Si funksionojnë makinat hibride. Çfarë është një makinë hibride? Automjeti Hibrid më Fitimprurës

Situata kritike me mjedisin dhe rritja e vazhdueshme e çmimeve të karburantit i bëjnë prodhuesit e transportit të kërkojnë zgjidhje të reja. Motorët me djegie të brendshme (ICE) po përmirësohen, modifikohen dhe "përzihen" me motorë elektrikë. Pse bëhet kjo, si funksionon një motor hibrid, ne do të shqyrtojmë në botimin e sotëm.

Ideja e lidhjes së dy njësive (një motor me djegie të brendshme dhe një motor elektrik) nuk është e re. Në 1897, kompania franceze Parisienne des Voitures Electriques filloi prodhimin e makinave me motorë hibrid, dhe pak më vonë, American General Electric lëshoi ​​hibridin e parë me një motor benzinë ​​me katër cilindra. Por pastaj një novacion i tillë doli të ishte i papërshtatshëm ekonomikisht. Karburanti ishte i lirë, dhe fuqia e makinës hibride ishte inferiore ndaj asaj të modeleve tradicionale. Por kohët kanë ndryshuar. Karburanti po bëhet më i shtrenjtë, situata mjedisore po përkeqësohet. Makinat me forca të përziera u bënë relevante dhe filluan të fitojnë popullaritet.

Me fjalë të thjeshta për kompleksin

Çfarë është një motor hibrid? Një motor hibrid është një sistem i përbërë nga dy njësi të ndërlidhura: elektrike dhe benzinë. Ato mund të punojnë veçmas dhe njëkohësisht. Ky sistem kontrollohet nga kompjuteri në bord i makinës. Ai vendos, në varësi të mënyrës së drejtimit, se cili lloj i njësisë së energjisë duhet të përdoret në një moment të caktuar në kohë.

Për ngasjen nëpër qytet, kur motori nuk ka nevojë të prodhojë fuqi të lartë, përdoret një motor elektrik. Ndërsa ngasni në rrugët e vendit, kompjuteri fik motorin elektrik dhe aktivizon njësinë e karburantit.

Në një mënyrë të përzier drejtimi, kur motori i makinës po punon nën ngarkesë me nxitime dhe ndalesa periodike, të dy njësitë punojnë së bashku. Për më tepër, ndërsa motori i karburantit po funksionon, energjia elektrike po ngarkohet. Meritoni vëmendje të veçantë.

Kursimi i energjisë në motorët hibridë

Dihet që një sasi e madhe energjie shpenzohet për lëvizjen e një makine. Në këtë drejtim, lind një pyetje e natyrshme: si një motor elektrik, edhe në kushte të ngarkesës së ulët, mund të funksionojë për një kohë të gjatë pa një rimorkio shtesë me bateri. Për të kuptuar se si funksionon motori elektrik i një makine, duhet të ndiqni të gjithë procesin nga fillimi në ndalim.

Kur makina fillon ose lëviz me shpejtësi të ulët, e gjithë puna bëhet nga një motor elektrik, i cili mundësohet nga një bateri. Më tej, detyra e tij është të përshpejtojë makinën në shpejtësinë maksimale të mundshme për një motor elektrik. Pas kësaj, kompjuteri jep një komandë për të ndezur motorin e karburantit. Në këtë rast, motori me djegie të brendshme i jep një pjesë të energjisë gjeneratorit, i cili zëvendëson baterinë dhe vazhdon të furnizojë motorin elektrik në vend, duke e ngarkuar baterinë paralelisht. Në të njëjtën kohë, makina funksionon në dy njësi të energjisë në të njëjtën kohë.

Kur ngasni me një shpejtësi mesatare, motori elektrik është i fikur, vetëm motori me djegie të brendshme punon, duke rimbushur furnizimin me energji të baterisë. Me një rritje të ngarkesës në motorin me djegie të brendshme, motori elektrik përsëri i vjen në ndihmë. Por energjia elektrike rimbushet jo vetëm për shkak të punës së motorit me djegie të brendshme. Mekanizmi i frenimit të një makine me një motor hibrid është krijuar në atë mënyrë që energjia e gjeneruar gjatë frenimit të shndërrohet në energji elektrike dhe gjithashtu shkon në fuqinë e motorit elektrik. Ky frenim quhet "rigjenerues".

Algoritmi i përshkruar më sipër përshkruan pamjen e përgjithshme të funksionimit të një njësie të energjisë hibride të një makine. Sot ekzistojnë tre lloje të motorëve të tillë: serial, paralel dhe të përzier.

Skema hibride sekuenciale

Parimi i funksionimit të një skeme të tillë mund të konsiderohet më e thjeshta nga hibridet. Një motor me djegie të brendshme në këtë lloj është një element ndihmës dhe është krijuar për të operuar një gjenerator. Gjeneratori, duke marrë energji nga motori me djegie të brendshme, e shndërron atë në energji elektrike dhe fuqizon motorin elektrik, i cili vë në lëvizje makinën.

Një skemë e tillë, si rregull, përdoret në makina me fuqi të ulët (makina të vogla). Por bateria e përdorur ka një kapacitet të madh, me aftësinë për të ngarkuar nga një furnizim i rregullt me ​​energji elektrike. Kapaciteti i madh i baterisë ju lejon të minimizoni përdorimin e motorit me djegie të brendshme, domethënë, makina mund të drejtohet nga një motor elektrik, i cili mundësohet vetëm nga bateria. Chevrolet Volt është një nga modelet e makinave që përdor një dizajn sekuencial hibrid.

Qarku paralel i një makine hibride

Parimi i funksionimit të qarkut paralel është se motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik janë instaluar në atë mënyrë që të bëhet e mundur t'i përdorim ato së bashku dhe veç e veç. Por akoma, funksioni kryesor i motorit elektrik në një skemë të tillë është krijimi i fuqisë shtesë për motorin me djegie të brendshme gjatë nxitimit. Për më tepër, motori elektrik vepron si startues dhe gjenerator. Akumulatorët me një skemë të tillë nuk kërkojnë rimbushje shtesë, ata kanë energji të mjaftueshme të gjeneruar gjatë vozitjes.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid janë modele paralele hibride.

Qarku hibrid paralel i serive

Në këtë skemë, motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik janë të lidhur me një kuti ingranazhi planetar, me ndihmën e të cilit fuqia nga të dy motorët transmetohet në rrotat e vozitjes.

Një skemë e përzier ndryshon nga ajo paralele nga prania e një gjeneratori që gjeneron energji për motorin elektrik.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid janë hibride të plota.

Aspektet pozitive të motorëve hibridë

1. Avantazhi kryesor i hibrideve është ekonomia e tyre. Ekonomia minimale e karburantit është 20%, që është një avantazh mjaft i prekshëm përballë rritjes së çmimeve.
2. Ndarja e dy motorëve zvogëlon emetimet e CO2.
3. Karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit, të cilat arrihen për shkak të akumulimit racional dhe rishpërndarjes pasuese të fuqisë së gjeneruar së bashku nga dy motorët.
4. Krahasuar me një makinë tradicionale, hibridi ka një gamë të konsiderueshme, që do të thotë se mund të vazhdojë të ngasë edhe me një rezervuar bosh.
5. Karakteristikat e motorëve hibridë janë plotësisht identikë me modelet tradicionale me motorë me djegie të brendshme, në kundërshtim me stereotipet mbizotëruese, dhe duke marrë parasysh avantazhet e tjera, ndonjëherë ato madje i tejkalojnë ato.
6. Motorët elektrikë janë praktikisht të heshtur, gjë që shton komoditetin e automjetit.
7. Krahasuar me një makinë elektrike, bateria e një hibridi ngarkohet nga motori i karburantit, gjë që rrit gamën e tij.
8. Makina furnizohet me të njëjtën benzinë ​​si makinat tradicionale.

Disavantazhet e hibrideve

1. Kostoja e lartë e makinës.
2. Mirëmbajtja e makinës është e shtrenjtë. Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të riparoni një makinë të tillë vetë, dhe është shumë e vështirë të gjesh zejtarë të kualifikuar. Gjithashtu do të ketë probleme të garantuara me përbërësit.
3. Ndryshimet në temperaturat klimatike kanë një efekt të keq në baterinë dhe çojnë në vetë-shkarkimin e tyre.

Nga jashtë, makinat me motorë hibridë nuk ndryshojnë nga homologët klasikë të benzinës. Sigurisht, nëse modelet e makinave me motorë hibridë kishin të njëjtin çmim si analogët me motorët me djegie të brendshme, dhe mirëmbajtja nuk ishte e vështirë, vështirë se dikush do të refuzonte një makinë të tillë. Por për momentin, realiteti është se ndryshimi në çmimin e një hibridi dhe një analoge është mesatarisht 4,000 dollarë. Edhe nëse marrim parasysh të gjitha avantazhet e makinave të tilla, përfshirë ekonominë e karburantit, ndryshimi do të jetë akoma joproporcional. Nëse nuk ka prishje dhe kilometrazhi është i rëndësishëm, makina do të paguhet në pesë vitet në rastin më të mirë. Kjo gjendje nuk është inkurajuese. Por siç thotë fjala e urtë: "Sa njerëz - aq shumë mendime", kështu që zgjedhja mbetet gjithmonë me një person specifik.

Të dashur bashkatdhetarë, sot do të flasim për atë që është një motor hibrid në një makinë, si funksionon, nga çfarë përbëhet, për të mirat dhe të këqijat e zhvillimeve të reja.

Në shumicën e rasteve, një motor me djegie të brendshme përdoret si termocentral, por duke pasur parasysh shterimin e rezervave të naftës dhe kërkesat në rritje për mirëdashjen mjedisore të motorëve, auto korporatat kanë filluar të zhvillojnë teknologji të reja që do të bënin të mundur braktisjen e hidrokarbureve si karburantin kryesor ose të paktën të zvogëlojë konsumin e tyre.

Ende nuk është efikase të instaloni motorë elektrikë në vend të një motori me djegie të brendshme, sepse intensiteti i energjisë i baterive shoqërohet me peshën e tyre të lartë dhe, në përputhje me rrethanat, koston e tyre të lartë.

Sidoqoftë, pothuajse të gjithë prodhuesit më të mëdhenj të automobilave në botë kanë filluar të prodhojnë modelet e tyre të makinave hibride. Ata kombinojnë një motor me djegie të brendshme dhe një termocentral.

Toyota mbetet udhëheqësi i njohur në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve hibride. Ky shqetësim lançoi hibridin e parë në një seri në 1997 dhe vazhdon të prodhojë disa modele të tjera të makinave të besueshme.

Hibrid - përkthyer në Rusisht si kalim. Kombinimi i këtyre dy teknologjive të ndryshme përmbush me sukses detyrën kryesore - lëvizjen e makinës.

Funksioni i një motori hibrid është të drejtojë një motor me djegie të brendshme, i cili i jep energji një termocentrali: një motor elektrik baterie. Dhe termocentrali, nga ana tjetër, transmeton çift rrotullues në rrota përmes transmetimit.

Në këtë mënyrë, arrihet një mënyrë optimale e drejtimit dhe krijohet forcë shtesë. Për më tepër, ngarkesat dhe luhatjet kulmore zbuten, si rezultat i të cilave rritet produktiviteti dhe efikasiteti.

Motor hibrid. Pajisje

Ekzistojnë disa mundësi për një motor hibrid:

• Paralele. Motori i benzinës mundësohet nga rezervuari i karburantit dhe motori elektrik mundësohet nga bateria. Si rezultat, dy motorë rrotullojnë transmetimin, i cili më pas transmeton çift rrotullues në rrota.
• Mikrohibrid. Ky opsion u zhvillua nga specialistët e Toyota. Makina e tyre hibride fillon dhe funksionon me shpejtësi të ulët duke përdorur vetëm energji elektrike. Por me një shpejtësi të shtuar, motori me djegie të brendshme fillon të funksionojë. Në të njëjtën kohë, në pjesët e vështira të rrugës - ngjitjet, rëra, balta dhe ngarkesa të tjera, motori elektrik gjithashtu mundësohet nga një bateri për funksionim paralel dhe tërheqje të shtuar. Të gjitha këto mënyra kontrollohen nga elektronika.
  
• Hibrid i mesëm. Një makinë e tillë ka karakteristikat e veta - drejtimi në një motor elektrik nuk sigurohet. Por tërheqja elektrike rrit ndjeshëm efikasitetin, për shkak të marrjes së një tensioni më të lartë sesa jep bateria, dhe kjo në përputhje me rrethanat rrit fuqinë e termocentralit në tërësi.
  
• Hibrid i plotë. Këtu, energjia elektrike është në radhë të parë - siguron lëvizje. Bateria ngarkohet me rimëkëmbje. Dhe tufa e veçantë midis dy motorëve bën të mundur ndarjen e këtyre sistemeve. Si rezultat, motori i benzinës ndizet vetëm kur është absolutisht e nevojshme.
  
• I ndarë. Përmban një palë motor-gjenerator dhe një motor benzinë. Pajisja planetare çon çift rrotullues në kutinë e shpejtësisë. Një pjesë e energjisë përdoret për të drejtuar makinën, ndërsa tjetra dërgohet në baterinë e tensionit të lartë.
  
• Konsistente. Këtu, skema është si më poshtë: motori i benzinës rrotullon gjeneratorin, i cili ngarkon baterinë e magazinimit, dhe prej tij energjia shkon tek motori elektrik, i cili kthen transmetimin dhe, në fakt, rrotat.

Të mirat dhe të këqijat e një motori hibrid të makinave

Sigurisht, të mirat tejkalojnë, por ka edhe disavantazhe, si në të gjitha produktet e reja. Për shembull, një motor hibrid benzine është më i zakonshëm, edhe pse nuk është në dyshim.

Por ashtu ndodhi - teknologjia u zhvillua në Amerikë dhe karburanti naftë nuk vlerësohet shumë atje. Po, dhe një njësi hibride me naftë do të kushtonte më shumë, dhe duke pasur parasysh që çmimi është tashmë shumë mbi mesataren, pyetja mund të konsiderohet e mbyllur.

Shumica e të gjithë entuziastëve të makinave janë të hutuar nga motori hibrid për shkak të baterisë. Ky është një përbërës shumë kapriçioz, pasi kërkon funksionim të vazhdueshëm, përndryshe jeta e tij e shërbimit do të zvogëlohet ndjeshëm.

Gjithashtu, bateritë kanë frikë nga ekstremet e temperaturës, vetë-shkarkimi. Plus, kostoja e lartë e pjesëve rezervë dhe riparimeve. Për më tepër, nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta bëni vetë.

Por le të flasim për gjëra të këndshme. Një nga avantazhet kryesore të një motori hibrid është konsumi i ulët i karburantit dhe emetimet minimale të substancave të dëmshme në atmosferë, dhe e gjithë kjo është për shkak të:

• punë e koordinuar dhe motor elektrik;
• përdorimi i një baterie me kapacitet të lartë;
• përdorimi i energjisë së frenimit (frenimi rigjenerues), i cili konverton energjinë kinetike të lëvizjes në energji elektrike.

Për më tepër, motori hibrid ka mbledhur një mori risish të tjera që do të kursejnë karburant dhe do të kursejnë atmosferën. Midis tyre:

• ndryshimi në kohën e valvulave;
• ndalo fillimin;
• riciklimi i gazrave të shkarkimit;
• ngrohje antifriz me gazra të shkarkimit;
• lëvizja elektrike e pompës së ujit, kontrolli i klimës dhe;
• goma me rrotullim të përmirësuar.

Një efekt i dukshëm vërehet kur përdorni një automjet hibrid në një cikël urban, kur ndodhin ndalesa të shpeshta, motori është në punë.

Por në pistë, kur ngasni me shpejtësi të madhe, motori hibrid nuk është më aq efikas.
Nga ana tjetër, e njëjta bateri bën të mundur vozitjen për një kohë më të gjatë pa karburant. Për më tepër, bateria nuk mund të ngarkohet, dhe makina mund të mbushet vetëm me karburant.

Motori, falë kontrollit të kompjuterit, funksionon gjithmonë në maksimumin e tij, pavarësisht se sa shumë përpiqeni ta mbingarkoni atë.

Shpesh, këto automjete hibride mund të funksionojnë pa karburant. Dhe ata gjithashtu ndryshojnë në atë që motori mezi dëgjohet.

Shpresoj se ky artikull do t'ju ndihmojë të gjeni zgjidhjen e duhur nëse përballeni me pyetjen e zgjedhjes së një makine me një motor hibrid.

Deri herën tjetër.

Ideja e krijimit të një makine hibride duke përdorur një motor elektrik u shfaq mbi 100 vjet më parë. Automjetet hibride shërbejnë disa funksione themelore:

• Kurseni benzinë ​​të shtrenjtë duke e zëvendësuar atë me një motor elektrik.
• Makinat hibride janë më miqësore me mjedisin sesa makinat klasike të benzinës.
• Rritni distancën e mbuluar nga një motor hibrid duke përdorur dy burime energjie.

Makina hibride dhe pajisja e tyre

Ka makina hibride të moderuara dhe të plota. Dizajni i hibrideve të butë përdor një motor benzine si motorin kryesor dhe lidh një burim energjie elektrike si një rrjet sigurie në raste të rralla. Hibridet e plota nënkuptojnë mundësinë e përdorimit të një burimi alternativ të energjisë si motor kryesor.

Strukturat hibride të automjeteve

Ekzistojnë disa lloje të modeleve hibride, të dalluara nga mënyra e lidhjes së motorit:

• Makina me lidhje serike. Skema përdor një motor me djegie të brendshme me fuqi të ulët të lidhur me një gjenerator elektrik. Motori elektrik drejton makinën dhe është mekanizmi kryesor i shtytjes. Modelet e makinave hibride me këtë skemë janë Chevrolet Volt, si dhe Opel Ampera. Këto automjete përdorin bateri elektrike me kapacitet të lartë.

Diagrami i lidhjes serike të nyjeve

• Diagrami i lidhjes paralele. Brenda kuadrit të kësaj skeme, motorët benzinë ​​dhe elektrikë mund të punojnë së bashku dhe veç e veç. Kryesisht përdoret një motor elektrik 20 W, i cili rritet me rritjen e shpejtësisë së automjetit.

Diagrami i lidhjes paralele të nyjeve

• Qark i përzier, serial-paralel. Parimi i ndërtimit të një motori të tillë është i ngjashëm me një motor qarku paralel, por një qark i përzier i është shtuar një gjenerator, nga i cili mundësohet motori elektrik.

Skema seriale-paralele e lidhjes së nyjeve

Si funksionon një motor hibrid?

Kur makina fillon të lëvizë, stoku i motorit elektrik dhe baterisë konsumohen. Me shpejtësi të lartë, një motor benzine është i lidhur me funksionimin e burimeve të energjisë elektrike. Si rezultat i funksionimit të motorit të benzinës, formohet një tepricë e caktuar e energjisë, e cila rimbush gjeneratorin. Një motor elektrik mundësohet nga gjeneratori, dhe ai, nga ana tjetër, rimbush baterinë.

Kur frenoni, përdoret parimi i frenimit rigjenerues - motori elektrik në këtë rast vepron si një gjenerator, duke ushqyer baterinë. Në këtë mënyrë, energjia e gjeneruar nga frenimi përdoret në dobi të automjetit.

Pajisja e automjeteve hibride

Një makinë hibride përbëhet nga përbërësit kryesorë të mëposhtëm:

1. Motor me gaz(motor me djegie të brendshme). Por në makinat hibride, ndryshe nga ato klasike, motori me djegie të brendshme është me fuqi të ulët, pasi përdoret së bashku me një motor elektrik.
2. Motor elektrik. Një burim alternativ i energjisë për makinën. Shpesh në motorë të tillë përdoret teknologjia e rimëkëmbjes - motori elektrik funksionon jo vetëm si një termocentral që vë në lëvizje makinën. Ajo gjithashtu vepron si një gjenerator, duke ruajtur energjinë gjatë frenimit dhe zbritjes së kodrave.
3. Gjenerator të destinuara për prodhimin e energjisë elektrike.
4. Bateri të rimbushshme ruani një furnizim me energji elektrike për motorin elektrik.
5. Rezervuar karburanti përdoret për ruajtjen e benzinës për motorët me djegie të brendshme.
6. Transmetim ju lejon të kontrolloni si motorin me djegie të brendshme ashtu edhe motorin elektrik.

Pajisja e një makine hibride në shembullin e Toyota Prius

Makina hibride është projektuar kryesisht për përdorimin efikas të burimeve të energjisë. Për të arritur këtë efekt përdoren disa teknika:

1. Energjia e frenimit përdoret për shkak të teknologjisë së rimëkëmbjes.
2. Benzina kursehet duke kaluar mekanizmin në funksionimin e një motori elektrik.
3. Makina hibride përdor materiale të lehta që lehtësojnë ndërtimin, duke zvogëluar kështu konsumin e burimeve.
4. Karakteristikat aerodinamike të materialeve dhe strukturave përdoren në mënyrë efektive.

Industria e makinave hibride po zhvillohet në mënyrë aktive, sepse deri më tani nuk mund të flasim për përsosjen e këtyre strukturave dhe disponueshmërinë e tyre. Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa nga avantazhet dhe disavantazhet e modeleve të automjeteve hibride:

• Kursime në konsumin e karburantit dhe energjisë. Plus i padyshimtë i hibrideve është kursimi i kostos, përveç kësaj, motori elektrik mund të prodhojë në mënyrë të pavarur energji.
• Ekologjia. Hibridet janë dukshëm më pak të dëmshëm për mjedisin sesa makinat klasike.
• Gama e drejtimit. Automjetet hibride furnizohen shumë më rrallë se automjetet konvencionale me benzinë.
• Bateritë hibride janë shumë më të lehta dhe më të përshtatshme për t'u përdorur sesa bateritë e makinave elektrike.
• Motori elektrik funksionon pothuajse në heshtje.
• Një makinë hibride mund të bëjë pa një motor me djegie të brendshme në rrugët e qytetit.

Por ka edhe disa disavantazhe që lidhen me makinat hibride:

• Bateritë e motorëve elektrikë duhet të funksionojnë vazhdimisht, përndryshe jeta e tyre e shërbimit do të zvogëlohet. Përveç kësaj, ata janë të aftë të vetë-shkarkohen dhe nuk tolerojnë ndryshime të papritura të temperaturës. Infrastruktura e ndërmarrjeve të afta për asgjësimin e duhur të këtyre elementeve ende nuk është zhvilluar.
• Dizajni kompleks i motorit e bën të vështirë dhe të kushtueshme riparimin. Shpesh, pjesët nuk mund të riparohen dhe ju duhet të porositni të reja nga prodhuesit, gjë që vonon procesin e riparimit.
• Motorët hibridë punojnë kryesisht me automjete benzine, megjithëse nafta është më ekonomike për t'u përdorur.
• Kostoja e automjeteve hibride është shumë më e lartë se mesatarja e tregut. Jo të gjithë mund të përballojnë një blerje kaq të shtrenjtë.

Përkundër disa mangësive, industria e automjeteve hibride po zhvillohet dhe përmirësohet në mënyrë dinamike. Me çdo sezon të ri, prodhuesit po prezantojnë automjetet më të mira hibride me një gamë më të gjerë karakteristikash dhe më të përballueshme për entuziastët e makinave.

Makinat hibride kohët e fundit janë bërë veçanërisht të njohura, ato zbatohen për të gjitha klasat e makinave, shumë prodhues po i sjellin këto makina në nivelin masiv. Hibridet aktualisht po tregojnë performancë mbresëlënëse. Ne kemi përpiluar një vlerësim të makinave hibride, i cili do t'i lejojë dashamirët e makinave universale të zgjedhin një automjet të përshtatshëm si për qytetin ashtu edhe për ngasjen në kushte jashtë rrugës.

Një makinë hibride është një makinë që përdor jo vetëm një motor konvencional me djegie të brendshme që punon me benzinë ​​ose naftë, por edhe një burim alternativ në formën e një motori elektrik.

Motori i dytë fillon të punojë me rrotullime të ulëta, të cilat mund të kursejnë ndjeshëm karburantin, për shembull, me trafik të zënë në rrugë. Gjithashtu, makinat hibride janë më miqësore me mjedisin, gjë që i bën ato më të njohura.

Avantazhet dhe disavantazhet e hibrideve

Përparësitë e makinave hibride:

• Një ulje e ndjeshme e konsumit të karburantit. Konsumi i karburantit hibrid është deri në 30% më i ulët se automjetet konvencionale. Djegia e më pak karburantit në të njëjtën kohë uli toksicitetin e hibrideve. Rezulton se makinat hibride janë më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në krahasim me analogët që janë të pajisur vetëm me motorë me djegie të brendshme;
• Reduktimi i zhurmës gjatë operimit;
• Jetë e gjatë shërbimi e pjesëve të sistemit të frenave;
• Makinat hibride, në krahasim me automjetet elektrike, kanë një gamë të gjatë dhe janë të gjithanshme në përdorim të përditshëm. Hibridi nuk ka nevojë të ngarkohet nga rrjeti elektrik; mund të furnizohet me benzinë. Pasi të jetë djegur karburanti, një pjesë e energjisë grumbullohet në bateri, falë së cilës motori elektrik fillon të funksionojë. Një burim shtesë i energjisë për ngarkimin e baterisë është shndërrimi i energjisë kinetike të një makine në lëvizje në energji elektrike;
• Gjithashtu, hibridet kanë një numër zgjidhjesh të projektimit dhe sisteme ndihmëse për kursime të mëdha dhe zvogëlimin e emetimeve të dëmshme: një sistem start-stop, etj.

Disavantazhet e automjeteve hibride përfshijnë një kosto të lartë fillestare, si dhe disa vështirësi në riparimin dhe mirëmbajtjen e këtyre modeleve. Një disavantazh tjetër është shkarkimi i mundshëm kritik i baterisë dhe dështimi i tij i shpejtë në rënie të mëdha të temperaturës.

Vlerësimi i makinave hibride 2018-2019

Tregu modern i makinave ofron një përzgjedhje të madhe të përfaqësuesve hibridë. Zgjedhja e automjetit të duhur midis gjithë varietetit nuk është e lehtë. Ne ju paraqesim vëmendjen tuaj makinat kryesore hibride, ndër të cilat do të gjeni përfaqësues të shumicës së markave botërore.

Hatchback më i mirë hibrid - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. Kjo makinë është një hatchback me katër ulëse me rrota të përparme. Avantazhi kryesor i këtij modeli është se motorët elektrikë me një kapacitet 149 kf. mjaftueshëm për 60 km kur ngasni nëpër qytet, pa konsum karburanti dhe duke ruajtur karakteristikat. Sidoqoftë, pengesa e madhe e Chevrolet Volt është kostoja e tij e lartë.

Nëse jeni të interesuar për të ardhmen e kësaj dhe automjeteve të tjera të kësaj marke, ju rekomandojmë të lexoni lajmet më të fundit nga Chevrolet.

Një nga makinat më të mira hibride - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. Kjo makinë ka një formë atletike të menduar mirë dhe një brendshme të bollshme. Hibridi Ford Fusion ka një motor hibrid 2.5 litra me katër cilindra. Ky është një opsion i mirë për një automjet elektrik me një motor hibrid nëse doni të blini një makinë të përballueshme dhe të kurseni karburant në të ardhmen. Mund të quhet një sedan i mesëm për të gjithë familjen.

Ford Fusion Hybrid plotësohet me një drejtues elektrik, pezullime me shumë lidhje me një shirit kundër rrotullimit-makina kalon mirë rrëshqitjet. Trajtimi hibrid është i qëndrueshëm. Falë pezullimit, goditjet mbyten, dhe lëvizja e makinës kontrollohet nga shoferi.

Një nga sedanët më të mirë hibridë - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. Ky model siguron jo vetëm ekonomi të mirë të karburantit, por gjithashtu ka një nivel të lartë sigurie. Makina ka një dizajn tërheqës, një kapacitet motori prej 2.5 litrash dhe teknologji të lartë. Brendësia përdor materiale me cilësi të lartë që i japin rehati brendshme. Toyota Camry përshpejton nga zero në njëqind kilometra në 7.4 sekonda, që është një rezultat i shkëlqyeshëm për një makinë hibride. Konsumi zyrtar i karburantit të makinës është 4.4 litra për 100 km në autostradë dhe 4.6 litra në ciklin e kombinuar.

Pasuria më e mirë hibride - Volvo V60 Plug -in Hybrid

Volvo V60 Plug-in Hybrid. Konfigurimi hibrid përfshin një motor nafte 2.4 litra që prodhon 215 kf. dhe një motor elektrik të fortë, i cili është i mjaftueshëm për rreth 50 km lëvizje. Shtë e rëndësishme që makina të ketë një funksion të drejtimit të të gjitha rrotave: kur shtypni një buton në panelin e kontrollit në ndarjen e pasagjerëve, elektronika sinkronizon veprimin e motorit dhe motorit elektrik për rrotullimin e njëkohshëm të rrotave.

Hibridi legjendar japonez - Toyota Prius

Toyota Prius. Ky model njihet si një makinë hibride ekonomike me një kosto të përballueshme, prandaj është në kërkesë të lartë. Hibridi është i pajisur me një motor benzinë ​​1.8 litra me 98 kf. Së bashku me një palë motorë elektrikë, fuqia arrin 134 kf. Në qytet, një makinë konsumon afërsisht 8 litra karburant, dhe jashtë qytetit - 5.5 litra.

Parimi i funksionimit të makinës përcakton një nivel të lartë të automatizimit të kontrollit. Kompjuteri në bord rregullon në mënyrë të pavarur parametrat e motorit, duke siguruar një ngarkesë optimale të baterisë.

Një nga veturat më të mira hibride 2018-2019 - Honda Insight III

Honda Insight III. Ky është një sedan hibrid me rrota të përparme që kombinon dizajnin e fortë, zgjidhjet teknike moderne dhe pajisjet e pasura. Në lëvizje, kjo makinë drejtohet nga një motor benzinë ​​1.5 litra dhe dy motorë elektrikë. Fuqia totale është 153 kf. Duhet të theksohet se një motor ndërvepron ngushtë me motorin me djegie të brendshme dhe luan rolin e një gjeneratori, dhe i dyti i kthen rrotat e boshtit me shpejtësi të ulët. Me shpejtësi të lartë, motori i benzinës është i lidhur. Kështu, një pjesë e konsiderueshme e kohës një makinë lëviz me një motor elektrik.

Për të pasur informacionin më të fundit mbi këtë dhe automjetet e tjera të kësaj marke, ju këshillojmë të lexoni lajmet e makinave nga Honda.

Automjeti më Ekonomik Hibrid sipas Konsumit të Karburantit - Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. Makina është e bazuar në një platformë të re. Në të ardhmen, është planifikuar të prodhojë shumë makina hibride dhe makina elektrike në bazë të saj. Hyundai i ri ka një kapacitet motorik prej 1.6 litra dhe një fuqi totale prej 141 kf. Për të ndihmuar shoferin, ekzistojnë dy mënyra funksionimi - Sport dhe ECO. Makina përshpejton në 100 km në 10.8 sekonda. Shtë automjeti hibrid më efikas në karburant. Modeli ka një shpejtësi maksimale prej 185 km / orë dhe një konsum prej afërsisht 3.4 litra. Makina ka pezullimin më të balancuar, drejtimin e rregulluar dhe një brendshme pothuajse të heshtur.

Hibrid i rehatshëm amerikan - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hibrid. Ky është një sedan i madh, i rehatshëm dhe i gjerë, i cili ka një dizajn ekspresiv dhe një brendshme me cilësi të lartë me teknologji moderne dhe pajisje të pasura. Sipas ekspertëve, makina është e përshtatshme për ata klientë që duan hapësirë ​​të lirë. Njësia hibride përfshin një motor 1.8 litra dhe një palë motorë elektrikë. Konsumi mesatar i karburantit të këtij modeli është 5.2 litra në 100 km. Ka dhjetë airbag dhe një kamerë të pasme për makinën, gjë që e bën atë më të sigurt.

SUV -et hibride TOP

SUV më i mirë hibrid - Lexus RX 450h

Lexus RX 450h Shtë një crossover i besueshëm që ka një cilësi të lartë dhe ndërtim të fortë. Nga pamja e jashtme, ky model nuk është shumë i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Por ai ka elemente të personalitetit. Kryqëzimi është i pajisur me optikë LED të kokës. Për më tepër, një çantë trupi sportiv është në dispozicion për këtë makinë. Falë tij, pamja e hibridit bëhet më agresive. Pjesa e brendshme e makinës është prej lëkure të vërtetë në ngjyra të lehta dhe të errëta. Ky model ka një motor 2.5 litra me 4 cilindra. Prodhimi i përgjithshëm i termocentralit hibrid është 299 kf. Lexus mund të përshpejtojë në 6-7 sekonda në 100 km në orë. Konsumi i karburantit është 9-10 litra në 100 km. Kjo makinë me të drejtë pretendon të jetë brenda.

Crossover hibrid Korean - KIA Niro

Vitet e fundit, njerëzit kanë filluar të mendojnë seriozisht për ekologjinë e planetit. Dhe prodhuesit e automjeteve po e mbështesin me padurim këtë prirje duke krijuar automjete që punojnë me lëndë djegëse miqësore me mjedisin. Sa i përket automjeteve elektrike, ato ende nuk po merren parasysh seriozisht. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për automjetet hibride, të cilat po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet.

Çfarë është një makinë hibride. Të mirat dhe të këqijat e "hibridit".

Çfarë është një makinë hibride? Fjala hibrid vjen nga latinishtja "hibrida", që do të thotë kryq. Kjo do të thotë, një organizëm që përftohet duke kaluar forma prindërore të ndryshme gjenetikisht. Në rastin tonë, format prindërore janë motori elektrik. Me një fjali: Një automjet hibrid është një motor elektrik me motor me djegie elektrike që është shumë efikas. Kjo njësi mund të furnizohet me karburant tradicional dhe energji elektrike nga bateritë.

Secili prej motorëve ka funksionin e vet specifik. Për shembull: nëse makina po qëndron, për shembull, në një bllokim trafiku, ose po lëviz ngadalë, motori elektrik do të funksionojë. Kur makina merr shpejtësinë, motori i benzinës hyn në lojë.

Pluset e automjeteve hibride.

Plusi më i madh i makinave hibride është ai ato janë shumë ekonomike... Si rregull, konsumi i tyre i karburantit është 25% më pak se ai i makinave tradicionale. Dhe përballë rritjes së vazhdueshme të çmimeve të benzinës, kjo pikë është më e rëndësishmja.

Pika tjetër më e rëndësishme është mirëdashja mjedisore. Hibridet i bëjnë më pak dëme ekosistemit tonë sesa makinat konvencionale. Kjo arrihet përmes konsumit më racional të karburantit. Gjithashtu, kur makina ndalon plotësisht, motori i benzinës ndalon së punuari, duke i dhënë iniciativën motorit elektrik. Kjo do të thotë, gjatë ndalesave, praktikisht nuk ka emetime të dioksidit të karbonit në atmosferë.

Ndryshe nga bateritë e automjeteve elektrike, në hibride, bateritë mund të rimbushen nga një motor benzine... Kjo e bën rezervën e saj të energjisë mjaft të madhe. Përveç kësaj, duhet më shumë kohë për të përfunduar pa karburant.

Shumë njerëz mendojnë se hibridet janë shumë inferiorë në performancë ndaj makinave tradicionale. Kjo nuk eshte e vertete. Të gjitha karakteristikat e nevojshme (fuqia, mbingarkesa nga zero në njëqind, dhe kështu me radhë), ato kanë, nuk janë më keq.

Më e mira nga të gjitha, makinat hibride ndjehen si në shtëpinë e tyre në ciklin e qytetit, në të cilin ka ndalesa shumë të shpeshta dhe motori funksionon shumë kur është në punë. Në praktikë, në qytet, funksionon si një makinë elektrike. Nëse flasim për ciklin e përzier, atëherë ato nuk kanë përparësi të veçanta këtu.

Siç është përmendur tashmë, nëse makina është e palëvizshme, atëherë kalon në modalitetin e motorit elektrik. Kjo jep zhurmë pothuajse të plotë.

Epo, makina hibride furnizohet me hidrokarbure të zakonshëm, domethënë benzinë... Çdo gjë është bërë në një mënyrë standarde, si me makinat tradicionale.

Disavantazhet e makinave hibride.

Asgjë nuk është e përsosur, dhe gjithashtu ka të metat e saj. Dhe kryesorja është se riparimi i makinave hibride është shumë më i shtrenjtë sesa riparimi i një makine me pajisje tradicionale. Kjo shpjegohet me kompleksitetin e dizajnit të pajisjes së motorit.

Gjithashtu, për shkak të kompleksitetit të dizajnit, është e vështirë të gjesh profesionistë që mund të rregullojnë motorin.

Bateritë në hibridet mund të shkarkohen vetë. Për më tepër, ata nuk mund t'i rezistojnë luhatjeve të mëdha të temperaturës dhe jetëgjatësia e tyre është mjaft e kufizuar.

Përveç kësaj, nuk dihet ende se si bateritë e përdorura ndikojnë në mjedis. Prandaj, asgjësimi i tyre është gjithashtu një problem.

Përkundër faktit se makinat hibride kanë më shumë përparësi, ato nuk janë ende të njohura në Rusi. Një nga arsyet për këtë është çmimi. Kostoja e hibridit më të njohur Toyota Prius në vendin tonë është nga 1,200,000 rubla. Dhe kjo makinë është hibridi më i lirë. Gjithashtu, për blerësin masiv ata planifikojnë të lëshojnë një zhvillim rus të një makine hibride, të ashtuquajturin "Yo-Mobile". Çmimi i tij mund të jetë nga 350,000 rubla. Sidoqoftë, ky projekt u mbyll.

Në lidhje me luftën për mjedisin, blerësit në të gjithë botën inkurajohen të blejnë hibride. Pra, në Shtetet e Bashkuara, ka një numër stimulimesh tatimore për pronarët e makinave të tilla, dhe madje edhe vende parkimi falas. Në vendin tonë, ata gjithashtu do të prezantojnë ligje të ngjashme. Në veçanti, ulja e tarifave për importin e automjeteve hibride.

Motorët që punojnë me hidrokarbure do të humbasin ngadalë por me siguri terren. Dhe hibridet janë një nga ato hapa. Sidoqoftë, përderisa çmimet për to mbeten në të njëjtin nivel, kërkesa për to do të jetë e vogël.