Si riparohet një makinë me sigurim. Riparim sipas sigurimit të detyrueshëm

Pagesat e sigurimit pas një aksidenti mund të merret si nga viktima ashtu edhe nga fajtori i aksidentit (nëse keni sigurimin e makinës CASCO). Por për të përcaktuar masën e dëmit, palët duhet të kryejnë një kontroll të makinës ose një ekzaminim të pavarur, rezultatet e të cilit do të përcaktojnë shumën që duhet paguar.

Vlerësimi i makinës pas një aksidenti

Pasi ka ndodhur një aksident, kur viktima paraqet një kërkesë për pagesën e sigurimit pranë shoqërisë së sigurimit, kjo e fundit, nga ana e saj, duhet të vlerësojë makinën pas aksidentit brenda 5 ditëve pas depozitimit të kërkesës.

Siguruesi duhet të pajtohet me viktimën për vendndodhjen e inspektimit, duke marrë parasysh orarin e punës së organizatës së ekspertëve dhe shoqërisë së sigurimit, dhe viktima, nga ana tjetër, duhet të sigurojë një makinë për inspektim në kohën e caktuar.

Nëse gjendja e makinës përjashton mundësinë e dorëzimit të saj për ekzaminim në një kompani sigurimesh ose një vend tjetër, vlerësimi kryhet në vendndodhjen e mjetit.

Nëse, në bazë të rezultateve të inspektimit, palët ranë dakord për shumën e dëmit, atëherë kompania e sigurimit paguan pikërisht këtë shumë. Nëse nuk gjendet një kompromis, caktohet një ekzaminim i pavarur.

Nëse brenda 5 ditëve pas paraqitjes së kërkesës, siguruesi nuk bën një vlerësim ose ekzaminim të pasurisë së viktimës, atëherë vetë aplikanti mund të aplikojë për një ekzaminim të pavarur dhe të kërkojë nga siguruesi shumën e dëmit të treguar në përfundim.

Nëse këqyrja e mjetit apo ekzaminimi nuk na lejon të sqarojmë shkaqet e aksidentit dhe masën e dëmit të shkaktuar, eksperti mund të kërkojë të paraqesë për ekzaminim makinën që i përket personit përgjegjës për aksidentin.

Rezultatet e ekzaminimit formalizohen në një përfundim dhe nënshkruhen nga një përfaqësues i organizatës së ekspertëve, siguruesi dhe pronari i makinës.
Duhet të theksohet se gjatë kryerjes së një vlerësimi, vlen të tregohet shkalla e konsumit të pjesëve që duhet të riparohen ose zëvendësohen.

Në disa raste, në përfundimet e tyre, ekspertët tregojnë vetëm koston e pjesëve, duke i bazuar të dhënat e tyre në çmimet e pjesëve të reja të këmbimit. Kjo qasje është e gabuar. Sigurisht, një rritje në koston e riparimeve i sjell përfitim viktimës. Por kompania e sigurimeve nuk dëshiron të paguajë tepër, kështu që shkon në gjykatë.

Pagesat e sigurimit pas një aksidenti

Përkundër faktit se sigurimi i detyrueshëm i autopërgjegjësisë ka qenë në fuqi për një kohë të gjatë, shumë shoferë ende nuk e kuptojnë kuptimin bazë të këtij lloji të sigurimit.

Çështja është se sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike siguron përgjegjësinë e pronarit të makinës ndaj një pale të tretë për dëmin e shkaktuar prej tij. Domethënë, paratë do t'i paguhen jo juve si fajtori i aksidentit, por personit që ka vuajtur nga veprimet tuaja. Por! Në këtë dispozitë mund të gjeni një “zbrazëtirë”: nëse faji i të dyja palëve në një aksident vërtetohet, atëherë pagesa sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike do të bëhet në përpjesëtim me dëmin.

Pagesat e sigurimit bëhen në shumën për të cilën është siguruar makina. Nëse po flasim për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, atëherë brenda 120 mijë rubla. Rrjedhimisht, pjesa tjetër e dëmit duhet të rikuperohet nga fajtori i aksidentit. Në këtë rast, personi përgjegjës për aksidentin duhet të jetë i pranishëm gjatë ekzaminimit në mënyrë që të mos ketë dyshime për vërtetësinë e përfundimit.

Nuk i njihni të drejtat tuaja?

Pas një aksidenti, duhet të filloni menjëherë të veproni, sepse siguruesit nuk do t'ju sjellin thjesht një pagesë bazuar në vetëm një telefonatë. Jo!

1. Gjëja e parë që bëni është të kontrolloni vendin e aksidentit dhe të kërkoni dëshmitarë. Merrni informacionin e tyre të kontaktit përpara se të largohen. Do të ishte një ide e mirë të bëni një fotografi të vendit të aksidentit, të paktën me një kamerë celulari.
2. Më pas, telefononi policinë (112 në telefonin tuaj celular).
3. Pas kësaj, kontrolloni përsëri makinën për dëmtime. Fakti është se kompania e sigurimit merr për bazë informacionin e specifikuar në certifikatën e aksidentit, kështu që nëse punonjësit të policisë i mungon ndonjë detaj, askush nuk do ta rishkruajë certifikatën!
4. Ndërsa prisni policinë, telefononi siguruesit tuaj dhe raportoni aksidentin.
5. Plotësoni një raport aksidenti së bashku me shoferin tjetër.

Pasi policia të ketë inspektuar vendin e aksidentit, do t'ju jepet një vërtetim për aksidentin.

Jo më vonë se 15 ditë pas aksidentit, viktima duhet të paraqitet në kompaninë e sigurimit me dokumentet e mëposhtme:

• deklaratë;
• certifikatë aksidenti;
• njoftimi për një aksident;
• protokolli për kundërvajtje administrative;
• pasaporta e pronarit të makinës;
• të drejtat;
• certifikatën e inspektimit;
• detajet ku duhet të transferohet pagesa.

Edhe nëse mungojnë disa dokumente, sillni ato më vonë; Gjëja kryesore është të keni kohë për të shkruar një aplikim brenda 15 ditëve. Përndryshe, siguruesi do të refuzojë të paguajë kompensimin e sigurimit.

Në praktikë ka raste kur kompania që ka siguruar makinën ka falimentuar. Mos u mërzitni: në këtë rast, pagesa do të bëhet nga Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve.

Riparimi i makinës pas një aksidenti

Pronarët e makinave kanë një alternativë: ata mund të marrin pagesën për dëmin e shkaktuar nga kompania e sigurimit, ose mund ta dërgojnë makinën për riparime.

Por riparimet në kurriz të kompanisë së sigurimeve kanë disavantazhet e tyre:

• nuk do të jeni në gjendje të zgjidhni vetë një stacion riparimi;
• do të jetë gjithashtu e pamundur të kontrollohet procesi i riparimit;
• është e vështirë të gjesh "ekstreme" në rast riparimesh me cilësi të dobët: kompania e sigurimeve "fajëson" gjithçka në shërbimin e makinave, dhe shërbimi i makinave hedh duart dhe thotë: "Për qindarkat që na dhanë, ne. bëmë gjithçka që mundëm!”;
• nuk do të mund të shihni pjesët që po ndërrohen për ju dhe të verifikoni cilësinë e tyre.

Por nëse zgjidhni riparimin, do të keni një avantazh të pamohueshëm: makina juaj do të riparohet dhe nuk do t'ju duhet të kërkoni një stacion riparimi dhe të prisni derisa të vijë radha juaj.

Përveç kësaj, pagesat sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike shpesh vonohen; riparimet janë më të shpejta: në shumicën e rasteve, makina përfundon në jo më shumë se 7 ditë; Përjashtim bëjnë situatat kur kërkohet zëvendësimi i një pjese origjinale që nuk është në gjendje.

Por nëse keni zgjedhur të paguani sipas sigurimit të detyrueshëm motorik, mos filloni të bëni riparime derisa të kryhet pagesa. Kjo për faktin se shumë kompani sigurimesh nuk paguajnë para në kohë; Për të rikuperuar para, mund të shkoni në gjykatë. Por gjyqtari mund të urdhërojë një ekzaminim të pavarur. Dhe kryerja e një ekzaminimi do të jetë e pamundur nëse makina tashmë është riparuar.

Për më tepër, praktika gjyqësore është në favor të viktimës në një aksident. Gjykatat mbledhin dënime nga siguruesit siç parashikohet nga ligji për mbrojtjen e konsumatorit. Në veçanti, ne po flasim për një gjobë për pagesën e vonuar të shumës së duhur.

Në shumicën e rasteve, gjykata gjen fusha “problematike” në përfundimin e një ekzaminimi të pavarur të kryer nga siguruesi dhe urdhëron një ekzaminim të ri. Në disa përfundime, shuma e pagesave është shumë më e lartë se ajo e siguruesve.

Pra, nëse bëheni palë e dëmtuar në një aksident, ju keni të drejtën të zgjidhni: mund të siguroni një paketë dokumentesh për të marrë pagesat e sigurimit, ose mund të merrni një rekomandim për riparime dhe ta çoni makinën në një qendër shërbimi makinash. Ajo që ju zgjidhni varet nga ju!

E vetmja gjë që mund t'i kushtoni vëmendje është nëse makina juaj është nën garanci - merrni pagesën. Kjo për faktin se vetëm pjesët origjinale mund të zëvendësohen nën garanci; në një shërbim makinash ata mund të zëvendësojnë çdo pjesë tjetër për ju, por ju nuk do të jeni në gjendje të pretendoni: hollësitë e tilla nuk janë specifikuar nga askush; prandaj, në këtë rast, është më mirë ta riparoni makinën nga një tregtar i autorizuar.

Më 28 Prill 2017, hynë në fuqi ndryshimet në ligjin “Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë automobilistike të pronarëve të automjeteve” (OSAGO), sipas të cilit pagesa e kompensimit monetar zëvendësohet me riparime restauruese. Kjo do të thotë se kur shqyrtohet një ngjarje e siguruar, siguruesit tani do t'i japin përparësi lëshimit të referimeve në vend të pagesës së kompensimit dhe do të jetë e mundur të marrin kompensim monetar për dëmin vetëm në situata të jashtëzakonshme.

E rëndësishme! Risitë në ligjin “Për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë” zbatohen vetëm për kontratat e lidhura pas datës 28 prill 2017, kur u futën rregullat e reja.

Të gjitha viktimat e një aksidenti në të cilin pronari fajtor i makinës bëri sigurimin përpara prillit, mund të zgjedhin, si më parë, kompensimin monetar nëse kontrata nuk ka skaduar ende (lexoni më shumë rreth periudhës së vlefshmërisë së policës dhe ne ju thamë se si ta zgjasni periudha e vlefshmërisë në internet).

Sipas rregullave të reja, restaurimi i makinës do të kryhet vetëm duke përdorur pjesë të reja rezervë, kostoja e të cilave kompania e sigurimeve llogarit duke përdorur metodologjinë e Bankës Qendrore të Federatës Ruse. Përdorimi i pjesëve të reja rezervë do ta shpëtojë pronarin e makinës nga pagesat shtesë për blerjen e pjesëve dhe punën e qendrës së shërbimit.

Një servis që ka lidhur një marrëveshje me një shoqëri sigurimesh ka të drejtë të riparojë një automjet të dëmtuar në një aksident, sipas të cilit servisi merr përsipër të rivendosë automjetin, dhe siguruesi merr përsipër të paguajë për riparimet. Pronari i një makine të dëmtuar në një aksident mund të zgjedhë një stacion shërbimi nga lista e propozuar nga siguruesi, pas së cilës kompania e sigurimit lëshon një referim për riparime dhe paguan për shërbimin.

Faqja zyrtare e kompanisë së sigurimeve duhet të përmbajë një listë të qendrave të shërbimit me të cilat ka një marrëveshje për të organizuar riparime restauruese. Kjo listë duhet të mbahet e përditësuar.

Nëse shërbimet e makinave të ofruara nga shoqëria e sigurimit ndodhen më shumë se 50 km nga vendi i aksidentit ose nga adresa e përhershme e vendbanimit të viktimës, siguruesi është i detyruar të organizojë dorëzimin e mjetit të dëmtuar në vendin e punimeve të restaurimit.

Stacioni i shërbimit duhet të plotësojë kërkesat minimale: të sigurojë një garanci për punën e kryer, të jetë i aksesueshëm gjeografikisht dhe të respektojë afatet e riparimit. Nëse opsionet e stacionit të shërbimit të ofruara nga siguruesi nuk plotësojnë kërkesat, pronari i makinës së dëmtuar mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur një qendër shërbimi për riparime dhe t'i japë detajet e saj kompanisë së sigurimit ose të kërkojë kompensim në formën e një pagese në para.

Nëse kanë kaluar më pak se 2 vjet nga lëshimi i makinës, vetëm qendra zyrtare e shërbimit të prodhuesit mund të kryejë riparime restaurimi.

Përpara se të kontaktoni kompaninë tuaj të sigurimit për riparimet e restaurimit, është e rëndësishme.

Për të mos u futur në një situatë ku politika nuk është më e vlefshme, është e rëndësishme të kujdeseni në kohë për të lidhur një kontratë të re ose për të rinovuar një të vjetër. Lexoni se sa ditë para përfundimit të politikës mund të lëshoni një të re.

Cilat janë afatet e punës?

Pas një aksidenti, viktima duhet të njoftojë siguruesin për ndodhjen e një ngjarje të siguruar sa më shpejt që të jetë e mundur. Pas pranimit të kërkesës nga pronari i makinës së dëmtuar, siguruesi inspekton automjetin dhe lëshon një referencë për riparime restaurimi.

Periudha maksimale për lëshimin e një referimi në një qendër shërbimi për të kryer punë restauruese në një automjet nuk duhet të kalojë 20 ditë, duke përjashtuar ditët jopune dhe festat, nga data e kërkesës së pronarit të makinës. Me kusht që siguruesi të ketë rënë dakord të kryejë riparime duke përdorur një shërbim të palës së tretë, periudha për lëshimin e një referimi të tillë nuk duhet të kalojë 30 ditë kalendarike(lexoni më shumë rreth kornizës kohore për përpunimin e një ngjarje të siguruar).

Periudha për kryerjen e punës restauruese në një qendër shërbimi ose stacion shërbimi nuk duhet të kalojë një muaj - 30 ditë pune. Numërimi mbrapsht fillon që nga momenti kur i dëmtuari paraqet personalisht makinën e dëmtuar në servis, ose nga momenti kur mjeti i transferohet shoqërisë së sigurimit për transport në vendin e punës.

E rëndësishme! Afati kohor për punën e restaurimit mund të kalojë 30 ditë vetëm në raste të jashtëzakonshme, nëse automjeti ka pësuar dëmtime komplekse që kërkojnë përdorimin e teknologjisë speciale të riparimit.

Kohëzgjatja e punës së riparimit varet nga disa faktorë:

1. disponueshmëria e pjesëve dhe pjesëve rezervë që do të zëvendësohen;
2. disponueshmëria e materialeve harxhuese;
3. vlera e pjesëve të dëmtuara;
4. disponueshmëria e punëtorëve në qendrën e shërbimit të cilët mund të kryejnë lloje të caktuara të punës riparimi;
5. prania e çështjeve të diskutueshme në lidhje me vlerësimin e dëmit ekzistues;
6. gjendja e makinës dhe shkalla e dëmtimit të saj;
7. shpejtësia e transferimit të fondeve nga siguruesi në stacionin e shërbimit.

Kohëzgjatja e provimit vlerësues nuk duhet të kalojë 5 ditë, në rast vonese, pronari i makinës ka të drejtë të shkruajë një kërkesë drejtuar drejtuesit të shoqërisë së sigurimit dhe nëse ankimi paraprak nuk ndihmon në përshpejtimin e procesit të ekzaminimit, shkoni në gjykatë.

Në prill 2016, Presidenti i Rusisë udhëzoi Bankën Qendrore (ajo rregullon sistemin MTPL në Rusi) dhe qeverinë që të përgatisin propozimet e tyre në lidhje me ristrukturimin e sistemit aktual MTPL. Në qershor 2016, Duma e Shtetit shqyrtoi një projekt-ligj për të zëvendësuar pagesat sipas politikave të detyrueshme të sigurimit të përgjegjësisë motorike për kompensimin e dëmeve që rezultojnë nga një aksident me riparime.

Ndryshime të rëndësishme në sistemin OSAGO

Projektligji i ri sugjeron që nga momenti i nënshkrimit të tij, firmat e sigurimeve do të mund të zgjedhin një nga metodat e mëposhtme të kompensimit të dëmit:

• – ky opsion kompensimi mbetet i pandryshuar. Kompania e sigurimit vlerëson dëmin dhe i jep para viktimës për të riparuar makinën.
• Riparim sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në vitin 2019 në një servis në pronësi të një shoqërie sigurimesh. Në këtë rast, siguruesi vlerëson dëmin dhe e dërgon makinën në një servis me të cilin siguruesi ka nënshkruar një marrëveshje.
• Riparimi sipas MTPL në një tregtar zyrtar është i mundur kur makina nuk është më e vjetër se dy vjet. Me kërkesë të shoferit të dëmtuar, kompania e sigurimit duhet ta dërgojë makinën te një tregtar i autorizuar për riparime. Duhet të lidhet një marrëveshje e përshtatshme ndërmjet tregtarit dhe kompanisë së sigurimit.

Në mënyrë që një kompani sigurimesh t'i ofrojë pronarit të policës OSAGO riparime në vend që të paguajë dhe dërgojë makinën në një stacion shërbimi, është e rëndësishme që të plotësohen disa kushte. Pra, stacioni i shërbimit duhet të jetë i vendosur jo më larg se 10 kilometra nga kufiri i një qyteti (popullsia mbi 500,000 njerëz) ku jeton shoferi. Kompensimi për pjesët e këmbimit paguhet duke marrë parasysh konsumimin e tyre. Nëse kompania e sigurimeve e dërgon makinën për riparim, atëherë pjesët e këmbimit paguhen pa marrë parasysh konsumimin. Projektligji nuk zgjidh çështjen e dorëzimit të një makine të dëmtuar në një stacion shërbimi.

Për momentin, ligji lejon kompanitë e sigurimeve të dërgojnë një makinë në stacionet e shërbimit "të tyre". Kjo mund të bëhet vetëm pas marrëveshjes me pronarin e makinës së dëmtuar.

Riparimi i makinës pas paraqitjes së kërkesës për kompensim

Kur dorëzon një kërkesë për kompensim për dëmin në një kompani sigurimesh, pala e dëmtuar do të jetë në gjendje të marrë fonde për punën e riparimit dhe restaurimit ose të marrë një referim për riparime sipas OSAGO në një përfaqësi ose stacion shërbimi. Riparimi është i mundur vetëm në rastet kur puna restauruese mund të kryhet ende. Nëse makina nuk mund të restaurohet, ajo dërgohet për riciklim. Shoferi merr kompensim për të gjitha humbjet.

Për të marrë shumën maksimale për restaurimin e makinës ose një referim në një stacion shërbimi, shoferi duhet të kontaktojë kompaninë e sigurimeve me një aplikim përkatës. Shoferi duhet të bëjë sa më poshtë:

1. informoni kompaninë e sigurimit për aksidentin;
2. të hartojë dhe t'i paraqesë siguruesit një kërkesë me shkrim për kompensimin e dëmeve brenda periudhës së përcaktuar në politikën e MTPL-së;
3. Bashkangjitni dokumentet që konfirmojnë faktin e aksidentit në aplikacionin e plotësuar.

Pas paraqitjes së aplikimit, shoferi duhet të presë vendimin e shoqërisë së sigurimit. Para kësaj, një specialist i kompanisë me kualifikimet e duhura do të kryejë një vlerësim dhe do të tregojë shumën e nevojshme për riparimin e automjetit të dëmtuar. Nëse shoferi pajtohet me shumën e treguar, atëherë ai do të jetë në gjendje të marrë kompensim monetar dhe të kryejë riparime me ndihmën e dikujt tjetër ose vetë. Pagesa maksimale në bazë të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike që një shofer mund të marrë nga një kompani sigurimesh sipas një police të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është 400 mijë rubla. Ky opsion i kompensimit të dëmit sipas një politike MTPL është i njohur për drejtuesit e mjeteve që në ditët e para të ekzistencës së sistemit MTPL. Sipas projektligjit të ri, pas vlerësimit të dëmit të makinës, kompania e sigurimeve do t'i ofrojë shoferit tre opsione për zgjidhjen e problemit:

1. Shoferi pajtohet me shumën e dëmeve të caktuara nga eksperti dhe merr para në llogarinë e tij për punë të mëtejshme për restaurimin e makinës.
2. Shoferi pranon të riparojë makinën me sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, të cilin shoqëria e sigurimit ofron ta kryejë në servisin "e saj" dhe merr një rekomandim për punë riparimi. Shuma e nevojshme për riparimin e makinës transferohet në llogarinë e servisit të makinës.
3. Vetë shoferi zgjedh një nga opsionet për të zgjidhur problemin dhe informon kompaninë e sigurimeve për këtë, e cila nuk ka të drejtë të refuzojë riparimet sipas OSAGO.

Referim për riparime falas

Nëse shoferi zgjedh riparime falas sipas OSAGO, atëherë kompania e sigurimeve lëshon një referim për një dyqan riparimi automobilistik partner. Siguruesit kanë disa punëtori të tilla, kështu që shoferi do të jetë në gjendje të zgjedhë opsionin më të përshtatshëm nga lista.

Kur pronari i makinës pranon ta riparojë atë në vend të parave sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike, lidhet një marrëveshje midis dyqanit të riparimit të automjeteve, pronarit dhe shoqërisë së sigurimit. Ai duhet të përfshijë pikat e mëposhtme:

1. periudha gjatë së cilës makina do të riparohet në stacionin e shërbimit;
2. llogaritja e kostos së të gjithë punës që duhet të bëhet;
3. lista e punës për riparimin dhe restaurimin e një automjeti të dëmtuar.

Nëse një shofer, kur merr një makinë të riparuar në një servis, vëren se puna është kryer keq, atëherë ai nuk duhet të nënshkruajë certifikatën e pranimit të mjetit derisa puna e riparimit të kryhet me efikasitet.

Riparimet nën OSAGO RESO, për të cilat shoferi ra dakord duke nënshkruar një marrëveshje me kompaninë e sigurimeve, kryhen absolutisht falas.

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me temën, mund t'i bëni ato në komente

Pranverën e kaluar, më 28 prill 2017, hynë në fuqi ndryshimet skandaloze të ligjit për pagesat e sigurimeve. Bëhet fjalë për nenin 15.3 të Ligjit për Sigurimin e Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë. Aty thuhet se pas miratimit të ndryshimeve, kompensimi i automjeteve të dëmtuara kryhet duke organizuar ose paguar për restaurimin. Në fakt, shumë do të thërrasin, neni i të njëjtit ligj, numër 12, paragrafi 15, thotë se çdo viktimë mund të zgjedhë personalisht - restaurimin ose kompensimin. Por, me ndryshimet e bëra, këto paragrafë të nenit u transformuan pjesërisht. Sipas rregullave të reja, ofrohen riparime, me disa përjashtime.

Është e rëndësishme të mbani mend se nëse politika është lëshuar përpara datës 28 Prill 2017, atëherë ju keni ende mundësinë të zgjidhni formatin për kompensimin e dëmit. Për ata që kanë bërë “sigurim” pas 28, ky opsion nuk ekziston më. Një fakt tjetër interesant është se të gjithë mund të marrin të drejtën për të zgjedhur kompensimin, me përjashtim të qytetarëve të Federatës Ruse që kanë automjete pasagjerësh në vend.

Pavarësisht gjithçkaje, sipas rregullave të reja, ekzistojnë disa “boshllëqe” që nënkuptojnë mundësinë e kompensimit në terma monetarë. Kur bëhet pagesa:

Viktima ka pësuar lëndime të rënda ose të lehta.

Ka një person të vdekur.

Viktima njihet si e paaftë (pavarësisht nga grupi).

“Vdekja” e plotë e makinës, pa restaurim.

Stacioni nuk është në gjendje të kryejë punë.

Personi arriti të negociojë pagesën.

Shuma e kostove tejkalon 400,000 rubla.

Ka edhe një kusht, mund të jetë problematike realizimi i pagesës sipas tij, edhe duke marrë parasysh përfshirjen e gjykatës. Dispozitat e reja përcaktojnë qartë hapësirën se ku duhet të kryhet puna, jo më shumë se 50 km nga vendi i aksidentit ose regjistrimi i mbajtësit të policës. Të gjitha shpenzimet e transportit duhet të përballohen nga kompania. Nëse nuk ka stacione afër me të cilat ka një marrëveshje, mund të bini dakord për një pagesë në para.

Riparimet e automjeteve më pak se dy vjeç kryhen në shërbimet e specializuara të një tregtari zyrtar.

Në foto - shërbimi zyrtar GM

Si të organizoni riparime nën OSAGO?

Nëse ndodh një ngjarje e siguruar, duhet t'i siguroni kompanisë së sigurimit një listë të caktuar dokumentesh brenda pesë ditëve:

Informacion për aksidentin e ndodhur.

Njoftimi për një aksident.

Vendimi i inspektorit që identifikon fajtorët.

Pas paraqitjes së "dokumenteve", siguruesi shqyrton kërkesën dhe merr një vendim nëse do ta njohë çështjen si të siguruar apo jo. Makina kontrollohet dhe përcaktohet shuma e kostove të restaurimit. Inspektimi zakonisht kryhet nga vlerësuesit e sigurimeve, por në mungesë të një të tillë, ata i drejtohen specialistëve. Makina është fotografuar, të gjitha dëmtimet regjistrohen dhe më pas përcaktohet kostoja. Çmimi i pjesëve të këmbimit llogaritet sipas Unionit Rus të Siguruesve (RUA).

Pas kësaj, zgjidhet një shërbim makinash, pronari i makinës duhet të konfirmojë pëlqimin e tij për të kryer punë në këtë stacion shërbimi. Pas së cilës, një kërkesë i dërgohet shërbimit të përzgjedhur, bëhet një marrëveshje nëse ata mund të garantojnë përfundimin e punës etj. Më pas, përgatitet një marrëveshje midis palëve. Studioni me kujdes marrëveshjen; duhet të specifikohen afatet e punës, lista e veprimeve dhe kostoja e kostove. Meqë ra fjala, dua të sqaroj se marrëveshja është nënshkruar nga tre palë, pra pronari i mjetit, kompania e sigurimit dhe servisi.

Mos harroni, periudha brenda së cilës makina duhet të riparohet plotësisht është 30 ditë kalendarike.

Pronari i mjetit i jepet një referim për riparim, me të cilin dërgohet në servis. Më pas vjen procesi i rimëkëmbjes. Ekziston një nuancë e vogël që shkakton shumë emocione negative nga ana e pronarit të makinës. Ai nuk lejohet të monitorojë kryerjen e punës; kjo përgjegjësi i takon tërësisht siguruesit.

Kush i bën riparimet?

Shoqëria e sigurimit duhet të publikojë në faqen e saj të internetit një listë të stacioneve të shërbimit me të cilët është lidhur kontrata. Përveç renditjes së emrave të stacioneve, tregohet informacioni i mëposhtëm:

Cilat modele dhe marka shërbehen në stacionin e shërbimit.

Datat (të përafërta).

Certifikata e konformitetit që ky servis ka të drejtë të restaurojë automjete të tilla.

Përveç atyre të listuara në faqen e internetit të stacionit të shërbimit, mund të bëni punën e mëposhtme:

Në ambientet e një tregtari zyrtar, nëse është lidhur një marrëveshje përkatëse.

Në kapacitetin e vetë shoqërisë së sigurimit (nëse ka).

Në servisin e zgjedhur nga pronari i mjetit. Ka një rezervë, kërkohet marrëveshje e duhur me kompaninë e sigurimit. Një rast i tillë është tepër i rrallë dhe me shumë mundësi konsiderohet një përjashtim.

Një pikë e rëndësishme: cilat pjesë këmbimi përdoren për riparime? Në përgjithësi, nuk ka kufizime për moshën e një makine. Teorikisht një makinë 20 vjeçare duhet të riparohet me pjesë të reja.

Afatet

Fillimisht, ata duhet të kuptojnë se është e nevojshme të koordinohet dhe të hartohet një marrëveshje për punën; kjo zakonisht zgjat një javë e gjysmë. Ligji thotë se periudha nuk duhet të kalojë 20 ditë. Më tej, udhëzimet duhet të tregojnë periudhën, në të njëjtin ligj, bëhet fjalë për 30 ditë kalendarike. Por, ju duhet të merrni parasysh të gjitha llojet e forcës madhore ose vonesën e qëllimshme të procesit. Një shtyrje është e mundur nëse:

Vështirësitë financiare u shfaqën në servisin.

Nuk kishte pjesë këmbimi të nevojshme në depot në Rusi.

Makina u transferua në një stacion tjetër, atyre u duhet kohë shtesë për të analizuar dëmin, për të marrë parasysh pjesët që tashmë janë zëvendësuar dhe të ngjashme.

Në disa raste, kur dëmtimi i makinës është serioz, furnizimi i pjesëve të këmbimit është i vështirë dhe kërkon shumë kohë dhe riparimet mund të zgjasin më shumë se një muaj.

Nga rruga, nëse kompania dhe stacioni i shërbimit kanë vështirësi me dërgimin e pjesëve rezervë, pronari mund të blejë vetë pjesët që mungojnë, por kjo kërkon një marrëveshje shtesë të palëve.

Nuk kishit para të mjaftueshme për riparime?

U përcaktua se shuma e dëmit të shkaktuar për shëndetin ose jetën matet në 500,000 rubla, dhe nëse prona është dëmtuar, 400,000 rubla. Nëse shuma e kompensimit nuk mjafton për të përfunduar një riparim të plotë të makinës, diferenca mbulohet nga shoferi.

Sigurisht, shoferi ka të drejtë të shkojë në gjykatë kundër fajtorit për dëmshpërblim. Siç ndodh shpesh, fajtori nuk punon askund ose punon por merr pagën minimale dhe nuk ka pasuri, atëherë do të duhet shumë kohë për të pritur dëmshpërblimin. Në rastin më të mirë, gjykata do të urdhërojë pagesa në shumën prej 1000 rubla.

Ekziston një mundësi për të mos rënë dakord për studimet e vlerësimit; ndoshta çmimi është fryrë qëllimisht. Nëse, pas ri-analizimit të dëmit, kostoja e shpenzimeve nuk ka ndryshuar, lejohet të përgatitet një deklaratë padisë në gjykatë.

Mos nxitoni për të pranuar certifikatën e pranimit/dorëzimit. Kontrolloni funksionalitetin e të gjithë komponentëve të makinës. Nëse gjenden probleme, mund të kërkoni punë me cilësi të lartë.

Nëse zbulohen mangësi, pronari i mjetit ka të drejtë të kërkojë dëmshpërblim.