Si të hiqni ndryshkun nga pragjet e makinës. Operacioni "Stop Rust": heqja e trupit të makinës nga kapakët e qumështit të shafranit dhe gjurmët e ndryshkut vetë

Ndryshku në trup do të shfaqet në mënyrë të pashmangshme me kalimin e kohës, edhe nëse trupi juaj është i galvanizuar dhe ka mbrojtje shtesë. Megjithatë, jo shumë njerëz dinë të parandalojnë një fenomen të tillë, t'i zgjasin jetën trupit, sepse trupi është pjesa kryesore e makinës. Çfarë duhet të bëni me ndryshkun në trup nëse është shfaqur - për ta eliminuar atë sa më shpejt që të jetë e mundur, një lyerje e thjeshtë me bojë nga një kuti llak nuk është një opsion.

Nga vjen?

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk me beson? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Së pari, le të kuptojmë se cili është trupi i çdo makine. Është një strukturë llamarine e hollë, trupi i së cilës shpesh është bërë nga lidhje të ndryshme, dhe gjithashtu ka shumë nyje të salduara. Përveç kësaj, kafazja përdoret gjithashtu si "minus" në rrjetin e automjetit në bord, që do të thotë se ajo përçon vazhdimisht rrymë. Prandaj, thjesht nuk mund të mos ndryshket!

Si shfaqet ndryshku

Korrozioni i metaleve është procesi i oksidimit nga oksigjeni kur ekspozohet ndaj ujit. Shumë shoferë të automjeteve nuk dinë të heqin ndryshkun nga trupi, ndaj përpiqen ta mbulojnë ndryshkun me bojë ose ta fryjnë me sprej, ndërkohë që shkatërrimi vazhdon. Ndryshkja e trupit të makinës është një lloj klasik - korrozioni elektrokimik.
Megjithatë, ekspozimi ndaj ajrit dhe ujit nuk është i gjithë problemi. Përveç proceseve kimike standarde dhe të pashmangshme, rolin kryesor këtu luajnë edhe avujt galvanikë që dalin, ndërmjet sipërfaqeve kimikisht johomogjene.

Mos prisni që një vend i vogël të bëhet një vrimë e madhe. Mos u trembni nga fjalët "çift galvanik", nuk do t'ju ngarkoj me leksione për kiminë, nuk do t'ju duhet të mësoni formula të ndërlikuara. Në artikullin tonë, termi "çift galvanik" është vetëm një bashkim i dy metaleve të ndryshëm. Ka metale që janë më aktive dhe më pak aktive. Kur ndodh një çift galvanik, metali më aktiv shkatërrohet dhe metali më pasiv restaurohet për shkak të tij. Një eksperiment i thjeshtë hekuri dhe thonjtë e bakrit në një zgjidhje elektrolite - hekuri shpejt dekompozohet, korrozioni i bakrit nuk prek. Dhe nëse vendosni një tel alumini me një gozhdë hekuri, atëherë alumini dekompozohet. Ky fenomen në kimi ka një emër - "çift galvanik i papranueshëm". Për shembull, alumini me bakër, nikeli me argjend, magnezi me çelik e të tjera. Në lidhje të ngushtë me energjinë elektrike, ata shumë shpejt "gllabërojnë" njëri-tjetrin. Kjo është arsyeja pse është e ndaluar lidhja e telave të bakrit me tela alumini në instalime elektrike. Ka shumë vende në trupin e makinës ku lindin avujt galvanikë. Si rregull, "Invalid" shmanget, kështu që shfaqet "normale". Në pikat e saldimit, nëse panelet e trupit janë prej metale të ndryshme, midis lidhësve dhe montimeve të ndryshme (bakër, tunxh, bulona inox dhe trup hekuri) Edhe në pika të ndryshme në të njëjtën pllakë me përpunim të ndryshëm. Një ndryshim potencial lind vazhdimisht midis të gjithëve, dhe në prani të një elektroliti, përmes korrozionit të trupit do të shfaqet nëse masat nuk merren në kohën e duhur.

Elektrolit

Disa shoferë kujtojnë menjëherë se është një lëng gërryes, i cili zakonisht përdoret në bateri. Megjithatë, ata kanë vetëm pjesërisht të drejtë. Një elektrolit është çdo substancë e lëngshme që përcjell një rrymë elektrike. Një zgjidhje e dobët e acidit klorhidrik përdoret në bateri; nuk është aspak e nevojshme të derdhni acid në kutinë për korrozion. Funksioni i elektrolitit kryhet nga uji i zakonshëm. Në formë "të distiluar", uji nuk është elektrolit, megjithatë, uji nuk është aq i pastër në natyrë. Prandaj, nën veprimin e ujit në avullin galvanik, shkatërrimi i përshpejtuar i metalit fillon në anën e ngarkuar pozitivisht. Nga kjo, ndryshku shfaqet në trup. Çfarë duhet bërë?

Ju nuk mund ta ktheni reagimin e metaleve me njëri-tjetrin, por mund (dhe madje duhet) të përjashtoni elektrolitin nga kjo skemë. Dhe pa të, avujt e tillë galvanikë ekzistojnë për një kohë shumë të gjatë, shumë më gjatë se jeta e shërbimit të vetë makinës.

Si e mbrojnë trupin prodhuesit

Mënyra më e thjeshtë për të mbrojtur metalin është të mbuloni sipërfaqen e tij me një film nëpër të cilin elektroliti nuk depërton dhe nëse vetë metali përdoret mirë, praktikisht pa papastërti që kontribuojnë në korrozion (squfuri, për shembull), atëherë rezultati është të denjë. Por mos i merrni fjalët e mia fjalë për fjalë!

Llojet më të zakonshme të filmave mbrojtës janë primer dhe bojë. Përveç kësaj, mund të merret nga fosfatet metalike; për këtë, sipërfaqja metalike trajtohet me një zgjidhje fosfatuese. Acidet fosforike oksidojnë shtresën e sipërme, duke krijuar një shtresë shumë të fortë mbrojtëse.

Sipas një "recete" të tillë elementare, trupat u prodhuan për dhjetëra vjet, siç mund ta shihni, me shumë sukses, pasi shumë makina të prodhuara në vitet pesëdhjetë e gjashtëdhjetë janë ruajtur në mënyrë perfekte deri më sot. Edhe pse jo të gjitha, pasi me kalimin e kohës, boja fillon të plasaritet. Së pari, shtresat e jashtme shkatërrohen, pastaj plasaritjet arrijnë në metal dhe në filmin mbrojtës të fosfatit. Dhe pas aksidenteve dhe riparimeve, veshjet aplikohen shpesh pa respektuar pastërtinë e kërkuar të sipërfaqes, duke lënë pikat më të vogla të korrozionit, të cilat përmbajnë gjithmonë lagështi.
Pas një aksidenti, si rregull, ata përpiqen të shesin shpejt një makinë, kështu që trupi drejtohet dhe stuko, çmimi i riparimit është minimal, vetëm në mënyrë që dëmi të jetë i padukshëm.
Gradualisht, një fokus i shkatërrimit shfaqet nën shtresën e bojës, por kjo do të bëhet problem për pronarin e ri.

Shkatërrimi i shtresës së sipërme të helmetës, pastaj e poshtme dhe lagështia depërton gradualisht në metal

Ju mund të shpëtoni nga korrozioni duke përmirësuar cilësinë e veshjes, duke përdorur ngjyra më elastike, shtresa mbrojtëse e të cilave do të jetë më e besueshme, ose duke e mbuluar trupin me një film plastik.
Ekziston edhe një teknologji më e mirë - veshja e metalit të trupit me një shtresë të hollë të një metali tjetër, i cili formon një film oksid që është më rezistent ndaj elektrolitit, ai është përdorur për një kohë të gjatë. Është teneqe - çelik i mbuluar me një shtresë të hollë kallaji, i njohur për të gjithë ata që kanë parë një kanaçe të thjeshtë.

Sot, veshjet e korrozionit aplikohen në fabrikë përpara se të stampohen panelet e trupit dhe si "mbrojtës" përdoren zinku ose alumini. Të dy këto metale, përveç pranisë së një filmi të fortë mbrojtës, kanë një cilësi të vlefshme - elektronegativitetin më të vogël.
Në çiftin galvanik të sipërpërmendur, i cili shfaqet pas shkatërrimit të filmit mbrojtës nga boja, ato do të veprojnë si një anodë, prandaj, për sa kohë që të paktën pak alumin ose zink mbetet në metal, janë ata që janë të shkatërruar në radhë të parë. Ju gjithashtu mund ta përdorni këtë pronë, thjesht shtoni pak pluhur të një prej këtyre metaleve në tokë, pastaj metali mbulohet me këtë tokë, gjë që i jep panelit të trupit një shans për të zgjatur jetën e tij.
Vendet ku bojë dëmtohet lehtësisht (për shembull, fundi) mbulohen me një shtresë të trashë ngjitësi ose mastikë, ato gjithashtu mbrojnë nga depërtimi i lagështirës. Është zakon ta quajmë këtë shtresë "antikorozive".

Veshja antikorozive e harqeve dhe e poshtme është një mbrojtje e besueshme

Shfaqja e korrozionit mund të ngadalësohet për një kohë të gjatë, por nuk do të jetë e mundur të përjashtohet fare. Duke aplikuar depilimin e trupit dhe veshjet e ndryshme, ne japim një vonesë për një vit, ose disa vjet, jo më shumë.

Mënyrat për të zgjatur jetën e trupit

Depilimi i bykut i zgjat jetën

E rëndësishme: Garancia kundër korrozionit të shpuar jepet vetëm nëse tregtari riparon dhe rinovon në kohën e duhur, gjëja kryesore është të mbani mend këtë gjendje.

Prandaj, gjatë kryerjes së mirëmbajtjes, është gjithashtu e nevojshme të pastroni trupin nga ndryshku dhe të rivendosni bojën ekskluzivisht duke përdorur teknologjinë. Mbrojtja shtesë kundër ndryshkut nuk duhet të neglizhohet - filmat e parafinës dhe vajit thahen ose avullohen me kalimin e kohës, kështu që ato duhet të rinovohen periodikisht.
Mbani të pastër trupin e makinës. Papastërtia ngjitëse thith ujin, i cili, së bashku me papastërtitë, mbetet në trup dhe vazhdon të kryejë një funksion shkatërrues, duke depërtuar gradualisht përmes mikroçarjeve në metal.

Mundohuni të riparoni dëmtimet e bojës në trup në kohën e duhur! Mos harroni se pastrimi në kohë i trupit nga ndryshku do të zgjasë jetën e tij të shërbimit.
Përdorni vetëm shërbimet e shërbimeve të trupit, ku punojnë mjeshtër të kualifikuar, pasi restaurimi korrekt i mbrojtjes së sipërfaqes kërkon punë të saktë, të pastër, me mirëkuptim të të gjitha proceseve që ndodhin.
Sugjerimet për të pastruar dhe thjesht lyerje më të trashë me çmim të lirë do t'ju çojnë përsëri në dyqanin e karrocerisë, por dëmi do të jetë më serioz.

Jo të gjithë e dinë se si të pastrojnë ndryshkun në trup:

• Duhet të pastrohet me letër zmerile ose furçë metalike
• Ndalohet përdorimi i një mulli me gërryes, do ta digjni metalin dhe do të kalbet shumë shpejt, pavarësisht nga të gjitha masat mbrojtëse, pasi metali i djegur humbet të gjitha vetitë e tij.

Mjetet

Si të mposhtim ndryshkun ose si të hiqni ndryshkun nga trupi është një pyetje aktuale për fillestarët:

• Nëse në trupin e makinës suaj shfaqet vetëm ndryshku, atëherë duhet të vlerësoni shkallën e dëmtimit;
• Kur zona e ndryshkut është e madhe, ia vlen ta drejtoni makinën në një dyqan profesional të karrocerisë për të zëvendësuar elementin e trupit;
• Një luftë e pavarur kundër korrozionit nuk mjafton për përdorimin e mëtejshëm të sigurt të makinës;

Para se të filloni punën e pavarur për luftimin e ndryshkut, duhet të kujdeseni për sigurinë tuaj! Blini syze sigurie, një respirator dhe doreza të rënda gome (të gomuara).

Mjetet dhe materialet e kontrollit të korrozionit

Përveç kësaj, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• Mulli me furçë metalike ose stërvitje me furçë (përdorimi i gërryes është i përjashtuar);
• Letër zmerile e trashë dhe e imët;
• Çekiç;
• Stuko dhe shpatull për trupin;
• Mastikë;
• Abetare;
• Shirit maskimi;
• Konvertuesi i ndryshkut;

Kryerja e punës me pak fjalë

Nëse ka ndodhur një dëmtim i vogël, atëherë do të jetë e mjaftueshme për të pastruar plotësisht ndryshkun, për ta trajtuar atë me një konvertues, për të shpëlarë konvertuesin, për t'u përgatitur dhe për t'u prekur, por nëse ndryshku tashmë e ka ngrënë vrimën, atëherë duhet të pastroni zonën e dëmtuar. dhe mbushni vrimën me stuko trupi. Pastaj do t'ju duhet gjithashtu një rrjetë teli. Do të bëhet baza për stuko. Pasi stuko të jetë tharë, pastroni zonën e dëmtuar me letër zmerile të imët, më pas lyejeni dhe lyeni.
Një tjetër mundësi është të bëni një copë toke nga kallaji, thumba ose ngjitni copën, madje mund ta lidhni me kallaj në trup. Pas kësaj, ne kryejmë mbushjen dhe lyerjen.

Gjithashtu, korrozioni i trupit të aluminit eliminohet duke zëvendësuar elementin e kalbur, ose duke prerë një copë dhe duke gatuar një të re në vend të tij. Vështirë se mund ta përballoni vetë, keni nevojë për një aparat argon dhe një saldator me përvojë.

Mbrojtja më e mirë, aplikimi gjithëpërfshirës i të gjitha masave dhe eliminimi në kohë i njollave të vogla të ndryshkut, deri sa të bëhet transparent.

Ndryshku është një problem i zakonshëm për pronarët e makinave. Materiali i trupit, si të gjitha metalet, i nënshtrohet korrozionit, i cili gradualisht çon në shkatërrimin e tij të plotë.
Ndryshku në një makinë mund të shfaqet për disa arsye.

Trupi i një makine është një nga pjesët më të shtrenjta të saj, ndaj nuk duhet të kursehet as kohë dhe as para për ta mbajtur atë në një gjendje të kënaqshme. Lufta kundër korrozionit kryhet efektivisht nga specialistët në servisin, por parandalimi vjetor heq një pjesë të konsiderueshme të buxhetit të familjes. Ju mund ta bëni vetë, kjo kërkon një minimum mjetesh dhe aftësish.

Luftimi i ndryshkut në një makinë fillon me një studim të hollësishëm të problemit. Artikulli jep përgjigje për pyetjet që kanë pronarët e makinave: arsyet e oksidimit të metalit të trupit, cilat metoda të trajtimit të ndryshkut i bëni vetë, sekuenca e punës së riparimit. Do të mësoni se si të hiqni siç duhet ndryshkun nga makina dhe të parandaloni shfaqjen e tij të mëtejshme.

Shkaqet e korrozionit

Ndryshku formohet si rezultat i oksidimit të metaleve kur ndërvepron me oksigjenin, lagështinë, papastërtitë dhe ndotjen industriale të ajrit të qytetit: amoniak, oksidet e squfurit dhe azotit, klorit dhe të tjerë. Gjithashtu, kripa dhe kimikatet e tjera që përdoren për të mbuluar rrugët nga akulli bëhen katalizator për oksidimin.

Boja mbron në mënyrë të besueshme agjentët gërryes. Prandaj, në ato zona shfaqen procese oksiduese, në të u shfaqën çarje dhe sipërfaqja metalike u ekspozua. Boja mund të dëmtohet si rezultat i ekspozimit ndaj faktorëve të ndryshëm:

• mekanike - për shkak të ndikimeve të zhavorrit, pakujdesisë në trajtimin e makinës;
• moti - integriteti i veshjes ndikohet negativisht nga rënia e temperaturës, reshjet, drita ultravjollcë;
• kimike, të tilla si reshjet acidike, detergjentët agresivë, ndotja e ajrit;
• jetë e gjatë shërbimi - bojë përfundimisht humbet forcën dhe elasticitetin e saj, mbi të shfaqen çarje.

Dëmtimi i bojës ndodh vazhdimisht, madje edhe respekti për makinën vetëm ngadalësohet, por nuk e ndalon këtë proces.

Llojet e korrozionit

Ekzistojnë dy lloje të ndryshkut: i thatë dhe i lagësht. Korrozioni i thatë ndodh kur bie në kontakt me lagështinë, gjë që është e mundur vetëm kur ruhet në një garazh të thatë dhe të nxehtë. Nëse lagështia (kondensimi, reshjet dhe madje edhe lagështia në ajër) vepron në sipërfaqen e metalit, zhvillohet korrozioni i lagësht. Dallohet nga përhapja dhe shkatërrimi i shpejtë i zonave të reja të trupit. Shkalla e oksidimit përshpejtohet veçanërisht nëse papastërtia shfaqet në makinë gjatë vozitjes në një rrugë të lagësht. Ndryshe nga pikat e ujit, të cilat thahen shpejt, gunga ngjitëse e papastërtive mbeten të lagura për një kohë të gjatë dhe koha e kontaktit me lagështinë rritet.

Në varësi të vendndodhjes dhe shkallës së dëmtimit të trupit, dallohen llojet e mëposhtme të korrozionit:

• kozmetike;
• nënfilm;
• nga fundi në fund;
• pikë;
• me njolla;
• kontakt;
• ndërkristalore.

Korrozioni kozmetik i metalit të makinës ndodh në vendet ku trupi është në kontakt me lidhjet e jashtme, për shembull, në vendet ku janë bashkangjitur dritat, mbulesat dhe të tjerët. Gjatë funksionimit, elementët e lëvizshëm dëmtojnë veshjen dhe qendrat e oksidimit formohen në pikën e kontaktit. Korrozioni kozmetik zbulohet lehtë pasi ndodhet në zona të dukshme të trupit.

Ndryshku i filmit shfaqet poshtë. Një gërvishtje e thellë është e mjaftueshme që proceset e oksidimit të mbulojnë një sipërfaqe të madhe të metalit nën bojë. Ndryshku nën bojë është i rrezikshëm sepse nuk është gjithmonë i përshtatshëm për diagnozën. Në raste të rralla, tashmë në fazat fillestare të procesit të oksidimit, vërehet ënjtje e veshjes së bojës dhe llakut, nën të cilën filloi korrozioni, por më shpesh nuk ka manifestime të jashtme.

Korrozioni me gropë ndodh më shpesh në vendin e një çipi të vetëm në bojë. Në këtë rast, procesi i oksidimit nuk përhapet nën veshje, por menjëherë depërton thellë në metal. Korrozioni i copëtuar ndodh në vendet që janë më të ndjeshme ndaj dëmtimeve mekanike: pragjet dhe të tjerët. Dëmet e shumta rezulton në një njollë të vazhdueshme ndryshku në sipërfaqen e trupit.

Me procesin oksidativ, metali kalbet, bëhet i brishtë, mbi të shfaqen vrima.

Proceset e oksidimit ndodhin jo vetëm kur dëmtohet bojëra, por edhe në nyjet e pjesëve të bëra nga metale të ndryshme - kështu ndodh korrozioni i kontaktit. Ndryshku ndërgranular shfaqet në vendndodhjen e shtresave të saldimit. Varietetet e fundit janë veçanërisht të rrezikshme, ato janë të vështira për t'u identifikuar, pasi ato zhvillohen nën bojë.

Vendet e lokalizimit

I gjithë trupi i një makine është i ndjeshëm ndaj korrozionit, por në disa zona ai shfaqet më shpesh se në të tjerat. Grupi i rrezikut përfshin:

• harqe të rrotave dhe parafango;
• dyert, veçanërisht pjesa e poshtme e tyre;
• vendet e kontaktit të trupit me elementët e sipërm (optika, bravat, formimi);
• kornizë;
• pragjet;
• fundi;
• kapak dhe kapakë të bagazhit;
• tegela saldimi.

Kujdes! Një nga zonat kritike është pjesa e poshtme e makinës. Drejtimi i një makine me një pjesë të poshtme të dëmtuar është e mbushur me situata të rrezikshme në rrugë!

Zonat e mësipërme duhet të kontrollohen rregullisht për ndryshk dhe dëmtim të bojës.

Metodat e kontrollit të korrozionit

Përdoren disa metoda për të hequr ndryshkun nga. Rendi i punës nuk ndryshon kur përdorni metoda të ndryshme dhe përbëhet nga fazat e mëposhtme:

1. Përgatitja dhe inspektimi i makinës.
2. Bëni vetë heqjen e ndryshkut në trupin e makinës mekanikisht ose kimikisht.
3. Trajtimi i zonës së dëmtuar me një përbërje anti-korrozioni.
4. Lyerja dhe lustrimi i pjesëve të ndryshkura të makinës.

Si të identifikoni ndryshkun?

Është e mundur të hiqni ndryshkun nga trupi i makinës vetëm pasi të identifikoni të gjitha vatrat. Para inspektimit, makina lahet plotësisht në mënyrë që papastërtia të mos fshehë pikat e dëmtuara, pas së cilës kryhet një inspektim i plotë. Fokuset e mëdha të korrozionit janë menjëherë të habitshme, dhe ato të vogla janë qartë të dukshme vetëm në trupa. Kushtojini vëmendje të veçantë zonave të makinës që janë në rrezik. Pasi të gjenden të gjitha vatrat, ndryshku mund të hiqet nga trupi i makinës mekanikisht dhe kimikisht.

Bojra e qëruar duhet të hiqet. Edhe nëse në momentin që procesi i korrozionit në këto zona nuk ka filluar ende, lagështia grumbullohet në një dëmtim të tillë dhe vazhdon për një kohë të gjatë.

Heqja e ndryshkut

Trajtimi i ndryshkut në trupin e makinës, bëjeni vetë, fillon me pastrimin e vendeve të oksiduara në metal. Për të hequr ndryshkun nga makina në mënyrë mekanike, përdoret bluarja manuale ose pastrimi me mjete të posaçme (makinë me rërë, mulli). Përdoreni këtë për të pastruar disqet e frenave nga ndryshku.

Pastrimi manual kryhet me furçë metalike ose letër zmerile të trashë P220-80. Për të hequr korrozionin, interpretuesi shpenzon shumë kohë dhe përpjekje.

Kur përpunoni me një mulli, duhet të zgjidhni diskun e duhur gërryes. Rrotat bluarëse dhe bluarëse nuk përdoren për të hequr ndryshkun, pasi ato heqin një shtresë të trashë metali të padëmtuar.

Hiqni lehtësisht ndryshkun nga trupi i makinës me makinën e rërës. Kjo metodë lejon pastrimin më efektiv, pasi kokrrat e rërës të furnizuara nga gryka e aparatit nën presion depërtojnë edhe në poret dhe çarjet më të vogla, eliminojnë zonat e buta të ndryshkura, por nuk dëmtojnë metalin.

Këshilla! Nëse jeni duke përdorur një rërë për të hequr ndryshkun, shqetësohuni për një pengesë pasi kokrrat e rërës fluturojnë larg automjetit.

Ndër pronarët e makinave, trajtimi kimik i metalit nga ndryshku para lyerjes është i popullarizuar. Një përbërje e veçantë aplikohet në zonën e dëmtuar - një heqës ndryshku për makinat, i cili reagon me oksidet e hekurit dhe i shkrin ato. Përbërësi kryesor aktiv në përbërjen e fondeve të tilla është acidi, prandaj puna kryhet në doreza gome, duke respektuar të gjitha masat paraprake.

Pastrues ndryshku për makina aplikohet në zonën gërryese dhe lihet për kohën që duhet që agjenti të reagojë. Përfundimi i reaksionit dëshmohet nga shfaqja e pllakës në të gjithë sipërfaqen e trajtuar. Pas përfundimit të reagimit, konverteri lahet me ujë ose fshihet i thatë (sipas udhëzimeve). Kohët e fundit janë shfaqur konvertuesit e primerit, të cilët nuk hiqen nga sipërfaqja pas reaksionit, por përdoren si abetare për lyerje.

Këshilla! Nëse nuk keni pastrues në dorë, mund ta hiqni ndryshkun me sodë buke dhe tretësirë ​​të acidit citrik.

Trajtimi i zonave të oksiduara në një garazh

Heqja e ndryshkut në dyqanet e riparimit të automjeteve kryhet duke përdorur pajisje të shtrenjta dhe kimikate speciale. Profesionistët e bëjnë punën shpejt dhe me efikasitet, por kostoja e shërbimeve të tyre është e lartë. Për të kursyer para, mund të hiqni ndryshkun nga makina me duart tuaja.

Shumica e punës nuk kërkon aftësi të veçanta nga interpretuesi. Një mënyrë e thjeshtë dhe e përballueshme për të hequr ndryshkun nga një makinë me duart tuaja është heqja manuale. Duhet mbajtur mend se korrozioni nuk është i përkohshëm, por i përhershëm. Prandaj, mund të blini një mulli për përdorim në shtëpi. Shuma e shpenzuar për mjete do të paguhet pas disa përdorimeve.

Hapat e heqjes së korrozionit

SHIKONI VIDEO UDHËZIME

Rivendosja e trupit të makinës nga ndryshku kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Para se të hiqni defektet nga trupi, lani makinën dhe fshini zonën e korrozionit. Çdo tretës shtëpiak është i përshtatshëm për heqjen e yndyrës - fryma e bardhë, acetoni ose alkooli industrial.
2. Më pas, ju duhet të hiqni ndryshkun në makinë mekanikisht ose kimikisht. Sipërfaqja pastrohet në metal, kjo do të zbulojë vatrat e fshehura të oksidimit nën bojë.
3. Nëse është kryer trajtimi mekanik i trupit të makinës kundër korrozionit, mbetjet e pluhurit të metalit të oksiduar hiqen nga sipërfaqja. Për këtë, trupi trajtohet me acid fosforik, sulfurik ose një konvertues të ndryshkut.
4. Pasi vendi i korrozionit të jetë pastruar plotësisht, ai fshihet edhe një herë dhe trajtohet me një përbërje anti-korrozioni. Abetare të veçanta, të cilat tashmë përmbajnë një agjent mbrojtës nga korrozioni, do të ndihmojnë në kursimin e kohës.
5. Vetëm pas trajtimit kundër korrozionit mund të lyeni vetë mbi ndryshkun në makinë. Lyerja me ndryshk në një makinë kryhet në sekuencën vijuese: zona është stuko, e përgatitur dhe vetëm pas kësaj aplikohet bojë. Kur pikturoni dëmtimin lokal, përdorni metodën "tranzicioni". Pas një ngjyrosjeje të tillë, kufiri midis veshjes së vjetër dhe asaj të re është i paqartë, gjë që e bën tranzicionin të padukshëm.
6. Pasi boja të jetë tharë nga sipërfaqja, pjesët eliminohen me një leckë të imët zmerile dhe lustrohen.

Funksionimi i mjetit shoqërohet me veprim agresiv në trup. Lagështia e lartë, ndryshimet e temperaturës, kimikatet, stresi mekanik, dridhjet - të gjitha ndikojnë në gjendjen e veshjes mbrojtëse të elementeve metalikë.

Me kalimin e kohës, fillojnë proceset e ndryshkjes, duke shkatërruar metalin. Metodat e pavarura të luftës përfshijnë heqjen e ndryshkut nga trupi i makinës me duart tuaja. Zbatimi sekuencial i të gjitha fazave ju lejon të ruani karakteristikat e trupit, të zgjasni periudhën e funksionimit.

Shkaqet e formimit të ndryshkut, dobësitë

Shpejtësia dhe procesi i ndryshkjes në elementë të ndryshëm të makinës është i ndryshëm. Rekomandohet të kryhet inspektimi i rregullt i pjesëve, gjë që do të lejojë identifikimin e lezioneve në fazat e hershme.

Shkaqet kryesore të formimit të ndryshkut:

• zhavorr i vogël që dëmton shtresën e bojës dhe llakut gjatë vozitjes;
• përbërjet kimike të përdorura në dimër.

Pikat më të rrezikuara:

• fundi i trupit, vazhdimisht i ekspozuar ndaj lagështirës;
• saldimet ku krijohen çarje;
• zgavra të fshehura, të vështira për t'u arritur ku akumulohet lagështia;
• zonat ku shtresa mbrojtëse e bojës, llakut është dëmtuar.

Duke menduar se si të shpëtoni nga ndryshku në trupin e një makine, duhet të përgatisni një vend për punë, mjete dhe materiale.

Çfarë mund t'ju duhet:

1. Vegël elektrik - shpuese ose mulli me shtojcën e duhur. Në mungesë të një mjeti, përdorni një furçë metalike.
2. Për të eliminuar vatrat e ndryshkut, do t'ju duhet letër zmerile - e imët dhe e trashë. Sidoqoftë, nuk rekomandohet të zgjidhni një kokërr më të madhe se 120.
3. Konvertuesi i ndryshkut është një agjent kimik që ju lejon të shpëtoni shpejt nga problemi, të parandaloni zhvillimin e tij.
4. Degreaser - i nevojshëm për aplikim me cilësi të lartë të substancave.
5. Stuko - ndihmon në nivelimin e avionit, mbron metalin.
6. Primer - Kërkohet për ngjitjen e veshjes dhe bazës.
7. Bojë - krijon një shtresë mbrojtëse të jashtme.

Përdorni shirit maskues, gazetë ose karton për të mbrojtur zonat që nuk do të përpunohen. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një leckë të pastër për pastrimin e sipërfaqes, heqjen e yndyrës.

Për të hequr ndryshkun nga metali i një makine, duhet ta përgatisni me kujdes makinën. Puna fillon me larjen, heqjen e papastërtive, tharjen. Pra, është më e lehtë të inspektohen zonat e dëmtuara, të identifikohen vatra të reja, të parandalohet zhvillimi i mëtejshëm i proceseve. Edhe në një vend mezi të dukshëm, një gërvishtje prek një zonë të madhe të metalit, duke zvogëluar forcën dhe qëndrueshmërinë.

Fazat kryesore të trajtimit të ndryshkut:

1. Ata inspektojnë trupin, duke i kushtuar vëmendje harqeve, fundit, pragjeve. Gërvishtjet, gërvishtjet, dëmtimi i veshjes nuk duhet të injorohen.
2. Pasi kanë identifikuar zonat problematike, ata fillojnë t'i pastrojnë ato duke përdorur një mulli, një hundë dhe letër zmerile. Është e rëndësishme që gjatë punës të mos shfaqen gërvishtje të thella. Duke kryer punë me dorë, ata kalojnë nga letër zmerile e trashë në letër zmerile të imët.
3. Vendet e pastruara janë të degreasuara. Duke menduar se si të hiqni ndryshkun nga metali i një makine, duhet të zgjidhni mjete - konvertues që eliminojnë problemin në nivelin kimik. Pas përpunimit, korrozioni hiqet lehtësisht, duke parandaluar mundësinë e përhapjes, shfaqjen e fokave të reja.
4. Vendet e dëmtuara rëndë nga ndryshku zbuten thellë. Prandaj, pas përfundimit të procesit të degreasimit, aplikohet një stuko. Parregullsitë e thella hiqen me një mbushës me fibra xhami. Për fazën përfundimtare, zgjidhet një stuko e rregullt.
5. Një sipërfaqe e barabartë dhe pa yndyrë është e mbuluar me një përbërje anti-korrozioni. Nëse synohet të përpunohet zona individuale, zonat e mbetura mbulohen me karton, letër, film. Disa shtresa kryhen me një interval prej 15 minutash për t'u tharë.
6. Shtresa që rezulton lyhet duke përdorur letër zmerile të lagësht, të imët dhe më pas degresohet.

Lyerja e sipërfaqes është faza përfundimtare, duke kontribuar në krijimin e një shtrese mbrojtëse të besueshme. Bojë aplikohet në një distancë deri në 30 cm, kryhen disa shtresa. Më pas, aplikohet llak. Kur trajtoni zona individuale, mund të përdorni një kanaçe me llak.

Në procesin e heqjes së korrozionit, është e rëndësishme të gjeni të gjitha burimet, njollat ​​më të vogla dhe të hiqni plotësisht gjurmët e vatrave. Për këtë, zgjidhen përbërje të veçanta kimike. Duke i aplikuar ato, sigurohuni që të përdorni pajisje mbrojtëse personale.

Pas përpunimit, komponimet hiqen, sipërfaqja pastrohet. Kur zgjidhni një ilaç për ndryshkun në metalin e makinës, ia vlen të merren parasysh opsionet e prodhuesve të kozmetikës auto dhe metodat popullore.

Reagentët e njohur të konvertuesit:

1. Acidi fosforik është një substancë e zakonshme dhe efektive që mund të përfshihet në medikamente të ndryshme.
2. Neutralizuesi VSN-1 është një substancë e aftë për të neutralizuar ndryshkun, duke e kthyer atë në një masë gri. Mund të hiqet lehtësisht.
3. Spërkatja e zinkut ju lejon të luftoni në mënyrë efektive lezionet, duke siguruar mbrojtje të sipërfaqes.

Duke menduar se si të shpëtoni nga ndryshku në një makinë, mund të merrni komplete të gatshme që përfshijnë disa substanca - një degreaser, një konvertues, një përbërje mbrojtëse.

1. Po përgatitet një përbërje e bazuar në ujë me shtimin e amonit, sodës kaustike dhe formalinës.
2. Një tjetër opsion përfshin përdorimin e një zgjidhje të acidit klorhidrik dhe sulfurik me shtimin e përzierjes së parë. Këtu, pasi të keni njomur elementin për gjysmë ore, është e lehtë të hiqni shenjat e procesit të ndryshkjes.
3. Vaji i peshkut aplikohet në zonat e dëmtuara. Ndryshku mund të hiqet lehtësisht pas 2 orësh. Ky opsion mbron automjetin nga ndryshku. Yndyra depërton thellë në korrozion, gjë që parandalon dëmtimin e mëtejshëm të makinës.
4. Një leckë e njomur me vajguri heq shenjat pikante të ndryshkut.
5. Nga përzierja e qymyrit dhe vajit të makinës, bëhet një pastë.

Pasi të keni hequr vatrat, nuk mund të hezitoni me përpunimin e mëtejshëm, përndryshe mund të formohen dëmtime të reja. Ju duhet të mendoni se si të rregulloni ndryshkun në trupin e makinës, veçanërisht kur nuk ka asnjë mënyrë për të kryer lyerjen e mëvonshme. Këtu, pas heqjes së vatrës, aplikohet një lubrifikant i trashë në formë dylli, "Movil", i cili parandalon depërtimin e lagështirës dhe shkatërrimin e mëtejshëm.

Gjatë gjithë kohës ai është nën ndikimin e mjedisit të jashtëm, i cili shumë shpesh e ndikon negativisht. Lagështia, prania e kimikateve në sipërfaqet e rrugëve mund të çojë në shfaqjen e pikave korrozioni, të cilat shumë shpejt do të kthehen në ndryshk. Nëse nuk merrni asnjë masë, trupi i makinës do të kalbet shumë shpejt.

Shkaqet e ndryshkut

Shpesh, prodhuesit e automjeteve në fabrikë kryejnë. Por e njëjta lagështi dhe kimike. reagentët, madje edhe gurët që fluturojnë nga rrotat e shkatërrojnë përfundimisht këtë shtresë. Ndikimi më i madh i faktorëve të dëmshëm në trupin e makinës është i ekspozuar ndaj harqeve të rrotave, në fund. Gurët, të cilët, kur godasin trupin, dëmtojnë bojën, janë në gjendje të ofrojnë pamjen e një qendre korrozioni pothuajse kudo në trup.

Shumë shoferë, pasi kanë gjetur një shtresë të dëmtuar të bojës dhe llakut, thjesht e mbyllin atë ose me lapsa të veçantë për t'u ngjyrosur. Si rezultat, me kalimin e kohës, shtresa e aplikuar fillon të fryhet dhe bie. Rezultati i kësaj është depërtimi i lagështirës në metalin e pambrojtur dhe duke lyer thjesht vendin e çipit, automobilisti siguroi kushte të shkëlqyera për shfaqjen e ndryshkut.

Është e domosdoshme të luftohet korrozioni dhe ndryshku. Për më tepër, vetë-heqja e ndryshkut nga trupi i makinës është mjaft i mundur. Shumë njerëz e bëjnë vetë restaurimin e trupit pa asnjë problem, pa shkuar në një servis, ku puna e trupit zakonisht kushton.

Duke pasur të gjitha materialet dhe mjetet e nevojshme, si dhe duke ditur sekuencën e veprimeve, mund të hiqni me sukses ndryshkun nga trupi i makinës me duart tuaja.

Video: Ndryshk në makinë. Shkaqet e korrozionit

Faza fillestare, si gjithmonë, është përcaktimi i fushës së punës për prokurimin e numrit të kërkuar të mjeteve dhe materialit. Në këtë rast, makina duhet të inspektohet me kujdes, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pjesës së poshtme, harqeve, si dhe të gjithë elementëve që janë të mbuluar me veshje plastike. Ju gjithashtu duhet të inspektoni të gjithë trupin për bojë me flluska ose qërrje. Nëse ka ndonjë, ka shumë të ngjarë, tashmë ka një vend korrozioni në këtë vend.

Një nga operacionet kryesore për heqjen e ndryshkut është pastrimi i njollës që është shfaqur. Për pika të vogla korrozioni, mund të përdorni letër zmerile, por nëse vëllimi i punës është i madh, një stërvitje ose një mulli këndor mund të jetë një ndihmës i shkëlqyer. një makinë me bashkëngjitje speciale.

Mjetet dhe materialet e nevojshme për heqjen e ndryshkut nga trupi i makinës

Pra, për të hequr gjurmët e ndryshkut nga trupi i makinës, do t'ju duhet:

1. Letër zmerile;
2. Stërvitja ose mulli. makinë (me shtojcën e duhur);
3. Konvertuesi i ndryshkut;
4. Degreaser;
5. Stuko;
6. Abetare antikorozive;
7. Bojë;
8. Lecka të pastra;
9. Shirit skocez, letër;

Procesi i eliminimit të defektit të vetë-shërbimit

Duke pasur të gjitha këto, mund të filloni punën. Është më mirë t'i prodhoni ato në një garazh me ndriçim të mirë. Por ju mund të bëni punë edhe jashtë, gjëja kryesore është moti i thatë dhe i ngrohtë.

Video: Si të hiqni ndryshkun nga trupi i makinës

Para se të filloni punën nga makina, duhet të hiqni të gjithë elementët e jashtëm që mund të ndërhyjnë në punë, si dhe me kujdes dhe ta thani atë. Nëse heqja e ndryshkut bëhet në pjesën e poshtme, makina vendoset në një gropë ose mbikalim.

Puna e parë dhe një nga më të rëndësishmet është zhveshja e trupit. Është bërë me letër zmerile ose lesh. mjete me bashkëngjitje. Sa i përket letrës zmerile, është më mirë të përdorni dy lloje të saj - me kokërr të trashë dhe me kokërr të imët. Për më tepër, letra me kokërr të trashë duhet të merret të paktën 120, përndryshe mund të lini gërvishtje të thella në trup, të cilat do të jenë të vështira për t'u riparuar në të ardhmen.

Pastrimi i trupit të makinës

Pastrimi i zonës me një njollë ndryshku duhet të jetë i tillë që skajet e sipërfaqes së krehur të mbulojnë zonat ngjitur me njollën. Ju duhet të hiqni ndryshkun derisa të mos ketë gjurmë të tij në metal dhe sipërfaqja e tij të jetë me shkëlqim dhe e pastër.

Në rast të dëmtimit të konsiderueshëm të trupit me ndryshk, mund të përdorni pastrues - agjentë specialë që heqin ndryshkun, dhe në të ardhmen do të jetë më e lehtë për ta hequr atë.

Nëse pastrimi kryhet në vendin ku bojë është fryrë, atëherë shtresa e bojës së pari hiqet dhe më pas pastrohet tashmë. Pas pastrimit, sipërfaqet e pastruara duhet të fshihen tërësisht me një leckë dhe të trajtohen me një degreasues.

Faza tjetër e punës do të jetë përpunimi i sipërfaqeve të pastruara dhe të lyera me një konvertues. Një konvertues është një mjet i veçantë me të cilin formohet një shtresë mbrojtëse në sipërfaqen e metalit kur ndërvepron me oksidin e hekurit. Më qartë, në nivelin kimik, konverteri reagon me ndryshkun, duke e kthyer atë në një shtresë që do të mbrojë metalin nga ndryshku.

Nëse nuk e përpunoni konvertuesin, atëherë është mjaft e mundur që ndryshku të shfaqet së shpejti në vendin që supozohet se është përpunuar. Pas përdorimit të konvertuesit, sipërfaqja trajtohet përsëri me një degreaser.

Puna e restaurimit të sipërfaqes së trupit

Stuko për trupin e makinës DIY

Sipërfaqet e trajtuara mbulohen me stuko. Nëse pas zhveshjes në metal ka shenja ose vrima mjaft të thella pas ndryshkut, atëherë do të duhet të punoni me dy lloje stuko. Për të mbyllur shenjat dhe vrimat e thella, do t'ju duhet të përdorni një mbushës që përmban tekstil me fije qelqi. Duhet të theksohet se është mjaft e vështirë të nivelosh në mënyrë të përsosur sipërfaqen me këtë stuko, por nuk është e nevojshme. Është e nevojshme për të vulosur shenjat e thella dhe në të ardhmen do të jetë baza për stuko konvencionale të automobilave.

Pasi mbushësi me tekstil me fije qelqi të jetë tharë, sipërfaqja e tij trajtohet me letër zmerile me kokërr të trashë, pas së cilës sipërfaqja pastrohet dhe kullohet.

Më tej, stuko e zakonshme tashmë është aplikuar. Pasi të thahet, sipërfaqja lëmohet me letër zmerile të grimcuar. Është nga një shtresë stuko e zakonshme që formohet një sipërfaqe e sheshtë e trupit. Pas përpunimit me letër, sipërfaqja pastrohet dhe lyhet me yndyrë.

Sipërfaqet e mbushura trajtohen me një primer. Aplikohet në 2-3 shtresa, duke u kujdesur që të lihet kohë që çdo shtresë të thahet. Pasi të jetë tharë shtresa e fundit, duhet të trajtoni sipërfaqen me letër të grimcuar, të njomur më parë në ujë - e ashtuquajtura mating e abetares, pas së cilës do të kërkohet përsëri degresimi.

Primer i trupit të makinës

Hapi i fundit do të jetë lyerja e sipërfaqes. Këtu është e rëndësishme të zgjidhni ngjyrën e duhur të bojës në mënyrë që të ngjajë në maksimum me bojën "vendase". Të gjitha sipërfaqet që nuk do të mbulohen me bojë duhet të mbulohen me shirit dhe letër. Bojë aplikohet në 3 shtresa, duke lejuar që çdo shtresë të thahet. Pas kësaj, të gjithë elementët e hequr janë instaluar në makinë, e gjithë puna konsiderohet e përfunduar.

Nëse është kryer heqja e ndryshkut në pjesën e poshtme të trupit ose në harqet e rrotave, trajtimi shtesë kundër korrozionit i këtyre sipërfaqeve duhet të kryhet pas lyerjes. Për ta bërë këtë, mund të përdorni mjete speciale si "Movil" dhe të ngjashme.

Pronarët e makinave të përdorura përballen me korrozion të madh. Mungesa e parave për riparime në shërbim ju shtyn të kuptoni se si të hiqni ndryshkun në trupin e makinës. Është mjaft e thjeshtë për të eliminuar mosfunksionimin e metalit; për këtë, shoferi duhet të ketë aftësitë e një piktori dhe një saldator nëse është e nevojshme të zëvendësohen elementët e dëmtuar rëndë.

Problemi i përjetshëm i njollave kafe në metal

Të gjithë pronarët e modeleve sovjetike e dinë se si të heqin qafe ndryshkun në një trup makine. Funksionimi afatgjatë në kushte agresive do të dëmtojë bojën. Lagështia depërton përmes mikroçarjeve, duke shkaktuar defekte. Boja e fryrë dhe njollat ​​kafe janë rezultat i efekteve negative.

Për të parandaluar formimin e ndryshkut, kryhen pragjet. Sidoqoftë, nuk është e mundur ta trajtoni atë me një mjet efektiv nga jashtë, pasi pamja e trupit do të humbasë për shkak të kësaj. Mbrojtja e vetme e metalit është boja. Pjesa e sipërme trajtohet me dyll pas larjes ose lustrimit. Masat e fundit nuk kursejnë shumë, ndaj duhet ta përsërisni procedurën çdo javë.

Ku të kërkoni defekte?

Shpesh, shoferët nuk kanë kohë të kujdesen për shëndetin e makinës dhe me kalimin e kohës, në mënyrë të pashmangshme shfaqet korrozioni i trupit. Ndryshku formohet në vendet e mëposhtme:

• Dollapët përjetojnë stres mekanik nga rëra, zhavorri, kripa, reagentët.
• Ata përpiqen të mbrojnë pjesën e poshtme të makinës me një shtresë të trashë mastike. Pas shumë vitesh, ajo mbetet e paprekur, me kusht që të mos kishte patate të skuqura.
• Kapuçi vuan nga gurë të vegjël në pistë. Çipat e shtresës së sipërme janë gjithmonë të pranishme në të.
• Kanalet e kullimit të ujit shpesh janë të bllokuara dhe lagështia në dyer është një armik i rrezikshëm i metalit.
• Mbushëse e karburantit.

Si të shpëtoni nga ndryshku në trupin e makinës mund të shpjegohet në qendrën e shërbimit gjatë riparimeve ose lyerjes. Sot, ka shumë video të vetë-studimit, ku amatorë dhe profesionistë flasin, tregojnë në praktikë mënyra për të eliminuar korrozionin. Edhe manipulimet komplekse me zgjidhje kryhen lehtësisht duke përdorur manualin. Sidoqoftë, duhet të kujdeseni për disponueshmërinë e mjeteve.

Cfare te nevojitet?

Një metodë që tregon se si të hiqni ndryshkun në një trup makine kryhet me materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• Makinë bluarëse ose shpuese me shtojcë për heqjen e bojës së vjetër, ndryshkut.
• "Mulliri" kompakt përdoret për prerjen e elementëve të dëmtuar rëndë.
• Letër zmerile të ndryshme me zhavorr përdoren për të fushur stuko ose për të hequr ndryshkun.
• Mistria e gomës është përgjegjëse për nivelimin e stukoit. Para përdorimit, mbuloni pjesët normale të trupit me film dhe shirit maskues.
• Një sasi e vogël bojë që përputhet me ngjyrën e trupit, primer.
• Alkooli degreson sipërfaqen e pastruar.
• Mund të përdoret një heqës kimik i ndryshkut. Por është efektiv vetëm kundër njollave të vogla. Shtresat e trasha hiqen vetëm mekanikisht.

Nëse ju duhet të prisni një copë metali të dëmtuar, do t'ju duhet një pjesë e ngjashme për ta zëvendësuar atë. Është mirë nëse ka një element të vjetër të ngjashëm, pasi nëse nuk ka, do të duhet të shpenzoni shtesë.

Veprimet parandaluese

Mënyra e parë kryesore për të mbrojtur metalin është trajtimi kundër korrozionit i pjesës së poshtme dhe pragjeve të makinës së re. Në shërbim, një procedurë e tillë do të kushtojë shumë - nga 3000 rubla, në varësi të llojit të punës dhe markës së makinës. Përpjekjet e pavarura do të kushtojnë jo më shumë se 300 rubla. Kjo shumë përfshin koston e një kavanozi me produkte të gatshme dhe një furçë.

Në servis trajtimi bëhet me pistoletë automatike me presion të lartë. Prandaj, një punë e tillë është e cilësisë më të lartë. Mos u futni në zgavrën e pragjeve me furçë ose kanaçe me spërkatje me hundë. Ka zejtarë që derdhin substancat e tyre atje. mbron mirë metalin nga lagështia dhe reagentët e rrugës.

Parandalimi i shfaqjes së njollave në trup duhet të kryhet në kohën e duhur. Pas një sezoni, ndryshku i madhësisë së një koke shkrepse kthehet në një monedhë rubla. Ndryshimet e brendshme janë praktikisht të padukshme, por shkatërrimi i metalit ndodh me shpejtësi.

Metoda e heqjes mekanike

Si të hiqni ndryshkun nga trupi - mekanikisht ose me reagentë (acide, tretës, pastrues, benzinë ​​ose vajguri)? Metoda e fundit do të kërkojë një larje të plotë të rezultateve të reagimit. Metoda e parë është më e zakonshme. Është zgjedhur nga të gjithë shoferët për shkak të ekonomisë së tij.

Gryka rrotulluese siguron një shpejtësi të lartë fërkimi me sipërfaqen e dëmtuar. Nëse më pas shfaqen boshllëqe ose zona të holla, rekomandohet të mos aplikoni një shtresë të trashë stuko, por të bashkoni një pjesë të re, normale. Sipas gjykimit të kontraktorit, mund të përdoret një rrjetë fibroze; në të ardhmen, ajo nuk do të lejojë që shtresa e përfunduar të plasaritet.

Opsioni i heqjes kimike

Në dyqanet e pjesëve të automjeteve, mund të blini një mjet efektiv për heqjen e ndryshkut në kanaçe, kanaçe ose shishe shpërndarëse. Pikat e reja të korrozionit hiqen menjëherë pas aplikimit të konvertuesit. Megjithatë, defektet e vjetra dhe tashmë të fryra duhet të bashkohen në disa kalime, gjë që kushton një qindarkë goxha. Dhe ndonjëherë ky opsion bëhet i pakuptimtë nëse e gjithë shtresa metalike është dëmtuar.

Midis shoferëve me përvojë, njihen metoda që shpjegojnë përdorimin e një makine me mjetet e disponueshme. Midis tyre janë përzierjet e bëra në bazë të substancave të mëposhtme:

• amoniumi dhe sode kaustike;
• yndyrë peshku;
• formalinë;
• acid sulfurik, nitrik ose klorhidrik;
• acid oksalik, i përdorur në detergjentë për banjë dhe tualet;
• vajguri;
• acid ortofosforik.

Përgatitja për pikturë

Njollat ​​e fryra të ndryshkut nuk rekomandohet të hiqen. Është më mirë të pritet menjëherë një pjesë e tillë e tumorit. Edhe nëse e pastroni, pas një kohe një defekt i ngjashëm do të shfaqet në të njëjtin vend. Në rast korrozioni sipërfaqësor, ndryshku në makinë hiqet me një reagent kimik. Vendi i pastrimit nuk kërkon vendosjen e një stuko, abetarja spërkatet menjëherë. Pa të, shtresa e sipërme nuk do të ngjitet.

Pjesët e prera dhe saldimet do të duhet të fshihen me një shtresë të mirë stuko. Kur përzierjes i shtohet një forcues, kryerësi i punës do të ketë jo më shumë se 10 minuta për të kryer operacionin. Pas kësaj, zgjidhja do të fillojë të ngurtësohet. Ju duhet të aplikoni shpejt, duke niveluar menjëherë. Më mirë të praktikoni në elementë të vjetër të trupit.

Pas ngurtësimit, ata fillojnë të lyejnë sipërfaqen në një gjendje shkëlqimi. Ata vazhdimisht ndjejnë tranzicion të qetë me dorën e tyre. Nëse shfaqen gunga dhe gropëza, puna duhet të ripërsëritet.

Ngjyrosje

Sipërfaqja e përgatitur nuk duhet të ketë pika, gropëza, gërvishtje, shenja. Çdo defekt do të jetë i dukshëm gjatë veshjes përfundimtare. Prandaj, abetarja aplikohet vetëm në një zonë të përafruar në mënyrë perfekte. Do të duhen aftësitë e një piktori për të bërë me mjeshtëri dallimet në hije. Më shpesh, amatorët e rilyejnë elementin plotësisht. Por ngjyra e bojës së re mund të jetë paksa e ndryshme, e cila do të jetë e dukshme në rrezet e diellit.

Bojë aplikohet në ambiente të mbyllura pa pluhur. Është e dëshirueshme që dyshemeja dhe muret të jenë të shtruara me pllaka. Kjo do t'ju lejojë të shpëlani të gjitha sipërfaqet me një rrymë uji nën presion para punës. Nëse grimcat mbeten në dysheme, ato janë të garantuara që të bien mbi elementin që do të lyhet. Është e lehtë për tu kontrolluar. Aplikoni një shtresë ngjyrë në çdo metal dhe lëreni të qëndrojë për një orë. Pas kësaj kohe, mbi të do të jetë e dukshme një pllakë, e cila do të thahet së bashku me veshjen e re. Llak do të ndihmojë në korrigjimin e situatës, por do të kërkojë përpjekje shtesë.