Si të ndryshoni filtrin e ajrit. Sa shpesh duhet ndërruar filtri i ajrit Sa kohë funksionon filtri i ajrit

Gjatë funksionimit të mjetit, disa drejtues mjetesh preferojnë ta servisojnë makinën në mënyrë rigoroze sipas rregullave, të cilat janë të përcaktuara qartë në manualin e udhëzimeve për një automjet të caktuar. Sidoqoftë, pronarët e tjerë të makinave rrisin qëllimisht intervalet për zëvendësimet e planifikuara të elementeve të caktuara.

Në praktikë, duket sikur shoferi ndryshon vetëm, ndërsa filtrat e ajrit dhe karburantit nuk ndryshojnë rregullisht. Ndonjëherë bëhet një vlerësim vizual, në bazë të të cilit merret një vendim për zëvendësimin e elementeve individuale.

Argumenti kryesor është se burimi i të ashtuquajturave "harxhuese" është zakonisht më i madh se intervali i rekomanduar i zëvendësimit i deklaruar në manual. Vëmë re menjëherë se kjo qasje është e gabuar për një sërë arsyesh, veçanërisht në CIS. Për shembull, një vlerësim vizual i kandelave dhe prania e një shkëndije mbi to nuk do të thotë se ato nuk kanë nevojë të ndryshohen.

Në këtë artikull, ne do të flasim për sa shpesh ndërrohet filtri i ajrit të motorit, pse është e nevojshme të monitorohet gjendja e tij, cilët faktorë dhe kushte ndikojnë në jetën e shërbimit të elementit të specifikuar dhe sa kilometra për të ndryshuar filtrin e ajrit në këtë ose atë rast.

Lexoni në këtë artikull

Pse është i nevojshëm zëvendësimi i rregullt i filtrit të ajrit të motorit

Siç e dini, në cilindrat e çdo motori me djegie të brendshme, nuk është karburanti që digjet, por përzierja karburant-ajër. Kjo përzierje është një raport i caktuar i karburantit dhe ajrit. Me fjalë të tjera, për të djegur çdo vëllim benzinë, naftë ose gaz, është gjithashtu e nevojshme që motori të furnizohet me një sasi të përshtatshme ajri.

Për më tepër, vëllimi i ajrit në hyrje do të ndikojë drejtpërdrejt në efikasitetin dhe plotësinë e djegies së një pjese të karburantit. Sa për motorët e makinave, ata janë të dy, dhe.

Në motorët me djegie të brendshme atmosferike, ajri hyn përmes vakumit të krijuar nga ata që lëvizin në cilindra. E thënë thjesht, një motor i tillë thjesht thith ajrin në vetvete. Sa i përket motorëve kompresorë dhe turbo, në njësi të tilla ajri futet me forcë në cilindra, domethënë nën presion.

Kjo zgjidhje ju lejon të rritni vëllimin e ajrit në hyrje dhe, në përputhje me rrethanat, të digjni më shumë karburant. Si rezultat, fuqia e motorit rritet ndjeshëm, ndërsa nuk ka nevojë të rritet ose numri i cilindrave.

Pra, kthehu te filtri i ajrit. Një gjë bashkon të gjitha llojet e motorëve - ajri merret nga jashtë. Kjo do të thotë që ajri normal nga rruga hyn në motor. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të parandaloni hyrjen e grimcave të vogla të pluhurit, papastërtisë, lagështirës, ​​etj. Për të zgjidhur këtë problem, janë instaluar filtra të veçantë ajri.

Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të siguroheni që, së bashku me filtrimin me cilësi të lartë të ajrit në hyrje, sasia totale e tij të mos ulet dhe shkalla e hyrjes në motor të mos bjerë. Me fjalë të tjera, sasia e nevojshme e ajrit të kaluar përmes filtrit të ajrit dhe ajri i pastruar duhet të furnizohet vazhdimisht në motor në mënyrë që të sigurohet djegia më efikase e karburantit në mënyra të ndryshme funksionimi ICE.

Pra, siç u përmend më lart, procesi i djegies së karburantit kërkon që motori të furnizohet me oksigjen në sasinë e kërkuar. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë motori humbet fuqinë, konsumi i karburantit rritet, mund të ketë probleme me fillimin e motorit, makina mund të përshpejtohet dobët ose nxitimi do të ndodhë me dridhje të dukshme.

Sa i përket ndikimit në burim dhe gjendjen e përgjithshme të njësisë së energjisë, një sasi e pamjaftueshme e ajrit çon në faktin se motori funksionon në një përzierje të pasuruar, kur sasia e karburantit tejkalon ndjeshëm sasinë e ajrit për djegien e tij të plotë.

Si rezultat, ngarkesa e karburantit mund të mos digjet plotësisht në cilindra, motori koksohet, një pjesë e karburantit të padjegur hyn në vajin e motorit, sensori i oksigjenit dhe katalizatori dështojnë, etj. Natyrisht, në kushte të tilla është e pamundur të flitet për funksionimin normal të njësisë së energjisë.

Kur është koha më e mirë për të ndryshuar filtrin e ajrit?

Duke pasur parasysh sa më sipër, bëhet e qartë se një filtër ajri i ndotur do të jetë një pengesë që parandalon rrjedhjen e plotë të ajrit në dhomën e djegies. Për këtë arsye, është e rëndësishme të dini se si të zgjidhni një filtër ajri dhe ta ndryshoni vetë filtrin e ajrit, si dhe kur ta bëni këtë.

Vetë filtri i motorit për pastrimin e ajrit atmosferik është një "fizarmonikë", e cila është bërë nga një material filtri special. Ekzistojnë gjithashtu vula përgjatë skajeve që nuk lejojnë që ajri të hyjë në motor duke anashkaluar filtrin. Materiali për prodhimin është kartoni, dhe elementi i filtrit mund të bëhet gjithashtu nga fibra sintetike.

Filtrat janë të ndryshëm:

• filtër ajri cilindrike;
• filtër paneli;
• filtër ajri pa kornizë;

Si rregull, në shumicën e manualeve për makina të ndryshme, zëvendësimi pritet në çdo mirëmbajtje të planifikuar, duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit të motorit. Zakonisht, kilometrazhi nga zëvendësimi në zëvendësim është 15-30 mijë km. Nëse shoferi e mirëmban makinën vetë, atëherë këshillohet jo vetëm të ndryshoni elementin sipas rregulloreve, por edhe të monitoroni rregullisht gjendjen e filtrit dhe shkallën e tij të ndotjes.

Fakti është se ngasja në rrugë me pluhur (për shembull, rrugë të paasfaltuara të vendit) çon në faktin se nevoja për zëvendësim mund të vijë shumë më herët se sa pritej. Mos harroni, nëse elementi nuk zëvendësohet në kohën e duhur, kjo mund të çojë në pasoja të padëshirueshme.

Për të kontrolluar, do të jetë e mjaftueshme të hiqni filtrin e ajrit dhe të vlerësoni gjendjen e tij. Pothuajse çdo pronar makine mund ta bëjë këtë. Në makinat moderne, elementi i filtrit është instaluar në një kuti të veçantë plastike nën kapuç, e cila është e mbyllur me një kapak. Mbulesa e specifikuar është montuar në shulat speciale ose vidhosur me disa vida. Në raste të tilla, do t'ju duhet të përdorni një kaçavidë.

Pas heqjes së kapakut, filtri hiqet, pas së cilës shkalla e ndotjes mund të përcaktohet nga ngjyra, prania e pluhurit dhe papastërtisë, si dhe vaji i motorit. Prodhuesit e filtrave të ajrit zakonisht i bëjnë ato mjaft të ndritshme (të bardhë ose gri të lehta) për ta bërë të lehtë identifikimin e shkallës së ndotjes. Për më tepër, mund të kontrolloni elementin për dritë duke e çuar në një burim drite të ndritshme.

Nëse elementi është i pastër, mund ta instaloni në vend dhe të vazhdoni të funksiononi. Ndotja do të tregojë një ulje të kapacitetit të rrjedhës së ajrit që vjen, gjë që tregon nevojën për zëvendësim.

Është e rëndësishme të kuptohet se çdo grimcë që mund të përmbahet në ajrin e ndotur dhe nuk do të filtrohet mund të çojë në ndërprerje të mënyrave të funksionimit, si dhe në prishje të sistemeve të ndryshme dhe vetë motorit me djegie të brendshme.

Çfarë duhet të bëni nëse makina filloi të përshpejtohet më keq, nuk merr shpejtësi, ka dështime gjatë nxitimit. Pse motori nuk tërhiqet, si të gjeni arsyen e rënies së fuqisë.

Siguron funksionimin normal të motorit me djegie të brendshme. Kjo vlen për motorët me djegie të brendshme si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë. Fakti është se për të djegur një litër karburant, njësia e energjisë ka nevojë për deri në 15 litra ajër atmosferik (vëllimi varet nga fuqia e motorit, karburanti i përdorur, përfshirë cilësinë e tij, gjendjen e sistemit të ndezjes, etj. ). Prandaj, filtri jo vetëm që duhet të kryejë punën e tij të drejtpërdrejtë të pastrimit të ajrit, por edhe të mos e pengojë atë të hyjë në rrugën e karburantit. Është ky fakt që është thelbësor në përcaktimin e nevojës dhe afatit kohor të zëvendësimit të filtrit të ajrit të motorit.

Kjo bëhet kryesisht sipas një plani të qartë të mirëmbajtjes me një frekuencë prej 15 ... 20,000 km. Dhe vetë në shtëpi. Përjashtim bëjnë vetëm makinat e reja që gjatë periudhës së prishjes i nënshtrohen mirëmbajtjes ekskluzivisht në servisin zyrtar.

Shenjat e një filtri ajri të bllokuar

Përkundër faktit se ka filtra të ndryshëm, dhe ato janë instaluar në motorë të ndryshëm, shenjat e bllokimit të tyre janë pothuajse të njëjta.

Llojet e filtrave të ajrit

1. Fuqia e reduktuar e motorit (tërheqja e reduktuar).
2. Ulja e karakteristikave dinamike të makinës (përshpejtohet dobët me një rritje të shpejtësisë së motorit).
3. Rritja e konsumit të karburantit.
4. Aktivizimi i dritës "Check Engine", i cili mund të shkaktohet si nga një gabim i drejtpërdrejtë që tregon një filtër të bllokuar, ashtu edhe nga një shkelje e gjendjes së përzierjes së karburantit-ajrit (pasurimi i tij domethënës me karburant).
5. Përqendrimi i konsiderueshëm i substancave toksike në gazrat e shkarkimit.

Në disa raste, kur filtri i ajrit është i ndotur, mund të vërehet një zhurmë e shtuar gjatë funksionimit të motorit.

Megjithatë, faktorët e listuar më sipër mund të jenë shenja të problemeve të tjera, por këshillohet që të kontrolloni edhe filtrin, veçanërisht pasi kjo nuk është e vështirë dhe nuk kërkon shumë kohë.

Pse kërkohet zëvendësimi

Ka disa arsye tipike pse një filtër ajri i motorit duhet të zëvendësohet. Midis tyre:

• Zëvendësimi i planifikuar. Çdo prodhues automjetesh tregon individualisht kilometrazhin ose kohën pas së cilës është e nevojshme të zëvendësohet filtri i ajrit të makinës. Në mënyrë tipike, kilometrazhi përkatës është në rangun prej 15 ... 20 mijë kilometra.
• Ndotje e paplanifikuar. Kjo mund të shkaktohet ose nga materiali i filtrit me cilësi të dobët të përdorur në pajisje, ose nga një udhëtim i gjatë në kushtet e ajrit të ndotur (në kushte pluhuri, për shembull, në rërë, baltë, etj.).
• Dëmtime mekanike. Mund të shkaktohet nga instalimi jo i duhur, një emergjencë në motor (në kanalin e ajrit), një grimcë e madhe që hyn në filtër, e cila çaktivizoi materialin e filtrit, dëmtim të filtrit gjatë punëve të tjera riparimi.

Pavarësisht se çfarë e shkaktoi saktësisht dështimin e pajisjes, zëvendësimi i filtrit të ajrit të motorit me djegie të brendshme në radhë të parë do të eliminojë problemet e përshkruara më sipër, si dhe do të parandalojë shfaqjen e tyre të mundshme në të ardhmen.

Ngasja e vazhdueshme në një përzierje të pasur redukton jetëgjatësinë e motorit(për faktin se pluhuri në cilindra vepron si një material gërryes). Prandaj, zëvendësimi në kohë i filtrit të ajrit nuk është vetëm një riparim, por edhe një masë parandaluese që ju lejon të përdorni motorin e makinës në gjendje normale.

Frekuenca e zëvendësimit

Para se të vazhdoni me konsideratat e përgjithshme, duhet të tregoni se frekuencën e saktë të zëvendësimit të filtrit të ajrit do ta gjeni në manualin ose dokumentacionin teknik për makinën tuaj. Përveç kësaj, ekzistojnë një sërë faktorësh të tjerë objektivë që ndikojnë në vlerat e përmendura. Midis tyre janë kushtet e funksionimit, përdorimi i filtrave të ndryshëm, si dhe ndryshimet në llojin e motorit - ato ndryshojnë për motorët me benzinë ​​dhe naftë.

Për makinat me një injektor, për motorët me naftë, dhe veçanërisht për motorët me naftë me turbocharged, kilometrazhi për zëvendësimin e filtrit të ajrit pas sa duhet bërë zvogëlohet me 20 ... 30%, për motorët me naftë me turbinë, madje me 50%.

Në shumicën e rasteve, në motorët me benzinë, filtri i ajrit zëvendësohet pas 15 ... 20 mijë kilometrash. Në motorët me naftë, përkatësisht, pas 10 ... 15 mijë. Sidoqoftë, sipas rishikimeve të shumta të pronarëve të makinave vendase, veçanërisht atyre që jetojnë në qytete të mëdha dhe zona industriale, kilometrazhi i treguar në manual duhet të reduktohet deri në dy herë. Prandaj, nëse makina juaj tregon këto shenja tipike të një filtri të bllokuar, ka kuptim të kontrolloni gjendjen e tij dhe ta zëvendësoni nëse është e nevojshme.

Sa për motorët me naftë, ata nuk kanë një valvul mbyt. Për shkak të kësaj, konsumi i ajrit në to është shumë më i lartë. Dhe nëse një motor nafte ka gjithashtu një turbinë, atëherë ai thith në mënyrë aktive ajrin nga atmosfera, e cila në vetvete përshpejton bllokimin e filtrit. Arsyetim i ngjashëm është i vlefshëm për makinat e pajisura me superngarkues mekanikë (për shembull, disa modele nga prodhuesit Honda, Mini Cooper, Volkswagen, Audi, Mercedes Benz).

Shumë shoferë kombinojnë zëvendësimin e filtrit të ajrit në motor (d.m.th., çdo 10 ... 15 mijë kilometra).

Metodat e zëvendësimit

Filtri i rrumbullakët i ajrit për motorët me karburator

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të zëvendësuar filtrin e ajrit. E para është t'ua delegoni këtë procedurë zotërinjve në stacionin e shërbimit. Sidoqoftë, për shkak të qartësisë, ne nuk do ta konsiderojmë atë. Le të themi vetëm se kostoja e një zëvendësimi të tillë zakonisht llogaritet sipas orëve standarde (çdo qendër teknike mund të ketë metodologjinë e vet të llogaritjes dhe standarde të ndryshme bazuar në specifikat e punës dhe markën e makinës) dhe koston e vetë filtrit. . Për më tepër, shpesh qendrat e shërbimit i detyrojnë pronarët e makinave të blejnë filtra vetëm në vend, dhe çmimi i tyre atje mund të jetë më i lartë se çmimi i tregut. Mesatarisht, kjo është nga 0,2 në 0,5 n / h, me një kosto prej 1800 rubla. për 1 orë standarde pune, dhe në disa raste çmimi i një procedure të tillë përfshihet në koston e ndërrimit të vajit.

Mesatarisht, që nga pranvera e vitit 2018, kostoja e zëvendësimit të një filtri ajri në Federatën Ruse varion nga 500 rubla dhe më shumë (në varësi të modelit të makinës, kompleksitetit të zëvendësimit, etj.).

Mënyra e dytë është ta kryeni vetë procedurën. Për sa i përket parave, kjo është shumë më ekonomike, pasi në këtë rast paguani direkt vetëm për vetë filtrin. Dhe ku të blini një filtër ajri me çmim të ulët - varet nga ju. Procedura është e thjeshtë, por kërkon mjete të posaçme për ta kryer atë.

Udhëzime për zëvendësimin e filtrit të ajrit me duart tuaja

Para së gjithash, për të filluar procedurën e zëvendësimit të filtrit të ajrit të motorit, është e nevojshme të mblidhen mjetet dhe materialet e nevojshme. Midis tyre:

• një filtër i ri ajri (kur blini, sigurohuni që të përshtatet saktësisht në madhësi me makinën tuaj, mund të mos jetë domosdoshmërisht origjinal);
• një kaçavidë me një thumb të sheshtë (në vend të kësaj mund të nevojitet me një thumb në formë kryqi ose të mos nevojitet fare, në varësi të llojit të fiksimit të kapakut të kutisë së filtrit);
• leckë e pastër;
• kompresor (mundësisht, por në mungesë të tij, mund të bëni pa të);
• furçë pluhuri (gjithashtu opsionale).

Në disa makina (për shembull, në "", "", ""), trupi fiksohet gjithashtu në sedilje me mbërthyes, bulona, ​​shula plastike dhe kapëse metalike ... Në këtë rast, duhet të kujdeseni për disponueshmëria e një mjeti. Në një makinë Kangoo, mbulesa e kutisë së filtrit është e fiksuar nën Torex T27 ose, në njerëzit e thjeshtë, me një yll.

Natyrisht, secila makinë (dhe nganjëherë i njëjti model, por me motorë të ndryshëm) do të ketë karakteristikat e veta në lidhësit e strehimit të filtrit dhe disa nuanca. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve (duke pasur parasysh se procedura për zëvendësimin e filtrit është e thjeshtë), algoritmi i veprimeve do të jetë si më poshtë:

1. Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, vendosni frenën e dorës dhe fikni motorin.
2. Hapni kapuçin.
3. Zhvidhosni vidhat që sigurojnë kapakun e filtrit të ajrit dhe më pas hiqeni atë.
4. Çmontoni me kujdes filtrin e vjetër të ajrit në mënyrë të tillë që pluhuri dhe mbeturinat prej tij të mos futen në linjën e ajrit ose në elementë të tjerë të ndarjes së motorit.
5. Mbyllni tubin e hyrjes me pak leckë.
6. Përdorni një kompresor për të nxjerrë pluhurin nga kutia e filtrit të ajrit. Në vend të një kompresori, mund të përdorni një furçë ose t'i kombinoni të dyja.
7. Hiqeni leckën nga tubi i hyrjes.
8. Instaloni filtrin e ri në sediljen e tij.
9. Mblidhni strukturën në rend të kundërt.

Në raste ekstreme, mund të përpiqeni të pastroni sa më shumë filtrin e vjetër të ajrit në vend që të blini një të ri. Megjithatë, kjo i përshtatshëm vetëm kur nuk ka mundësi për të blerë një pjesë të re rezervë.

Ditë të mbarë, të dashur kolegë. Premtimi i jetëgjatësisë së motorit të makinës suaj varet drejtpërdrejt nga ajo me çfarë do ta "ushqejmë" atë. Tani shumë njerëz menduan se do të flasim për benzinë: çfarë lloji të mbushni, etj. Por jo! Më lejoni t'ju kujtoj se motori konsumon jo vetëm benzinë, por një përzierje pune të përbërë nga avujt e ajrit dhe karburantit. Dhe ka shumë më shumë ajër në të. Sot do të flasim se sa shpesh duhet të ndryshohet filtri i ajrit.

Nuk mund të neglizhoni zëvendësimin e një elementi kaq të thjeshtë dhe të panevojshëm në dukje. Ndër të gjithë filtrat që janë në makinë, ne i kushtojmë më pak kohë këtij:

• Ne e ndryshojmë vajin kur ndërrojmë vajin, domethënë një herë në 7-15 mijë km (lexoni më shumë rreth frekuencës). Dhe edhe nëse shoferi harron për zëvendësimin, atëherë në stacionin e shërbimit atij patjetër do t'i kujtohet kjo dhe do t'i kërkohet të blejë jo vetëm një kuti vaji, por edhe një element të ri filtri pa dështuar.
• Filtri i kabinës, domethënë ai që kujdeset për pastërtinë e ajrit në kabinë. Shoferi fjalë për fjalë ndjen nevojën për zëvendësim. Karakteristikat karakteristike janë:

1. Mjegullimi i shpejtë i syzeve;
2. Efikasiteti i ulur i fryrjes (furnizimi me ajër përmes deflektorëve), pasi një filtër i ndotur ka një rezistencë të shtuar;
3. Erë e pakëndshme në kabinë.

Dhe askush nuk do t'ju tregojë për nevojën për të zëvendësuar "ajrin", motori i makinës është i heshtur dhe nuk mund të flasë.

Përzierja e punës, e cila futet në cilindra, ka një pjesë benzinë ​​dhe rreth 20 pjesë ajër. Një makinë e vogël mesatare me një motor prej 1.6 litrash konsumon rreth 20 metra kub të saj për 100 kilometra. Dhe ky ajër duhet të pastrohet. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë të gjitha grimcat e ngurta (pluhuri, papastërtia, rëra), nga të cilat ka shumë, do të futen brenda njësisë së energjisë. Dhe ky fenomen natyrisht do të ketë një ndikim negativ në punë, dhe më pas në burimin e motorit.

Filtri i ajrit vepron si një pengesë midis pluhurit të rrugës dhe zorrëve të motorit.

Një filtër i bllokuar nga një mik i motorit kthehet në armik të tij. Rezistenca në kolektorin e marrjes rritet, dhe kjo çon në një ulje të sasisë së ajrit të furnizuar, dhe kjo çon në një ulje të fuqisë së njësisë së energjisë.
Edhe nga rrjedha e ajrit, grimcat e pluhurit që gjenden tashmë në filtër hyjnë në motor.

Cilat janë varietetet?

Elementet e filtrit të makinave të zakonshme "civile" ndryshojnë kryesisht vetëm në formë:

Sigurisht, dimensionet gjeometrike dhe tiparet e dizajnit kontribuojnë në një ulje ose rritje të rezistencës në traktin e marrjes. Por ky kontribut është aq i parëndësishëm sa ne që nuk jemi pronarë të makinave sportive dhe të Formula 1 thjesht nuk do ta ndjejmë.

Në thelb, kartoni përdoret për të bërë filtrin. Në makinat sportive, mund të gjeni elementë të bërë nga disa shtresa garzë, me impregnim të veçantë, të cilët kanë rezistencë pak më të vogël se kartoni. Gjithashtu, më shumë se një herë mund të dëgjoni formulimin e një filtri me rezistencë zero, por më shumë për këtë në.

Frekuenca e zëvendësimit

Dhe tani le të kalojmë te më interesantja dhe më e rëndësishmja - frekuenca e zëvendësimit. Përveç faktit që filtri ndryshon sipas rregulloreve, nevoja për përditësimin e tij mund të identifikohet vizualisht. Ngjyra e errët, sasia e madhe e grimcave të ngurta të papastërtive në palosjet e kartonit, shenja e parë e nevojës për zëvendësim. Gjithashtu, një "ndezje ajri" e bllokuar me papastërti mund të identifikohet nga një rënie në karakteristikat dinamike të makinës.

Për të zbuluar intervalin e zëvendësimit posaçërisht për makinën tuaj, atëherë, si gjithmonë, para së gjithash, le t'i drejtohemi manualit të udhëzimeve për makinën. Dhe mund të ketë vetëm dy mundësi për zhvillimin e ngjarjeve:

1. Ndryshimi në çdo mirëmbajtje, dhe zakonisht është 10-15 mijë km;
2. Ndryshoni në çdo mirëmbajtje. Nëse TO‑1 duhet të kryhet me 15 mijë kilometra, atëherë edhe TO‑2 për 30, e kështu me radhë (TO‑4, TO‑6…).

Për më tepër, nëse intervali i shërbimit prej 10,000 km shfaqet në manual, atëherë ka shumë të ngjarë që filtri të ndryshohet për mirëmbajtje të barabartë.

Bazuar në këtë, ne marrim nevojën për të zëvendësuar çdo 15 - 30 mijë kilometra (në varësi të markës dhe modelit specifik të makinës).

Filtri i ajrit për shumicën e makinave nuk është një artikull aq i shtrenjtë, kështu që unë personalisht i ndërroj të gjithë filtrat në çdo ndryshim të vajit.

Motorët me naftë kanë kërkesa më të rrepta për pastërtinë e ajrit të furnizuar. Por motorët me naftë kanë një interval më të shkurtër shërbimi, kështu që gjithçka e shkruar më sipër vlen edhe për njësitë e fuqisë që punojnë me karburant të rëndë.

Tani kemi sqaruar çështjen e shpeshtësisë së zëvendësimit të këtij detaji të thjeshtë. Për këtë do të themi lamtumirë, shihemi në faqet e blogut.

Filtri i ajrit është një element i rëndësishëm i sistemit të motorit me djegie të brendshme. Megjithëse disa pronarë të makinave nuk i kushtojnë shumë rëndësi, kjo mund të ndikojë ndjeshëm në performancën e motorit dhe jetën e tij të shërbimit.

Fakti është se detyra kryesore e filtrit të ajrit është të mbajë grimcat e vogla të papastërtisë dhe pluhurit në ajër që kanë hyrë brenda motorit, duke vepruar si një material gërryes i imët, por i fortë. E cila do të çojë në konsumim të parakohshëm të të gjitha pjesëve të fërkimit. Përkatësisht. Nëse nuk do të kishte filtra në hartimin e makinës, atëherë jeta e saj do të reduktohej në disa mijëra kilometra.

Gjithashtu, një filtër ajri i bllokuar nuk është në gjendje të kalojë një sasi të mjaftueshme ajri. Kjo çon në një ulje të fuqisë, një rritje të konsumit të karburantit dhe një rritje të emetimit të substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit.

Tani bëhet e qartë se gjendja e filtrit të ajrit është një pikë e rëndësishme në funksionimin e makinës dhe kërkon monitorim të vazhdueshëm. Këtu ka disa nuanca, secili prodhues automjetesh, në udhëzimet për modelin e makinës së tij, tregon periudhën e rekomanduar të zëvendësimit të filtrit, bazuar në numrin e kilometrave të përshkuar. Por në llogaritjen e rekomandimeve për zëvendësim, është zakon të merren parasysh kushtet mesatare të funksionimit të makinës. Prandaj, do të ishte më e saktë të monitorohej në mënyrë të pavarur gjendja e këtij elementi dhe ta zëvendësoni atë më shpesh sesa rekomandohet. Për më tepër, kostoja e filtrit të ajrit është shumë e ulët në krahasim me pjesët e tjera rezervë dhe çdo pronar makine mund ta zëvendësojë atë.

Karakteristikat e filtrit të ajrit

Nga jashtë, filtri mund të ketë një formë të ndryshme. Mund të bëhet në formën e një drejtkëndëshi, një rrethi ose të ngjajë me një kanaçe prej kallaji. Por materiali special i filtrit i ngjan një fizarmonikëje të palosur, kjo bëhet për të rritur sipërfaqen e filtrimit dhe për të përmirësuar performancën.

Natyrisht, me kalimin e kohës, një masë ndotjeje grumbullohet në sipërfaqen e materialit të filtrit, gjë që zvogëlon qarkullimin e filtrit. Dhe duke pasur parasysh faktin se për djegien normale të benzinës në motor është i nevojshëm një raport 1 me 15. Ose thënë ndryshe për 1 litër benzinë ​​shpenzohen 15 litra ajër. Dhe ulja e sasisë së oksigjenit të furnizuar kompensohet nga një rritje e karburantit, e cila çon në një rritje të konsumit, një ulje të fuqisë dhe, në përputhje me rrethanat, në një sasi më të madhe të substancave të dëmshme në shkarkim.

Gjithashtu, për shkak të funksionimit afatgjatë të filtrit me kalimin e kohës, çamçakëzi mbyllës i vendosur në të mund të thahet dhe të parandalojë rrjedhjen e ajrit nga filtri. Në këtë rast, i gjithë funksionaliteti i filtrit zhduket dhe motori fillon të konsumohet me shpejtësi, duke e afruar kohën.

Kur të ndryshoni filtrin e ajrit

Por nëse merrni shifrat mesatare, atëherë mund të përqendroheni në shifrën prej 10,000 kilometrash. Ose mbështetuni në shenjat indirekte të ndotjes, të cilat u përshkruan më sipër. Më konkretisht, duhet t'i kushtoni vëmendje fuqisë dhe dinamikës së reduktuar të makinës dhe rritjes së konsumit të karburantit.

Si të ndryshoni filtrin e ajrit të makinës

Prandaj, për të zëvendësuar filtrin, para së gjithash, duhet të blini një të ri nga një tregtar i autorizuar ose në një dyqan të specializuar. Pastaj ju duhet të shikoni në ndarjen e motorit të makinës suaj. Pasi të keni gjetur strehimin e filtrit të ajrit atje (duhet të përputhet me formën dhe madhësinë për të akomoduar filtrin, dhe më së shpeshti duke pasur një mbulesë me lidhëse në formën e kapëseve për zëvendësim të shpejtë), çmontoni të vjetrën që ka skaduar dhe instaloni atë të sapo fituar. një. Më pas e kthejmë kapakun e filtrit dhe kapuçin në vendet e tyre. Hapi i fundit është fshirja e fenerëve të makinës me një leckë, sepse e gjithë puna për zëvendësimin e filtrit tashmë ka përfunduar.

E gjithë procedura e zëvendësimit zgjat jo më shumë se pesë minuta punë të pavarur, gjë që e bën zëvendësimin e filtrit të ajrit llojin më të lehtë të riparimit të makinës.

Filtrat e ajrit me rezistencë zero

Në arsyetimin e tyre ata kanë të drejtë dhe të gabuar në të njëjtën kohë. Fakti është se filtra të tillë janë përdorur prej kohësh me sukses në makinat sportive. Dhe gjatë një periudhe të gjatë përdorimi, ato tashmë e kanë provuar efektivitetin e tyre, edhe në kushtet e shkretëtirës me pluhur.

Por ka disa faktorë për t'u marrë parasysh. Këta filtra përdoren në kompleksin e forcës së motorit dhe në rastin kur sistemi i furnizimit me karburant është rikonfiguruar në atë mënyrë që filtri standard të mos jetë në gjendje të kalojë sasinë e kërkuar të ajrit. Është atëherë që ka kuptim të instaloni një filtër ajri me rezistencë zero.

Gjithashtu, pak njerëz fillimisht janë të interesuar për jetën e shërbimit të filtrave të tillë. Në fund të fundit, për shkak të efikasitetit dhe xhiros së lartë, duhet të sakrifikoni jetën dhe çmimin e shërbimit. Në makinat e garave, filtri ndryshohet pas një ose dy garash, të cilat mund të korrespondojnë me një ose dy mijë kilometra në gjendje të qetë. Dhe kostoja mund të kalojë disa herë filtrin standard.

Prandaj, përdorimi i "nulevik" në makina pa akordim shtesë të motorit, dhe aq më tepër në një makinë të krijuar për udhëtime të përditshme, është një humbje joracionale parash pa rezultat të dukshëm.

Gabime në funksionimin e filtrave të ajrit

Fakti është se elementi i filtrit kap edhe grimcat më të vogla të pluhurit dhe papastërtisë, të cilat nuk janë të dukshme me sy të lirë, por bllokojnë në mënyrë cilësore mikro kanalet në filtër. Prandaj, prekja e filtrit ose përdorimi i një fshesë me korrent, do të heqë vetëm pjesën e sipërme të dukshme të pllakës. Por rezultati i dukshëm nuk do të çojë.

Gjithashtu, disa përpiqen të "lajnë" filtrin e ajrit. Në këtë rast mund të përdoret jo vetëm ujë i pastër, por edhe kimikate. Kjo metodë jo vetëm që është e padobishme, por do të dëmtojë edhe vetë filtrin. Pas larjes me ujë, elementi i filtrit humbet aftësinë e tij për të kaluar ajrin, gjë që do të çojë në blerjen urgjente të një filtri të ri.

konkluzioni

Por në rastin kur nuk ka fare para të mjaftueshme, është e nevojshme të vazhdoni të përdorni makinën me atë që është. Para se të blini një filtër të ri dhe të përpiqeni të pastroni të vjetrin, mund të çojë në një përkeqësim të situatës.

Gotovchik Dmitry, 2017

Filtri i ajrit në makinë duhet të ndryshohet të paktën aq shpesh sa rekomandohet nga prodhuesi. Ky është një element i rëndësishëm, pasi ajri, duke kaluar nëpër të, merr pjesë në përzierjen e punës në formën e një agjenti oksidues. Nëse ajri që ka kaluar përmes sistemit të pastrimit është i ndotur, kjo do të çojë në rritjen e konsumit të elementëve të motorit. Grupi i pistonit të motorit dhe kushinetat e boshtit të gungës do të dalin përpara afatit. Kjo do të jetë pasojë e përmbajtjes së një sasie të madhe pluhuri në vajin e motorit. Pluhuri vepron si gërryes në pjesët e lubrifikuara.

Frekuenca e ndërrimit të filtrit?

Prodhuesit e huaj zakonisht japin rekomandime se sa shpesh të ndërrohet elementi i filtrit të ajrit - të paktën një herë në pesëmbëdhjetë mijë kilometra. Në makinat shtëpiake, burimi është më pak - deri në 10,000 kilometra. Sidoqoftë, kilometrazhi i makinës dhe kushtet e funksionimit gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm këtu. Pra, në dimër, kur praktikisht nuk ka pluhur në rrugë, frekuenca e zëvendësimit të filtrit të ajrit mund të reduktohet disi.

Përkundrazi, kur punoni kryesisht në një mjedis me pluhur, filtri do të duhet të ndryshohet më shpesh për të zgjatur jetën e motorit. Shenjat indirekte të nevojës për mirëmbajtjen e sistemit të pastrimit të ajrit janë:

• rritja e konsumit të karburantit;
• zvogëlimi i fuqisë së njësisë së energjisë;
• përqindja e rritur e dioksidit të karbonit në shkarkimin e gazit;
• fillimi i vështirë i motorit.

Nëse shfaqen shenja të tilla, mos e vononi zëvendësimin e filtrit të ajrit, përndryshe, së shpejti elementi i tij i punës do të prishet, dhe nëse nuk i kushtoni vëmendje përkeqësimit të njësisë së energjisë, përfundimisht do t'ju duhet të zgjidhni motorin shumë më herët se sa koha e caktuar.

Ndikimi i materialeve të filtrit në kohën e zëvendësimit të tij

Në shumë mënyra, burimi i elementit të pastrimit të ajrit varet nga përbërja e materialit të filtrit. Në versionin klasik, është bërë prej letre të ngopur me speciale. Përbërja, elementet më moderne janë bërë nga sintetika. Kjo rrit kohën e funksionimit të materialit harxhues dhe prodhuesit japin rekomandimet e tyre se kur duhet të ndryshohen filtra të tillë.

Ju mund të zgjasni "kilometrazhin" e elementit të pastrimit të ajrit vetëm duke përdorur me kujdes makinën në një zonë pa pluhur. Një përpjekje për të larë elementin e filtrit ose për ta pastruar atë në ndonjë mënyrë tjetër nuk do të çojë në një rezultat të mirë - filtri do të mbetet i disponueshëm, duke pushuar së kryeri funksionin e tij kryesor në makinë në mënyrë cilësore. Grimcat e vogla nga sipërfaqja e elementit do të shkojnë më thellë, duke bllokuar poret dhe duke rritur rezistencën, dhe cilësia e pastrimit të ajrit do të përkeqësohet.

Nevoja për të ndryshuar filtrin e ajrit në një makinë mund të gjurmohet vizualisht duke e inspektuar vetë.

Nëse ka papastërti ose push plepi në elementin e filtrit, ai duhet të zëvendësohet menjëherë me një të ri, pa u përpjekur ta shpëlani ose fryni.

Përdorimi i një filtri jo origjinal

Nëse jeni duke përdorur një filtër ajri jo origjinal, atëherë është e pamundur t'i përgjigjeni pa mëdyshje pyetjes se sa shpesh duhet të ndryshohet ky element. Nuk ka dyshim se kjo do të duhet të bëhet shumë më shpesh sesa 10-15 mijë km e përshkruar.

Fakti është se prodhuesit e materialeve harxhuese jo origjinale për makina, duke u përpjekur të ulin koston e produkteve sa më shumë që të jetë e mundur, përdorin një element filtri me një shtresë, duke zvogëluar numrin e valëzimeve në të. Në të njëjtën kohë, letra në të bëhet dy herë më e vogël. Prandaj, është e pamundur të thuhet saktësisht se sa kilometra vrapim është e nevojshme për të ndryshuar filtra të tillë jo origjinalë, por të paktën kjo duhet të bëhet dy herë më shpesh se zakonisht.

Kur vlerësoni nevojën për zëvendësim, merrni parasysh faktin se kur edhe një përqind e ajrit hyn në motor duke anashkaluar elementin e filtrit, burimi i grupit cilindër-piston zvogëlohet pesë ose më shumë herë. Prandaj, mos e përdorni automjetin me një filtër ajri të shteruar, edhe nëse nga jashtë duket i pastër. Kursimi i parave këtu mund të çojë në nevojën për riparime të paplanifikuara të motorit.