Si të ngrohni pllakat e pasme të frenave. Çfarë duhet bërë nëse jastëkët e frenave ngrijnë? Pse ngrijnë jastëkët e frenave

Me makinën tuaj jastëkët e frenave të parkimit ngrihen pas larjes dhe nuk mund të lëvizësh? Ky informacion do t'ju ndihmojë të shmangni një situatë kur duhet të shkoni urgjentisht, por makina është duke qëndruar në vend për shkak të faktit se njëra prej dy pads ngriu menjëherë dhe çfarë të bëni nëse ndodh një situatë e tillë.

Dimri është vërtet një kohë mrekullish dhe surprizash. Sidoqoftë, për fat të keq, këto surpriza nuk janë gjithmonë të këndshme dhe në kohën e duhur për shoferët. Gjithçka është si zakonisht - nuk mendova, nuk e mora me mend, dhe një mëngjes të mirë makina fjalë për fjalë ngriu ... Do të duket se asgjë nuk paralajmëroi telashe, por për disa arsye, pas një ndalese të shkurtër, rrotat e makina papritmas ndaloi të rrotullohej ...?!

Pas një sqarimi të shkurtër dhe një inspektimi vizual, gjithçka bëhet e qartë, rezulton se makina nuk dëshiron të shkojë, sepse jastëkët e frenave janë të ngrirë. Zbulojeni, atëherë kuptuat, por tani çfarë të bëni me të? Thirrni një kamion tërheqës ose përpiquni të "ngrohni" rrotat duke përdorur metodat e vjetra të provuara? Nëse preferoni opsionin e dytë, atëherë ky artikull do t'ju ndihmojë me këtë!

Para së gjithash, unë propozoj të kuptoj pse po ndodh kjo dhe për çfarë arsye ngrihet?

Arsyet pse bllokimet ngrijnë

Për të filluar, dua t'ju kërkoj menjëherë të mos ngatërroheni kur jastëkët ngrihen në daulle, me bllokim. Problemi i dytë mund të ndodhë jo vetëm në acar, shpesh ndodh në sezonin e nxehtë, dhe shkaku i këtij fenomeni janë keqfunksionimet ose defektet në vetë disqet e frenave ose pads. Bllokimi gjithashtu mund të shkaktohet nga një mosfunksionim i elementëve të tjerë të kësaj njësie, por ne nuk po flasim për këtë tani ...

Ngrirja e jastëkëve të frenave më së shpeshti ndodh në temperatura jashtëzakonisht të ulëta të ajrit, siç e kuptoni, mekanizmi në vetvete nuk mund të ngrijë, prandaj uji është i përfshirë në këtë proces në një mënyrë ose në një tjetër. Uji mund të rrjedhë, për shembull, pas larjes së makinës ose pas vozitjes nëpër ujë (nën peshën e makinës, pellgje të ngrira të thella shpërthejnë dhe uji futet në rrotat e makinës). Për më tepër, lagështia në pads mund të shfaqet në jastëkët e ndezur nga frenimi në formën e kondensimit, të cilat, pasi të ndaloni makinën, mund të shndërrohen në akull dhe të lidhin diskun e frenave ose daullen "fort".

Në një situatë kur frenat kapen, nuk rekomandohet të "prishni" ato të ngrira me anë të fuqisë së motorit. Shpesh, përpjekje të tilla rezultojnë të jenë mjaft të mjerueshme për makinën, dhe ka shumë të ngjarë që ju do të pajiseni me riparime të shtrenjta.

Si të jeni në një situatë të tillë, si të bëni gjënë e duhur për të hequr qafe shpejt këtë telashe, duke mos dëmtuar makinën tuaj?

Çfarë duhet të bëni nëse blloku është i ngrirë?

1. Mundohuni të mos bëni pa probleme, duke shtypur pak pedalin e gazit, nëse pads nuk janë kapur fort, ka shumë të ngjarë që do të jetë e mundur të "shqyeni".

2. Mund të provoni të merrni ujë të ngrohtë ose të nxehtë, por jo ujë të vluar, dhe ta derdhni mbi vendet ku disku i frenave është i bllokuar. Sidoqoftë, mbani mend se menjëherë pas shkrirjes së frenave, është e domosdoshme të filloni të lëvizni, ndërsa i thani mirë gjatë udhëtimit duke shtypur pedalin e frenave (frenimi do të ngrohë pads dhe e gjithë lagështia mbi to do të avullojë).

3. Nëse ka një prizë diku afër, mund të përdorni një tharëse flokësh elektrike për të ngrohur frenat.

4. Disa shoferë pohojnë se në raste të tilla një pjesë e zorrës, e cila vihet në tubin e shkarkimit dhe drejtohet te frenat e ngrira, ndihmon. Parimi i kësaj metode është ngrohja e frenave me gazra të nxehtë. Kjo metodë është shumë e diskutueshme, për të qenë i sinqertë, unë vetë nuk e kam praktikuar kurrë këtë, kështu që nuk do të debatoj për efektivitetin e saj.

Për shkak të asaj që një situatë lind kur ngrihet jastëk frenash, duket se e kemi kuptuar, tani unë propozoj të flas për parandalimin, ose më mirë se si të parandalojmë ngrirjen e pads.

1. Para së gjithash, ju duhet ta bëni atë një rregull, kurrë në dimër, në mënyrë që të rregulloni makinën në dimër është mirë të përdorni ingranazhet! Ata shoferë që të paktën një herë kanë ngrirë frenën e parkimit e kanë mësuar mirë këtë mësim dhe tani përdorin vetëm transmetimin si "frena dore".

Pas larjes së makinës përsëri, pads mund të ngrijnë. Në këtë rast, nuk mund të vazhdoni. Nëse gjeni një mosfunksionim të tillë, atëherë duhet të drejtoheni në një numër masash që do të ndihmojnë në ruajtjen e sistemit të frenave (në veçanti pads), si dhe transmetimin. Nëse përpiqeni të filloni të lëvizni, atëherë kjo mund të çojë në mosfunksionim të kutisë së shpejtësisë, shpërndarësve, rimave, tufës dhe frenave në përgjithësi.

Cilat janë arsyet e ngrirjes së jastëkave të frenave?

Importantshtë e rëndësishme të njihni fajtorin më të rëndësishëm për shkak të të cilit pads ngrijnë - lagështia. Ai grumbullohet në boshllëqet e vogla midis pads dhe diskut të frenave. Pas kësaj, formohet kondensata, e cila ngrin.

Ngrirja e kondensatës po kontribuon gjithashtu në disa arsye. Njëra prej tyre është një hendek shumë i madh midis sipërfaqes së diskut dhe pads. Edhe hendeku më i vogël do të marrë ujë dhe më pas do të ngrijë. Jastëkët e ngrirë tregojnë se shoferi më parë kalonte nëpër një pellg të madh ose dëborë dhe uji u fut nën trup. Prandaj, rekomandohet të shmangni vozitjen nëpër pellgje të mëdha dhe borë. Nëse disqet janë hedhur, atëherë bora me siguri do të bjerë përmes vrimave në diskun e frenave. Pas drejtimit, disku i frenave do të jetë i nxehtë, si rezultat, bora shpejt do të kthehet në ujë dhe do të ngrijë. Rekomandimi kryesor është tharja e vazhdueshme e jastëkave të frenave. Në këtë rast, sasia e hyrjes së ujit mund të minimizohet.

Siç e dini, kur frenoni, pads nxehen shumë. Ajri i lagështuar hyn në hapësirën midis diskut dhe bllokut dhe më pas kondensohet. Nëse temperatura e jashtme është e ngrirë, atëherë formohet akulli.

Çfarë duhet bërë për të parandaluar ngrirjen e pads gjatë natës?

Për të parandaluar ngrirjen e pads, është e nevojshme t'i thani ato para se të parkoni makinën. Kjo mund të bëhet duke shtypur pedalin e frenave disa herë gjatë ngasjes me shpejtësi të ulët. Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se nuk mund të përdorni frenën e parkimit për parkim afatgjatë në dimër! Shtë më mirë të drejtoheni në përfshirjen e ingranazheve. Në një transmetim automatik, duhet të kaloni në modalitetin e parkimit. Çdo pronar i makinës, edhe para fillimit të motit të ftohtë, është i detyruar të rregullojë pozicionin e pads në stacion, si dhe të kontrollojë kabllot e frenave të parkimit për defekte. Nëse ndodh dëmtimi, atëherë është mirë të zëvendësoni pjesën. Mund të lubrifikohet me vaj ingranazhi, por nuk ia vlen. Kushdo që i neglizhon këto këshilla rrezikon të mbetet pa një frenë parkimi dhe pa frena të pasme fare. Nëse pads janë ngrirë dhe kabllot janë thyer, atëherë mund të harroni udhëtimet e ardhshme.

Më shpesh, pads ngrijnë në makinat e parkuara në rrugë. Ato makina që kalojnë natën në garazh ose në parking nuk vuajnë nga ky problem.

Po sikur tamponët e frenave të jenë ngrirë?

Për të parandaluar ngrirjen e pads, është e nevojshme të thani pads. Por ndodhi që pads u ngrinë. Atëherë duhet të drejtoheni në fonde shtesë.

Së pari ju duhet të përpiqeni të filloni sa më mirë që të jetë e mundur. Por kjo nuk do të thotë që ju duhet të "digjni" tufën. Importantshtë e rëndësishme të lëshoni pa probleme pedalin e tufës disa herë. Nëse sasia e ujit të bllokuar në hendekun midis pads dhe diskut është e vogël, atëherë ekziston mundësia e thyerjes së pads. Nëse shihni që rrota është e bllokuar, atëherë duhet të ndaleni.

Opsioni tjetër, i cili patjetër duhet të ndihmojë në shkrirjen e jastëkëve të ngrirë, është shpëlarja me ujë të ngrohtë. Por në asnjë rast nuk duhet të përdoret uji i valë për këto qëllime! Derdhni ujë të ngrohtë mbi diskun e frenave dhe caliperin. Nëse pads e pasme janë të ngrira, atëherë duhet ta derdhni në daulle (nëse disku frenon, pastaj në disk). Isshtë më e lehtë për të kryer këtë operacion nëse rrota është hequr. Nëse dëgjoni një zhurmë karakteristike të kërcitjes, atëherë keni arritur të shkrini pjesërisht jastëkët. Tani mund të provoni të filloni të lëvizni. Nëse përdorni këtë metodë, atëherë gjatë vozitjes është e nevojshme të thani pads.

Nëse ka një prizë dhe një kordon zgjatues aty pranë, atëherë mund të përdorni një tharëse flokësh ndërtimi. Nëse nuk ka asnjë, atëherë e zakonshme për tharjen e flokëve do të bëjë. Drejtoni një rrjedhë të ajrit të nxehtë në diskun e frenave ose caliperin. Ngroheni derisa të dalë uji. Pas kësaj, përpiquni të filloni të lëvizni më shpejt. Temperaturat nën zero mund t'i lidhin padet përsëri së bashku. Nëse makina fillon me lehtësi, atëherë thajini pads derisa të mund të lëvizni. Përndryshe, do të duhet të përsërisni procedurën.

Unë do t'ju them një mënyrë tjetër, por është shumë specifike. Miku im, kur u përball me një situatë të tillë, doli me zgjidhjen e mëposhtme: ai vendosi një zorrë në tubin e shkarkimit dhe u përpoq të ngrohte diskun me gazrat e shkarkimit. Gjithçka shkoi në mënyrë perfekte. Operacioni zgjati rreth 10 minuta.

Rezultati

Nëse pads janë të ngrira, ju duhet të aplikoni një nga këshilla një herë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë në të ardhmen, është e nevojshme të vizitoni një stacion shërbimi dhe të rregulloni hendekun.

Në dimër, shoferët përballen me shumë sfida. Këto janë fillimi i keq i motorit (për shkak të karburantit të ngrirë në naftë), probleme me baterinë dhe motorin. Por ekziston një problem tjetër me të cilin zakonisht përballen fillestarët - frena e dorës është e ngrirë. Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Përgjigjen për këtë pyetje do ta gjeni në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Shtë e nevojshme ta mbani makinën në vend në një kënd deri në 16 gradë. Shumica e makinave dhe SUV përdorin një sistem mekanik. Funksionohet nga një levë përmes një kablli. Kjo e fundit përfshin vetë pads në proces, duke i shtypur ato mbi disk ose daulle. Gjithashtu, frena e dorës ju lejon të ndaloni plotësisht makinën në rast urgjence (në rast të dështimit të sistemit kryesor, hidraulik).

Vetë leva mund të vendoset si midis sediljeve të përparme ashtu edhe në anën e majtë të shoferit (si pedale).

Pse ndodh?

Kjo zakonisht ndodh pas larjes. Pra, në temperatura negative, uji i mbetur ngrin në sipërfaqe. Lagështia nuk avullon dhe kthehet në një kore akulli. Të nesërmen në mëngjes shoferi zbulon se frena e dorës është ngrirë. Çfarë të bëni? Mos u frikësoni - ky problem është i zgjidhshëm.

Në çfarë temperature ngrin frena e dorës?

Një kore akulli fillon të formohet kur kondensata kalon nga një lëng në një gjendje të ngurtë.

Dhe siç e dini, uji ngrin tashmë në zero gradë. Por zakonisht frena e dorës ngjitet në acar të rëndë - nga -25 gradë ose më shumë. Në këtë rast, rrotat janë bllokuar plotësisht. Në një temperaturë prej -10 ose më pak, ekziston mundësia të filloni pa pasoja.

Duke u përpjekur për të marrë rrugën

Në shumicën e rasteve, ju nuk do të jeni në gjendje të lëvizni makinën nga një vend (veçanërisht ai me rrota të përparme). Por mund të provoni të tundni makinën, duke përfshirë alternativisht ingranazhet e para dhe të pasme. Kjo metodë përdoret si në transmetimet automatike ashtu edhe në ato manuale.

Duke lëvizur mbrapa dhe me radhë, ne do të shkatërrojmë veshjen e akullit dhe do të eliminojmë problemin e jastëkave të frenave të parkimit të ngrirë. Kini kujdes - nëse mekanizmi është shumë i mbërthyer, ekziston rreziku i dëmtimit.Atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni jastëkët e frenave të frenave të parkimit. Ato mund të vendosen veçmas. Por në shumicën e makinave, frena e dorës drejtohet nga pads kryesore të pasme.

Ne përdorim mjete të jashtme

Ndodh që frena e dorës ngjitet fort. Pastaj Antiled vjen në shpëtim.

Me ndihmën e mjeteve të tilla, ju mund të shkrini jo vetëm jastëkët, por edhe xhamin e përparmë, i cili shpesh është i mbuluar me një kore akulli nga jashtë, si dhe flokët e dyerve. Por kjo metodë do të jetë efektive vetëm në rastin e frenave të diskut të pasmë. Daullet janë të fshehura nën mbulesë, dhe për të fituar qasje në bllok, duhet të çmontoni pjesërisht mekanizmin. Ne do t'ju tregojmë pak më vonë se si të ngrini frenën e dorës në "daulle".

Përndryshe, pronarët e makinave përdorin xham ose alkool për të pastruar dritaret e tyre. Me ndihmën e tyre, ju gjithashtu mund të heqni qafe kore të akullit. Por mbani mend se produktet kanë një gamë të kufizuar të temperaturës së veprimit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për "mos-ngrirjen". Shpesh është "i ujshëm" me ujë në mënyrë që lëngu të kthehet në akull tashmë në -15 gradë.

Mënyra alternative

Nëse nuk ka produkte të specializuara në garazh, mund të përdorni ujë të valë. Ne ngrohim ujin në një kazan dhe më pas e derdhim mbi jastëkët e frenave. Metoda është efektive si për mekanizmat e diskut ashtu edhe për mekanizmat e daulleve. Por problemi është se uji i vluar jo gjithmonë depërton në zhurmat e rrotës. Nëse keni një disk të stampuar, do t'ju duhet ta hiqni atë. Kjo metodë është shumë efektive dhe e sigurt, pasi uji nuk përmban agjentë agresivë, si në një tretës të specializuar. Sidoqoftë, kjo metodë është e përshtatshme vetëm për ata që janë afër shtëpisë. Marrja e ujit të valë në një parking ose parking është mjaft e vështirë.

shënim

Nëse pas përdorimit të "Antilda" pads mbeten të thata, atëherë në rastin e ujit të valë do të ketë edhe më shumë lagështi. Prandaj, gjatë vozitjes, përpiquni të përdorni frenat sa më shumë që të jetë e mundur - kjo është mënyra e vetme për të ngrohur pads.

Nëse frena e dorës është e ngrirë, çfarë duhet të bëj? Konsideroni një metodë tjetër që nuk kërkon tharje shtesë.

Ne aplikojmë një tharëse flokësh

Nëse ka një tharëse flokësh ndërtimi në garazh, një frenë dore e ngrirë nuk do të ndërhyjë me ju. Duke përdorur këtë mjet, ju mund të sigurtë dhe në një kohë të shkurtër (më pak se zierja e një kazan) të "kuroni" frenën e parkimit. Pra, futeni atë në prizë dhe drejtojeni rrjedhën te pads. Kjo metodë është ideale për frenat e daulleve pasi nuk kërkon çmontimin e kapakut dhe nuk shkakton ngrirjen e rreshtave përsëri. Pas këtij operacioni primitiv, mund të përpiqeni të filloni. Frena e dorës është e shkrirë me sukses në 90 përqind të rasteve.

A mund të përdor një tharëse flokësh shtëpiake, sepse prodhon edhe ajër të nxehtë? Po, mund ta përdorni - është vetëm çështje kohe. Fuqia e një tharëse flokësh të tillë duhet të jetë së paku dy kilovat. Përndryshe, shkrirja e frenave të parkimit do të marrë shumë kohë.

Metoda e tharëse flokësh është shumë efektive, por, përsëri, nuk është gjithmonë e mundur të lidheni me një rrjet 220V. Dhe është e kotë të përdorni ndonjë ngrohës nga çakmaku - kapaciteti i tyre nuk do të jetë i mjaftueshëm.

Lidhja me shkarkimin

Konsideroni një mënyrë shumë të pazakontë. Ai përfshin përdorimin e energjisë nga gazi i shkarkuar. Pra, ju duhet të gjeni një zorrë me një gjatësi prej të paktën një metër e gjysmë dhe ta lidhni atë me daljen e shallit. Me motorin në punë, ne e drejtojmë rrjedhën në pads. Temperatura e gazit të shkarkimit është shumë e lartë, gjë që kontribuon në shkrirjen e pads në boshtin e pasëm të automjetit.

Per te ardhmen

Për të mos bërë pyetjen "çfarë të bëni nëse frena e dorës është e ngrirë", duhet t'i përmbaheni disa rregullave:

• Mos e përdorni frenën e parkimit në temperatura të ngrirjes. Të gjithë të sapoardhurit në një shkollë ngarje mësohen të vendosin një makinë në frenat e dorës, por shoferët me përvojë e zëvendësojnë atë me një "transferim". Sa i përket transmetimeve automatike, mjafton të vendosni levën në pozicionin P, domethënë parkimin. Kjo metodë mund të përdoret edhe gjatë verës. Në këtë mënyrë ne nuk do ta zgjasim kabllon e frenave të dorës dhe do ta zgjasim jetën e tij. Në dimër, është rreptësisht e ndaluar të vendosësh një makinë në frenën e parkimit. Përndryshe, të dy rrotat do të mbyllen fort.
• Pas larjes në dimër, mos thajeni vetëm brendësinë duke hapur të gjitha dritaret dhe dyert, por edhe frenat. Përdorni ato më shpesh gjatë rrugës për në shtëpi. Kjo do të parandalojë që pads të mos ngjiten në disk ose daulle dhe të shtrijnë kabllon e frenave të dorës.
• Shmangni pellgjet dhe qullën e borës në temperaturat e ngrirjes.

Përfundim

Pra, zbuluam pse frena e dorës ngriu në makinë, çfarë të bëni në këtë rast dhe çfarë do të thotë të përdorni. Mënyra më efektive është një tharëse flokësh ndërtimi. Por në mënyrë që një problem i tillë të mos ju befasojë, vendoseni makinën në "ingranazhe" - është absolutisht e padëmshme për motorin dhe kutinë e shpejtësisë. Por mos harroni ta vendosni në "neutrale" kur filloni motorin.

Nëse gjeni një gabim në tekst, zgjidhni atë me miun dhe shtypni Ctrl + Enter. Faleminderit.

Periudha e dimrit sjell shumë situata të pakëndshme për shoferët, dhe njëra prej tyre është bllokimi i frenave për shkak të ngrirjes së pads të pasme ose të përparme në disqe ose daulle, si dhe fërkimi i frenave të parkimit (frenave të dorës).

Shenjat e ngrirjes

Ky problem është shumë i zakonshëm dhe është tipik vetëm për periudhën e dimrit. Ajo manifestohet në mënyra të ndryshme, në varësi të frenave të ngrira, si dhe nga lloji i makinës:

• Makina nuk mund të lëvizë nga vendi i saj, dhe kur përpiqet të lëvizë, motori ngec. Kjo tregon ngrirjen e pads boshtit të makinës;
• Makina lëviz, por ndihet një ngarkesë e shtuar në motor, ndërsa pjesa e pasme e makinës bie shumë në momentin kur fillon të lëvizë. Simptoma të tilla sinjalizojnë ngrirjen e mekanizmave të rrotave të boshtit të drejtuar;
• Pas fillimit të lëvizjes, makina "tërhiqet" në anën, ngarkesa në timon rritet - kjo tregon se jastëkët e njërës prej rrotave janë mbërthyer.

Vini re se jo vetëm ngrirja e frenave të boshtit të lëvizjes është arsyeja për imobilizimin e plotë të makinës. Ndonjëherë makina nuk mund të lëvizë nga vendi i saj për shkak të ngrirjes së rrotave të boshtit të makinës në sipërfaqe, gjë që duhet të merret parasysh kur kërkoni një problem.

Sa i përket gjendjes kur automjeti është ende në lëvizje, por është e vështirë (ndjenja se dikush po e mban makinën nga ana e pasme), inspektimi i gjurmëve të lëna pasi kaloni një seksion të vogël na lejon të verifikojmë problemin e ngrirjes.

Nëse disa rrota para tyre mbledhin një gur nga bora (nëse ka), dhe pas tyre gjurmët e rrëshqitjes në sipërfaqe janë qartë të dukshme, mekanizmat e frenimit të këtyre rrotave janë të ngrira.

Shkaqet e problemit

Arsyeja e ngrirjes së jastëkëve të frenave është një ndryshim në gjendjen e grumbullimit të ujit kur ekspozohet ndaj temperaturave të ulëta. Për ta thënë thjesht, në të ftohtë uji kthehet në akull, dhe nëse është grumbulluar midis jastëkëve dhe diskut (daulles), atëherë kur ngrin, mekanizmi bllokohet.

Arsyet e hyrjes së ujit në mekanizma janë të mjaftueshme:

• Larja e makinave në dimër pa tharje të mëvonshme të frenave;
• Rënie të forta të temperaturës ditore;
• Kondensimi i lagështirës në sipërfaqet e nxehta (dhe gjatë frenimit, elementët e mekanizmit të frenimit bëhen shumë të nxehtë);
• Hipja në një pellg ose vozitja nëpër dëborë të lagësht të lagësht.

Vetë uji, i kapur midis elementeve të mekanizmit të frenimit, nuk sjell ndonjë telash, por në kombinim me ngricën, bëhet një "bllokues" mjaft serioz i rrotave, me të cilin nuk është gjithmonë e lehtë të përballosh.

Për të zgjidhur një problem me mekanizmat e kapur, duhet të dini se ku ta kërkoni. Akulli, i cili bllokon frenat, formohet vetëm në dy vende - në boshllëqet midis jastëkëve dhe diskut (daulles), si dhe në "xhaketën" e kabllit të frenave të parkimit.

Si të mos veprohet

Kur përballen me një situatë të tillë, shumë pronarë të makinave kanë një zgjidhje - të "shqyejnë" pads duke përdorur fuqinë e motorit. Kjo do të thotë, shoferi po shkel gazin me shpresën se motori dhe rezistenca që has rrota e kyçur do të thyejnë akullin.

Por është më mirë të mos përdorni metodën "stalla" duke përdorur fuqinë motorike fare. Probabiliteti që do të jetë e mundur të zgjidhet problemi është shumë i vogël, por është e mundur të dëmtohen përbërësit e makinës, dhe jo të vogla.

Faktorët negativë të mënyrës "fuqi" për lirimin e frenave të kapur janë:

• Mundësia e prishjes së veshjeve të fërkimit, të cilat në të ardhmen do të shkaktojnë bllokimin e rrotës;
• Mundësia e dëmtimit të fiksimit të pads vetë (ndodh në mekanizmat e daulleve);
• Ngarkesa shumë serioze në elementët e transmetimit (veçanërisht ngasja e rrotave dhe tufa), të cilat mund të çojnë në prishjen e tyre.

Në përgjithësi, kjo metodë e zgjidhjes së problemit është larg nga më e mira, dhe pasojat prej saj mund të jenë shumë serioze.

Mënyrat për të zgjidhur problemin

Por ka shumë mënyra të tjera efektive për të zgjidhur problemin e jastëkave të frenave të ngrirë.

Ne grisemi me motorin në mënyrë korrekte

Ju ende mund të provoni të zhbllokoni rrotat me termocentralin, por nuk duhet të përdorni të gjithë fuqinë e motorit për këtë. Mjafton vetëm të përpiqeni të filloni të lëvizni (si në modalitetin normal).

Nëse rrotat nuk mund të lëshohen herën e parë, mund të rrisni pak shpejtësinë e njësisë së energjisë dhe të përpiqeni të lëvizni përsëri. Nëse nuk kanë sukses, përpjekjet për të "thyer" frenat duhet të ndalen dhe të përdoren metoda të tjera.

Uji i ngrohtë për të ndihmuar

Akulli shkrihet nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta, gjë që ju lejon të zgjidhni problemin. Mjafton të derdhni ujë të nxehtë në frena dhe të bëni një përpjekje për të filluar drejtimin. Mbështjellësit do të shkrihen nga një klikim i veçantë, që tregon se akulli është plasaritur.

Por edhe nëse nuk kishte klikim, ia vlen të përpiqesh të shkosh. Nëse uji i nxehtë nuk mund të shkrijë akullin plotësisht, atëherë ai me siguri do ta përmbytë atë dhe do të zvogëlojë zonën e kontaktit me sipërfaqet e mekanizmit, gjë që do të lejojë që rrotat të zhbllokohen nga motori.

Nëse arrini të "thyeni" akullin, duhet të vozisni menjëherë disa kilometra për të "tharë" frenat.

Por kjo metodë ka disa disavantazhe:

• nuk është gjithmonë e mundur të gjesh ujë të nxehtë, veçanërisht nëse jastëkët janë ngrirë larg dhomave të banimit.
• veprimi i ujit të nxehtë është afatshkurtër, kështu që ju duhet të veproni shpejt;
• Mundësia e përkeqësimit të situatës (ne ende shtojmë ujë), kështu që nuk rekomandohet përdorimi i kësaj metode në ngrica të rënda (nën -10 gradë).

Ne ngrohemi me tharëse flokësh

Nëse jastëkët "kapen" në garazh ose në parking, ku mund të "arrini" prizën, një tharëse flokësh ndërtimi është mjaft e përshtatshme për ngrohjen e frenave. Ajri i nxehtë i furnizuar me mekanizmat jo vetëm që do të shkrijë shpejt akullin, por gjithashtu do të heqë lagështinë e tepërt, kështu që nuk ka nevojë të "shqyeni" jastëkët.

Disavantazhet e kësaj metode përfshijnë faktin se nuk është gjithmonë e mundur ta përdorësh atë.

Tymi i shkarkimit - një alternativë për një tharëse flokësh

Nga tubi i shkarkimit dalin gazra mjaft mirë të ngrohur, të cilët janë mjaft të përshtatshëm për zgjidhjen e problemit me jastëkë të ngrirë.

Për të përdorur këtë metodë, mjafton të keni në dorë një copë tub gome që përputhet me diametrin (e jashtëm ose të brendshëm) të tubit të shkarkimit, dhe është mjaft e gjatë për të "arritur" frenat e kyçur.

Me ndihmën e këtij tubi, ne furnizojmë mekanizmat me gaz shter dhe presim që shkrirja e frenave.

Disavantazhi i kësaj metode është se ju duhet të konsumoni pak karburant për të ngrohur mekanizmat.

Lëngjet e specializuara të automobilave

Lëngjet e larjes së qelqit pa ngrirje, antifriz - të gjitha ato përmbajnë substanca me një pikë të ulët ngrirjeje, dhe kur të ngjiten në akull, ato çojnë në shkrirjen e tij, e cila mund të përdoret për lirimin e rrotave. Përdorni vetëm produkte pa silikon.

Ne thjesht ujisim jastëkët me këto lëngje dhe presim që ato të funksionojnë. Këto lëngje nuk janë gjithmonë në gjendje të shkrijnë plotësisht akullin, por është e lehtë të lirosh "kapjen" e tij, e cila do të jetë e mjaftueshme për të "thyer" frenat e motorit.

Thyerja e akullit

Akulli ka një strukturë të dendur, e cila shkatërrohet nga dridhjet. Dhe këto dridhje mund të krijohen nga ndikimet në elementët e mekanizmit të frenave, dhe madje as ato të forta.

Duke përdorur një çekiç dhe një grup, ne godasim disa goditje në daullen e frenave (caliper - në frenat e diskut), dhe akulli do të plas. Pas kësaj, mbetet për të hequr fragmentet e akullit, pasi të keni lëvizur pak.

Por vini re se kur akulli thyhet në mekanizmat e diskut, ju nuk duhet të godisni vetë diskun, por vetëm në caliper, pasi edhe ngarkesa të vogla të goditjes mund të dëmtojnë diskun.

Metoda të pazakonta

Këto metoda përfshijnë një zgjidhje të fortë kripore. Një sasi e madhe kripe në ujë ul pikën e saj të ngrirjes, duke e bërë atë, në fakt, një analog të "jo-ngrirjes". Quiteshtë mjaft e mundur të "shkrihet" akulli me një zgjidhje të tillë, dhe pastaj të zhbllokoni rrotat me një motor.

Edhe trupi ynë mund të ndihmojë në luftën kundër jastëkëve të ngrirë. Urina do të zëvendësojë plotësisht ujin e ndezur, por do të ndihmojë vetëm me një "kapje" të lehtë të pads. Kjo metodë është me të vërtetë një rast ekstrem, kur nuk ka asnjë mënyrë për të përdorur të tjerët.

Kapi frenën e dorës

Ne gjithashtu duhet të flasim për frenat e dorës. Në rastin e tij, faji i bllokimit të rrotave është kremja e kabllit të makinës, gjë që e bën të pamundur kthimin e pads në pozicionin e tyre origjinal. Prandaj, nuk rekomandohet të përdorni frenat e dorës në dimër.

Por shumë shoferë shpesh e përdorin atë automatikisht, dhe pastaj thjesht nuk mund ta lëshojnë makinën nga frena e parkimit.

Një shenjë e ngrirjes së frenave të parkimit është shfaqja e një "loje të lirë" të madhe të levës. Kjo do të thotë, kur hiqni dhe vendosni një makinë në frenat e dorës, ngarkesa e krijuar nga mekanizmat e frenimit thjesht nuk ndihet - leva ngrihet dhe bie shumë lehtë.

Akulli zakonisht futet në "xhaketën" e aktivizuesit të frenave të parkimit në zonat ku kablloja del prej tij - pranë rrotave.

Për të zgjidhur problemin me ngrirjen e tij lejon shkatërrimin e akullit në "këmishë". Për ta bërë këtë, pjesët e dukshme të makinës duhet të shtypet mjaft mirë (përkuleni atë në drejtime të ndryshme me dorën tuaj) në mënyrë që akulli të plasaritet dhe kablloja të lëshohet.

Më pas, mund të përdorni një shiringë për të mbushur "xhaketën" me çdo lëng që nuk ngrin, përfshirë WD 40.

Mund të kontrolloni nëse procedura ndihmoi duke përdorur levën. Nëse një ngarkesë u shfaq kur u ngrit, kjo do të thotë se ndikimi në makinë shkatërroi akullin dhe pranvera e kthimit ishte në gjendje të sillte frenën e dorës në pozicionin e saj origjinal.

Masat parandaluese

Për të mos u përballur me problemin e jastëkëve të frenave të ngrirë në dimër, duhet të përdoren një numër rregullash që do të ndihmojnë në zvogëlimin e ndjeshëm të gjasave të një situate të tillë:

• Përgatitja e makinës. Siç është vërejtur tashmë, para sezonit të dimrit, duhet të kontrolloni hapësirat në frena dhe të lubrifikoni kabllon e frenave të parkimit;
• Mos e përdorni frenën e parkimit. Për të imobilizuar një makinë në dimër, duhet të përdorni një kuti ingranazhi, jo një frenë dore. Veryshtë shumë e vështirë të lëvizësh një makinë me një transmetim manual, në të cilin ingranazhi i parë ose i kundërt është i angazhuar, prandaj kutia përmbush në mënyrë të përkryer rolin e një frena parkimi. Sa i përket makinave me transmetim automatik për këto qëllime, kutia ka një mënyrë "P" (parkim), e cila bllokon transmetimin;
• Pas larjes, vozitjes nëpër një pellg ose zonë me dëborë të lagur, si dhe para se të parkoni makinën, sigurohuni që të "thani" frenat. Për ta bërë këtë, ne thjesht kalojmë një seksion të vogël, duke shtypur periodikisht pak pedalin e frenave. Në këtë rast, jastëkët do të vijnë në kontakt me disqet (daullet) dhe do të nxehen, gjë që do të heq lagështinë nga sipërfaqet e tyre. Por ju duhet të ngadalësoni pak në mënyrë që të mos mbinxeheni pads, të cilat mund të shkaktojnë kondensim të lagështisë mbi to, dhe si rezultat, ngrirje.

Të gjitha këto masa mund të zvogëlojnë ndjeshëm gjasat e ngrirjes së pads. Por nuk duhet të mbështeteni plotësisht në to, dhe duhet ta pajisni makinën në dimër me mjete për t'u marrë me problemin - një çekiç me një udhëzues, të veçantë. lëngje ("anti-ngrirje", "shkrirje" e bravave), një copë tub gome.

Me respekt dhe respektim të rregullave të specifikuara, ngrirja e jastëkëve të frenave nuk do të merret në befasi, dhe nëse shfaqet një problem, nuk do të jetë e vështirë për ta zgjidhur atë.

Nëse ka një video në artikull dhe nuk luan, zgjidhni ndonjë fjalë me miun, shtypni Ctrl + Enter, futni çdo fjalë në dritaren që shfaqet dhe shtypni "Dërgo". Faleminderit.

Në mot të ftohtë, shoferët përballen me shumë probleme, njëra prej të cilave është ngrirja e jastëkave të frenave në disk ose daulle. Më shpesh, një telash i tillë ndodh në rastet kur makina lihet në "frenat e dorës" pas një udhëtimi. Në të njëjtën kohë, bora që futet në frena shkrihet, një shtresë uji formohet midis pads dhe daulles, e cila shpejt kthehet në akull.

Ju mund të shkrini frenat dhe të rivendosni performancën e automjetit në mënyrat e mëposhtme:

Kjo metodë duhet të përdoret me kujdes ekstrem pasi makina të jetë ngrohur plotësisht. Zhvendosja kryhet me një goditje minimale, duke u përpjekur të mos i copëtoni pads nga vendi i tyre, por të arrini plasaritje të kores së akullit. Nëse nuk ishte e mundur të thyeni akullin pas 1-2 përpjekjeve, është më mirë të përdorni metodat e tjera të shkrirjes.

Gabimi kryesor kur kryeni manipulim është shtypja e tepërt e pedalit të gazit. Në të njëjtën kohë, jastëkët shpesh nuk e heqin sipërfaqen e frenimit, por i heqin ato nga dyshekët e uljes. Rezultati i një incidenti të tillë është zëvendësimi i pads dhe riparimi i mekanizmit të frenave.

Shkrirja me ujë të nxehtë

Në këtë rast, uji i ndezur derdhet mbi pjesën qendrore të diskut të rrotave ose direkt në daullen e frenave. Dëshmia e efektivitetit të kësaj metode është klikimi karakteristik me të cilin pads largohen nga sipërfaqja e frenimit.

Një nga gabimet më të zakonshme kur kryeni këtë manipulim është një kohë e gjatë boshe e makinës pas ngrirjes së pads. Gjatë kësaj kohe, uji që futet në daulle ka kohë të ngrijë, duke formuar një shtresë akulli akoma më të fortë. Ekziston gjithashtu një rrezik i vogël i plasaritjes së daulles për shkak të ndryshimeve të papritura të temperaturës. Sidoqoftë, kjo ndodh shumë rrallë.

Goditje me tharëse flokësh

Kjo metodë është një nga më pak të rrezikshmet. Ngrohja ndodh pa probleme, gjë që eliminon rrezikun e plasaritjes së daulleve. Kjo gjithashtu çon në shqetësime. Procedura e shkrirjes me tharëse flokësh kërkon shumë kohë. Për më tepër, funksionimi i një pajisje elektrike kërkon një kordon zgjatues që mund të arrijë nga priza më e afërt në makinë.

Në vend të një tharëse flokësh, mund të përdorni një furrë - një pishtar benzine me temperaturë të lartë. Përdorimi i tij shoqërohet me rrezikun e zjarrit, si dhe rrezikun e mbinxehjes së frenave. Prandaj, është më mirë të ngroheni nga një distancë prej 0.5-1 metra (në varësi të intensitetit të flakës).

Ngrohja me gazrat e shkarkimit

Për të zbatuar këtë metodë, kërkohet një zorrë e gjatë, e cila vendoset në tubin e shkarkimit në njërën skaj, dhe në skajin tjetër sillet në timonin e ngrirë dhe lihet për ca kohë. Gazrat e ngrohta të shkarkimit ngrohin mekanizmin e frenimit dhe pads kthehen në pozicionin e tyre origjinal.

Ngrohja e frenave me gazra të shkarkimit lejohet vetëm jashtë. Përndryshe, njerëzit në afërsi rrezikojnë të helmohen rëndë nga produktet e djegies së karburantit. Isshtë e pamundur të përdoret metoda e konsideruar brenda, edhe me pajisje mbrojtëse personale.

Përdorimi i lëngjeve me bazë alkooli

Për të shkrirë akullin me lëngje alkoolike, derdhni ato direkt në mekanizmin e frenave. Metoda kërkon heqjen e timonit, por edhe atëherë nuk është gjithmonë e mundur ta zbatosh atë. Në makinat VAZ, alkooli mund të derdhet në daulle përmes vrimave për tufat udhëzuese.

Metoda është praktikisht e sigurt, nëse nuk merrni parasysh rrezikun e rënies së makinës nga priza. Sidoqoftë, zbatimi i tij kërkon kohë dhe efikasiteti i tij është i dobët. Kjo është arsyeja pse, në praktikë, ngrirja e mekanizmit të frenave me alkool nuk është bërë e përhapur.

Goditje me çekiç

Kjo metodë e rivendosjes së performancës së sistemit të frenave ju lejon të punoni me sukses kur ngrirja nuk është shumë e fortë. Në këtë rast, përgjimi kryhet në një rreth, me goditje me forcë të mesme.

Në fazën fillestare të procedurës, nuk është e nevojshme të hiqni rrotën. Demontimi i buzës dhe goditja e drejtpërdrejtë e daulles kryhet vetëm nëse përpjekja e parë për të arritur plasaritje të akullit nuk ka qenë e suksesshme.