Si të dilni përpara makinës në mënyrë korrekte. Kur lejohet parakalimi

Parakalimi është tema më e rëndësishme në rregullat e trafikut. Në fakt, çdo temë duhet të mësohet, pasi gjithçka që është në rregulla do të jetë e dobishme në të ardhmen në drejtimin praktik. Prandaj, vlen të flitet se si kryhet parakalimi, ku është e ndaluar, si dhe gjithçka tjetër që mund të lidhet me këtë temë.

Përkufizimi

Do të doja të filloja me terminologjinë. Pra, parakalimi është të dalësh përpara një automjeti (një ose disa menjëherë), i cili lidhet drejtpërdrejt me largimin nga korsia që vjen. Pasi të përfundojë manovra, shoferi kthehet.

Ekziston edhe një mandat i dytë. Dhe kjo është një përparim. Shumë njerëz shpesh e ngatërrojnë atë me parakalimin. Cili është kuptimi i këtij koncepti? Çdo gjë është aq e thjeshtë sa të jetë e mundur. Drejtimi është një proces në të cilin drejtuesi i një automjeti të caktuar lëviz me një shpejtësi më të madhe se ajo e automjeteve të tjera që kalojnë. Nëse e themi me fjalë të tjera, është vetëm një situatë kur një makinë "anashkalon" fqinjin e saj. Në të njëjtën kohë, shoferi nuk kalon në korsinë e ardhshme, kështu që kjo manovër konsiderohet shumë më e sigurt. Prandaj, nuk ka nevojë të ngatërroni kushtet. Tejkalimi është një gjë, të arrish përpara është tjetër.

Gjëja e parë për të mësuar

Në kapitullin e 11 -të gjithçka që lidhet me parakalimin përshkruhet në detaje të mëdha. Dhe gjëja e parë që mëson libri i rregullave të trafikut është se para se të fillojë të kryejë një manovër, shoferi duhet të sigurohet që korsia ku synon të shkojë është e lirë. Ai duhet të llogarisë nëse do të ketë kohë të mjaftueshme dhe sa e lartë është probabiliteti që gjatë zbatimit të veprimeve të tij, një makinë të mos shfaqet në korsinë e ardhshme. Eshte shume e rendesishme. Shumë shoferë nuk e ndjekin këtë rregull, dhe rezultati është zakonisht katastrofik. Becauseshtë për shkak të kësaj që shumica e aksidenteve dhe vdekjeve ndodhin për shkak të aksidenteve rrugore. Sepse dy makina që "ecën" me shpejtësi të madhe dhe u përplasën me parakolpët e përparmë janë zakonisht viktima.

E gjithë kjo krijon ligjin, i cili thotë: nëse një aksident ndodh në rrethanat e përshkruara më lart, atëherë faji bie gjithmonë mbi personin që nisi parakalimin. Kjo është logjike dhe e kuptueshme. Në fund të fundit, ishte shoferi që nuk llogariti gjithçka paraprakisht dhe filloi manovrën pa menduar për pasojat dhe elementare pa pritur.

Rregulli i Artë # 2

Një pikë tjetër që duhet të mbani mend duke lexuar temën "Parakalimi". Rregullat e trafikut thonë: shoferi i makinës që ata synojnë të parakalojnë nuk duhet të rrisë shpejtësinë për momentin. Rekomandohet, përkundrazi, ta ulni atë. Sepse përndryshe, koha që një person do të duhet të kalojë për të bërë një manovër rritet. Prandaj, do të duhet më shumë kohë për të vozitur në korsinë e ardhshme, e cila është, të paktën, disa dhjetëra metra. Nuk ka nevojë të sqarohet se me çfarë është e mbushur kjo.

Ndalimet

Përveç sa më sipër, ka shumë më tepër nuanca që gjithashtu duhet të merren parasysh. Parakalimi është i ndaluar, për shembull, kur personi përpara tejkalon dikë tjetër ose përpiqet të shmangë një pengesë. Ende është e pamundur të filloni këtë manovër nëse makina, e cila po ecte në të njëjtën korsi, jepte një sinjal kthesë.

Gjithashtu, një person, para se të fillojë të ndërmarrë veprime për të kryer një veprim, duhet të shikojë në pasqyrën e pasme. Sepse mund të ketë një mundësi që edhe makina që e ndiqte të ketë vendosur të parakalojë. Rregullat e trafikut në raste të tilla thonë se ju duhet të prisni, zvogëloni shpejtësinë (ose, të paktën, mos e tejkaloni) dhe vetëm atëherë, pasi të kontrolloni përsëri gjithçka, bëni atë që ishte planifikuar.

Dhe, natyrisht, një nuancë më shumë. Parakalimi është i ndaluar nëse shoferi e kupton që pas përfundimit të manovrës, ai nuk do të jetë në gjendje të kthehet në korsinë e tij pa ndërhyrë në automjetet e tjera (përfshirë atë të parakaluar). Shumë shoferë harrojnë këto dispozita të thjeshta, kjo është arsyeja pse ata bien në aksidente.

Çështjet e shpejtësisë

Rregullat e tejkalimit gjithashtu diktojnë disa dispozita në lidhje me shpejtësinë e lëvizjes së shoferit, i cili synon të bëjë manovrën e quajtur. Kjo nuancë është gjithashtu e rëndësishme.

Ju nuk mund të filloni veprimin nëse shpejtësia me të cilën po lëviz makina nuk është e mjaftueshme për këtë. Le të themi se një automjet që lëviz para ka një shpejtësimatës prej 85 km / orë. Nëse një person që dëshiron ta kapë atë është përshpejtuar vetëm në 80 km / orë, në asnjë rast nuk duhet të ndërmerret ndonjë veprim. Edhe nëse me shpejtësi ai anashkaloi fqinjin e tij në korsi për disa kilometra - gjithashtu nuk ia vlen të rrezikosh. Kështu, për shembull, nëse ai arriti të përshpejtojë në 90 km / orë, atëherë në këtë rast, për të përfunduar një parakalim të plotë, do të duhen 180 metra. Dhe korsia e ardhshme duhet të jetë e lirë për 360 metra. Pse është kështu? Është e thjeshtë. 180 metra nevojiten për një person të angazhuar në një manovër, dhe e njëjta sasi është e nevojshme për një makinë që vjen. Kjo është mënyra e vetme për të shmangur përplasjen.

Rregullat e tejkalimit thonë - nëse një person po arrin me makinën përpara shumë ngadalë, atëherë është më mirë të braktisësh planin. Sepse, pas përfundimit të veprimit, shoferi automatikisht do të ndërhyjë në automjetin që sapo ka qenë përpara. Dhe është e mundur që ai, gjithashtu, të vendosë të parakalojë. Në përgjithësi, në këtë rast, keni nevojë për një shpejtësi të lartë - kjo duhet të mësohet.

Ku nuk lejohet manovra?

Parakalimi është i ndaluar në shumë vende. Së pari - në të rregulluar dhe (nëse një person po lëviz në rrugën e gabuar, e cila është kryesore).

Së dyti, parakalimi në një vendkalim për këmbësorë është gjithashtu rreptësisht i ndaluar. (dhe distanca e vendosur 100 metra para tyre), ura, mbikalime, tunele (dhe gjithashtu nën to), fundi i ngritjes, kthesa të rrezikshme, zona ku dukshmëria është e kufizuar - kjo nuk mund të bëhet në të gjitha vendet e listuara.

Ka situata të caktuara me një kryqëzim në të cilin mund të parakaloni automjetin përpara. Së pari, duhet të jetë i parregulluar. Së dyti, nuk duhet të ketë shenja shtesë para kryqëzimit (përveç shenjave të numëruara nga 2.3.1. Deri në 2.3.7). Kjo do të thotë që manovra mund të kryhet, nëse rruga kryesore nuk ndryshon drejtimin e saj në këtë kryqëzim.

Vlen gjithashtu të theksohet se më parë rregullat lejonin parakalimin në vendkalimet e këmbësorëve nëse ishte bosh. Por tani gjithçka ka ndryshuar, dhe tani e tutje ky veprim është i ndaluar edhe nëse kjo pjesë e rrugës është bosh.

Vende të rrezikshme

Vlen të tregohet më në detaje për ato pjesë të rrugës ku bërja e një manovre jo vetëm që kërcënon me një gjobë, por edhe me jetë. Pra, urat, mbikalimet, mbikalimet dhe tunelet janë po aq të rrezikshëm sa korsia që vjen. Parakalimi, në përputhje me rrethanat, nuk duhet të ketë asnjë.

Në përgjithësi, disa ura ndonjëherë janë ndërtuar në atë mënyrë që është joreale t'i shikosh ato nga larg. Dhe shumë shoferë, me nxitim, fillojnë parakalimin dhe, si rezultat, e përfundojnë atë në urë, ku udhëtimi është i vështirë. Nga rruga, zakonisht ka shenja përkatëse atje. Shenja e parakalimit është numëruar si 3.20. Easyshtë e lehtë ta njohësh atë - tregon dy makina, e majta e të cilave është e theksuar me të kuqe. Gjithçka është e qartë, nuk ka nevojë të shpjegohet kuptimi.

Më shumë rreth shenjave

Por kur një person sheh treguesin 3.26, atëherë mund të relaksoheni dhe të filloni, pasi të keni kontrolluar gjithçka paraprakisht, në manovër. Kjo shenjë duket si e njëjta 3.20, vetëm të dy makinat janë gri dhe të tejkaluar në mënyrë të pjerrët me pesë rreshta. Kjo do të thotë heqje e ndalimit.

Kthesat e rrezikshme nuk kanë nevojë për asnjë shenjë fare - ato janë të dukshme gjithsesi. Sidoqoftë, sipas rregullave, ato përcaktohen - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Duke parë këto shenja, ju duhet jo vetëm të shtyni manovrën, por edhe të zvogëloni shpejtësinë (me përjashtim të një ngjitjeje të pjerrët).

Dhe, së fundi, nëse shikueshmëria është e kufizuar në një zonë (rruga është e tillë, ose ka disa struktura atje, ose ndoshta terreni është specifik), atëherë parakalimi është gjithashtu i ndaluar. Në situata të tilla, në përgjithësi është mirë të vozisni sa më me kujdes dhe të jeni sa më të vëmendshëm. Dhe, siç mund ta shihni tashmë, jo aq shumë shenja duhet të mësohen përmendësh. Janë vetëm dy - njëra është një tregues ndalimi, dhe i dyti është një anulim, dhe ato ndeshen në mënyrë të njëpasnjëshme. E dyta - pas disa distancash pas së parës.

Dispozitat e kodit

Së fundi, duhet të theksohet se nuk ka një artikull ose ndëshkim të veçantë për një parakalim analfabet. Por ekziston kapitulli i 12 -të i Kodit të Shkeljeve Administrative. Atje, në pjesën e katërt, thuhet se ngasja në korsinë e ardhshme ose në shinat e tramvajit (natyrisht, gjithashtu në drejtim të kundërt) dënohet me gjobë. Madhësia e saj është pesë mijë rubla. Dënimi për parakalim, siç mund ta shihni, nuk është i vogël. Gjithashtu, shoferi mund të privohet nga të drejtat e tij. Afati është zakonisht 4-6 muaj. Për shumë njerëz, humbja e patentë shoferit në këtë mënyrë është dënimi më i keq, sepse shumë thonë se është më mirë të marrësh një dënim për parakalim.

Duhet të theksohet se ata shoferë që parakalojnë në vendin e gabuar ndëshkohen sipas këtij neni. Kjo do të thotë, aty ku nuk kishte shenja lejuese.

Shumë njerëz janë të interesuar në - a është e mundur të "shkëmbeni" dënimin? Në vend që të privoheni nga pagesa e gjobës? Jo, gjithçka varet vetëm nga policia e trafikut. Mirë? Kështu do të jetë kështu. A do të shkojë çështja në gjykatë? Me shumë mundësi, ekziston një kërcënim i privimit të të drejtave, por atje, në seancë, do të jetë e mundur të përpiqeni të zgjidhni këtë problem dhe të justifikoni veten.

Vendet për të kryer manovrën

Hasshtë folur shumë për vendet ku ndalohet parakalimi. Por, çfarë ndodh ku mund të jetë? Këto vende gjithashtu duhet të listohen. I ashtuquajturi kalim përballë lejohet në autostradat me dy korsi. Atje, vija qendrore duket si një shenjë e ndërprerë.

Ju gjithashtu mund ta bëni këtë në rrugën ku ka vetëm tre korsi. Dhe ata gjithashtu duhet të kenë linja të thyera. Dhe, natyrisht, rrugët me vetëm dy korsi, dhe shenjat janë të kombinuara, bien nën kategorinë lejuese. Parakalimi lejohet atje. Por jo në të gjitha vendet ka shenja përkatëse, prandaj këshillohet që të mbani mend të gjitha këto. Nuk do të jetë e tepërt.

Çfarë nuk është parakalimi?

Në fillim, u tha se shumë njerëz janë të hutuar në përkufizimet e "parakalimit" dhe "të përparuarit". Tani është e nevojshme të shpjegoni gjithçka me shembuj.

Parakalimi nuk konsiderohet të jetë një përparim që ndodh brenda së njëjtës korsi. Sepse nëse nuk ka kalim të shënimit horizontal, nuk ishte një kalim i afërt. Gjithashtu, parakalimi nuk mund të quhet një përparim që nuk shkon përtej kufijve të gjysmës së djathtë të rrugës. Kjo do të thotë, as makina nuk futet në korsinë e ardhshme.

Dhe, së fundi, edhe një moment - makina që ishte përpara, në të cilën personi u fut në korsinë e ardhshme, por nuk u kthye në anën e lëvizjes kaluese. U shemb, për shembull.

Pra, nëse i mbani mend të gjitha sa më sipër, atëherë mund të bëni me siguri parakalimin. Gjëja kryesore është të mbani mend rregullat.

"Kur parakalonte, shoferi humbi kontrollin dhe u përplas me një automjet që po afrohej." Ky formulim shpesh gjendet në raportet e policisë. Parakalimi në korsinë e kundërt është një nga manovrat më të rrezikshme në rrugë, ku gabimi më i vogël çon në një tragjedi si ajo që. Si rezultat i parakalimit të pasuksesshëm, tre persona u vranë. Sergei Ovchinnikov, kreu i Qendrës së Trajnimit të Urgjencës Kundër, tha se si të parakaloni në mënyrë të sigurt dhe të saktë në kushte të vështira.

Për të filluar, respektoni rregullat e trafikut!

Para së gjithash, vlen të kujtohen konceptet themelore të parakalimit të parashtruara. Ndonjëherë, në mënyrë që kjo manovër të jetë e sigurt, mjafton të ndiqni rreptësisht rregullat. Por situatat e vozitjes ndryshojnë, kështu që këshilla praktike nga një ekspert i ngasjes emergjente do të ndihmojë çdo shofer.

Vlerësoni situatën. Në mënyrë të matur dhe kritike

- Parakalimi fillon me një vlerësim të situatës. Para së gjithash, shpejtësia - e jona dhe makina përpara. Nëse makina përpara po udhëton me një shpejtësi prej 80 km / orë, dhe ju - 90 km / orë, atëherë parakalimi është jashtëzakonisht i gjatë. Sipas vlerësimeve - 920 metra ose 37 sekonda. Kjo do të thotë, ka një probabilitet të lartë që gjatë kësaj kohe dikush do të shfaqet në korsinë e ardhshme ose situata në tërësi mund të ndryshojë, - thotë Sergey Ovchinnikov.

Prandaj, kur ka një ndryshim kaq të vogël në shpejtësi, një pyetje e arsyeshme duhet të lindë në kokën e shoferit: "A është e nevojshme të parakalosh fare?" Ndoshta në një situatë të tillë do të jetë më e sigurt thjesht të ngadalësoni, duke kuptuar se manovra nuk do të jetë e sigurt.

- Në klasën time, ata shpesh pyesin: si të tejkalosh kur qullja është në rrugë? Unë përgjigjem: Dhe nëse makina rrëshqet, a e dini se çfarë të bëni? Jo? Epo, pse atëherë të parakalosh? Duke u nisur për qull, rrotat ngadalësohen dhe provokojnë një rrëshqitje. Dhe nëse makina lëviz edhe pak a shumë në mënyrë të qëndrueshme përgjatë pista të rrokullisur, atëherë kur ndryshoni korsi ka një probabilitet të lartë të humbjes së kontrollit, paralajmëron eksperti.

Faktori tjetër që shoferi duhet të ketë parasysh është shikueshmëria. A mund të shohim diçka përmes dritareve të makinës përpara? Tejkalimi në errësirë apo gjatë ditës? Parakalimi gjatë natës është një nivel edhe më i lartë rreziku. Sidomos nëse ndonjë makinë do të largohet nga territori ngjitur. Ne mund ta vërejmë atë shumë vonë. Natën ne dalim për të parakaluar me rreze të ulët. Ne e ndezim atë të largët kur makinat janë në nivel me parakolpët e përparmë.

Mendoni për veten dhe shoferin tjetër

- Ndonjëherë lindin situata kur makina para nesh po ngadalëson, ne shkojmë për të parakaluar - dhe fillon të kthehet majtas. Necessaryshtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje kësaj. Në raste të tilla, unë do të këshilloja të shikoni në anën e majtë të rrugës, nëse ka dalje, sepse me një probabilitet të lartë një makinë që lëviz ngadalë mund të kthehet atje, - këshillon Sergey.

Këtu do të jetë e dobishme të mbani mend një pikë të rregullave të trafikut, e cila është shumë e dobishme, por pak e përdorur në jetën reale. Jashtë fshatit, shoferi mund të paralajmërojë për parakalimin me një sinjal zanor, ndezjen / fikjen e fenerëve gjatë ditës dhe ndezjen e dritës së lartë gjatë natës.

- Kur hyn në një kryqëzim nga një rrugë dytësore, shoferi zakonisht shikon vetëm në të majtë dhe, nëse është i lirë atje, del në rrugën kryesore. Dhe ai as nuk i kushton vëmendje faktit që një makinë kapërcen një tjetër në të djathtë. Fatkeqësisht, shumë shoferë nuk e kanë këtë algoritëm në kokën e tyre - të shikojnë si në të majtë ashtu edhe në të djathtë, - thotë Sergey Ovchinnikov.

Kur vlerësoni situatën, është e nevojshme të merret parasysh se cilin automjet po tejkalojmë - një ose dy ose tre vetura, apo edhe një tren rrugor. Në rastin e fundit, parakalimi natyrisht kërkon shumë më tepër. Dhe këtu ju tashmë duhet të kuptoni aftësitë e makinës tuaj - fuqia, dinamika, ngarkesa.

"Nëse nuk mund të krijojmë shpejt një ndryshim të mirë në shpejtësi, kjo rrit rrezikun e parakalimit. Këtu ju duhet të dini disa teknika drejtimi. Për shembull, të jeni në gjendje të zhvendosni pa probleme pa hedhur gaz. Mund të qëndroni me shpejtësi të lartë, por jepni dinamikën vrull duke shtypur dhe lëshuar shkurt pedalin e tufës. Por këto duhet të praktikohen veprime dhe rekomandohet që këto teknika të bëhen në një rrugë të thatë! Nëse këto veprime nuk përpunohen deri në automatizëm, është e rrezikshme t'i përdorësh ato, - paralajmëron eksperti.

Gabimi i shumë shoferëve është se ata fillojnë të parakalojnë, duke lëvizur afër automjetit përpara. Pastaj ata rindërtohen në të majtë dhe fillojnë të përshpejtohen. Natyrisht, koha e kërkuar për parakalim rritet edhe më shumë. Ne duhet të mbajmë distancën tonë në mënyrë që në të vërtetë të krijojmë një korsi përshpejtimi dhe të jemi afruar tashmë në vendin e parakalimit me një ndryshim të rëndësishëm në shpejtësi.

- Sigurisht, nxitimi aktiv duhet të bëhet me një rregullim për kushtet e motit - bora, akulli, shiu. Dhe gjithashtu merrni parasysh praninë e sistemeve elektronike të sigurisë, gjendjen e gomave, llojin e makinës dhe shumë më tepër. Për më tepër, shumë shoferë janë aq të përqendruar në përgatitjen për parakalim sa harrojnë të shikojnë në pasqyrën e pasme. Mund të dalë që dikush tjetër tashmë ka filluar të parakalojë, "paralajmëron Sergei Ovchinnikov.

Veryshtë shumë e rëndësishme të përdorni treguesit e drejtimit kur tejkaloni. Kryesisht për shoferët që vijnë, në mënyrë që ata të kuptojnë se në cilën fazë të parakalimit jeni. Shpesh lind pyetja - kur të ktheheni në korsinë tuaj pas parakalimit? Eksperti këshillon ta bëni këtë kur automjeti i parakaluar është plotësisht i dukshëm në pasqyrën e brendshme të pasme. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që shoferi i kapërcyer të mos përshpejtojë papritur. Fatkeqësisht, kjo ndodh.

Frenoni edhe nëse keni të drejtë

- Në rast se lind një situatë e rrezikshme me konvergjencën e dy automjeteve, është e rëndësishme të ndërmerrni veprimet e nevojshme paraprakisht. Duhet të ketë të paktën 5 sekonda në rezervë në mënyrë që të dy të kuptojnë se kush po shkon dhe të zgjedhin rendin e saktë të përgjigjes. Përndryshe, rezulton se ata nxitojnë në kokën e fundit, dhe pastaj të dy lëvizin në të njëjtin drejtim, - rekomandon eksperti.

Fatkeqësisht, sjellja e shoferëve që vijnë në një situatë të tillë është shpesh e pasaktë. Ata vezullojnë një parakalim me rreze të lartë, në vend që të kuptojnë një gjë të thjeshtë-tani mund të ketë një përplasje kokë më kokë dhe të gjithë do të vuajnë. Dhe këtu nuk ka rëndësi kush ka të drejtë dhe kush është gabim. Duhet të ngadalësosh. Sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më shumë shanse keni për të dalë nga situata me humbje minimale.

Në terminologjinë e përdorur në rregulloret ruse të trafikut që nga marsi 2014, parakalimi i një makine konsiderohet të jetë një manovër gjatë së cilës një automjet për një periudhë të shkurtër kohore largohet nga korsia që vjen, parakalon automjetin përpara dhe kthehet në korsinë e tij.

Parakalimi shumë i rrezikshëm

Nga rruga: në botimin e ri të rregullave shkruhet se tani nuk ka rëndësi nëse automjeti i parakaluar po lëviz ose qëndron. Nga kjo mund të konkludojmë se termi "parakalim" mund të përdoret, duke marrë parasysh situatën ekskluzivisht në rrugët me dy korsi, me largimin e detyrueshëm të automjetit të parakalimit në "korsinë e ardhshme".

Një term tjetër shfaqet në rregullat e trafikut - "avancim", që do të thotë parakalim, por në të cilin nuk ndodh. Drejtimi është i mundur në rrugë me dy korsi dhe më të larta. Në fakt, epërsia zëvendësoi termin "parakalim nga e djathta" - një manovër që u konsiderua një shkelje e rëndë, për të cilën ata u ndëshkuan rëndë. Tani të qenit përpara nuk shkel rregullat e trafikut.

Për shkak të largimit të shoferëve në "korsinë e ardhshme" në Rusi, aksidentet ndodhin rregullisht me pasoja veçanërisht të rënda për të gjithë përdoruesit e rrugës, shpesh duke arritur vdekje. Jashtë qytetit, parakalimi konsiderohet me të drejtë manovra më e rrezikshme, pasi edhe shoferët me përvojë nuk mund të llogarisin gjithmonë kohën dhe shpejtësinë e përdoruesve të tjerë të rrugës të kërkuar për një manovër në një sekondë.

Si të kapërceni me siguri: rregulla dhe rekomandime

Deri në 25 përqind të të gjitha aksidenteve në trafikun rrugor ndodhin për shkak të gabimeve të shoferëve që bëjnë parakalim. Më shumë se gjysma e tyre janë për shkak të fajit të shoferëve që nuk ishin në gjendje ta përfundonin këtë manovër.
Shkaku kryesor i aksidenteve është pamundësia e shoferëve për të vlerësuar në mënyrë të ndjeshme situatën në rrugë: distanca që përshkon automjeti i parakaluar, si dhe koha e nevojshme për të manovruar. Nuk është për asgjë që shprehja është e popullarizuar në mesin e njerëzve: "Unë nuk jam i sigurt - mos e kapërceni". Duket se rregulli është i qartë për të gjithë. Por, për fat të keq, numri i aksidenteve në rrugët tona nuk po zvogëlohet, dhe numri i vdekjeve po bëhet gjithnjë e më shumë.

Kur ndalohet parakalimi?

Asnjë shenjë parakalimi

Në këto raste, është gjithashtu e pamundur të tejkalosh.

Nuk është gjithmonë e mundur të bëhet kjo manovër gjatë vozitjes. Parakalimi është i ndaluar në rastet e mëposhtme:

zona e veprimit të shenjës "Parakalimi është i ndaluar"
shoferi i mjetit që ngas përpara ka njoftuar për qëllimin për t'u kthyer majtas;
makina para bën një manovër që e pengon atë të parakalojë (për shembull, duke anashkaluar një pengesë në rrugë);
keni dyshime se parakalimi do të jetë i suksesshëm - mungesa e shpejtësisë, për shembull; Le të themi se shpejtësia e makinës së parakaluar është 73 km / orë, dhe ju jeni duke vozitur me 78 km / orë - rezulton se për të kapërcyer automjetin, ju dhe shoferi i automjetit të parakaluar duhet të kapërceni 170 metra.
nëse mendoni se shpejtësia nuk është e mjaftueshme për ju, është më mirë - përpjekja juaj e pasuksesshme jo vetëm që mund të prishë trafikun në këtë pjesë të rrugës, por gjithashtu të kushtojë jetën e dikujt;
transporti pas teje filloi të të kapë.

Ku ndalohet parakalimi?

Parakalimi është i ndaluar!

Ka vende në rrugë ku parakalimi është i ndaluar me ligj. Këto vende janë:

udhëkryq; në ato të rregulluara, parakalimi është gjithmonë i ndaluar, në ato të parregulluara - në rastin kur nuk po ngisni në rrugën kryesore;
vendkalimet për këmbësorë, me kusht që të ketë njerëz atje. Ju mund të parakaloni në një vendkalim për këmbësorë nëse nuk ka asnjë shenjë aty pranë që ndalon këtë manovër, dhe nuk ka një vijë të fortë në rrugë;
100 metra rrugë para shinave hekurudhore;
tunele, mbikalime, ura, si dhe zona nën to, mbikalime: këto ndërtesa mund të vendosen në mënyrë të tillë që të mos i vini re menjëherë nga larg: për shembull, urat e vendosura pranë vendbanimeve më shpesh nuk tregohen me shenja të përshtatshme në rruga drejt tij. Prandaj, parakalimi para ose mbi një urë është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Sot një manovër e tillë është e ndaluar dhe dënohet rëndë;
vendet e rrugës ku ka probleme me shikueshmërinë: kthesa të mprehta, ngjitje përpjetë, etj.

Rregullat e tejkalimit të përdorura sot - ne bëjmë parakalimin në mënyrë korrekte!

Të gjitha rregullat që duhet të ndiqen kur parakaloni dikë në rrugë përshkruhen në kapitullin 11 të versionit më të fundit të rregullave të trafikut. Në këtë artikull, ne do të japim vetëm informacionin bazë në lidhje me këto rregulla.

Nuk jam i sigurt - mos provoni. Kur filloni një manovër, duhet të jeni 100 për qind të sigurt për suksesin, jo më pak. Shpejtësia duhet të jetë e mjaftueshme për të kapërcyer trafikun përpara, plus gjithçka që ju nevojitet për të pasur distancë të mjaftueshme të lirë në korsinë e ardhshme - kjo është mënyra e vetme për të shmangur telashet për veten dhe shoferët e tjerë. Ky është rregulli i parë dhe, ndoshta, më i rëndësishmi: me të vërtetë, parakalimi shoqërohet gjithmonë me një pjesë të rrezikut, pasi ju duhet të vozitni në korsinë "e ardhshme". Jini të kujdesshëm dhe gjithmonë vlerësoni mundësitë tuaja me ndjeshmëri. Nga rregulli i parë, mund të dallohet teza e mëposhtme: nëse një aksident rrugor ka ndodhur gjatë parakalimit, fajtori GJITHMON shoferi i cili fillon parakalimin do të merret parasysh.
Njoftoni personin e parakaluar. Pasi të keni filluar manovrën, afrohuni automjetit të parakaluar në një distancë prej rreth 15-20 metrash dhe ndizni sinjalin e kthesës: kjo nuk do të lejojë që makinat pas jush të fillojnë parakalimin. Nëse ka shikueshmëri të dobët në rrugë (gjatë natës ose, për shembull, mjegull), mos jini shumë dembelë për të ndezur dritat me dritë të lartë.
Mbani shpejtësinë. Pasi të jeni në korsinë e majtë, ngasni me shpejtësinë e automjetit të parakaluar. Kini kujdes të mos bini në "zonën e vdekur". Duke bërë një manovër të tillë, ju keni kohë për të vlerësuar situatën në rrugë dhe për t'i treguar personit të kapur që tani do të bëni manovrën. Ju gjithashtu parandaloni parakalimin e padëshiruar të automjeteve që lëvizin pas jush.
Qëllimi juaj gjatë parakalimit është të drejtoni korsinë që vjen sa më shpejt që të jetë e mundur, kështu që mos kurseni pedalin e gazit për të rritur diferencën në shpejtësi midis automjetit tuaj dhe automjetit që kapërcehet.
Duke lënë korsinë "e ardhshme", monitoroni me kujdes atë që po ndodh. Nëse keni dyshime për përfundimin e suksesshëm të manovrës, kthehuni urgjentisht në korsinë ku po udhëtonit fillimisht.
Kur në fund të manovrës automjeti i parakaluar shfaqet në pasqyrën e pasme, ju duhet të ktheheni pa probleme, pa "ulje" të mprehta në korsinë kryesore të lëvizjes tuaj. Në këtë fazë, ndizni kthesën e djathtë për të informuar shoferin në "korsinë e ardhshme" se jeni duke përfunduar manovrën tuaj. Gjithashtu do t'i tregojë shoferit prapa jush (i cili vendosi të parakalojë me ju, njerëzit e quajnë atë "lokomotivë me avull") se dikush po vjen drejt jush.
Parakalimi kolektiv, ose "lokomotiva" është një ndërmarrje shumë e rrezikshme, veçanërisht nëse kreu i një kolone të tillë është një transport i madh (kamion, autobus, minibus, xhip, etj.), Ose një makinë e vogël me tonifikim. Për shkak të tyre, është e vështirë të kuptohet situata e vërtetë e rrugës, e cila mund të çojë në pasoja jo shumë të mira.
Nëse, për ndonjë arsye, parakalimi është i pamundur (ju e keni vlerësuar gabimisht shpejtësinë e makinave në korsinë e ardhshme, shoferi i automjetit të parakaluar ofendohet dhe nuk ju lejon ta parakaloni), atëherë kthehuni urgjentisht në korsinë tuaj. Nëse kjo nuk është më e mundur, zhvendoseni poshtë dhe përshpejtoni sa më shumë që të jetë e mundur.

Si të kapërceni gabimisht

Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar të parakalosh në anën e djathtë (bordura), edhe nëse nuk ka askënd mbi të dhe gjithçka është qartë e dukshme: gropa, gropa dhe çdo mbeturinë si shishe mund të bëjë që ju thjesht të humbisni kontrollin dhe të përplaseni me një makinë që, për më tepër, mund të futet në korsinë e ardhshme.
Klima ruse është mjaft e ashpër, veçanërisht gjatë stinëve të dimrit dhe vjeshtës. Mjegulla, shiu i madh ose reshjet e borës të gjitha mund të shkaktojnë një aksident trafiku serioz. Për më tepër, automjetet para jush ngrenë një kolonë pluhuri dhe papastërtie në ajër, grimcat e të cilave vendosen në xhamin tuaj. Këta faktorë i detyrojnë drejtuesit të ngasin ndonjëherë, sinqerisht, rastësisht. Prandaj, nëse nuk e shihni rrugën mirë për shkak të kushteve klimatike, atëherë mos u përpiqni të parakaloni.
Mos u bëni pjesëmarrës në parakalimin masiv. Nëse e gjeni veten në një rresht "makinash", atëherë mbani mend se përparësia për parakalimin ka makina e parë që filloi manovrën. Vlerësoni të gjithë pjesëmarrësit që parakalojnë dhe lejoni që makinat më të shpejta të jenë të parat që kthehen në korsinë kryesore. Dhe vetëm pasi të keni përfunduar parakalimin që keni filluar.
Kur parakaloni automjete të mëdha (kamionë, autobusë, etj.), Mos vozitni afër tij. Nëse vozitni shumë afër një makine të tillë, do të humbni pamjen tuaj tashmë të vogël në korsinë e ardhshme. Ekziston një rrezik tjetër: ekziston një probabilitet i lartë që një "lëvizje e ngadaltë" si "Zaporozhets" të mund të ngasë para kamionit. Plus, shumë shpesh kamionët shkojnë me "autokolonë", dhe ju duhet t'i kapni të gjithë, gjë që nuk është gjithmonë e lehtë. Prandaj, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur parakaloni automjetet e mëdha, merrni parasysh të gjitha problemet e mundshme
Mos i parakaloni automjetet gjatë ngjitjeve. Shoferët, duke dashur të shkojnë shpejt në një pjesë të sheshtë të rrugës, rrisin ndjeshëm shpejtësinë e transportit. Kjo mund të jetë arsyeja që ju thjesht nuk keni përshpejtim të mjaftueshëm për të parakaluar. Prandaj, mos rrezikoni të parakaloni në kodra, veçanërisht nëse makina juaj nuk mund të mburret me karakteristika të mira të shpejtësisë. Sidoqoftë, ka raste kur automjeti përpara ndez një kthesë djathtas për ju si një shenjë se nuk ka askënd para tij dhe mund të filloni të parakaloni. Shfrytëzojeni këtë shans dhe falënderoni shoferin për ndihmën e tyre.
Kini kujdes kur përfundoni parakalimin gjatë trafikut të rëndë. Kur futeni në një rrjedhë makinash, duhet të barazoni shpejtësinë me të, dhe ta bëni këtë jo gjatë hyrjes, por edhe në korsinë e kundërt në mënyrë që të mos përplaseni me ndonjë makinë. Zakonisht, nëse shfaqet një emergjencë, korsia rindërtohet në mënyrë që të hyni në korsi. Nëse jeni ndihmuar, mos hezitoni të mbyllni sytë me bandën e urgjencës 2-3 herë në shenjë mirënjohjeje.
Kur një vijë e fortë dhe e ndërprerë është tërhequr në rrugë, manovra e parakalimit mund të kryhet vetëm në anën ku është vizatuar vija e ndërprerë.
Nëse dikush fillon t’ju parakalojë, mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë! Përkundrazi, ngadalësoni në mënyrë që shoferi të kthehet në korsi pa asnjë problem.

Gabime të shpeshta gjatë parakalimit:

fillimi i parakalimit nga ana e ashpër;

varur në bishtin e makinës;

llogaritja e gabuar e shpejtësisë së trafikut që vjen;

parakalimi i papritur me shpresën se drejtuesi i trafikut të ardhshëm do të reagojë disi saktë dhe me dinakëri;

efekti "mashkullor" - mosgatishmëria për të ndaluar një manovër, edhe kur është e qartë për të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje se nuk do të përfundojë me sukses.

Duke kujtuar këto këshilla të thjeshta dhe duke i vënë ato në praktikë, ju garantoni veten se do të jeni në gjendje të parakaloni në mënyrë të sigurt automjetet.

Kur një person që vozit di të parakalojë saktë, të përparojë, të kalojë përpara dhe manovra të tjera, ai drejton me besim një makinë dhe rrallë bie në një aksident.

Koncepti i parakalimit - si ndryshon nga përparimi?

Rregullat e trafikut (SDA), të cilat në 2013 u sqaruan dhe u plotësuan edhe një herë, na tregojnë se termi "parakalim" nënkupton një shmangie të disa ose një makine, që nënkupton një largim afatshkurtër të automjetit të parakalimit në korsinë e ardhshme dhe kthimin e tij mbrapa Rregullat e trafikut të vitit 2013 përcaktojnë qartë se jo çdo përparësi konsiderohet parakalim. Por çdo parakalim është në thelb një epërsi.

Le të shohim se cili është ndryshimi midis parakalimit dhe përparimit. Para së gjithash, le të kuptojmë se çfarë koncepti nënkuptojnë rregullat në termin "tejkalim". Gjithçka është e thjeshtë këtu. Plumbi është drejtimi i makinës me një shpejtësi më të madhe se shpejtësia e automjeteve që kalojnë. Me fjalë të tjera, kur makina juaj po lëviz me shpejtësi të madhe në zonën e gjysmës së djathtë të autostradës ose pa kaluar shenjat brenda një korsie, ne po flasim për përpara.

Immediatelyshtë menjëherë e qartë se ndryshimi midis kryesimit dhe parakalimit është i qartë për të gjithë. Në rastin e parë, sipas rregullave të trafikut të vitit 2013, dalja në "korsinë e ardhshme" nuk sigurohet. Por kur parakaloni, shoferi mund të hyjë në korsinë e ardhshme dhe, pasi të ketë përfunduar manovrën e planifikuar, sigurohuni që të ktheheni.

Kur ndalohet tejkalimi me rregulla?

Në përputhje me rregullat e trafikut 2013, para tejkalimit, duhet të siguroheni që gjatë kryerjes së kësaj manovre, përdoruesit e tjerë të rrugës nuk do të ndërhyjnë dhe sigurohuni që nuk ka asnjë shenjë që ndalon manovrën (3.20). Personi që ngas duhet të analizojë situatën e trafikut, të zgjedhë një distancë të sigurt për parakalim dhe vetëm atëherë të "anashkalojë" automjetet që kalojnë. Për më tepër, është shumë e rëndësishme të siguroheni që nuk ka makina në "korsinë e ardhshme".

një makinë që lëviz përpara në të njëjtën korsi me makinën që planifikon të parakalojë sinjalet se shoferi i saj dëshiron të kthehet majtas;
makina përpara po anashkalon çdo pengesë ose parakalim;
makina që ndjek makinën tuaj ka filluar parakalimin.

Parakalimi është gjithashtu i ndaluar kur shoferi kupton se pas përfundimit të manovrës së planifikuar ai nuk do të jetë në gjendje të kthehet me siguri në korsinë e tij. Nga pikëpamja e sensit të përbashkët elementar, të gjitha këto ndalime duken plotësisht të justifikuara. Secili nga shoferët e kupton në mënyrë të përsosur mirë se kjo është pikërisht mënyra se si të silleni në rrugë, duke u kujdesur për sigurinë e trafikut në të.

Tani le të kujtojmë ato vende në autostrada ku parakalimi është i ndaluar fare. Seksionet e mëposhtme të rrugës u referohen atyre në SDA 2013:

mbikalime, mbikalime, ura dhe hapësira nën këto struktura inxhinierike;
kryqëzimet e rregulluara;
kthesa të rrezikshme dhe ngjitje përfundimtare;
kryqëzimet pa semaforë ose kontrollues të trafikut (parakalimi është i ndaluar në rastet kur makina nuk është duke ecur në rrugën kryesore);
zona me shikueshmëri të kufizuar;
tunele;
kalimet hekurudhore (manovra e përshkruar në artikull është, përveç kësaj, e ndaluar dhe më pak se njëqind metra para kalimeve të tilla).

Rregullat, të miratuara në 2013, tregojnë se shoferit pas timonit të makinës së parakaluar i ndalohet të rrisë shpejtësinë ndërsa një automjet tjetër po e "kalon" atë, ose përndryshe të ndërhyjë në manovrën e parakalimit për të filluar dhe përfunduar manovrën e tij të planifikuar.

Për më tepër, në situatat kur një makinë me lëvizje të ngadaltë (për shembull, një automjet ngarkesash) po lëviz përgjatë rrugës, rregullat e trafikut kërkojnë që ajo të ndihmojë makinën që shkon prapa në parakalim (ndaluar plotësisht ose kthyer në të djathtë). Ky rregull zbatohet kur vozitni jashtë vendbanimeve. Nga rruga, është gjithashtu e vërtetë për rastet e përparimit të automjeteve, dhe jo vetëm parakalimin e tyre.

Kur mund të parakaloni?

Një shofer fillestar mund të pyesë i hutuar në lidhje me situatat në të cilat lejohet parakalimi. Mund t'i duket se rregullat zbatohen shumë rreptësisht për shoferët që duan të kapërcejnë përdoruesit e tjerë të rrugës dhe praktikisht nuk u japin atyre mundësinë për të parakaluar në mënyrë të sigurt pa shkelur rregullat e trafikut të vitit 2013.

Në fakt, manovra në rrugë e përshkruar në këtë artikull konsiderohet nga ekspertët si më e rrezikshmja nga të gjitha llojet e manovrave, të cilat, nëse kryhen gabimisht, mund të çojnë në pasoja katastrofike. Prandaj, rregullat e trafikut rregullojnë në mënyrë rigoroze të gjitha veprimet e shoferit që vendos të parakalojë (duke përparuar, duke kaluar).

Nuk është e vështirë të kujtosh zonat ku lejohet kjo manovër. Rregulloret e trafikut 2013 lejojnë parakalimin nga:

autostrada me dy korsi, ku vija qendrore është bërë me shenja të përhershme;
rrugë me tre korsi me linja gjurmë ndërprerëse të shënimit;
rrugë me dy korsi dhe shenja të kombinuara.

Le të përsërisim. Ju duhet të jeni sa më përgjegjës ndaj secilit prej vendimeve tuaja për të anashkaluar automjetet në cilindo nga rastet e specifikuara (të lejuara). Kostoja e gabimit të një shoferi, i cili nuk arriti të analizojë saktë situatën e trafikut dhe bëri një parakalim të pasuksesshëm, është shumë i lartë. Thjesht shikoni një histori tjetër në lidhje me një aksident të rëndë në kanalin televiziv lokal në mbrëmje dhe do të kuptoni se në shumë raste kjo çon në faktin se shoferi, fajtor për të, nuk ka ide në lidhje me kushtet e përparimit ose parakalimit.

Shenjat që tregojnë pamundësinë e parakalimit

SDA 2013 përmban informacione për të gjitha llojet e shenjave dhe shenjave të rrugëve që ndihmojnë shoferët të përcaktojnë zonat ku manovrat e parakalimit janë të ndaluara. Ndihmësi besnik i shoferit të pamatur, duke e paralajmëruar atë kundër veprimeve të paarsyeshme, po kalon rrugën për këmbësorët.

Siç u tha, parakalimi ose përparimi në një vendkalim për këmbësorë është rreptësisht i ndaluar. Kjo do të thotë që kur sheh "zebrën", shoferi duhet të harrojë menjëherë dëshirën e tij për të arritur shpejt në vendin që i nevojitet. Ju lutemi vini re se manovrat në një vendkalim për këmbësorë janë të ndaluara si kur ka njerëz që kalojnë rrugën, ashtu edhe në një situatë kur nuk ka këmbësorë.

Bestshtë më mirë të ndiqni rregullat e vitit 2013 pikërisht këtu nëse nuk doni të gjobiteni. Ne shtojmë se në një vendkalim për këmbësorë është e ndaluar të bësh një kthesë U dhe parakalimi i ardhshëm (përcaktimi i tij do të jepet më poshtë), dhe vozitja në të kundërt. Duket se nuk ka nevojë të flitet për mënyrën e njohjes së "zebrës" dhe shenjës që e tregon atë.

Çdo shofer e di që ka një vendkalim për këmbësorë përpara nga shenjat dhe shenja përkatëse "5.19". Nga rruga, nëse planifikoni të udhëtoni jashtë vendit, studioni paraprakisht shenjat rrugore të miratuara në këtë ose atë vend. Në shumë shtete (për shembull, në Zelandën e Re, Japoni, Australi dhe të tjera), një vendkalim për këmbësorë shënohet me shenja që janë shumë të pazakonta për ne.

Parakalimi dhe avancimi i manovrave nuk duhet të kryhen në një urë ose struktura të tjera. Para hyrjes në struktura të tilla, gjithmonë janë instaluar shenja të përshtatshme (në veçanti, 3.20). Shoferi duhet vetëm të mësojë rregullat e trafikut dhe të mbajë mend se parakalimi është i ndaluar në zona të tilla të rrezikshme (në urë dhe kështu me radhë). Dhe pastaj ndiqni shenjat dhe mos u përpiqni të shtyni pedalin e gazit deri në fund kur ai ngas mbi një urë, në një tunel, përgjatë një mbikalimi të veçantë.

Shenja tjetër, "nxitëse" për pamundësinë e një devijimi para një automjeti në lëvizje, është një trekëndësh i zi i ngjitjes në rrugë me përqindje që përcaktojnë pjerrësinë e pista në një seksion të veçantë. Siç u përmend, në fund të ngjitjes, nuk duhet të parakaloni automjetin para automjetit tuaj. Por avancimi (mbani mend se çfarë do të thotë ky term) në ngjitje mund të bëhet, por me kusht që lëvizja të kryhet në një rrugë me dy korsi, dhe jo me një korsi.

Pra, ne mësuam përmendësh shenjat që tregojnë pamundësinë e parakalimit në ura dhe në fund të ngjitjeve. Dhe tani le të rifreskojmë kujtesën tonë me disa shenja të tjera të instaluara para stacionit hekurudhor. kalimet (1.1–1.4). Ato mund të tregojnë një tren për pirjen e duhanit, një kryq të kuq, disa shirita të pjerrët të kuq (nga një në tre), ose një gardh të zi.

Një tabelë me një lokomotivë me avull dhe një gardh vendoset 150-300 metra para kalimit, nëse janë jashtë qyteteve dhe fshatrave, dhe 50-100 metra larg brenda vendbanimeve. Kur shihni këto shenja, harroni menjëherë manovrat e parakalimit!

Siç mund ta shihni, shenjat rrugore të vendosura para se të hyni në një urë, mbikalim, vendkalim hekurudhor dhe struktura të tjera potencialisht të rrezikshme për trafikun i ndihmojnë drejtuesit e automjeteve të mos bëjnë veprime të nxituara dhe manovra të panevojshme.

Parakalimi i dyfishtë dhe parakalimi i një kolone - çfarë është ajo?

Shumica e shoferëve e dinë mirë që parakalimi i dyfishtë në vendin tonë është i ndaluar. Në të njëjtën kohë, askush nuk mund të thotë me siguri se çfarë fshihet nën këtë term. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse koncepti i "parakalimit të dyfishtë" në rregullat e trafikut nuk shprehet në asnjë mënyrë. Thjesht nuk ekziston! Por ekziston klauzola 11.2, e cila thotë qartë: ju nuk mund ta parakaloni makinën përpara nëse vetë shoferi i saj kapërcen automjetin që lëviz para veturës së tij.

Edhe shoferët me përvojë shpesh kanë probleme me inspektorët e policisë së trafikut që lidhen me parakalimin e dyfishtë. Sidomos në rastet kur një shofer po përpiqet të bëjë një devijim të disa makinave para tij sipas skemës, e cila në gjuhën popullore quhet "lokomotivë". Le të themi se ka dy automjete para makinës suaj që nuk po përpiqen të kryejnë asnjë manovër. A është e mundur t'i anashkaloni ato (në këtë rast, dyfish)? Nuk ka një përgjigje të prerë, prandaj, për të mos u bërë shkelës, është më mirë të mos provoni të parakaloni dyfish, pasi mund të shkaktojë një aksident.

Tani le të shohim rregullat me të cilat tejkalohet një kolonë e organizuar makinash. Koncepti i një kolone të tillë përfshin makina që lëvizin me një automjet shoqërues të veçantë (ai lëviz me një fener të kuq dhe blu përpara dhe në të njëjtën kohë lëshon sinjale zanore). Për më tepër, në një kolonë të organizuar duhet të ketë të paktën tre automjete.

Rregullat e trafikut në rrugët e vendit tonë janë rreptësisht të ndaluara për të kapërcyer autokolonat e organizuara. Gjithmonë mbani në mend këtë kur keni dëshirë ta bëni. Për të dalë përpara konvojit me një makinë shoqëruese, padyshim që do të ndëshkoheni, dhe për një shumë shumë "të rregullt".

Disa fjalë për trafikun e ardhshëm

Në autostradat vendase larg idealeve, ndonjëherë ka ngushtim të papritur të rrugës për shkak të ndonjë pengese të formuar për arsye të papritura (kjo mund të jetë një makinë e prishur, punime në rrugë dhe situata të ngjashme). Në rrugët me disa nga njëra anë, pengesa të tilla nuk shkaktojnë probleme. Shoferi lehtë mund t'i anashkalojë ato pa hyrë në korsinë e ardhshme.

Por në një autostradë me dy korsi, vështirësia që ka lindur nuk mund të zgjidhet aq lehtë. Nëse përpiqeni të shmangni një pengesë në anë të rrugës, do të gjobiteni. Rezulton se është e nevojshme të drejtoni makinën tuaj në korsinë e ardhshme, duke bërë një kalim interesi për ne me automjetet që lëvizin në drejtim të kundërt. Rregulli themelor i një kalimi të tillë është si më poshtë: një makinë që hyn në "korsinë e ardhshme" duhet t'i japë rrugë një automjeti që lëviz në korsinë e vet.

"Sa herë i është thënë botës ...", megjithatë, numri i gjobave, megjithatë, si vetë gjobat, të lëshuara për parakalim, po rriten rregullisht.

Për të shmangur humbjen e panevojshme të parave, ne ofrojmë një artikull që përshkruan truket dhe sekretet e parakalimit të një makine.

Parakalimi dhe faktet për të:

Rreth një e katërta e aksidenteve shkaktohen nga parakalimi i pahijshëm. Shkelja e rregullave të parakalimit çon në vozitje në një korsi që vjen, për të cilën vendosen gjoba të shumta.

Në më shumë se gjysmën e aksidenteve me makinë, shoferët thjesht nuk kishin kohë për të bërë fazën përfundimtare të parakalimit, që është kthimi në korsinë e trafikut.

Shkaku kryesor i aksidenteve është një vlerësim i gabuar i situatës në zonën e parakalimit, dhe më konkretisht, shoferi vlerëson gabimisht kohën e kërkuar për të kryer një manovër, si dhe distancën që i duhet makinës që parakalon për të udhëtuar.

Rregullat themelore për parakalimin:

"Nuk jam i sigurt - mos e kapërceni" është një shprehje e çoroditur, por është pikërisht kjo që është një ilaç për aksidentet fatale. Prandaj, para parakalimit, vlerësoni sigurinë e tij.

Çfarë do të thotë "parakalim i sigurt"?

"Fener" dhe lëvizje e sigurt

Nëse e vlerësoni shëndetin tuaj dhe jetën e bashkëudhëtarëve tuaj, atëherë do të jetë e padëmshme të dini se nuk duhet të parakaloni kur makina përpara po lëviz me shpejtësinë tuaj.

Bettershtë më mirë ta bëni këtë makinë "fener" tuajin, sepse automjetet përpara do të raportojnë menjëherë për gjendjen e rrugës.

Kjo është më mirë sesa të sforconi veten, dhe madje të humbni energji, duke parë makinën e varur në bisht, duke vozitur me shpejtësinë tuaj. Shoferët me përvojë janë gjithmonë në kërkim të një shoqëruesi udhëtimi "fener".

Përveç këtyre avantazheve, "feneri" nuk ju lejon të relaksoheni dhe të ngadalësoni.

Si të kapërceni: udhëzime hap pas hapi

1. Afrohuni makinës së parakaluar për rreth 20 m, ndizni sinjalin e kthesës.

2. "Përcaktoni" në korsinë e majtë, duke vazhduar të vozisni me shpejtësinë e parakalimit. Sigurohuni që të mos jeni në "zonën e tij të vdekur".

Përparësitë e kësaj manovre:

Kjo do të japë një mundësi për të vlerësuar situatën.
... kështu ju përgatitni shoferin e parakaluar dhe nuk i jepni atij mundësinë për të bërë një parakalim kthyes.
... ju do të parandaloni parakalimin e padëshiruar nga makinat që vijnë nga pas.
... do të keni kohë të siguroheni që makinat e pasme po lëvizin në mënyrë të sigurt.

3. Vetëm atëherë mund të filloni parakalimin. Në rast të shikueshmërisë së dobët, këshillohet të ndezni sytë me një rreze të lartë.

4. Para përfundimit të parakalimit, ndizni sinjalin e djathtë të kthesës dhe kthehuni në korsinë tuaj në një kënd akut.

Po sikur gjithçka të shkonte keq?

1. Për shembull, një makinë që po afronte filloi të afrohej më shpejt nga sa e prisnit.
2. Ose, personi i ofenduar duke u kapërcyer shtoi gaz.

Dalja: Kthehuni në korsinë tuaj ose drejtohuni në përshpejtimin e urgjencës duke zbritur poshtë.

Parakalimi i një "lokomotive" - kolona makinash

Shumë shpesh situata e një miniser shfaqet kur takoni një autokolonë makinash që lëvizin ngadalë në autostradë. Tejkalimi në këtë rast nuk është aspak i lehtë. Vështirësitë shtohen nga trafiku i mundshëm i rëndë në korsinë e ardhshme.

Në një situatë të tillë, parakalimi duhet të kryhet nga makina që është më afër makinës me shpejtësi të ulët përpara. Dhe kështu me radhë, parakalimi kryhet në një zinxhir. Por nëse vendosni të mos parakaloni dhe dinamika juaj e drejtimit është inferiore ndaj drejtuesve të tjerë, atëherë duhet të njoftoni pjesën tjetër të planeve tuaja duke ndezur povortonikun e duhur.

Dhe ajo që nuk duhet bërë në asnjë rrethanë është parakalimi i dyfishtë. Mos harroni se aksidentet ndodhin sepse shoferi i sotëm drejton rrugën e së nesërmes me shpejtësinë e së nesërmes.