Irbis (Zi, MO). Kompania u themelua nga një grup sipërmarrësish nga Vladivostok në 2001 dhe tani është me bazë në fshatin Chernoe, Rajoni i Moskës. Gama e Irbis përfshin motoçikleta rrugore dhe sportive të të gjitha klasave, motorë dëbore, ATV, automjete tërheqëse me motor, dhe duhet të them që, të paktën nga pamja e jashtme, Irbis ndonjëherë janë edhe më të ftohtë se homologët e tyre të huaj. Në foto shihet rruga 250 cc model Irbis Garpia.
Ural (Irbit). Një legjendë absolute e lindur në vitin 1941, një nga të paktat fabrika sovjetike të motoçikletave që i mbijetoi rënies së BRSS dhe viteve të 90-ta. Sot Ural prodhon motoçikleta të rënda, kryesisht për eksport, në stilin klasik retro. Foto tregon modelin "Ural Tourist T" viti model 2016.
ABM (Shën Petersburg). Kompania u themelua në vitin 1996 dhe për disa kohë punoi ekskluzivisht si tregtar i prodhuesve të huaj, tani prodhon të gjithë gamën e automjeteve, duke përfshirë motoçikleta të lehta dhe motoçikleta nën markën e saj. Fotografia tregon ABM Jazz 125, një pjesë e mirë (dhe shumë e lirë) për motoçikletën e parë.
Stels (Lyubertsy). Epo, ku mund të shkojmë pa Velomotors. Ne kemi demonstruar tashmë ATV-të e tyre, makinat e tyre të dëborës dhe tani - motoçikletat e tyre. Foto tregon modelin Stels Flex 250, dhe në total në gamën Stels ka më shumë se 15 motoçikleta për të gjitha llojet e qëllimeve.
Armada (Moskë). Kjo kompani nuk ndërton biçikleta rrugore, por është e specializuar në biçikleta gropa, motoçikleta të lehta të përshtatshme për supermoto ose motocross. Në foto shihet modeli më i fuqishëm i kompanisë, Armada PB250.
ZiD (Kovrov). Fabrika Degtyarev ende prodhon motoçikleta, megjithëse është kryesisht një fabrikë montimi për kinezin Lifan. Por ka edhe zhvillime të veta në gamë, për shembull, pamja më e lezetshme dhe e njëjta aftësi me triçikletë jashtë rrugës "ZiD Barkhan".
Avantis (Shën Petersburg). Kompania është themeluar në vitin 2009 dhe është e angazhuar kryesisht në furnizimin e automjeteve të importuara. Ndër produktet nën markën e vet, ka disa biçikleta me gropa të lehta. Në foto - Avantis Orion 125.
Baltmotors (Kaliningrad). Gama e kësaj kompanie, e themeluar në vitin 2004, përfshin ATV, motoçikleta, qen me motor, varka me fryrje etj. Motoçikletat, nga rruga, për të gjitha rastet, ka më shumë se 10 modele në formacion. Në foto është Baltmotors Street 200 DD.
"Tarus" (Kaluga). Sigurisht, mjeshtrit Kaluga që kanë zhvilluar dhe prodhuar automjetin ultra të lehtë të të gjithë terrenit "Tarus 2x2" (ne kemi folur tashmë për të). Motoçikleta peshon 82 kg dhe mund të shkojë në çdo rrugë jashtë rrugës.
Lebedev Motors (Shën Petersburg). Kompania është themeluar në vitin 2008 dhe prodhon të gjitha llojet e automjeteve, kryesisht të gjurmuara, për të gjithë terrenin. Gama e produkteve përfshin edhe automjete të gjithë terrenit me dy rrota të linjës Ataman. Në foto shihet modeli "Ataman MAD MAX", i përshtatshëm për përdorim, përfshirë edhe në rrugë publike.
"Vasyugan" (Novosibirsk). Një ATV shumë i fuqishëm, i vetmi model i kompanisë me të njëjtin emër. Përdoruesit e rrjetit thonë: "Makina bishë, ajo do të shkojë kudo".
Shumë motoçiklistë fillestarë, duke u përpjekur të kursejnë para, zgjedhin motoçikleta të lira indiane dhe kineze, ndërsa ka një numër markash moderne ruse të cilave ia vlen t'u kushtohet vëmendje. Ndoshta do t'ju pëlqejë shumë më tepër motoçikleta shtëpiake!
Vjeshtën e kaluar, një nga prodhuesit më të mëdhenj indian të motoçikletave, Bajaj, njoftoi hyrjen e tij në tregun rus. Modelet e para të destinuara për motoçiklistë fillestarë do të dalin në shitje në pranverë me një çmim prej rreth 190-240 mijë rubla. Midis tyre janë Pulsar 200 NS lakuriq urban dhe një biçikletë e vogël sportive në të njëjtën bazë Pulsar RS 200, e pajisur me një motor karburatori me një cilindër 24 kf. me., si dhe një helikopter klasik kompakt Avenger 220 DTS-i me një motor 19 kuaj-fuqi. Motoçikleta të tjera Bajaj pritet të dorëzohen në të ardhmen e afërt: biçikleta sportive Pulsar AS 150 dhe klasikët e vegjël New Discover 150F dhe Platina 100 ES.
Bajaj Avenger 220
Bajaj Platina 100 ES
Bajaj Pulsar NS 200
Bajaj Pulsar AS 150
Bajaj Pulsar RS 200
Prodhuesit bavarez të motoçikletave kanë prezantuar dy produkte të reja. E para është BMW R nineT në versionin Scrambler. Scramblers në kulmin e tyre në vitet 1950 dhe 1970 ishin goma me hap të thellë, shter të përmbysur, pezullime të zgjatura udhëtimi dhe një pozicion të relaksuar drejtimi. Këto biçikleta kishin manovrim dhe trajtim të mirë, si dhe aftësi relative jashtë rrugës dhe ishin praktikisht të gjithanshme. BMW R nineT Scrambler i ri është një ringjallje e gërshërëve të vjetër të mirë me teknologji moderne. Motoçikleta është e pajisur me një motor boksier 1170 cc me kapacitet 110 kf. me. dhe një çift rrotullues prej 116 Nm. Në përputhje me kanonet e stilit, Scrambler ka një pirun klasik teleskopik përpara me çizme gome me lëvizje 125 mm. Pezullimi i pasmë - tradicional për motoçikletat boksiere BMW Dizajni Paralever me një krah lëkundës në një drejtim dhe një amortizues qendror mono-goditje me një goditje prej 140 mm. Gjithashtu në stilin tipik scrambler, rrota e përparme është më e madhe (19 ") se ajo e pasme (17").
BMW R nineT Scrambler
Risia e dytë e shqetësimit është Roadster urban me një peshë të lehtë dhe dinamike me një cilindër BMW G 310 R. Kështu BMW vendosi të "kompaktojë" hapësirën e motoçikletave të nivelit fillestar. Shtë interesante që tashmë në "bazën" në G 310 R, janë instaluar një pirun teleskopik i përmbysur dhe ABS. Motori është një njësi e re me një cilindër me një vëllim prej 313 cm 3 me ftohje të lëngshme, dy bosht me gunga në një kokë cilindri me katër valvula dhe injeksion elektronik të karburantit me një kapacitet 34 litra. me. dhe një çift rrotullues prej 28 Nm. Pesha e motoçikletës është vetëm 158.5 kg.
Makskuterët BMW C 650 Sport dhe BMW C 650 GT janë përditësuar seriozisht. Motori me dy cilindra në linjë me një vëllim prej 647 cc është përmirësuar dhe tani zhvillon një fuqi maksimale prej 60 kf. me. Një transmetim i ri me ndryshueshmëri të vazhdueshme (CVT) në kombinim me një rreshtim të ri të fërkimit të diskut të tufës kontribuon në një reagim më dinamik të motorit. Shasia e BMW Maxiscooters-it të ri vazhdon të bazohet në një strukturë të ngurtë hibride të përbërë, e përbërë nga një kornizë çeliku tubulare me një seksion alumini të derdhur në pjesën e pasme të montimit të krahut të vozitjes. Sidoqoftë, inxhinierët e BMW Motorrad ishin në gjendje të arrinin cilësime më të rehatshme të pezullimit me një udhëtim konstant të pranverës prej 115 mm. Rezultati është një ekuilibër midis lëvizjes dhe drejtimit sportiv. Për më tepër, versioni sportiv i skuterit ka marrë një dizajn krejtësisht të ri, dhe versioni turistik i është nënshtruar rivendosjes.
BMW C 650 GT dhe C 650 Sport
Italianët publikuan këtë vit një version "jashtë rrugës" të Multistrada tourenduro-s së tyre, i cili ndryshon nga rrota standarde e përparme 19 inç, prania e një kavilje alumini, një silenciator të vetëm me pezullim të lartë, një rezervuar gazi 30 litra, një sistem special i mbajtjes së bagazheve dhe opsioni Vehicle Hold Control, i cili e bën më të lehtë fillimin në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe të pjerrëta. Edhe pse pesha 234 kg e Multistrada 1200 Enduro nuk është ende e favorshme për ngasje në jashtë rrugës serioze.
Një tjetër risi e krijuar në trendin e këtij viti është një motoçikletë për pronarët e kategorisë evropiane të motoçikletave A2 (deri në 48 kf) - një Scrambler Sixty2 400 cc me një motor me dy cilindra në formë L me një kapacitet 41 kf. me.
Ducati scrambler sixty2
Modeli më interesant Ducati i vitit 2016 është biçikleta muskulore e drejtuar me rrip, ose kryqëzori me fuqi, XDiavel. Motoçikleta është e pajisur me një motor të ri 1262 cc me kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave, i cili prodhon 156 kf. me. fuqi dhe 130 Nm çift rrotullues. Është kënaqësi që, për të mos prishur pamjen me tuba dhe zorra të panevojshme, të gjitha kanalet e ftohjes së ujit ishin vendosur brenda motorit.
Ducati Multistrada 1200 Enduro
Motoçikletat e familjes Hypermotard (SP dhe Hyperstrada) janë bërë më të fuqishme falë vëllimit të motorit të rritur në 937 "kuba", i cili tani zhvillon 113 litra. me. Një motor i ri pak më i madh dhe më i fuqishëm (155 hp, 107 Nm) u prit gjithashtu nga më i riu i motoçikletave sportive - 959 Panigale.
HARLEY-DAVIDSON
Për produktet e reja të kompanisë amerikane kemi shkruar tashmë, por nuk mund të mos i rendisim shkurtimisht sërish. Për vitin e modelit 2016, formacioni Dark Custom do të kryesohet nga biçikletat e reja Iron 883 dhe Forty-Eight, klasike për entuziastët aspirantë të Harley.
Iron 883 i ri është më i shkurtër, më këndor dhe agresiv për t'iu përshtatur imazhit të luftëtarit të rrugës.
Harley-Davidson Iron 883
Dyzet e tetë 2016 është “pompuar” dhe duket shumë “muskuloz”. Rrota e përparme, e veshur me një gomë masive 130 mm, është montuar në një pirun me shtylla 49 mm, kryqe masive prej alumini të falsifikuara dhe një shtyllë alumini. Timonet e ulëta dhe pedalet e drejtuara përpara sugjerojnë një pozicion agresiv të kalërimit për kalorësin e Dyzet e Tetë, dhe kjo reflektohet në dizajnin e biçikletës. Vijat horizontale në rezervuar janë një shenjë e stilit të viteve 1970 që është bërë një trend i ri në personalizim.
Harley-Davidson Dyzet e Tetë
Të gjitha biçikletat e familjes Sportster 2016 janë përshtatur për rrugë të përafërta me shalë të reja, një pirunë të ri fishekësh dhe amortizues të rinj emulsioni të pasëm me shpejtësi të ndryshueshme të sustave dhe rregullues me fileto të parangarkimit për trajtim të përmirësuar dhe rehati të kalorësit. Pirunët e pranverës me një koeficient "të trefishtë" të ngurtësisë dhe bllokimin e vajit ndihmojnë gjithashtu në reduktimin e "zhytjes" gjatë frenimit të fortë.
Harley-Davidson Softail Slim S
Modelet e reja Softail Slim S dhe Fat Boy S debutojnë me Screamin 'Eagle Twin Cam 110 - 1803cc, 148 Nm - motori më i madh dhe më i fuqishëm Harley-Davidson, i disponueshëm më parë vetëm në motoçikletat CVO. Fat Boy S dhe Softail Slim S janë të pajisura me kontroll elektronik të lundrimit, ABS dhe sisteme sigurie të fabrikës si standard.
Të gjitha motoçikletat e tjera të familjes Softail për sezonin e ri do të marrin motorin High Output Twin Cam 103, i pajisur me një filtër ajri me performancë të lartë dhe një bosht me gunga që optimizon çift rrotullues të nivelit të ulët.
E vetmja, por një nga risia më e pritur nga Honda është automjeti turistik i ringjallur CRF1000L Africa Twin. Sistemi i tij i fuqisë me 2 cilindra në linjë 1000cc është modeluar sipas motorëve të motoçikletave Honda CRF250R / 450R. Ka të njëjtën kokë cilindrash kompakte me 4 valvula me kohën e valvulave Unicam. Prodhimi linear i fuqisë dhe çift rrotullues lejon reagimin e menjëhershëm të motorit ndaj kontrollit të mbytjes në çdo interval rpm. Një bosht me gunga 270 ° midis fiksimeve lejon kontrollin e saktë të rrëshqitjes së rrotave të pasme. Boshti i ekuilibrit biaksial neutralizon dridhjet e rendit të parë. Sistemi i lubrifikimit të gropës së thatë ul lartësinë e motorit dhe rrit distancën nga toka të CRF1000L Africa Twin deri në 250 mm.
Transmetimi i lehtë me 6 shpejtësi përdor një tufë rrëshqitëse me një bosht ndihmës alumini. Përveç standardit, janë në dispozicion edhe dy modifikime të tjera të motoçikletave: një me ABS të kalueshëm dhe sistemin e kontrollit të tërheqjes me tre mënyra të kontrollit të rrotullimit të përzgjedhshëm Honda (HSTC) dhe tjetri me transmisionin automatik DCT (Transmisioni me dy tufë) të pronarit të Honda, i cili zgjeron motorin aftësi jashtë rrugës, gjithashtu me një funksion mbylljeje ABS për rrotën e pasme dhe sistemin HSTC.
Çelësi "G" zgjeron aftësitë jashtë rrugës së Africa Twin. Angazhimi i tij në çdo modalitet transmetimi përmirëson transferimin e menjëhershëm të fuqisë në rrotën e pasme duke reduktuar rrëshqitjen e tufës gjatë mbytjes dhe ndërrimit.
Honda africa binjake
Piruni teleskopik Showa me kokë poshtë me tuba 45 mm ka të gjitha rregullimet e nevojshme. Goditja e pasme Showa është e rregullueshme hidraulike për parangarkimin e pranverës. CRF1000L Africa Twin përmban 21 "rrota me fole përpara dhe 18" në pjesën e pasme.
Shalja tani është e rregullueshme dhe tani mund të ulet 20 mm nga pozicioni standard (870 mm). Kapaciteti i madh i rezervuarit të karburantit (18.6 litra), i kombinuar me efikasitetin e lartë të karburantit të motorit, i siguron motoçikletës një distancë prej mbi 400 km. Sidoqoftë, pesha e frenuar prej 228–242 kg (në varësi të versionit) ende lë vend për dyshime në lidhje me përshtatshmërinë e motoçikletës së re për atë jashtë rrugës, tejkalimin e së cilës "Afrika" e vjetër e mirë ishte aq e famshme për të.. Shpresojmë t'i shpërndajmë së shpejti në mënyrë empirike.
Pjesa tjetër e modeleve Honda - Crosstourer, CB500X, NC750S / X, CB500F, CBR500R dhe Integra Maxiscooter - kanë marrë përditësime të dizajnit dhe modifikime të lehta në detaje.
Koreanët kanë një risi në 2016 - GD450N lakuriq me një pamje shumë agresive, një motor 50 kf. me. dhe një pirun teleskopik të përmbysur 41 mm.
Hyosung GD450N është gati të konkurrojë me KTM 390 Duke
Modeli i ri Scout Sixty është, në fakt, një Scout i rregullt, vetëm me një motor pak më pak voluminoz (1000 "kuba" në vend të 1130) dhe një motor pak më të fuqishëm (75 kuaj fuqi kundrejt 100). Dallimet në pamjen e modelit të ri janë edhe më pak të dukshme. U shfaq gjithashtu një version i zi mat i Indian Chief Dark Horse.
Kryekalë i errët indian
skaut indian gjashtëdhjetë
KAWASAKI
Kompania ka lëshuar një version civil të biçikletës së saj sportive të kampionatit ZX-10R KRT Replica, të përmirësuar me ndihmën e drejtuesve të WSBK Jonathan Rea dhe Tom Sykes. Ndërsa punonin në modelin e përditësuar, inxhinierët e Kawasaki dhe Kawasaki Racing Team u fokusuan në përmirësimin e performancës dhe përmirësimin e performancës. Dhe si rezultat, ato premtojnë përparim të konsiderueshëm në dy fusha njëkohësisht: përmirësimin e efikasitetit të shasisë dhe motorit, si dhe krijimin e një platforme për aplikimin e teknologjive më të fundit.
Kawasaki Z1000 Sugomi Edition. Kalë i errët
Në tregun rus u shfaq biçikleta sportive më e vogël e familjes Ninja me motor 250 cc dhe e zhveshur Z250SL "të zhveshur" "brother-one-bike".
Kawasaki ZX-10R Edicioni i Testit Dimëror. Kalë i errët
Z800 dhe Z1000 e madhe lakuriq janë lëshuar në versionin Sugomi dhe ndryshojnë nga zakonisht vetëm në një skemë të veçantë ngjyrash. Por një modifikim i ri i kryqëzorit kompakt Vulcan S në stilin e një garuesi kafene, për fat të keq, nuk është planifikuar ende të dorëzohet në Evropë.
Kopje e Kawasaki ZX-10R KRT
Kawasaki Ninja 250SL
Kawasaki Z800 Sugomi Edition
Në ndjekje të inovacioneve të vitit të kaluar nga Yamaha dhe BMW, austriakët lëshuan gjithashtu motoçikletën sportive 1290 Super Duke GT, e krijuar në bazë të 1290 Super Duke R superlakuar. me. dhe 144 Nm çift rrotullues, pezullim gjysmë aktiv WP, kontroll i tërheqjes dhe sistem stabilizimi ABS i ndjeshëm ndaj animit, kontroll i lundrimit, mënyra të shumta drejtimi, një rezervuar 28 litra, timonë me ngrohje dhe ndërrues i shpejtë. Përveç kësaj, pajisja është e pajisur me sisteme inteligjente që më parë gjendeshin vetëm në Super Adventure 1290: HHC (Hill Hold Control) - një sistem për mbajtjen e motoçikletës në rritje dhe MSR (Motor Slip Rregullimi) - një sistem që ndihmon rrota e pasme e lëvizjes për të shmangur humbjen e tërheqjes, kur shoferi nuk e rimbyt ose e lëshon tufën shumë papritur kur lëviz poshtë, një lloj homologu i avancuar dhe inteligjent i një tufë që rrëshqet.
KTM 1290 Super Duke GT
MOTO GUZZI
Fatkeqësisht, motoçikletat e kësaj marke italiane gjenden rrallë në rrugët tona, megjithëse, natyrisht, ato meritojnë vëmendje dhe dallohen në mesin e shokëve të klasës me një detaj të veçantë - një motor të madh me dy cilindra në formë V, i vendosur në të gjithë kornizën dhe kokat e cilindrave të spikatura në të. anët e rezervuarit. Për sa i përket komoditetit dhe rezistencës ndaj goditjeve, zgjidhja është e diskutueshme, por duket e mrekullueshme!
Moto Guzzi V9 Roamer
Në vitin 2016, kompania zgjeroi linjën e saj me katër motoçikleta të reja njëherësh. Ndoshta më interesantja është bageri Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress i pajisur me një V-twin 1400cc. Tourer i madh vjen me dy çanta shale të integruara në bisht, një rrotë të trashë 21” në pjesën e përparme dhe detaje me fibra karboni si parafango, çanta shalë dhe një rezervuar. Dhe, ndryshe nga shumica e konkurrentëve, Kalaja Fluturuese krenohet me teknologji moderne: sistem multimedial Piaggio, ABS, ndriçim LED, kontroll tërheqjeje, kontroll elektronik të mbytjes, kontroll lundrimi.
Moto Guzzi V9 Bobber
Një palë klasike të reja retro V9 Roamer dhe V9 Bobber fuqizohen nga një motor 850cc 55 kf. me. dhe një çift rrotullues prej 62 Nm.
Moto Guzzi MGX-21 Kalaja Fluturuese
Italianët nuk e lanë mënjanë temën e re të gërvishtjeve, duke lëshuar përgjigjen e tyre për Triumph, BMW dhe Ducati - Moto Guzzi V7 II Stornello, i ndërtuar mbi bazën e gjeneratës së re Moto Guzzi V7 II. Pajisja është e pajisur me një motor 744 cc në formë V (48 hp, 60 Nm) dhe, pavarësisht nga prekja retro, ajo është e pajisur me ABS dhe kontroll të kalueshëm të tërheqjes - megjithatë, gërvishtësit duhet të jenë në gjendje të ngasin anash në rrugët e papastërta.
Moto Guzzi V7 II Stornello
E vetmja risi e plotë e kompanisë këtë vit është SV650 lakuriq. Motoçikleta dikur shumë popullore kthehet në formacionin e Suzuki-t me një maskë moderne. Pajisja është e pajisur me një motor në formë V me vëllim 645 cm 3, i cili karakterizohet nga efikasiteti i lartë i karburantit, karakteristikat e përmirësuara të fuqisë dhe tashmë plotëson kërkesat e reja të standardit mjedisor Euro 4. Dizajnerët e koncernit japonez gjithashtu përmirësoi sistemet ndihmëse të motoçikletës: për shembull, funksioni i asistencës me shpejtësi të ulët (Ndihma e RPM të ulët ) lejon drejtimin më të qetë me shpejtësi të ulëta dhe Sistemi Suzuki Easy Start është përshtatur për ta bërë biçikletën më komode në përdorimin e përditshëm.
Një nga produktet e reja të kompanisë britanike - Triumph Bonneville Street Twin - do t'u përshtatet si fillestarëve ashtu edhe kalorësve me përvojë, adhuruesve të zakoneve të fabrikës dhe klasikëve. Modeli është i pajisur me një motor të ri 899 cc 2 cilindra në linjë që prodhon 80 Nm çift rrotullues. Street Twin u zhvillua nga e para dhe mori të gjitha teknologjitë moderne elektronike: ABS, kontrollin e tërheqjes, kontrollin elektronik të mbytjes, ndriçimin LED.
Triumph Bonneville T120 dhe T120 Black
Dy shtesa të reja në familjen e klasikëve modernë Triumph Bonneville - T120 dhe T120 Black. Ata morën një motor të ri me 2 cilindra në linjë 1199 cc (104,5 Nm çift rrotullues), sisteme të shumta elektronike (ABS, kontrolli i tërheqjes, kontrolli elektronik i mbytjes, mënyrat e funksionimit të motorit në rrugë dhe shi), një tufë rrëshqitëse, doreza me ngrohje, një fener LED , një portë e re e rregullt dhe madje një port USB për karikimin e pajisjeve - është ende shekulli i 21-të!
Triumph Thruxton dhe Thruxton R
Përfundimi i pesëshes së parë të produkteve të reja të Triumph janë Thrux ton dhe Thruxton R. Ato kanë gjithashtu një motor të ri 1199cc me ftohje të lëngshme 110 Nm me injektorë të ngjashëm me karburatorin.
Triumph triumph binjak i rrugës Bonneville
Modelet Triumph Speed Triple S dhe Speed Triple R janë rimodeluar dhe kanë një motor 3 cilindrash të përmirësuar 1050 cc (140 hp) me një dhomë të re djegieje, kokë të re cilindri, bosht të ri me gunga, pistona të rinj dhe një kontroll elektronik. valvula e mbytjes, falë së cilës tani ka aftësinë për të zgjedhur nga disa mënyra drejtimi: shi, rrugë, sport, pista, "e personalizueshme". Gjithashtu, Triumph Speed Triple tani përmban një tufë rrëshqitëse, një radiator më kompakt dhe efikas dhe një shkarkim të ri.
Triumph Speed Triple S dhe Speed Triple R
Bazuar në biçikletën sportive R1 2015, Yamaha ka zhvilluar të zhveshur MT-10 të ri 1 litërsh, duke iu bashkuar familjes Masters of Torque. Njësia mori një motor paksa të ridizajnuar në linjë 4 cilindra 998cc me një bosht me gunga kryq nga biçikleta sportive e lartpërmendur. MT-10 ka një kornizë alumini të ridizajnuar duke i dhënë biçikletës një bazë rrote shumë të shkurtër 1400 mm. Nga sistemet elektronike në bord, ka ABS, kontrollin e tërheqjes me tre nivele, tre mënyra funksionimi të shkopit elektronik të mbytjes (standarde, sport dhe shi), tufë rrëshqitëse dhe kontroll i lundrimit. Pezullimi ka migruar nga "dhuruesi" pa ndonjë ndryshim të rëndësishëm, vetëm sedilja është instaluar më poshtë, dhe pozicioni i shoferit është bërë pak më vertikal falë timonit të instaluar në vend të kapëseve sportive.
Yamaha Tmax Lux Max
Një model tjetër i familjes - MT-03 - është i pajisur me një motor 321 cc 42 kf. me. Motoçikleta e lehtë prej 168 kilogramësh me një kënd drejtimi 68 ° dhe një krah alumini asimetrik është i manovrueshëm, por i qëndrueshëm, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për kalorësit fillestarë.
Yamaha XSR700 dhe "vëllai i saj i madh" XSR900 u ndërtuan me pjesëmarrjen e personalizuesit të njohur amerikan Roland Sands
Bazuar në produktet e reja të 2014 MT-09 dhe MT-07, Yamaha ka ndërtuar respektivisht motoçikleta retro elegante XSR900 dhe XSR700.
Dhe maksikopteri Yamaha TMax 530cc tani ka një version luksoz të TMax Lux Max, i cili përmban një ngjyrë të veçantë, sedilje më të rehatshme, platforma alumini për këmbët e shoferit dhe një zbukurim të veçantë të pultit.
Tifozët e biçikletës dridhen! Kohët e fundit, prodhuesit e motoçikletave kanë nxituar të nxjerrin në treg shumë produkte të reja interesante. Ka diçka për t'u habitur si në aspektin e dizajnit të motoçikletës ashtu edhe në aspektin e aftësive teknike. Në rishikimin tonë të 10 motoçikletave që u lëshuan gjatë vitit të kaluar.
1. Suzuki SV650
Çmimi bazë: 7900 dollarë
Pak biçikleta janë aq të njohura sa SV650, kështu që Suzuki vendosi të ridizajnojë modelin origjinal të vitit 1999. Stili i biçikletës së re është më retro se modeli i mëparshëm. Motori SV dhe korniza mbeten të pandryshuara, por inxhinierët e Suzuki thonë se më shumë se 140 pjesë të biçikletës janë ndryshuar në të vërtetë. Fuqia është rreth 75 kuaj fuqi, por pesha e përgjithshme e motoçikletës është zvogëluar, që do të thotë se do të jetë edhe më e menaxhueshme.
2. Indian Scout Sixty
Çmimi bazë: 8999 dollarë
Ringjallja e markës indiane ishte një sukses i madh për kompaninë mëmë Polaris, bazuar në biçikletat Scout shumë të dashura sot. Megjithatë, një Scout me një motor 1133cc 100 kuaj-fuqi kushton pak më shumë se 11,000 dollarë.Sot, Scout Sixty më i përballueshëm është në shitje, i cili kushton më shumë se 2,000 dollarë më pak. Në të njëjtën kohë, ata kanë një motor pak më të vogël (1000 kube), si dhe 5 marshe në vend të gjashtë.
3. Ducati Scrambler Sixty2
Çmimi bazë: 7995 dollarë
Ducati Scrambler është i dashur nga entuziastët e vërtetë të biçikletave. Është një kombinim unik i një biçiklete pisllëku të shkollës së vjetër me një biçikletë rruge minimaliste. Ka vetëm një gjë të keqe për këtë motoçikletë - është mjaft e shtrenjtë. Scrambler me të gjitha shtesat e stilit kushton rreth 12,000 dollarë Por ka një model që është shumë më i përballueshëm - për më pak se 8,000 dollarë mund të merrni Sixty2, i cili duket po aq i lezetshëm, por përmban një motor 399cc 41L të ftohur me ajër. .s., në vend të motorit shumë më të fortë 800cc që përdoret në shumicën e modeleve. Sixty2 mund të mos jetë Ducati më i shpejtë, por është i përsosur për fillestarët dhe adhuruesit e markës.
4. Kawasaki Z800
Çmimi bazë: 8399 dollarë
Z800 i ri duhet të jetë një konkurrent i drejtpërdrejtë i Yamaha FZ-09, i cili u lëshua vitin e kaluar. Ky model është i destinuar për të njëjtin audiencë si Yamaha, domethënë - për ata që duan të blejnë një makinë sportive të zhveshur që do të përdoret për lëvizjet e përditshme.
5. Triumph Bonneville Street Twin
Çmimi bazë: 8700 dollarë
Biçikletat Bonneville - linja e re e prodhuesit Triumph - fillimisht u bënë në një stil retro. Në vitin 2016, makinat klasike angleze morën një modernizim të plotë dhe u pajisën me motorë më të fortë dhe një shasi të përmirësuar. Opsioni më i lirë është Bonneville Street Twin, i cili mund të blihet për 8700 dollarë.Ndonëse biçikleta duket e vjetër, kjo nuk do të thotë se nuk është e pajisur me teknologjinë më të fundit. Për shembull, një motoçikletë angleze ka një portë karikimi USB nën sedilje dhe madje edhe një sistem të kontrollit të tërheqjes.
6. Yamaha SR-400
Çmimi bazë: 5990 dollarë
Motoçikletat si Bonneville duken vetëm retro, por përdorin teknologji moderne. Por disa nga biçikletat janë vërtet klasike. Për shembull, Yamaha SR-400 ishte një hit kur debutoi në treg në vitet 1970. Nuk ka ndryshuar shumë që atëherë. Në vitin 2015, kjo motoçikletë u ribotua në Shtetet e Bashkuara me pak ose aspak ndryshime.
7.KTM Duka 390
Çmimi bazë: 4990 dollarë
Rrënjët garuese të KTM ndihen menjëherë sapo filloni këtë biçikletë. Në të njëjtën kohë, Duke 390 ndihet mirë jashtë rrugës. Karakteristikat kryesore të motoçikletës janë një motor i fuqishëm 373 cc, një shasi shumë reaguese dhe një peshë mjaft e ulët.
8. Star Bolt C-Spec
Çmimi bazë: 8690 dollarë
Divizioni i kryqëzuesve të motorëve të Yamaha Star lançoi Bolt në vitin 2014 si një konkurrent me kosto të ulët të Harley Sportster-it legjendar. Shpejt u bë bestselleri i kompanisë. Bolt C-Spec doli në treg këtë vit me një stil më sportiv dhe një ndjesi të veçantë retro. C-Spec përdor të njëjtin V-Twin 942cc si modeli në dalje, por cilësimet e pezullimit janë më të përshtatshme për kthesat. Vlen të përmendet se ky është ende një kryqëzues i rëndë, dhe për këtë arsye nuk do të jetë aq i gjallë në rrugët e përdredhura sa biçikletat sportive të specializuara.
9. Honda CBR300R
Çmimi bazë: 4719 dollarë
Ndryshe nga disa prodhues të motoçikletave, Honda i bën biçikletat sportive lehtësisht të disponueshme për shumicën e njerëzve. CBR250R ishte një zbulim i vërtetë dhe ishte mjaft i lehtë për kalorësit fillestarë. CBR300R i ri synon të zëvendësojë modelin e mëparshëm dhe është përmirësuar pak. Vlen gjithashtu të përmendet se kjo Honda e lirë dhe e shkathët është e pajisur me ABS, kështu që ndihet mirë në rrugë edhe në shi.
10. Harley-Davidson Softail Slim
Çmimi bazë: 14,899 dollarë
Çmimi i motoçikletave të mëdha Harley zakonisht është jashtë grafikëve. Një përjashtim i këndshëm është Softail Slim i ri. Sigurisht, 15 mijë dollarë nuk janë të lira. Por kjo është mënyra më e lirë për të hyrë në shalë të një Harley të vërtetë.
Ne do të vazhdojmë temën e automobilave me një histori për udhëtime të rehatshme rrugore për të gjithë familjen.
Shkalla e rënies në tregun e brendshëm mund të karakterizohet me fjalën "katastrofike". Sipas Autostat, në vitin 2015, shitjet, dhe në 2016 - me 39.6%. A mendoni se mund të jetë më keq? Por jo - tregu për ATV-të e reja (dhe praktikisht nuk ka "dytësor"), sipas deklaratave të disa përfaqësuesve të industrisë, ra me më shumë se 80%.
Tregu i ATV-ve, përveç rublës së shembur, përfundoi një tarifë të re skrap, e cila preku të gjithë përveç kompanisë vendase Velomotors (), por gjithashtu ngriti çmimet pas pjesës tjetër të lojtarëve. Më vonë u bë e ditur se prodhuesi kinez CF-Moto, për shkak të të cilit do të jetë në gjendje të shmangë mbipagesat e taksave dhe të konkurrojë me Stealth të Rajonit të Moskës.
Segmenti premium u ul më së paku - rritja e përgjithshme e çmimit dhe përfshirja e tarifës së përdorimit në çmim si përqindje nuk ndikuan aq shumë në çmim, dhe blerësit e këtyre pajisjeve nuk udhëhiqen kryesisht nga listat e çmimeve.
Domestic Stels është i vetmi prodhues që shmang tarifat e riciklimit. Foto - Stels
Taksa e re për motoçiklistët ka kaluar, por pyetja është ende e hapur - ekziston mundësia e futjes së saj në dy vitet e ardhshme, si dhe gjasat për të rënë nën ligjin për certifikimin e detyrueshëm dhe disponueshmërinë e sistemit ERA-GLONASS për motoçikletat e importuara në Rusi.
Për importin e makinave të përdorura dhe importet "gri" (nga tregtarët jozyrtarë), kjo risi në fakt i dha fund dhe gjithashtu "varrosi" të gjitha makinat e importuara në edicione të vogla, sepse certifikimi, i cili përfshin disa teste përplasjeje, kushton shumë më tepër se është e mundur të fitoni para në shitjen e specialiteteve të caktuara.
Megjithatë, nuk duhet shlyer gjasat e goditjeve të reja: anëtarësimi i Rusisë në OBT presupozon një ulje graduale të tarifave doganore, prandaj importi i pajisjeve të importuara pritet të rritet në vitin 2019. Ëndrrat e shoferëve për një makinë të huaj me konsum të ulët për pak para janë tashmë në të kaluarën, por ne, motoçiklistët, duket se kemi një shans. Të paktën derisa tregu i motoçikletave të rritet në ndonjë madhësi të dukshme.
Salla e motoçikletave Ducati në Moskë. Foto-Ducati Rusi
Por kjo është e ardhmja dhe çfarë është e tashmja? Por në të tashmen, gjërat nuk janë aq keq! A ka rënë tregu tre herë? Le të krahasojmë numrat: në "para krizës" 2013, ata kërkuan një të re "automatike" për 812,000 rubla (26,193 dollarë), me një kurs këmbimi të dollarit prej 31 rubla. Sot, me një normë prej 56 rubla, Vyfer i ri kushton 1,310,000 rubla. (23,392 dollarë). Në rubla, është rritur në çmim, por në terma dollarë - përkundrazi! Për të ruajtur vëllimet e shitjeve, importuesit shkuan të ulin markupin, që do të thotë se ata duhet të sjellin më shumë pajisje në 2017 në mënyrë që të qëndrojnë "me njerëzit e tyre".
Për të tretin vit radhazi, Avtostat ka shënuar rënie në shitjet e mjeteve motorike, ndërkohë që përzgjedhja e modeleve të disponueshme po rritet vazhdimisht.
Një pamje e ngjashme mund të vërehet me shumë pozicione të tjera në prodhuesit e mëdhenj. Për shembull, në vitin 2013, çmimi prej 550,000 rubla, është rritur me vetëm 218,000 dhe sot mund të blihet për 768,000 rubla. Për sa i përket dollarëve - 17,741 dollarë në vitin e 13-të dhe 13,000 dollarë sot. Nëse i shpërfillni përjashtimet e herëpashershme nga rregullat, si ai që u hodh nga 79,000 rubla në 155,000 të çmendura dhe "u rrit" edhe në dollarë, motoçikletat nuk u rritën shumë në çmim.
Për tre vjet, F800GT turistike ka shtuar 218 mijë rubla në çmim, me një rritje pothuajse të dyfishtë të normës. Foto - BMW Motorrad
Thuaj: çfarë japin dollarë, pagat në rubla të zhvlerësuara, dhe do të keni të drejtë, por vetëm pjesërisht. Në vitin 2013, paga mesatare në vend ishte 27,000 rubla (është e qartë se në Qarkun Federal Qendror ishte më shumë - 33,000, dhe, për shembull, në rajonin Belgorod - vetëm 18.6 mijë, por temperatura mesatare në spital ishte pikërisht atë). Për të blerë një "" të re, duhej të shpenzonim 30 nga pagat tona mesatare të kushtëzuara.
Po sot? Tani paga mesatare në Rusi, bazuar në të dhënat e vitit 2016, është rreth 36,000 rubla, ndërsa në Qarkun Federal Qendror është rritur në 43,700, dhe në të njëjtin rajon Belgorod - deri në 27,300 rubla, dhe për Vyfer "Tani duhet të paguani 36.5 të pagave tuaja mesatare.
Rosstat raportoi së fundmi se pagat e punonjësve në industrinë e motoçikletave pothuajse u dyfishuan në vitin 2016! Foto-Moto-RR
Siç mund ta shihni, ndryshimi nuk është aq i madh. Pra, pse ne "ramë" kaq shumë atëherë? Ndoshta ata sapo filluan të numëronin paratë më me vëmendje? Tani tronditja e monedhës ka kaluar tashmë, ne kemi mësuar të jetojmë me dollarin "për gjashtëdhjetë", të fitojmë pak më shumë, që do të thotë se së shpejti, nëse nuk fillojmë të jetojmë më mirë, atëherë, të paktën, do të përpiqemi jo. më keq se në vitin 1913.
Vetë prodhuesit shtojnë arsye për optimizëm - pajisje mjaft buxhetore, por mjaft moderne si ose, të cilat do të dukeshin si një ofertë e mirë më parë - 300 mijë rubla për një BMW të re, po vijnë gradualisht në tregun tonë! Rezulton se kriza ka luajtur me të vërtetë në duart e asortimentit në tërësi - modelet "top" nuk janë zvogëluar!
BMW G310R nakid i ri mund të blihet për vetëm 300,000 rubla! Në vitin 2013, vetëm mund të ëndërrohej një gjë e tillë.
Duket se në dy vitet e zhytjes së shpejtë, ne goditëm fundin për herë të parë dhe nëse nuk ndodh asgjë e keqe, ne mund të largohemi siç duhet nga ky fund dhe të dalim shumë më lart se vlerat e para krizës. Ngjit timonat, hidhni çakëll!
Abonohu në përditësimet e revistës Omoimot
Motoçikletat ruse në dizajn modern janë në shumë mënyra inferiore ndaj markave të njohura evropiane dhe japoneze. Megjithatë, ato mbeten të njohura në zonat rurale, si dhe në mesin e njohësve të produkteve klasike vendase. Pajisje të ngjashme përdoren edhe në qytet.Shpesh në rrugë mund të gjesh versione të akorduara të shekullit të kaluar. Konsideroni modelet vendase që po prodhohen tani, si dhe veçoritë e tyre.
"Vjedhje"
Le të fillojmë rishikimin tonë të motoçikletave ruse me një markë të re dhe jo shumë të njohur të mëparshme "Stealth", e cila po zhvillohet në mënyrë aktive. Kjo seri përfshin modelet e mëposhtme:
- Për disa vite, Rusia ka zotëruar prodhimin e motoçikletave "Stealth 600 Benelli".
- Seria e 400-të e këtij prodhuesi dallohet nga tregues me cilësi të lartë tipike për modifikime të lehta urbane me një të jashtme të kryqëzuar.
- Stealth Flex është një biçikletë klasike rrugore.
- Njësitë e serisë Stels me një motor 200 centimetra kub janë një transport dinamik i karakterizuar nga thjeshtësia e dizajnit dhe çmimi i përballueshëm.
Motoçikletat "Ural" me një karrige anësore: karakteristikat teknike
Modifikimi "Turist" nga prodhuesit Ural i përket klasikut, është i pajisur me një karrocë anësore, dallohet nga performanca e lartë dhe performanca teknike.
Njësia e fuqisë është një motor me katër goditje me një palë cilindra, i cili ka një vëllim prej 750 "kuba" dhe 45 kuaj fuqi. Kutia e marsheve ka katër diapazon, duke përfshirë marshin e kundërt. Motoçikletat e Rusisë nën markën Ural Tourist janë të pajisura me një makinë me rrota me një bosht kardan, sistemi i frenave përfshin një njësi hidraulike të përparme me disqe dhe një frenim të pasëm të daulleve. Vendet janë të ndara mes tyre, kanë një parametër rregullimi të dyfishtë. Biçikleta e rëndë është e pajisur me një sistem ndezjeje me mikroprocesor dhe një numër komponentësh të huaj. Pragu i shpejtësisë është 120 kilometra në orë.
"Sportisti Ural"
Lëshimi i këtij modifikimi filloi në 2006. Njësia është e bazuar në modelin "Turist". Eshte i pajisur edhe me rimorkio anesore. Pas lidhjes së timonit të karrocës së fëmijës, makina fiton aftësi të rritura për të lëvizur.
Pjesa tjetër e nyjeve dhe blloqeve janë tipike për shumicën e "Uraleve". Biçikleta drejtohet nga një motor me dy cilindra me katër goditje, fuqia e saj është 40 kuaj fuqi me një vëllim prej 745 "kuba". Parametrat e tjerë të tyre përfshijnë rrota 19 inç, një motor elektrik, një rimorkio anësore. Karroca është prej çeliku me mure të trasha, e pajisur me cilësi të lartë.
Ural Retro
Një modifikim i modernizuar që imiton modelet klasike të mesit të shekullit të njëzetë. Kjo theksohet nga forma e timonit, rezervuari i karburantit në formë pika, elementi i rrumbullakët i dritës në pjesën e pasme. Elementë të tillë unik ishin karakteristikë e asaj periudhe.
Lustrimi i zi i jep kësaj motoçiklete ruse një shkëlqim origjinal, biçikleta është e pajisur me sedilje të mbuluara me lëkurë natyrale. Prekja e fundit është çelësi i ndërrimit të marsheve i montuar në rezervuarin e karburantit, i cili ka një çelës prej druri. Opsionale, mund të blini një mbulesë, një xhami për një rimorkio anësore, një frenë parkimi, shufra rrotullimi.
Ural Solo
Kjo biçikletë rrugore mund të renditet me siguri si një "klasike". Modeli është përmirësuar disa herë, i pajisur me motorë me një vëllim prej 650 deri në 750 centimetra kub. Përveç kësaj, qarku elektrik dhe lloji i karburatorëve kanë ndryshuar. Kjo biçikletë është një version i fuqishëm dhe modern, i stilizuar si njësitë e viteve 50 të shekullit të kaluar.
Njësia është e pajisur me një pezullim lavjerrës në pjesën e pasme dhe një analog teleskopik në pjesën e përparme. Pajisjet përfshijnë harqe sigurie, një motor elektrik dhe një rezervuar karburanti të kromuar me një kapacitet prej 19 litrash. Rrotat 18 inç janë me fole.
Motoçikleta IZH (Rusi)
Ky prodhues ka qenë në biznes për më shumë se 85 vjet. Motoçikleta e parë e markës në fjalë u lëshua në vitin 1929 (qyteti Izhevsk). Prodhimi serik në fabrikë filloi 17 vjet më vonë. Gjatë prodhimit masiv, u prodhuan rreth 12 milion njësi të kategorive të ndryshme.
Mund të vërehen modifikimet e mëposhtme:
- Motoçikletat rrugore të Rusisë "Juncker". Njësia është e pajisur me një njësi fuqie me dy goditje me një vëllim prej 350 centimetra kub. Shpejtësia maksimale e biçikletës është 115 km / orë. pjesa e jashtme të kujton stilin amerikan, falë pranisë së një rezervuari karburanti në formë loti, timonit të lartë dhe mbështetëseve të këmbëve të montuara përpara.
- Jupiteri i famshëm IZH.
- Motoçikletë për adoleshentë "Cornet".
- Modifikimet e ngarkesave dhe ATV-të.
- Modelet e edicionit të kufizuar të tipit sportiv "PS-650 ROTAX".
Legjendar IZH "Planet-5"
Konsideroni parametrat teknikë të një prej motoçikletave më të njohura në Rusi nga prodhuesit e Izhevsk:
- Pesha - 165 kg.
- Largësia nga toka është 13.5 cm.
- Lloji i rrotës - elemente me fole.
- Gjatësia / gjerësia / lartësia - 2,2 / 0,81 / 1,2 m.
- Distanca ndërmjet boshteve është 1.45 m.
- Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 19 litra.
- Konsumi i karburantit për 100 km - 6 litra.
- Shpejtësia maksimale është 120 km / orë.
- Përshpejtimi në "qindra" - 12-15 sekonda.
- Sistemi i frenave është një lloj daulle mekanike.
- Ekziston mundësia e lidhjes së një rimorkio anësore.
- Njësia e fuqisë është një motor karburatori me një cilindër me dy goditje.
- Ftohje - të lëngshme.
- Fuqia - 22 kuaj fuqi.
- Raporti i kompresimit është 8.5.
- Transmetimi është një transmetim manual me tre shpejtësi.
- Rrotat janë të derdhura.
Disa nga versionet e përmirësuara janë të pajisura me frena disk, panarë dhe një mbajtës rafti.
Së fundi
Më sipër është ajo që motoçikletat prodhohen në Rusi. Sot kjo industri është e pazhvilluar. Shumë modele cilësore prodhohen për eksport. Sidoqoftë, ka përfaqësues të denjë vendas midis automjeteve me dy rrota në treg. Përveç modifikimeve të përshkruara më sipër, mund të vërehet marka Minsk, e cila del në kategorinë klasike, stil kryq dhe enduro. Gjithashtu në treg janë motoçikletat e lehta dhe skuterët "Rruga", të ndryshme në konfigurimin origjinal. IZH dhe Ural mbeten një nga prodhuesit më të njohur. Jo më pak i njohur në mesin e motoçikletave të Rusisë më herët "Voskhod", në këtë kohë nuk prodhohet.