Si të vendosni ndezjen në një VAZ 2103. Përcaktimi i ndezjes së hershme ose të vonë

Bota moderne e automobilave është plot me sisteme dhe teknologji të reja. Por dashamirësit e klasikëve të Togliattit, të cilët shijojnë “gërmimin”, ende nuk janë zhdukur. Këto makina janë tërheqëse sepse ato mund të rregullojnë, akordojnë dhe rregullojnë në mënyrë të pavarur motorin, si dhe njësitë e tjera. Për pronarët me përvojë të makinave të krijimeve Togliatti, nuk do të jetë e vështirë të zgjidhet pyetja se si të vendosni ndezjen në një VAZ-2107 ose ndonjë model tjetër.

Pse është bërë rregullimi i ndezjes?

Nëse makina është vendosur saktë, atëherë kjo ndikon pozitivisht vetëm në një numër të madh të performancës së motorit. Ndodh që disa shoferë të ngasin për një kohë të gjatë me ndezjen e fikur, duke mos ditur për këtë. Dhe kjo është arsyeja për një rritje të konsumit të karburantit, një rënie në dinamikën e kalit të hekurt. Ndaj flitet gjithnjë e më shumë për cilësinë dhe qëndrueshmërinë e motorëve Fiat, të cilët janë të vjetëruar në të gjitha aspektet dhe nuk mund të funksionojnë normalisht. Natyrisht, kjo nuk pasqyron realitetin në të gjitha rastet.

Sigurisht, përdorimi i ndezjes pa kontakt në një makinë është shumë më i sigurt dhe më i saktë, dhe makinat aktuale janë projektuar në atë mënyrë që të kenë nevojë për rregullime minimale. Dhe edhe nëse do të prodhohen, do të jetë vetëm me ndihmën e një kompjuteri. Kjo është arsyeja pse sot jo të gjithë mund të përballen me një proces kaq të thjeshtë si rregullimi i ndezjes.

Si funksionon distributori?

Për të kryer rregullimin e duhur të ndezjes, duhet të keni një grup të caktuar mjetesh:

kaçavidë e sheshtë;
pikëllim me fund të hapur 12 deri në 13;
grup sondash rregulluese;
startues i kurbës;
çelës qiri.

Nëse bëni gjithçka me arsye, atëherë do të duhen jo më shumë se pesëmbëdhjetë deri në njëzet minuta. E gjithë pika e rregullimit është ndryshimi i kohës së tejkalimit të shkëndijave. Kjo duhet të bëhet jo kur pistoni "qëndron" në pikën e sipërme të vdekur dhe shkëndija që rezulton nuk jep rezultatin e dëshiruar, por disa çaste më herët. Sigurisht, ky kuptim figurativ në "disa momente" është i ndryshëm për secilin pronar të "gëlltitjes" dhe përcaktohet sipas parametrave të fabrikës. Për modelet e vitit 2016, këndi i plumbit është vendosur në një shkallë, dhe për VAZ-2101 - tre gradë. Është me këto cilësime që ndodh përzierja e karburantit dhe djegia e plotë e tij.

Për të bërë rregullime, çdo cilindër përdor një shpërndarës (distributor) ndezës që ndez kandelat në rendin në të cilin janë ndezur cilindrat. Është e nevojshme të dihet saktësisht se si ndizen cilindrat - kjo është një, tre, katër, dy. Elementet kryesore të punës së shpërndarësit janë rrëshqitësi dhe kontaktet. Rrëshqitësi e shpërndan tensionin me anë të mbulesës mbi cilindra dhe me ndihmën e kontakteve në momentin e hapjes dhe mbylljes së tyre përcaktohet momenti i shkëndijës.

Çfarë duhet të parashikohet për të bërë rregullimin e duhur

Mund ta bëni një herë për një kohë të gjatë, për shembull, një vit ose dy, por mund ta bëni çdo muaj, dhe në disa raste më shpesh. E gjitha varet nëse plotësohen kushtet që janë të nevojshme për përfundimin me sukses të ndërmarrjes:

Para se të filloni rregullimin, duhet të siguroheni që i gjithë grupi i kandelave të jetë në gjendje pune.
Pastroni kontaktet e ndërprerësit, kontrolloni gjendjen dhe hapësirat e tij.
Telat BB duhet të jenë në gjendje të mirë. Ato nuk duhet të dëmtohen, kapakët e prizës, bobinat e ndezjes dhe kontaktet me shpërndarësin duhet të jenë në rregull të përsosur.
Njësia e ndezjes me vakum duhet të jetë e lidhur, duhet të ketë lojë të lirë.

Rregullimet mund të bëhen vetëm nëse ndiqen të gjitha këto udhëzime.

Rregullimi i këndit të plumbit

Së pari ju duhet të përcaktoni goditjen e kompresimit në cilindrin e katërt. Në kokën e bllokut, ne mbivendosem me një gisht ose diçka tjetër dhe e kthejmë boshtin me gunga me një startues të lakuar. Kur objekti fiksues del jashtë, atëherë do të arrihet momenti i ngjeshjes së cilindrit të katërt.
Tjetra, duhet të kombinoni shenjat që aplikohen në kapakun e motorit dhe në të.
Tjetra, duhet të instaloni shpërndarësin në mënyrë që koka e cilindrit të jetë pingul me rrëshqitësin. Kjo pasohet nga një manipulim shumë i rëndësishëm - duhet të ngrini pak trupin e shpërndarësit dhe të hidhni rrëshqitësin me boshtin në drejtim të akrepave të orës me një dhëmb. Pastaj ju duhet të vendosni këndin e ndezjes për shkëndijën. Për ta bërë këtë, futni elementin e ndezjes në mbulesë, duke siguruar një kontakt të ngushtë me tokën. Pastaj kthejeni boshtin me gunga një çerek në të kundërt të akrepave të orës. Më pas, me ndezjen ndezur, fiksoni boshtin me gunga derisa të krijohet një shkëndijë. Këshillohet gjithashtu të kontrolloni pozicionin e rrotullës. Nëse ndodhet në shenja - gjithçka është në rregull, ka një mospërputhje të lehtë - kryeni një rregullim të thjeshtë duke rregulluar pozicionin e shpërndarësit në pozicionin e shenjës së mesme.

Në mënyrë të ngjashme, ju mund të bëni rregullime me një llambë të lehta.

E rregullueshme me stroboskop

Nëse keni një stroboskop, procesi i rregullimit do të duket shumë më i lehtë dhe më i shpejtë. Thjesht duhet të lidhni pajisjen me kapakun e njërit prej qirinjve dhe të lidhni energjinë. Akordimi bëhet me shpejtësi boshe. Për të përcaktuar momentin e ndezjes, duhet ta drejtoni pajisjen në bosht me gunga, dhe drita e saj do të kopjojë pamjen e një shkëndije, dhe gjithashtu do të shfaqë momentin në të cilin etiketat e kapakut dhe rrotullës përkojnë. Nëse ka një ndeshje, duhet të rregulloni menjëherë shpërndarësin.

Le të përmbledhim

Vetë-rregullimi i ndezjes jo vetëm që do t'ju kursejë një qindarkë për buxhetin tuaj, por gjithashtu do t'ju ndihmojë të "afroni" makinën tuaj. Ndezja e rregulluar siç duhet është çelësi për funksionimin korrekt të motorit.

Koha e ndezjes e rregulluar saktë është një nga faktorët përcaktues për funksionimin e saktë të një motori me djegie të brendshme me benzinë. Edhe shkeljet e vogla të rregullimit të tij çojnë në një humbje të fuqisë së njësisë së energjisë, një rritje të konsumit të karburantit, mbinxehje dhe shfaqjen e proceseve të shpërthimit.

Në këtë artikull do të flasim se cilat janë shenjat e ndezjes, pse janë të nevojshme dhe si të vendosni momentin e duhur të ndezjes së përzierjes së djegshme duke përdorur shembullin e motorëve VAZ-2110 me tetë dhe gjashtëmbëdhjetë valvula. Përveç kësaj, ne do të shqyrtojmë konceptin e këndit të plumbit dhe do të kuptojmë se si ta rregullojmë atë.

Pse është momenti kaq i rëndësishëm

Djegia e përzierjes karburant-ajër në dhomën e djegies së motorit me djegie të brendshme duhet të ndodhë qartë në fund të goditjes së kompresimit përpara se pistoni të arrijë në pikën e sipërme të vdekur. Nëse ndezja fillon më herët se ky moment ( ndezja e hershme), presioni i gazrave do të kundërshtojë lëvizjen e pistonit, duke shkaktuar shpërthim. Në rast zjarri në pikën e sipërme të vdekjes, ndodh e kundërta. Ndezja e vonë karakterizohet nga ndezja e përzierjes me një vëllim në rritje të dhomës së djegies, gjë që çon në një ulje të fuqisë së njësisë së energjisë.

Cila është koha e ndezjes

Koha optimale e ndezjes arrihet duke rregulluar kohën e avancimit të saj. Kjo vlerë karakterizohet nga këndi i rrotullimit të boshtit me gunga në të cilin voltazhi aplikohet në kandelin përpara se pistoni të arrijë në pikën e sipërme të vdekur. Natyrisht, ajo nuk mund të jetë e përhershme.

Për të përcaktuar këndin e kërkuar të plumbit, është e nevojshme të merret parasysh cilësia e karburantit, pasi koha e djegies së përzierjes, si dhe numri i rrotullimeve të motorit, varet nga ajo.

Si rregullohet këndi i plumbit

Në automjetet e injektimit VAZ-2110 vendosja e ndezjes kryhet nga një njësi kontrolli elektronik. Ai merr informacionin e nevojshëm nga sensori i pozicionit të boshtit të gungës dhe, bazuar në të, përcakton momentin kur është e nevojshme të aplikohet një shkëndijë. Por kjo ndodh vetëm kur koha e valvulës është vendosur saktë. Përndryshe, gjithçka mund të ndodhë pikërisht e kundërta.

Këndi i avancimit në motorët e karburatorit vendoset gjithashtu në modalitetin automatik. Për këtë përdoret një korrigjues vakum. Parimi i tij i funksionimit është të ndryshojë këndin e plumbit në varësi të numrit të rrotullimeve të motorit. Kjo është për shkak të ndryshimit në presionin që ndodh nën valvulën e mbytjes së karburatorit, me të cilin korrigjuesi është i lidhur me një tub.

Përveç kësaj, këndi i avancimit rregullohet gjithashtu manualisht duke rrotulluar kapakun e shpërndarësit të ndezjes në një drejtim ose në një tjetër. Ky është një lloj akordimi i trashë për të akorduar motorin me cilësinë e karburantit.

Çfarë janë etiketat dhe pse janë të nevojshme

Për lehtësinë e rregullimit të fazave të shpërndarjes së gazit, ka shenja përkatëse të ndezjes në çdo motor makine. Ato aplikohen në elementët lëvizës të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Ekziston gjithashtu një rrezik në kurorën e volantit. Mund të shihet duke nxjerrë kapakun e gomës që mbulon xhamin e pamjes në kutinë e kutisë së marsheve. Shenja në kurorë, kur ndezja është vendosur saktë, duhet të përkojë me të njëjtën shenjë në pikën e kontrollit.

Ne kontrollojmë dhe rregullojmë shenjat në valvulën e injektimit me tetë valvula

Për të rregulluar ndezjen, ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

krik;
çelës tullumbace;
çelësi (koka) 10;
çelësi për 13;
çelësi për 17;
çelësi 19;
kaçavidë e madhe me vrima;
elektrik dore.

Këshillohet gjithashtu të përfshini një asistent.

Rradhe pune:

Si të vendosni ndezjen në motorin VAZ-2110 me gjashtëmbëdhjetë valvula duke përdorur shenjat

Të njëjtat mjete kërkohen për të rregulluar ndezjen në valvulën e gjashtëmbëdhjetë të injektimit "dhjetë". Procesi i akordimit është pothuajse i njëjtë, por duhet të kihet parasysh se kjo njësi e energjisë nuk ka një, por dy bosht me gunga. Rendi i punës është si më poshtë:

Ne e parkojmë makinën në një sipërfaqe të sheshtë, bllokojmë rrotat. Ne e ngremë atë nga rrota e përparme e djathtë. Ne heqim timonin.
Në ndarjen e motorit, çmontoni veshjen dekorative për motorin.
Duke përdorur një çelës 10, hiqni pesë bulonat që sigurojnë kapakun e përparmë të kohës.
Çmontoni rrotullën e boshtit me gunga në mënyrën e përshkruar më sipër.
Së pari, ne rrotullojmë timonin dhe përputhim shenjat në ingranazhet e boshtit me gunga me shenjat në pjesën e sipërme të kapakut të pasmë. Kur ato përputhen, kontrolloni pozicionin e shenjës në rrotullën e boshtit me gunga. Nëse korrespondon me pozicionin e pikës në kapakun e pompës së vajit, gjithçka është në rregull me ndezjen.
Nëse nuk përputhen, hiqni rripin e kohës dhe rregulloni sipas algoritmit të mësipërm për valvulën me tetë.

Karakteristikat e akordimit të ndezjes në një motor karburatori

Instalimi i ndezjes sipas shenjave për një motor karburatori kryhet në të njëjtën mënyrë si për një injeksion me tetë valvula. Dallimi i vetëm është nevoja për të rregulluar manualisht këndin e ndezjes. Në kushtet e një stacioni shërbimi, kryhet duke përdorur një stroboskop dhe një takometër.

Por mund të bëni rregullime edhe “me sy”. Gjithçka që kërkohet për një rregullim të tillë është një çelës 10. Algoritmi është si më poshtë:

Ngrini kapakun dhe lëshoni tre dadot me një çelës që shtyp kapakun e shpërndarësit të ndezjes në trup.
Lëvizni kapakun në mënyrë që shenja në të të përkojë me vijën "zero" në shkallën e kasës.
Ne e ndezim motorin, e ngrohim atë në temperaturën e funksionimit.
Ne e lëvizim kapakun në drejtim të akrepave të orës derisa motori të fillojë të prodhojë numrin maksimal të rrotullimeve. Pas kësaj, ne e rrotullojmë atë gjysmë divizioni në të majtë.
Ne ulemi pas timonit, përshpejtojmë makinën në 60-70 km / orë me marshin e 4-të. Ne shtypim pedalin e gazit fort poshtë, dëgjojmë motorin. Nëse në të njëjtën kohë ka një shpërthim të qëndrueshëm (trokitje gishtash) - kemi shumë ndezja e hershme... Ndalojmë dhe e kthejmë kapakun pak më në të kundërt të akrepave të orës. Me një kënd ndezjeje të vendosur siç duhet, kur shtypim gazin, shpërthimi duhet të zgjasë jo më shumë se 2 sekonda, pas së cilës motori, pasi ka fituar shpejtësi, vazhdon të punojë në gjendje normale.
Pasi të kemi arritur rezultatin e dëshiruar, shtrëngojmë dadot e kapakut.

Modelet klasike Zhiguli do të jenë në kërkesë derisa të shfaqet një zëvendësim i denjë, si në çmim ashtu edhe në cilësi. Disponueshmëria, qëndrueshmëria dhe mirëmbajtja e kloneve me rrota të pasme të Fiat 124 konfirmohen ende nga miliona cent, trefish, gjashtë dhe shtatë në qarkullim të vazhdueshëm në një të gjashtën e tokës. Çmimet për Zhiguli klasik nuk do të rriten më, dhe për këtë arsye një dinosaur me rrota të pasme me një karburator mund të blihet fjalë për fjalë për njëqind dollarë. Dhe kjo është zgjedhja perfekte për ata që sapo kanë filluar të mësojnë se si të rrotullojnë arrat dhe timonin, si dhe ata që kanë nevojë për një au pair jo modest.

Ndezja e kontaktit VAZ 2106

Në foto - VAZ 2106, e cila është një kopje e saktë e Fiat 124

Sisteme të ndryshme ndezëse u instaluan në makinë në periudha të ndryshme, por dizajni i kontaktit Fiat konsiderohet një klasik. Pajisja e tij është tepër e thjeshtë - një spirale ndezëse, një shpërndarës, një tufë telash të tensionit të lartë dhe kandelat e duhura. Kjo është gjithçka që nevojitet që motori të funksionojë siç duhet. Në grupet e para të gjashtëshe, deri në vitin 1980, u instalua shpërndarësi R125-B i dizajnit më të thjeshtë pa rregullim vakum të kohës së ndezjes. Pas instalimit të karburatorit standard të Ozonit, u bë e mundur pajisja e shpërndarësit me një sistem rregullimi të këndit të avancimit të vakumit.

Strukturisht, shpërndarësit ndryshojnë vetëm në praninë e një dhome membrane vakum, e cila është e lidhur me dhomën kryesore të karburatorit. Në një periudhë të caktuar, një shpërndarës ishte instaluar pa një dhomë vakum dhe ishte i ngjashëm në strukturë me atë të vjetër. Bubina B117-a, e mbyllur, e mbushur me vaj, me përçues magnetik të hapur. Me një fjalë, praktikisht nuk ka asgjë për të thyer. Mbetet për të kontrolluar gjendjen e elementeve të sistemit dhe mund të filloni të rregulloni.

Si të kontrolloni sistemin e ndezjes së kontaktit

Teknika e kontrollit të sistemit të ndezjes mund të jetë e dobishme kur motori refuzon me kokëfortësi të fillojë. Mund të ketë shumë arsye për këtë, por gjithsesi duhet të filloni me ndezjen.

Video tutorial për sistemin e ndezjes VAZ: kontakt dhe pa kontakt

Sistemi i ndezjes kontrollohet në sekuencën e mëposhtme:

kontrolloni ngushtësinë e telave të tensionit të lartë në kapakun e shpërndarësit, në kapakët e qirinjve dhe në telin qendror në spiralen e ndezjes;
kontrolloni kontaktin në tela nga spiralja te shpërndarësi dhe telat që shkojnë në spirale;
pas kësaj, kontrollohet prania e tensionit në spirale - me ndezjen e ndezur, voltazhi në terminalin b + të spirales kontrollohet me një testues ose duke përdorur një sondë;
nëse gjithçka është normale me tensionin, më tej përgjatë qarkut, kontrollohet prania e një shkëndije në telin qendror të shpërndarësit - hiqet nga priza qendrore, motori kthehet me një startues dhe një shkëndijë kapet midis kontakti i telit dhe tokëzimi;
kontrollohet një shkëndijë në secilin nga telat e tensionit të lartë dhe në secilin qiri, gjatë rrugës duke parë gjendjen e tyre.

Qirinjtë duhet të jenë me ngjyrë normale pune, pa depozitime, blozë dhe vaj, dhe hendeku midis elektrodave duhet të jetë 1 mm. Nëse nuk ka shkëndijë në daljen e shpërndarësit, arsyeja mund të jetë një kapakë e thyer e shpërndarësit, një mikroçarje në të ose një mosfunksionim i grupit të kontaktit ose shkatërrimi i rrëshqitësit. Çdo pronar i një gjashtëshe që respekton veten është i detyruar të ketë në magazinë një rrëshqitës dhe një mbulesë të përshtatshme. Kjo do të kursejë shumë telashe në një mbrëmje me shi nëntori, kur motori nuk ndizet. Në parim, mund të përpiqeni të riparoni vrapuesin duke kontrolluar rezistencën dhe gjendjen e kontaktit, por askush nuk e bëri këtë edhe në kohën e dendur sovjetike.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet gjendjes së grupit të kontaktit. Hendeku midis kontakteve duhet të korrespondojë me vlerësimin e fabrikës - 0,36-0,4 mm. Në këtë rast, kontaktet duhet të jenë të pastra, pa gjurmë të ndezjes. Nëse i kemi arritur tashmë kontaktet, mund t'i pastrojmë me një skedar zero ose letër zmerile lustruese. Nëse gjithçka shkëlqen, rrotullohet dhe tregon shenja jete, mund të filloni me siguri rregullimin e ndezjes.

Ndezja e vendosur në mënyrë korrekte do të zbulojë potencialin e plotë të motorit VAZ 2106 dhe do të ndikojë në stabilitetin e motorit në boshe, në mënyrat kalimtare, si dhe do të sigurojë konsumin optimal të karburantit dhe dinamikën normale. Ka një larmi drejtuesish që mund të ngasin për vite me rradhë me ndezjen e tyre të ulur dhe të mërmërijnë se motorët e Fiat "nuk funksionojnë" ose kanë konsum të lartë. Në shumicën e rasteve, kjo është për shkak të ndezjes së kontaktit të ekspozuar gabimisht, pasi publiku është mësuar të merret me ndezjen elektronike ose pa kontakt, ku procedura e rregullimit kryhet në përgjithësi në një minutë.

Për çdo rast, le të vendosim dhe të kujtojmë se kuptimi i vendosjes së kohës së ndezjes me duart tona është që shkëndija që rrëshqet në kandela të kalojë përpara se pistoni të jetë në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit. Çdo motor ka vlerën e vet, ndërsa për VAZ 2106 është 1 shkallë. 2101, për shembull, ka 3 gradë. Përparimi është i nevojshëm në mënyrë që karburanti të digjet plotësisht në dhomë dhe të mos ndërhyjë në lëvizjen e pistonit. Koha e ndezjes rregullohet sipas një algoritmi specifik.

Nuk ka asgjë të komplikuar në këtë, mjafton vetëm të ndiqni procedurën dhe këndet nominale dhe hapësirat:

Kandelet janë zhvidhosuar dhe goditja e kompresimit gjendet në cilindrin e 4-të, pasi rregullimi kryhet pikërisht në cilindrin e 4-të. Për ta bërë këtë, vendosni një prizë në vend të kandelit ose mbuloni vrimën me gisht, kthejeni motorin dhe kur spina del jashtë, gjendet goditja e ngjeshjes.
Drejtoni shenjën e gjatë në kapakun e përparmë të motorit me shenjën në rrotullën e boshtit të gungës. Shenja e gjatë tregon këndin zero të plumbit.
Në këtë rast, rrëshqitësi i shpërndarësit duhet të jetë rreptësisht pingul me kokën e cilindrit.
Qiriu lidhet me telin e 4 cilindrave dhe vendoset në tokë në mënyrë që të shihet prania e një shkëndije.
Kthejeni boshtin me gunga një çerek rrotullimi në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Ndizni ndezjen dhe fiksoni boshtin me gunga derisa të shfaqet një shkëndijë në kandelin.
Ata kontrollojnë pozicionin e boshtit të gungës në lidhje me shenjat.

Nëse është e nevojshme, rregulloni këndin e plumbit duke e rrotulluar shpërndarësin në mënyrë që shkëndija të kalojë midis shenjës së gjatë dhe të mesme.

Pas kësaj, këndi i ndezjes kontrollohet në fluturim. Në një gjashtëshe të ngrohur, ata lëvizin në një pjesë të sheshtë të rrugës dhe me marshin e katërt përshpejtojnë në 40 km / orë. Në këtë rast, pedali i gazit shtypet ashpër. Me një ndezje të vendosur siç duhet, motori duhet të shpërthejë për disa sekonda, pastaj të vazhdojë nxitimin. Nëse shpërthimi nuk ndalet, atëherë ndezja është shumë herët, nëse motori nuk shpërthen fare, trokitja karakteristike e gishtërinjve të pistonit mungon, atëherë ndezja është më vonë. Korrigjimi i ndezjes mund të kryhet me një stroboskop, por në sistemin e kontaktit, mund të bëni me metodën e mësipërme, ose në vend të një shkëndije, përqendrohuni në llambën e kontrollit të lidhur me thyerjen e kontakteve në shpërndarësin e ndezjes.

Lajme
Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore në dorë: në disa rajone është hequr

Kujtojmë se ndalimi i radarëve manualë për rregullimin e shkeljeve të trafikut (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vezir, Vizir-2M, Binar, etj.) u shfaq pas një letre nga kreu i Ministrisë së Punëve të Brendshme Vladimir Kolokoltsev për luftën e nevojshme kundër korrupsionit në radhët e policisë rrugore. Ndalimi hyri në fuqi më 10 korrik 2016 në shumë rajone të vendit. Sidoqoftë, në Tatarstan, inspektorët e policisë së trafikut ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). . Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Videoja e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h në 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një automjet eksperimental i zhvilluar nga studentë nga Shkolla e Lartë Teknike Zvicerane e Cyrihut dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është bërë për të marrë pjesë...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e makinave renditet në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e saj i citohen nga agjencia analitike “Autostat”. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Publikuar foto të freskëta të Kia Rio-së së re dhe Hyundai Solaris

Ashtu si herët e mëparshme, në të dyja rastet bëhet fjalë për modelet Kia K2 dhe Hyundai Verna, të cilat shiten në PRC. Sidoqoftë, janë këto modele që merren si bazë për versionet ruse të Kia Rio dhe Hyundai Solaris, kështu që mund të themi me besim se ndryshime të tilla po na presin. Siç shihet edhe nga foto,...

Katër të pastrehë dhe një prift ngasin traktorë nga Polonia në Francë

Udhëtarët planifikojnë të ngasin mini-traktorët e tyre, shpejtësia e të cilëve nuk i kalon 15 km/h, gjatë gjithë rrugës nga qyteti polak Jaworzno deri në Bazilikën e Shën Terezës në qytetin francez Lisieux, transmeton Reuters. Sipas idesë së pjesëmarrësve të garës së pazakontë, rruga prej 1700 km duhet të bëhet një aludim për filmin e famshëm të David Lynch "Një histori e thjeshtë", ...

Mercedes do të lëshojë mini-Gelenevagen: detaje të reja

Modeli i ri, i krijuar për t'u bërë një alternativë ndaj elegantes Mercedes-Benz GLA, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelenevagen - Mercedes-Benz G-class. Edicioni gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Kia zbuloi modelin konceptual të Kia GT në Motor Show në Frankfurt pesë vjet më parë. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme për Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe kështu, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT u shndërrua në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Ndarja e makinave në Moskë ishte në qendër të një skandali

Siç tha një nga anëtarët e komunitetit Blue Buckets, i cili përdorte shërbimet e Delimobil, në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira, kompania kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimeve dhe gjithashtu ngarkon një gjobë. Përveç kësaj, makinat e shërbimit nuk janë të siguruara për sigurim gjithëpërfshirës. Nga ana tjetër, përfaqësuesit e Delimobil në faqen zyrtare në Facebook dhanë zyrtare ...

Në Territorin e Stavropolit, ata përsëri lejuan përdorimin e radarëve të dorës

Kjo u tha nga kreu i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut për Territorin e Stavropolit, Alexei Safonov, sipas RIA Novosti. Kreu i policisë rrugore vendore tha se në 1.5 orë punë janë shënuar 30 shkelje të shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, identifikohen ata drejtues mjetesh që e kalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km/h e lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi futjen e përgjegjësisë penale ...

SI të porosisni një makinë nga Gjermania, si të porosisni një makinë nga Gjermania.

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një makinë të përdorur gjermane. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe vozitje. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës apo dëshirës. Rruga për të dalë është të porosisni një makinë ...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është përballja e përjetshme mes pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç vërehet në agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makina të vjedhura ndryshon dukshëm. Edhe 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve ra mbi produktet e industrisë vendase të automobilave, dhe veçanërisht në VAZ. Por...

Ndikon në dinamikën e makinës, konsumin e karburantit, lehtësinë e fillimit të motorit dhe burimin e tij. Më poshtë përshkruan procedurën për vendosjen e ndezjes për një makinë VAZ-2106 me një sistem ndezjeje kontakti, përfshirë. kur përdoret si pajisje shtesë sistemi i ndezjes së tranzitorit ose tiristorit. Teknika të ngjashme janë të vlefshme jo vetëm për VAZ-2106, por edhe për të gjitha makinat me një kontakt sistemi i ndezjes, thjesht duhet të sqaroni në "Manualin e funksionimit" vlerat e rregullimit për një motor të caktuar.

Rregullimi aktual zvogëlohet në tre faza: vendosja e vlerës së këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve (UZSK), në varësi të madhësisë së hendekut në kontaktet e shpërndarësit-ndërprerës (shpërndarës), vendosja e kohës së ndezjes ( UOZ), duke kontrolluar dhe rregulluar rezultatet e marra gjatë vozitjes.

Hapi 1. Rregullimi i këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve

Rregullimi i UZSK është i nevojshëm kur përdorni një sistem ndezës klasik ose tranzistor. Kur përdorni një sistem tiristor, vlera UZSK nuk është kritike.

Për rregullim është e nevojshme të hiqni kapakun e shpërndarësit. Nëse jeni duke përdorur një klasik sistemi i ndezjes, pastaj përpara se të rregulloni, ju rekomandoj që të pastroni kontaktet e shpërndarësit me një skedar duke hequr tuberkulën e formuar në një nga kontaktet. Pas zhveshjes, është e nevojshme të kontrolloni që kontaktet ngjiten me njëri-tjetrin me të gjithë rrafshin e tyre. Rregullojeni nëse është e nevojshme duke përkulur me kujdes kontaktin fiks.

Tjetra, duhet ta ktheni boshtin me gunga në një pozicion të tillë që distanca midis kontakteve të shpërndarësit të jetë maksimale. Zhvidhosni vidën e fiksimit të grupit të kontaktit në pllakën mbajtëse, futni një sondë me trashësi 0,4 mm midis kontakteve dhe zgjidhni një pozicion të tillë të grupit të kontaktit në mënyrë që sonda të lëvizë me pak përpjekje. Fiksoni pozicionin e gjetur të grupit të kontaktit duke shtrënguar vidën. Kontrolloni madhësinë e hendekut duke u përpjekur të vendosni një matës sensor më të hollë (më pak se 0,35 mm) dhe më të trashë (më shumë se 0,45 mm) midis kontakteve. Stylusi më i trashë nuk duhet të futet në hendekun midis kontakteve dhe më i hollë duhet të lëvizë pa asnjë përpjekje.

Një çelës i veçantë përdoret për të rrotulluar boshtin me gunga. Nëse nuk ka një çelës të tillë pranë, atëherë rrotullojeni ngadalë boshtin me gunga duke aktivizuar marshin e katërt dhe duke e shtyrë butësisht makinën. Është e vështirë të përdoret një starter për këtë, sepse është e vështirë të arrihet saktësia e kërkuar e këndit të rrotullimit.

Hendeku që rezulton midis kontakteve të shpërndarësit jep vlerën e kërkuar të UZSK (dhe është këndi ai që është kritik, jo hendeku!) Me një saktësi të caktuar, si rregull, vetëm në shpërndarësit e rinj, kur ende nuk ka zhvillim të kontaktet. Prandaj, këshillohet të kontrolloni rregullimin e bërë duke matur vetë këndin, i cili duhet të jetë 55 ± 3 °.

Mënyra më e lehtë dhe më e saktë për ta bërë këtë është duke përdorur një tahometër elektronik që ka një funksion matës UZSK, ose një pajisje speciale matëse automobilistike (ato janë prodhuar që përfshinin funksionet e një voltmetri, ommetri, ampermetri, takometri, njehsori UZSK). Për këtë, është mbledhur një shpërndarës, është lidhur një tahometër, motori është nisur. Tahometri kalon në modalitetin e matjes UZSK. Nëse vlera UZSK është jashtë kufijve të rekomanduar nga fabrika, atëherë rregullimi i hendekut përsëritet.

Mënyra e dytë është matja e drejtpërdrejtë e këndit. Për ta bërë këtë, ne nxjerrim telin qendror të tensionit të lartë nga mbulesa e shpërndarësit dhe e mbështetim në masën e makinës (ju nuk mund ta bëni këtë, por ka një shans për të marrë një avari në spirale), lidhni një 12 Llamba V ose e përshkruar në fund te teli që shkon nga shpërndarësi në sondën e faqes së spirales së ndezjes në LED. Me ndezjen e ndezur, drita do të ndizet kur kontaktet e shpërndarësit janë të hapura dhe do të fiket kur ato janë të mbyllura. Nëse përdoret një sistem transistor ose tiristor, atëherë llamba mund të mos ndizet kur kontaktet janë të hapura për shkak të kufizuesit të rrymës përmes kontakteve të shpërndarësit në këto sisteme. Në këtë rast, mund të përdorni një voltmetër në vend të një llambë. Me kontakte të hapura, do të tregojë një tension prej rreth 12 V, me kontakte të mbyllura - 0 V. Rrotulloni boshtin e motorit në drejtim të akrepave të orës derisa kontaktet të mbyllen (drita nuk do të fiket ose voltmetri do të tregojë 0 V). Ne vërejmë pozicionin e rrëshqitësit duke e shënuar atë, për shembull, në trupin e shpërndarësit. Ne vazhdojmë të rrotullojmë boshtin me gunga derisa kontaktet të hapen (ndizni llambën, kaloni shigjetën e voltmetrit në 12 V). Vini re pozicionin që rezulton i rrëshqitësit të shpërndarësit. Ne matim këndin midis pozicioneve të marra. Kjo mund të bëhet duke matur gjatësinë e harkut rrethor përgjatë trupit të shpërndarësit dhe më pas duke llogaritur këndin në gradë duke përdorur formulën e njohur.
(360 pd) / l,

ku p = 3.14 është numri i Pitagorës,
d = 70 mm - diametri i trupit të shpërndarësit,
l, mm - gjatësia e matur e harkut përgjatë trupit të shpërndarësit midis shenjave.Kur UZSK është vendosur saktë, gjatësia e harkut për motorin VAZ-2106, VAZ-2103 është 33 ± 2 mm.

Faza 2. Rregullimi i kohës së ndezjes

Fig 1. Vendndodhja e shenjave për vendosjen e kohës së ndezjes. Pamja e përparme e motorit.

Për motorin VAZ-2106, VAZ-2103, momenti i hapjes së kontakteve të ndërprerësit shpërndarës, që korrespondon me shkëndijën në cilindrin e parë, duhet të avancojë qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së pistonit në cilindrin e parë me 0 ± 1. °, dhe në motorin VAZ-2101 me 2 ± 1 ° (vendndodhja e shenjave - shih fig. 1).

Ka disa mënyra për të kryer këtë operacion: duke përdorur një stroboskop, duke përdorur një llambë, "me shkëndijë" dhe "me vesh".

Metoda 1. Rregullimi duke përdorur një stroboskop
Kjo është mënyra më e shpejtë për t'u përshtatur. Do të nevojitet çdo stoboskop makine. Është më mirë nëse fuqizohet nga rrjeti në bord 12 V, dhe sinjali për aktivizim merret nga sensori, i cili vendoset në telin e tensionit të lartë të cilindrit të parë. Modelet e tjera më treguan ose funksionim të paqëndrueshëm ose besueshmëri të ulët kur punoja me një sistem ndezës tiristor.

Ne e lidhim stroboskopin me rrjetin elektrik të makinës. Ne heqim dhe mbysim zorrën e korrigjuesit të vakumit nga shpërndarësi. Ne e ndezim motorin dhe e ngrohim atë në një temperaturë të tillë që të mbajë në mënyrë të qëndrueshme shpejtësinë e boshtit. Ne lirojmë bulonën që siguron trupin e shpërndarësit. Ne e drejtojmë dritën nga stroboskopi në rrotullën e vendosur në boshtin e gungës. Duke e kthyer kapakun e shpërndarësit, arrijmë një pozicion të tillë që pozicioni i dukshëm i shenjës së aplikuar në rrotull të vendoset në një mënyrë të paracaktuar në lidhje me shenjat në kapakun e mekanizmit të kohës së valvulës (shih Fig. 1). Në pozicionin e gjetur, ne rregullojmë trupin e trambelit duke shtrënguar bulonën e fiksimit të tij.

Është e rëndësishme që motori të jetë në shpejtësinë boshe gjatë rregullimit. Me shpejtësi më të larta, rregullatori centrifugal hyn në punë dhe rezultatet e rregullimit në këtë rast do të jenë të pasakta.

Lexoni gjithashtu: Këshilla për riparimin e Zhiguli

Gjatë rrugës, me vendosjen e ndezjes, është e mundur të vlerësohen parametrat e tjerë të funksionimit të ndërprerësit të shpërndarësit. Me një rritje të shpejtësisë, UOZ duhet të rritet si rezultat i funksionimit të rregullatorit centrifugal. Nëse, me shpejtësi mesatare të boshtit të gungës, hiqni zorrën e korrigjuesit të vakumit nga shpërndarësi, atëherë UOZ duhet të ulet dhe kur të vihet, duhet të rritet. Ju gjithashtu mund të vlerësoni qëndrueshmërinë e pozicionit të shenjës në mënyra të ndryshme. Nëse shenja "ecën", atëherë ka shumë të ngjarë që të ketë një varfërim në mbajtësin e pllakës së lëvizshme të shpërndarësit.

Metoda 2. Rregullimi duke përdorur një llambë
Kjo metodë mund të quhet klasike, pasi përshkruhet pothuajse në të gjithë literaturën e automobilave. Do t'ju duhet një llambë 12 V me dy tela të lidhur me të (opsionet - një voltmetër ose sonda e përshkruar më poshtë) dhe një speciale. një çelës për të rrotulluar boshtin me gunga (mundësisht).

Duke përdorur çelësin, ktheni boshtin me gunga në mënyrë që shenja në rrotull të vendoset në një mënyrë të paracaktuar në lidhje me shenjat në kapakun e mekanizmit të kohës (shih Fig. 1), dhe në të njëjtën kohë rrëshqitësi i shpërndarësit të qëndrojë përballë tensionit të lartë teli i cilindrit të parë (cilindrat numërohen nga pjesa e përparme e motorit). Nëse nuk ka të veçantë. çelësi, mund të aktivizoni marshin e 4-të dhe të shtyni makinën derisa boshti me gunga të jetë në pozicionin e dëshiruar. Ne lidhim një nga telat e llambës me tela nga shpërndarësi në spiralen e ndezjes dhe e lidhim të dytën me tokën e makinës. Ne heqim telin qendror nga mbulesa e shpërndarësit dhe e mbështetim në tokë. Ne lirojmë bulonën që siguron trupin e shpërndarësit. Ne ndezim ndezjen.

E kthejmë trupin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës derisa drita të fiket (kontaktet e shpërndarësit janë të mbyllura). Më pas rrotullohemi ngadalë në drejtimin tjetër derisa llamba të ndizet (kontaktet hapen). Në këtë pozicion, ne rregullojmë trupin e shpërndarësit me një rrufe në qiell.

Nëse përdoret një sistem ndezës tranzistor ose tiristor, është e mundur që voltazhi në kontaktet e shpërndarësit të mos jetë i mjaftueshëm për të ndezur llambën. Në këtë rast, duhet të përdorni një sondë voltmetër ose diodë.

Metoda 3. Rregullimi i shkëndijës
Momenti i hapjes së kontakteve gjatë përdorimit të teknikës së metodës 2 mund të përcaktohet pa përdorur një llambë ose voltmetër, duke kujtuar se në momentin e hapjes së kontakteve, sistemi i ndezjes thjesht lëshon një shkëndijë.

Ne e kthejmë boshtin me gunga në atë mënyrë që shenja në rrotull të vendoset në një mënyrë të paracaktuar në lidhje me shenjat në kapakun e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (shih Fig. 1), dhe në të njëjtën kohë rrëshqitësi i shpërndarësit është përballë telit të tensionit të lartë të cilindrit të 1-rë (cilindrat numërohen nga pjesa e përparme e motorit). Ne heqim telin qendror nga mbulesa e shpërndarësit dhe e vendosim në një distancë prej rreth 5 mm nga pesha e automjetit. Ne lirojmë bulonën që siguron trupin e shpërndarësit. Ne ndezim ndezjen.

Ne e kthejmë trupin e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës me 10-20 gradë. Më pas rrotullohu ngadalë në drejtimin tjetër derisa shkëndija të kërcejë. Në këtë pozicion, ne rregullojmë trupin e shpërndarësit me një rrufe në qiell.

Metoda 4. Rregullimi "me vesh"
Metoda më e pasaktë, në të cilën ka kuptim të përdoret vetëm në terren, kur asnjë nga metodat e mësipërme nuk mund të zbatohet.

Ne e ndezim motorin dhe lirojm bulonën që siguron strehimin e shpërndarësit. Duke e kthyer trupin, ne gjejmë pozicionin e tij të marrë kur shpejtësia e motorit bëhet maksimale. Pas disa gradë, e kthejmë trupin në drejtim të akrepave të orës (e bëjmë UOZ më të vogël) dhe rregullojmë trupin e shpërndarësit.

Me shumë mundësi, me një rregullim të tillë, do të merrni një gabim shumë domethënës, por mund të arrini disi në kushte të civilizuara ku mund të rregulloni gjithçka normalisht.
Faza 4. Kontrollimi i rezultateve të marra gjatë vozitjes

Rezultatet e marra duhet të sqarohen nga sjellja e makinës në rrugë. Ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit, merrni një shpejtësi prej 40-50 km / orë në një pjesë të lëmuar horizontale të rrugës dhe, pasi të keni vendosur marshin e 4-të, shtypni ashpër pedalin e gazit. Për një kohë të shkurtër (1-2 sekonda) duhet të dëgjohen trokitje karakteristike ("klikim") dhe makina duhet të fillojë me besim të rrisë shpejtësinë e saj. Nëse shpërthimi nuk është i dëgjueshëm, atëherë kthejeni shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, një ndarje në shkallën në bazën e kasës. Nëse shpërthimi dëgjohet më gjatë, atëherë rrotulloni kutinë e shpërndarësit 1 shkallë në drejtim të akrepave të orës. Përsëriteni procedurën derisa të merrni një shpërthim të lehtë kur shtypni gazin fort, duke u zhdukur pas 1-2 sekondash.

Nëse, gjatë kontrollit të rregullimit gjatë drejtimit të makinës, ishte e nevojshme të ndryshoni ndjeshëm pozicionin e shpërndarësit në krahasim me atë të gjetur në fazën 2, atëherë kjo tregon një problem. Arsyeja mund të jetë në një devijim të konsiderueshëm të përbërjes së përzierjes së djegshme nga nominale ose në funksionimin e gabuar të sistemeve të shpërndarësit (rregullatorët centrifugale dhe vakum, loja në boshtin e tamblerit, loja në kushinetën e shpërndarësit).

Oriz. 2. Qarku elektrik i sondës së diodës

Për punën në rregullimin e ndezjes dhe shumë diagnostifikime elektrike, ka kuptim të bëni një sondë të thjeshtë diodë, diagrami i së cilës është treguar në Fig. 2. Si një LED D1, mund të përdorni një diodë të llojit AL307, vlera e rezistencës R1 është rreth 2 kOhm. Dioda D2 është e nevojshme për të mbrojtur LED D1 nga tensioni i kundërt, në parim, ju mund të bëni pa të. Është i përshtatshëm për të vendosur të gjithë qarkun në kuti nga stilolapsi më i thjeshtë. Bëni një vrimë në kapak, ku të futni LED, dhe nga ana e kundërt në vrimën përmes së cilës doli njësia e shkrimit të shufrës, rregulloni një sondë të mprehtë. Ju mund të përdorni një gjilpërë të trashë si sondë dhe mund ta rregulloni me ngjitës epoksi. Në anën e kasës, duhet të bëni një vrimë përmes së cilës të nxirret tela, duke përfunduar me një kapëse "krokodili" për lidhjen e qarkut me trupin e makinës.

Rregullimi i ndezjes VAZ 2106

5 (100%) 1 votë [s]

Një avantazh i njohur i motorëve karburatorë të familjes VAZ është lehtësia e mirëmbajtjes dhe mirëmbajtja e lartë. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga modelet e injektimit, "gjashtë" karburator herë pas here mund të kërkojnë vendosjen manuale të ndezjes.

Si të vendosni saktë ndezjen në VAZ 2106 sipas shenjave

Rezultati më i saktë me një karburator "gjashtë" mund të jepet vetëm nga një stroboskop - një pajisje e krijuar posaçërisht për këtë. Por në kushtet e garazhit, në mungesë të një stroboskopi, është gjithashtu i mundur rregullimi i sistemit, duke u mbështetur në pajisjet e zakonshme që mund të gjejë çdo shofer.

Për punë do t'ju duhet një dritë kontrolli 12 volt, një çelës 13 dhe një çelës bosht me gunga:

është e nevojshme në motorin boshe, me terminalin "negativ" të baterisë të shkëputur.
Vendosni pistonin e cilindrit të parë të motorit me djegie të brendshme në pozicionin e ndezjes. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kandelin prej tij. Ne mbyllim vrimën e kandelave me gisht dhe në të njëjtën kohë e kthejmë boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me një çelës.
Kur ka një goditje kompresimi, ajri nën presion do të fillojë të shtyjë fuqishëm gishtin - kjo është ajo që ju nevojitet.
Tani është e rëndësishme të rreshtoni qartë shenjën në rrotull me atë të dytë, të cilën po kërkoni në kapakun e kohës. Shenja në mes do të thotë që avancimi i ndezjes është vendosur me 5 gradë.
Ndodh që disa njerëz nuk mund të gjejnë etiketat e tyre. Por në fakt, ka gjithmonë etiketa. Thjesht fshini mirë sipërfaqet me një furçë metalike, shtoni dritë.
Pas vendosjes së shenjave, mund të hiqni çelësin. Mbështilleni spinën e hequr prapa dhe lidhni telin e armaturës.

Video tutorial për zëvendësimin e bllokimit të ndezjes në një VAZ 2106

Faza tjetër e punës do të jetë përcaktimi i momentit të ndezjes:

Para fillimit, lidhni terminalin negativ të baterisë.
Duke përdorur një çelës 13, lironi pak dadën e montimit të shpërndarësit të ndezjes.
Këtu do t'ju duhet një dritë kontrolli e përgatitur me dy tela. Ne lidhim një terminal në tokë, tjetrin me spiralen e ndezjes me tension të ulët.
Ndizni ndezjen duke e kthyer çelësin në pozicionin "I".
Është e nevojshme të rrotulloni me kujdes kutinë e shpërndarësit të ndezjes në drejtim të akrepave të orës derisa llamba e kontrollit të fiket.
Pas kësaj, është e nevojshme të rrotulloni pa probleme rotorin e shpërndarësit në drejtim të kundërt të akrepave të orës - derisa kontakti të hapet dhe drita të ndizet përsëri.
Tani duhet të shtrëngoni montimin dhe të kontrolloni sjelljen e makinës në lëvizje.

Kontrollimi i pozicionit të duhur të ndezjes:

Mund të kontrolloni ndezjen në rrugë. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni motorin dhe të sillni shpejtësinë në 40-50 km / orë. Në të njëjtën kohë, ndërroni marshin e katërt dhe vozitni për një kohë pa nxitim.
Pastaj shtypni fort pedalin e gazit dhe dëgjoni motorin. Do të ketë një tingull trokitjeje ose "kumbues gishti".
Është normale nëse zilja ndalon pas kohës që i duhet gjilpërës së shpejtësisë për të mbuluar segmentin 5 km/orë.
Nëse trokitja vërehet për një kohë më të gjatë, rekomandohet korrigjimi i pozicionit të shpërndarësit.
Për ta bërë këtë, rrotulloni kutinë e shpërndarësit të ndezjes 1 gradë në drejtim të akrepave të orës.
Kur shpërthimi është shumë i dobët ose mungon fare, duhet ta ktheni shpërndarësin 1 shkallë në të kundërt të akrepave të orës.
Kështu, do të duhet të rregulloni ndezjen derisa shpërthimi të qetësohet në 1-1,5 sekonda.

Çfarë duhet të bëni nëse distributori hiqet

Për ta bërë këtë, duhet:

Vendosni cilindrin e parë të motorit në pikën e sipërme të vdekur (TDC).
Mund ta gjeni TDC pa pajisje speciale duke mbyllur vrimën e prizës me gishtin tuaj, siç përshkruhet më sipër.
Tjetra është shenja në rrotullën e boshtit të gungës. Duhet të përafrohet duke e rrotulluar boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me shenjën në kapakun e kohës (shenja e mesme).
Është e nevojshme të hiqni mbulesën nga shpërndarësi dhe të vendosni rrëshqitësin në mënyrë që të "duket" drejtpërdrejt në kontaktin në kapakun e cilindrit të parë.
Fusni trupin e shpërndarësit.

Ne ekspozojmë ndezjen "nga veshi"

Siç u përmend më lart, cilësia më e mirë do të merret vetëm me ndihmën e një stroboskopi. Por ju ende duhet të arrini në stacionin e shërbimit disi.

Për raste të tilla, një metodë e shpejtë e vendosjes së ndezjes "me vesh" është e përsosur:

Së pari, lironi dado mbajtëse të shpërndarësit të ndezjes.
Duke e ngrohur motorin me djegie të brendshme dhe pa e fikur, rrotulloni kutinë e shpërndarësit në mënyrë alternative në të dy drejtimet.
Rrotullimet duhet të korrespondojnë me afërsisht 2000 rpm.
Dëgjoni funksionimin e motorit. Pozicioni më i mirë është kur lëshohet numri maksimal i mundshëm i rrotullimeve me funksionimin e qetë të njësisë së energjisë pa dështime.
Pasi të gjendet ky pozicion, mund ta shtrëngoni montimin.

Si të instaloni ndezjen pa kontakt (elektronike) në një VAZ 2106

Nuk është sekret që një sistem ndezës pa kontakt (BSZ) është më i mirë se ai konvencional i kontaktit, i cili ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e njësisë së energjisë. Në të njëjtën kohë, pothuajse çdo "gjashtë", pavarësisht nga viti i prodhimit të tij, mund të konvertohet nën BSZ.

Kjo do të kërkojë:

shpoj, shpoj;
pikëllim me fund të hapur 13;
çelësat për 8, 10;
çelës me arpion.

Procedura e instalimit është si më poshtë:

Gjeni vendet nën kapuç për ngjitjen e çelësit dhe spirales së ndezjes në afërsi. Instaloni këta elementë duke përdorur një stërvitje për të shpuar vrimat e montimit nëse është e nevojshme.
Hapi i dytë është instalimi i distributorit. Në të njëjtën kohë, ne e vendosim motorin në përputhje me shenjat: boshti me gunga - sipas rrezikut TDC. Distributori i vjetër do të tregojë cilindrin e parë ose të katërt. Mos harroni pozicionin e trupit të shpërndarësit, drejtimin e rrëshqitësit. Aplikoni shenjat e duhura nëse është e nevojshme. Distributori i ri është instaluar në të njëjtin pozicion.
Drejtoni ndezjen në përputhje me udhëzimet e mësipërme.

Lajme
Punëtori

Ndalimi i radarëve të policisë rrugore në dorë: në disa rajone është hequr

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Sedani i ri Kia do të quhet Stinger

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

Emëroi çmimin mesatar të një makine të re në Rusi

Nëse në vitin 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte rreth 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Të dhëna të tilla jep agjencia analitike “Autostat”, e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten më të shtrenjtat në tregun rus. Tani çmimi mesatar i një makine të re ...

Dakar-2017 mund të kalojë pa skuadrën master-KAMAZ

Ekipi rus KAMAZ-master aktualisht është një nga skuadrat më të fuqishme të bastisjes së tubimeve në planet: nga viti 2013 deri në 2015, kamionët bardheblu fituan medaljen e artë në maratonën e Dakarit tre herë, dhe këtë vit ekuipazhi i udhëhequr nga Ayrat Mardeev. u bë i dyti. Sidoqoftë, siç i tha agjencisë TASS, drejtori i NP KAMAZ-Autosport, Vladimir, ...

Mercedes do të lëshojë mini-Gelenevagen: detaje të reja

Mitsubishi do të zbulojë së shpejti një SUV turistik

Shkurtesa GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një automjet udhëtimi. Në të njëjtën kohë, crossover-i koncept duhet të shpallë "konceptin e ri të dizajnit të Mitsubishi - Dynamic Shield". Sistemi i fuqisë Mitsubishi GT-PHEV është një njësi hibride e përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të ...

Suzuki SX4 iu nënshtrua rimodelimit (foto)

Tani e tutje, në Evropë, makina ofrohet vetëm me motorë turbocharged: njësi litra benzinë (112 kf) dhe 1.4 litra (140 hp), si dhe një turbodiesel 1.6 litra, që zhvillon 120 kuaj fuqi. Para modernizimit, makina ofrohej edhe me një motor benzine me aspirim natyral 1.6 litra me 120 kuaj fuqi, por kjo njësi do të ruhet në Rusi. Përveç kësaj, pas...

Rrugët për makinat vetë-drejtuese do të shfaqen në Rusi

Ndërtimi i rrugëve speciale për përdorimin e makinave robotike duhet të bëhet pjesë e një plani profili për zhvillimin e transportit pa pilot, sipas Rossiyskaya Gazeta. Në këtë drejtim, në Ministrinë e Transportit tashmë po krijohet një grup i posaçëm ndër-departamental, tha Alexander Slavutsky, Zëvendës Drejtor i Departamentit të Programeve të Zhvillimit. Për të organizuar rrugë të tilla, autoritetet do të duhet të rishikojnë standardet e projektimit. Në veçanti, do t'ju duhet ...

SI ta ndërroni makinën tuaj me një të re, si të ndërroni një makinë.

Këshilla 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë shoferëve është të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Shërbimi i shkëmbimit të një makine të vjetër me një të re - tregtimi - po merr gjithnjë e më shumë vrull. Ti nuk...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë lloj makine mund ta bëjë një mashkull të ndihet superior dhe krenar. Një nga botimet më të titulluara të shtypura, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjet kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktojë makinën më të madhe të meshkujve sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas bordit redaktues,...

ÇFARË makine e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mirë ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia Ka pasur shumë makina të mira në historinë e industrisë vendase të automobilave. Dhe më e mira është e vështirë për t'u zgjedhur. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i caktuar mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Ku mund të blini një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë në një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, qoftë edhe Ferrari apo Lamborghini. Në luftën për klientin, sallonet shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj...

SI të zgjidhni një makinë të përdorur, cilën makinë të përdorur të zgjidhni.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka mjaft njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një makinë krejt të re në sallon, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një detyrë e lehtë, dhe ndonjëherë, jashtë të gjithë shumëllojshmërisë ...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "evropiane" ose "japoneze" Kur planifikon të blejë një makinë të re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: rrotën e majtë të "japonezit" apo të djathtën - legale - "evropiane". ...

Rishikimi i kryqëzimeve më të njohura dhe krahasimi i tyre

Sot do të shikojmë gjashtë crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara dhe Ford Kuga. Dy produkteve të reja shumë të freskëta, vendosëm t'u shtojmë debutimet e vitit 2015, në mënyrë që testimi i crossover-eve të vitit 2017 të ishte më ...

SI të zgjidhni një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe makinash, nga të cilat sytë e tyre thjesht ngrihen. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, mund të zgjidhni një makinë që do të ...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Vlerësimi i makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse i pandryshuar për disa vite. Rreth 35 makina rrëmbehen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej tyre janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në ...