Çdo makinë është projektuar nga fabrika për një model specifik të bulonave të rrotave dhe madhësinë e gomave të rrotave. Në këtë rast, prodhuesi tregon të gjitha parametrat teknikë të makinës, të cilat mund të gjenden në etiketat që mund të gjenden në shtyllën B të djathtë ose në librin e shërbimit.
Pulla standarde me goma dimri.
Pra, le të shqyrtojmë se cilat parametra ofron prodhuesi për një model të caktuar makine:
- 14 / 5.5J PCD 4 × 114.3 ET 44 CH 56.5,
15 / 6.0J PCD 4 × 114,3 ET 44 CO 56,5.
Në këtë rast, parametri 14 dhe 15 A është diametri i diskut, i cili është vendosur nga prodhuesi, 4 × 114.3 - modeli i rrufe në qiell, ose më saktë numri i kunjave dhe distanca midis tyre. Zhvendosja e rrotave konsiderohet normale me parametrin - ET 35-44. Betshop 56.5 A është diametri i vrimës së qendërzimit. Gjerësia e diskut lejohet brenda - 5.5-6.0J .
Madhësia e gomës
195/55 R15. Pse shpesh në këtë madhësi gome del një gungë.
Ndryshe nga disqet, me dimensionet e gomave, gjithçka është shumë më e thjeshtë.
Për Chevrolet Lacetti, në varësi të opsionit të trupit dhe pajisjeve, rekomandohet instalimi i gomave standarde me parametrat e mëposhtëm:
- 175/70 R14,
- 185/65 R14,
- 195/55 R15.
Këto tre madhësi tregohen gjithashtu në dokumentacionin teknik që vjen me veturën dhe në vetë automjetin.
Rimat dhe gomat alternative
Disqe jo standarde.
Por, shumë entuziastë të makinave nuk janë të kënaqur me madhësinë standarde të gomave dhe duan të dinë se cilat mundësi të tjera të instalimit janë të mundshme. Merrni parasysh madhësitë e gomave që mund të instalohen gjithashtu në Lacetti, si një alternativë ndaj atyre standarde:
| Dimensioni i gomave | Gjerësia e dizajnit Inç | Diametri i rrotave, | Devijimi i diametrit, |
|---|---|---|---|
| 185 / 60R14 | 5,8 | 577,6 | -17,9 |
| 175 / 65R14 | 5,5 | 583,1 | -12,4 |
| 195 / 60R14 | 6,1 | 589,6 | -5,9 |
| 205 / 45R16 | 6,5 | 590,9 | -4,6 |
| 195 / 55R15 | 6,1 | 595,5 | 0,0 |
| 185 / 65R14 | 5,8 | 596,1 | 0,6 |
| 175 / 70R14 | 5,5 | 600,6 | 5,1 |
| 215 / 40R17 | 6,8 | 603,8 | 8,3 |
| 195 / 65R14 | 6,1 | 609,1 | 13,6 |
| 205 / 50R16 | 6,5 | 611,4 | 15,9 |
| 185 / 70R14 | 5,8 | 614,6 | 19,1 |
| 195 / 60R15 | 6,1 | 615,0 | 19,5 |
| 235 / 40R17 | 7,4 | 619,8 | 24,3 |
| 195 / 55R16 | 6,1 | 620,9 | 25,4 |
| 185 / 65R15 | 5,8 | 621,5 | 26,0 |
| 215 / 45R17 | 6,8 | 625,3 | 29,8 |
| 205 / 60R15 | 6,5 | 627,0 | 31,5 |
| 195 / 70R14 | 6,1 | 628,6 | 33,1 |
| 225 / 50R16 | 7,1 | 631,4 | 35,9 |
| 205 / 55R16 | 6,5 | 631,9 | 36,4 |
| 225 / 45R17 | 7,1 | 634,3 | 38,8 |
| 195 / 65R15 | 6,1 | 634,5 | 39,0 |
| 205 / 70R14 | 6,5 | 642,6 | 47,1 |
| 215 / 55R16 | 6,8 | 642,9 | 47,4 |
| 235 / 45R17 | 7,4 | 643,3 | 47,8 |
| 205 / 65R15 | 6,5 | 647,5 | 52,0 |
Një model tjetër rrufe në qiell. Por duhet të bëjë!
Siç mund ta shihni, për adhuruesit e rrotave dhe disqeve jo standarde, ekziston një përzgjedhje e gjerë e variacioneve që padyshim do t'i përshtaten pëlqimit të një automobili.
konkluzione
Siç mund ta shihni nga artikulli, gomat dhe rrotat e dimensionit 1 janë të përshtatshme për Chevrolet Lacetti 75/70 R14, 185/65 R14, 195/55 R15 .
Por modeli i rrufe në qiell të rimave është si më poshtë: 14 / 5.5J PCD 4 × 114,3 ET 44 CH 56,5, 15 / 6,0J PCD 4 × 114,3 ET 44 CH 56,5 ... Por, për adhuruesit e opsioneve alternative për instalimin e rims, ekziston gjithashtu një përzgjedhje mjaft e gjerë e parametrave.
Akoma, shumë varet nga gomat në sjelljen e makinës, nëse do të jetë e qëndrueshme me shpejtësi të lartë, nëse mund të drejtojë në mënyrë të sigurt nëpër pellgje, domethënë rezistenca e saj ndaj planifikimi i ujitdhe gjithashtu nëse është një gomë dimri, a do të jetë në gjendje të përballojë dimrin tonë rus.
Ne gjithashtu do të prekim temën e gomës së përdorur, së cilës pikë duhet t'i kushtohet vëmendje gjatë blerjes së tij.
Me siguri, nëse keni drejtuar Lacetti për disa ditë, ju tashmë e dini se cilat lloje të madhësive të gomës rekomandohen nga fabrika. Nëse jo, ju thjesht mund të hapni kroskot dhe shikoni në etiketë. Aty ku thuhet se për Chevrolet Lacetti janë të përshtatshme vetëm
Pesha e rrotës së plotë, dmth gomë + disk, është afërsisht 16 kg. Gjatësia e kunjit 28.5 mm. Metrika e fijes së kunjit M12x1.5.
Përafërsisht çmimet mund të gjenden në faqen e internetit WHEELS FALAS.
Komentet e pronarit
Sipas pronarëve të makinave, fillon goma me dimension 195 x 65 r15 kur timoni kthehet në të dy anët prekni astarin e parafangosduke bërë tinguj të pakëndshëm. Prandaj, rekomandohet ende të instaloni gome 
pak më poshtë 195 x 60 r15. Përveç kësaj, vihet re se ky lloj madhësie gome përshtatet në mënyrë të përkryer në një vend për një vendkalim. Dhe gjithashtu kjo madhësi ju lejon të rrisni hapësirën e pastrimit të automjetit nga toka me rreth 1 centimetër, i cili është gjithashtu një bonus i mirë.
Sipas rishikimeve, opsioni më i preferuar i madhësisë së gomës dimërore është 185 x 60 r15... Nga rruga, kjo madhësi nuk rekomandohet nga prodhuesi. Disavantazhet e tij përfshijnë faktin se shpejtësimatës do të tregojë të dhëna të pasakta, do të nënvlerësojë shpejtësinë, por kjo nuk është kritike.
Dhe çfarë tjetër mund të keni
Devijimet që prodhuesi lejon për madhësinë standarde të rrotave, përkatësisht 195 × 55 r15, janë:
- Gjerësia + - 1 inç
- Diametri i diskut - 1 + 2 inç
- Nisja + - 2 mm.
- Nuk ka devijime të rrufe në qiell
Kjo është, opsionet nga 185 x 60 r14 në 225 × 45 r17.
Ju lutemi vini re se këto madhësi gome, të cilat janë maksimale të lejueshme, nuk rekomandohen për instalim. Bettershtë më mirë të instaloni dimensionet që keni treguar në ndarjen e dorezave. Nga rruga, presioni optimal tregohet gjithashtu atje.
Pasojat e rrotave jo standarde
Çfarë do të ndodhë nëse instaloni rrota që nuk rregullohen nga prodhuesi në Lacetti:
- Së pari, gjithçka fillon me faktin se leximet e shpejtësimatës do të ndryshojnë nga ato reale. Në parim, të gjithë shpejtësimatësit mëkatojnë këtë, kështu që kjo mund t'i atribuohet një gabimi. ... Kjo është, do të jetë më e vështirë për makinën të marrë shpejtësi nëse instaloni rrota me diametër më të madh. Përveç kësaj, ekziston mundësia që këto rrota të jenë më të rënda se ato standarde.
- Së treti, ngarkesa në sistemin e frenimit do të rritet. Makina juaj do të jetë më e vështirë të ndalet me shpejtësi të lartë.
- Së katërti, nëse makina juaj është e pajisur me një sistem kontrolli i tërheqjes, do të funksionojë gjithashtu gabimisht, gjë që më pas mund të shkaktojë një emergjencë.
- Dhe në përgjithësi, sjellja e përgjithshme e makinës do të ndryshojë. Prandaj, mund të mos jeni gati për sjelljen e tij në një situatë kritike.
Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje indeksit të shpejtësisë dhe ngarkesës së gomave kur i blini ato. Mundohuni të zgjidhni gomën më të mirë për kushtet tuaja të funksionimit. Kushtojini vëmendje sa shpesh vozisni, për shembull, me një ngarkesë të plotë të makinës, ose udhëtoni në distanca të gjata, ose si shpejtësia e lartë. Dhe gjithashtu vlerësoni sipërfaqen e rrugës në pjesën në të cilën ju më shpesh vozisni, për shembull, për të punuar ose një vendbanim veror.
Prodhuesit e gomave
Ne nuk do të japim ndonjë rekomandim specifik për blerjen e gomës të një marke të veçantë. Vetëm në konsultim me shitësin, përpiquni të gjeni prej tij të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e kësaj gome. Bëni pyetje kryesore. Për shembull, nëse zgjidhni opsion veror, pastaj pyetni për tregues të tillë si: rezistenca ndaj planifikimit të ujit, zhurma e gomës. Ka goma që kursejnë energji, domethënë ato që ju kursejnë karburant. Ka goma "jeshile" që supozohet se janë zhvilluar nga materiale të ricikluara.
Në thelb, ka mjaft oferta në këtë segment në treg, nga gomat buxhetore nga një prodhues, të themi, Amtel ose Kama, te ndonjë prodhues tjetër i shtrenjtë dhe i famshëm.
Zgjedhja e gomave të dimrit është pak më e komplikuar. Këtu, në parim, gomat dallohen vetëm nga prania e thumba, ose mungesa e tyre, që është, gome Velcro.
Në rajonet e Rusisë, shumica e shoferëve priren të zgjedhin gomë të mbushur me gome. Që nga dimrat ka kryesisht dëborë. Në qytete të mëdha, për shembull, Moskë ose Shën Petersburg, pronarët e makinave preferojnë goma pa stud. Ata janë Velcro. Nga kokat e vogla të jetës "ngjitëse" mund të vërehet se kjo gome mund të rrokulliset gjatë verës. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për gomën e mbërthyer.
Pulla dhe hedhje
Avantazhet dhe disavantazhet e disqeve të stampuara:
Nëse flasim për mangësitë e disqeve të stampuara, atëherë ato kryesore nuk janë thjesht një pamje estetike, e cila kompensohet mjaft mirë nga prania e kapakëve plastikë dekorativë. Dhe gjithashtu mbipeshë.
Pluset e disqeve të stampuara përfshijnë:
Fakti që ata nuk kanë frikë të gërvishten, duke goditur bordurën. Në përgjithësi, ky lloj disku është shumë praktik për Rusinë. NGA 
mbizotërimi i gropave dhe gropave në rrugët tona. Shtë sikur të keni "kapur" një vrimë të madhe me shpejtësi, ju vetëm do të përkulni diskun, duke ruajtur gomën. Disku mund të rrokulliset ose drejtohet me një çekan dhe të ekuilibrohet. Në këtë rast, një rrotë e hedhur bëhet rrallë me redaktim.
Për të shprehur disavantazhet rrota aliazh, ne do të atribuojmë faktin se çdo mavijosje dhe gërvishtje janë më të dukshme në to. Të cilat kryesisht largohen nga bordurat. Gjithashtu, nëse goditni një gropë në një disk të hedhur me shpejtësi të lartë, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të dilni me një disk të përkulur. Në rastin më të keq, do ta thyejë atë. Në rastin më të mirë, do të ndaheni me gomën. Edhe pse nuk dihet plotësisht se cila është më keq.
Ne do t'i referohemi përparësive të rrotave të aliazhit: pamja estetike. Në disa raste, rrotat e aliazhit janë më të lehta se rrotat e stampuara.
Si të ndryshoni rrotat në një makinë
Do të na duhet: një fole, një çelës rrota për 19 dhe ndoshta një kaçavidë.
Vendoseni makinën zonë e rrafshët.
- Vendosni makinën në ingranazh dhe frena dore. Ju gjithashtu mund ta rregulloni atë me trajtime.
- Lironi 4 arrat që rregullojnë rrotën, mos i hiqni deri në fund!
- Pastaj, duhet të varni njërën nga rrotat e makinës. Foleja është instaluar nën pjesën e poshtme në vende të veçanta të montimit, më afër pragjeve. Ngrini automjetin në mënyrë që rrota të jetë pezulluar plotësisht dhe të mund të rrotullohet lirshëm. Bestshtë më mirë nëse vendosni një lloj cungu ose të njëjtën rrotë nën makinë, në rast se makina juaj bie nga foleja.
- Tjetra, hiqni plotësisht bulonat.
- Ne heqim timonin. Bëni kujdes nëse vendosni të inspektoni pjesët e pezullimit ose disqet e frenave! Mos e fut kokën poshtë automjetit derisa të instalosh diçka të sigurt me fole.
Rrota është instaluar në mënyrë të kundërt:
- Së pari, ju montoni timonin duke përafruar vendet e rrotave me shpërndarësin.
- Kur bashkëngjitni bulonat, përpiquni ta bëni me kujdes, mos e shtrembëroni fillin.
- Shtrëngoni rrotat me një llak, por mos u tërhiqni me zell, pasi ekziston mundësia që makina të bie nga foleja.
- Pastaj lëshojeni automjetin nga foleja. Dhe tërhiqni fort bulonat.
Nëse nuk jeni në gjendje të lëshoni bulonat e rrotave, mund të përdorni përdorimin e "levës". Vendosni tubin e hekurit në çelësin e timonit dhe përpiquni të hiqni bulonat me përpjekjen e kësaj levë. Meqenëse fija në të gjitha lidhjet e filetuara të makinës lihet e kapur, duhet të heqni arrat në drejtim të kundërt të akrepave të orës, shtrëngoni në drejtim të akrepave të orës.
Opsione interesante të buzës së rrotave
A jeni me fat të bëheni pronar i Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 në Moskë dhe a po kërkoni gomë me cilësi të lartë dhe të lira për automjetin tuaj? Ne ju ftojmë të mos largoheni nga dyqani në internet "Rrotat Falas" dhe të merrni parasysh mundësitë që mund të ofrojmë. Gama jonë e gomave është më shumë sesa thjesht një seksion katalogu. Përmes një analize të gjatë dhe monitorimit të nevojave të pronarëve të Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013, ne kemi formuar një listë të rrotave funksionale dhe të performancës nga marka të ndryshme vendase dhe të huaja me një çmim të volitshëm.
Gama e madhe përfshin goma dimri të sigurta dhe me rezistencë të lartë, goma verore rezistente ndaj konsumit, goma universale për të gjithë sezonin. Ju mund të zgjidhni nga përbërësit evropianë, aziatikë dhe amerikanë. Të gjitha mallrat e paraqitura janë të çertifikuara dhe kanë një garanci të cilësisë në fabrikë. Gjithashtu në katalog mund të marrësh modele identike me rrotat origjinale. Makina juaj meriton rehati, shpejtësi të ulët, besueshmëri dhe performancë të shkëlqyeshme të vozitjes. Të dy gomat e lira dhe goma premium në Moskë janë të afta të sigurojnë këtë listë të pronave. Shkelja e gomave origjinale të verës në Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 është e pajisur me minimalizëm dhe është në gjendje të japë rehati akustike dhe një udhëtim të qetë. Sidoqoftë, herët a vonë ajo konsumohet ose vendos ftohtë dhe bëhet e nevojshme të ndryshohet sezonaliteti i rrotave.
Përzgjedhja e madhësisë së saktë të gomave Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013
Shumë goma në Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 janë shumë të ngjashme në dukje me njëra-tjetrën. Duket se modeli i shkeljes është i njëjtë, por shkalla e kompleksitetit të tij është individuale për secilin model. Një dhe i njëjti opsion mund të ketë qindra nënlloje, prandaj zgjidhni goma verore, çmimi i të cilave është i përshtatshëm për pothuajse çdo buxhet, veçanërisht me kujdes, duke marrë parasysh detajet më të vogla. Kur blini goma të reja, merrni parasysh:
Mund të blini goma të besueshme verore për Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 në Moskë tani, pasi të jeni siguruar që modeli që keni zgjedhur plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e makinës.
Gomat e dimrit
Në sezonin e ftohtë, është e rëndësishme që gomat të kenë karakteristika të larta tërheqëse me sipërfaqe me dëborë dhe të akullt. Përveç kësaj, lista e karakteristikave të tyre duhet të përfshijë:
- forcë e lartë;
- aftësi e shkëlqyeshme ndër-vend;
- rezistencë e shkëlqyeshme ndaj prerjes;
- qëndrueshmëri;
- kornizë e përforcuar;
- performanca optimale e kapjes dhe frenimit.
Ju gjithashtu mund të kurseni dhe blini rrota gjatë gjithë sezonit në Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013. Mbani mend, megjithatë, se ato janë të përshtatshme vetëm për t'u përdorur në rajone me dimra të ngrohtë. Përveç kësaj, për sa i përket performancës, gomat gjatë gjithë sezonit janë shumë inferiore ndaj gomave të dimrit dhe verës.
Shitje e shpejtë e gomave për Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 në dyqanin online "Rrota falas"
Specialistët më të mirë kompetent kanë punuar në zhvillimin e portalit tonë online. Prandaj, ju paraqitet një version i rehatshëm virtual i katit të tregtimit, ku nga modeli në model - disa klikime.
Për të gjithë gamën e gomave Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013, paraqiten çmimet aktuale demokratike, pasi ne punojmë me prodhuesit drejtpërdrejt. Ju mund të porosisni rrota të çdo stine pa u larguar nga shtëpia juaj. Çfarë tjetër mund të jetë më e lehtë?
Herët ose vonë, të gjithë duhet të zgjedhin goma ose rrota për Chevrolet Lacetti. Kështu që sot do të shqyrtojmë këtë temë mjaft interesante dhe do të vendosim se cilat goma dhe rrota janë të preferueshme për Lacetti.
Goma për Lacetti
Le të bëjmë një rezervim menjëherë që ka parametra të rekomanduar nga prodhuesi. Për t'i njohur ato, mjafton të hapni kutinë e dorezave ("ndarja e dorezave") dhe të shikoni në ngjitës. Thereshtë shkruar shumë qartë atje se tre madhësi gomash janë të përshtatshme për Lacetti:
1 175/70 R14
2 185/65 R14
3 195/55 R15
Disqe për Lacetti
Disk standard për të gjitha llojet e trupit (disk i stampuar):
disk - 6Jx15 ET44 PCD 4 × 114,3 DIA 56,5
gjerësia e buzës - 6 inç (15.24 cm);
diametri i montimit - 15 inç (38,1 cm);
dalje (ET) - 44 mm;
PCD: vrima - 4, të vendosura në diametër - 114.3 mm;
DIA: diametri i pjerrësisë 56.5 mm.
Çfarë është Nisja (ET)?
Mbingarkesa e rimës (ET) është distanca midis rrafshit që ndan buzën e rrotës në gjysmë (rrafshi i barazlarguar nga fllanxhat e buzës) dhe rrafshit të çiftëzimit (fiksimit) të rrotës.
Automjeti është i pajisur me goma pa tub 195 / 55R15 85T, ku:
195 - gjerësia e profilit në milimetra;
55 - raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë e tij në përqindje;
R - përcaktimi i një gome radiale;
15 - diametri i uljes së gomës në inç;
85 - indeksi i ngarkesës (ngarkesa maksimale e lejuar e gomës 515 kg);
T - indeksi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar 190 km / orë).
kunjat - M12x1.5, gjatësia e kunjit - 28.5 mm.
pesha standarde e montimit të rrotave - 16 kg.
diametri i plotë i rrotave - 595.5 mm.
Ngarkesa maksimale në gomë (MAX. LOAD) kopjohet në formë të deshifruar së bashku me tregimin e presionit maksimal të lejuar (MAX. PRESS) të ajrit në gomë.
Në Lacetti të pajisur me Traction Control, lejohet të përdoren vetëm goma me 195 / 55R15, për të cilat është konfiguruar sistemi. Përndryshe, sistemi nuk do të funksionojë siç duhet, gjë që mund të çojë në një emergjencë ose dëmtim të vetë sistemit.
Kur bën rekomandime në zgjedhjen e gomave të caktuara, prodhuesi vazhdon nga kushtet për të siguruar qëndrueshmëri maksimale, kontrollueshmëri, kalueshmëri dhe siguri të makinës. Kështu që rrotat me një zhvendosje të gjatë mund të prekin pjesët e mekanizmave të frenimit, dhe me një më të vogël, ato rrisin ngarkesën në kushinetat e shpërndarësit dhe mund të çojnë në sjellje të paparashikueshme të makinës gjatë frenimit emergjent ose në rast të dështimit të një prej qarqeve të frenimit. Gomat e profilit të lartë mund të prekin pjesët e trupit në udhëtimin maksimal të pezullimit, dhe gomat e gjera mund të fërkohen me spar Lacetti ose mbrojtësin e saj në kënde të mëdha kthyese. Një gomë me një indeks të ngarkesës më të ulët mund të plasë nën makinën maksimale të ngarkuar, dhe një nënvlerësim i indeksit të shpejtësisë është i mbushur me shkatërrimin e gomës kur ngasni me shpejtësi të lartë.
Por, siç e dini, populli rus nuk është aq i thjeshtë!
Ne gjithmonë duhet të veçohemi dhe të vendosim një madhësi origjinale të diskut (zakonisht më të madhe), ose më lirë. Për shembull, një fqinj ka pothuajse gomë të re dhe ai e jep atë "për një shishe", por problemi është se ajo është e një madhësie tjetër! Kështu që duhet të përpiqemi ta fusim atje :)
Goma dhe rrota për Lacetti
Epo, në përgjithësi, nga praktika, dy madhësi gomash për Lacetti kanë treguar veten në mënyrë të përsosur dhe unë i përdor ato:
1 Version Veror - 195/55 R15
2 - 185/60 R15. Megjithëse nuk rekomandohet nga GM, pastrimi im në dimër është rreth 3.5 mm më i lartë, dhe makina është më e butë. Askund nuk fërkon ose prek asgjë! E vetmja negative është diametri i rrotës është pak më i madh dhe për këtë arsye shpejtësimatës do të nënvlerësojë shpejtësinë nga ajo reale. Por këto vlera janë minimale, kështu që ato mund të neglizhohen.
Kjo është për gomat e verës!
Sa për ato dimërore, këtu është pak më e komplikuar! Së pari, duhet të vendosni - të mbërthyer ose Velcro. Unë zgjodha Velcro dhe ja pse:
1 Evropa tashmë po braktis ferrat - ata kujdesen për sipërfaqen e rrugës.
2 Dimrat tanë nuk janë gjithmonë me dëborë, por mendoj se shumë njerëz tashmë e dinë se sa e paparashikueshme sillet thumba në asfalt.
3 Zhurma e kunjit qartë nuk është e favorshme për një udhëtim të rehatshëm.
4 Spiks priren të fluturojnë jashtë, dhe ku - vetëm ata e dinë. Plus, për shkak të këtij çekuilibri!
5 "Velcro" pa probleme të panevojshme mund të "përfundojë" në verë.
Këto goma më bënë vetëm një përshtypje të mirë. Ata e mbajnë rrugën si në binarë. Me një shpejtësi kryqëzimi prej 110 km / h në një rrugë me dëborë, nuk kishte asnjë aluzion të trungut! Unë u largova nga çdo barishte!
Por ju mund të bëni zgjedhjen tuaj, kjo është vetëm këshillë nga përvoja personale.
Tani le të kalojmë në temën më, ndoshta, emocionuese që intereson të gjithë pronarët e makinave dhe jo vetëm Lacetti. Cilat rrota të ngasin - çeliku i vulosur ose aliazh i lehtë? Ka pro dhe kundër për secilin opsion!
Secili pronar i makinës zgjedh sipas parimeve të tij, por më të rëndësishmit janë çmimi, pamja dhe siguria.
Clearshtë e qartë se rimat e stampuara janë më të lira, por më pak të këndshme estetikisht. Nga ana tjetër, aliazhi i dritës është më i shtrenjtë, por më i këndshëm për syrin. Këtu, siç thonë ata, gjithçka varet nga trashësia e portofolit të pronarit të makinës. Por çfarë lidhje me sigurinë? Edhe këtu, diçka është më keq, por diçka është më mirë. Disqet e aliazhit sigurojnë ventilim më të mirë të frenave të punës. Por ata kanë një pengesë shumë të madhe. Supozoni, mos e ruajt Zoti, ju "kapët" një vrimë të mirë me shpejtësi, atëherë vulosja në rastin më të keq do të përkulet dhe pastaj do të jetë e mundur që ta rrokullisni dhe të vazhdoni të rrokulliset. Por rrota e aliazhit do të sillet ndryshe. Në rastin më të mirë, një "përplasje" së shpejti do të dalë në gome (kjo telashe tashmë është hasur shumë herë), dhe në rastin më të keq, disku do të shpërndahet vetë.
Këtu është një foto e gomave praktikisht të reja, të veshura me rrota aliazh dhe duke rënë në një vrimë me një shpejtësi prej 70 km / h. Në një sekondë, gomat e përparme të djathtë dhe të pasme u shkatërruan, me një kosto totale prej 2500 UAH! Tani bëhet fjalë për 110 dollarë.
Gomat nuk mund të riparohen. Shkurtimet janë nëpër, kordat janë thyer. Përshëndetje punonjësve të rrugës që përfunduan riparimin e kësaj rruge vetëm një muaj më parë!
Çfarë kërcënon kjo me shpejtësi, mendoj se nuk ka nevojë të shpjegohet!
Në përgjithësi, nëse zgjedhja juaj ra në lidhjet e lehta, atëherë duhet të vozisni më me kujdes! Kujdesuni për veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës!
Paqe në shtëpinë tuaj dhe rrugë të qetë!
Më pëlqen 36+
Anëtarët që e pëlqyen këtë postim.