Më shpesh, një rrjet njëfazor 220 V. furnizohet në shtëpitë tona, parcelat, garazhet. Prandaj, pajisjet dhe të gjitha produktet e bëra në shtëpi janë bërë në mënyrë që të punojnë nga ky burim energjie. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se si të lidhni siç duhet një motor njëfazor.
Asinkron kundrejt komutatorit: si të dallojmë
Në përgjithësi, lloji i motorit mund të dallohet nga pllaka - pllaka e emrit - në të cilën janë shkruar të dhënat dhe lloji i tij. Por kjo është vetëm nëse nuk është riparuar. Në fund të fundit, nën zorrë mund të jetë gjithçka. Pra, nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë të përcaktoni llojin vetë.
Si janë rregulluar motorët kolektorë
Structureshtë e mundur të bëhet dallimi midis motorëve asinkronë dhe kolektorëve sipas strukturës së tyre. Koleksionisti duhet të ketë furça. Ato janë të vendosura pranë kolektorit. Një tjetër atribut i detyrueshëm i këtij lloji të motorit është prania e një daulle bakri, të ndarë në seksione.
Motorë të tillë prodhohen vetëm njëfazorë, ato shpesh instalohen në pajisjet shtëpiake, pasi ato ju lejojnë të merrni një numër të madh të revolucioneve në fillim dhe pas përshpejtimit. Ato janë gjithashtu të përshtatshme sepse lehtësisht ju lejojnë të ndryshoni drejtimin e rrotullimit - thjesht duhet të ndryshoni polaritetin. Alsoshtë gjithashtu e lehtë të organizosh një ndryshim në shpejtësinë e rrotullimit - duke ndryshuar amplituda e tensionit të furnizimit ose këndin e ndërprerjes së tij. Prandaj, motorë të ngjashëm përdoren në shumicën e pajisjeve shtëpiake dhe ndërtimore.
Disavantazhet e motorëve kolektorë janë zhurma e lartë e funksionimit me shpejtësi të lartë. Mendoni për një stërvitje, mulli, fshesë me korrent, makinë larëse, etj. Zhurma gjatë funksionimit të tyre është e mirë. Motorët e furçës nuk bëjnë aq shumë zhurmë me shpejtësi të ulët (makinë larëse), por jo të gjitha mjetet funksionojnë në këtë mënyrë.
Momenti i dytë i pakëndshëm është prania e furçave dhe fërkimi i vazhdueshëm çon në nevojën për mirëmbajtje të rregullt. Nëse kolektori aktual nuk pastrohet, ndotja me grafit (nga furçat që lahen) mund të çojë në faktin se pjesët ngjitur në daulle janë të lidhura, motori thjesht ndalon së punuari.
Asinkron
Motori asinkron ka një starter dhe një rotor, mund të jetë një ose trefazor. Në këtë artikull, ne konsiderojmë lidhjen e motorëve njëfazorë, prandaj, ne do të flasim vetëm për to.
Motorët asinkronë dallohen nga një nivel i ulët i zhurmës gjatë funksionimit, prandaj ato janë instaluar në pajisje, zhurma e funksionimit të së cilës është kritike. Këto janë kondicionerë, sisteme të ndarë, frigoriferë.
Ekzistojnë dy lloje të motorëve asinkronë njëfazorë - bifilar (me dredha -dredha fillestare) dhe kondensator. I gjithë ndryshimi është se në motorët njëfazorë bifilarë, dredha-dredha fillestare funksionon vetëm derisa motori të përshpejtohet. Pasi të fiket nga një pajisje e veçantë - një ndërprerës centrifugale ose një stafetë fillimi (në frigoriferë). Kjo është e nevojshme, pasi pas mbingarkimit zvogëlon vetëm efikasitetin.
Në motorët kondensatorë njëfazorë, dredha-dredha e kondensatorit funksionon gjatë gjithë kohës. Dy mbështjellje - kryesore dhe ndihmëse - kompensohen në lidhje me njëra -tjetrën me 90 °. Kjo ju lejon të ndryshoni drejtimin e rrotullimit. Kondensatori në motorë të tillë zakonisht lidhet me trupin dhe me këtë shenjë është e lehtë ta identifikosh atë.
Ju mund të përcaktoni më saktë motorin bipolar ose kondensator para jush duke matur mbështjelljet. Nëse rezistenca e dredha -dredha ndihmëse është dy herë më e vogël (ndryshimi mund të jetë edhe më domethënës), ka shumë të ngjarë, ky është një motor bipolar dhe ky dredha -dredha ndihmëse po fillon, që do të thotë se një ndërprerës ose një stafetë nisëse duhet të jetë e pranishme në qark Në motorët kondensatorë, të dy dredha-dredha janë vazhdimisht në punë dhe lidhja e një motori njëfazor është e mundur përmes një butoni konvencional, ndërprerës, makine automatike.
Diagramet e lidhjes për motorët asinkronë njëfazorë
Me fillimin e mbështjelljes
Për të lidhur një motor me një dredha -dredha fillestare, keni nevojë për një buton, në të cilin një nga kontaktet hapet pas ndezjes. Këto kontakte hapëse do të duhet të lidhen me dredha -dredha fillestare. Ekziston një buton i tillë në dyqane - ky është PNVS. Për të, kontakti i mesëm është i mbyllur për kohën e mbajtjes, dhe dy ato ekstreme mbeten në gjendje të mbyllur.
Shfaqja e butonit PNVS dhe gjendja e kontakteve pas lëshimit të butonit "start"
Së pari, duke përdorur matjet, ne përcaktojmë se cila dredha -dredha po funksionon, e cila po fillon. Në mënyrë tipike, dalja nga motori ka tre ose katër tela.
Konsideroni opsionin me tre tela. Në këtë rast, të dy dredha -dredha tashmë janë të kombinuara, domethënë, njëra prej telave është e zakonshme. Ne marrim një testues, matim rezistencën midis të tre çifteve. Ai që punon ka rezistencën më të vogël, vlera mesatare është dredha -dredha fillestare dhe më e madhja është dalja e zakonshme (matet rezistenca e dy mbështjelljeve të lidhura në seri).
Nëse ka katër kunja, ato quhen në çifte. Gjeni dy palë. Ajo në të cilën rezistenca është më e vogël është ajo punuese, në të cilën më e madhe është ajo fillestare. Pas kësaj, ne lidhim një tel nga mbështjelljet fillestare dhe të punës, nxjerrim tela të përbashkët. Në total, kanë mbetur tre tela (si në opsionin e parë):
- një nga dredha -dredha e punës - duke punuar;
- nga dredha -dredha fillestare;
- të përgjithshme.
Me të gjitha këto 
lidhje motorike njëfazore
Ne i lidhim të tre telat me butonin. Ai gjithashtu ka tre kontakte. Sigurohuni që ta vendosni telin fillestar në kontaktin e mesëm(e cila mbyllet vetëm gjatë fillimit), dy të tjerat janë jashtëzakonishtjo (sipas dëshirës). Ne lidhim një kabllo energjie (nga 220 V) në kontaktet ekstreme të hyrjes të PNVS, lidhim kontaktin e mesëm me një kërcyes me atë të punës ( shënim! jo me një të përbashkët) Ky është i gjithë qarku për ndezjen e një motori njëfazor me një dredha-dredha fillestare (bipolare) përmes një butoni.
Kondensator
Kur lidhni një motor kondensatori njëfazor, ka mundësi: ka tre skema lidhjeje dhe të gjitha me kondensatorë. Pa to, motori gumëzhitë, por nuk fillon (nëse e lidhni sipas skemës së përshkruar më sipër).
Qarku i parë - me një kondensator në qarkun e furnizimit me energji të dredha -dredha fillestare - fillon mirë, por gjatë funksionimit, fuqia është larg vlerësimit, por shumë më e ulët. Qarku i kalimit me një kondensator në qarkun e lidhjes së dredha-dredha të punës jep efektin e kundërt: performancë jo shumë e mirë gjatë fillimit, por performancë e mirë. Prandaj, qarku i parë përdoret në aplikime me fillim të rëndë (për shembull), dhe me një kondensator pune nëse kërkohet performancë e mirë.
Qark me dy kondensatorë
Ekziston edhe një mundësi e tretë për lidhjen e një motori njëfazor (asinkron) - instaloni të dy kondensatorët. Rezulton diçka midis opsioneve të përshkruara më sipër. Kjo skemë zbatohet më shpesh. Inshtë në figurën e mësipërme në mes ose në foton më poshtë në mënyrë më të detajuar. Kur organizoni këtë qark, nevojitet gjithashtu një buton i tipit PNVS, i cili do të lidhë kondensatorin vetëm jo në kohën e fillimit, ndërsa motori "përshpejtohet". Pastaj dy mbështjellje do të mbeten të lidhura, dhe ajo ndihmëse përmes kondensatorit.
Lidhja e një motori njëfazor: një qark me dy kondensatorë - duke punuar dhe duke filluar
Kur zbatoni skema të tjera - me një kondensator - do t'ju duhet një buton i zakonshëm, makinë automatike ose ndërprerës. Gjithçka lidhet atje thjesht.
Përzgjedhja e kondensatorëve
Ekziston një formulë mjaft e ndërlikuar me anë të së cilës mund të llogarisni me saktësi kapacitetin e kërkuar, por është mjaft e mundur të arrini me rekomandimet që janë nxjerrë nga shumë eksperimente:
- kondensatori i punës merret në masën 70-80 μF për 1 kW të fuqisë së motorit;
- lëshuesi - 2-3 herë më shumë.
Tensioni i funksionimit të këtyre kondensatorëve duhet të jetë 1.5 herë më i lartë se voltazhi i rrjetit, domethënë, për një rrjet 220 V, marrim kontejnerë me një tension pune prej 330 V dhe më të lartë. Dhe për ta bërë fillimin më të lehtë, kërkoni një kondensator për një kondensator të veçantë në qarkun fillestar. Ata kanë fjalët Fillimi ose Fillimi në shënim, por ju mund të merrni edhe ato të zakonshmet.
Ndryshimi i drejtimit të lëvizjes së motorit
Nëse, pas lidhjes, motori funksionon, por boshti rrotullohet në drejtimin e gabuar, të cilin ju dëshironi, mund ta ndryshoni këtë drejtim. Kjo bëhet duke ndryshuar mbështjelljet e mbështjelljes ndihmëse. Kur qarku u mblodh, njëra prej telave u fut në buton, e dyta u lidh me një tel nga dredha -dredha e punës dhe një e zakonshme u nxor jashtë. Këtu ju duhet të transferoni përcjellësit.
Informacion i pergjithshem
Motori elektrik i kthyeshëm i kondensatorit asinkron me çift rrotullues të rritur të serisë DAK120-2UHL4-01 është krijuar për të drejtuar makina larëse gjysmë-automatike shtëpiake të tipit Altai-Electron. Punon nga një rrymë alternative me një tension prej 220 V, një frekuencë prej 50 Hz.
Struktura simbolike
DAK120-2UHL4-01:
DAK - motor kondensator asinkron;
120 - fuqia, W;
2 - lloji i kushtëzuar i makinës;
UHL4 - versioni klimatik dhe kategoria e vendosjes sipas GOST
15150-69;
01 - modifikim.
Kushtet e funksionimit
Vlerat nominale të faktorëve klimatikë të mjedisit për performancën UHL4 në përputhje me GOST 15150-69.
Kërkesat e sigurisë në përputhje me GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.
Specifikimet
Fuqia, W - 120 Shpejtësia nominale e rotorit, min -1 - 2600 Çift rrotullues nominal, Nm - 0.44 Rryma nominale, A - 1.2 Efikasiteti,%, jo më pak - 44 Shumëllojshmëria e çift rrotullues fillestar fillestar në nominal - 0, 9 Kapaciteti i kondensator pune, μF - 10 Pesha pa rrotull, kg - 4.7
Mënyra e ndërprerjes e funksionimit (S3) me ciklin e punës = 60%.
Lejohen mënyra të tjera të funksionimit të motorit elektrik, me kusht që të sigurohet mbinxehje normale e dredha -dredha.
Izolimi i mbështjelljeve të klasës B të rezistencës ndaj nxehtësisë në përputhje me GOST 8865-93.
Shkalla e mbrojtjes është IP10 sipas GOST 17494-87.
Periudha e garancisë është 2.5 vjet nga data e vënies në punë të motorëve.
Dizajni dhe parimi i funksionimit
Pamja e përgjithshme, dimensionet e përgjithshme dhe të montimit të motorit janë treguar në Fig. 1
Pamja e përgjithshme, përmasat e përgjithshme, instalimi dhe lidhja e motorit DAK120-2UHL4-01
Çdo drejtim i rrotullimit të boshtit.
Ne fig 2 tregon diagramin e lidhjes elektrike të motorit (me përmbysje).
Diagrami i telave për lidhjen motorike (me përmbysje):
C1 - fillimi i dredha -dredha kryesore;
C2 - fundi i dredha -dredha kryesore;
B1 - fillimi i dredha -dredha ndihmëse;
B2 - fundi i dredha -dredha ndihmëse;
Kondensatori i mërkurës që punon 2
Seti i dorëzimit përfshin: motorin, pasaportën.
Përshëndetje, të dashur lexues dhe mysafirë të faqes në internet "Shënimet e një Elektricisti".
Shpesh më pyesin se si mund të dalloni një dredha-dredha pune nga një dredha-dredha fillestare në motorët njëfazorë kur nuk ka shenja në tela.
Çdo herë ju duhet të shpjegoni në detaje se çfarë dhe si. Dhe sot vendosa të shkruaj një artikull të tërë në lidhje me të.
Si shembull, unë do të marr një motor elektrik njëfazor KD-25-U4, 220 (V), 1350 (rpm):
- KD - motor kondensator
- 25 - fuqia 25 (W)
- U4 - versioni klimatik
Këtu është pamja e saj.
Siç mund ta shihni, nuk ka asnjë shënim (me ngjyra dhe dixhitale) në tela. Në etiketën e motorit, mund të shihni se çfarë shenjash duhet të kenë telat:
- duke punuar (C1 -C2) - tela të kuq
- duke filluar (B1 -B2) - tela blu
Para së gjithash, unë do t'ju tregoj se si të përcaktoni mbështjelljet e punës dhe të fillimit të një motori njëfazor, dhe pastaj do të bashkoj një qark për ndezjen e tij. Por ky do të jetë artikulli tjetër. Para se të filloni të lexoni këtë artikull, ju rekomandoj të lexoni :.
Pra, le të fillojmë.
1. Seksioni kryq i telave
Ne shikojmë vizualisht seksionin kryq të përcjellësve. Një palë tela me një seksion kryq më të madh i referohen dredha -dredha të punës. Dhe anasjelltas. Telat, të cilat kanë një seksion kryq më të vogël, i përkasin atij fillestar.
Pastaj marrim sondat e multimetrit dhe matim rezistencën midis dy telave.
Nëse nuk ka lexime në ekran, atëherë duhet të merrni një tel tjetër dhe të matni përsëri. Vlera e matur e rezistencës është tani 300 (Ω).
Ne gjetëm përfundimet e një dredha -dredha. Tani i lidhim sondat e multimetrit me palën e mbetur të telave dhe masim dredha -dredha të dytë. Doli 129 (Ohm).
Ne përfundojmë: dredha -dredha e parë po fillon, e dyta po funksionon.
Për të mos u ngatërruar në tela kur lidhni motorin në të ardhmen, ne do të përgatisim etiketa ("cambric") për shënim. Zakonisht, unë përdor ose tuba izolues PVC ose gome silikoni të diametrit të kërkuar si etiketa. Në këtë shembull, kam përdorur një tub silikoni me diametër 3 (mm).
Sipas GOST-ve të rinj, mbështjelljet e një motori njëfazor përcaktohen si më poshtë:
- (U1 -U2) - duke punuar
- (Z1 -Z2) - lëshues
Motori KD-25-U4, i marrë si shembull, ka shënimin dixhital në mënyrën e vjetër:
- (C1 -C2) - duke punuar
- (B1 -B2) - lëshues
Për të shmangur mospërputhjet në shënimin e telave dhe qarkut të treguar në etiketën e motorit, lashë shenjën e vjetër.
I vendos etiketat në tela. Ja çfarë ndodhi.
Per referim: Shumë njerëz gabohen kur thonë se rrotullimi i motorit mund të ndryshohet duke riorganizuar prizën e rrjetit (duke ndryshuar polet e tensionit të furnizimit). Nuk eshte e drejte !!! Për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit, duhet të ndërroni skajet e mbështjelljeve fillestare ose të punës. E vetmja mënyrë!!!
Ne e konsideruam rastin kur 4 tela nxirren në bllokun e terminalit të një motori njëfazor. Dhe gjithashtu ndodh që vetëm 3 tela të nxirren në bllokun e terminalit.
Në këtë rast, mbështjelljet e punës dhe të fillimit janë të lidhura jo në bllokun e terminalit të motorit elektrik, por brenda strehimit të tij.
Çfarë duhet bërë në këtë rast?
Ne bëjmë gjithçka në të njëjtën mënyrë. Ne masim rezistencën midis secilit tel. Le t'i përcaktojmë mendërisht si 1, 2 dhe 3.
Kjo është ajo që bëra:
- (1-2) - 301 (Ohm)
- (1-3) - 431 (Ohm)
- (2-3) - 129 (Ohm)
Nga këtu ne nxjerrim përfundimin e mëposhtëm:
- (1-2) - fillimi i dredha -dredha
- (2-3) - dredha -dredha pune
- (1-3) - mbështjelljet e fillimit dhe të punës janë të lidhura në seri (301 + 129 = 431 Ohm)
Per referim: me një lidhje të tillë të dredha-dredha, e kundërta e një motori njëfazor është gjithashtu e mundur. Nëse vërtet dëshironi, mund të hapni kutinë e motorit, të gjeni kryqëzimin e mbështjelljeve fillestare dhe të punës, ta shkëputni këtë lidhje dhe të sillni 4 tela në bllokun e terminalit, si në rastin e parë. Por nëse motori juaj njëfazor është një kondensator, si në rastin tim me KD-25, atëherë është.
P.S. Kjo eshte e gjitha. Nëse keni pyetje në lidhje me materialin e artikullit, atëherë pyesni ato në komente. Faleminderit për vëmendjen.
Makinat larëse, si çdo lloj pajisje tjetër, bëhen të vjetëruara dhe jashtë funksionit me kalimin e kohës. Sigurisht, mund ta vendosim diku makinën larëse të vjetër, ose ta çmontojmë për pjesë. Nëse keni shkuar në rrugën e fundit, atëherë mund të keni një motor nga lavatriçe, i cili mund t'ju bëjë shërbim të mirë.
Një motor nga një makinë larëse e vjetër mund të përshtatet në garazh dhe të bëhet një zmerile elektrike. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një gur zmerile në boshtin e motorit, i cili do të rrotullohet. Dhe ju mund të mprehni objekte të ndryshme në lidhje me të, nga thikat në sëpata dhe lopata. Pajtohem, gjëja është mjaft e nevojshme në familje. Gjithashtu, mund të ndërtoni pajisje të tjera nga motori që kërkojnë rrotullim, për shembull, një mikser industrial ose diçka tjetër.
Shkruani në komente atë që keni vendosur të bëni nga motori i vjetër për lavatriçe, ne mendojmë se shumë do të jenë shumë interesante dhe të dobishme për ta lexuar atë.
Nëse e keni kuptuar se çfarë të bëni me motorin e vjetër, atëherë pyetja e parë që mund t'ju shqetësojë është se si ta lidhni motorin elektrik nga lavatriçe në rrjetin 220 V. Dhe pikërisht për këtë pyetje ne do t'ju ndihmojmë të gjeni përgjigjen në këtë udhëzim.
Para se të vazhdoni drejtpërdrejt me lidhjen e motorit, së pari duhet të njiheni me qarkun elektrik, në të cilin gjithçka do të jetë e qartë.
Lidhja e motorit nga makina larëse në rrjetin 220 Volt nuk duhet t'ju marrë shumë kohë. Për të filluar, shikoni telat që dalin nga motori, në fillim mund të duket se ka shumë prej tyre, por në fakt, nëse shikoni diagramin e mësipërm, atëherë jo të gjithë ne jemi të nevojshëm. Në mënyrë të veçantë, ne jemi të interesuar vetëm për telat e rotorit dhe statorit.
Ballafaqimi me telat
Nëse shikoni bllokun me tela në pjesën e përparme, atëherë zakonisht dy telat e parë të majtë janë telat e tahometrit, përmes të cilave rregullohet shpejtësia e motorit të makinës larëse. Ne nuk kemi nevojë për to. Në imazh ato janë të bardha me një kryq portokalli të kryqëzuar. 
Më tej vijnë telat e statorit të kuq dhe kafe. Ne i shënuam me shigjeta të kuqe për ta bërë më të qartë. Pas tyre janë dy tela në furçat e rotorit - gri dhe jeshile, të cilat janë shënuar me shigjeta blu. Do të na duhen të gjitha telat e treguar nga shigjetat për t'u lidhur.
Për të lidhur motorin nga makina larëse në rrjetin 220 V, nuk kemi nevojë për një kondensator fillestar, dhe vetë motori nuk ka nevojë për një dredha -dredha fillestare.
Në modele të ndryshme të makinave larëse, telat do të ndryshojnë në ngjyrë, por parimi i lidhjes mbetet i njëjtë. Thjesht duhet të gjeni telat e kërkuar duke i telefonuar me një multimetër.
Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën. Prekni tela e parë me një sondë dhe kërkoni çiftin e saj me të dytën.
Një tachogenerator i punës në një gjendje të qetë zakonisht ka një rezistencë prej 70 ohms. Ju do t'i gjeni këto tela menjëherë dhe t'i lini mënjanë.
Thjesht telefononi pjesën tjetër të telave dhe gjeni çifte për to.
Ne e lidhim motorin nga makina larëse në makinë
Pasi të kemi gjetur telat që na duhen, mbetet t'i lidhim ato. Për ta bërë këtë, bëni sa më poshtë.
Sipas diagramit, duhet të lidhni njërin skaj të mbështjelljes së statorit me furçën e rotorit. Për këtë, është më e përshtatshme të bëni një bluzë dhe ta izoloni atë. 
Bluza është e theksuar me ngjyrë të gjelbër në imazh.
Pas kësaj, ne kemi mbetur me dy tela: një fund të mbështjelljes së rotorit dhe tela që shkon në furçë. Ata janë ato që na duhen. Ne i lidhim këto dy skaje me rrjetin 220 V.
Sapo të aplikoni tension në këto tela, motori menjëherë do të fillojë të rrotullohet. Motorët e makinës larëse janë mjaft të fuqishëm, prandaj kini kujdes që të mos dëmtoni veten. Shtë më mirë të montoni motorin paraprakisht në një sipërfaqe të sheshtë.
Nëse dëshironi të ndryshoni rrotullimin e motorit në drejtimin tjetër, atëherë thjesht duhet të hidhni një bluzë në kontaktet e tjera, të ndryshoni telat e furçave të rotorit në vende. Shikoni diagramin për të parë se si duket. 
Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, motori do të fillojë të rrotullohet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kontrolloni motorin për performancën dhe pas kësaj nxirrni përfundime.
Lidhja e motorit të një makine larëse moderne është mjaft e thjeshtë, gjë që nuk mund të thuhet për makinat e vjetra. Këtu skema është paksa e ndryshme.
Lidhja e motorit të një makine larëse të vjetër
Lidhja e motorit të një makine larëse të vjetër është pak më e komplikuar dhe do t'ju kërkojë të gjeni vetë mbështjelljet e nevojshme duke përdorur një multimetër. Për të gjetur telat, telefononi mbështjelljet e motorit dhe gjeni një palë. 
Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën, prekni tela e parë me një fund dhe gjeni palën e tij me të dytin nga ana tjetër. Shkruani ose mbani mend rezistencën e dredha -dredha - ne do të kemi nevojë për të.
Pastaj, në të njëjtën mënyrë, gjeni palën e dytë të telave dhe rregulloni rezistencën. Ne morëm dy mbështjellje me rezistenca të ndryshme. Tani ju duhet të përcaktoni se cili funksionon dhe cili është lëshuesi. Gjithçka është e thjeshtë këtu, rezistenca e dredha -dredha e punës duhet të jetë më e vogël se ajo e mbështjelljes fillestare.
Për të ndezur një motor të këtij lloji, keni nevojë për një buton ose një stafetë fillestare. Një buton është i nevojshëm me një kontakt jo të fiksuar dhe, për shembull, një buton nga zilja e derës do të funksionojë.
Tani ne lidhim motorin dhe butonin sipas skemës: Por dredha -dredha e ngacmimit (OV) furnizohet drejtpërdrejt me 220 V. I njëjti tension duhet të aplikohet në dredha -dredha fillestare (PO), vetëm për të ndezur motorin për një kohë të shkurtër , dhe fikeni - për këtë, butoni është i nevojshëm (SB).
Ne lidhim OV drejtpërdrejt me rrjetin 220V, dhe lidhim softuerin me rrjetin 220V përmes butonit SB. 
- PO - fillimi i dredha -dredha. Intendedshtë menduar vetëm për fillimin e motorit dhe përdoret në fillim, derisa motori të fillojë të rrotullohet.
- ОВ - dredha -dredha ngacmimi. Ky është një dredha -dredha pune që është vazhdimisht në punë dhe e kthen motorin gjatë gjithë kohës.
- SB - një buton me të cilin tensioni aplikohet në dredha -dredha fillestare dhe, pas fillimit të motorit, e fik atë.
Pasi të keni bërë të gjitha lidhjet, mjafton të ndizni motorin nga lavatriçe. Për ta bërë këtë, shtypni butonin SB dhe, sapo motori të fillojë të rrotullohet, lëshojeni.
Në mënyrë që të ktheheni mbrapsht (rrotullimi i motorit në drejtim të kundërt), duhet të ndërroni kontaktet e dredha -dredha PO. Kështu, motori do të fillojë të rrotullohet në drejtim të kundërt.
Kjo është e gjitha, tani motori nga lavatriçe e vjetër mund t'ju shërbejë si një pajisje e re.
Para fillimit të motorit, sigurohuni që ta siguroni atë në një sipërfaqe të sheshtë, pasi shpejtësia e rrotullimit të tij është mjaft e lartë.
Shikimet e Postimeve: 2 668
Motorët njëfazorë janë makina të vogla elektrike. Në bërthamën magnetike të motorëve njëfazorë, ekziston një dredhje dyfazore, e përbërë nga mbështjelljet kryesore dhe fillestare.
Dy dredha-dredha janë të nevojshme për të bërë që rotori i një motori njëfazor të rrotullohet. Motorët më të zakonshëm të këtij lloji mund të ndahen në dy grupe: motorë njëfazorë me dredha-dredha fillestare dhe motorë me kondensator drejtues.
Për motorët e tipit të parë, dredha -dredha fillestare ndizet përmes një kondensatori vetëm në momentin e fillimit dhe pasi motori të ketë arritur shpejtësinë e tij normale, ai shkyçet nga rrjeti. Motori vazhdon të punojë me një dredha -dredha pune. Madhësia e kondensatorit zakonisht tregohet në pllakën e emrit të motorit dhe varet nga modeli i tij.
Për motorët njëfazorë asinkron AC me një kondensator pune, dredha-dredha ndihmëse është e lidhur përgjithmonë përmes kondensatorit. Vlera e kapacitetit të punës të kondensatorit përcaktohet nga modeli i motorit.
Kjo do të thotë, nëse dredha-dredha ndihmëse e një motori njëfazor fillon, lidhja e tij do të ndodhë vetëm gjatë fillimit, dhe nëse dredha-dredha ndihmëse është kondensator, atëherë lidhja e tij do të ndodhë përmes një kondensatori, i cili mbetet i ndezur gjatë funksionimin e motorit.
Imshtë e domosdoshme të njihni pajisjen e mbështjelljeve të fillimit dhe funksionimit të një motori njëfazor. Mbështjelljet e fillimit dhe të punës të motorëve njëfazorë ndryshojnë si në seksionin kryq të telit ashtu edhe në numrin e kthesave. Dredha-dredha e punës e një motori njëfazor ka gjithmonë një seksion kryq më të madh tela, dhe për këtë arsye rezistenca e tij do të jetë më e vogël.
Shikoni foton, mund të shihni qartë se seksioni kryq i telave është i ndryshëm. Një dredha -dredha me një seksion më të vogël është dredha -dredha fillestare. Ju mund të matni rezistencën e dredha -dredha me testues tregues dhe dixhital, si dhe një ohmmetër. Një dredha -dredha me një rezistencë më të ulët është një funksionuese.
Oriz. 1. Puna dhe fillimi i mbështjelljeve të një motori njëfazor
Tani, këtu janë disa shembuj që mund të hasni:
Nëse motori ka 4 terminale, atëherë pasi të keni gjetur skajet e dredha -dredha dhe pas matjes, tani mund t'i kuptoni me lehtësi këto katër tela, rezistenca është më pak - punon, rezistenca është më shumë - fillon. Çdo gjë është e lidhur thjesht, 220v furnizohet me tela të trasha. Dhe një majë e mbështjelljes fillestare, për njërin nga punëtorët. Në cilën prej tyre nuk ka dallim, drejtimi i rrotullimit nuk varet nga kjo. Pra, varet nga mënyra se si e futni spinën në prizë. Rrotullimi do të ndryshojë nga lidhja e mbështjelljes fillestare, domethënë, ndryshimi i skajeve të mbështjelljes fillestare.
Shembulli tjetër. Kjo është kur motori ka 3 terminale. Këtu matjet do të duken kështu, për shembull - 10 Ohm, 25 Ohm, 15 Ohm. Pas disa matjeve, gjeni majën nga e cila leximi, me dy të tjerat, do të jetë 15 Ohm dhe 10 Ohm. Kjo do të jetë një nga telat e rrjetit. Maja që tregon 10 Ohm është gjithashtu kryesore dhe e treta 15 Ohm do të jetë ajo fillestare, e cila lidhet me rrjetin e dytë përmes një kondensatori. Në këtë shembull, drejtimi i rrotullimit, nuk do të ndryshoni më atë që është dhe do të jetë. Këtu, për të ndryshuar rrotullimin, do t'ju duhet të shkoni në qarkun e dredha -dredha.
Një shembull tjetër, kur matjet mund të tregojnë 10 Ohm, 10 Ohm, 20 Ohm. Ky është gjithashtu një nga llojet e mbështjelljeve. Të tilla, ishin në disa modele të makinave larëse, dhe jo vetëm. Në këta motorë, puna dhe fillimi janë të njëjtat mbështjellje (sipas modelit të mbështjelljeve trefazore). Nuk ka dallim këtu se çfarë lloj dredha -dredha do të keni dhe çfarë lloj dredha -dredha fillestare. , kryhet edhe përmes një kondensatori.
Redaktuar nga A. Povny