Kthimi majtas në rrugë me shumë korsi duket në pamje të parë një manovër mjaft e vështirë.

Kjo për faktin se ju duhet të ktheheni me kujdes dhe në disa truke.

Por nëse veproni sipas rregullave, atëherë nuk ka vështirësi.

Duke iu afruar kryqëzimit të dy ose më shumë rrugëve, përcaktojmë llojin e kryqëzimit: të rregulluar ose të parregulluar. Rendi i veprimeve tona të mëvonshme në rrugë varet nga kjo. Kryqëzimi i rregulluar është kryqëzimi në të cilin ka semafor ose një punonjës i policisë rrugore punon si kontrollues i trafikut. Për kryqëzime të tilla në rregullat e trafikut ekzistojnë rregulla për kalimin e tyre:

• Një semafor i punës me tre ngjyra anulon tabelat ekzistuese "Rruga kryesore" dhe "Lëre rrugën".
• Mund të lëvizni vetëm në sinjalin e gjelbër (aktivizo). Vëzhgoni korsinë gjatë vozitjes dhe kapni korsinë përkatëse paraprakisht.
• Kur ndizet sinjali lejues i semaforit, duhet t'u jepni rrugë të gjitha mjeteve dhe këmbësorëve që kryejnë manovrën e tyre në kryqëzim.
• Në një semafor me një seksion shtesë me një shigjetë, lëvizja lejohet vetëm në drejtimin e treguar nga shigjeta dhe kur është i ndezur.
• Shigjeta jeshile ndizet në të njëjtën kohë me sinjalin e kuq. Kjo do të thotë se udhëtimi në këtë drejtim është i lejuar, por do të jetë e nevojshme t'u lihet rrugë të gjitha mjeteve që lëvizin në drejtime të tjera.
• Veprimet e kontrollorit të trafikut kanë përparësinë më të madhe, edhe nëse janë në kundërshtim me shenjat rrugore dhe sinjalistikën e trafikut.

Në fillim, shoferët fillestarë kanë frikë nga kryqëzimet e zëna dhe kthesat majtas në të. Ka disa arsye për këtë.

Ktheni majtas - Trajektorja

Ne fillim, me një manovër të tillë, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm dhe të lini të kalojë jo vetëm trafiku që vjen nga përballë, por edhe këmbësorët. Shpejtësia e rrymës lëvizëse që po afrohet mund të jetë e lartë, gjë që krijon nervozizëm tek fillestarët ndërsa presin një "dritare" për manovrim.

Së dyti, kur ktheheni majtas, shtylla e makinës dëmton pamjen dhe duhet të ktheni kokën shtesë për të përfunduar në mënyrë të sigurt manovrën.

Së treti, shpesh është e nevojshme të përfundoni manovrën nën një jeshile vezulluese dhe të kaloni nëpër kryqëzim së bashku me makinat e drejtimit tërthor që tashmë kanë filluar të lëvizin. Kjo situatë përjashtohet nëse semafori ka një seksion anësor shtesë me një shigjetë.

• Nëse po i afroheni një semafori të gjelbër, ngadalësoni shpejtësinë. Ka mundësi që në këtë kohë manovra të jetë duke përfunduar nga një makinë që nuk ka pasur kohë për të kaluar. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm në udhëkryqet me shikueshmëri të kufizuar.
• Nëse vëreni një semafor të kuq në distancë, merrni kohën tuaj dhe ngadalësoni shpejtësinë. Ndërsa jeni duke u afruar, jeshile mund të ndizet dhe ju do të kaloni pa ndalur.
• Nuk rekomandohet tejkalimi i kryqëzimit të rregulluar në sinjalin jeshil që vezullon. Semafori pulson vetëm për 3 sekonda dhe më pas ndizet në të verdhë, kalimi në të cilin është i ndaluar. Mund të vazhdoni të vozitni vetëm nëse duhet të përdorni frenim emergjent për të ndaluar.

Ktheni majtas në një kryqëzim

Lëvizja përgjatë rrugës kryesore ose në semafor të lejuar, dhe shoferi është i detyruar të sigurohet që veprimi i ndërmarrë të jetë i sigurt në përputhje me rregullat e komunikacionit. Për ta bërë këtë, shikoni në pasqyrat e pamjes së pasme dhe në vendkalimin zebra të këmbësorëve përpara.

Mund të ketë gjithmonë shoferë të pamatur që do të presin cepin e kthesës ose do t'ju rrotullojnë në të majtë, për shembull, nga shinat e tramvajit.

Në mungesë të një korsie në hyrje, mund të bëni një kthesë majtas djathtas nga shkop, pa marrë një pozicion pritjeje në qendër të kryqëzimit. Kjo metodë ka avantazhet e saj. Koha minimale e kaluar në korsinë e rrjedhës së ardhshme, nuk ka asnjë ndërhyrje me makinat që shkojnë pas.

Si të shmangni një aksident në një kryqëzim

Në raste të tjera, shoferi duhet të marrë një pozicion pritjeje dhe shikimi në linjë përpara se të hyjë në kryqëzim, të kthehet në kthesën e majtë dhe të lërë të kalojnë mjetet që vijnë përballë. Nuk rekomandohet të largoheni nga mesi i kryqëzimit për arsyet e mëposhtme:

• Një humbje e kohës tuaj.
• Nëse drita e kuqe ndizet dhe nuk keni kohë për të kaluar, atëherë mund të gjendeni në një situatë të pakëndshme dhe të bllokoni kalimin për makinat.
• Makina e mëposhtme mund të përpiqet të ecë drejt përpara, pa pritur që korsia të pastrohet plotësisht dhe të provokojë një aksident.
• Dalja në mes të kryqëzimit justifikohet nëse edhe makina që vjen nga ana tjetër kthehet majtas, atëherë manovra mund të kryhet pa rrezikuar përdoruesit e tjerë të rrugës.

Kur prisni që kthesa juaj të kthehet majtas në një kryqëzim, mos e rrotulloni kurrë timonin në drejtim të kthesës. Në rast të një goditjeje të mundshme të një makine që ndjek pas, ekziston mundësia e fluturimit në korsinë e ardhshme dhe pasojat mund të jenë më të rënda. Fillojmë të rrotullojmë timonin së bashku me lëvizjen e makinës.

Një shigjetë shtesë e treguesit të drejtimit e bën më të lehtë kryerjen e një manovre të tillë.

Kur i afrohet një semafori të tillë, shoferi duhet të dijë sa vijon:

• Sinjalit të seksionit kryesor të semaforit i jepet gjithmonë përparësi. Nëse shigjeta e gjelbër përkon me atë në semafor, kalojmë pa hezitim - kemi rrugën kryesore.
• Një shigjetë jeshile me një dritë kryesore të kuqe tregon nevojën për t'i dhënë përparësi automjeteve të tjera. Për shembull, makinat që kthehen djathtas.
• Ne zëmë korsinë tonë për t'u kthyer paraprakisht. Ka një shenjë grafike në asfalt dhe një shenjë përkatëse përballë kryqëzimit. Ndalohet ndryshimi i korsisë menjëherë përpara vijës së ndalimit.
• Gjatë kryerjes së kësaj manovre, rregulli i dorës së djathtë nuk mund të përdoret. Është më e saktë të udhëhiqesh vetëm nga sinjalet e trafikut dhe shenjat shtesë.

Veprimet e shoferit me një kontrollues trafiku nuk janë të ndryshme. Kthimi majtas lejohet vetëm në tre raste:

• Kontrolluesi i trafikut qëndron anash, krahët e shtrirë ose ulur;
• Kontrolluesi i trafikut qëndron me anën e majtë, krahu i djathtë është i shtrirë anash;
• Kontrolluesi i trafikut është përballë jush me dorën e djathtë që tregon drejtimin tuaj.

Emergjencat e mundshme dhe si t'i shmangni ato

Monitoroni nga afër këmbësorët dhe lëvizjet e tyre.

Në fund të manovrës, drejtuesi i mjetit duhet t'i anashkalojë gjithmonë, edhe nëse nuk ka shenjëzim të vendkalimit të këmbësorëve.

Kur vozitni pas një makine që kthehet në të majtë, jini veçanërisht të kujdesshëm - ju errëson pamjen dhe një person mund të jetë papritmas pas saj.

Çdo shofer duhet të jetë në gjendje të marrë një kthesë të saktë në një kryqëzim, por jo të gjithë e bëjnë këtë duke marrë parasysh rregullat e trafikut në fuqi në 2018. Rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzime varen nga kushtet dhe situata specifike, por këto manovra kryhen gjithmonë duke marrë parasysh rregullore të caktuara. Shkelja e rregullave të qarkullimit rrugor sjell gjoba, në disa raste mjaft të rënda.

Makinat kryqëzohen në drejtime të ndryshme, dhe vetë kryqëzimet janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra. Disa janë të rregulluara nga semaforët, ndërsa të tjerat janë të parregulluara. Gjithashtu, ndonjëherë mund të shihni kontrollues trafiku mbi to, udhëzimet e të cilave duhet të ndiqen kur lëvizni nëpër kryqëzime.

Trajektorja e kthesës ose kthimit, si dhe rendi në të cilin kryhet manovra, varet nga shumë faktorë. Për shembull, qarkullimi i makinave ndonjëherë organizohet nga vetë shoferët, të udhëhequr nga shenjat dhe shenjat e vendosura rrugore. Kjo ndodh në rastet e mëposhtme:

• nuk ka semafor;
• ai nuk punon;
• një sinjal i verdhë pulson në semafor, domethënë është i çaktivizuar;
• semafori nuk është i dukshëm për shkak të pemëve ose objekteve të tjera.

Shenjat dhe ndalimet kur lëvizni nëpër kryqëzime

Në disa kryqëzime, drejtuesve të mjeteve u ndalohet të lëvizin në të majtë sipas rregullave të trafikut të vitit 2018. Rrethanat e mëposhtme mund të ndalohen nga kryerja e një manovre të tillë:

• Shenja kryesore që ndalon kalimin e kryqëzimit në të majtë ka numrin 3.18.2. nëse ka një shenjë të tillë, është e ndaluar të ktheheni majtas. Në këtë rast lejohet një kthesë djathtas dhe një kthesë në një kryqëzim.
• Vozitja në një rrugë me shumë korsi rregullohet nga tabelat që varen mbi korsi. Ato duken si shigjeta në sfond blu dhe në rregullat e trafikut do t'i gjeni nën numrat nga 4.11 deri në 12.14. Shigjetat tregojnë rregullat për manovrim dhe nganjëherë ndalojnë kthesat majtas ose kthesat në drejtim. Të gjitha këto shenja janë të vlefshme deri në kryqëzimin më të afërt.
• Kur vozitni në një rrugë me një drejtim, nuk mund të ktheheni majtas pas shenjës 5.7, e cila tregon aftësinë për të kthyer djathtas. Në këtë rast, një kthesë majtas do të çojë në një shkelje të rregullave të trafikut, përkatësisht, ngarje në një korsi që vjen.
• Nëse ka një korsi të dedikuar për transportin publik në të majtë, rregullat e trafikut ndalojnë kthimin majtas në një kryqëzim të tillë. Kthimi është gjithashtu i ndaluar.
• Ndonjëherë në rrugë ka shenja 6.3.1 dhe 6.3.2, që tregojnë zonat për kthesat ose kthesat.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se si, duke marrë parasysh rregullat e trafikut për vitin 2018, duhet të bëni kthesa majtas, djathtas ose kthesat në kryqëzime.

Kthesë djathtas në një kryqëzim

Manovra më e thjeshtë në një kryqëzim të të gjitha atyre që diskutohen më tej është të kthehesh djathtas. Është e lehtë për t'u kontrolluar, pasi shoferi mund të shohë qartë gjithçka që po ndodh para makinës dhe në të djathtë të saj, por ju duhet të jeni ende të kujdesshëm dhe të vëmendshëm.

Duke u përgatitur për t'u kthyer

Përpara se të bëni një kthesë djathtas në një kryqëzim, duke marrë parasysh rregullat e trafikut, lëvizni në korsinë e djathtë ekstreme, por ndonjëherë kjo nuk mjafton. Disa rrugë janë aq të gjera sa dy makina mund të vendosen lehtësisht në një korsi. Automjetet me dy rrota kërkojnë edhe më pak hapësirë, kështu që gjërat janë disi të paqarta.

Kështu, ju duhet vetëm të përqafoheni sa më afër djathtas të jetë e mundur në skajin e karrexhatës ose trotuarit, në mënyrë që askush të mos ju kapërcejë në të djathtë. Në çdo rast, kini kujdes nëse ka një shpatull të gjerë në të djathtë. Disa shoferë parakalojnë fluksin e mjeteve duke lëvizur përgjatë anës së rrugës. Kjo është e ndaluar sipas pikës 9.9 të rregullave të qarkullimit rrugor, por disa shkelës e neglizhojnë atë.

Kur në kryqëzim ka një shenjë 5.15.1 ose 5.15.2, që rregullon lëvizjen e korsive, duhet të veproni në përputhje me këto shenja. Ndonjëherë në kryqëzime të mëdha, rregullat e trafikut nuk ndalojnë kthimin në të djathtë jo nga një ekstrem, por nga dy korsi të djathta menjëherë.

Në qytet ka kryqëzime të vogla dhe të mëdha, dhe këndet janë gjithashtu të ndryshme. Më shpesh, ato janë të rrumbullakosura, kështu që duke pasur parasysh formën e këndit të trotuarit, lëndinë ose shpatullën kur ktheheni djathtas, teoria juaj mund të jetë e lëmuar ose e prishur. Hidhini një sy fotos për të kuptuar se për çfarë po flasim.

Duke bërë një kthesë

Trajektorja e kthimit djathtas duhet të jetë e tillë që të mos kaloni bordurën me rrotën e pasme të djathtë. Sipas rregullave të trafikut, rrezja e harkut duhet të jetë afërsisht e njëjtë përpara se të dilni nga kthesa. Prandaj, kur futeni në një kthesë, ktheni timonin në një kënd të caktuar dhe vozitni në një hark të caktuar deri në fund të kthesës, dhe më pas ktheni timonin prapa.

Duke dalë nga kthesa

Duke iu afruar pikës së përfundimit të kthesës, e kthejmë timonin në pozicionin e tij të drejtë dhe vazhdojmë drejtimin drejt. Ju gjithashtu duhet të shkoni në korsinë e djathtë (kjo rregullohet nga pika 8.6 e rregullave të trafikut të Federatës Ruse).

Nëse këmbësorët kalojnë rrugën, ju jeni të detyruar t'u jepni atyre rrugën në përputhje me pikën 13.1 të rregullave të qarkullimit rrugor. Mos shkoni rreth tyre për të mos krijuar një situatë emergjence, sepse automjetet e tjera mund të lëvizin prapa jush ose para jush në të majtë. Kur përpiqeni të shmangni këmbësorët, përdoruesit e tjerë të rrugës mund t'ju keqkuptojnë dhe manovra juaj e paparashikueshme do të çojë në një aksident.

Si të bëj një kthesë majtas?

Vozitja nëpër kryqëzime sipas rregullave të trafikut 2018 me kthesë majtas është më e vështirë në krahasim me kthesën djathtas të përshkruar më sipër, por drejtuesit e saj duhet ta bëjnë atë jo më rrallë. Konsideroni disa situata drejtimi në të cilat shoferët duhet të bëjnë një kthesë majtas. Mënyra më e lehtë për të bërë një kthesë majtas është në një sinjal trafiku. Thjesht prisni që ngjyra e gjelbër të lejojë manovrën dhe bëjeni atë.

Kthesë majtas një rrugë të vogël

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, një kthesë majtas nga një rrugë dytësore kërkon një shenjë rendimenti përpara kryqëzimit. Rrjedhimisht, shoferi duhet së pari të lejojë të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje të lëvizin përgjatë rrugës kryesore, dhe vetëm atëherë të bëjë një manovër.

Duke lëvizur përgjatë korsisë së tij dhe duke parë një shenjë përpara tij për të lënë rrugën, shoferi duhet të mendojë për një manovër disa hapa përpara. Nëse nuk ka pengesë, mund të ktheheni pa u ndalur, duke ngadalësuar pak. Nëse ka ndërhyrje, fillimisht prisni që korsitë të pastrohen dhe vazhdoni me manovrën.

Kur ka një shenjë STOP përpara kryqëzimit, patjetër do t'ju duhet të ndaloni përpara manovrës - kjo është një kërkesë e politikës së trafikut. Nëse ka një linjë ndalimi, duhet të ndaloni para saj, dhe pa të, ndalimi bëhet përpara se të kaloni korsitë, domethënë në vetë kryqëzimin.

Kur i afroheni një kryqëzimi, ndiqni shtegun. Mos e "merrni rrezen" duke lëvizur fillimisht djathtas përpara se të kryeni manovrën dhe më pas duke kryer një kthesë majtas. Ky është një gabim mjaft i zakonshëm për fillestarët, i cili çon në situata emergjente.

Kthesë majtas me seksion shtesë semafori

Nëse ka një seksion shtesë në semafor, kjo e bën më të lehtë manovrimin në një kryqëzim. Ky seksion lejon ose ndalon kthesën majtas të shoferit në përputhje me rregullat e trafikut. Gjëja kryesore është të mbani mend se sinjali kryesor ka një përparësi, domethënë, nëse shigjeta ndihmëse ndizet së bashku me jeshile kryesore, ajo vepron si një shenjë e rrugës kryesore. Nëse shigjeta dytësore ndizet së bashku me të kuqen kryesore, konsiderojeni atë si shenjë Give Way. Makinat që vijnë përballë duke bërë një kthesë djathtas ose duke lëvizur drejt përpara do të kenë përparësinë dhe do t'ju duhet t'i lini të kalojnë.

Kryqëzimi ekuivalent dhe kthesa majtas

Kur vozit nëpër një kryqëzim ekuivalent me një kthesë majtas, shoferi duhet të kapërcejë makinat që vijnë përballë që lëvizin në të djathtë. Kur jeni gati të bëni një kthesë majtas dhe një makinë po ecën përgjatë një korsie paralele, mos nxitoni të vozitni në qendër, pasi mund të lindë një pengesë tjetër ndërsa prisni që ajo të kalojë. Në këtë drejtim, shoferët me përvojë këshillojnë fillestarët në kryqëzime të tilla që të qëndrojnë në kryqëzimin e korsive, duke anashkaluar trafikun që vjen.

Në kryqëzimet ekuivalente mund të takohen 4 makina njëherësh, të cilat shkojnë nga drejtime të ndryshme. Të gjithë ata mund të kenë nevojë të bëjnë një kthesë majtas. Sigurisht, një situatë e tillë është e rrallë, por është më mirë të njihni rregullat e drejtimit të automjetit sipas rregullave të trafikut. Në këtë rast, shoferët duhet të kuptojnë mes tyre se kush do të shkojë i pari, dhe pjesa tjetër do të veprojë në pengesën në të djathtë.

Rregullat e kthesës U në kryqëzime

Kemi trajtuar kalimin e kryqëzimeve me kthim majtas e djathtas dhe tani kalojmë në kthesat U. Kjo manovër është edhe më e ndërlikuar dhe disa shoferë nuk dinë as ta kryejnë atë siç duhet dhe kjo u krijon probleme atyre dhe atyre që i rrethojnë. Le të themi se dëshironi të ktheheni, dhe ka një vijë të fortë në të majtë. Në këtë rast, do t'ju duhet të arrini në kryqëzimin më të afërt dhe të ktheheni në të.

Udhëkryq me një ndarës të gjerë

Vini re se të gjitha kryqëzimet janë të ndryshme, por një rregull i përgjithshëm vlen për të gjithë: kthesa bëhet në mënyrë që kur të largoheni nga kryqëzimi, makina të mos hyjë në korsinë e ardhshme. Le të shohim shembullin e disa kryqëzimeve specifike. Në rastin e parë, dy karrexhatë kryqëzohen, prandaj, mbi to, kthesa U duhet të kryhet përgjatë një rrezeje më të madhe, domethënë, në mënyrë që kur të dilni nga kryqëzimi i parë, të mos vozitni në korsinë e ardhshme. Nëse ka një korsi ndarëse në kryqëzim, kryeni manovrën përgjatë trajektores së mëposhtme (e sakta shënohet me një shenjë, dhe e gabuara shënohet me një kryq).

Kthesë U në një kryqëzim të rregullt

Nëse kryqëzimi është normal pa korsi ndarëse, por ka shenja të zakonshme të korsisë, duhet të bëni një kthesë U në atë mënyrë që në dalje prej tij gjithashtu të mos futeni në një korsi që vjen. Shikoni diagramin për trajektoren e lëvizjes - e saktë dhe e pasaktë:

Ju lutemi vini re se përpara se të bëni një kthesë djathtas, majtas ose kthese, duhet të jeni paraprakisht në korsinë e duhur. Një kthesë djathtas - në skajin e djathtë, dhe një kthesë U ose majtas - në korsinë e majtë. Gjithçka është elementare, kështu që edhe një fillestar që nuk ka mbaruar një autoshkollë mund ta kuptojë.

Pra, është e nevojshme të ktheheni nga korsia e majtë ose nga shinat e tramvajit nëse ka një shenjë që rregullon trafikun përgjatë korsive. Nëse keni një automjet me përmasa të mëdha ose për arsye të tjera nuk mund të rrotulloheni në kryqëzim sipas rregullave të trafikut, mund të zhvendoseni pak në korsinë ngjitur.

Kthesë U në kryqëzimin me zebrat

Dhe së fundi, le të shqyrtojmë situatën me kalimin e kryqëzimit dhe bërjen e një kthese në të, nëse ka vendkalime për këmbësorë. Në këtë rast, ju nuk mund ta kryeni manovrën duke kaluar zebrën përgjatë gjatësisë. Prandaj, është e nevojshme të vendoset në një rreze më të madhe, siç tregohet në diagramin e mëposhtëm:

Pavarësisht nga lloji i kryqëzimit, shenjat rrugore, prania ose mungesa e semaforëve, mos harroni për faktorin njerëzor. Natyrisht, të gjithë janë të detyruar të respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor në fuqi në vitin 2018 dhe të marrin parasysh të gjitha ndryshimet e bëra, megjithatë përdoruesit e tjerë të rrugës mund të gabojnë ose të shkelin rregullat, si pasojë e të cilit krijohet një situatë emergjente. Për të shmangur një aksident të vogël ose të rëndë, jini të kujdesshëm dhe shikoni përreth, duke vlerësuar rrethinën tuaj.

Kthehet Majtas
02.09.2012

AUTOSHKOLLA E CHELYABINSKRRUGORË

Pasi të keni zotëruar kthesat në të djathtë, mund të vazhdoni në kthesa më të vështira - majtas (Fig. 69).

Oriz. 69. Lëvizni rreth faqes në të majtë

Në pamje të parë, kthesat majtas mund të mos ju duken aq të vështira.

"Vetëm mendo, ne dikur shkonim djathtas, por tani do të shkojmë majtas. Po, dhe në sit përpunuam kthesa të tilla."

Këto janë mendime të rrezikshme! Vështirësitë nuk mund të nënvlerësohen. Dhe nëse thjesht kaloni nëpër fotot në këtë kapitull, shumë shpejt do të pajtoheni me mua.

Trajektorja e kthesës majtas

Si fillim, ju sugjeroj të merreni me një trajektore të sigurt për t'u kthyer majtas. Le të fillojmë menjëherë ta zbërthejmë atë në 3 faza (Fig. 70).

Oriz. 70. Tre faza të kthimit majtas

Hapi i parë. Përgatitja për kthesën.

Ashtu si në përgatitjen për një kthesë djathtas, para së gjithash duhet të vendosni për pozicion ekstrem. Dhe ka disa komplikime tashmë këtu.

Kur rruga ka shenja korsi dhe një vijë që ndan rrjedhat që vijnë përballë, mbetet vetëm të shtypni afër "vijës qendrore" (Fig. 71), dhe ky do të jetë pozicioni ekstrem majtas.

Oriz. 71. Pozicioni ekstrem majtas në prani të shenjave

Dhe nëse nuk ka shenja rrugore?

Pastaj ju duhet të ndani mendërisht rrugën në dy anë të barabarta dhe të merrni një pozicion që do t'u tregojë qartë të gjithë drejtuesve të tjerë qëllimet tuaja (Fig. 72).

Oriz. 72. Pozicioni ekstrem majtas në rrugë pa shenjim

Faza e dytë. Në fakt radha.

************************************ MOMENT SHUM I DISKUTUESHEM ********* * **********************

Rruga e lëkundjes lënë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit jo vetëm që siguron sigurinë e manovrës, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut (Fig. 73).

SHUME E DISKUTUESHME!

Oriz. 73. Qendra e kryqëzimit kur kthehet majtas

Nëse kthesa bëhet përmes "qendrës" së kryqëzimit, atëherë do të jeni gjithmonë ndezur e tij ana e djathtë e rrugës (ajo në të cilën fillon dhe në të cilën mbaron kthesa).

Duke iu afruar qendrës së kryqëzimit, do t'ju duhet të konfirmoni përfundimisht zgjedhjen e saktë të trajektores së lëvizjes në lidhje me këtë qendër. Dhe trajektorja, nga ana tjetër, varet nga ... drejtimi i trafikut që vjen!

Nëse makinat që vijnë po lëvizin drejt ose djathtas, atëherë kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë trajektoren e makinës suaj, do t'ju duhet vetëm t'u jepni rrugë atyre. Për ta bërë këtë, ju mund të zvogëloni shpejtësinë ose të ndaloni përpara qendrës imagjinare të kryqëzimit, por trajektorja e treguar në Figurën 70 duhet të mbahet e pandryshuar.

********************

Dhe nëse makina që vjen gjithashtu dëshiron të kthehet majtas?

Në këtë rast, rregullat e qarkullimit rrugor nuk i japin përgjigje pyetjes: “Kush ka përparësinë?” Prandaj, vetë drejtuesit e mjeteve kanë gjetur një zgjidhje për këtë problem (Fig. 74 dhe 75).

Oriz. 74. Kthesë e njëkohshme majtas (në kryqëzime të mëdha)

Oriz. 75. Kthesë e njëkohshme majtas (në kryqëzime të vogla)

Unë mendoj se pas shqyrtimit të vizatimeve, gjithçka bëhet e qartë - ju dhe makina që vjen mund të lëvizni njëkohësisht, pasi nuk ndërhyni me njëri-tjetrin.

Mos harroni rregullin e "pashkruar":

Ndërsa kthehemi majtas në kryqëzime të mëdha, ne largohemi në anët e djathta dhe në të vogla – majtas.

Zakonisht nuk është e vështirë të përcaktohet kategoria e kryqëzimit (e madhe ose e vogël) dhe trajektorja e kthesës (një para qendrës ose pas saj), dhe shoferi i makinës që vjen do t'ju ndihmojë me këtë duke e drejtuar makinën e tij përgjatë trajektorja optimale.

Ka mbetur vetëm një pyetje. Dhe si ta gjeni pikërisht këtë "qendër" të kryqëzimit? Në fund të fundit, asnjë rreth nuk do të vizatohet në asfalt, si në vizatimet në libër.

Më besoni, nëse jeni të interesuar të shikoni në ndonjë kryqëzim, mund të shihni diçka.

Meqenëse gomat e makinave "tërhiqen" në mënyrë aktive përgjatë rrugës në kthesat, atëherë në asfalt të thatë qendra e kryqëzimit do të jetë qartë e dukshme në formën e një "jastëku" të bardhë (Fig. 76 dhe 77). Për më tepër, konturet e një "qendre" të tillë do t'ju tregojnë gjithashtu trajektoren e kthesës majtas të miratuar për këtë kryqëzim. Në dimër, bora e paprekur shtrihet në qendër të kryqëzimit, dhe kur bie shi, qendra e kryqëzimit është gjithashtu mjaft e dukshme - shkëlqen.

Oriz. 76. Qendra e udhëkryqit të madh

Figura 76 tregon qendrën e një kryqëzimi të madh, ku drejtuesit e mjeteve, ndërsa kthehen majtas, largohen nga anët e tyre të djathta. Në kryqëzime të vogla, kur drejtuesit lëvizin rreth qendrës, formohet një "jastëk" tjetër, afër një rrethi në formë (Fig. 77).

Oriz. 77. Qendra e një kryqëzimi të vogël

Gjetë qendrën e kryqëzimit, kuptove se në cilën anë do ta kaloni, nëse ishte e nevojshme, i dhatë rrugë trafikut që po afrohej. Ç'pritet më tej? Dhe pastaj mund të largoheni nga kryqëzimi.

Faza e tretë. Dilni nga kthesa.

Përsëri, dalja nga një kthesë do të jetë më e vështirë sesa të kthehesh djathtas.

Kur i afroheni çdo kryqëzimi, këshillohet të planifikoni paraprakisht të tre fazat e kthesës së ardhshme. Por, siç doli sapo, në varësi të situatës, një korrigjim i trajektores së lëvizjes është i mundur. Dhe kjo vlen edhe për daljen nga kthesa.

Rruga në të cilën përfundon kthesa mund të ketë një (Fig. 70), dy (Fig. 78), tre (Fig. 79) ose më shumë korsi në këtë drejtim. Ju, sigurisht, mund të merrni me mend numrin e korsive, por mund të bindeni për saktësinë e supozimit tuaj vetëm duke hyrë në kryqëzim.

Oriz. 78. Ktheni majtas në një rrugë me dy korsi

Oriz. 79. Ktheni majtas në një rrugë me tre korsi

Cilën korsi duhet të merrni nga kryqëzimi? Pyetja është e rëndësishme, pasi një gabim me zgjedhjen e një korsie çon në rirregullime të mëvonshme të detyruara, gjë që nuk u jep kënaqësi as "fillestarëve" dhe "të moshuarve". Prandaj, duhet të zgjidhni në kohën e duhur (para se të arrini në qendër të kryqëzimit) juaja korsi personale dhe drejtojeni makinën tuaj përgjatë një trajektoreje të qetë dhe të kuptueshme drejt saj.

Ndryshe nga kthimi djathtas, rregullat e trafikut nuk përcaktojnë një korsi të detyrueshme kur dilni nga kthesa majtas, që do të thotë se mund të ktheheni në çdo korsi. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë disa kufizime për drejtimin në korsinë e majtë ekstreme (për shembull, shih pikën 9.4 të SDA).

Gabimet e mundshme. Fatkeqësisht, në statistikat e aksidenteve të trafikut rrugor është e njohur një shprehje jozyrtare: "kur kthehet majtas, shoferi. prerë qoshen "(fig. 80).

Oriz. 80. Shoferi "preu qoshen"

Disa shoferë nuk arrijnë gjithmonë në "qendrën" në asnjë kryqëzim, duke "prerë" pjesën kryesore të trajektores pothuajse në një vijë të drejtë. Në të njëjtën kohë, probabiliteti për të përfunduar me sukses kthesën zvogëlohet saktësisht me 50%. Nëse sot shoferët e tjerë arritën të shihnin një "të shpejtë" të tillë dhe t'i shmangeshin atij, atëherë nesër shoferi i një kamioni do të jetë shumë dembel për të shtypur frenën dhe ai do ta "edukojë" shkelësin.

Ky ishte një shembull i një shkeljeje të qëllimshme 90% të rregullave të trafikut. Por ka shoferë të tjerë që 90% nuk ​​janë në dijeni të asaj që po bëjnë.

Ajo që tregohet në figurën 81 mund të shihet në një rrugë reale! Dhe kjo ndodh kur një shofer i papërvojë përpiqet të "presë" një automjet që vjen në lëvizje.

Oriz. 81. Gabimi klasik “fillestar” kur kthehesh majtas

Në vend që të ndalet në qendër të kryqëzimit dhe të presë atje për trafikun që vjen, "i riu" vazhdon të "zvarritet" më tej nga qendra e kryqëzimit pa e kuptuar.

Por seriozisht, trajektorja e zgjedhur në përputhje me rregullat dhe logjikën e trafikut duhet të ruhet gjatë gjithë manovrës, pavarësisht nga ndalesat e mundshme në rrugë.

Një shofer që synon të drejtojë makinën pa përplasje duhet të marrë parasysh se:

Kthimi majtas përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron një manovrim të sigurt.

Një devijim nga trajektorja e lëvizjes, i përcaktuar nga specifikat e një vendi të caktuar në rrugë, është një nga shenjat e para të një aksidenti të afërt.

Nisja nga faqja në të majtë

Përpara se të largoheni nga vendi, ju këshilloj të planifikoni jo vetëm daljen vetë (fig. 82), por edhe një ose dy kthesa të ardhshme (shih fig. 69). Por ne do të fillojmë të gjithë njësoj duke u larguar.

Oriz. 82. Nisja nga siti - në të majtë

Lënia e faqes në të majtë është më e vështirë sesa largimi në të djathtë për të paktën dy arsye.

Së pari, duhet të kontrolloni trafikun në rrugë si në të majtë ashtu edhe në të djathtë. Dhe së dyti, keni nevojë për punë të koordinuar mirë të krahëve dhe këmbëve për të përfunduar atë trajektore komplekse të lëvizjes, e cila do të duhet të planifikohet paraprakisht.

Me këto mendime në mendje, ne fillojmë të përgatitemi për të lënë faqen në të majtë:

1. Rindërtimi në pozicionin ekstrem të djathtë(pasi do të kthehesh djathtas së pari):

1) Treguesit e drejtimit në të djathtë.

2) Shikimi në pasqyrë dhe kontrollin e "zonës së vdekur" duke e kthyer kokën përsëri në të djathtë.

3) Drejtimi dhe ndërrimi i korsive.

2. Përgatitni shpejtësinë dhe transferimin(shpejtësia e këmbësorit dhe marshi i parë).

3. Ktheni djathtas. Gjatë kthimit është e nevojshme të "lëpini" këndin (shih fig. 49).

4. Përgatitja për një ndalesë të mundshme. Kontrolli i rrugës majtas dhe djathtas, si dhe përcaktimi i shkallës së rrezikut (shih tabelën. 1).

5. Ndaloni (nëse është e nevojshme). Ose dilni në rrugë "përjashtimisht" në mungesë të transportit në fushën e dukshmërisë.

6. Ktheni majtas. Së pari, ju duhet të "llogaritni" qendrën imagjinare të këtij vendi dhe të bëni një kthesë përmes saj (shih Fig. 70, 73, 78 dhe 79).

7. Korsi. Kur dilni nga një kthesë, do të jetë më mirë nëse e drejtoni makinën tuaj në pozicionin e djathtë dhe mbani këtë pozicion në të ardhmen, në mënyrë që drejtuesit e makinave të tjera të mund t'ju kapërcejnë me siguri.

Kthehet në të majtë

Pra, u larguat me siguri nga vendi (Fig. 82), u kapët në të djathtë, në mënyrë që të mund të parakaloni dhe ... thjesht lëvizni përgjatë rrugës.

Tani, në fakt, nuk ka asnjë ndryshim në cilin drejtim shkojmë rreth sitit - është thjesht një rrugë. Pra, ne përshpejtojmë dhe ngadalësojmë shpejtësinë, ndërrojmë marshin, qarkullojmë automjete në këmbë, zgjedhim korsinë më të sigurt për ne. E thënë thjesht, ne jemi duke vozitur përgjatë rrugës dhe kjo nuk është e ndryshme nga ajo që bëtë gjatë vozitjes nëpër vend në të djathtë. Por kjo është vetëm midis udhëkryqeve, mbi to gjithçka do të jetë krejtësisht ndryshe.

Oriz. 83. Ktheni majtas nga rruga kryesore

Meqë ra fjala, i pari prej tyre ("B" - shih fig. 69) është afër qoshes, dhe është koha që ju dhe unë të përgatitemi për kthesën.

Ne përdorim sekuencën tashmë të njohur të veprimeve (fig. 83):

1. Treguesit e drejtimit(në këtë rast - në të majtë).

2. Duke u parë në pasqyrë(në anën e majtë).

3. Kontrolli i "zonës së vdekur"(duke kthyer kokën në të majtë).

4. Rindërtimi në pozicionin ekstrem të majtë(shih fig. 71 dhe 72).

5. Përgatitni shpejtësinë(zgjidhni një shpejtësi të arsyeshme).

6. Përgatitni transferimin(si rregull, kjo është marshi i dytë).

7. Planifikimi i trajektores së kthesës(për të tre hapat - shih Fig. 70–81).

8. Përgatitja për një ndalesë të mundshme. Kur ktheheni majtas, duhet t'i jepni rrugë makinave që vijnë (shih paragrafin 13.12 të SDA).

9. Ndaloni (nëse është e nevojshme). Në trajektoren e lëvizjes, ia vlen të përshkruani paraprakisht ato pika ku, nëse është e nevojshme, do të ndaleni.

10. Ktheni majtas(në mungesë të trafikut të ardhshëm).

11. Korsi. Kur dilni nga kthesa, duhet ta drejtoni makinën në korsinë që keni zgjedhur paraprakisht.

Kryqëzimi tjetër do të jetë me një semafor ("D" - shih Fig. 69 dhe 84). Kjo do të thotë që ju duhet të mbani mend se si ne "rrahim" semaforin kur kthehemi në të djathtë dhe të përdorni të njëjtat mendime. Sa i përket përgatitjes për kthesën (shenja, pasqyrë, etj.), ajo nuk ndryshon nga përgatitja për kthesën e mëparshme.

Oriz. 84. Kthejeni majtas në kryqëzimin me semaforët

Dhe mos kini frikë nga makinat djathtas dhe majtas! Në fund të fundit, ata janë në këmbë dhe presin semaforin jeshil. Por mos harroni t'i jepni rrugë trafikut që vjen.

Më tej do të ketë një pjesë të gjatë të rrugës, në të cilën duhet të praktikoni për të përpunuar dinamikën e lëvizjes. Por mos u tërhiqni shumë, pasi kryqëzimi më i vështirë në këtë rrugë do të jetë përpara ("F" - shih Fig. 69 dhe 85).

Në një distancë të konsiderueshme përpara kryqëzimit, duhet të filloni të ndryshoni korsinë në korsinë më të majtë. Procesi i rindërtimit mund të zgjasë shumë. Në fund të fundit, pranë jush me siguri do të lëvizin makina të tjera, të cilave duhet t'i lini rrugën kur ndërroni korsinë. Mos harroni se ndonjëherë është më mirë të ndaleni në të djathtë dhe të prisni, se sa të ngjiteni "me të drejtë".

Pas ndryshimit të suksesshëm të korsive në pozicionin ekstrem majtas, është e nevojshme përgatitja e shpejtësisë, transferimi dhe hartimi i një plani veprimi në afërsi të kryqëzimit dhe mbi të (Fig. 85).

Oriz. 85. Ktheni majtas në rrugën kryesore

Në kryqëzimet e mëparshme kishit vetëm një shqetësim - makinën që po afrohej. Tani është zhdukur, por ka një detyrë më serioze. Ju duhet të kontrolloni në të njëjtën kohë:

Makina që i afrohen kryqëzimit majtas dhe djathtas

Trajektorja dhe shpejtësia e lëvizjes së makinës suaj,

Dhe gjithashtu makinat që ju ndjekin, pasi një ndalesë e paarsyeshme mund të çojë në një aksident përplasjeje nga ana e pasme.

Nëse ju duket se makina nga e gjithë bota u ngjitën në këtë kryqëzim posaçërisht për ju me vetëm një qëllim - të përplasni makinën tuaj, atëherë në këtë rast ka një rrugëdalje.

Frenoni ngadalë, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe ndaloni pa u larguar nga vetë kryqëzimi.

Mos u shqetësoni shumë për shoferët pas makinave - ata do t'ju rrethojnë. Do të keni pak kohë për të mbledhur mendimet tuaja. Por unë nuk ju këshilloj të abuzoni me këtë teknikë. Ai është një "kashtë shpëtimi" që mund të përdoret vetëm në raste urgjente.

Kur krahët dhe këmbët të pushojnë së dridhuri, sytë tuaj do të fillojnë të shohin dhe koka juaj do të mendojë, do t'ju duhet të fikni alarmin, të ndizni marshin e parë dhe të vazhdoni të vozitni. Por, natyrisht, ju lejohet të hyni në kryqëzim vetëm nëse nuk ka makina majtas dhe djathtas, ose nëse ka vetura, por në një distancë të konsiderueshme nga kryqëzimi.

Pastaj do t'ju duhet të ktheheni në sit ("L" - shih Fig. 69 dhe 86). Kjo kthesë nga seriali nuk është shumë e vështirë, megjithëse një "surprizë" është ende e mundur - në formën e kolegut tuaj, i cili tani po "pret" rrathë rreth faqes. Prandaj, duhet të jeni të përgatitur të ndaloni në një pikë të paracaktuar të trajektores suaj.

Oriz. 86. Ktheni majtas në vend

Epo, këtu jeni përsëri në faqen tuaj "amtare" ("M" - shih fig. 69).

Pas "rrethit" të parë në të majtë, duhet të pushoni patjetër dhe tërësisht. Ia vlen të dalësh nga makina, të trokasësh në rrota me këmbë, të fshish xhamat, të bësh marrëzira të tjera. Me fjalë të tjera, është e nevojshme të shpërqendroheni nga përvoja.

Pak më vonë, duhet të mendoni me qetësi, të vizatoni në një fletore dhe të merreni me të gjitha gabimet e bëra në këtë rrugë të vështirë me kthesa majtas. Dhe pastaj, pa shtyrë, udhëtimi do të duhet të përsëritet, por tani më i qetë dhe i matur.

Ne vazhdojmë të analizojmë algoritmin e lëvizjes nëpër kryqëzim. Ne tashmë jemi njohur me tre pikat e para të përgatitjes për ngasje nëpër kryqëzim dhe kemi ardhur në të katërtin - kjo është vetë hyrja dhe dalja. Por përpara se të vazhdoni me një studim të detajuar, duhet të kuptoni disa rregulla të përgjithshme për drejtimin e automjetit nëpër kryqëzime. Ato zbatohen për kalimin e çdo kryqëzimi: të rregulluar dhe të parregulluar.

Por çka nëse në këtë moment (gjatë kthesës suaj) këmbësorët kalojnë rrugën?

Rruga e kthesës duhet të kalojë nëpër qendrën imagjinare të kryqëzimit. Një trajektore e tillë jo vetëm që siguron sigurinë e manovrës, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut. Përveç kësaj, duke lëvizur nëpër qendrën imagjinare të kryqëzimit, do të jeni gjithmonë në anën tuaj të djathtë të rrugës. Duke lëvizur përgjatë kthesës së kthesës, si dhe kur ktheheni në të djathtë, duhet të shënoni mendërisht pikat e ndalimit të makinës në mënyrë që të kaloni trafikun që vjen dhe këmbësorët me çiklistët kur kërkohet nga Rregullat.

Dalja nga kthesa... Rruga në të cilën do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për qarkullim në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur kthehesh majtas, rregullat e qarkullimit rrugor nuk e parashikojnë këtë rast, d.m.th. Mund të hyni në çdo korsi dhe më pas të kaloni në atë që është më i përshtatshëm për lëvizje të mëtejshme. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend disa kufizime për drejtimin në korsinë e majtë ekstreme (SDA).

Lexoni më shumë për zbatimin e kthesave majtas, si dhe për disa situata të rrezikshme që lidhen me këto manovra - në artikuj dhe.

Një nga gabimet që shoferët bëjnë në një kthesë majtas (kryesisht në fillim të praktikës së tyre), duke munguar në trafikun që vjen - ata nuk qëndrojnë ende, por ecin ngadalë përpara. Si rezultat, trajektorja e lëvizjes së makinës shkruan një goditje të tillë si në figurë. Nuk keni nevojë të lëvizni.

Ne dolëm me makinë deri në mes të kryqëzimit - u ndalëm në korsinë tonë - humbëm trafikun që po afrohej që po shkon drejt ose djathtas, - u kthyem majtas - lejuam një çiklist, nëse ka, t'i afrohej një vendkalimi për këmbësorët - le të kalojnë këmbësorët (nëse ka) - vazhdoi.

Kthesë e njëkohshme majtas në një kryqëzim

Kalimi në afërsi (kthesë e njëkohshme majtas) në një kryqëzim është një situatë trafiku që ndodh shumë shpesh me trafik të njëkohshëm reciprokisht të kundërt të makinave që kthehen majtas:

• kur vozitni në një semafor të lejuar;
• kur vozitni në rrugën kryesore të një kryqëzimi të parregulluar, nëse rruga kryesore nuk ndryshon drejtimin e saj;
• kur vozitni në një rrugë dytësore të një kryqëzimi të parregulluar, nëse rruga kryesore është e lirë dhe nuk ndryshon drejtimin e saj;
• në kryqëzimet ekuivalente kur lëvizin drejt njëri-tjetrit, nëse rruga që përshkohet është e lirë.

Këto situata i nënshtrohen të njëjtit rregull (më shumë për këtë më poshtë), dhe do të shqyrtohen më vonë, në procesin e analizimit të situatave të trafikut. Ndërkohë, sipas rregullave të përgjithshme për ngasjen nëpër kryqëzime, duhet të kuptoni vetë teknikën e kthimit të njëkohshëm majtas në kryqëzim.

Kur ktheni njëkohësisht majtas në një kryqëzim, rregullat e trafikut nuk i japin përgjigje pyetjes "cili nga drejtuesit e mjeteve ka përparësi?" Por ekziston një rregull i pashkruar - vetë shoferët kanë gjetur një zgjidhje për këtë problem: në kryqëzime të mëdha ata largohen nga anët e tyre të djathta në krahasim me qendrën, në kryqëzimet e vogla - në anët e majta.

Por ky i ashtuquajtur rregull nuk mund të merret fjalë për fjalë. Nëse nuk ka pyetje me një kthesë të njëkohshme majtas në kryqëzime të mëdha, atëherë në kryqëzime të vogla ky rregull mund të ngatërrojë drejtuesit.

Puna është se në kryqëzime shumë të vogla, një anësor i njëkohshëm pa i shkaktuar bezdi kundërshtarit dhe pa shkelur Rregullat, është pothuajse i pamundur. Përsëri, koncepti i "kryqëzimit të vogël" është mjaft i paqartë dhe i kuptuar ndryshe nga njerëzit. Çfarë do të thotë "i vogël" dhe sa i vogël duhet të jetë kryqëzimi?

Shumica e kryqëzimeve moderne të rrugëve me dy korsi (njëra korsi është e juaja, tjetra drejt jush), ndërsa ktheheni majtas, ju lejojnë të kaloni lirshëm në anët e djathta. Në këtë rast, në dalje nga kryqëzimi, rrotat e majta të makinës nuk prekin korsinë e ardhshme, d.m.th. nuk ka shkelje.

Në kryqëzime shumë të vogla (rreth dy gjatësi automjetesh të gjera), pa shkelur Rregullat, mund të dilni me të majtën në dy mënyra: e para është rasti i sipërpërmendur i kalimit në anët e majta, e dyta është të hiqni dorë. e drejta e përparësisë së kryqëzimit ndaj kundërshtarit tuaj. Në këtë rast, në një kryqëzim të vogël (në një shumë të vogël), kundërshtari juaj kthehet majtas i pari dhe makina juaj kthehet më pas, pasi kalimi është i qartë. Nëse kundërshtari juaj ju pranon vendin e parë të kalimit, për shembull, pulson fenerët e tij ose tund dorën, atëherë ju do të kaloni fillimisht nëpër kryqëzim.

Qendra e kryqëzimit, si dhe kategoria e saj (nëse është e madhe apo e vogël), zakonisht nuk është e vështirë të përcaktohet, por makina që vjen, duke u kthyer me ju, do t'ju tregojë trajektoren e dëshiruar.

Duke lundruar nëpër një seri artikujsh

Më shumë për temën nga seksioni:

Seksionet më të lexuara të faqes

88 komente

1. Andrey

   Përshëndetje!

   Pyetja është si më poshtë. Sipas rregullave të trafikut, para se të ktheheni majtas, duhet të merrni pozicionin ekstrem majtas. Përpara se të ktheheni djathtas - pozicioni i djathtë ekstrem. Kur ktheheni majtas, duhet të lini pozicionin ekstrem majtas, por kthesën mund ta lini në çdo korsi. Në bileta: - bileta 7 pyetja 5. Lëvizja përgjatë korsive. Për këtë pyetje, rezulton se mund të hyni në kthesën e specifikuar majtas nga të dy korsitë? Pyetja u ngrit në çështjen e mëposhtme. Me sa di, rrethrrotullimet i nënshtrohen rregullave të përgjithshme të kryqëzimeve. Kjo do të thotë, ju duhet të largoheni nga rrethi nga pozicioni ekstrem i djathtë.

   Por në qytetin tonë ka rrethrrotullim ku shenjat me vija të thyera tregojnë se rrethrrotullimi mund të largohet në dy korsi. Ka tre vija në rreth. Nga rrethi i jashtëm, korsia e daljes është në anën e djathtë, dhe nga rrethi i mesëm - korsia e dytë. Shumë e ngjashme me rregullimin e vijave në pyetjen 5 të biletës 7, vetëm të pasqyruara. Nëse do të dija se si të fusja pamjet e ekranit këtu, do ta tregoja. Dhe kështu do të përpiqem ta përshkruaj me fjalë. Përshkrimi nga harta e Google. Rrethrrotullimi Izhevsk Rruga Voroshilov - rr. Petrova - rr. 40 vjet fitore. Nisja nga rrethi në rrugë. Voroshilov. Ju mund të shihni qartë këto dy korsi daljeje nga rrethi në rrugën Voroshilov.

2. Sergej D.

   Përshëndetje Andrey.

   Vetëm çështja është kjo. Unë studioj në një autoshkollë. Shumë shpejt për të dorëzuar drejtimin e qytetit. Një nga rrugët është pikërisht përmes këtij kryqëzimi. Instruktorët na thonë se dalja bëhet vetëm nga korsia e djathtë ekstreme. Për shembull, unë bëj një kthesë (nga rruga Voroshilov) në këtë kryqëzim ose nga rruga. 40 vjet Fitore, kthehem majtas. Është shumë e mundur që fluksi i makinave të mos më lejojë të rindërtoj në rrethin e jashtëm dhe të jem në atë të mesëm, nga i cili mund të dilni në korsinë e dytë. Por tani (në dimër) shenjat nuk janë të dukshme (ose janë fshirë dhe nuk janë përditësuar ende), nuk ka asnjë shenjë për "Lëvizja e korsive". Kështu që inspektori të mos japë topa, mbase është më mirë të shkoni në raundin e dytë dhe përsëri të përpiqeni të rindërtoni në korsinë e jashtme të rrethit? Ose mund t'i shpjegoni inspektorit vendimin tuaj për të lënë rrethin nga korsia e mesme në korsinë e dytë në këtë situatë me pika specifike të rregullave të trafikut. E përsëris - shenjat nuk janë të dukshme dhe nuk ka shenja.

3. Andrey

   Përveç postimit të lartë. Tani e gjeta në faqen e internetit të policisë së trafikut: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/

   Duket se mund të largoheni nga çdo korsi, por shikoni me kujdes makinat që lëvizin në korsinë e duhur?

4. Sergej D.

   Andrey, nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë largimin e rrethit nga një korsi tjetër nga e djathta, atëherë, natyrisht, mund të largoheni nga rrethi dhe kështu, por duhet të kujdeseni me kujdes për makinat e tjera në të djathtë dhe pas jush. Pasqyra në këtë rast nuk do të japë një pamje të plotë - do t'ju duhet të ktheni shpejt kokën. Kjo me kusht që shenjat në rrugë të jenë qartë të dukshme.

   Natyrisht, duke lënë rrethin, për shembull, nga korsia e dytë, do t'ju duhet t'u jepni rrugë atyre që vazhdojnë të lëvizin në një rreth në korsinë e djathtë, siç shpjegohet në certifikatën e policisë së trafikut (me referencë), e cila nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Në rastin tuaj, duke lëvizur në një rreth, ju ende duhet t'u lini rrugën atyre që hyjnë në rreth. Prandaj, do të jetë e nevojshme të rindërtoni paraprakisht në korsinë e djathtë ekstreme, dhe tashmë prej saj, të bëni një dalje nga rrethi (siç rekomandon instruktori, ky është opsioni më i saktë dhe më i sigurt).

   Kur shenjat janë të padallueshme në rrugë (të konsumuara, të dobëta të dukshme, nën borë, etj.) - dilni nga rrethi vetëm nga korsia e djathtë ekstreme.

   Nuk do të mund t'i shpjegoni asgjë inspektorit, sepse tregon se "... Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të karrexhatës".

   Nëse makinat e tjera nuk ju japin mundësinë të kaloni në korsinë e djathtë ekstreme për dalje, këshillohet të bëni një tjetër rreth të plotë dhe paraprakisht të rindërtoni për daljen nga korsia e djathtë ekstreme.

5. Andrey

   Faleminderit shume!

6. Sergej D.

   Ju lutem Andrey, na kontaktoni.

7. Andrey

   Përshëndetje!

   Teksti i lidhjes së mësipërme në faqen e internetit të policisë rrugore përmban frazën e mëposhtme: "... hyjmë në rreth nga çdo korsi, ashtu si në kryqëzim, ndezim treguesin e drejtimit. Por, vëmendje: nuk mund ta ndezim nëse mashtron përdoruesit e tjerë të rrugës”.

   Si e dini kur një tregues mund të jetë mashtrues dhe kur jo?

8. Sergej D.

   Sinjali i kthesës mund të jetë mashtrues në kuptimin që afrimi juaj ndaj rrethit mund të gabohet nga drejtuesit e tjerë si një sinjal për të ndryshuar korsinë, veçanërisht nëse "sinjali i kthesës" pulson për një kohë të gjatë.

9. Sergej D.

   Të lutem, Andrey.

10. Andrey

    Përshëndetje!

    Pyetja është si më poshtë. Kryqëzimi i madh. Dy rrugë me gjashtë korsi. Secili ka një vijë ndarëse. Nuk e mbaj mend saktësisht, por do të supozojmë se gjerësia e shiritave ndarës është 2 metra. Prandaj, në këtë kryqëzim ka 4 kryqëzime karrexhatash. Në filmin stërvitor në rrugët e ekzaminimit, makina stërvitore bën një kthesë para se të arrijë në mes të kryqëzimit. Kjo është, përgjatë një rreze të vogël. Sipas mendimit tim, një shkelje e drejtpërdrejtë e pikës 8.6: "Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i karrexhatave, automjeti të mos shfaqet në anën e trafikut që vjen". Kur kthehet përgjatë një rrezeje të vogël, makina stërvitore rezulton të jetë në anën e trafikut që vjen. Edhe nëse gjatësia e këtij seksioni të trafikut që vjen është vetëm 2 metra (gjerësia e shiritit ndarës), përsëri rezulton.

    Kur ia bëra këtë pyetje mësuesit tim të teorisë, ai tha se ky është një kryqëzim i veçantë me 4 kryqëzime karrexhatash. Edhe pse çfarë ka të bëjë me këtë - unë ende nuk e kuptova.

    Shpjegoni, ju lutem, në kryqëzimin e përshkruar më sipër, kur kthehej përgjatë një rrezeje të vogël, makina e trajnimit shkeli rregullat e trafikut klauzolën 8.6 ose jo.

11. Sergej D.

    Përshëndetje Andrey.

    Unë nuk e kam parë atë film, por mendoj se nuk ka asnjë shkelje, pasi largimi nga kryqëzimi pas kthesës nuk ndikon në korsinë e ardhshme.

    Çështja nuk është se sa kryqëzime të kushtëzuara të karrexhatave ka një kryqëzim i caktuar, por si organizohet trafiku në të me shenja dhe shenja. Nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë kthimin nëpër kryqëzimet e para, atëherë mund të bëni një kthesë përgjatë një harku të shkurtër.

    Lexoni përgjigjen time komentuese ndaj artikullit të 23 korrikut 2014. dhe datë 31 janar 2015. Shpjegon pse një kthesë U në një kryqëzim mesatar nuk është shkelje. Nëse keni ende pyetje, ju lutemi na kontaktoni.

12. Andrey

    Faleminderit per pergjigjen. I lexova komentet. Ka shenja 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4 përballë kryqëzimit që përshkrova. Nëse është e mundur - google map - kryqëzimi Izhevsk i 40 viteve të fitores dhe rr. Leninit.

    Makina eci përgjatë rrugës. 40 vjet Fitore nga jugu në veri. Në kryqëzim, ajo u kthye në një rreze të vogël. Vërtetë, në hartën e Google ka shenja 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. Por mendoj se kjo nuk e ndryshon tablonë e pyetjes. Do të doja të kuptoja saktësisht - provimet po vijnë së shpejti. Dhe kjo është një nga rrugët.

13. Sergej D.

    Shikova hartat e Google dhe Yandex, dhe përpara kryqëzimit që treguat, si dhe në të, dhe nuk pashë shenjat urdhëruese nga grupi 4.1.1-4.1.6, për të cilin keni shkruar më lart. Këto tabela vlejnë vetëm për kryqëzimin e karrexhatave përpara të cilave janë instaluar, për më tepër, një shenjë që lejon një kthesë majtas lejon edhe një kthesë.

    Meqenëse nuk ka shenja që ndalojnë një kthesë U në kryqëzimin tuaj, d.m.th. ato mungojnë, atëherë nuk ka asnjë ndalim për t'u kthyer përgjatë një harku të shkurtër, vetëm, kur ktheheni, nuk duhet të prekni vendkalimin e këmbësorëve (ai është i pranishëm në njërën nga rrugët), sepse kthimi në të është i ndaluar.

    Hartat e Google dhe Yandex shpesh ndryshojnë nga pamja reale, prandaj, duke u mbështetur në to, është e pamundur të shpjegohet se si të vozitni saktë ose të jepni ndonjë këshillë. Për shembull, një tabelë e re mund të instalohet sot në rrugë, por ajo nuk do të shfaqet së shpejti në ato harta.

    Nëse keni pyetje në lidhje me mënyrën se si të vozitni këtë kryqëzim të veçantë, kontaktoni instruktorin tuaj ose merrni kohë shtesë dhe kërkoni që ai të lëvizë përgjatë këtij kryqëzimi disa herë nga drejtime të ndryshme.

14. Andrey

    Faleminderit per pergjigjen!

    Shenjat në filmin e trajnimit janë të ngjashme. I përshkroi ato më lart.

15. Sergej D.

    Andrey, shenjat që tregove janë çiftuar "Drejtimet e trafikut përgjatë korsive". Ekuivalente me "Udhëzimet e drejtimit në korsi". Shenjat 5.15.1 dhe 5.15.2, që lejojnë një kthesë majtas nga korsia më e majtë, lejojnë gjithashtu një kthesë U nga kjo korsi.

    Kjo do të thotë, shenjat 5.15.1 lejojnë një kthesë përgjatë një rrezeje të vogël? Dhe nuk është aspak e nevojshme të arrish në qendër të kryqëzimit? E kam fjalën pikërisht për kryqëzimin për të cilin shkrova më lart.

16. Sergej D.

    Jo sigurisht në atë mënyrë. Shenja 5.15.1, e cila lejon kthimin majtas nga korsia më e majtë, lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt. Kjo është në thelb. Kthesat në kryqëzimin tuaj lejohen.

    Mungesa e shenjave 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 përpara kryqëzimit (nëse është më e përshtatshme, përpara kryqëzimit të parë të karrexhatave gjatë rrugës) do të thotë që mund të bëni një kthesë U përgjatë një rreze të vogël , dmth nuk është e nevojshme të shkosh në qendër.

17. Andrey

    Faleminderit shumë për përgjigjen tuaj të detajuar!

    Dhe pyetja e fundit (e fundit në këtë temë). Kjo do të thotë që pjesa e ngushtë e karrexhatës midis dy kryqëzimeve të karrexhatave (sipas asaj që u shkrua më lart - 2 metra e gjatë - gjerësia e vijës ndarëse) nuk është një korsi e hyrjes, në të cilën dalja është e ndaluar kur largoheni nga kryqëzimi i karrexhatave. ? Pyetja është përse: “Kryerja e një kthese Kthehu. Pjesa 2 "Fotografia e tretë nga lart. Shigjeta kthese e kuqe me rreze të vogël. Si ndryshon kryqëzimi (përsa i përket kthesës U) në figurë nga situata e përshkruar më sipër? Përveç kësaj, sigurisht që nuk ka asnjë vijë ndarëse në rrugën që duhet kaluar.

    Në të vërtetë, nuk ka as shenja 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 për një makinë të kuqe.

    Ose një situatë është e mundur: Një kthesë përgjatë një rrezeje të vogël është një shkelje e pikës 8.6 të SDA, por në jetë ky opsion është i mbushur me pasoja më të vogla. Dhe një kthesë U përgjatë një rrezeje të madhe është përmbushja e paragrafit 8.6, por në jetë është e mbushur me pasoja shumë më të mëdha "për shkak" të faktit se kryqëzimi është shumë i madh dhe kur ndizet një shenjë e gjelbër për karrexhatën e një drejtim pingul (dhe fakti që ka shumë korsi në rrugën që kalohet) potenciali për një aksident shumë më tepër?

18. Sergej D.

    Mundësia e një aksidenti ekziston në çdo kryqëzim, pavarësisht nga madhësia e tij.

    Faleminderit!!!

    Nëse kjo rrugë haset gjatë provimit (ka një burrë me uniformë afër), atëherë do të kaloj në qendër të kryqëzimit. Më e gjatë, pak më e vështirë, por - (me dyshimet e mia të mbetura për korrektësinë e rrezes së vogël) - më e saktë.

    Faleminderit perseri!

19. Sergej D.

    Të lutem, Andrey.

20. Alexey Georgievich

    Kryqëzimi i rregullueshëm në formë T. Korsi me shigjeta djathtas drejt përpara dhe djathtas. Shigjeta majtas vetëm në të majtë. A ka të drejtë shoferi të shkojë në mes të kryqëzimit në semaforin jeshil dhe të presë që të ndizet shigjeta e majtë?

21. Sergej D.

    Përshëndetje Alexey Georgievich.

    Jo, nuk ka. Prisni që shigjeta e majtë të ndizet.

    Nëse e kuptoj mirë, pyetja ka të bëjë me shigjetat në seksionet e semaforëve. "... Sinjali i fikur i seksionit shtesë nënkupton ndalimin e lëvizjes në drejtimin e rregulluar nga ky seksion" -.

22. Helena

    Diten e mire! Pyetja ime është kjo. Ktheni majtas në një semafor të lejuar. Sot ka ndodhur situata e mëposhtme: kur është kthyer në të majtë është larguar nga linja e ndalimit. Përpara meje, tezja vendosi të mos kthehej (të mos mbaronte manovrën) sepse ndezur e kuqe. Për shkak të saj, manovra nuk përfundoi. Pas nesh po ecin këmbësorët, para nesh ka trafik anësor. A do të ketë një gjobë? Dhe nëse po, a mund të sfidohet? Në fund të fundit, nëse gruaja nuk do të ishte ndalur, ne do ta kishim përfunduar manovrën. Faleminderit!

23. Sergej D.

    Përshëndetje, Elena.

    Nëse nuk ndaleni menjëherë për këtë, atëherë nuk ka asgjë për t'u frikësuar. Një gjobë mund të vijë vetëm nëse ka kamera aktive fotografike dhe video të instaluara në kryqëzim. Me sa di unë, kamera të tilla (kontrolli i vendkalimeve të këmbësorëve dhe linjat e ndalimit) janë instaluar në mënyrë selektive në Moskë që nga ky vit. Nuk mund të them për qytetet e tjera.

    Për të ardhmen: kamera regjistron faktin e shkeljes. Për ta sfiduar atë, do t'ju duhet prova juaj, për shembull, një regjistrim nga një DVR. Por data dhe ora e regjistrimit duhet të korrespondojnë me realitetin. Është e dëshirueshme që të keni një modul GPS në DVR, sepse do të tregojë shpejtësinë e lëvizjes në atë moment.

24. Olga

    Diten e mire! Pyetja është si më poshtë. U aksidentuam në një kryqëzim të parregulluar. Inspektori i policisë rrugore fajësoi të dy drejtuesit. Në këtë rast, rreshtimi u krye në anët e majta, kthesat në të majtë, shoferi i makinës 1 (i yni) tashmë kishte hyrë pjesërisht në korsinë e tij, drejtuesi i makinës që po afrohej ishte diagonalisht në korsinë e ardhshme. A ka të drejtë inspektori i policisë rrugore dhe a është e mundur të kundërshtohet vendimi i tij?

25. Sergej D.

    Përshëndetje Olga.

    Në kryqëzimet e parregulluara duhen pasur parasysh shumë faktorë: drejtimi i rrugës kryesore (nëse kryqëzimi është i pabarabartë), kush i është afruar kryqëzimit nga cila anë dhe cili shofer ka pasur përparësi në lëvizje.

    Kuptova që makina juaj ishte një pengesë në të djathtë të kundërshtarit tuaj, prandaj, me të drejta të barabarta kalimi, avantazhi ishte në anën tuaj. Epo, të gjitha "nuancat" e tjera janë përcaktuar tashmë nga inspektori.

    Nëse nuk jeni dakord me përfundimin e inspektorit, atëherë gjatë analizës në policinë rrugore shprehni këndvështrimin tuaj, thjesht jo të pabazuar, por duke u mbështetur në ato përkatëse.

    Fat të mirë në zgjidhjen e çështjes!

26. Aleksandër

    Mirembrema. Çështja e largimit nga mesi i kryqëzimit kur kthehet majtas. Të gjithë rekomandojnë largimin, por a është e nevojshme ta bëjmë këtë? Në fund të fundit, ju mund të bllokoni rrugën në të majtë duke u kthyer nga drejtimi i kundërt dhe të bllokoni të gjithë rrjedhën që vjen, veçanërisht në kryqëzime të vogla. Ndoshta, në fund të fundit, është më mirë të qëndroni përpara skajit të rrugës së kryqëzuar, duke i lënë njerëzit që vijnë të kalojnë?

27. Sergej D.

    Përshëndetje, Aleksandër.

    Duke pritur mundësinë për t'u kthyer majtas në buzë të karrexhatës, ju privoni në këtë mënyrë të njëjtën mundësi për pjesëmarrësit e tjerë që janë pas jush dhe gjithashtu do të kthehen - ata thjesht nuk do të kenë kohë ta bëjnë atë gjatë ciklit të semaforit. Dhe ndonjëherë shumë makina po shkojnë. Dimensionet e shumicës së kryqëzimeve ju lejojnë të hyni në mes dhe të dilni në anën e djathtë kur bëni një kthesë majtas.

    Përsa i përket udhëkryqeve shumë të vogla, gjithçka është mjaft individuale atje. Nëse personi që vjen kthehet majtas me ju, atëherë nuk është e nevojshme të parkoni makinën nëpër kryqëzim, mund të ecni përpara pa i kthyer rrotat, t'i lini njerëzit që vijnë të shkojnë drejt përpara dhe të prisni mundësinë për t'u kthyer. Të tjerët do t'ju ndjekin dhe disa makina të tjera do të kenë kohë të kthehen përpara se të ndizen dritat e kuqe. Diçka e tillë.

28. Valeria

    Përshëndetje!

    Prapëseprapë, siç e kuptoj unë, është pothuajse e pamundur të bësh një anë me njerëzit që vijnë duke u kthyer në të majtë pa hyrë në korsinë e ardhshme, domethënë të largohesh në anën e majtë, megjithëse në praktikë pothuajse askush nuk e bën këtë, ndoshta. Në lidhje me këtë, shtrohet pyetja - cila është mënyra më e mirë për të bërë në provim, për t'i lënë ata që "këputin" qoshen? Vozitni në të njëjtën mënyrë, duke shkelur rregullat e trafikut? Por "të gjithë vozitin kështu" nuk është një justifikim ... Unë dua GJITHÇKA NË MENDJE. Instruktorët thonë të largoheni në të djathtë, por në përgjithësi, kur ktheheni majtas, ata thonë të shkoni pothuajse në një kënd të drejtë, pa hyrë në korsinë e ardhshme ... Rezulton një e vërtetë e dyfishtë, dhe ata mund ta privojnë shoferin të së drejtës për të shkuar në korsinë e ardhshme.

29. Sergej D.

    Përshëndetje Valeria.

    Mundohuni të dëgjoni instruktorët dhe të kuptoni se çfarë saktësisht duan t'ju përcjellin.

    Konceptet e një kryqëzimi të madh dhe të vogël janë disi relative, dhe në numrin dërrmues të kryqëzimeve, kur bëni një kthesë majtas, një mur anësor nga ana e djathtë është i përshtatshëm. Në këtë rast, shkelja e korsisë së hyrjes nuk është këndi i trajektores së kthesës në të majtë brenda kryqëzimit në kryqëzim, por trajektorja që kalon në dalje nga kryqëzimi. Ndiqni lidhjen, ka një foto (paragrafi 8.6), e cila tregon qartë këtë zonë të vogël.

    Sidoqoftë, situata në rrugë, përfshirë provimin, mund të zhvillohet në çdo mënyrë. Detyra juaj është të ktheheni majtas qendër e kushtëzuar kryqëzimi, nëse është e mundur, duke ruajtur një kënd të drejtë. Kur të ktheheni majtas përmes qendrës, ose afër saj, atëherë në dalje nga kryqëzimi nuk do të prekni korsinë e ardhshme.

    Kur bëni një kthesë të dyfishtë në të majtë, vëmendja nuk duhet të përqendrohet te “korrektësia” e bërjes së kthesës, por te pjesa e rrugës PËRTEJ një automjeti që vjen përballë që kthehet para jush, sepse do të bllokojë shikimin tuaj në afrimin drejt kryqëzim nga drejtimi i kundërt. Por makina të tjera po shkojnë atje, dhe ata duhet të lënë rrugën.

    Nëse shihni se makina që po afrohet, e cila, si ju, kthehet majtas, ka kaluar drejt jush më larg se mesi i kryqëzimit dhe në të njëjtën kohë "ofron" të shpërndahet në anët e djathta (kjo ndodh), atëherë ka nuk ka nevojë të nxitosh. Në një rast të tillë, këshillohet t'i jepni atij mundësinë për të bërë një kthesë dhe kur vendi përballë të bëhet i lirë, afrojeni mesin e kryqëzimit dhe më pas bëni radhën.

    Faleminderit Sergej! E mendova, ndalo, le të shkojë dhe vazhdoj kur personi që vjen të kthehet majtas, vetëm tre makina të tjera duan të kthehen majtas pas tij, ndoshta askush nuk do të më presë? Dhe jeshile shpejt ndryshon në të verdhë, a do të krijoj një bllokim? Unë jam i shqetësuar për këtë manovër dhe një kthesë tjetër. Ju keni një faqe të mirë dhe u përgjigjeni komenteve shpejt dhe me kompetencë) bukur)

30. Sergej D.

    Sigurisht, asnjë nga shoferët e tjerë nuk do të presë derisa të ktheheni, por ata gjithashtu nuk kanë asnjë arsye për t'ju penguar. Më beso, Valeria, frika është vetëm në kokë.

    Detyra juaj, e përsëris edhe një herë, është të largoheni drejt mesit të kryqëzimit, dhe, duke respektuar prioritetin, kthehu majtas. Gjithçka! Nëse, me gjithë këtë, ndërsa jeni në këmbë dhe i jepni rrugë trafikut që vjen, ju ndizet një sinjal i verdhë apo edhe i kuq, me qetësi dhe pa stres, përfundoni kthesën dhe dilni nga kryqëzimi.

    Kërkojini instruktorit tuaj të praktikojë drejtimin e më shumë kthesave dhe kthesave majtas. Ndoshta ka kuptim të marrësh orë shtesë. Dhe faleminderit për fjalët e mira.

31. Julia

    Përshëndetje!

    Përshëndetje Julia.

    Kthesat katror nuk janë të ndaluara në këtë kryqëzim. Kryqëzimi në vetvete ka një konfigurim jo standard të kryqëzimit T, prandaj, për qartësinë dhe thjeshtimin e të kuptuarit të drejtimit, d.m.th., ku megjithatë rruga të çon, shigjetat nuk janë tërhequr në këtë mënyrë. Lejohet të rrotullohet vetëm nga korsia më e majtë.

32. Egor P.

    Përshëndetje, kjo është pyetja ime. Hyj ne kryqezimin ne te gjelberin, shkoj DREJT, por duke kaluar kryqezimin zverdhet dhe kuq, kembesoret perpara ndizen me ngjyre jeshile, a me lene fillimisht te kaloj si manovre e fundit, apo te ndaloj ne mes kryqëzimin, duke iu dorëzuar atyre, dhe të krijojë një bllokim trafiku për shoferët fillestarë që të ngasin në të djathtë?

33. Sergej D.

    Përshëndetje Egor.

    Në një situatë kur nuk keni kohë të largoheni nga kryqëzimi, dhe për këmbësorët përpara jush, ndizet një sinjal jeshil, duhet të ndaloni para vendkalimit të këmbësorëve dhe t'u jepni rrugën këmbësorëve. Këmbësorët kanë kaluar - mund të largoheni nga kryqëzimi.

    Ndërsa këmbësorët janë duke ecur përgjatë rrugës, ndalesa juaj mund të parandalojë drejtuesit e tjerë që të fillojnë të lëvizin në gjelbërimin e tyre në të djathtën tuaj. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të numëroni në mënyrë që të keni kohë për të përfunduar daljen nga kryqëzimi në sinjalin tuaj të verdhë.

    Drita e verdhë ndizet për rreth tre sekonda, drita jeshile pulson në të njëjtën sasi. Këtu, gjatë kësaj kohe ju duhet të largoheni nga kryqëzimi. Nëse, edhe para se të hyni në kryqëzim, kuptoni se nuk do t'i takoni këto pesë deri në gjashtë sekonda, supozoni se ka shumë makina përpara dhe një bllokim i vogël trafiku është i mundur, atëherë këshillohet të ndaloni në semaforin përpara kryqëzimi për sinjalin tuaj të gjelbër të ndezur.

34. Egor P.

    Rezulton se shoferi ka shkruar në rregulla që kur ndizet drita jeshile, shoferi i lejon drejtuesit e tjerë të kryejnë manovrën e tyre dhe këmbësorët që kryejnë kalimin rrugor, por këmbësorët jo?

35. Sergej D.

    Kur makina me një shpejtësi të caktuar, dhe shpejtësia mund të jetë e konsiderueshme, përfundon daljen nga kryqëzimi në momentin kur drita e kuqe tashmë është ndezur për të, është në interesin e këmbësorit që të lejojë makinën të kalojë përpara. duke shkelur në karrexhatë për të kaluar rrugën. Makina, në fund të fundit, në këtë rast, nuk do të jetë në gjendje të ndalojë menjëherë.

    Por ka raste, shpesh gjatë “vrapit”, kur turma e makinave, shpejtësia e lëvizjes nuk është shumë e madhe, sapo ndizet drita jeshile për këmbësorët, këmbësorët si bizele fjalë për fjalë “derdhen” në rrugë. Të gjithë janë me nxitim! Dhe çfarë duhet të bëjë shoferi në këtë rast? Përgjigje: ndaloni para vendkalimit të këmbësorëve dhe jepni rrugën atyre që kalojnë rrugën, siç u përmend në komentin e mëparshëm.

36. Vadimi

    Më tregoni nëse kthimi majtas lejohet në dy korsi. Si duhet të dalin dy makina nga kryqëzimi, duke marrë parasysh faktin që mund të hysh në çdo korsi? Kush është inferior ndaj kujt?

37. Sergej D.

    Përshëndetje Vadim.

    Aftësia për t'u kthyer majtas nga dy korsi nënkupton që harqet e rrotullimit të automjeteve nuk do të kryqëzohen, d.m.th. është e mundur që njëkohësisht të ktheheni majtas në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Makina "majtas" kthehet majtas në një hark të shkurtër, makina "e djathta" kthehet në një hark të gjatë dhe askush nuk ndërhyn me njëri-tjetrin.

    Por në realitet, e kundërta po ndodh, sepse nuk është gjithmonë e mundur të riorganizohet paraprakisht në rreshtin e nevojshëm. Në këtë rast, nëse shtigjet e mjetit kryqëzohen duke u kthyer majtas, atëherë avantazhin e ka vetura në të djathtë. ...

38. Vadimi

    Sergej, bëra një pyetje sepse kisha një bisedë për këtë temë, pasi postova një video ku sapo kthehesha nga rreshti i dytë nga ekstremi i majtë. Dhe shoferi nga e majta ishte i indinjuar që nuk e lejova të dilte nga kryqëzimi në korsinë "im".

    Pra, logjika e mbrojtësve ishte si vijon: kthesa duhet të kryhet nga korsia e majtë ekstreme (8.5), dhe ju mund të shkoni në çdo korsi. Në të njëjtën kohë, unë nuk kthehem nga rreshti ekstrem, që do të thotë se udhëhiqem nga pika 8.7, sipas së cilës nuk duhet të ndërhyj me automjete të tjera, para së gjithash, përfshirë ato në të majtë.

    Çfarë mendoni për këtë version?

39. Sergej D.

    Përshëndetje Vadim.

    Arsyetimi i mbrojtësve të kundërshtarit tuaj mund të quhet "përshtatje" e rregullave të trafikut me situatën. Mendimi i tyre është i gabuar. Kur nuk ka asgjë për të diskutuar, ata fillojnë të "shtrembërojnë" realitetin.

    Faleminderit për artikullin!

40. Nella

    Përshëndetje Sergej!

    Semafor me seksion shtesë "kthehu djathtas". Kam planifikuar vetëm të eci drejt përpara. Mora korsinë më të majtë (epo, ndodhi), përgjatë së cilës lëvizja lejohet si drejt ashtu edhe djathtas. Doli që vetëm shigjeta e kthesës djathtas u ndez. Makina të tjera hipën pas meje, të cilat duan të kenë kohë për t'u kthyer te shigjeta (ato tregojnë me një sinjal kthese dhe ata i bien borisë). Unë padashur ndërhyra në to. A mund të "fitoj" një gjobë duke pritur (duke qëndruar në vend) që të ndizet semafori kryesor për të ecur përpara?

41. Sergej D.

    Përshëndetje Nellia.

    Frika juaj është e pabazë. Ju keni ndalur në të vetmin vend "drejt përpara" të lejuar për trafik. Duke qenë se sinjali kryesor i trafikut është i fikur, ndalohet drejtimi "drejt përpara". Nuk ka rëndësi se nga e njëjta korsi (majtas) lejohet edhe lëvizja në të djathtë. Epo, ata që sinjalizojnë në këtë rast duhet të mësohen të zënë korsinë e duhur - për këtë, "shigjeta" në të djathtë ndizet para së gjithash.

42. Oleg

    Përshëndetje! Do të doja të shtoja një pyetje për rastin kur kthehesh majtas. Kishte një kthesë majtas nga dy korsi, unë nga e majta ekstreme. Ne hipëm në një rrugë me 4 korsi. Hyra në korsinë e dytë në të majtë, makina në të djathtë vendosi të hynte në korsinë time sepse përballë tij ishte një trolejbus. Kush do të ketë të drejtë në këtë situatë? Më duhej t'i hapja rrugën autorit të duhur dhe të shkoja majtas?

43. Sergej D.

    Përshëndetje Oleg.

    Mbi komentet ka tashmë një përgjigje për pyetjen tuaj.

    Një konflikt gjatë një ndryshimi korsi brenda kufijve të një kryqëzimi është gjithmonë një çështje e diskutueshme, e cila mund të konsiderohet si në bazë (pengesë në të djathtë) ashtu edhe sipas (rregullit të rindërtimit).

    Përshëndetje! Një pyetje e tillë - në qytetin tonë ka një kryqëzim në të cilin kthehem majtas, pastaj ka një rrugë me dy korsi në një drejtim, dhe nga korsia që vjen makina kthehet djathtas (rezulton se kam një pengesë në të djathtë ), a duhet t'i dorëzohem atij apo kur ai kthehet duhet të lëvizë përgjatë korsisë së djathtë, dhe unë jam vetëm në të majtë, nëse nuk kemi nevojë të rregullohemi?

44. Sergej D.

    Përshëndetje Olga.

    Nuk ka kushte të mjaftueshme hyrëse për një përgjigje të saktë të pyetjes suaj. A rregullohet kryqëzimi me semaforë apo jo? Nëse kryqëzimi është i parregulluar, a ka shenja prioritare? Ju duhet ta dini këtë në mënyrë që të zbuloni: a jeni ju dhe shoferi që po afrohet në kushte të barabarta në rrugë, apo mund të ketë përparësi njëri prej jush?

    Nëse ju dhe shoferi që vjen përballë jeni në kushte të barabarta në përparësi, atëherë duhet t'i jepni atij rrugën. Kjo kërkohet nga rregullat e trafikut.

    Kur personi juaj që po afrohet kthehet djathtas në korsinë e tij ekstreme të djathtë (kjo detyron), dhe ju ktheheni majtas dhe hyni në korsinë e majtë, atëherë teorikisht nuk ndërhyni me njëri-tjetrin. Kur gjerësia e rrugës lejon, atëherë shoferët e bëjnë këtë. Kjo është normale dhe e përshtatshme.

    Por nëse për ndonjë arsye nuk shpërndaheni dhe ndodh një përplasje, atëherë natyrisht, atëherë inspektori do të fillojë të kuptojë se kush kishte avantazhin në lëvizje, të shikojë vendin e përplasjes, karakterin e tij dhe nuancat e tjera.

    Kështu, duhet të supozohet mundësia e një përplasjeje dhe të përpiqet ta shmangë atë.

45. Kristina

    Përshëndetje, kam një pyetje në lidhje me kthimin majtas në një kryqëzim. Kryqëzimi nuk është i rregulluar. por ka një shenjë për rrugën kryesore. Makina del nga rruga dytësore dhe tashmë ka kaluar gjysmën e rrugës kryesore, domethënë, e cila shkon në korsinë e ardhshme, atëherë makina po fluturon me një shpejtësi marramendëse dhe nuk kam kohë të mbaroj manovrën.

    Kush është i detyruar të dorëzohet në këtë situatë, një makinë që vjen përballë apo një makinë nga një kryqëzim?

46. Sergej D.

    Përshëndetje Christina.

    Çdo situatë e trafikut konsiderohet gjithmonë nga dy këndvështrime: rregullat e trafikut dhe siguria. Personi fajtor përcaktohet nga rregullat e trafikut.

    Një kthesë majtas nga një rrugë dytësore në një rrugë kryesore e detyron shoferin t'u japë rrugë makinave që udhëtojnë nga të dyja anët e rrugës kryesore, si dhe makinave që vijnë nga rruga dytësore që lëvizin drejt drejt jush ose kthehen djathtas. Këto rregulla përcaktohen në pikat e SDA.

    Unë do të guxoja të supozoja se kundërshtari juaj, i cili fluturonte me shpejtësi të madhe, po lëvizte në drejtimin "drejt përpara", sepse para se të kthehej në një kryqëzim, zakonisht zvogëlohet shpejtësia, por nuk është kjo çështje. Një makinë që kthehet majtas në një kryqëzim, në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor, duhet t'i japë rrugën makinës që vjen nga afër, e cila, me fjalët tuaja, po fluturon me një shpejtësi marramendëse.

    Kthesa juaj majtas në një kryqëzim të parregulluar duhet të jetë me kohë në mënyrë që manovra juaj të mos ndërhyjë me ato automjete që kanë përparësi. Ndodh që nëse tashmë keni filluar të lëvizni, por nuk keni kohë për të kaluar, ai hezitoi, atëherë në këtë rast ka dy mundësi: e para - pa shqetësuar askënd, ndaloni në karrexhatë dhe jepni rrugën; e dyta është se shoferi me përparësi do të ulë vetë shpejtësinë dhe, qoftë për solidaritet apo për arsye sigurie, do t'ju lejojë të përfundoni radhën.

    Por nëse ndodh një aksident, atëherë shoferi i cili është kthyer majtas, duke dalë nga rruga dytësore, shpallet fajtor.

47. Evgeniy

    Përshëndetje. Askund nuk mund ta gjej përgjigjen për një nuancë të tillë. Situata është si më poshtë. Kryqëzim T, kthehu majtas në zonën industriale. Qarkullim dykahësh, një korsi, ka vijazime të vazhdueshme, me ndërprerje në kryqëzim. U shtypa sa më shumë në anën e majtë dhe u ndala në një kryqëzim duke vozitur pak në një vijë të thyer. A është kjo një shkelje apo vozitje në një korsi të afërt? Markup, nëse nuk gaboj, 1.7.

48. Sergej D.

    Përshëndetje Eugene.

    Nuk ndalohet kalimi i shenjave të ndërprera. Është e rëndësishme që në dalje nga kryqëzimi të mos kaloni një vijë të fortë shënjimi që ndan trafikun që vjen.

49. Michael

    Kthimi majtas në të njëjtën kohë për dy makina në një kryqëzim nga korsi të ndryshme, ku ka një shenjë 5.15.1, që i lejon ata ta bëjnë këtë. Kur largohen nga kryqëzimi, të dy vendosin të lëvizin në të njëjtën korsi, d.m.th. rrugët e tyre do të kryqëzohen. Çfarë duhet të bëjnë?

50. Sergej D.

    Përshëndetje Mikhail.

    ato. edhe nëse makina e djathtë vendosi të largohej nga kryqëzimi në korsinë e majtë, duke kaluar kështu korsinë e majtë, a duhet të dorëzohet sërish? Por çfarë ndodh me rregullin e rindërtimit? Rezulton se e djathta është rindërtuar kur nuk largohet nga korsia e saj e zënë.

51. Sergej D.

    Mikhail, si të thuash, unë përshkrova situatën e përgjithshme në përgjigjen e fundit. Nëse "i djathti" ju pret haptazi rrugën dhe kërkon të zërë korsinë e majtë më shpejt se makina juaj, çfarë do të bëni? Ose ngadalësoni ose kthehuni edhe më shumë majtas. Por nëse ndodh një aksident, atëherë, përveç shkeljes së rregullave të rindërtimit, ata do të shikojnë edhe natyrën e përplasjes. Dhe nuk është fakt se vendimi do të jetë në favorin tuaj.

    Në analizën e çdo situate ka një anë juridike (rregulla dhe fakte) dhe një anë njerëzore (emocione, fuqia e bindjes, provat e disponueshme). Ajo që në fund të fundit do të mbizotërojë si rezultat i zgjidhjes së mosmarrëveshjes nuk dihet deri në përfundimin e saj, d.m.th. deri në nxjerrjen e aktgjykimit. Vendimi merret edhe nga njerëzit. Realiteti është se ai që mund të mbrojë këndvështrimin e tij do të ketë të drejtë.

52. Veronika

    Pershendetje kam provim se shpejti por ka prite komplet me rrethrrotullime kaluese. Itinerari ynë kalon nëpër disa rrethrrotullim. Njëra prej tyre ka tre rrugë ngjitur. Në të njëjtën kohë, njëra rrugë shkon absolutisht drejt (dikur ka pasur një kryqëzim në formë T-je) dhe largohet nga rrethrrotullimi pa ndryshuar drejtimin. Instruktori pohon se në hyrje është e nevojshme të kthehet në kthesën e djathtë, por unë duhet të shkoj në një rreth në të majtë. Dhe të gjithë në qytetin tonë kthehen nga ana e majtë në këtë situatë. Rezulton se nëse vozit drejt dhe nuk shkoj në ring, atëherë edhe një kthesë djathtas është e kotë, sepse Unë nuk e ndryshoj trajektoren e lëvizjes. Kjo është situata e parë.

    E dyta është përparësia e mjeteve që lëvizin në rrethrrotullim. Duke iu afruar kryqëzimit, shoh që një makinë po lëviz përgjatë korsisë së majtë në rrethin qendror. Ka dy korsi në udhëkryq. Duke u larguar në korsinë e djathtë, nuk i ndërhyj dhe ngjitemi në nivel. Në të njëjtën kohë më pret fjalën që në kongresin e parë, sepse Më duhet të shkoj më tej në një rreth. Shoferët “me eksperiencë” thonë se kam krijuar pengesë, sepse u largua nga kryqëzimi më vonë se ai që lëviz përgjatë korsisë së majtë. Por ai ka një pengesë në të djathtë dhe instruktori im thotë që kam të drejtë. Shpjegoni se si të merreni me këto situata. Ju falenderoj paraprakisht.

53. Sergej D.

    Përshëndetje Veronika.

    Këshillat e shoferëve me përvojë (dhe ata ndonjëherë bëjnë gabime) do t'ju vijnë në ndihmë kur patenta juaj e shoferit është tashmë në xhepin tuaj. Derisa t'i merrni ato, dëgjoni instruktorin. Ai shpjegon saktë, përveç kësaj, ai e di se çfarë kërkesash i vendosen studentit në provim.

    Kur keni përparësi në rrugë (për shembull, si në rastin e një rrethi) dhe jeni të prerë, d.m.th. jeni të detyruar të lëshoni rrugë, atëherë në këtë rast nuk ka asnjë shkelje nga ana juaj. Ju nuk do të nxitoni te ai shofer dhe të provoni se ai duhet t'ju kishte lënë të kaloni?! Kaloje me qetësi atë përpara dhe vazhdo të ecësh më tej. Dhe kjo eshte e gjitha.

    Tani, në lidhje me "sinjalat e kthesës". Kur drejtimi i lëvizjes së makinës ndryshon (ndërrimi i korsisë djathtas ose majtas, kthesa djathtas ose majtas), ndezja e treguesve të drejtimit është e detyrueshme. Hyrja në një rrethrrotullim (të shënuar me një shenjë rrethrrotullimi 4.3) = kthehu djathtas. Prandaj, përfshirja drejtë Kërkohet "Sinjali i kthesës" (JO majtas, por Djathtas).

    Nuk jam i njohur me organizimin e udhëtimit në kryqëzimin tuaj të pazakontë, por parimi është i thjeshtë: vozitni drejt nëpër kryqëzimin tuaj të pazakontë - mos ndizni treguesin e drejtimit. Ktheni djathtas, në një rreth - ndizni treguesin e drejtimit të duhur.

54. Kirill

    Ditën e mirë, Sergey. Kam frikë nga situata e mëposhtme:

    Merrni një kryqëzim rrugësh ekuivalente ose një zonë banimi ngjitur në të majtë, më duhet të kthehem majtas, duhet të lejoj trafikun që vjen, dhe në fund të kthesës - këmbësorët / çiklistët. Por shpesh linja e trotuarit dhe kufiri i vendkalimit të këmbësorëve kalon afër karrexhatës, dhe nëse ndalem përpara vendkalimit të këmbësorëve, atëherë rrezikoj të pengoj trafikun në drejtim tërthor (shpamja e makinës do të dalë në karrexhata).

    Pra, në mënyrë ideale, duhet të filloj kthesën pasi të sigurohem që paraprakisht të mos ketë këmbësorë/çiklistë në të majtë? Dhe nëse jam duke qëndruar në një kryqëzim, nuk ka trafik që vjen, ata më sinjalizojnë nga pas "le të kthehemi" dhe vendos të pres derisa të gjithë këmbësorët të kalojnë në të majtë? Apo është më mirë të kthehesh, të ndalosh për të lënë këmbësorët të kalojnë, të mos nervozosh askënd dhe të shpresoj se trafiku që lëviz në drejtim tërthor do të shkojë rreth makinës sime? Përshëndetje, Kirill.

55. Sergej D.

    Përshëndetje Kirill.

    Rastet ideale formohen rrallë, diçka, domosdoshmërisht, por në mënyrë. Ju nuk duhet të merrni me mend asgjë, gjithçka që kërkohet është të respektoni rregullat e trafikut dhe të shmangni një aksident.

    Lërini rrugën trafikut që vjen, kthehuni majtas, nëse është e nevojshme, ndaloni për të lënë këmbësorët të kalojnë, këmbësorët kanë kaluar - plotësoni kthesën. Çdo shqetësim rreth asaj se si mund ta nervozoni dikë kur ndaloni së dhënë përparësi nuk duhet t'ju shqetësojë. Çdokush mund të jetë në vendin tuaj.

56. Michael

    Përshëndetje Sergej! Kryqëzimi është me tre korsi në një drejtim, me sinjalistikë për qarkullim në korsitë 5.15.1, ku nga mesi lejohet vetëm drejt përpara. A mund të kthehem majtas duke përdorur 8.7, ndërsa jam në korsinë e mesme?

57. Sergej D.

    Përshëndetje Mikhail.

    Përshëndetje! Ngasja do të thotë në një rrugë me dy korsi (kryesore), dhe më duhet të kthehem majtas (kryqëzimi T). Në të majtë, rruga është pak më e ngushtë (dytësore), të vegjëlit largohen me qetësi, por në këtë rast është një kamion me rimorkio që synon të bëjë një kthesë djathtas.

    Meqenëse nuk ishte e mundur të përcaktohej situata nga distanca, vozita pak më larg se kamioni (kthesa ishte pak si kthesë kthese, madje më dukej), duke i dhënë një vend për t'u larguar, por, si ka qenë, bllokuar trafikun në drejtim të kundërt (një makinë ishte duke lëvizur). Kamioni del në heshtje, unë futem brenda. Pyetja në fakt është e kuptueshme, sipas rregullave më duhej të ndaloja 20 metra nga kryqëzimi, duke i lënë hapësirë ​​kamionit për të manovruar, por jo çdo ditë këtë situatë, madje edhe muajin e tretë pas timonit.

    Si mendoni, nga këndvështrimi juaj, a e kam kthyer të pranueshme? Në fund të fundit, nëse do të isha ngritur paraprakisht, do të kisha qenë pengesë në të djathtën e tij, do të duhej të ndizja bandën e urgjencës etj., që ai të kuptonte se më mungonte. Por ne ende duhet të arrijmë tek kjo, dhe në lëvizje ju e dini vetë, nuk është aq e thjeshtë.

58. Sergej D.

    Përshëndetje Genadi.

    Kur rrugët e kryqëzimit janë të pabarabarta NUK zbatohet rregulli “pengesë në të djathtë”. Avantazhi në ngasje është nga rruga kryesore. Por situata juaj nuk është plotësisht e drejtpërdrejtë: makina (kundërshtarja juaj) është e gjatë dhe ecën përgjatë një rruge dytësore që është mjaft e ngushtë për të.

    Në mënyrë që kamioni të kthehet plotësisht dhe rrotat e rimorkios të mos e presin shtegun përgjatë anës së rrugës, traktori duhet të bëjë një të ashtuquajtur "qasje" në kryqëzim - i duhet më shumë hapësirë ​​sesa thjesht një kamion pa rimorkio. . Me gjithë këtë, drejtuesi i kamionit është i detyruar t'u lërë rrugë makinave që lëvizin përgjatë rrugës kryesore, djathtas dhe majtas.

    Çfarë duhet të bëni në rastin tuaj - gjithçka varet nga situata specifike, gjerësia e rrugës në të cilën ktheni (d.m.th., nga e cila largohet kamioni) mund të jetë e mjaftueshme për të kaluar, ose ndoshta jo. Por ju, duke qenë në atë kryesor, nuk e shihni ende situatën pas kamionit. Pas një kthese, mund të mos keni hapësirë ​​të mjaftueshme në atë rrugë, pasi treni rrugor do të zërë më shumë hapësirë ​​sesa i është caktuar rregullave të trafikut.

    Prandaj, duke ditur veçorinë e zonës, d.m.th. veçoria e këtij seksioni të rrugës, ka kuptim të tregohet solidariteti i shoferit dhe të jepet mundësia për të lënë trenin rrugor në rrugën kryesore. Përndryshe, duke parë këtë situatë, mund të ndaloni 20 metra para kryqëzimit dhe të ndizni bandën e urgjencës. Pasi kamioni të largohet dhe kalimi të jetë i lirë, kthehu majtas me përparësi.

    Një tjetër mundësi: ndizni sinjalin e kthesës majtas, futeni në një kryqëzim dhe, pa u kthyer majtas, ndaloni. Përveç lejimit të trenit rrugor të largohet nga rruga dytësore, ju duhet të respektoni përparësinë - të lini njerëzit që vijnë të kalojnë në rrugën kryesore. Kur kalimi bëhet i qartë, mund të vazhdoni të vozitni.

    Pranueshmëria e çdo manovre, në përgjithësi, varet nga dy "parametra": respektimi i rregullave të trafikut dhe sa i sigurt është.

59. Genadi

    Dhe nëse qëndroj pas kamionit duke ndezur sinjalin e kthesës dhe duke i bërë me dorë shoferit, dhe pas meje ka një varg makinash, si do të largohet? Kjo manovër do të tregojë më shumë mungesë respekti ndaj të tjerëve sesa bllokimi i korsisë që po afrohet. Për më tepër, njerëzit që vijnë ende nuk mund të kalojnë për shkak të largimit të kamionit?!

60. Sergej D.

    Homologët tuaj, nëse ka, kanë një avantazh ndaj jush dhe ndaj trenit rrugor. Nëse ndodh një aksident, më besoni, respekti/mosrespekti do të jetë gjëja e fundit që duhet vënë re.

    Unë mendoj se në kryqëzim, ata që ngasin prapa do të jenë në gjendje të rrotullojnë makinën tuaj në të djathtë. Duhet të veproni sipas situatës. Unë dhashë vetëm një nga opsionet e mundshme, e cila nuk bie ndesh me rregullat e trafikut dhe është relativisht e sigurt.

61. Valeri

    Diten e mire! Kryqëzimi i parregulluar në formë T. Unë jam në "kapelë" (kryesore, me gjashtë korsi). Ndaluar në një kryqëzim për t'u kthyer majtas (me dy drejtime, me dy korsi, pa shenja). Para meje është një makinë.

    shoh qe makina qe vjen eshte larg, ajo perpara nuk fillon te levizi (ose ka frike ose sheh inspektorin dhe gjithashtu ka frike, une nuk e shoh inspektorin, nese nuk e kam pare, kam "Mos "rreziko") Unë vazhdoj në manovrën. Shkoj rreth tij në të majtë dhe bëj një kthesë. Inspektori ndalon dhe tregon që kam hipur në korsinë e ardhshme, nuk jam dakord, për mendimin tim kam bërë gjithçka siç duhet. Shfaq video. Videoja nuk është e drejtpërdrejtë. Një autoinspektor në një distancë prej 50 m nga kryqëzimi, qëndron në anë të rrugës në një korsi që vjen, është e vështirë të përcaktohet se ku është skaji i karrexhatës nga fotografia. Kam hartuar një protokoll, kam treguar që nuk jam dakord, do të ketë procedura të mëtejshme në gjykatë.

    Ju lutem më tregoni, së pari, a mund ta filloja manovrën nëse ai përpara nuk fillonte të lëvizte dhe së dyti, a duhet të shkoj në qendër të kryqëzimit dhe të bëj manovrën në një kënd prej 90 gradë. (nga fjalët e inspektorit) dhe së treti, në mungesë të shenjave rrugore, a mund të pohohet pa mëdyshje se duke kryer kthesën po lëvizja në korsinë (anën) e kundërt, në prani të një videoje. Ju falenderoj paraprakisht.

62. Sergej D.

    Përshëndetje Valery.

    Ju keni shkruar se keni kthyer majtas nga një rrugë me gjashtë korsi, duke anashkaluar makinën përballë jush në anën e majtë! Tre korsi janë të tuat, tre janë në vijim. Rezulton se keni vozitur rreth tij në një pjesë të rrugës në drejtim të kundërt.

    Supozoni se nuk ka shenja në rrugën tuaj, që do të thotë se numri i korsive përcaktohet vizualisht. : "Në rrugët me dy kahje me katër ose më shumë korsi, ndalohet lëvizja me makinë për të kapërcyer ose anashkaluar korsinë e destinuar për trafikun që vjen përballë...".

    Në këtë pikë nuk ka asnjë fjalë për kryqëzimin e linjave të ngurta të shënjimit. E gjithë rruga e gjerë (më shumë se katër korsi) vizualisht është e ndarë në gjysmë dhe është e ndaluar të lëvizësh përtej mesit të saj. Kjo është përgjigja e pyetjes së parë.

    Pyetja e dytë. Kthimi në të majtë rreptësisht përmes qendrës së kryqëzimit nuk është përcaktuar askund. vetëm detyron të mos jetë në korsinë e ardhshme në dalje nga kryqëzimi.

    Pyetja e tretë është se asgjë nuk mund të thuhet pa mëdyshje. Nëse asnjë shkelje e dukshme nuk është e dukshme, atëherë fotografia mund të interpretohet në mënyra të ndryshme. Pyetja është: kush do ta bindë kë.

63. Aleksandër

    Përshëndetje. Në artikullin për hyrje-daljet nga kryqëzimi, veçanërisht kur ktheheni majtas, thuhet: “Dilni nga kthesa. Rruga në të cilën do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për qarkullim në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur kthehesh majtas, rregullat e qarkullimit rrugor nuk e parashikojnë këtë rast, d.m.th. Mund të hyni në çdo korsi dhe më pas të kaloni në atë që është më i përshtatshëm për lëvizje të mëtejshme. Në këtë rast, duhet të mbani mend për disa kufizime për drejtimin në korsinë e majtë ekstreme (klauzola 9.4 e SDA).

    Në burime të tjera, të argumentuara nga pikat e rregullave të trafikut (shpesh, pika për ndalimin e ndryshimit të korsive në një kryqëzim), ata thonë se është e nevojshme të zëni një korsi të caktuar, domethënë kur të ktheheni nga korsia ekstreme e majtë, duke përfunduar kthesa, ju duhet të jeni në ekstremin e majtë ...

    Fillimisht lexova burimin tuaj dhe më pas të tjerët... Nëse nuk është e vështirë, ju lutemi sqaroni. Ju falenderoj paraprakisht!

64. Sergej D.

    Përshëndetje, Aleksandër.

    NUK ka deklarata në Rregulla që një kthesë majtas duhet bërë përgjatë një shtegu të shkurtër (në korsinë më të majtë).

    Më saktësisht, rregullat e qarkullimit rrugor nuk tregojnë drejtpërdrejt se si duhet të kryhet kthesa majtas. Është shkruar në atë që kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që, duke lënë kryqëzimin e karrexhatave, automjeti MOS të përfundojë në korsinë e ardhshme. Prandaj, lejohet kthimi majtas në çdo korsi, natyrisht duke respektuar rregullat e ndërrimit të korsisë.

    Korrektësia (pasaktësia) e trajektoreve të kthesës majtas lidhet më shumë me sigurinë e kthesës, sepse nëse ndodh një aksident gjatë këtyre manovrave, pjesëmarrësit nuk mund të zbulojnë për një kohë të gjatë se kush është me të vërtetë fajtori - rezulton të jetë një konfuzion i vërtetë. Prandaj, vijon një rekomandim i sigurt: kthehuni majtas në një hark të shkurtër (në korsinë më të majtë), më pas kaloni në korsinë e dëshiruar.

65. Evgeniy

    Çfarë duhet të bëni nëse shoferi në udhëkryq doli nga udhëkryqi duke bllokuar rrugën? Nëse nuk ka ku të rindërtoni trafikun e dendur në të majtë, gropa, etj. Nëse ndaloni papritur, ekziston rreziku që makinat që lëvizin pas të mos kenë kohë të ndalojnë dhe të ndodhë një aksident. Distanca nuk respektohet.

66. Sergej D.

    Përshëndetje Eugene.

    Për të filluar, një makinë nuk shfaqet papritmas në një rrugë tërthore. Çështja zgjidhet duke vëzhguar rrugën dhe duke marrë masat e nevojshme në kohë që të mos keni nevojë të frenoni fort dhe frenimi i makinës suaj të mos jetë surprizë për ata që lëvizin pas jush. Tingëllon e ndërlikuar, por këtu nuk ka asgjë të komplikuar.

    Përshëndetje. Duke u kthyer djathtas, në semaforin jeshil, e gjej veten në korsinë e përshpejtimit, duke shënuar 1.8. A duhet t'i hapë rrugën dikujt që kthehet majtas nga ana e kundërt.

67. Sergej D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Situata nuk është plotësisht e qartë, në cilën pikë mund të kryqëzohen trajektoret e lëvizjes së makinave. Një makinë që kthehet majtas duhet t'u lërë vendin njerëzve që vijnë nga afër, të cilët lëvizin në kushte të barabarta "drejt" dhe "djathtas" (pp dhe).

68. Vladimir

    Në kryqëzim, shenjat aplikohen në atë mënyrë që kur kthehet djathtas, makina duhet të marrë korsinë e nxitimit, dhe makina që kthehet majtas është në korsinë me të cilën është ngjitur korsia e nxitimit. Semafori anashkalon shenjat e përparësisë, por shenjat janë të vlefshme. Klauzolat 13.4 dhe 13.12 janë të qarta.

69. Sergej D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Siç e kuptoj, ju intereson çështja e përparësisë në këtë rast. : "... Nëse në hyrje të rrugës ka një korsi nxitimi, drejtuesi i mjetit duhet të lëvizë përgjatë saj dhe të rindërtojë në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge."

    Përshëndetje Alexey.

70. Andrey G.

    Përshëndetje! Ju lutem më tregoni nëse, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, është e mundur të bëhet një kthesë majtas nga rruga dytësore në rrugën kryesore nëse makina ka ndezur sinjalistikën e djathtë në rrugën kryesore, por nuk e ka përfunduar manovrën.

71. Sergej D.

Disa nga aksidentet më të rënda për nga pasojat lidhen me kthimin majtas. Kushtet e rrugës shpesh detyrojnë që kjo manovër të kryhet me një rrezik. Rezultati janë gjymtyrë të thyera dhe jetë të shkatërruara. Yuri Krasnov mori një detyrë të vështirë - të mësonte kadetin Yekaterina të bënte një kthesë të sigurt majtas. Si të kujdeseni për makinën që vjen? Çfarë konsiderohet një dalje në një kryqëzim? Në numrin tjetër, mësuesi flet për truket që përdorin shoferët me përvojë.

Kur ktheheni majtas, gjithmonë duhet t'i dorëzoheni shoferit që vjen, përveç dy situatave, - filloi Yuri Krasnov me një program të vogël arsimor. - Së pari. Nëse shigjeta në të majtë është e ndezur, domethënë, seksioni shtesë po funksionon. Së dyti. Kur rruga kryesore ndryshon drejtim.

Sipas instruktorit, shoferët fillestarë shpesh e gjejnë veten në situata të rrezikshme në kryqëzim, të cilët herët u ndjenë të sigurt në aftësitë e tyre, ata thonë, mundem, mundem dhe në përgjithësi të largohem. Ekaterinës, së fundmi pronare e Volkswagen Polo Sedan, ai i propozoi të merrte parasysh tre situata me një kthesë majtas.

Situata e parë. Nisja nga rruga dytësore drejt asaj kryesore, e shoqëruar me këtë manovër të rrezikshme. Pas timonit - vetë mësuesi: "Për të filluar, le të kujtojmë përkufizimin nga rregullat e trafikut: kufiri i kryqëzimit përcaktohet nga linja imagjinare që lidhin përkatësisht të kundërtën, më të largët nga qendra e kryqëzimit, fillimi i lakimi i karrexhatave. Kjo është, ku fillojnë frenimet. Ne nuk duhet të shkojmë përtej kësaj linje nëse ndërhyjmë me dikë”.

Por kjo është pikërisht situata në të cilën ndodhemi. Kur rrotulloni rruazat, ai mbështetet drejtpërdrejt në Volkswagen tonë. Shoferi i dytë na tregon: kaloni! Si përgjigje, mësuesi tregon pëllëmbën e tij: pranohet. Këtë herë e zgjidhëm pa konflikte. Por si ishte e nevojshme të veprohej sipas rregullave të qarkullimit rrugor?

Ne dolëm drejt kryqëzimit me shpejtësi të ulët, duke mbajtur një sy në minibus. Shoferi i tij na pa. Përveç kësaj, ai lëvizi me "bandën e urgjencës" të përfshirë dhe ne nuk e dinim se do të bënte një kthesë, - shpjegon Yuri Krasnov. - Kur rezultoi se i kemi bllokuar rrugën, ai që shpalosej duhej të na ndihmonte të kryenim manovrën, gjë që ndodhi.

Ne e bëjmë përsëri manovrën. Instruktori komenton veprimet e tij: “Së pari, ndaloj para se të filloj të rrumbullakos bordurat. Unë shoh nëse ka këmbësorë, çiklistë, rrotakë, skateboarders. Pastaj dal nga pjesa e përparme e makinës në mënyrë që të mund të shihem. Dhe pres rastin, shikoj në të gjitha drejtimet. Në asnjë rast nuk nxitoj. Pasi sigurohem dy herë që gjithçka është e pastër, kryej manovrën”.

Situata e dytë. Ktheni majtas kur automjeti është në një rrugë kryesore. Drejtuesit zakonisht monitorojnë vetëm situatën përpara. Mësuesi ynë këshillon gjithashtu të shikoni në pasqyrat e pamjes së pasme: "Ka mundësi që dikush të parakalojë. Kjo lejohet në kryqëzimet e pashënjuara nëse nuk ka vijë të fortë shënjimi. Edhe pse në ato të përcaktuara, dikush mund të shkelë lehtësisht. Për shembull, ai do ta shohë makinën tuaj në momentin e fundit dhe shpejtësia nuk do t'ju lejojë të frenoni në kohë, kështu që do të hidhet jashtë në trafikun që vjen. Nuk është fakt që në rast aksidenti do të njiheni si palë e dëmtuar”.

Më shumë nga situata të rrezikshme. Një makinë që vjen nga afër mund të tregojë një tregues të kthesës djathtas, por shoferi do të shkojë drejt për disa arsye. Në rast aksidenti, fajin do ta ketë sërish ai që është kthyer majtas. Prandaj, rekomandimi është si më poshtë: sigurohuni që makina me treguesin e ndezur të ngadalësohet dhe të fillojë të zhvendoset drejt kthesës së djathtë.

Kryqëzimi i rrugëve Knorin dhe Volgogradskaya. Katerina po drejton një Volkswagen.

Mos i rrotulloni rrotat! Nëse dikush përplaset në pjesën e pasme të makinës suaj, makina nuk do të hidhet në korsinë e ardhshme, "paralajmëron Yuri Krasnov për një nuancë tjetër.

Vajza ecën përpara me kujdes. Pasi sigurohet se nuk ka njeri përpara, nis dhe përfundon me qetësi manovrën. “Asgjë vërtet e komplikuar. Thjesht duhet të jesh i vëmendshëm, "përmbledh studenti.

Situata e tretë. Rrugë me shumë korsi. Këtu është një situatë klasike për të. Makinat që vijnë nga afër, të cilat gjithashtu kthehen majtas, pengojnë pamjen. Si e dini se askush nuk po vozit në korsinë tjetër?

Mund të ketë dy skenarë: të përkulesh ngadalë dhe të shtrish kokën, duke kërkuar makina nga pas radhës, ose, nëse është e mundur, të llogarisësh paraprakisht numrin e makinave që do të kalojnë drejt. Për të qenë i sinqertë, ne nuk e pëlqejmë kategorikisht opsionin e dytë: po sikur dikush tjetër të nxitojë?

E para nuk i përshtatet instruktorit. Ai mendon: ju mund ta gjeni veten në një pozicion të pakëndshëm nëse të gjithë ata që vijnë kthehen, dhe ju e gjeni veten në një korsi "të huaj" si pengesë për ata që lëvizin drejt.

Por nëse qëndroni vetëm në këmbë, atëherë nuk do të ktheheni kurrë majtas, - kundërshtojmë ne.

Në fakt, duhet të veprosh sipas situatës, - pranon mësuesi. - Nëse shumë makina që vijnë nga afër kthehen majtas, atëherë duhet të lëvizni kokën përreth. Por rregulli kryesor për çdo situatë: nëse nuk shihni ose nuk kuptoni - mos u ktheni!

Le të shkojmë në kryqëzimin e vështirë të rr. Traktati Karbyshev dhe Logoisk. Pamja bllokohet nga një kamion që po afrohet. Vajza shikon me kujdes. Pasi sigurohet që gjithçka është e pastër, ai fillon të lëvizë.

Duket se një manovër e rrezikshme është pas nesh, por befas taksisti që po lëvizte pas nesh na pret fort. Ishte shumë e papritur dhe e papritur! Doli që shoferi duhej urgjentisht të ndalonte në buzë të karrexhatës dhe për disa arsye vendosi ta bënte këtë pa dështuar përpara Volkswagen.

Një herë në rrugë. Zakharova, u gjenda në një situatë të pakëndshme, - kujton Katerina disa minuta më vonë, duke u larguar disi nga stresi. - Kishte një përrua të dendur që afrohej. Tashmë drita e kuqe ishte ndezur dhe makinat vazhdonin të ecnin. Në atë moment, makinat filluan të lëvizin nga një drejtim pingul dhe ata filluan të më bonojnë. Më duhej të filloja befas.

Ju kishit të drejtën për të përfunduar manovrën. Dhe fakti që ata nuk ju lejuan ta bëni këtë, dhe madje sinjalizuan sinjalin, dëshmon për kulturën e shoferëve që takoni, - përfundimi i instruktorit ishte i paqartë.

Rekomandimi tjetër ka të bëjë vetëm me veçoritë e mënyrës së funksionimit të semaforit. Situata nuk përjashtohet që për makinat që vijnë, jeshilja do të jetë ende e ndezur, por për ju - tashmë e kuqe. Prandaj, është e pamundur të mbështetesh vetëm në sinjale. Për më tepër, disa shoferë lëvizin jo vetëm në portokalli, por edhe në rozë.

Kështu që gjithmonë shikoni automjetin që vjen. Rrjedha mund të ngadalësohet dhe një ndërhyrës mund të fluturojë në korsinë e djathtë ekstreme, "paralajmëron Yuri Krasnov. - Kryeni manovrën me siguri, që të mos gaboni dhe më vonë të provoni se keni të drejtë.

Në fund të mësimit, pjesëmarrësit tradicionalisht përmbledhin: "Kur ktheheni majtas, gjithmonë duhet të shikoni në pasqyrën e pamjes së pasme. Nëse rishikimi mbyllet - dy herë, rishikoni situatën tre herë. Kur trafiku i ardhshëm zvogëlohet dhe semafori i kuq ndizet, shikoni që të mos vrapojë askush."