Një ndryshim i vajit të motorit në Vesta, sipas rekomandimeve të prodhuesit, është një herë në 15,000 kilometra. Me benzinë \u200b\u200bme cilësi të ulët ose kushte të vështira operimi, frekuenca e ndryshimit të filtrit të naftës dhe vajit zvogëlohet më së miri në 10,000 kilometra.

Zëvendësimi i vajit me LADA Vesta është mjaft i thjeshtë. të instaluar në këtë makinë tashmë janë të njohura për ne dhe këtu nuk ka tipare të ndryshimit të naftës. Caveat vetëm - arritja në filtrin e vajit të motorit është e vështirë si nga lart, ashtu edhe nga poshtë. Për ta hequr atë, duhet të varni rrotën e përparme ose të hiqni mbrojtjen standarde të kthesës. Në mbrojtje, nga rruga, ekziston një vrimë për prizën e kullimit, kështu që nuk do të ketë probleme me kullimin e vajit të vjetër.

Si ndryshon filtri i vajit dhe vajit në Vest mund të shihet në video:

Kur të ndryshoni vajin në motorin Lada Vesta

Ne ju rekomandojmë ta ulni këtë shifër në 10,000 kilometra. Së pari, ka shumë pak naftë me cilësi të lartë në tregun rus, ka shumë falsifikime që do të ndikojnë negativisht në veshin e motorit. Së dyti, ngrohjet e gjata të motorit (shumë shoferë i duan ata, megjithë rekomandimet e prodhuesit për të zvogëluar kohën e ngrohjes) ndodhin gjatë parkimit. Motori po funksionon, kilometrazhin ia vlen. Dhe së treti, prodhuesi rekomandon vajra sintetikë nga Lukoil dhe Rosneft, dhe shumica e shoferëve nuk i kushtojnë vëmendje markës së vajit, duke përdorur vetëm markën si udhëzues.

Shtë e rëndësishme të mbani mend se cilësia e vajit mund të ndryshojë edhe nga një prodhues.

Typefarë lloji vaji për të mbushur velën e lada

Për momentin, LADA Vesta është e pajisur vetëm me termocentrale me benzinë. Shtë e vështirë të gabosh me llojin e motorit. Por me një markë vaji mundeni.

Si të dallojmë false që kemi përshkruar tashmë në artikull:.

Shtë më mirë të derdhni vaj cilësor të rekomanduar nga prodhuesi në makinën tuaj. Prodhuesi ka zgjedhur vajra motorikë sintetikë. Ata kanë një viskozitet të lartë, ruajnë vetitë e tyre të performancës më gjatë dhe tolerojnë më mirë temperaturat e ulëta dhe të larta.

Kur shtoni vaj në motor, është e rëndësishme të merret parasysh që vaji tashmë është derdhur në të. Shtë më mirë të përdorni vaj nga një prodhues, një lloj dhe një viskozitet. Në këtë rast, mund të garantohet që aditivët e ndryshëm nuk reagojnë me njëri-tjetrin.

Kur përzieni vajra të ndryshëm, ekziston rreziku për të marrë një vaj me rendiment shumë të dobët.

Me një ndryshim të plotë të vajit, mund të ndryshoni prodhuesin dhe viskozitetin e vajit.

Tabela e vajrave të lejueshëm për motorë të ndryshëm nga viskoziteti, sasia e vajit në motor Lada Vesta.

Ekstrakt nga manuali operativ i Vesta:

Me motorin që funksionon, konsumi i vajit të motorit është normal. Sasia e konsumit të naftës varet nga stili i drejtimit të makinës dhe përcaktohet nga ngarkesa në motor dhe shpejtësia e boshtit të boshtit të makinës. Në periudhën fillestare të funksionimit, konsumi i naftës është rritur pak. Prandaj, rregullisht, veçanërisht para udhëtimeve të gjata, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në kavilje. Niveli i vajit kontrollohet në një motor të ftohtë kur automjeti është në një sipërfaqe horizontale.

Niveli duhet të jetë midis shenjave MIN dhe MAX të matësit të nivelit të vajit ose midis skajeve të sipërm dhe të poshtëm të sipërfaqes së valëzuar të matës, në varësi të modelit të motorit. Nëse është e nevojshme, vaji shtohet përmes qafës, i cili mbyllet nga një ndalues. Pas mbushjes së sipërme, niveli i vajit duhet të monitorohet jo më parë se pas tre minutash, në mënyrë që pjesa e shtuar e vajit të mund të thahet në kavilje. Për matjen e duhur, është e nevojshme të futni treguesin e nivelit të vajit në vrimën e instalimit të tij derisa të ndalet.

  KUJDES! Niveli i vajit në kavilje nuk duhet të tejkalohet mbi shenjën MAX të treguesit të nivelit të vajit.

Përndryshe, vaji përmes sistemit të ventilimit të kaviljes do të hyjë në dhomën e djegies dhe, së bashku me gazrat e shkarkimit, do të lëshohet në atmosferë, dhe produktet e djegies së vajit mund të çojnë në dështimin e konvertuesit.

Motori Lada Vesta 1.6 l. (VAZ 21129)

Specifikimet e motorit jelek

Gabimet dhe riparimi i motorit Lada Vesta 21129

Në vitin 2015, Lada Vesta u nis në prodhim dhe, duke parë specifikimet, shumë menduan se nën kapuç është e vjetër. Pra, çfarë motori është në Lada Vesta? Ky është motori i ri 21129, i cili është një version paksa i modifikuar i motorit 21127. Ai është i pajisur me të njëjtin bllok cilindri prej gize, një bosht me gunga me një goditje pistoni prej 75.6 mm, shufra lidhës 133 mm dhe pistona 82 mm. Nën makinën e re, montimet e motorit 129 u ndryshuan.
  Koka e cilindrit është e njëjtë me 21127 me një shumëfishtë të rregullueshme të marrjes.
  Karakteristikat e motorit VAZ 21129 dhe ndryshimet e tij nga 21127 janë si më poshtë:
  - Sistemi i furnizimit me ajër është ndryshuar paksa.
  - Sistemi i shkarkimit prej 40 mm, i ngjeshur me standardet Euro 5.
  - njësia e kontrollit të motorit M86.
  Kjo na lejoi të përmirësojmë performancën mjedisore në Euro-5 dhe në të njëjtën kohë, fuqia e Vesta mbeti në 106 kf, si në motorin e mëparshëm. Ashtu si motori i mëparshëm, motori 21129 përkul valvulën.
  Në Vesta, përdoret një makinë me rripin e kohës, një zëvendësim i rripit është i dëshirueshëm çdo 90 mijë km.
  Përndryshe, është i njëjti priorovsky 21127.

Problemet dhe disavantazhet e motorëve 21129

Problemet kryesore të këtij motori janë të njëjta me motorin nga Priora.

Motori akordues Vesta 21129

aspirated

Siç u përmend më lart, motori Vesta përdor kontrolluesin e ri M86 dhe sot ka disa probleme me firmware-in e tij. Ju mund të bëni akordimin e zakonshëm të çipit, të blini një shumëfishtë shter 4-2-1, sistem shkarkimi 51 mm. Kjo do të rrisë pak fuqinë (5-8 hp) dhe do të përmirësojë tingullin. Në një mënyrë të mirë, nuk keni nevojë të shkoni më tej, makina është mjaft e rëndë dhe nuk do të merrni asnjë dinamikë të çmendur sidoqoftë, drita Priora ose 2114 në të njëjtën akordim do të jetë përpara.

Prodhimi i veturës vendase Lada Vesta të klasës B filloi në 2015 dhe u bë një ngjarje e vërtetë për tregun rus të makinave. Qëllimi i modelit ishte të zëvendësonte Priora të vjetëruara me një makinë moderne që mund të konkurrojë me homologët e huaj të njohur: Skoda Fabia, Kia Rio, Hyundai Solaris, Chevrolet Aveo dhe Peugeot 301. Vesta u zhvillua në një platformë të modernizuar dhe renditet e para në aspektin e madhësisë në linjën e modelit Lada.

Në terma teknikë, risia vështirë se mund të mburret me shumëllojshmëri, pasi ekzistojnë vetëm dy njësi të energjisë për pasardhësin e Priora: njëra me një vëllim 1.6 litra dhe e dyta me 1.8 litra. Motori 1.6 benzinë \u200b\u200bka 2 modifikime - për 8 dhe 16 valvola (e dyta është e instaluar vetëm në versionin e shtrenjtë të makinës). Të dyja njësitë janë huazuar nga modeli i mëparshëm. Shtë i pajisur me Vesta dhe një motor tjetër Nissan. Kjo është gjithashtu një njësi 1.6-litra, por me 114 kf. Shifrat e konsumit të karburantit të Lada Vesta në ciklin e kombinuar nuk i kalojnë 6.4-6.8 litra në 100 km. Konsumi i vajit - nga 200 deri në 500 ml (kjo dhe llojet e vajit që do të derdhen do të diskutohen më vonë në artikull). Motorët janë çiftuar me një makinë robotike ose mekanikë në 5 hapa. Prioriteti është instalimi i Lada në makinën HBO. Kështu, aftësitë e tij do të zgjerohen në mënyrë të konsiderueshme për shkak të mundësisë për të zgjedhur gaz të zvogëluar ose benzinë \u200b\u200bsi lëndë djegëse.

Vlen të përmendet se ishte në Vest që prodhuesi vendosi të instalojë disa sisteme shtesë menjëherë - një timon multifunksional, një sistem për mbylljen automatikisht të dyerve kur drejtoni makinën, kutitë e rrëzimit në parakolpë, si dhe një kuti dorezë të ftohur. Në zgjedhjen e blerësit 3 versione të Vesta janë paraqitur: Luksoze, Komfort dhe Classic. Kostoja e modelit bazë në treg fillon nga 529 mijë rubla.

Gjenerata 2180 (2015 - aktual)

Motori Lada Vesta 1.6 l. (VAZ 21129) 106 h.p.

• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.2 litra. (AMT), 4.4 litra. (Transmetimi manual)
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 200 ml.

Motori Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 l. 114 h.p.

• Oilfarë vaji i motorit derdhet nga fabrika (origjinale): Sintetikë 5W30
• Llojet e vajit (viskoziteti): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.3 litra.
• Konsumi i naftës për 1000 km .: Deri në 500 ml.
• Kur të ndryshoni vajin: 7500-15000

Blerësit e parë të sedanit Lada Vesta tashmë kanë arritur të depërtojnë në makinë. Dhe tani shumë prej tyre kanë një pyetje në lidhje me shërbimin. Nuk është sekret që shumë rusë jetojnë në qytete të vogla dhe të udhëtosh për 50-100 ose më shumë kilometra në tregtinë më të afërt shpesh nuk është as kohë as dëshirë. Sidomos kur bëhet fjalë për një procedurë kaq të thjeshtë si ndryshimi i naftës në motorin Lada West.

Për më tepër, shumë nuk do ta paguajnë tregtarin dy herë ose edhe trefish për materiale dhe punë, dhe disa thjesht duan të bëjnë gjithçka me duart e tyre dhe nuk kanë ndërmend të humbasin një rast të tillë. Inshtë në interes të të gjitha kategorive të lartpërmendura të blerësve që procesi i ndryshimit të naftës në motorin e sedanit duhet të konsiderohet në detaje.

Ndryshimi i naftës në motorin Lada Vesta në tregti nuk është i lirë.

Një shembull është algoritmi i ndryshimit të naftës në një motor 106 kuaj fuqi, me 1.6 litra. Algoritmi për të punuar me motorë të tjerë është shumë i ngjashëm dhe ndryshon në nuanca, si dhe vëllimi i vajit që derdhet.

Përgatitja për punë

Kalimi i mirëmbajtjes së planifikuar për Lada Vesta është planifikuar çdo 15,000 km. Sidoqoftë, shumë mekanikë rekomandojnë uljen e këtij intervali në 12,000 km, apo edhe 10,000 km. Për të ndryshuar vajin, është e nevojshme të përgatisni Vesta për punë, blerjen e materialeve dhe mjeteve. Rekomandohet të zëvendësohet pas një udhëtimi, kur vaji i vjetër nuk ka pasur ende kohë për tu ftohur. Përndryshe, është e nevojshme të filloni makinën dhe ta lini të punojë në punë për një çerek orë. Atëherë ju duhet ta vendosni Lada Vesta në fluturim ose një vrimë të thjeshtë në garazh.

Shtë më e përshtatshme për të punuar në ambiente të mbyllura.

Aksesorët e mëposhtëm do të kërkohen për operim:

- pikëllim fole me një grup hundëzash dhe gjashtëkëndëshe;

- tërheqës i tipit zinxhir;

- kaçavidë;

- një enë për vaj të mbeturinave;

- filtri i ri i vajit;

Pas përfundimit të të gjitha masave përgatitore, ju mund të filloni punën për ndryshimin e vajit në motorin Lada Vesta.

Procesi i ndryshimit të vajit të motorit Lada Vesta

Së pari ju duhet të çmontoni plastikën që mbulon pjesën e sipërme të njësisë së energjisë për ta bërë atë më të përshtatshëm për të punuar.

Para së gjithash, kapaku i mbushësit është i paqartë.

Pas kësaj, ju duhet të kapni kapakun e mbushësit dhe të filloni çmontimin e mburojës plastike që mbulon motorin nga poshtë dhe mbron nga papastërtia dhe pluhuri. Isshtë fiksuar me bulona në shumën 13 copë me koka në "10".

13 bulonat nuk janë kapur nga një çelës në "10".

Atëherë është e nevojshme të pastroni tiganin e vajit në vendin ku është vendosur priza e kullimit dhe të fikni prizën, për të cilën gjashtëkëndëshi në "8" është përdorur.

Mburoja duhet të hiqet në mënyrë që të sigurojë mundësinë e punës.

Së pari ju duhet të vendosni një enë për vaj të mbeturinave (një legen ose diçka të tillë) nën qafën e kullimit. Kujdes duhet të ushtrohet sepse vaji është më i nxehtë dhe rekomandohet të shmangni marrjen e tij në lëkurë.

Priza e vrimës së kullimit të motorit Lada Vesta heq gjashtëkëndëshat në "8".

Kullimi i naftës nga motori Lada Vesta vazhdon derisa të ndalojë rrjedhjen dhe fillon të pikojë nga vrima. Tjetra, do t'ju duhet të pastroni papastërtitë nga tapa (veçanërisht nga filli) me një copë leckë të pastër, pastaj të vidhosni në vend dhe të fshini rrjedhjet e vajit nga sipërfaqja e kthesës.

Pastaj, algoritmi i punës përfshin instalimin e një enë për vaj mbeturinash në vendin ku është vendosur filtri i vajit. Në këtë rast, është e nevojshme të shkëputni parzmoren e instalimeve elektrike nga sensori i boshtit të gungës dhe ta merrni atë në anën e saj në mënyrë që të mos e dëmtoni atë.

Nga sensori i boshtit të boshtit Lada West, duhet të shkëputni prizën e telave.

Heqja e sensorit të boshtit të boshtit në vetvete nuk është e nevojshme, megjithatë, hapësira e punës është jashtëzakonisht e kufizuar, prandaj rekomandohet akoma të çmontoni sensorin e specifikuar Lada West.

Pastaj ndjek kthesën e sensorit të boshtit të boshtit të gurit.

Për këtë operacion, përdoret një çelës me një grykë në "10". Pas çmontimit, do t'ju duhet të armatoseni me një tërheqës zinxhir në mënyrë që të lironi shtrëngimin e filtrit të vajit. Atëherë mund të pastrohet dhe hiqet.

Demontimi i sensorit është i nevojshëm për të shmangur dëmtimet.

Atëherë është e nevojshme të shtoni vaj motori në filtrin e ri (rreth 50% të kapacitetit të tij), yndyrat unazën e saj të vulosjes me vaj dhe fshijeni sediljen në motor nga papastërtia dhe pluhuri para se të shtrëngoni.

Në fund, hiqni filtrin e vajit.

Pas instalimit të filtrit, është e nevojshme ta ktheni atë deri në kontaktin e unazës së vulosjes dhe bllokut të cilindrit, dhe pastaj përsëri ta ktheni atë rreth 75% të revolucionit. Në fund, derdhja e naftës së re në njësinë e energjisë Lada Vesta është 4,4 litra.

Shënim - jo çdo pronar i Vesta ka një tërheqës zinxhir.

Jo të gjithë kanë një tërheqës të tillë.

Në mungesë të saj, ju mund të përdorni metodën "gjyshi", kur një kaçavidë është drejtuar në filtër dhe të fiksuar, duke e përdorur atë si një levë. Gjëja kryesore në këtë rast nuk është të dëmtoni montimin e motorit. Përveç kësaj, vlen të kujtojmë se motori Lada Vesta me AMT strehon një vëllim më të vogël të naftës - rreth 3.2 litra.

Në Lada Vesta me AMT, vëllimi i vajit të derdhur në motor është më pak, dhe vetë priza është e pastruar me një çelës "17".

Faza e mbarimit

Pas mbushjes së vajit, është e nevojshme të shtrëngoni kapakun e mbushësit dhe të filloni motorin, duke e lejuar atë të punojë në punë për rreth 2 minuta.

Në fund, niveli i vajit në motorin e Lada Vesta kontrollohet me një dipintë.

Në këtë kohë, ju duhet të monitoroni pultin - treguesi i presionit të naftës emergjente duhet të dalë mbi të, dhe nuk duhet të ketë pikime në zonën e vrimës së kullimit. Nëse gjithçka është normale, motori duhet të fiket dhe të lejohet të qëndrojë për 5-10 minuta, në mënyrë që vaji të ketë kohë të thahet në kavilje.

Niveli i saktë i vajit është deri në fund të modelit neto në ngjitje.

Atëherë ju duhet të inspektoni nivelin e tij me një kunj - nëse është i pamjaftueshëm (vaji duhet të arrijë pjesën e sipërme të zonës së rrjetës në kutinë e diellit), do t'ju duhet ta shtoni atë derisa të arrihet niveli i specifikuar.

Kjo kompleton procedurën e ndërrimit të vajit në motorin Lada Vesta.

Videot e paraqitura tregojnë qartë procesin e ndryshimit të vajit të motorit dhe filtrit të vajit në Lada Vesta në një fluturim dhe në një gropë garazhi. Për më tepër, në të gjitha rastet, vihet re një vendndodhje jashtëzakonisht e pakëndshme e filtrit të vajit, e cila është e vështirë të hiqet edhe me një mjet të veçantë.

Në fluturim:

Në gropën e garazhit:

Vaji që derdhet në motor është krijuar për të krijuar një film mbrojtës të veçantë që krijon kushte optimale për funksionimin e të gjitha pjesëve lëvizëse në motorin Lada Vesta. Përveç vajosjes, vaji shpëlan motorin dhe pastron atë nga papastërtia e grumbulluar dhe bloza. Sa më shpesh që kjo harxhuese të zëvendësohet në motor, aq më e gjatë do të zgjasë makina, është gjithashtu e rëndësishme se cilin vaj mbushni.

Në mënyrë që pronarët e makinave të dinë kur të ndryshojnë vajin, uzina bën rekomandime për këtë çështje. Në Lada Vesta, ndryshimi i parë i vajit të motorit është pas 30,000 km. Makina e re është në gjendje të bëjë shumë më gjatë pa zëvendësim, në krahasim me produktet e tjera AvtoVAZ. Pas ndryshimit të parë në motorin Lada Vesta, vaji duhet të rinovohet çdo 15,000 km. Në varësi të ngarkesës në motor, koha e ndryshimit të harxhimeve mund të ndryshojë.

Faza përgatitore

Para së gjithash, duhet të vendosni se çfarë lloj vaji do të mbushni motorin tuaj. Pastaj Lada Vesta është drejtuar në fluturim, kështu që ju lehtë mund të merrni me të gjithë përbërësit e nevojshëm të sistemit.

Ju do të duhet:

• vaj, i cili në mënyrë specifike varet nga preferencat dhe rekomandimet e prodhuesit;
• gjashtëkëndësh i projektuar për të zhbllokuar prizën e kullimit;
• pajisje për heqjen e filtrit;
• kapaciteti në të cilin do të kulloni minierat;
• gyp për mbushjen e vajit;
• filter.

Lada Vesta tregon një nivel më të ulët të konsumit të naftës në krahasim me modelet e tjera të mëparshme.

Udhëzues për ndryshimin e naftës

Pavarësisht nga nafta që zgjidhni, çfarë vëllimi të motorit keni dhe sa futet, veprimet e mëposhtme kryhen:

• Hiq mbrojtjen e kaviljes, për këtë, bulonat e poshtme të montimit të mburojës nuk janë të fiksuara. Mbrojtja e Lada Vesta ka një vrimë të veçantë, kështu që nuk është gjithmonë e nevojshme të zhvishen bulonat e mburojës. Sidoqoftë, gjatë operimit, kapaku ngjitet ose bëhet i mbuluar me një shtresë gërryerjeje. Në raste të tilla, ju mund të keni nevojë për disa pajisje shtesë, deri në pincë dhe një çekiç.

• Zëvendësoni rezervuarin e përgatitur të punës nën vrimën e kullimit të Lada Vesta, një anije e tillë duhet të ketë një vëllim më shumë se 4 litra.
• Zhbllokoni prizën e kullimit dhe kullojeni përmbajtjen e rezervuarit.

• Pastroni dhe fshijeni pjesën e motorit të Lada Vesta në fund.
• Duke përdorur një pajisje të veçantë për të hequr filtrin, çmontoni atë dhe instaloni një të ri, rekomandohet ta bëni këtë në të njëjtën frekuencë siç e përdorni për të zëvendësuar vajin.

• Vidhosni prizën e kullimit me prizën e vullkanizimit, e cila siguron ngushtësi maksimale dhe eliminon mundësinë e rrjedhjes. Nëse mbulesa është deformuar ose defektet e tjera shfaqen në të, ajo duhet të zëvendësohet.
• Mbush me vaj në vëllimin që sugjeron llojin e motorit të Lada Vesta. Më shumë rreth vëllimeve do të shkruhen më vonë në artikull. Shikoni mbushjen e sistemit, pasi disa vaj të vjetër mund të mbeten në motor, si rezultat i të cilit mbingarkesa është e pashmangshme. Mbyllni kapakun. Si rregull, të gjitha modelet më të fundit VAZ, përfshirë Vesta, përfshijnë rreth 4 litra.

• Filloni motorin në gjendje boshe. Lëreni të veprojë derisa sensori i nivelit të vajit të ndalojë të digjet, pastaj shtoni sa më shumë që të jetë e nevojshme. Shtrëngoni tapën, kjo duhet të bëhet sa më fort që të jetë e mundur. Atëherë është e nevojshme të kontrolloni me kujdes hapësirën e ndarjes në të cilën motori është i vendosur për rrjedhje.

Vëllimi i nevojshëm i vajit në varësi të modelit të motorit

Vesta mund të kërkojë të derdhet një sasi e ndryshme e vajit, në varësi të modelit të motorit.

Vaz-21129

• Ky motor ka një kapacitet 1.6 litra. Në të njëjtën kohë, Vesta e pajisur me një motor të tillë me një ingranazh robotik mban 3.2 litra vaj.
• I njëjti motor me një kuti ingranazhi manual mban 2.9 litra.

Vaz-21179

• Kapaciteti i motorit prej 1.8 litra, transmetimi AMT ka një vëllim prej 4.4 litra.
• Një motor i ngjashëm në mekanikë kërkon 4.1 litra, për një mbushje të plotë.

HR16DE

• Ky motor është zhvillimi i fabrikave të huaja, që përmbajnë një vëllim prej 4 litrash vaji.

rezultat

Ndryshimi i naftës me LadaVesta është një operacion i thjeshtë, i cili nuk është më i ndërlikuar sesa veprimet e ngjashme në makinat e tjera ruse, kështu që ju mund ta kryeni vetë pa ndonjë rrezik.