Antifriz është përbërja kryesore së bashku me vaj makine, cila makinë është me të vërtetë e nevojshme. Nga ana tjetër, nëse keni një automjet elektrik - një pije freskuese për asgjë. Pa ftohje, detajet do të jetojnë gjatë, prandaj ia vlen të përcaktohet për të përcaktuar se cili koncentrat ftohës ose produkti i përfunduar përdoret në të ardhmen.
Shitja e frigoriferit dhe koncentrimi i antifrizit është i përhapur. Një tjetër gjë është se opsioni i parë është më i zgjatur, sepse nuk kërkon ndonjë njohuri themelore për përmasat e sakta të hollimit para përdorimit. Megjithatë, është rreptësisht e ndaluar të derdh në tank është substanca e pazhvilluar - edhe dëmtim më i fortë, sidomos gjatë sezonit të ftohtë.
Pse koncentrat antifriz të holluar?
Për të kuptuar se si dhe pse race lëngun para gjirit të përbërjes në rezervuar, ju duhet të kuptoni përbërjen e saj kimike dhe funksionet që kryen më të freskët. Qëllimi kryesor i antifrizit është që të mbajë temperaturën e operimit të motorit në 90-110 gradë Celsius.
Bazuar në këtë, një përfundim sugjeron: ftohës duhet të jetë i lëngët gjatë gjithë vitit për të lëvizur lirshëm përmes tubave të radiatorëve, duke kontribuar në ftohjen sistematike dhe në kohë të blloqeve më të nxehta të motorit. Uji i zakonshëm, si koncentrat, është kategorikisht jo i përshtatshëm për këtë detyrë:
- uji (i zakonshëm ose i distiluar) nuk ka të bëjë me testet me nxehtësi dhe të ftohtë, pasi që anijet në 100 gradë (temperatura e rregullt e motorit nën ngarkesë) dhe ngrihet në 0 (duke u kthyer në akull dhe duke thyer radiatorin nga brenda);
- antifriz i koncentruar përbëhet nga glikol etilen (alkool duatomik), i cili përballon në mënyrë të përkryer temperaturën e nxehtë për shkak të pragut të vluar prej 200 gradë, por plotësisht të padobishme në të ftohtë në pikën e saj të ngrirjes në -13 gradë Celsius. Shto kushte të vështira ruse të dimrit për këtë, dhe fotografia do të bëhet e qartë.
A keni nevojë për të holluar glikol etilen? Definitivisht. Është e përzier me ujë dhe alkool të tjerë, duke blerë vetitë e reja. Për shkak të kësaj, është e mundur të zvogëlohet pragu i ngrirjes deri në -70 gradë. Po, pragu i rezistencës së nxehtësisë është zvogëluar, por jo para shenjës kritike.
Çfarë duhet të holluar antifriz?
Për të filluar, konsideroni se ftohësi jo vetëm që e freskon motorin, por gjithashtu parandalon shfaqjen e korrozionit dhe rrit rezistencën e veshit, duke zgjeruar burimet duke përdorur aditivët. Prandaj, nëse e holloni me ujë nga poshtë rubinetit, rreziku nuk është vetëm jo vetëm për të zvogëluar të gjitha pronat e lëngjeve për jo, por edhe për të përshpejtuar ndryshkun e komponentëve të brendshëm të motorit. Vini re se uji i tapit përmban komponentët e mëposhtëm:
- kalcium;
- klor;
- magnez, etj.
Ato përdoren për pastrim, por shpejt bllokojnë kanalet e vogla të motorit, duke reduktuar efektivitetin e saj.
Mbetet vetëm distilim, dhe të pastër. Blerë në dyqanet e automobilave ose të familjes në sasi të pakufizuara. Megjithëse disa zejtarë arrijnë ta mbledhin atë në mënyrë të pavarur. Për fat të mirë, mënyrat janë të shumta.
Si të holluar antifriz?
Si të rriteni koncentrat antifriz? Nëse produkti ka marrë certifikim dhe lëshuar, do të shfaqet një udhëzim i hollësishëm për përzierjen e duhur me ujë të distiluar në paketim. Ju duhet të përqëndroheni në zonën klimatike në të cilën jeni në këtë moment. Nëse jetoni në rajonet ku, në sezonin e dimrit, temperatura mund të bien lehtësisht më poshtë -20 Celsius, ka kuptim për të arritur një përqendrim të tillë që do të përballojë ngriren 40-shkallë.
- në mënyrë që antifriz të përballojë rënien e temperaturave deri në -25 gradë, është e nevojshme të ndërhyjnë në përqindjen e 2 k 3. dmth. 2 Matja e substratit të pirgjeve dhe 3 filxhan distilim. Mos harroni se pragu i vluar është reduktuar në 130 gradë Celsius;
- për të arritur një tregues në -45 gradë, është e nevojshme për të përzier aksionet e barabarta, dmth.e. 1 deri në 1.
Vlerat më të hollësishme do të tregojnë këtë tabelë.
Vëmendja kryesore kthehet në pikën e vlimit të lëngut të përfunduar. Plotësisht vepron rregullsinë "Sa më shumë ujë është më e ulët pragu i vluar". A u hollin për të holluar vlerat kritike? Të veprojë sipas kushteve në të cilat operohet automjeti. Nuk është e nevojshme të jesh lakmitar dhe të zhvendoset me "tretës", përndryshe produkti kyç do të humbasë plotësisht pronat e tij të dobishme.
Rezultatet
A duhet të ndërhyj me një koncentrat distilues? Po, nëse vjen puna për ngarje në një makinë në një dimër të ashpër. Lëvizni në vende të nxehta? Në këtë rast, nuk është e nevojshme të shtohen ujë në substrate, sepse temperatura e lartë e punës motorike do të vendosë shpejt motorin nga shteti i punës dhe të ketë një bar maksimal të vluar në 200 gradë - një tregues i madh stabiliteti.
Një tjetër gjë është se kostoja e koncentrimit është dukshëm më e lartë se produkti i përfunduar, kështu që të gjithë vendosin për veten e tyre për të shkuar për atë që mashtron për të shkuar në të njëjtën kohë dhe për të mos e ekspozuar automjetin me ngarkesa të rritura në komponentët kryesorë të forcës. Situata është e ngushtë dhe vetëm përvoja do të llogarisë dozën optimale të ujit të distiluar në një raport me antifriz. Mos ngurroni të pyesni ish-pronarët e makinave, të cilët gjithashtu do të jenë të lumtur për të ndarë aftësitë e tyre.
Unë mendoj se ka diçka -20 -25 max ... jo më shumë.Në vlerësimin nuk duhet të jetë i zhveshur, ai ngrin të dashurën, por ju nuk do të merrni saktësisht :))
Teorikisht ju mund të derdhni një koncentrat që unë do të rivendosjen e confaction e glikol etilen.
Shpërndarja e çmimeve\u003e 100% :))) Por unë nuk e rekomandoj derdhjen e gamno, rusting + vulosjes së dobët të nxehtësisë + tubat e gomës :)))
ANTIFREECH CITE:
Rreth ftohësit:
Lëngjet ftohëse të grupit të parë zakonisht janë të pikturuara në ngjyrë blu ose blu. Antifreeges e grupit silikat janë më shpesh të gjelbra, dhe ngjyrat e ngjyrave të kuqe ose të purpurt janë shtuar në antifriz të grupit karboksilate.
Antifriz i grupit karboksilat nuk mund të përzihet me antifree të grupeve të tjera, dhe kur zëvendësoni antifriz, ju duhet të udhëhiqeni nga udhëzimet e automakers.Tosol është kompatibil vetëm me grupin e parë antifriz. Nitrite (si një frenues i korrozionit të metaleve me ngjyra përmban komponime toksike - nitrat natriumi, fosfat trinitium, etj.). Tosol klasik i referohet grupit të parë antifriz (nitrite) dhe zakonisht nuk përmban frenues të veçantë që parandalojnë korrozionin e aluminit me temperaturë të lartë, prandaj nuk rekomandohet ta përdorësh atë në motorët me blloqe cilindri alumini, radiatorë alumini, si dhe në motorët me naftë me një njësi kreu të aluminit të ngarkuar termikisht.
Aktualisht, antifrizi i silikat janë më të përdorura gjerësisht,
që përmbajnë inhibitorë korrozioni bazuar në silikat - kripërat silic
Acidet (qelqi i lëngët). Disavantazhet e lëngjeve të tilla ftohëse janë
Formimi mbi të gjithë sipërfaqen e sistemit të ftohjes është relativisht i trashë
(deri në 0.5 mm) Shtresa mbrojtëse përkeqësohet efikasiteti i lavamanit të nxehtësisë, si dhe
Formimi i një precipitimi që bllokon kanalet e ngushta të sistemit të ftohjes. Përveç
Përveç kësaj, dekompozimi i jesusit është formuar një precipituar gërryes nga oksid silic
(rërë kuarc), duke shkaktuar veshin e përshpejtuar të kushinetave të pompave të ujit.Gjenerata e tretë e antifrizit - antifreezes karboksilate u zhvilluan në
90 shekulli i kaluar, dhe përmbajnë frenues korrozioni bazuar në
Acide organike. Antifreezes të tilla nuk formojnë një shtresë të trashë mbrojtëse nga
E gjithë sipërfaqja e sistemit, dhe adsorbed vetëm në ndodhjen
Korrozioni me formimin e shtresave mbrojtëse me një trashësi prej jo më shumë se 0.1 mikronë. Këto
Lëngjet e ftohjes janë më të shtrenjta dhe të përdorura, para së gjithash,
Në motorët që kërkojnë të përmirësohen lavamanin e nxehtësisë - shumë të lidhur
Motorët, motorët turbocharging. Ata me sukses parandalojnë korrozionin
metalet e zeza dhe me ngjyra, si dhe korrozioni alumini të temperaturës së lartë
Lidhjet. Edhe lëngjet e ftohjes me cilësi të lartë duhet të ndryshohen plotësisht.
me sistemin e larjes; Në rastin e zëvendësimit të tyre të parakohshëm të tilla të tilla
bëhen të rrezikshme për motorin, para së gjithash, për shkak të rritjes
Depozitat në sistemin e ftohjes dhe zvogëlojnë vetitë anti-korrozioni.
Lexuesit e mirë të shëndoshë të makinës sime vjen sezoni i dimrit, dhe ngricat e forta do të vijnë në përputhje me rrethanat. Ftohës i makinës suaj duhet të jetë i përgatitur për teste të tilla. Por kjo situatë është, sidomos në verë, kur uji është shtuar në rezervuarin e zgjerimit, domethënë, antifriz me ujë është i përzier, është bërë për shkak të një niveli të ulët të lëngjeve. A është mirë? Le të mendojmë për pyetjen nëse do të holluar antifriz aq shumë ...
Ju mund të përzierni antifriz dhe ujë, nuk ka asgjë të tmerrshme në këtë. Gjëja kryesore në këtë çështje nuk është të teproj. Antifriz në vetvete përbëhet nga 70% e ujit, prandaj shtimi i një sasi të vogël të një lëngu të madh nuk do të zbatohet. Gjëja kryesore duhet të mbahet mend për përqendrimin. Në temperatura të larta, për shembull, në verë, uji avullohet nga antifriz, mbetet vetëm një shtresë aktive e aditivëve, domethënë, lëngu bëhet më i përqendruar. Në një lëng të tillë, madje rekomandohet të shtoni ujë për të zvogëluar përqendrimin në një gjendje normale.
Tani le të shqyrtojmë një situatë tjetër. Për shembull, ju keni thyer çorape nga rezervuari i zgjerimit, antifrizi rrjedh përafërsisht një litër, atëherë ju eliminoni rrjedhën dhe vendosni të mos blini një lëng, por shtoni ujë. Në verë ajo mund të punojë dhe punojë, por në dimër duhet të bëhet në asnjë rast. Sepse përqendrimi i një ftohësi të tillë është shumë i ulët. Një lëng i tillë është tashmë në 5 - 10 gradë Celsius. Dhe nëse keni lëng të ngrirë, është e mbushur me prishje serioze, mund të thyejnë sobën dhe radiatorin e motorit, si dhe dëmtimin e hundëve. Mbaj mend në Ford Fusion tim për shkak të asaj që antifriz u divorcua fuqishëm më parë - 28 gradë, dhe atë natë u përplasën 35 gradë. Antifriz nuk është i ngrirë, por filloi të kristalizohet, dhe kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të siguruar që radiatori të rrjedhë. Prandaj, në periudhën e dimrit, mos përziheni antifriz me ujë, madje edhe përkundrazi, ju duhet të shtoni një antifriz të koncentruar në mënyrë që të rrisni pragun e temperaturës.
Dhe e fundit - nuk është e nevojshme për të holluar fort lëngun, sepse, vetitë anti-korrozioni të antifrizit, me një hollim të madh me uljen e ujit ose përgjithësisht vijnë në nr. Por uji brenda sistemit mund të shkaktojë tuba metalike të ndryshkut, adaptorë dhe të gjitha llojet e valvulave metalike. Dhe ku ka një ndryshk ka edhe një precipituar, sedimenti shtyhet në muret e tubave metalikë dhe rezultatet, dhe kjo nuk është shumë e mirë. Natyrisht, kjo nuk do të ndodhë shpejt, por pse rreziku.
Duke përmbledhur, dua të them - është e mundur për përzierje, por brenda kufijve të arsyeshëm. Dhe është mirë që të shtoni në antifriz - vetëm antifriz. Dhe në antifriz të kuq, shtoni saktësisht të kuqe, dhe në të gjelbër është e gjelbër. Lexoni artikuj të dobishëm - si dhe -. Dhe sot gjithçka.
Antifriz (ftohës) është një komponent i domosdoshëm i sistemit të ftohjes së çdo njësie të energjisë. Kjo lëng karakterizohet nga një temperaturë mjaft e ulët e ngrirjes, e cila bën të mundur që të veprojë automjetin pa ndonjë problem të veçantë edhe me ngricat e rënda.
Përgatitja e një pajisjeje teknike për operacionin e dimrit konsiderohet një procedurë shumë e përgjegjshme. Një nga fazat më të rëndësishme të procesit është zëvendësimi i antifrizit. Ftohës zakonisht zbatohet nga prodhuesit në formë të koncentruar, i cili duhet të bëhet para përdorimit. Antifriz-koncentrat është projektuar jo për përdorim të drejtpërdrejtë, por për përgatitjen e një lëngu që do të ketë temperaturën e ngrirjes së dëshiruar. Çfarë raporti e bën atë dhe çfarë? Përgjigjet për këto pyetje janë të interesuara për shumë njerëz.
Çfarë mund të përdoret për të rritur një koncentrat?
Antifriz i përqendruar është pothuajse 100% glikol etilen me aditivë të shtuar. Në përbërjen e tij, ajo përmban deri në 5% ujë, kështu që është e nevojshme për ta përdorur atë për hollim. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e ujit të distiluar, pasi pothuajse mungon kripëra e kalciumit dhe magnezit.
Për përgatitjen e lëngjeve, është e mundur të përdoret uji konvencional i rubinetit, vetëm është e nevojshme të sigurohet që ngurtësia e tij të kalojë kufijtë e lejuar. Uji i ashpër kur shtohet në antifriz kontribuon në formimin e shkallës (reshjeve) në sistemin e ftohjes, i cili në mënyrë të konsiderueshme përkeqëson shpërndarjen e nxehtësisë. Për të testuar parametrat e ngurtësisë, mjafton të bësh një sasi të vogël të koncentrimit të antifrizit në një enë transparente dhe sigurohuni që nuk ka precipituar.
Si të krijoni një antifriz të koncentruar?
Një antifriz i koncentruar, i cili shitet në dyqan fillon të kristalizohet në një temperaturë prej-65 gradë. Ushkat e tilla ndodhin vetëm në latitudes polare, kështu që nuk është e nevojshme të derdh koncentrat pa dokumente. Shkalla e mbarështimit varet drejtpërsëdrejti nga kushtet e përdorimit të makinës:
- Lëngu i ftohjes do të ketë një temperaturë ngrirjeje prej -40 gradë me një raport të koncentruar dhe të ujit prej 1: 1;
- temperatura e ngrirjes së lëngut do të bëhet -30 gradë kur përzihet 2 pjesë të koncentrimit dhe 3 pjesë të ujit;
- Për temperaturën, 20 gradë, përdoret një përqindje: 1 pjesë e antifriz-koncentrohen në 2 pjesë të ujit.
Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se shtimi i ujit përkeqëson karakteristikat anti-korrozioni të antifrizit. Antifriz i holluar duhet të jetë në kufij të arsyeshëm. Shuma e tepërt e ujit kontribuon:
- Shfaqja e ndryshkut në bllokun e motorit, valvulat dhe adaptuesit;
- formimin e depozitave të padëshiruara brenda tubave metalikë;
- Blerje Aisles.
Ju mund të përzierni vetëm antifrizin e së njëjtës ngjyrë dhe, mundësisht, nga një prodhues.
Video. Ftohës i motorit
Aktualisht, antifriz-lëngjeve përdoren në sistemet e ftohjes së makinave, të cilat kanë një temperaturë të ulët të ngrirjes. Përveç heqjes së nxehtësisë nga sipërfaqet e nxehta të motorit, antifrizi kanë vetitë lubrifikuese dhe anti-korrozioni.
Përdorimi i ujit në sistemet e ftohjes së motorëve praktikisht nuk është bërë për shkak të depozitimit të shkallës në kanale dhe ngrirje në temperatura të ulëta, të cilat mund të dëmtojnë bllokun e cilindrit dhe radiatorin (nëse jo për të derdhur ujin në kohë).
Ndërsa antifrizi përfshin ujë nga shoferët lind pyetja - a është e mundur për të holluar antifriz me ujë? Kur operon një makinë në një kohë të nxehtë, uji avullon dhe zvogëlon nivelin e ftohësit.
Connoisseurs e makinave argumentojnë se antifriz mund të holluar me ujë vetëm nën kushte të caktuara. Dihet se antifriz është një përzierje e glikolit etilen me ujë. Në këtë rast, përbërja e antifrizit ka përmasa të qarta. Para përzierjes së antifrizit me ujë, ju duhet të kuptoni se si ta bëni atë të drejtë.
Punoni në hollimin e antifrizit me ujë me makinë
Përcaktimi i temperaturës së ngrirjes së lëngjeve ftohëse
Së pari, përcaktoni temperaturën e ngrirjes së lëngjeve të ftohjes.
Vetëm uji i distiluar shtohet, pasi në ujë të trokit konvencional përmban kripë të ndryshme që çojnë në formimin e korrozionit dhe shkallës.
Për ta bërë këtë, me ndihmën e një carometer, ne marrim një mostër nga rezervuari i zgjerimit të një makine ose një tank me antifriz. Në akulli notojnë në pjesën e sipërme ka ndarje me një temperaturë të ngrirjes. Krahasoni vlerat e fituara me temperaturën e treguar në pikën e antifrizit. Nëse nuk ka asnjë në dorë, temperatura mesatare e ngrirjes së antifriz -40c. Bazuar në të dhënat e marra, duke e mbushur ujin, ne sjellim ftohjen në temperaturën e ngrirjes së dëshiruar.
Mbushja e ujit në dimër nuk rekomandohet, për të shmangur ngrirjen e ftohësit dhe dëmtimin e sistemit të ftohjes.
Operacionet për hollimin e antifrizit në kapacitet
Hollimin e ujit të koncentruar të antifrizit
Në dyqane ju mund të shihni dy opsione ftohës: përfunduar antifriz dhe përqendrohuni për vetë-hollim.
Me përfundimin e antifrizit më të lehtë - bleu dhe plotësoni. Por është më e shtrenjtë.
Me koncentrat ju duhet të punoni pak.
Antifriz i përqendruar është i divorcuar në ujë të distiluar
Proporcionet janë të thjeshta dhe nuk nevojiten llogaritjet shtesë. Përqendrimi është i holluar me ujë të distiluar në sasi të barabarta. Për shembull: një litër ujë të distiluar do të kërkohet për litër antifriz.
Në rast të një operacioni të automjetit në kushtet e një acar të fortë, proporcioni duhet të ndryshohet. 70% Antifriz duhet të jenë të holluar me ujë 30% të distiluar.
Nëse keni nevojë të plotësoni sistemin e ftohjes në rrugë.
Në rrugë, ndonjëherë ndodhin raste të pakëndshme kur sistemi i ftohjes kërkohet në kushtet e ecjes, dhe rrjedhja e lëngjeve të ftohjes ka ndodhur, dhe nuk ka antifriz.
Në kushtet e dimrit, mbushja e ujit është jashtëzakonisht e rekomanduar.
Zëvendësimi i antifrizit në ujë është i mundur vetëm në kushtet e verës. Për më tepër, nëse nuk ka ujë të distiluar, mund të përdorni ujë të zier ose të filtruar.
Pas udhëtimit ju duhet të kulloni ujin dhe derdhni antifriz të freskët.