Si të identifikoni një makinë të prishur. Si e dini nëse makina juaj është prishur? Si të zbuloni se makina është e prishur

Blerja e një makine të përdorur është pa dyshim e rrezikshme. Ka kaq shumë defekte të fshehura sa një makinë mund të fshehë sa që edhe një eksperti do të ketë nevojë për shumë përpjekje për t'i dalluar ato, e lëre më entuziastin mesatar të makinave. Pronari i mëparshëm i makinës, ka shumë të ngjarë, do të përpiqet të fshehë të metat sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë që të mos ulë çmimin e makinës.

Në thelb, çdo makinë me largësi të mjaftueshme duhet të jetë përfshirë në aksidente. isshtë shumë, shumë e vështirë të gjesh një makinë pa rekord. Por një gjë është një parakolp pak i gërvishtur ose një derë me gjurmë nga dyert e makinave të parkuara aty pranë, dhe një gjë tjetër është kur prekni shasinë ose motorin. Në këtë situatë, funksionimi i një makine bëhet thjesht kërcënuese për jetën. Prandaj, zgjedhja e një makine duhet të afrohet me gjithë përgjegjësinë. Ideale nëse njihni dikë që njihni, i cili është angazhuar profesionalisht në riparimin e trupit për një kohë të gjatë, ose një shitës që ka parë më shumë se një makinë, në përgjithësi, dikë që do të përcaktojë shenjat e riparimit me sy.

Do të jetë shumë e vështirë për një person që nuk është i aftë në çështjet e automobilave të njohë një makinë të shkatërruar. Sidoqoftë, ne do t'ju tregojmë për disa nga shenjat që mund të shikoni dhe të cilat duhet t'ju bëjnë të mendoni.

1. Pra, ne inspektojmë me kujdes makinën

Patate të skuqura të shumta dhe gërvishtjet nuk janë një shenjë e gjendjes së keqe të pjesës së brendshme të makinës. Përkundrazi, një lloj mbulimi i panevojshëm i ri duhet t'ju paralajmërojë. Një makinë e përdorur nuk mund të mbetet në një gjendje kaq të përsosur, që do të thotë se ajo u rilye. Nëse piktura ishte rezultat i një parakolpi të gërvishtur pak në bordurë ose një ndikimi të fortë - kjo është pyetja.

2. Mundohuni të përcaktoni se cila pjesë e makinës është pikturuar

Ecni nëpër makinë duke e parë atë nga kënde të ndryshme. Për shkak të përzgjedhjes pak të pasaktë të bojës, ngjyra e disa pjesëve, me një sasi të caktuar drite që bie mbi to, mund të ndryshojë nga pjesa tjetër e trupit.

3. Trashësia e veshjes së bojës

Ju mund të përdorni një matës të trashësisë së bojës për t'u siguruar që makina është lyer. Meqenëse një pajisje e tillë nuk ka gjasa të jetë në dispozicion për një shofer të thjeshtë, ekziston një mënyrë tjetër - një magnet i mbështjellë me një leckë të hollë (në mënyrë që të ketë më pak gëlqere). Në vendet ku magneti nuk do të ngjitet fare në trupin e makinës, ka shumë të ngjarë të aplikohet një shtresë e trashë stuko.

4. Studioni me kujdes të gjitha pastrimet e trupit

Nëse në pjesë simetrike ato janë qartë të madhësive të ndryshme, kjo duhet të jetë shumë alarmante.

5. Mundohuni të hapni dhe mbyllni të gjitha dyert, kapuçin dhe bagazhin

Nëse shfaqen ndonjë vështirësi, ky mund të jetë një sinjal që dera është instaluar shtrembër, është dëmtuar.

6. Inspektoni të gjithë lidhësit

Nëse disa prej tyre nuk duken si ato të fabrikës, kushtojini vëmendje të veçantë kësaj pjese të makinës.

7. Kushtojini vëmendje konsumimit të gomave

Nëse nuk është uniforme, atëherë mund të konkludojmë se gjeometria e trupit të makinës është e prishur. Ky është një defekt jashtëzakonisht serioz. Në mënyrë që më në fund të bindeni për saktësinë (ose gabimin) e përfundimeve tuaja, në këtë rast ju duhet të besoni profesionistët që zotërojnë teknikat dhe pajisjet për përcaktimin e saktësisë së gjeometrisë së trupit.

Natyrisht, me një riparim shumë të mirë dhe profesional, nuk ka gjasa të gjeni simptomat e mësipërme. Dhe fakti që makina ka qenë në një aksident nuk duhet të jetë domosdoshmërisht një arsye për të refuzuar blerjen. Vetëm kujdesuni për veten dhe blini makinën që nuk do të ndahet në dy gjysma (nga të cilat ishte ngjitur më parë) me një ndikim të vogël.

Dhe cilat shenja të një makine të prishur mund të thoni?

Blerja e një makine të përdorur është një art. Nëse nuk jeni të kujdesshëm në kohën e blerjes, do të merrni pasoja jashtëzakonisht të pakëndshme. Në periudha të caktuara, pjesa e makinave të prishura dhe problematike në tregun sekondar arriti në rreth një të tretën e të gjitha makinave të shitura. Makinat futen të thyera ose të mbytura nga Evropa, çmontohen për pjesë në Lituani, dhe më pas transportohen në Rusi si pjesë këmbimi me montimin pasues, transportohen ilegalisht përmes doganave pa asnjë kontroll dhe restaurohen pas aksidenteve të tmerrshme. Ju mund të gjeni mijëra makina të shkatërruara në reklama në internet dhe qindra mundësi të sofistikuara riparimi kur shkoni në tregun e automobilave. Dhe gjëja më interesante është se pak pronarë do të tregojnë për historinë e vërtetë të makinës.

Në ndjekje të ruajtjes së një vlere të lartë të shitjes së një makine, njerëzit tanë janë gati për çdo gjë. Prandaj, në shumicën e rasteve, është më mirë të jeni vigjilentë kur blini një makinë dhe të kryeni kontroll të cilësisë më të lartë. Ju mund të përdorni mjete, ide dhe këshilla të caktuara për t'ju ndihmuar të identifikoni një makinë të shkatërruar. Ju mund të inspektoni në mënyrë intuitive trupin për vende të ndryshme të dukshme të dëmtimit, ose thjesht mund ta detyroni pronarin të thotë të vërtetën për makinën. Ka dhjetëra mënyra për të kuptuar që një makinë e caktuar ka qenë në një aksident, madje mund të rivendosni një pamje të dëmtimit nëse keni përvojë të caktuar dhe aftësi specifike në këtë çështje. Prandaj, në të vërtetë nuk është aq e vështirë të përcaktohet nëse makina është e prishur.

Shenjat kryesore që tregojnë se makina është pak

Ka shenja parësore që tregojnë se makina ka qenë njëqind për qind në një aksident. Secila nga këto shenja veç e veç nuk duhet të nënkuptojë se gjithçka është e keqe me makinën. Në të njëjtën kohë, një kombinim faktorësh duhet t'ju paralajmërojë në një mënyrë të caktuar. Për të filluar, secila pjesë ka numrin e vet serik. Xhami në makinë, fenerët, pjesë të ndryshme në ndarjen e motorit - mund të kontrolloni origjinalitetin e të gjithë këtyre elementëve. Dhe pastaj kryeni një studim të caktuar të së kaluarës potenciale të makinës së zgjedhur për procese të tilla:

zëvendësimi i xhamit - në shumicën e aksidenteve, xhami i makinës jep çarje të caktuara, ai ndryshohet në mënyrë që të mos ngjallë dyshime;
zëvendësimi i dritareve të përparme do të tregojë se aksidenti ishte në një anë të caktuar të makinës ose goditja ishte mjaft e fortë;
fenerët gjithashtu kanë numra serik që mund të verifikohen për të ndihmuar në sqarimin e rezultateve të studimit të numrit serik të xhamit;
në ndarjen e motorit, puna e pikturës shpesh nuk bëhet me shumë kujdes, këtu mund të shihni gjurmë të saldimit artizanal;
nëse makina doli të ishte e re, dhe madje edhe me një çmim tërheqës, shikoni origjinalitetin e pjesëve kryesore nën kapuç;
bojërat mund t'ju tregojnë shumë, sepse ky është treguesi i parë që makina ka qenë në një aksident (më shumë për këtë më poshtë);
Shumë pjesë të reja të brendshme në një makinë të vjetër flasin ose për shërimin nga një aksident, ose për saktësinë e tepruar të pronarit.

Siç mund ta shihni, ka shumë mënyra për të kuptuar me një shikim nëse një makinë ka qenë në një aksident. Ky kuptim do t'ju lejojë të imagjinoni në mënyrë adekuate se sa duhet të jetë çmimi i kësaj apo asaj makine, nëse ia vlen të blini fare. Shpesh, makinat e prishura dhe të restauruara në mënyrë jo të duhur shiten për pak më pak se versionet e zakonshme normale të pajisjeve. Kjo është bërë për të zbehur vëmendjen e blerësit, në mënyrë që ai të përgatisë shpejt para për një marrëveshje fitimprurëse. Kjo është shpesh se si shitësit me përvojë të makinave të përdorura tërheqin vëmendjen në një model të veçantë dhe e shesin atë, pavarësisht nga problemi që mund të ketë makina. Më mirë të jeni vigjilentë dhe të përcaktoni se çfarë saktësisht mund të jetë e gabuar në makinë.

Ne vlerësojmë bojërat - një pikë e rëndësishme në një makinë pas një aksidenti

Nëse makina doli të jetë një shkop, është mjaft e lehtë të vlerësoni tiparet e transportit pas një aksidenti. Në veçanti, mund të përdorni shërbimet e një specialisti me një pajisje për matjen e trashësisë së shtresës së bojës. Trashësia e bojës në shumicën e makinave është brenda standardit nga 75 në 160 mikron. Nëse pajisja ju tregoi 200 mikronë, mund të besoni se fabrika ishte gabuar pak. Por nëse një pjesë metalike e zakonshme ka një trashësi bojë prej 500-600 mikronë, keni të bëni me një makinë të prishur. Por është e mundur të vlerësohet vizatimi i pikturës artizanale dhe prania e stuko duke përdorur procese të tilla të thjeshta:

vendosni makinën në mënyrë që në pjesën anësore të saj të ndriçoni një fener, qiell ose objekte të tjera të ndritshme, pastaj të largoheni nga makina dhe të shikoni në mur anësor, duke parë në mënyrë tangjenciale, patjetër që do të shihni parregullsi në makinën e shkopit;
ecni nëpër makinë, duke parë me kujdes të gjitha parregullsitë, pikat, zonat e mundshme me probleme, si dhe tiparet e njëjta në të dy anët e automjetit, një riparim i keq do të japë menjëherë veten;
shikoni bojën e mureve anësore në një kënd të drejtë, sepse pikërisht nga ky kënd ju mund ta vini re thjesht ndryshimin në pikturë, nëse vetëm një pjesë e trupit është pikturuar gjatë riparimit, kështu do të përcaktoni praninë e riparimit punoni me makinën para shitjes;
në vendet me stuko, është pothuajse e pamundur të arrihet shkëlqimi dhe njëtrajtësia e bojës që siguron bima, shikoni në mënyrë tangjenciale trupin dhe identifikoni vendet me një strukturë të ndryshme që nuk shkëlqejnë me shkëlqim - ka shumë të ngjarë, kjo është stuko

Edhe nëse vendosni të blini një makinë që ka disavantazhe të caktuara, duhet të mësoni më shumë rreth këtyre problemeve të mundshme. Bettershtë më mirë të jesh plotësisht i vetëdijshëm se ka disa vështirësi me makinën tënde sesa të mos kuptosh problemet që mund të rezultojnë fatale. Pasi të keni blerë një makinë me një çmim të volitshëm, është mirë të vini në stacionin e shërbimit (është edhe më mirë ta bëni këtë menjëherë para se të blini). Kjo do t'ju ndihmojë të identifikoni vendet e menjëhershme të automjetit që janë rindërtuar. Gjithashtu, mjeshtri do të inspektojë pjesën teknike të makinës dhe do të përfundojë se sa i sigurt është të operosh këtë transport.

Vlerësimi i natyrës problematike të makinës pas një aksidenti në shërbim

Nëse vendosni të blini një makinë, për momentin është pothuajse e pamundur të mblidheni së bashku dhe të ndaloni së menduari atë ide të mrekullueshme që së shpejti do të vozisni një makinë. Ju duhet të mblidhni të gjitha mendimet në mënyrë normale dhe të mendoni saktë kur takoheni me një shitës të mundshëm të makinës tuaj të ardhshme. Në këtë rast, do të ishte shumë më mirë ta luanit atë të sigurt, për të marrë informacion optimal për makinën nga mjeshtri në stacionin e shërbimit. Ky opsion për vlerësimin e cilësisë dhe gjendjes së një makine është qartë më i përshtatshëm për kërkesat dhe aspiratat tuaja. Me shumë mundësi, magjistari do të vlerësojë nyjet e mëposhtme të rëndësishme:

pjesët e trupit - kontrollimi me mjete profesionale do t'ju përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja, duke marrë parasysh historinë e makinës dhe vërtetësinë e shitësit;
motori gjithashtu do të testohet duke përdorur pajisje speciale diagnostikuese me aftësi të ndryshme;
sistemi elektrik do të përfshihet në pajisjen diagnostike të kompjuterit të automjetit, e cila tregon për shumë fakte të fshehta;
diagnostifikimi i sistemit të shasisë, drejtimit dhe frenimit do t'i përgjigjet pyetjes nëse ia vlen të shqetësoheni për sigurinë në këtë makinë;
pas inspektimit të parë, specialisti do të jetë në gjendje të tregojë se sa kritik ishte dëmtimi i makinës në të kaluarën.

Ky është një proces mjaft delikat i vlerësimit të cilësisë së një makine, i cili bëhet më së miri para se të blini një makinë të përdorur. Sigurisht, një test i tillë do të kushtojë një shumë të caktuar parash, por përndryshe blerja e një makine me probleme nuk do të jetë një ide e mirë për buxhetin tuaj. Pra, testimi dhe vërtetimi përfundimisht paguhen. Për më tepër, sot ka shumë mundësi teknike për të kontrolluar gjendjen e makinës, kilometrazhin e saj të mundshëm dhe detaje të tjera të rëndësishme të funksionimit të makinës. Prandaj, është mirë të përdorni shërbimet e profesionistëve dhe t'u besoni atyre testimin e makinës para se të blini. Shikoni një video mbi vetë-inspektimin e makinës me disa këshilla nga një specialist:

Duke përmbledhur

Ka shumë rreziqe kur blini një automjet për funksionimin tuaj në tregun e përdorur. Numri i makinave të prishura dhe problematike është i jashtëzakonshëm. Ndonjëherë krahu i lakuriqit të natës nuk është problem, veçanërisht pas një shërimi të mirë. Por ndonjëherë rezulton se një aksident në të kaluarën e një makine të veçantë e vendosi makinën në kategorinë "nuk mund të restaurohet". Pronari dinak i makinës ishte disi në gjendje të kryente restaurimin, bleu pjesë të reja të trupit dhe e bëri makinën vizualisht mjaft të mirë. Pastaj, natyrisht, një makinë e tillë mund të përdoret vetëm për shitje.

Vlen të shtohet se nuk mund t'i shihni gjithmonë probleme të tilla vetë. Ju do të merrni informacion vetëm për gabimet më qesharake gjatë restaurimit, dhe disa blerës nuk do të jenë në gjendje t'i shohin këto probleme për shkak të një dëshire të madhe për të blerë një makinë sa më shpejt të jetë e mundur, dhe madje edhe për kaq pak para. Sidoqoftë, ndonjëherë jeta siguron një biletë me fat, pronari me të vërtetë po nxiton të shesë makinën në lidhje me një nisje ose ngjarje tjetër. Si ndiheni kur kontrolloni një makinë të përdorur para se ta blini?

Ditë të mirë, të dashur shoferë!

Në këtë postim, unë do t'ju tregoj se si të identifikoni një makinë të prishur vetë kur blini një automjet në tregun sekondar.

Në mesin e pronarëve të makinave, disa drejtues nuk bëjnë diferencë në mes të automjeteve të prishur, të ndryshkur, të "thërrmuar" etj., Duke i referuar në të njëjtën kategori. Sidoqoftë, janë makinat e prishura që qëndrojnë të ndara këtu.

Ky është lloji më i rrezikshëm i defekteve! Mund të çojë në një minimum - në veshin e përshpejtuar të makinës, dhe një maksimum - në aksidente dhe pasoja të pariparueshme për shkak të sjelljes jo karakteristike të makinës në lëvizje.

Dhe madje edhe bestytnitë e shoferit shënojnë automjetet e urgjencës dhe godasin rëndë me një vulë të veçantë të dështimit! Sidoqoftë, në praktikë, ndonjëherë është shumë problematike të përcaktohet mprehtësia e një makine, pasi në disa dyqane riparimi përdoren teknologji që përpiqen të imitojnë sa më shumë ato të fabrikës.

Ky artikull do të zbulojë më shumë se një sekret të mekanikëve dinake të makinave dhe do t'ju japë një ide të qartë të artit të identifikimit të makinave të prishura.

Shumica e shoferëve do ta kenë shumë të dobishme të njihen paraprakisht me këtë seksion të përgjithshëm në mënyrë që të kuptojnë tiparet e makinës së prishur, për të cilat ata mund të mos kenë menduar.

Çështja e pajtueshmërisë me sigurinë konstruktive të makinave është mjaft akute, pasi ka një numër mjaft të konsiderueshëm të opsioneve të prishura në tregun sekondar.

Natyrisht, pronarët e automjeteve të tilla, edhe ata që e konsiderojnë veten njerëz relativisht të ndershëm, përpiqen të fshehin defektet e projektimit që, sipas mendimit të tyre, nuk janë domethënëse.

Në thelb, këto janë dëmtime të caktuara për trupin. Por është trupi, ose më saktë gjeometria e tij strukturore e saktë, e cila siguron në masë të madhe parashikueshmërinë e sjelljes së automjeteve në rrugë dhe, në përputhje me rrethanat, sigurinë e njerëzve.

Të gjitha përrallat e amatorëve që një makinë, madje edhe e dëmtuar rëndë, por e restauruar nga një profesionist i klasit të lartë, praktikisht nuk ndryshon nga origjinali, nuk korrespondojnë me realitetin.

Sigurisht, dëmtimi i ndikimit bën një ndryshim. Ka disa që me të vërtetë nuk paraqesin ndonjë kërcënim, edhe pse ato mund të përdoren me sukses në procesin e bisedimeve. Dhe ka nga ato në të cilat një shofer, duke përfunduar një marrëveshje, vë shëndetin dhe jetën e tij (dhe jo vetëm) në timonin e fatit.

Në fund të fundit, makinat, pas ndikimeve të rëndësishme që ndryshojnë gjeometrinë e trupit, të cilat mund të jenë krejtësisht të padukshme, bëhen shumë të pasigurta në aspektin e parashikueshmërisë: ato në çdo kohë mund të kenë një dështim të njërës ose tjetrës njësi, montimi, ose thjesht transporti silleni pa asnjë arsye të dukshme, ashtu siç priste shoferi prej tij, veçanërisht në situata të vështira ose ekstreme.

Për shembull, "prerjet" e njohura të Lindjes së Largët, për të cilat fola në artikull, janë shumë më pak të rrezikshme sesa makinat e goditura rëndë. Në fund të fundit, ato thjesht sharrohen, dhe pastaj lidhen saktësisht, pa shkelur gjeometrinë.

Në kushte të caktuara, nëse ka një rimorkio të rëndë në shiritin tërheqës, për shkak të ligjeve të mekanikës, gjeometria e trupit mund të shkelet edhe me një ndikim të dobët ose tangjencial.

Prandaj, në vendet e zhvilluara të Perëndimit, makinat e dëmtuara rëndë shpesh çmontohen ose, pas riparimit, rishiten në vendet e botës së tretë. Po, dhe ne tashmë kemi disa stacione të mira shërbimi që refuzojnë të rinovojnë makinat e dëmtuara rëndë.

Mendoni për këtë, kjo nuk është e rastësishme. Çfarë mund të këshilloni në terma të përgjithshëm?

Nëse keni gjetur gjurmë të një goditjeje të fortë në trup dhe nuk keni mundësi të kontrolloni makinën sipas gjeometrisë në një stendë të veçantë, atëherë është më mirë të refuzoni këtë opsion. Bettershtë më mirë të blini një makinë me korrozion të zbuluar sesa pas një aksidenti të rëndë.

Disa shitës, për të thirrur një vend të besueshëm, mund t'ju pranojnë se makina ishte në një aksident, por ata ia dhanë "duarve shumë të drejta" dhe gjithçka u bë në nivelin më të lartë - më mirë sesa vendas. Po, në aspektin e eliminimit të dëmtimit të dukshëm, ky nuk është një problem i madh, por nëse makina është një opsion buxhetor ose i rangut të mesëm, atëherë një deklaratë e tillë ka shumë të ngjarë të mos jetë e vërtetë.

Në fund të fundit, për të rivendosur gjeometrinë e dëmtuar, kërkohen pajisje shumë të shtrenjta për ngushtimin e gjeometrisë, dhe riparime të tilla përdoren vetëm për një klasë të shtrenjtë makinash që mund të justifikojnë investimin e bërë.

Por këtu skaji tjetër i shkopit punon: nëse në një makinë të shtrenjtë sjellja e gjeometrisë zvogëlohet plotësisht në zero nga mekanikët e makinave (restaurohet), por në të njëjtën kohë u përdor saldimi në vend, atëherë shpejtësia e proceseve të korrozionit në këto vendet do të zhvillohen pesë ose më shumë herë më shpejt sesa në lidhjet e fabrikës.

Kjo është për shkak të pamundësisë teknike të përdorimit të pajisjeve të fabrikës në një punëtori të zakonshme, madje edhe të klasit të lartë, për të mos përmendur faktin se në kushte të tilla, në asnjë mënyrë për të gjitha pjesët e trupit të makinës, saldimi në vend është përgjithësisht i disponueshëm si i tillë.

Si rezultat, përsëri do të ketë një humbje të qartë të çmimit pas rishitjes së mëvonshme. Por jo vetëm kjo: mund të ketë surpriza gjatë operacionit tuaj - për shembull, për shkak të gërryerjes së saldimit në vend, jastëku i riparimit papritmas do të fluturojë së bashku me kllapën e mbajtësit në vetëm 5-6 muaj. Dhe mund të ketë shumë surpriza të tilla.

Pra, çfarë të bëni - të blini ose të mos blini një makinë të shkatërruar, ju pyesni. Dhe kjo varet nga mënyra se si dhe ku është goditur.

Këtu është një listë e dëmtimeve që nuk ndikojnë në gjeometrinë e automjetit:

Plagosje të akordimit të trupit;
Gërvishtje e trupit, pragjeve dhe parakolpave;
Gropat e vogla ("kotsiki") bojë (LCP);
Pikturë pa shtresa të trasha stuko;
Çarje të vogla.

Për më tepër, mund të themi se defekte të tjera "jo-ndikuese" (për shembull, kërcitja e nyjeve të CV-së, defektet elektrike lokale që kërkojnë zëvendësimin e amortizatorëve dhe madje edhe vrimat në zorrë nga "gënjeshtra" e cigareve) mund të merren parasysh, por nuk anulohen në tërësinë e tyre.

Me një dëm të tillë, makina mund të blihet. Ato janë madje të dobishme, pasi ato ju lejojnë të ulni mjaft fitimprurës çmimin, veçanërisht nëse ju vetë i gjeni të gjitha këto "këpucë".

Tani le të flasim vetëm për këtë.

Si të zbuloni copa në një makinë

Pra, si e përcaktoni vetë nëse makina është e prishur apo jo. Le të fillojmë me rregull.

Faza e parë: përgatitja për studimin

Për të inspektuar trupin e makinës, duhet të merrni me vete:

Masë kasetë palosëse;
Elektrik dore;
Pajisja për përcaktimin e trashësisë së shtresave të bojës;
Dorashka të rehatshme ndërtimi;
Lecka dore;
Pad e Inspektimit të Fundit.

Vetë inspektimi duhet të planifikohet vetëm gjatë ditës. Nëse shitësi ofron me këmbëngulje orët e mbrëmjes, duke iu referuar, për shembull, punësimit të përhershëm, atëherë kjo tashmë është e dyshimtë.

Ndriçimi natyror nuk duhet të jetë shumë i ndritshëm: nëse dita është shumë me diell, atëherë bëni sondazhin në hije (dielli ndërhyn në përcaktimin e saktë të nuancave të ngjyrave).

Faza e dytë: përshtypje e përgjithshme

Ju duhet të filloni me një inspektim të përgjithshëm të makinës: së pari, pas mbërritjes për inspektim, bëni një vështrim "të zgjuar" dhe ecni me mend rreth makinës në mënyrë që të mos shkaktoni menjëherë entuziazëm të tepruar nga shitësi. Ndryshoni distancën dhe këndet e shikimit, mund të jeni në gjendje të vini re diçka menjëherë.

Nëse ndonjë defekt nuk është i fshehur, është i dukshëm në shikim të parë, veçanërisht nëse nuk është shumë i madh dhe vetë pronari flet shumë për të, atëherë ky mund të jetë një truk për të larguar vëmendjen nga "bllokimet" më të rëndësishme të fshehura.

Për shembull, nëse vëreni trashje jo karakteristike të disa vendeve (krahët në veçanti) ose kulmi ju duket më konveks, atëherë kjo padyshim që vlen një kontroll më i detajuar.

Nëse nuk ka asgjë që tërheq menjëherë vëmendjen dhe në shikim të parë gjithçka duket normale, kërkoni dallime më të kapura nga afër në ngjyrë, parregullsi të lëmuara të trupit, vlerësoni gjendjen e përgjithshme të makinës, trupit dhe bojës. Kontrolloni makinën për simetrinë e elementeve kryesore në përgjithësi.

Dhe nëse përsëri asgjë nuk ju bie në sy, atëherë vazhdoni me një ekzaminim më të detajuar.

Faza e tretë: akordimi i sipërm

Akordimi i sipërm është të gjitha llojet e gjërave me stil ose thjesht të bukura që mbivendosen në trupin kryesor. Kjo përfshin mbulesa, mbulesa për fenerët, dekale, prishës, pragje plastike, funde parakolp, etj.

Shumë njerëzve u pëlqen e gjithë kjo shumë, por në të njëjtën kohë nuk është sekret se është kjo që shpesh fsheh lehtësisht dëmtime të ndryshme në trup, deri në gërryes përmes shpimeve.

Prandaj, rekomandohet të instaloni një akordim të tillë sipas shijes tuaj. Dhe kur inspektoni makinën që blini, e gjithë kjo vetëm do t'ju shqetësojë. Prandaj, mund ta paralajmëroni pronarin paraprakisht se fatura e akordimit nuk është me interes për ju dhe të ofroni ta hiqni atë. Nëse ai refuzon, atëherë tashmë është një probabilitet i lartë që diçka të fshihet nën rreshtat.

Kini kujdes nëse keni një makinë të moshës së mesme para jush me gjurmë të dukshme të jashtme dhe me një akordim krejt të ri të sipërm.

Nga rruga, nëse jeni të interesuar për defektet e vetë rreshtave, atëherë ato mund të përcaktohen duke trokitur lehtë me gishtat: në vendet me një shtresë të trashë të diçkaje, do të lëshohet një tingull më i shurdhër.

Faza e katërt: pastrimi

Shkeljet e ndikimit dhe ndryshimet në gjeometrinë e tij përcaktohen nga simetria e boshllëqeve midis segmenteve kryesore të makinës.

Ju duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë boshllëqeve në makinat e huaja të markave me cilësi të lartë, ku kërkohet njëtrajtshmëri dhe simetri midis pjesëve të trupit pas largimit nga linja e montimit.

Në këtë drejtim, prodhuesit e industrisë sonë të makinave nuk janë aq të zgjedhur për produktin përfundimtar, veçanërisht modelet VAZ të periudhës sovjetike dhe të hershme post-perestroika. Por edhe në "kopecks", boshllëqet në vende të ndryshme simetrike nuk duhet të ndryshojnë nga gjerësia e gishtit në disa milimetra.

Nëse në një makinë moderne vëreni një mospërputhje të qartë midis çdo hendeku përgjatë gjatësisë së tij dhe mospërputhje në simetri me një palë të ngjashme, atëherë kjo është një shenjë e sigurt e një trupi të sjelljes.

Edhe këtu, nuk keni nevojë të shkoni në ekstreme dhe të përdorni një caliper - gjerësia e boshllëqeve në vetvete mund të ndryshojë mjaft lirshëm edhe brenda viteve të ndryshme të prodhimit të të njëjtit model.

Pas një inspektimi vizual të boshllëqeve, matni trupin për simetri duke përdorur një masë kasetë: krahasoni simetrinë e distancave nga shtylla në shtyllë dhe nga boshti në boshtin në secilën anë të trupit.

Këtu gjithashtu duhet të keni parasysh se mospërputhja në gjeometrinë e boshllëqeve mund të shkaktojë një zëvendësim të plotë të segmenteve të trupit të lëvizshëm të prishur keq me ato të reja të lira dhe jo origjinale (të prodhuara në Kinë, Turqi, etj.).

Faza e pestë: elementët e menteshës

Elementet e menteshës së trupit janë dyert, kapaku dhe kapaku i bagazhit, përplasja e rezervuarit të karburantit. Prej tyre mund të mësoni shumë për gjendjen e trupit.

Kontrolloni të gjitha dyert, duke i kushtuar vëmendje lehtësisë me të cilën ato mbyllen, zërit të prodhuar dhe ndryshimit midis dyerve individuale. Ata duhet të mbyllen me një forcë identike dhe të shtypen mirë kundër vulave. Kapakët e trungut dhe kapakut duhet të mbyllen pa shtrembërime dhe përpjekje të veçanta, dhe nuk duhet të ketë gjurmë të heqjes në përplasjen e mbushësit të karburantit.

Kontrolloni të dy shtyllat e dyerve të përparme në pjesën e poshtme të tyre: në këto vende, me një ndikim të fortë frontal, ka zgavra të dukshme të lëna nga dera që u rrokullisën mbrapa. Ndonjëherë ka gjurmë të një shtrëngimi të rripit të sigurimit të palidhur, por ato ndryshojnë në kaos nga goditjet e goditjes së drejtimit nga një përplasje frontale.

Kontrolloni dyert për boshllëqet në varen: për këtë, dera e hapur duhet të tronditet vertikalisht lart e poshtë, por bëjeni këtë pa fanatizëm, në mënyrë që pronari të mos betohet.

Kujdes! Herë pas here, pronarët e makinave përdorin rroba në mentesha për të neutralizuar rënien. Sigurohuni që këto rondele të mungojnë.

Faza e gjashtë: bojëra

Për të filluar, çdo shofer duhet të dijë se edhe me ngarje shumë të kujdesshme, të ashtuquajturat kotsiks (mikro-çipa të bojës) patjetër do të jenë të pranishëm, veçanërisht në pjesën e përparme të poshtme të makinës (kapuç, radiator, parakolp). Nga rruga, bojëra VAZ nuk është shumë e qëndrueshme me një trashësi minimale, kjo është arsyeja pse "valëzimi" i kapakut nga palltot konsiderohet mjaft normale, nëse makina nuk është e vjetër disa muaj.

Kur një makinë shkëlqen si e re për 3-4 vjet dhe nuk ka mikro-patate të skuqura në bojë, veçanërisht në pjesën e përparme, kjo sugjeron që makina u rilye plotësisht për disa arsye jo shumë kohë më parë. Mund të jetë vetëm një trill i pronarit, ose mund të jetë një domosdoshmëri e drejtpërdrejtë pas një aksidenti: pyesni nëse makina është rilyer dhe për çfarë arsye. Nëse përgjigja është jo, por dyshimet mbeten, atëherë bëni një kontroll më të plotë.

Për ta bërë këtë, duhet të qëndroni në mënyrë që i gjithë rrafshi anësor i makinës të shikojë në këndin më të vogël. Ndriçimi duhet të jetë para pjesës së përparme të shikimit. Atëherë mund të vëreni heterogjenitetin e tij në ngjyrë: dallimet në shkëlqim, prania e dimensionit të zezë jo-fabrikor (mikrobishta bojë ose cilësi si lëvozhgë portokalli), mikro-grimca pluhuri dhe defekte të tjera të pikturës artizanale.

Zonat e dyshimta duhet të shqyrtohen në kënde të ndryshme shikimi dhe nivele shkëlqimi. Inshtë në kalimet midis pikave të ndryshme që gjurmët e ngjyrosjes mund të kapen.

Nëse makina nuk ishte "e lagur" plotësisht, atëherë ngjyrosja e zbuluar është një shenjë e qartë e eliminimit të defekteve lokale. Atëherë ju duhet të përcaktoni nëse ishte thjesht korrozioni apo pasojat e një ndikimi.

Nëse piktori i makinës punoi pa marrë parasysh zgjedhjen e hijeve të ngjyrave dhe zbehjen e bojës së vjetër, atëherë nuk është e vështirë të përcaktoni vizualisht vendet e ngjyrosjes. Por në raste të tjera, specialistë të kualifikuar punojnë me bojën dhe është mjaft e vështirë të dallosh vendet e pikturës me sy: ato bëjnë kalime të zbehjes së ngjyrave me zonat ngjitur, dhe gjithashtu përdorin përplasjen e rezervuarit të gazit për kalibrimin e saktë të ngjyrave.

Në rastin e fundit, për funksionim më të përshtatshëm, kjo çelës zakonisht hiqet nga e cila mbeten gjurmët: thumba jo-vendase, koka të bulonave të lëpira ose të tokëzuara, gërvishtje karakteristike, etj. Kushtojini vëmendje kësaj.

Gjithashtu, duhet të jeni të alarmuar nga mungesa e pragjeve të gërvishtura, të cilat shumë shpesh vuajnë nga një aksident. Nëse ata janë "të veshur" në akordim, atëherë hiqeni atë dhe studioni atë që fshihet nën të.

Lëvizni gomën vulosëse të xhamit të pasmë dhe të përparmë pak në anën dhe inspektoni zgavrat dhe anën e brendshme të vulës për praninë e "hapave" karakteristikë, pikave dhe njollave nga punimet e pikturës. Nga rruga, ngjyra e bojës vendase këtu mund të ndryshojë pak në kontrast me pjesën tjetër të trupit, por kjo është mjaft normale.

Edhe piktorët e makinave, në fund të pikturës, përdorin lustra speciale. Pastaj ata i lajnë ato, por mbetjet karakteristike të këtyre substancave shpesh mbeten në brendësi të trupit. Mbetje të tilla lustruese ngjajnë me depozita shkumës që fshihen lehtësisht.

Duhet të jeni të vetëdijshëm se piktorët e aftë të makinave nxjerrin kufijtë e njollosjes në vende të çoroditura, për ta bërë më të vështirë dallimin e tyre (për shembull, brenda portave të derës).

Gjithashtu, një matës dixhital i trashësisë përdoret për të ekzaminuar ngjyrën. Nëse është e mundur, sigurohuni që ta merrni me vete. Në këtë rast, duhet të jeni të vetëdijshëm se bojëra e fabrikës zakonisht jep një trashësi prej jo më shumë se 100 mikron. Dhe shpërndarja e leximeve deri në 200 mikron flet pa mëdyshje për ngjyrosje. 300 mikronë janë tashmë gjurmë stuko (në fabrikë nuk përdoret fare).

Në ngjyrën vendase, treguesi i matësit të trashësisë është përafërsisht i njëjtë kudo.

Shikoni se si të punoni me matësin e trashësisë në mënyrë korrekte:

Siç mund ta shihni, një pajisje e lirë është e mjaftueshme për të përcaktuar ngjyrën.

Nëse nuk keni një pajisje të tillë, atëherë një magnet i dobët mund të përdoret për të përcaktuar vendet e stukoit: nëse mbahet qartë më keq në krahasim me zonat fqinje, atëherë stuko aplikohet në këtë vend. Por duhet të kihet parasysh se me shtresa deri në 0.5 mm, një magnet nuk do të ndihmojë, edhe me shumë përvojë në përdorimin e tij. Epo, duhet të mbahet mend se në rast dëmtimi të rëndë, elementi mund të zëvendësohet plotësisht dhe pastaj të pikturohet.

Sigurisht, nuk ka kuptim të përqendrohemi veçanërisht në gjurmët e një ngjyrosje të plotë të makinave të moshës, pasi në shumë raste kjo funksionon si një plus.

Faza e shtatë: lustrim dhe fenerë

Shumë shpejt, ju mund të kontrolloni lustrimin e kabinës për zëvendësimin e dritareve: në këndin e poshtëm të djathtë të secilës gotë ka një shenjë të prodhuesit me vitin e prodhimit dhe identifikues të tjerë.

Këtu duhet të dini se data e lëshimit të xhamit origjinal mund të ndryshojë nga data e lëshimit të veturës një vit më parë - kjo është normale. Sidoqoftë, nuk duhet të gjeni faj me zëvendësimin e xhamit: vetëm nëse zëvendësohet, atëherë gjithçka është në rregull - "karavidhet" shpesh ndryshojnë për shkak të çarjeve nga goditja e gurëve rikoshet nga transporti përpara.

Me fenerët është pak më e komplikuar: këtu është e këshillueshme që shoferi të kuptojë shenjat e logos të kompanive që prodhojnë përbërës origjinal - atëherë gjithmonë mund të dalloni elementë të lirë (turqisht ose kinez) nga ato të markës. Kjo vlen për të gjitha optikat (dritat, dritat anësore, sinjalet e kthesës, ndriçimin dekorativ, etj.).

Për të fshehur plotësisht gjurmët e optikës së thyer, pronari do të duhet ta ndryshojë atë në ato origjinale në çifte, dhe kjo është një shpenzim mjaft domethënës dhe jo të gjithë shkojnë në këtë, kështu që shikoni me kujdes: disa fenerë mund të jenë në mënyrë eksplicite ose të nënkuptuar, por ndryshojnë nga te tjeret.

Faza e tetë: fiksuesit

Shumë shpesh, fakti i riparimit të trupit mund të përcaktohet nga fiksuesit e pjesëve përbërëse të trupit dhe zbukurimet e brendshme.

Në të vërtetë, gjatë çmontimit, jo të gjithë fiksuesit mund të instalohen përsëri saktësisht si në fabrikë: disa prej tyre prishen, të tjerët humbasin. Për shembull, kapelet e zbukurimit shpesh prishen.

Kini kujdes për copëzat e bojës, gërvishtjet e veglave, lirshmërinë, dëmtimet e tjera, apo edhe zëvendësimin me një montim të personalizuar ose të pa ngjyrosur. Në rast vështirësie, krahasojeni me kapëse simetrike të ngjashme në këtë automjet ose të njëjtat në një model identik.

Kushtojini vëmendje të veçantë ngushtësisë së paneleve të zbukurimit të ndarjes së pasagjerëve - riparuesit jo gjithmonë arrijnë t'i vendosin ato në vend me ngushtësinë dhe forcën e fabrikës.

Kushtojini të njëjtën vëmendje bulonave në mbajtëset e dyerve - ato duhet të pikturohen në ngjyrën e tyre të trupit, pa gjurmë të shtënash dhe të tërhiqen fort.

Por duhet të jeni të vetëdijshëm se jo të gjithë lidhësit duhet të mbushen me bojë të fabrikës: disa janë montuar në kushte transportuesi pasi trupi të jetë lyer.

Faza e nëntë: saldimet

Ju duhet të dini se në kushtet e një transportuesi automatik të fabrikës, të gjitha operacionet për montimin e një makine kryhen në mënyrë të njëpasnjëshme, me saldim në vend me saktësi të lartë dhe mbushje të saktë të zgavrave të nyjeve me termosalant.

Almostshtë pothuajse e pamundur të arrihet kjo në një stacion shërbimi. Por edhe nëse ndonjë mjeshtër arriti të bëjë gjithçka në nivelin më të lartë, atëherë puna e tij mund të dallohet nga mospërputhja midis ngurtësisë së ngjitësit të ngrirë.

Megjithatë, zakonisht punimet trupore artizanale lënë gjurmë të qarta të vulosjes në formën e smaltit të zbehur si smalt i sinterizuar.

Kushtojini vëmendje njollave të saldimit në vend, ndryshimet në nivelin e gërryerjes së tyre (saldimi artizanal kalbet shumë herë më shpejt) dhe saktësia (saldimi artizanal lë djegie dhe të meta të tjera), kontrastin e simetrisë, etj. Komoditetit, por në një makina e përfunduar nuk ka më një mundësi të tillë dhe në përgjithësi është e pamundur të fillosh kunjat e saldimit në vend, të cilat janë në modë në ditët e sotme në mekanikët e automjeteve, në disa vende.

Prandaj, kërkoni edhe saldimin konvencional të qepjes - mund të jetë i pranishëm.

Mos hezitoni të hiqni rreshtimin e trungut - kjo është ajo që vlerësuesit me përvojë bëjnë gjithmonë kur inspektojnë gjendjen e brendshme të mbrojtësve të pasmë: nëse ka pasur një goditje në këtë vend, atëherë është shumë më e lehtë për ta gjetur atë nga brenda.

Kujdes! Riparuesit me përvojë që rindërtojnë një makinë për shitje shkojnë për truk dhe mbulojnë pikat e saldimit me pika artizanale me një shtresë të hollë stuko. Pastaj, me një gomë nga një laps grafit kinez, pikat shtypen në mënyrë shumë të ngjashme me saldimin e fabrikës. Pas mbushjes / lyerjes së kujdesshme, është shumë e vështirë të dallosh vizualisht pika të tilla të rreme nga ato origjinale. Prandaj, nuk është mëkat të ecësh nëpër vende të dyshimta saldimi me një matës trashësie.

Faza e dhjetë: shtrirja e rrotave

Sipas gjendjes së shtrirjes së rrotave (PC), është gjithashtu e mundur të përcaktohet shkalla e bitit të makinës. Nga syri, defekti RS mund të përcaktohet nga asimetria e veshjes së shkelës: në një makinë me një gjeometri të thyer, është e pamundur të balancohet veshja e gomave në çifte.

Kujdes! Shitësit veçanërisht dinake në këtë rast shkojnë në mashtrimin e mëposhtëm: ata balancojnë rrjedhën e makinës me një nivel presioni të shqetësuar dhe të pandreqshëm RS në çdo rrotë. Prandaj, është një ide e mirë të kontrolloni të dy rrotat e përparme me një matës presioni.

Por megjithatë, një pamje më e qartë në këtë drejtim mund të jepet vetëm nga një studim i një makine në një stendë RV, ku gjeometria, këndet e lëvizjes dhe montimi i rrotave do të kontrollohen. Gjatë rrugës, mund të shikoni hapësirat e pezullimit, pjerrësinë e shiritave, deformimin e levave, etj.

Në pjesën e fundit, unë dua të paralajmëroj shoferët kundër një pike shumë delikate që është mjaft shpesh e pranishme kur blini vetura.

Ky është një ngritje emocionale e blerjeve që është e njohur për psikologët dhe tregtarët. Këta të fundit, përfshirë biznesmenët e automjeteve, e përdorin këtë tipar njerëzor në praktikë në mënyrë të plotë, ndonjëherë duke arritur të "shesin ajër" fjalë për fjalë.

Quiteshtë mjaft e kuptueshme që një person që blen një makinë ka një nivel të shtuar të emocioneve pozitive të shoqëruar me padurimin e blerjeve. Në një gjendje kaq të pabalancuar, kur "paratë po digjen duart", është shumë e lehtë të bjerë në dredhitë e marketingut të biznesmenëve dinake të makinave, pavarësisht nëse janë të tejkaluar ose ekspozita me makina të përdorura.

Në rastin kur ata kanë nevojë të "grumbullojnë" për ndonjë opsion të parëndësishëm, ata ndonjëherë shkojnë në shpenzime jo standarde dhe fisnikërojnë makinën me disa këmbanat dhe bilbilët tërheqës, tërheqës që kapin klientët fatkeq.

Por a janë vetëm ata të pafat? Rezulton se jo!

Një shembull interesant do t'ju shërbejë si një ilustrim i kësaj, kur një mekanik-riparues me përvojë i makinave, me një kokë të ftohtë, fitoi diçka me të cilën ai vuajti për një kohë të gjatë në stendën e tij, duke drejtuar gjeometrinë me sjellje të fortë.

Dhe e gjithë çështja është se ai lidhi në mënyrë të pakujdesshme një bashkëshort, një mbajtës të buxhetit, i cili nuk di asgjë për biznesin e makinave, me blerjen familjare të transportit. Dhe ajo, duke parë një version të akorduar me dritare të lyer, mbulesa të bukura dhe disqe të shtrenjtë, një tavan automatik dhe kënaqësi të tjera, ishte magjepsur për vdekje nga e gjithë kjo, si një unazë ari dyzet, dhe me autoritet i tha burrit të saj se kjo makinë e veçantë po blihej dhe asnjë tjetër. ajo dëshiron ta ngasë atë.

Si rezultat, riparuesi, nën presionin e besimtarëve, kreu një inspektim sipërfaqësor dhe bleu një makinë rastësisht. Prandaj, mos i merrni për një ekzaminim paraprak ata që vetëm do të pengojnë atje, dhe veçanërisht ata që mund të prishin të gjithë gëzimin dhe përfitimet e blerjes tuaj me sjelljen e tyre kapriçioze fëminore.

Nëse pronari drejtoi një makinë të kontaminuar rëndë për inspektim, atëherë kjo është një arsye shtesë për të qenë të kujdesshëm - kjo është mënyra se si bëjnë disa herë ofertat e larta për të fshehur disa defekte dhe për të minimizuar inspektimin, duke u mbështetur në neverinë e blerësit.
Mos harroni se vendet e vogla gërryhen shumë më shpejt, pavarësisht nga çdo maskim.
Mos i kushtoni vëmendje muhabetit "nën krah" të pronarit të makinës - kjo mund të bëhet me qëllim, për të shpërndarë vëmendjen tuaj. Bettershtë më mirë të marrësh një mik me vete, i cili do të dëgjojë fjalimet e zotit, dhe ti punon me qetësi.
Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje pranisë ose gjurmëve të instalimit të një goditjeje rimorkio - kjo është një dëshmi e konsumit të mundshëm të shtuar të makinës dhe rrezikut për gjeometrinë e saj.

Përfundim

Epo, tani keni një ide themelore se si të inspektoni siç duhet një makinë për mprehtësinë e saj në akordimin e sipërm, boshllëqet, varen, bojërat, lustrimet dhe fenerët, fiksuesit, qepjet e saldimit, shtrirja e rrotave.

Ju keni mësuar se përshtypja fillestare mund të mos korrespondojë me realitetin dhe trupi duhet të kontrollohet plotësisht jo vetëm në sipërfaqet e jashtme, por edhe të brendshme, t'i kushtoni vëmendje të gjitha mospërputhjeve dhe, me ndihmën e shpjegimeve të pronarit dhe përfundimeve të tij , zbuloni të vërtetën.

Gjëja kryesore këtu është të mos nxitoni në asnjë mënyrë, të mos jepni mundësinë të turbulloni kokën dhe të mos lini vend për emocionalitet të paarsyeshëm, dhe do të zotëroni të gjitha aftësitë teknike, me dëshirën e duhur, në çdo rast.

Si e përcaktoni nëse është thyer apo jo? Nëse keni patate të skuqura tuaja, atëherë nëse nuk është e vështirë, na tregoni për to në komente. Nëse këshilla juaj është e dobishme ose mesazhi është interesant, atëherë unë do ta plotësoj me këtë artikull që tregon autorësinë tuaj.

Keni luajtur me makina si fëmijë? Ndoshta po. Por teknologjia moderne ka bërë të mundur shndërrimin e kësaj loje në një shfaqje mahnitëse argëtuese për të gjitha moshat! Për shembull, në këtë video do të shikoni garat e lojërave të fatit të modeleve të radios në modelin e ndërlikuar të modelit të pista automobilistike:

Pse nuk e dija për këtë si fëmijë? ((

Takimi ynë me ju ka marrë fund. Ndani informacionin që lexoni në rrjetet sociale, regjistrohuni në autoblogun tim dhe mos u mërzitni!

Shihemi se shpejti.

Të gjithë artikujt

E bukur, e pastër, e ndritshme, sikur një mostër vetëm nga fabrika të bjerë ndjeshëm në çmim nëse tashmë ka qenë në një aksident. Rishitësit e ditur i rivendosin makinat e tilla në një kohë të shkurtër dhe ia prezantojnë ato blerësit në mënyrën më të mirë të mundshme. Ndonjëherë në shikim të parë nuk do të vini re atë që një makinë pothuajse e re mund të fshehë. Dhe një çmim tërheqës në sfondin e makinave të tjera me patate të skuqura të dukshme do t'ju shtyjë menjëherë të blini. Fraza klasike do të shtojë eksitim: "Unë doja të shisja për 500, por do t'ju jap për 470 ...".

Makinat e riprodhuara janë një kafshatë e shijshme për shitësit e pandershëm. Tregtarët, tregtarët privatë, shitësit e makinave, madje edhe tregtarët zyrtarë mund të rrëshqasin një makinë të prishur. Nuk është aq e vështirë për ta përcaktuar atë. Ju duhet ta mësoni këtë të paktën në mënyrë që të ulni çmimin në kohë.

Ajo që është e rëndësishme të dini

Si të kontrolloni nëse një makinë është dëmtuar apo jo? Para fillimit të testit, ju këshillojmë që të keni parasysh disa rekomandime të thjeshta por të rëndësishme.

Nëse i kuptoni makinat në nivelin "gaz dhe frenim", atëherë është më mirë të ftoni një person me ju që di pak më shumë rreth tyre. Do të jetë më e qetë në këtë mënyrë.
Këshillohet që të inspektoni makinën gjatë ditës, kur drita e mirë natyrore luan në favorin tuaj. Ose kujdesuni për dritën artificiale me cilësi të lartë, duke ju lejuar të bëni dallimin midis valëve në sipërfaqe dhe ndryshimit në tonet e bojës.
Makina duhet të jetë e pastër! Përndryshe, do të jetë e pamundur të dallosh të metat.
Merrni një matës trashësie me vete për të kontrolluar se ku ka stuko që nuk përdoret në fabrikë.

Akordimi virtual ndihmon për të fshehur nuancat më të dukshme. Xhironi gjithçka që është filmuar. Elemente shtesë mund të ndërhyjnë në figurën reale.
Nëse jashtë bie shi, bie borë ose uragan, ju rekomandojmë të shtyni inspektimin për një ditë tjetër. Nuk keni nevojë për ndërhyrje të panevojshme.
Asnjëherë mos u mbështetni në përshtypjen e parë të një makine. Dhe aq më tepër, mos i besoni mendimit të atyre që kuptojnë pak për këtë (për shembull, këshillat e gruas).

Pra, ju keni vendosur për makinën. Shitësi renditi një listë të plotë të meritave të "gëlltitjes" së tij. Mbetet për të kontrolluar nëse makina është thyer në të vërtetë. Epo, le të kalojmë në inspektim.

Ne studiojmë gjeometrinë e trupit. Për ta bërë këtë, hapni dhe mbyllni të gjitha dyert në makinë. Vështirësitë në hapje mund të shfaqen edhe me dëmtimin më të vogël. Mos harroni se një trup i shtrembër është shenja e parë e një makine që është riparuar. Lexoni se si të kontrolloni gjeometrinë e trupit.
Për t'u marrë me pikturën, tërhiqeni pak metra nga makina dhe shikoni në të nga kënde të ndryshme. Kjo do t'ju lejojë të vini re me lehtësi hije dhe kalime, të cilat do të tregojnë riparime të mundshme pas një aksidenti. Lexoni se si të kontrolloni bojën në një makinë.
Nuk është vetëm pamja e një blerjeje që mund të zbulojë prova. Ngjituni sa më thellë që të jetë e mundur - inspektoni gjithçka nën kapuçin e makinës, shikoni nën dhomën e bagazheve dhe mos harroni për hapjen e rrotës rezervë. Në vende të tilla të fshehura, shenjat e bojës janë të fshehura.
Një pjesë jo standarde ose e pa ngjyrosur që ju ra në sy është një tjetër shenjë se trupi është riparuar. Shikoni mirë të gjithë lidhësit. Si rregull, një bojë më e lirë përdoret për zëvendësim, e cila do të ndryshojë. Nëse dyshoni për një zëvendësim, përputheni ato me ato në anën tjetër të rastit.
Nëse pjesët janë hequr të paktën një herë për pikturë ose riparim, atëherë gjurmët e mjeteve do të jenë të dukshme mbi to. Hidhini një vështrim më të afërt vidhave, vrimave dhe bulonave të montimeve.

Inspektoni saldimet. Gjatë punës në fabrikë, qepjet dhe pikat duken të pastra, ngjitësi është shpërndarë në mënyrë perfekte. Në raste të tjera, qepja duket e shëmtuar dhe e vështirë.
Shkoni te fenerët. Ndodh që një fener shkëlqen më shumë se tjetri. Në të njëjtën kohë, nuk ka gërvishtje në të. Kjo sugjeron që, ka shumë të ngjarë, ajo u zëvendësua.
Shqyrtoni trupin plotësisht. Nëse gjeni gjurmë ndryshku dhe gërryerje, atëherë makina ishte në një aksident. Bojëra e dëmtuar e fabrikës nuk është restauruar plotësisht dhe pjesët e prekura fillojnë të ndryshken.
Hidhni një vështrim më të afërt në hapjet midis mbrojtësve dhe pjesëve ngjitur, parakolpit dhe pjesëve të çiftëzimit. Dhe gjithashtu shikoni vendndodhjen e kapakut, fenerët, kapakun e bagazhit dhe dyert në lidhje me trupin. Boshllëqet midis tyre në një makinë të pandërprerë janë të njëjta në të gjitha anët, dyert hapen qartë dhe pa tinguj të jashtëm.
Dhe në fund, bëjani pyetjen kokës ish-pronarit të makinës. Burri dinak do t'ju tregojë menjëherë një mijë e një plus të makinës, duke u përpjekur të fshehë të metat. Ose do të fillojë të transmetohet aspak për rastin.

Kontrollimi i një makine për një aksident duke përdorur shërbimet online

Aftësia për të inspektuar në mënyrë të pavarur një makinë të përdorur shpesh mund të ndihmojë kur blini. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë rasti. Truket e profesionistëve të vërtetë vështirë se mund të dallohen edhe nga ekspertët. Por nuk është aq keq. Ju mund të zbuloni nëse makina ishte në një aksident duke përdorur shërbimin Autocode. Për momentin, ky është një nga shërbimet e pakta që ofron një raport të plotë për makinën tuaj sipas gjendjes. numër pa përdorur vin. Duke paguar një shumë simbolike prej 349 rubla, do të merrni informacion të detajuar në lidhje me automjetin, nga historia e veprimeve të regjistrimit dhe duke përfunduar me pjesëmarrjen e tij në aksidente. do t'ju paraqiten të dhënat e mëposhtme:

Sa herë makina u aksidentua. Të gjitha rastet e regjistruara do të përfshihen në raport.
Data e aksidentit - sa kohë më parë makina ishte prishur.
Lloji i aksidentit. Si dhe në çfarë rrethanash makina u bë pjesëmarrëse në aksident.
Dëmi i marrë. Do të zbuloni se cilat pjesë të makinës janë dëmtuar.

Përveç kësaj, do të zbuloni nëse pronari ka kontaktuar me kompaninë e sigurimeve pas aksidentit. Raporti jep llogaritjen e punës së riparimit të sigurimit, ku përshkruhet në detaje:

data e kostos;
Numri i Dokumentit;
kilometrazhin e regjistruar;
kostoja e punës së riparimit;
pjesët e dëmtuara të makinës;
llojin e nevojshëm të riparimit.

Inspektimi i makinës nga specialistë

Nëse nuk i besoni vetes ose shërbimeve në internet, atëherë mund të zbuloni nëse një makinë ishte në një aksident duke u takuar drejtpërdrejt me specialistë. Pra, ku ta kontrolloni makinën?

Shumë e konsiderojnë mënyrën më të besueshme për të kontaktuar policinë e trafikut. Në fakt, nuk ka asnjë ndryshim midis regjistrimit në internet dhe takimit në degë. Inspektori në mënyrë të ngjashme do të bëjë një kërkesë në faqen e internetit të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut. Vetëm për këtë do t'ju duhet të sillni një makinë me të gjitha dokumentet e kërkuara.
Makina e dëmtuar kontrollohet edhe në stacionin e servisit. Basti juaj më i mirë është të shkoni në një qendër shërbimi të pavarur për të shmangur mashtrimin. Shëndeti i makinës do të përcaktohet këtu duke përdorur pajisje kompjuterike dhe stenda testimi. Çmimi i shërbimit do të jetë nga 900 rubla dhe më shumë.
Specialistët teknikë dhe ata ekspertë do të jenë në gjendje të zbulojnë makinën e dëmtuar. Ata do të inspektojnë plotësisht makinën, do ta kontrollojnë atë në lëvizje, do të vlerësojnë performancën e motorit dhe do të nxjerrin një përfundim. Shërbimet diagnostikuese në vend do të kushtojnë shumë - nga 1000 rubla. Si rregull, ekspertët rekomandojnë të kontaktoni një gamë të gjerë mjeshtrash.
Disa tërhiqen nga blerja dhe kontrolli ligjor i makinës. Një ekspert automobilistik vjen tek ju, i cili identifikon një makinë në një aksident, një depozitë, një hua, etj. Në fakt, ai kryen të njëjtat funksione që mund të kryeni vetë duke përdorur shërbimet online. Çmimi i takimit është gjithashtu nga 1000 rubla.

Të gjithë artikujt

Ajo që është e rëndësishme të dini

Si të kontrolloni nëse një makinë është dëmtuar apo jo? Para fillimit të testit, ju këshillojmë që të keni parasysh disa rekomandime të thjeshta por të rëndësishme.

Nëse i kuptoni makinat në nivelin "gaz dhe frenim", atëherë është më mirë të ftoni një person me ju që di pak më shumë rreth tyre. Do të jetë më e qetë në këtë mënyrë.
Këshillohet që të inspektoni makinën gjatë ditës, kur drita e mirë natyrore luan në favorin tuaj. Ose kujdesuni për dritën artificiale me cilësi të lartë, duke ju lejuar të bëni dallimin midis valëve në sipërfaqe dhe ndryshimit në tonet e bojës.
Makina duhet të jetë e pastër! Përndryshe, do të jetë e pamundur të dallosh të metat.
Merrni një matës trashësie me vete për të kontrolluar se ku ka stuko që nuk përdoret në fabrikë.

Akordimi virtual ndihmon për të fshehur nuancat më të dukshme. Xhironi gjithçka që është filmuar. Elemente shtesë mund të ndërhyjnë në figurën reale.
Nëse jashtë bie shi, bie borë ose uragan, ju rekomandojmë të shtyni inspektimin për një ditë tjetër. Nuk keni nevojë për ndërhyrje të panevojshme.
Asnjëherë mos u mbështetni në përshtypjen e parë të një makine. Dhe aq më tepër, mos i besoni mendimit të atyre që kuptojnë pak për këtë (për shembull, këshillat e gruas).

Ne studiojmë gjeometrinë e trupit. Për ta bërë këtë, hapni dhe mbyllni të gjitha dyert në makinë. Vështirësitë në hapje mund të shfaqen edhe me dëmtimin më të vogël. Mos harroni se një trup i shtrembër është shenja e parë e një makine që është riparuar. Lexoni se si të kontrolloni gjeometrinë e trupit.
Për t'u marrë me pikturën, tërhiqeni pak metra nga makina dhe shikoni në të nga kënde të ndryshme. Kjo do t'ju lejojë të vini re me lehtësi hije dhe kalime, të cilat do të tregojnë riparime të mundshme pas një aksidenti. Lexoni se si të kontrolloni bojën në një makinë.
Nuk është vetëm pamja e një blerjeje që mund të zbulojë prova. Ngjituni sa më thellë që të jetë e mundur - inspektoni gjithçka nën kapuçin e makinës, shikoni nën dhomën e bagazheve dhe mos harroni për hapjen e rrotës rezervë. Në vende të tilla të fshehura, shenjat e bojës janë të fshehura.
Një pjesë jo standarde ose e pa ngjyrosur që ju ra në sy është një tjetër shenjë se trupi është riparuar. Shikoni mirë të gjithë lidhësit. Si rregull, një bojë më e lirë përdoret për zëvendësim, e cila do të ndryshojë. Nëse dyshoni për një zëvendësim, përputheni ato me ato në anën tjetër të rastit.
Nëse pjesët janë hequr të paktën një herë për pikturë ose riparim, atëherë gjurmët e mjeteve do të jenë të dukshme mbi to. Hidhini një vështrim më të afërt vidhave, vrimave dhe bulonave të montimeve.

Inspektoni saldimet. Gjatë punës në fabrikë, qepjet dhe pikat duken të pastra, ngjitësi është shpërndarë në mënyrë perfekte. Në raste të tjera, qepja duket e shëmtuar dhe e vështirë.
Shkoni te fenerët. Ndodh që një fener shkëlqen më shumë se tjetri. Në të njëjtën kohë, nuk ka gërvishtje në të. Kjo sugjeron që, ka shumë të ngjarë, ajo u zëvendësua.
Shqyrtoni trupin plotësisht. Nëse gjeni gjurmë ndryshku dhe gërryerje, atëherë makina ishte në një aksident. Bojëra e dëmtuar e fabrikës nuk është restauruar plotësisht dhe pjesët e prekura fillojnë të ndryshken.
Hidhni një vështrim më të afërt në hapjet midis mbrojtësve dhe pjesëve ngjitur, parakolpit dhe pjesëve të çiftëzimit. Dhe gjithashtu shikoni vendndodhjen e kapakut, fenerët, kapakun e bagazhit dhe dyert në lidhje me trupin. Boshllëqet midis tyre në një makinë të pandërprerë janë të njëjta në të gjitha anët, dyert hapen qartë dhe pa tinguj të jashtëm.
Dhe në fund, bëjani pyetjen kokës ish-pronarit të makinës. Burri dinak do t'ju tregojë menjëherë një mijë e një plus të makinës, duke u përpjekur të fshehë të metat. Ose do të fillojë të transmetohet aspak për rastin.

Kontrollimi i një makine për një aksident duke përdorur shërbimet online

Sa herë makina u aksidentua. Të gjitha rastet e regjistruara do të përfshihen në raport.
Data e aksidentit - sa kohë më parë makina ishte prishur.
Lloji i aksidentit. Si dhe në çfarë rrethanash makina u bë pjesëmarrëse në aksident.
Dëmi i marrë. Do të zbuloni se cilat pjesë të makinës janë dëmtuar.

Përveç kësaj, do të zbuloni nëse pronari ka kontaktuar me kompaninë e sigurimeve pas aksidentit. Raporti jep llogaritjen e punës së riparimit të sigurimit, ku përshkruhet në detaje:

data e kostos;
Numri i Dokumentit;
kilometrazhin e regjistruar;
kostoja e punës së riparimit;
pjesët e dëmtuara të makinës;
llojin e nevojshëm të riparimit.

Inspektimi i makinës nga specialistë

Shumë e konsiderojnë mënyrën më të besueshme për të kontaktuar policinë e trafikut. Në fakt, nuk ka asnjë ndryshim midis regjistrimit në internet dhe takimit në degë. Inspektori në mënyrë të ngjashme do të bëjë një kërkesë në faqen e internetit të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut. Vetëm për këtë do t'ju duhet të sillni një makinë me të gjitha dokumentet e kërkuara.
Makina e dëmtuar kontrollohet edhe në stacionin e servisit. Basti juaj më i mirë është të shkoni në një qendër shërbimi të pavarur për të shmangur mashtrimin. Shëndeti i makinës do të përcaktohet këtu duke përdorur pajisje kompjuterike dhe stenda testimi. Çmimi i shërbimit do të jetë nga 900 rubla dhe më shumë.
Specialistët teknikë dhe ata ekspertë do të jenë në gjendje të zbulojnë makinën e dëmtuar. Ata do të inspektojnë plotësisht makinën, do ta kontrollojnë atë në lëvizje, do të vlerësojnë performancën e motorit dhe do të nxjerrin një përfundim. Shërbimet diagnostikuese në vend do të kushtojnë shumë - nga 1000 rubla. Si rregull, ekspertët rekomandojnë të kontaktoni një gamë të gjerë mjeshtrash.
Disa tërhiqen nga blerja dhe kontrolli ligjor i makinës. Një ekspert automobilistik vjen tek ju, i cili identifikon një makinë në një aksident, një depozitë, një hua, etj. Në fakt, ai kryen të njëjtat funksione që mund të kryeni vetë duke përdorur shërbimet online. Çmimi i takimit është gjithashtu nga 1000 rubla.

Si të identifikoni një makinë të prishur. Si e dini nëse makina juaj është prishur? Si të zbuloni se makina është e prishur

Automjete të gjurmuara në shtëpi për të gjitha terrenet Prodhimi i automjeteve të bëra në shtëpi për të gjitha terrenet

Ne bëjmë balancimin e rrotave pa pajisje speciale me duart tona

Si të bëni një makinë dëbore bazuar në motorë të ndryshëm me duart tuaja

Ne bëjmë produkte shtëpiake-një makinë dëbore nga një traktor video dhe përshkrim Bëni vetë bllokun e gjurmuar për një makinë dëbore

Si të mblidhni një makinë dëbore të bërë në shtëpi në lloje të ndryshme gjurmësh me duart tuaja DIY duke bërë ski në një stuhi dëbore me duart tuaja

ATV shtëpi nga Oki

Lërimi bumerang elektrik çikrik Instalimi i dhëmbëzës me motor