të ndryshme të çmimeve me cilësi vazhdimisht të lartë;
• Gazpromneft është një prodhues rus. Prodhon ujë mineral, sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Në përbërjen e vajrave të automobilave, aditivë efektivë përdoren për të zgjatur jetën e motorit.

Kështu, ka shumë për të zgjedhur. Ka vaj për çdo shije dhe buxhet. Por, kur zgjidhni, para së gjithash, duhet të përqendroheni në miratimin e prodhuesit. Etiketimi i duhur në kuti garanton pajtueshmëri me motorin dhe funksionim efikas në kushte të vështira.

Ku përdoren llojet e ndryshme të vajrave?

Uji mineral praktikisht nuk përdoret në makinat moderne. Ky është shumica e motorëve të vjetër të karburatorit. Sigurisht, njësi të tilla do të punojnë edhe për llojet e tjera, por kjo ka pak kuptim.

Makinat moderne u krijuan fillimisht për përdorimin e sintetikës - është ajo që derdhet në motor në fabrika. Por, me një rritje të kilometrazhit, motori lodhet dhe shfaqet një fenomen i pakëndshëm - rritja e djegies së vajit. Ato motori fillon ta hajë atë në mënyrë aktive. Përdorimi i gjysmë sintetikës me përbërës mineral mund të zvogëlojë këtë efekt.

Pra, çfarë kemi në fund:

• sintetike - për makina të reja;
• gjysmë sintetike-për makina me largësi 60-100 mijë km;
• uji mineral është vaji më i mirë për motorët e vjetër, i krijuar fillimisht për këtë lloj.

Dallimet kryesore

Le të nënvizojmë ndryshimet kryesore midis llojeve të ndryshme të vajrave motorikë:

• çmimi;
• stabiliteti;
• frekuenca e zëvendësimit;
• rezistenca ndaj faktorëve të jashtëm.

Dallimi themelor midis të gjitha llojeve të lëngjeve lubrifikuese është qëndrueshmëria dhe rezistenca e tyre ndaj faktorëve të jashtëm. Ato sa kohë lëngu lubrifikues do të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij.

Nëse merrni ujë mineral dhe sintetikë me të njëjtin viskozitet, për shembull 10w40, atëherë sintetika zgjat shumë më gjatë se uji mineral, duke ruajtur karakteristikat e tyre. Vlen të merret parasysh kjo kur vendosni se cilin vaj të derdhni në makinë.

Kalimi nga uji mineral në sintetikë

Shpesh ka një situatë kur, pasi bleu një makinë të përdorur, pronari i ri vendos të ndryshojë vajin e makinës. Në fakt, një ndryshim vaji është shumë i dëshirueshëm - nuk dihet se sa kohë ka kaluar nga ndryshimi i mëparshëm.

Pra, zakonisht ka dy mundësi:

1. Hidhni në të njëjtin vaj si ishte.
2. Zëvendësoni me më të mirët.

Dhe këtu, shumë fillestarë bëjnë një gabim të madh. Për shembull, kishte ujë mineral në motor. Natyrisht, në gëzimin e blerjes, një person dëshiron të mbushë një lëng me cilësi të lartë, dhe shpesh zgjedhja bie në sintetikë - është më e mira.

Si rezultat, rrjedhjet shfaqen në motor. Pse po ndodh kjo? Kur motori funksionon me ujë mineral për një kohë të gjatë, një masë depozitash shfaqet brenda, si dhe një film vaji. Sintetikët kanë një parim krejtësisht të ndryshëm të punës. Lëngu lahet dhe shpërndan gjithçka që mundet. Prandaj, motori është shumë më i pastër.

Dhe me një ndryshim të tillë, sintetika para së gjithash ha të gjitha depozitat. Si rezultat, vaji fillon të rrjedhë nga nën vulat dhe guarnicionet e vajit. Përveç kësaj, shkalla e konsumimit të motorit gjithashtu duhet të merret parasysh. Nëse kilometrazhi ka tejkaluar njëqind mijë, është më mirë të derdhni semisintetikë.

Shërbimet e përzgjedhjes së vajit

Nga njëra anë, zgjedhja e vajit të makinës duket të jetë një detyrë e lehtë. Por nëse gërmoni pak më thellë, rezulton se lëngjet lubrifikuese kanë shumë karakteristika që ndikojnë në zgjedhjen. Dhe, siç e dini, një lubrifikant i papërshtatshëm lehtë mund të prishë motorin. Shembulli më i thjeshtë është përshkruar më lart - një kalim i pamenduar dhe i papritur nga uji mineral në sintetikë.

Nëse nuk doni të hyni në detajet teknike, specifikimet dhe etiketimin e vajrave të ndryshëm të automobilave, mund të shkoni në anën tjetër. Prodhuesit e mirë vendosën të takojnë shoferët në gjysmë të rrugës dhe bënë një përzgjedhje online të vajit sipas markës së makinave.

Për shembull:

• https://mymotul.ru/podbor-masla- përzgjedhje nga Motul;
• https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector- shërbimi i përzgjedhjes nga Mobile;
• http://liquimoly.ru/podbor.html- përzgjedhje online nga Liquid Moli.

Kjo listë mund të vazhdohet për një kohë të gjatë - pothuajse çdo prodhues e ka atë.

Për të përdorur përzgjedhjen, thjesht shkoni në sitin e dëshiruar dhe futni detajet e makinës suaj ose kodin e verës. Sistemi do të lëshojë vajrat e duhur të motorit për automjetin. Edhe nëse nuk doni ta blini, rezultati do të shërbejë si një lloj udhëzuesi për zgjedhjen.

Shkalla e viskozitetit SAE është karakteristika kryesore që përcakton performancën e një lëngu në temperatura të ulëta dhe të larta. Duhet të kuptohet se SAE nuk ka lidhje me teknologjinë e prodhimit të saj.

Klasa mund të jetë:

• verë, për shembull 20, 30;
• dimri, për shembull 5w, 15w;
• gjatë gjithë sezonit, për shembull 10w40.

Vajrat e automobilave të verës dhe të dimrit tashmë kanë humbur rëndësinë e tyre, sepse gjatë gjithë sezonit ju lejon të përdorni makinën në çdo kohë të vitit pa humbur pronat e saj.

Indeksi i viskozitetit përcakton varësinë e densitetit të yndyrës nga temperatura e ambientit. Vlera para w tregon shpejtësinë e rrjedhjes së lëngut në temperatura nën zero. Sa më e ulët vlera, aq më e fortë është acar, motori mund të funksionojë. Për shembull:

• 10w40 - temperatura minimale për ruajtjen e viskozitetit optimal për fillimin e motorit është -25 ° C;
• 5w40 -temperatura minimale e fillimit është -30 ° C, është më mirë të derdhni një vaj të tillë për dimrin.

Vlera pas shkronjës w përcakton ruajtjen e viskozitetit kur përdoret në temperatura të larta. Për shembull:

• 5w40 - temperatura e rekomanduar e ambientit është +35 ° C;
• 14w40 - temperatura maksimale e funksionimit është +45 ° C.

Kështu - para së gjithash ia vlen t'i kushtohet vëmendje këtij shënimi. Nga rruga, sa më i gjatë të jetë zinxhiri viskoz (ndryshimi në temperaturat kufizuese), aq më shpesh ju duhet të ndryshoni lëngun lubrifikues. Për shembull, 5w50 do të kërkojë zëvendësim çdo 5-6 mijë, dhe 5w40 - çdo 10 mijë.

Eksperimentoni

Nga rruga, një eksperiment interesant u krye nga një revistë gjatë vozitjes. Në figurën e zakonshme tetë, u derdh një lëng me një indeks të viskozitetit të temperaturës 50. Prodhuesi i makinave (VAZ) rekomandon përdorimin e vajit me një indeks prej 40.

Si rezultat, u zbulua një rritje e konsumit të motorit dhe një rënie në fuqinë e motorit. Pra, kjo është ajo. Prandaj, nuk duhet të mendoni se sa më i lartë të jetë viskoziteti i lëngut, aq më mirë do të jetë për makinën.

Dhe nëse naftë

Vaji naftë është më i kërkuar për paketën e aditivëve sesa për motorët me benzinë. Pse është kështu? E gjitha ka të bëjë me parimin e motorit. Më shumë produkte të djegies mbeten në motor, dhe vetë karburanti me naftë përmban shumë më tepër squfur se benzina. Për më tepër, procesi i plakjes së lubrifikantit vërehet në mënyrë aktive në motorët me naftë.

Prandaj, vaji i motorit me naftë duhet:

• përmbajnë më shumë detergjentë;
• përfshijnë aditivë kundër oksidimit;
• të jetë më e qëndrueshme.

Sipas API, vaji është caktuar C ose C / S, sipas ACEA - B ose C.

Tolerancat

Një kriter shumë i rëndësishëm i përzgjedhjes është toleranca. Cfare eshte? Shumë prodhues të makinave kryejnë certifikime të brendshme për vajra të ndryshëm. Dhe kjo lehtëson shumë jetën e një shoferi, sepse toleranca përcakton se cili vaj motori është i pajtueshëm me automjetin. Nëse ka një shënim përkatës në kuti me lubrifikant, mund ta merrni.

Për shembull, MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 ka miratimet e mëposhtme:

• Volkswagen 504 00/507 00;
• Porsche C30;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM;
• Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 dhe B71 2297;
• MB Miratimi 229.51;
• Chrysler MS-11106.

Këtu është një vaj i tillë universal.

Standardet API dhe ACEA

Në rast se dikush nuk e di, çdo vaj motori i shitur në tregjet ndërkombëtare duhet të plotësojë këto standarde. Shumë i përshtatshëm, në të vërtetë. Specifikimet përshkruajnë në detaje korrespondencën e lëngjeve për motorë të ndryshëm dhe vitet e prodhimit të tyre. Prandaj, është e lehtë të kuptohet se cilin vaj të vendosni në motor dhe cili nuk ia vlen.

Sipas API, vajrat klasifikohen si më poshtë:

• S - motor benzine;
• C - naftë;
• S \ C - vaj universal.

Pas letrës përgjegjëse për llojin e motorit, ekziston një shkronjë tjetër latine - është përgjegjëse për vajin që i përket një specifikimi të caktuar. Sa më afër fundit të alfabetit, aq më mirë.

Klasifikimi ACEA:

• A - benzinë ​​e lehtë;
• B - naftë e lehtë;
• C - universale;
• E - transport mallrash.

Pas letrës, zakonisht ka një numër që tregon nivelin e performancës teknike dhe vitin kur është miratuar specifikimi. Përcaktimi numerik është analog me specifikimin alfabetik në API.

Kështu, për të kuptuar se cili vaj i makinës është më i mirë për t'u përdorur, duhet të merrni parasysh kriteret e listuara më lart. Natyrisht, do të duhet kohë për të kuptuar ndërlikimet teknike. Por makina juaj do t'ju falënderojë.

Shpresoj se artikulli ishte i dobishëm. Mos harroni të lini komente.

Të gjithë ata që kanë një kalë hekuri, veçanërisht ata që kanë blerë një makinë së fundmi, janë të interesuar se si të sigurojnë funksionim të gjatë dhe të besueshëm të motorit. Një nga pikat kryesore në këtë biznes jo shumë të vështirë është ndryshimi në kohë i vajit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme të dihet për ata që, ose, përkundrazi, për ata, makina e të cilëve të re dhe me shkëlqim të të cilëve po shkon për MOT -in e parë. Gama e gjerë e vajrave më tepër e vë në ngatërrim shoferin, sytë e tij ngrihen lart dhe mendimet e tij ngatërrohen. Por në këtë çështje, është e rëndësishme të bëni zgjedhjen e duhur, sepse vaji siguron një jetë të gjatë dhe të lumtur të motorit.

Llojet e vajrave të motorit

• rrjedhshmëria e lartë ju lejon të zvogëloni fërkimin midis pjesëve, gjë që përfundimisht çon në një rritje të fuqisë dhe një rënie të konsumit të karburantit;
• temperatura e ulët e pompimit, d.m.th. motori do të funksionojë siç duhet dhe pa mbingarkesa në temperatura të ulëta;
• temperatura e lartë e avullimit, d.m.th. vaji nuk do të jetë i ndjeshëm ndaj nxehtësisë dhe mbinxehjes;
• qëndrueshmëria kimike e vajit - karakteristikat e tij operacionale nuk ndryshojnë, pasi vaji nuk oksidohet ose parafinizohet gjatë funksionimit të motorit;
• jetë e gjatë shërbimi.

Klasifikimi i vajrave të motorit

Viskoziteti i vajit është një nga karakteristikat kryesore të tij. Lehtësia e fillimit të ftohtë në acar varet kryesisht nga ajo. Ky specifikim është një standard ndërkombëtar dhe është i zbatueshëm në mënyrë universale. Përcakton tre lloje të vajrave të motorit sipas viskozitetit: dimri, vera dhe gjatë gjithë sezonit.

• Vaji i dimrit tregohet me shkronjën "W" dhe numrin para tij (nga anglishtja "dimër" - dimër): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Vaji i verës tregohet thjesht me një numër: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Gjithë sezoni, siç e keni menduar tashmë, është një kombinim i përcaktimeve për llojet e verës dhe dimrit, për shembull, SAE 5W30 të përdorura shpesh, SAE 10W-40.

Klasifikimi i vajrave të motorit sipas vetive të performancës
Në përgjithësi, ekzistojnë dy sisteme - amerikane dhe evropiane. Të dy përcaktojnë fushat e përdorimit të vajrave motorikë, por e dyta është më e rreptë. Përkatësia e vajit në një klasë të caktuar përcaktohet nga testet në motorë ose stenda, instalime motorike. Vlerësohen pastruesit, veshjet kundër korrozionit, antioksidantët dhe vetitë e tjera të vajrave të certifikuar.

Klasifikimi API
Klasifikimi API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) ka dy kategori vajrash: "S" (shërbim) dhe "C" (komercial). Për motorët me benzinë, vajrat e kategorisë "S" janë menduar, dhe për motorët me naftë, përkatësisht - kategoria "C". Në legjendën në etiketë, do të shihni një vlerë me dy shkronja: e para do të jetë "S" ose "C", e dyta - shkronja e alfabetit latin përdoret për të treguar cilësinë e vajit të motorit (më tej që nga fillimi i alfabetit, aq më mirë vaji). Sot klasat e vjetruara të vajrave (SA, SB, SC, SD, SF - për benzinë ​​dhe CA, CB, CC, CD - për naftë) janë jashtëzakonisht të rralla sot, dhe të shënuara "A", "B" nuk prodhohen fare. Vajrat që i përkasin këtyre klasave të listuara kanë performancë relativisht të ulët dhe u prodhuan për motorë që ishin më pak të kërkuar për cilësinë e vajit. Nuk ka asgjë të keqe me faktin se në vend të vajit të klasës SD ose SF, ju mbushni vaj me një klasë më të lartë, për shembull, SG. Klasifikimi API i vajrave të motorit të prodhuar sot është si më poshtë:

• Për motorët me benzinë: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) - tregohet në kllapa, për motorët nga cili vit i prodhimit rekomandohet kjo klasë vaji.
• Për motorët me naftë: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). Numrat 2 dhe 4 tregojnë se vaji është i destinuar për motorë me dy dhe katër goditje, respektivisht.

Klasifikimi ACEA
Klasifikimi ACEA (Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve), i cili u shfaq në 1996, karakterizon më plotësisht fushat e aplikimit të vajrave të motorit dhe i kushton më shumë vëmendje vetive kundër veshjeve të vajrave. Vajrat shënohen me një shkronjë (A - për motorët me benzinë, B dhe E - për motorët me naftë) dhe një numër (sa më i madh të jetë, aq më mirë karakteristikat e vajit). Viti i miratimit ose modifikimit të specifikimit tregohet me një vizë ndarëse. Specifikimet janë renditur më poshtë, grupet janë të listuara pasi përmirësohet performanca:

• Vajra për motorët me benzinë ​​të makinave, furgona, furgonë: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• Vajra për motorët me naftë të makinave, minibusëve, furgonëve: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• Vajra për motorët e kamionëve të rëndë, trenat rrugorë: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Pra, cilin vaj duhet të zgjidhni?

• lloji i motorit, si dhe viti i krijimit të motorit (mos e ngatërroni me vitin e prodhimit të makinës);
• kushtet e funksionimit të automjetit, të cilat mund të jenë:
• mesatare (ngarkesa standarde të moderuara "autostrada qytet" në klimat e butë);
• i rëndë (transporti i ngarkesave, jashtë rrugës, sporti, klima tropikale ose veriore);
• shkalla e konsumimit të motorit (ose bazuar në kilometrazhin) mund të jetë:
• sezonale - deri në 75 mijë km;
• e mesme - 100-150 mijë km;
• veshin e rritur mbi 150-200 mijë km.
• pajtueshmëria e materialeve të përdorura në motor me lloje të veçanta të vajrave.

Kushtet dhe tiparet e funksionimit

Shkalla e konsumimit të motorit

Ndryshimi i vajit, mbushja

Ku mund te blej

Ekspertët thonë se nuk do ta prishni motorin me vaj. Dhe ne do të sqarojmë - të zgjedhur saktë.

Ndoshta, nuk ka një pronar të tillë makine i cili nuk do të bënte pyetjen se cili vaj motori është më i përshtatshmi për motorin e makinës së tij, sepse nëse e konsiderojmë motorin si zemrën e makinës, atëherë vaji nuk është gjë tjetër veçse gjak. Shtë projektuar për të lubrifikuar, ftohur dhe pastruar "organin" kryesor mekanik të automobilave. Për të përballuar këto detyra, vaji duhet të plotësojë kërkesat specifike të vetë motorit, si dhe kushtet e tij të funksionimit.

Menjëherë është e nevojshme të tregohet se nuk ka vaj të mirë dhe të keq, thjesht ka vaj që është më i përshtatshëm për motorin, dhe më pak, ose aspak i përshtatshëm, përveç nëse, natyrisht, ky është një i rremë, i prodhuar në kushte nëntokësore Me Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se si të zgjedhim një lubrifikant në mënyrë që të plotësojë kërkesat e nevojshme sa më shumë që të jetë e mundur. Por së pari, nuk dëmton të zbuloni se cilat janë llojet e vajrave motorikë dhe si klasifikohen.

Varietete të vajrave të motorit

Vajrat e motorit ndahen në tre grupe kryesore:

• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.

Grupi i parë i vajrave janë produkte të bëra nga nafta me distilim ose rafinim. Ato janë të lira, megjithatë, përdorimi i tyre sot justifikohet vetëm në motorët e teknologjisë së vjetër me ngarkesa minimale. Vajrat minerale janë shumë viskozë, gjë që i bën ata praktikisht të papërshtatshëm për përdorim në njësitë e energjisë me shpejtësi të lartë.

Një lubrifikant sintetik prodhohet nga sinteza artificiale. Ky është një proces kimik mjaft kompleks, por prodhimi është një produkt me një viskozitet minimal, stabilitet të lartë kimik dhe një temperaturë avullimi. Natyrisht, vajrat sintetikë janë shumë më të shtrenjtë se vajrat minerale, por këtu kostot janë plotësisht të justifikuara, pasi ngarkesat në pjesët e motorëve modernë janë shumë të larta, dhe jeta e tyre e shërbimit mund të zgjatet vetëm përmes lubrifikantëve me cilësi të lartë.

Ekziston edhe një mundësi kompromisi. Këto janë vajra gjysmë sintetikë - produkte të përzierjes së vajrave minerale dhe sintetikë me shtimin e aditivëve të nevojshëm. Ato kombinojnë cilësitë e të dy lubrifikantëve, duke rezultuar në vaj motori jo shumë të shtrenjtë, por me cilësi të lartë.

Nëse nuk jeni një nga pronarët e lumtur të një makine moderne të importuar, por drejtoni një VAZ ose një makinë të vjetër të huaj, ndoshta ju është dashur të mendoni, apo edhe të merrni pjesë në mosmarrëveshjet se cili vaj është më i mirë për makina të tilla: sintetike apo gjysmë -sintetike. Disa argumentojnë se "nuk mund të prishësh qullën me gjalpë", dhe rekomandojnë ekskluzivisht sintetikë, ndërsa të tjerët, përkundrazi, argumentojnë se opsioni më i mirë është, në fund të fundit, gjysmë sintetikë. Në të vërtetë, vajrat sintetikë kanë karakteristikat më të mira, por nëse motori dhe përbërësit e tij nuk janë krijuar për ta, është më mirë të mos i përdorni ato. Së pari, sintetika vepron afërsisht në depozitat, duke i hequr ato nga sipërfaqja, gjë që mund të shkaktojë bllokimin e rrjetës së marrësit të vajit dhe bllokimin e kanaleve të vajit. Së dyti, për shkak të rrjedhshmërisë së tij, vaji sintetik është në gjendje të depërtojë përmes kutive të mbushjes që nuk janë krijuar për një lubrifikim të tillë. Si rezultat, vaji do të dalë ngadalë nga vulat e vajit dhe mikro plasaritjet. Opsioni më i mirë për makinat tona dhe makinat e huaja mbi dhjetë vjeç është gjysmë sintetikë me cilësi të lartë.

Klasifikimi i vajrave për motorët me djegie të brendshme

Zakonisht vajrat klasifikohen sipas:

• viskozitet;
• karakteristikat operacionale.

Viskoziteti i vajit

Ky klasifikim përcakton se sa vaji është i përshtatshëm për motorin për sa i përket funksionimit të tij në kushte të caktuara të temperaturës. Para së gjithash, kjo vlen për fillimin e ftohtë, si dhe funksionimin në ngarkesën maksimale në nxehtësi.

Klasifikimi kryhet në përputhje me standardin ndërkombëtar SAE J300, i cili ndan vajrat në 6 klasa dimri dhe 5 verë. Shkronja "W" në kodimin tregon se ky është vaj për periudhën e dimrit (nga anglishtja "Winter" - dimër). Numrat për vajrat e dimrit janë një indeks i temperaturave të lejuara. Mund të përdoret për të përcaktuar se në çfarë kufiri (minus) temperatura fillestari do të jetë në gjendje të kthejë boshtin e gungës të motorit të makinës tuaj. Për ta bërë këtë, duhet të zgjidhni një problem të thjeshtë matematikor -zbritni 35 nga ky numër. Për shembull, për 10W është -25C, për 5W është -300C, etj.

Numrat e përcaktimit për lubrifikimin e verës janë diapazoni i viskozitetit të vajit (dinamik dhe kinematik) në 1000C dhe 1500C, përkatësisht, i cili përcakton temperaturën kufizuese (pozitive) në të cilën vaji mund të humbasë vetitë e tij. Zakonisht, pak vëmendje i kushtohet kësaj vlere, megjithëse shumica e prodhuesve evropianë të makinave rekomandojnë përdorimin e vajrave verore me një gamë prej të paktën 40.

Ekzistojnë gjithashtu vajra me shumë gradë që përdoren kudo në gjerësinë tonë, pavarësisht nga lloji i motorit. Ata kanë një kodim të dyfishtë, në fillim të të cilit tregohet indeksi i dimrit, dhe pastaj ai veror. Për shembull, SAE 10W-30 ose SAE 5W-50. Dekodimi i emërtimeve ruhet.

Klasifikimi i performancës

Ekzistojnë dy standarde në këtë klasifikim: Amerikan (API) dhe Evropian (ACEA).

Standardi amerikan i ndan vajrat në dy kategori të veçanta:

• S - vajra për motorët me benzinë;
• C - vajra për motorët me naftë.

Secila prej këtyre kategorive është e ndarë në klasa të përcaktuara me dy shkronja, dhe për motorët me naftë - gjithashtu numra. Shkronja e parë tregon që i përkasin një kategorie të caktuar, dhe e dyta (alfabeti latin sipas radhës) - cilësia. Për vajrat me naftë, një numër (2 ose 4) mund të jetë gjithashtu i pranishëm në përcaktimin, duke treguar ciklin e motorit.

Për shembull, SA, SB, SC,…, SJ - për motorët me benzinë, CA, SV, CC, CD,…, CH -4 - për motorët me naftë.

Standardi evropian ka tre kategori kryesore:

• A - lubrifikantë për motorët me benzinë ​​(A1, A2 dhe A3);
• B - për motorët me naftë (B1… B4);
• E - për motorët e makinave të rënda (E1… E4).

Numrat në kodim tregojnë cilësinë e produktit në mënyrë rritëse.

Kritere të tjera të përzgjedhjes së vajit

Pasi të keni trajtuar klasifikimet e lubrifikantëve motorikë dhe shenjat e tyre, tashmë mund të nxirrni për vete disa përfundime në lidhje me llojin e motorit dhe regjimin e temperaturës së funksionimit të tij. Por përveç tyre, ka edhe disa kritere të përzgjedhjes që nuk do të dalin të tepërta:

• prodhuesi i produktit;
• lloji dhe marka e vajit që ishte derdhur më parë në motor;
• rekomandimet e prodhuesit.

Zgjedhja e një prodhuesi

Duke ndaluar në një prodhues të lubrifikantëve, vlen të përmendet se sot në tregjet e automobilave dhe në dyqane mund të blini çdo vaj të çdo prodhuesi, të paketuar dhe në rubinet. Shitësit, si zakonisht, do të këmbëngulin se është më mirë të marrësh një produkt me një çmim më të lartë, sepse është i një cilësie më të lartë, dhe madje edhe një markë e njohur e reklamuar. Por a ja vlen të paguash shumë? Sigurisht që jo!

Së pari, standardet e naftës janë të vjetruara, por ato nuk ndryshojnë, dhe një sasi e madhe e produkteve grumbullohet diku jashtë vendit që nuk mund të përdoren më, për shembull, për shkak të kërkesave të reja mjedisore. Dhe diku kemi shumë njerëz që duan të marrin një produkt "cilësor" të importuar për makinën e tyre. Kështu që shokët me iniciativë po na sjellin një produkt të tillë, duke marrë gjithashtu zbritje të mira doganore në kufirin e vendit, duke hequr qafe kimikatet e panevojshme.

Bettershtë më mirë t'i jepet përparësi vajit nga një prodhues i provuar, edhe nëse jo "i promovuar", produkti i të cilit nuk është larguar nga tregu për vite me rradhë. Por ai duhet të jetë i certifikuar. Pa një certifikatë, ky nuk është vaj, por një produkt vaji, dhe është shumë e padëshirueshme ta derdhni atë në motorin e makinës tuaj. Gjithashtu nuk duhet të blini vaj në rubinet. Në shumicën e rasteve, është një lëng artizanal.

Si përmbledhje, mund të themi se prodhuesi më i mirë është një prodhues i besuar, produktet e të cilit janë të certifikuara dhe shiten në pika të specializuara.

A luan rol vaji i derdhur më parë

Ekziston një deklaratë se është më mirë të derdhni vaj nga një prodhues dhe një markë në motor. Në parim, deklarata është e saktë nëse jeni të sigurt se motori juaj ishte lubrifikuar me të vërtetë me vaj të cilësisë së lartë dhe se nuk ka një përqindje të lartë të prodhimit (nëse blini një makinë të përdorur).

Zakonisht, prodhuesit e makinave, me përjashtim të VAZ (nuk është e qartë pse), derdhin vajin më pak viskoz në motor, i cili mund të krijojë një trashësi optimale të një filmi lubrifikues midis pjesëve të papërdorura të fërkimit. Sipas rekomandimeve të tyre, ndërsa motori po lodhet, vajrat me një viskozitet më të lartë duhet të derdhen në të, të cilat mund të sigurojnë një film më të trashë.

Nëse nuk e dini se cili vaj është mbushur para jush, por e dini se cili është më mirë të përdorni, është më mirë ta zëvendësoni pasi të keni shpëlarë motorin. Por këtu është gjithashtu e rëndësishme të mos prishni drurin. Shpëlarjet speciale, të reklamuara shumë nga prodhuesit e tyre, mund të dëmtojnë motorin. Aditivët në përbërjen e tyre nuk janë gjithmonë të sigurt, veçanërisht për motorët me performancë të lartë. Bettershtë më mirë të laheni me vajin që keni ndërmend të mbushni më vonë.

Duke ndjekur rekomandimet e fabrikës ku është prodhuar makina, zgjedhja e llojit dhe markës së vajit, është hapi më i sigurt dhe më i besueshëm. Përdorni manualin e udhëzimeve të makinës: gjithçka është e detajuar atje. Nëse nuk ka manual, pyesni për këtë në faqen e internetit të kompanisë, ose nga furnizuesit zyrtarë të pjesëve të këmbimit për modelin e makinës tuaj.

Së fundi, këtu janë disa këshilla që mund të jenë të dobishme kur zgjidhni dhe ndryshoni vajin e motorit:

Kur zgjidhni vajin, mos u udhëhiqni nga çmimi i tij me llogaritjen, sa më i lartë të jetë, aq më i mirë është cilësia e produktit. Shumë shpesh, veçanërisht tek ne, çmimi ndikohet nga kostoja e reklamimit, ndërmjetësimit, marrjes me qira të lokaleve, etj.

Edhe makina më e vjetër nuk duhet të mbushet me vaj mineral pa përcaktuar më parë se për çfarë lloj lubrifikanti është krijuar motori i tij.

Kur ndryshoni vajin, mos përzieni kurrë lloje të ndryshme vaji - kjo është e mbushur me një "konflikt aditivësh", si rezultat i të cilit lubrifikuesi mund të humbasë plotësisht vetitë e tij. Dhe mos u përpiqni të merrni gjysmë sintetikë vetë duke përzier sintetikë dhe ujë mineral.

Gjithashtu, ndryshoni vajin në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinave. Kur motori është nën ngarkesë të madhe, shkurtoni intervalet e ndërrimit të vajit.

Shikoni edhe videon