Çfarë vaji është Outlander xl 2.4. Vaj motori i rekomanduar për Mitsubishi Outlander

Nuk është shënuar

Shënim:

Viskoziteti është vetia më e rëndësishme e vajit. Ndryshimi i tij në varësi të temperaturës përcakton kufijtë e diapazonit të temperaturës së përdorimit të vajit. Në temperatura të ulëta, vaji nuk duhet të ketë një viskozitet të lartë për të siguruar fillimin e ftohtë të motorit (monitorja me motorin) dhe pompimin përmes sistemit të lubrifikimit. Në temperatura të larta, vaji nuk duhet të ketë një viskozitet shumë të ulët në mënyrë që të ruajë presionin e kërkuar në sistem dhe të krijojë me siguri një film lubrifikues midis pjesëve të fërkimit.

Motori Outlander XL është i mbushur me vaj të rekomanduar nga prodhuesi. Ju mund të shihni llojin e këtij vaji.

Por nëse kushtet e funksionimit të makinës ndryshojnë nga ato të përshkruara në manualin për këtë vaj, duhet të dini se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motorin Outlander XL. Për ta bërë këtë, duhet të shikoni klasifikimin e vajrave sipas SAE në varësi të temperaturës së funksionimit të tij.

Më poshtë janë disa veçori të vajrave sintetikë 5W-40 dhe 5W-30.

1. Vajrat plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 rekomandohen për automjetet që nuk janë të pajisura me ngrohës paraprak dhe që funksionojnë në rajonet veriore të Rusisë.

2. Vajrat plotësisht sintetikë me një viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 nuk mund të derdhen në motorë të një dizajni të vjetëruar që kanë punuar gjatë gjithë jetës së tyre në vaj mineral me cilësi të ulët, pasi për shkak të detergjentitetit të lartë të sintetikës, skorjet e grumbulluara në motorët do të treten dhe nafta do të fillojë të “djersë” intensivisht.vaji Është gjithashtu e mundur që uria e naftës të shkaktohet nga bllokimi i kanaleve të sistemit të lubrifikimit nga depozitat e lara.

3. Vajrat plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 nuk rekomandohen për përdorim në njësitë e konsumuara të energjisë, të cilat, për shkak të rritjes së hapësirave në pjesët cilindër-piston, kanë një konsum të lartë vaji për shkak të mbetjeve. Vaji i shtrenjtë thjesht do të fluturojë nga tubi i shkarkimit.

4. Vajrat plotësisht sintetikë me një viskozitet 5W-40 dhe 5W-30 i rezistojnë mirë oksidimit, që do të thotë se mund të përdoren në motorët që funksionojnë nën ngarkesë maksimale dhe/ose në klimat e nxehta. E njëjta karakteristikë ndihmon në rritjen e intervalit të ndryshimit të vajit.

5. Vajrat plotësisht sintetikë me një viskozitet 5W-40 dhe 5W-30, për shkak të indeksit të tyre të lartë të viskozitetit dhe reduktimit të fërkimit të lëngut të brendshëm, zvogëlojnë ngarkesën në startues dhe bateri kur nisni motorin.

6. Vajrat plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30, për shkak të pompimit të mirë të tyre në temperaturë të ulët, e bëjnë më të lehtë ndezjen e motorit në temperatura të ulëta. Në varësi të kushteve specifike të funksionimit, konsumatorët mund ta kenë të dobishme të shmangin përdorimin e parangrohësve.

7. Vajrat plotësisht sintetikë me viskozitet 5W-40 dhe 5W-30, që kanë një kosto më të lartë se homologët e tyre gjysmë sintetikë, kanë një jetë më të gjatë shërbimi, e cila mbulon koston fillestare të blerjes së vajit.

Gama e modeleve Mitsubishi Outlander u prezantua në 2001. Pastaj gjenerata e parë e crossover-it të mesëm u bë i disponueshëm në Japoni me emrin Airtrek, dhe vetëm 2 vjet më vonë modeli arriti në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut. Outlander u krijua në një platformë të përbashkët me Citroen S-Crosser dhe Peugeot 4007 dhe ishte i pajisur me 2 termocentrale me naftë dhe 3 benzinë ​​me fuqi të ndryshme. Më tej do të flasim se çfarë lloj vaji dhe sa u derdh në to.

Në gjeneratën e parë, Outlander mori njësi 2.0 dhe 2.4 litra me 136 dhe 160 kf, të cilat në 2004 u plotësuan me një motor turbo 2-litërsh me 201 kf. Megjithë ekzistencën e modifikimeve të makinës së përparme, Outlander I u furnizua në tregun vendas vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Gjenerata II (i njohur si XL në Rusi) u prodhua nga 2006 deri në 2013. Gjatë kësaj periudhe, SUV u bë pak më i fortë: në versionin bazë ishte i pajisur me një motor me një zhvendosje prej 2 litrash (148 kf), dhe versioni 2.4 litra tashmë kishte 170 kf. Në vitin 2009, gjenerata e dytë Outlander u përditësua; ai u kufizua vetëm në disa ndryshime kozmetike. Panairi i Motorëve të Gjenevës 2011 hapi një faqe të re në historinë e SUV, duke i treguar botës gjeneratën e tij të tretë. Makina popullore ruajti dimensionet e saj origjinale, mori një panel të përparmë të ridizajnuar dhe disa opsione të reja të brendshme. Pas rivendosjes në 2014, SUV fitoi një grilë radiatori të modifikuar dhe izolim më të mirë të zërit, dhe pamja u bë më e spikatur. Linja e motorëve me benzinë ​​përfaqësohet nga njësi tradicionale me vëllime 2.0, 2.4 dhe 3.0 litra (118-230 kf) dhe një motor nafte 2.2 litra (150 kf).

Mitsubishi Outlander III fillimisht u përshtat me rrugët dhe klimën ruse dhe u furnizua në Rusi me motorë të vjetër të serisë B (në Japoni - seria J). Me të njëjtin vëllim, fuqia e modeleve vendase ishte më e ulët me disa kf.

Gjenerata 1 (2001 - 2008)

Motor Mitsubishi 4G63 2.0 l. 136 kf

Motorri Mitsubishi 4G63T 2.0 l. 201 dhe 240 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• , 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 5.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motor Mitsubishi 4G64 2.4 l. 139 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-50
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.0 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Motorri Mitsubishi 4G69 2.4 l. 160 kuaj fuqi

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

Gjenerata 2 - CW (2006 - 2013)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 148 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.1 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 170 kuaj fuqi

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Gjenerata 3 - GG/GF (2012 - tani)

Motori Kia-Hyundai G4KD / Mitsubishi 4B11 2.0 l. 118 dhe 146 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-20, 5W-30
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 5.8 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Motori Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12 2.4 l. 167 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30
• Sa litra vaj ka në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.6 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Ndërrimi i vajit në një motor Mitsubishi Outlander XL nuk është i vështirë, edhe nëse e bëni vetë.Ndërrimi i vajit të motorit bëhet rregullisht, në çdo mirëmbajtje.

Kur të ndryshoni, sa dhe çfarë lloj vaji të mbushni në Outlander XL

• Frekuenca e zëvendësimit Vaji i motorit është 15,000 km ose një herë në vit. Sidoqoftë, duke pasur parasysh kushtet e vështira të funksionimit, nuk ka turp të ndërroni vajin çdo 10,000 km, apo edhe më herët. Sigurisht që nuk do të ketë asnjë dëm nga kjo, përveç ndoshta në portofolin tuaj.
• Vëllimi i mbushjes vaj motori 2.4 - 4.6 litra (së bashku me 0.3 litra filtër vaji).
• Rekomandohet të plotësohet vaj motori me viskozitet SAE 0W30 ose SAE 5W30, cilësi jo më e ulët se API SM/SJ, ILSAC GF-4.

Si të ndryshoni vajin në një motor Outlander XL

Mos harroni se vaji në makinë ndërrohet vetëm kur motori është i ngrohtë!

Pasi të keni vendosur makinën në një vrimë inspektimi ose mbikalim, hapni kapuçin, hiqni qafën e mbushësit, në mënyrë që vaji të kullojë më shpejt. Pas këtyre procedurave, ne lëvizim nën makinë dhe zhvidhosim mbrojtjen e motorit për të hyrë në prizën e shkarkimit dhe kullojmë vajin në një enë të përgatitur paraprakisht.

Ashtu si vaji është qelqi, zhvidhosim edhe filtrin e vajit, pasi duhet të zëvendësohet së bashku me vajin. Pastaj ndërroni unazën o të tapës së shkarkimit, shtrëngoni atë dhe vazhdoni me instalimin e mbrojtjes në vend. Më pas, derdhni vaj në motor dhe kontrolloni nivelin me një dipstick.

Pasi të keni ndërruar vajin e motorit, mos harroni të vendosni kilometrazhin deri në mirëmbajtjen tjetër.

Ju gjithashtu mund t'i hidhni një vështrim më të afërt Mitsubishi Outlander XL me naftë. Procedura është e ngjashme, por ka ende dallime të vogla.

Numrat e katalogut dhe çmimet për ndryshimet e vajit Outlander HL

Për të ndryshuar vetë vajin Mitsubishi Outlander XL, do t'ju duhet të blini një numër materialesh harxhuese:

1. Origjinale vaj makine Vaj motorik Mitsubishi SN 5W30 (API - SN, CF; ILSAC - GF-5). Numri i katalogut të një kuti me 4 litra është MZ320757 (çmimi mesatar 1666 rubla), një kuti me 1 litër është MZ320756 (470 rubla).
2. Origjinale Filter vaji Mitsubishi MZ 690070 (çmimi mesatar 1120 rubla) ose analoge: MANN-FILTER W 610/3 (208 rubla), Filtron OP 575 (110 rubla), Mahle Original OC 986 (255 rubla).
3. Origjinale copë litari e tapës së kullimit paletë Mitsubishi MD 050317 (çmimi mesatar 35 rubla).

Në total, do të duhet të shpenzoni afërsisht 3,290 rubla për materialet harxhuese nëse përdorni vetëm origjinalin.

Çmimi tregohet që nga çmimet e verës 2017 për Moskën dhe rajonin.

Lubrifikantët duhet të zgjidhen duke marrë parasysh klasifikimin e tyre sipas sistemeve të pranuara përgjithësisht dhe disponueshmërisë së miratimeve të prodhuesit për modelin e makinës me interes në një kanaçe lubrifikanti. Përdorimi i vajit motorik me cilësi të papërshtatshme zvogëlon efikasitetin e motorit dhe çon në një rritje të konsumit të karburantit. Ky artikull përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për Mitsubishi Outlander.

Modeli i vitit 2004

Makina pa turbocharge

Vaji i motorit që plotëson karakteristikat e motorit Mitsubishi Outlander duhet të plotësojë standardet e mëposhtme:

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas sistemit ACEA;
• vaj motori i tipit SG (ose më i lartë) në përputhje me kërkesat e API.

Manuali i Mitsubishi Outlander thotë se zgjedhja e lubrifikantit ndikohet nga temperatura e ambientit. Lubrifikuesi duhet të zgjidhet duke marrë parasysh temperaturën mesatare mujore të ajrit. Prodhuesi i makinave ka vendosur një marrëdhënie midis kushteve të temperaturës së rajonit në të cilin do të operohet makina dhe viskozitetit të vajit të motorit. Kjo marrëdhënie për modelet pa turbocharging është paraqitur në Diagramin 1.

Sipas skemës 1, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

• në një gamë të gjerë temperaturash nga -35 0 C (dhe më pak) në +50 0 C (dhe më shumë) mbushni 5w-40;
• nëse temperatura është më e vogël se +40 0 C, përdorni 0w-30, 5w-30;
• diapazoni i temperaturës së funksionimit për 10w-30 është nga -25 0 C deri në +40 0 C;
• 10w-40 ose 10w-50 derdhet nëse temperatura është mbi -25 0 C;
• për temperaturat mbi -15 0 C, rekomandohen lubrifikantë 15w-40, 15w-50;
• 20w-40, 20w-50 përdoren nëse termometri mesatar mujor është mbi -10 0 C.

Prodhuesi tregon se lubrifikantët me viskozitet 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 mund të përdoren nëse plotësojnë A3 sipas sistemit ACEA dhe SG (ose më të lartë) sipas standardeve API.

Makina me turbo

• klasat e vajit A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA;
• SG (ose më e lartë) sipas klasifikimit API.

Viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 2.

• 20w-40 kur leximi i termometrit është mbi -10 0 C;
• 15w-40, nëse temperatura e ajrit është më shumë se -15 0 C;
• 10w-40 në temperatura më të mëdha se -25 0 C;
• diapazoni i temperaturës së funksionimit për 10w-30 është nga -25 0 C deri në +40 0 C;
• 5w-30 përdoret në temperatura më të ulëta se -25 0 C.

• indeksi i viskozitetit 10w-30 ose 10w-40;
• kushtet e funksionimit sipas ACEA A3-02;

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

• 4.0 l për karterin e motorit;
• 0,3 l në filtrin e vajit;
• 0,3 l në ftohësin e vajit të makinave me një kapacitet motori 2400 cm 3 dhe një kuti ingranazhi manual.

Mitsubishi Outlander XL 2006-2012

Për Mitsubishi Outlander, prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave motorikë që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• Lubrifikantë të certifikuar nga ILSAC;
• sipas ACEA, klasat e lëngshme A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5;
• lloji i vajit SG (ose më i lartë) sipas klasifikimit API.

Zgjedhja e parametrave të viskozitetit të vajit kryhet duke përdorur skemën 1. Ju lutemi vini re: përdorimi i 0w-30, 5w-30 ose 5w-40 është i pranueshëm nëse lubrifikantët përputhen me A3/B3, A3/B4, A5/B5 sipas ACEA dhe SG (ose më lart) sipas standardeve API.

Përdorimi i lubrifikantëve origjinal siguron funksionimin e qëndrueshëm dhe afatgjatë të motorit me djegie të brendshme, me kusht që klasa, lloji dhe viskoziteti i lubrifikantit të korrespondojnë me parametrat e motorit të makinës dhe sezonin jashtë makinës. Në verë përdorin vajra të trashë, në dimër janë më të lëngshëm. Lëngjet gjatë gjithë sezonit derdhen nëse temperatura e ajrit korrespondon me temperaturat e funksionimit të lubrifikantit.

Kapaciteti mbushës i tiganit të vajit Mitsubishi Outlander është 4,0 l, dhe filtri i vajit është 0,3 l. Vëllimi i përgjithshëm i lubrifikantit të kërkuar gjatë zëvendësimit është 4.3 litra.

Mitsubishi Outlander 3 nga 2012

• vaj motori të tipit A1/B1, A3/B3, A3/B4 ose A5/B5 sipas klasifikimit ACEA;
• lëng motorik i çertifikuar sipas standardeve ILSAC;
• Klasa e vajit SM (ose më e lartë) sipas standardit API.

Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit kryhet sipas skemës 3.

• 20w-40, 20w-50 në temperatura më të mëdha se -10 0 C.
• 15w-40, 15w-50 nëse temperatura është mbi -15 0 C;
• 10w-30, 10w-40 ose 10w-50 derdhen nëse temperatura është mbi -25 0 C;
• 0w-20*, 0w-30, 5w-30, 5w-40 derdhen në një interval temperaturash nga -35 0 C (ose më pak) deri në +50 0 C (ose më shumë).

(*)-lubrifikantët SAE 0w-20, 0w-30, 5w-30, 5w-40 përdoren me kusht që të jenë në përputhje me ACEA A3/B3, A3/B4 ose A5/B5, si dhe me API SM ose më të lartë.

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është 4.3 litra, duke marrë parasysh kapacitetin e mbushjes së filtrit të vajit prej 0.3 litra.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Mitsubishi Outlander derdhet për të eliminuar mundësinë e mbinxehjes së njësisë së energjisë, si dhe për të siguruar mbrojtjen e tij kundër gërryerjes. Kur përdorni vajra motorikë të rekomanduar nga tregtari i makinave, është e ndaluar të derdhni aditivë shtesë; ato mund të përshpejtojnë konsumimin e njësisë së energjisë.

Prodhuesi tregon se edhe vaji i rekomanduar i motorit, pas ca kohësh, fillon të humbasë vetitë e tij origjinale dhe "vjeket". Proceset e "plakjes" së një lubrifikanti janë të pashmangshme, pavarësisht nga baza nga e cila është bërë (sintetike, gjysmë sintetike, minerale). Prandaj, është e nevojshme të zëvendësohet menjëherë lubrifikuesi.