Si të mësoni të drejtoni një makinë? - këshilla nga shoferët me përvojë. Manual vetë-udhëzues për drejtimin e një makine

Kurset kanë mbaruar, patentë shoferi juaj është në duart tuaja, dhe ju ende nuk dini si të vozisni. Ju u mësuat të filloni dhe të ndryshoni shpejtësinë, të përshpejtoni dhe frenoni, por brenda ka një ndjenjë të paqartë se kjo nuk është e gjitha. Ju hezitoni të dilni në rrugë gjatë ditës kur ka një rrjedhë makinash. Ju nuk keni besim në sigurinë e lëvizjes tuaj. Si të jesh? Ku të studioni? Dhe çfarë të bëni tjetër për të zotëruar artin e drejtimit? Si të mësoni të drejtoni një makinë?

Trajnim për vozitje: me një instruktor ose vetë

Trajnimi më i mirë është me një instruktor në një makinë të pajisur posaçërisht me pedale të dyfishta. Kjo është mënyra më e sigurt për të mësuar se si të drejtoni një makinë nga e para. Sidoqoftë, ky trajnim nuk funksionon gjithmonë në mënyrë produktive. Shpesh, instruktorët e drejtimit, të shqetësuar për makinën e tyre, përdorin në mënyrë aktive pedalet e tyre. Duke i ndërruar ata në vend të studentit, ata e privojnë atë nga mundësia për të bërë një gabim dhe për të marrë përvojën e nevojshme. Difficultshtë e vështirë të mësosh se si të drejtosh një makinë nga një instruktor i tillë.

Opsioni i dytë i trajnimit është me një instruktor të mirë pa pedale të kopjuara. Sigurisht, ekziston një rrezik në një mësim të tillë. Nga ana tjetër, ju e kuptoni se jeni vërtet duke drejtuar një makinë. Dhe mendoni ndryshe. Në fund të fundit, instruktori në vendin tjetër mund të japë vetëm këshilla ose të sugjerojë diçka që nuk e keni vënë re. Por nuk mund të shtypë frenën, ndërrimin e ingranazheve ose pedalin e gazit në vend të jush.

Ky lloj trajnimi rezulton të jetë shumë më produktiv.

Ju mund të gjeni informacion të detajuar se çfarë dhe cilat nuanca duhet t'i kushtoni vëmendje të madhe në artikullin e autorit tonë.

Pas dy ose tre javësh të një trajnimi të tillë, një person ulet në timon vetë dhe lëviz nëpër qytet mjaft mirë. Sigurisht, nëse gjatë kësaj kohe ai vërtet mëson, dhe jo vetëm që mendon se sa e vështirë ose sa shpejt është të mësosh të ngasësh një makinë nëpër rrugët e qytetit.

Ndonjëherë ju duhet të përfundoni studimet tuaja vetë. Drejtoni një makinë në vende të lira ose supermarkete, lëvizni nëpër rrugë herët në mëngjes kur ka pak vetura. Në këtë rast, duhet të mbështeteni vetëm në veten tuaj. Dhe përdorni në mënyrë aktive këshillat, përvojën, udhëzimet, përshkrimet e njerëzve të tjerë.

Cilat këshilla mund të marrë në bord një shofer rishtar i papërvojë?

Këto këshilla do të ndihmojnë ata shoferë fillestarë që kanë stërvitje, kanë mësuar të ngasin, por nuk kanë përvojë. Ata duhet të ngasin me një shpejtësi të reduktuar në korsinë e djathtë, duke shmangur kryqëzimet e vështira, rrugët me shumë korsi dhe trafikun e orëve të pikut. Vlen gjithashtu të përjashtohet drejtimi i një makine gjatë natës. Të paktën derisa të keni përvojë dhe besim.

Pra, cilat këshilla do të ndihmojnë entuziastët aspirantë të makinave të dalin në rrugë?

1. Prania e detyrueshme e shenjës "Shofer fillestar" në dritaren e pasme është informacion për shoferët e tjerë në lidhje me papërvojën tuaj. i paralajmëron ata se nuk mund të dilni shpejt nga rruga anësore, se makina juaj mund të ngecë para semaforëve ose të rrokulliset shumë kur fillon në një shpat. Mos kini turp për këtë letër, dhe madje anasjelltas - bëjeni atë të madhe dhe të dukshme.
2. Për shoferët femra - shenja "këpucë". Alsoshtë gjithashtu informacion për drejtuesit e tjerë, veçanërisht "vrapuesit" meshkuj. Psikologët konfirmojnë faktin se burrat dhe gratë kanë mendime të ndryshme. Logjika mashkullore nuk korrespondon me atë femërore. Prandaj, vlen të varni një shenjë këpucësh në makinë për një qëndrim më mospërfillës. Shënim: gjëja më e keqe për "vrapuesit" është kombinimi i shenjave "Shofer rishtar" + "këpucë". Shoferët përreth do të jenë veçanërisht të kujdesshëm me një makinë të tillë.
3. Qetësia dhe shpejtësia e ulët janë mjetet kryesore të sigurisë në situatat e trafikut. Në fillim, do të keni shumë kryqëzime të vështira. Çdo dalje në atë kryesore do të duket e vështirë. Mos harroni - gjithmonë duhet të jeni të sigurt për sigurinë në trafik. Ndaloni para rrugës kryesore, vlerësoni situatën. Kaloni sa më shumë makina që e shihni të arsyeshme. Dhe vetëm pas - shkoni në rrugë.
4. Nëse ata ju godasin nga pas dhe kërkojnë të largoheni më shpejt, mos ndiqni shembullin. Dëgjoni vetëm vlerësimin tuaj. Nëse një shofer me përvojë largohet shpejt nga kryqëzimi, atëherë ju ende nuk mund ta vlerësoni situatën me shpejtësi rrufeje. Pra, besojini standardit tuaj. Shënim: nëse shoferi nga prapa vazhdon të bjerë me zë të lartë, ndizni dritën e urgjencës dhe kaloni nëpër kryqëzimin me ritmin tuaj. Dhe më shumë - varni në makinë një nga frazat tërheqëse, si "Mos e shtyni sinjalin, mbani mend se si e filluat veten". Kjo do të ndihmojë në zvogëlimin e zjarrit të "kalorësit".
5. Ndjehuni të lirë të ktheni kokën. Sidomos kur jepni. Kur ktheheni mbrapsht, është më mirë të lundroni jo nga pasqyrat, por të ktheheni përgjysmë dhe të shikoni në dritaren e pasme. Kur ndërroni korsi dhe manovra të tjera, sigurohuni që të shikoni në të dy pasqyrat, duke e kthyer kokën shpejt. Një shikim pa e kthyer kokën, me cepin e syrit tuaj, nuk ju lejon gjithmonë të shihni plotësisht rrugën.
6. Rregulli UDD, ose "jepni rrugën budallait", në rrugë mund të quhet një ilaç i artë. Edhe nëse jeni duke vozitur në një rrugë kryesore, vlerësoni lëvizjen e shoferëve në rrugët dytësore ngjitur. Ata nuk ndjekin gjithmonë rregullat. Nëse makina qartë nuk ndalet në një rrugë dytësore, kapërcejeni atë. Cheapershtë më e lirë për veten tuaj.
7. Lëshoni CASCO dhe OSAGO. Këto sigurime do t'ju mbrojnë nga kostot materiale të riparimeve të makinave. CASCO - mbrojtje për makinën tuaj. Sipas këtij sigurimi, do të paguheni për të riparuar makinën tuaj, në çdo rast, pavarësisht nga faji i aksidentit. OSAGO - mbrojtje për makinën e dytë nëse rezulton se keni shkelur rregullat dhe jeni fajtori i një aksidenti. Zoti shpëton njeriun, i cili shpëton veten.
8. Instaloni një shërbim të bllokimit të trafikut në Internet dhe përdorni mesazhet e tij. Shmangni vozitjen në rrugë që tregojnë bllokime të trafikut. Trafiku në trafik të rëndë nuk është ende për ju. Kështu është edhe nxitimi. Kredoja juaj është shpejtësia dhe qetësia olimpike.

Çfarë tjetër për të shtuar? Në fillim të drejtimit tuaj të pavarur, zgjidhni 1 - 2 rrugë rreth qytetit. Le të jenë këto udhëtimet më të shpeshta - për të punuar, në shkollë ose për të vizituar prindërit tuaj. Dhe futini ato brenda. Mësoni përmendësh kryqëzimet, shenjat e kryqëzimit, vrimat, stuhitë e shiut. Dhe vetëm pasi të keni zotëruar rrugët e para, filloni të vozisni më lirshëm në rrugët e tjera.

Dhe një gjë tjetër: drejtimi i një makine kërkon përqendrim. Ju duhet të shihni gjithçka: këmbësorët në rrugë dhe shpatulla, makina në korsinë tuaj dhe në afërsi, shenja përgjatë rrugëve dhe semaforë në kryqëzime. Përqendrimi krijon tension, i cili nga ana tjetër shkakton lodhje. Pas udhëtimeve të para të pavarura, shpesh dëshironi të flini. Ky është rezultat i stresit mendor.

Për të parandaluar shfaqjen e një aksidenti trafiku, duhet të dini gjatë vozitjes.

Me kalimin e kohës, do të mësoni të vlerësoni situatën e trafikut pa stres të tepërt. Atëherë nuk do të jeni më të lodhur duke drejtuar një makinë. Do të ketë lehtësi dhe kënaqësi për të drejtuar një makinë. Kjo do të bëhet e mundur pas disa mijëra kilometrash.

Kujdes: vajzë shofer

Një shofer me përvojë do të ngasë mirë pavarësisht nga gjinia ose mosha. Pas 10 vitesh vozitje, gratë dhe burrat janë njësoj në shtëpi me makinën. Por gjatë periudhës së studimit, vajzat kanë më shumë frikë, pasiguri, pyetje se si të mësojnë se si të drejtojnë një makinë.

Ndër studentët e kurseve, si rregull, nga një e treta në gjysmën e klasës janë zonja. Këshillat e mëposhtme do t'i ndihmojnë ata të mësojnë të ngasin makinën si burrat.

1. Për të mos pasur frikë nga timoni, duhet të vozisni. Përvoja është një dhuratë e paçmuar që paratë nuk mund ta blejnë. Prandaj, udhëtimet e përditshme të biznesit, blerja është çelësi për zotërimin e suksesshëm të aftësive të drejtimit.
2. Nuk është e nevojshme të kuptohet struktura e brendshme e makinës. Por sigurohuni që ta tregoni rregullisht në stacionin e shërbimit. Kjo do të zvogëlojë gjasat e prishjeve në rrugë.
3. Kur drejtoni një makinë, duhet të mendoni për rrugën. Gjatë vozitjes, është e nevojshme të lini mendimet për familjen dhe shkollën, gatimin e darkës dhe drekës. Përqendrimi i vëmendjes tuaj do t'ju ndihmojë të shmangni aksidentet rrugore.
4. Gjatë muajve të parë të vozitjes, mos vishni taka të larta. Bettershtë më mirë të drejtosh makinën me këpucë me një platformë të sheshtë. Dhe nëse vërtet dëshironi të dilni nga shtëpia me taka stileto - ndryshoni këpucët në kabinë, duke u vendosur pas timonit.
5. Në parkingun - mos hezitoni të kërkoni ndihmë. Sidoqoftë, duhet të jeni të sigurt se personi vlerëson në mënyrë adekuate madhësinë e hapësirës së parkimit dhe madhësinë e makinës. Në mënyrë ideale, nëse është një punonjës parkimi i paguar i cili është përgjegjës për sigurinë e makinave. Ai është të paktën përgjegjës dhe i interesuar për sigurinë.
6. Mendoni konkretisht dhe logjikisht. Më pak emocione, më shumë analiza të fakteve dhe veprime të qarta.

Për zonjat bukuroshe, dhe jo vetëm, do të jetë e dobishme të dini se si ta bëni atë siç duhet. Një specialist i kualifikuar tregon për këtë.

Përkundër faktit se burrat i konsiderojnë gratë si të palogjikshme, ka shumë shoferë të mirë midis këtyre të fundit. Edhe pse statistikat konfirmojnë faktin se gratë shoferë kanë më shumë gjasa të futen në aksidente.

Pas 2 - 3 mijë kilometrave të parë, fillestari i fundit zhvillon aftësi të vërteta të qëndrueshme të hipjes. Dhe pas 5-6 mijë, shfaqet besimi. Ndonjëherë zhvillohet në vetëbesim, dëshirë për të qenë në një nivel me shoferët me përvojë. Pyetja nuk është se si të mësoni të vozisni, por si të jeni në një nivel me të gjithë. Dashshtë e vrullshme të rindërtosh, të presësh dhe të vozisësh me shpejtësi të mëdha. Kjo eufori është e rrezikshme, kjo gjendje shpesh çon në aksidente trafiku.

Cilat këshilla ia vlen të kujtohen për një fillestar të ri i cili u diplomua nga një shkollë ngarje 3-4 muaj më parë dhe tashmë është i sigurt në profesionalizmin e tij? Le t'i konsiderojmë ato.

1. Kriteri kryesor për profesionalizmin është aftësia për të ndaluar makinën në çdo rrugë, me shpejtësi të ndryshme për një distancë të kufizuar frenimi. Zakonisht nuk ka probleme me overclocking gjatë vozitjes. Problemet dhe aksidentet ndodhin gjatë frenimit kur shoferi nuk është në gjendje të vazhdojë me shpejtësinë e automjetit. Prandaj, përkundër përvojës së fituar dhe shembullit të drejtuesve të tjerë, respektoni kufirin e shpejtësisë. Mos harroni se 86% e aksidenteve përfshijnë tejkalimin e shpejtësisë. Me mënyrën e lejuar me shpejtësi të lartë, një aksident mund të mos ketë ndodhur.
2. Distanca është një tregues tjetër i profesionalizmit të drejtimit. Vetëm personat e papërvojë ose rishtar do të qëndrojnë pranë automjetit përpara. Një shofer me përvojë gjithmonë do të dyshojë për paaftësinë e të tjerëve. Dhe për këtë arsye - të jenë të përgatitur për marrëzi nga ana e tyre.
3. Mos harroni të shikoni në pasqyra çdo 10 deri në 15 sekonda. Edhe nëse nuk jeni duke ndryshuar korsi ose duke kaluar një kryqëzim, jeni duke vozitur përgjatë një rruge të sheshtë.
4. Frenoni sapo shihni një rrezik, pengesë të papritur ose dritat e frenave para makinës. Ngadalësoni sa më shpejt që të ketë arsye për ta bërë këtë. Edhe sekondat e vonesës mund t’i kushtojnë dikujt jetën.
5. Bëni rregull që të inspektoni gomat çdo muaj, të vlerësoni gjendjen e këmbëve, t'i tregoni makinën teknikut në stacionin e shërbimit për të vlerësuar frenat dhe shasinë. Kostoja e mosfunksionimit të automjetit tuaj mund të jetë një jetë njerëzore. Mos blini goma të përdorura. Përdorni vetëm goma të reja me shkelm të mirë në rrotat tuaja.
6. Dëgjoni tingujt e motorit dhe shasisë tuaj. Kur shfaqen tinguj jokonvencionalë, të rinj që nuk i keni dëgjuar më parë - tregoni makinën tek tekniku. Një mekanizëm në të filloi të prishej. Gjithashtu, gjithmonë shikoni tokën ose asfaltin nën automjet pas parkimit. Nëse ka njolla vaji ose rrjedhje të tjera - kontaktoni stacionin e servisit. Shërbueshmëria e një makine është siguria juaj dhe jeta e njerëzve përreth jush.

Dhe një gjë tjetër: mendimi më i rrezikshëm për një fillestar me përvojë është mendimi "sa mirë mund të ngas një makinë". Hershtë pas saj që shpesh ndodhin incidente të pakëndshme. Nëse vetëm keni dëgjuar diçka të ngjashme brenda vetes, jini shumë të kujdesshëm, ngadalësoni, shikoni përreth, ndërlidhni lëvizjen e makinës tuaj dhe makinave fqinje.

Këshilla për të Përjetuarit: Rregulla që ju mbajnë jetën

Pas dy vitesh vozitje, shoferi nuk është më fillestar. Nga kjo kohë, kufijtë e shpejtësisë (70 km në orë) hiqen prej tij dhe shkronja "U" zhduket nga xhami i makinës. Nëse një person në të vërtetë ka drejtuar një makinë për dy vjet, ai është një shofer me përvojë me 2 vjet përvojë ngarje. Nëse makina ishte parkuar më shumë në garazh, dhe udhëtimet ishin të rralla, atëherë përvoja e fillestarëve nuk është e mjaftueshme, dhe niveli i tij i drejtimit është "Nxënës".

Edhe një shofer me përvojë që drejton një makinë me besim duhet të jetë i vëmendshëm dhe të kontrollojë shpejtësinë. Ekzistojnë një numër këshillash që inspektorët e GAI rekomandojnë për të marrë çdo shofer në shërbim. Ato ju lejojnë të parandaloni aksidentet.

1. Nëse planifikoni të ktheheni majtas dhe jeni duke qëndruar në korsinë më të majtë para një semafori, mbajini rrotat drejt. Kjo do t'ju lejojë të qëndroni në korsinë tuaj dhe të mos fluturoni në korsinë e ardhshme nëse dikush nga prapa hyn në makinën tuaj.
2. Asnjëherë mos vozisni nëpër një kryqëzim në një dritë të verdhë. Përplasjet më të këqija dhe më të pakëndshme ndodhin në semaforët e verdhë. Kur disa makina ende ndalojnë së lëvizuri. Të tjerët tashmë po e fillojnë. Këto aksidente janë shpesh fatale. Vetëm nëse keni airbag në makinën tuaj.
3. Për të shmangur rrëshqitjen gjatë kthesës, ngadalësoni para se të kaloni në kthesë. Në një hark të kthesës, lëvizni me një grup të vogël shpejtësie - kjo do të parandalojë rrëshqitjen dhe goditjen e korsisë që vjen.
4. Nëse një makinë e afërt nxiton drejt jush, ngadalësoni dhe kthehuni në anën. Në çdo rast, një ndikim anësor është më i mirë se një ndikim frontal. Dhe një hendek në buzë të rrugës është më i mirë se një përplasje e afërt.

Dhe së fundi, më e rëndësishmja dhe e zakonshme - mos e tejkaloni shpejtësinë. Kufizimet e shpejtësisë në rrugë janë krijuar për sigurinë e përgjithshme të ju dhe njerëzve përreth jush.

Trajnimi i manovrimit të urgjencës

Përveç kurseve të zakonshme të vozitjes, ka kurse për të ashtuquajturin "trajnim të avancuar" ose "kurse ekstreme të drejtimit të urgjencës". Ata u mësojnë shoferëve me përvojë se si të mësojnë se si të drejtojnë një makinë në mënyrë të sigurt në të gjitha kushtet e motit.

Si të silleni në një situatë të vështirë rrugore, kur një fëmijë, një kafshë del jashtë në korsi, ose një makinë nxiton drejt jush? Disa nga këto kurse mund të bëhen me makinën tuaj. Kjo do të kërkojë një zonë të zbrazët ose një rrugë të gjerë të shkretë. Çfarë të bëni?

1. Ecni në një zonë të zbrazët (rrugë), përshpejtoni në 40 km në orë dhe frenoni mjaft ashpër. Shikoni se si sillet makina gjatë frenimit emergjent dhe sa e gjatë është distanca e frenimit. Pastaj bëni të njëjtën gjë me shpejtësi 50, 60, 70, 80 km në orë. Matni distancën e kërkuar për frenim emergjent me shpejtësi të ndryshme. Bëni të njëjtën gjë pas shiut, në një rrugë të lagësht dhe të zbrazët. Këto ushtrime do t'ju mësojnë se si të ndaloni shpejt makinën, mbani mend vizualisht distancën e kërkuar për t'u ndalur plotësisht në një rrugë të lagësht.
2. Trajnimi për shmangien e pengesave - Hidhni poshtë një shishe plastike të thërrmuar, filloni të lëvizni në drejtimin e saj, përshpejtoni dhe shmangeni atë ashpër. Bëni këtë me shpejtësi të ulët së pari. Gradualisht - rrisni shpejtësinë tuaj dhe mësoni të shmangni pengesat e papritura me 60, 70 dhe 80 km në orë.
3. Një ushtrim i ngjashëm mund të bëhet nëse keni një asistent. Ai duhet të nxjerrë goma të vjetra nën rrotat tuaja, ndërsa ju lëvizni përgjatë rrugës. Në këtë rast, rrota imiton një pengesë të papritur ose një person që shfaqet në rrugë në vendin e gabuar.
4. Klasat në sipërfaqe të rrëshqitshme-për ta do t'ju duhet një zonë e mbuluar me borë ose të mbuluar me akull. Shtë e nevojshme të përshpejtoni dhe ngadalësoni në mënyrë që të përpunoni reagimin kur kaloni në automatizëm. Reagimet automatike janë themeli i sigurisë tuaj në vozitje. Në situata të vështira drejtimi, sekondat janë vendimtare. Nuk ka kohë për të menduar dhe peshuar. Shënim: në rastet e rrëshqitjes, veprimet e shoferit përcaktohen nga drejtimi i makinës. Nëse rrotat lëvizëse janë përpara, atëherë duhet ta ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe të përshpejtoni pa probleme. Nëse rrotat e drejtimit janë të pasme, atëherë duhet ta ktheni timonin në drejtim të kundërt me rrëshqitjen dhe mos bëni presion mbi gazin.

Trajnimi plotësisht i pavarur nga e para është i mundur në raste të rralla, nëse një person është një shofer nga Zoti. Kjo është e mundur nëse një person ka parë shoferin duke punuar që nga fëmijëria. Prandaj, fëmijët e shoferëve që kanë absorbuar aftësinë, nëse jo me qumështin e nënës, atëherë me fjalët e babait të tyre, mund të mësojnë të drejtojnë një makinë pa ndihmën e një instruktori. Përmes vëzhgimit të shpeshtë, ata memorizuan lëvizjet e këmbëve dhe pedaleve, lëvizjet e timonit, lëvizjet e rrotave dhe automjeteve.

Trajnimi i vetë-drejtimit është përjashtim sesa rregull. Stillshtë akoma më mirë dhe më e sigurt të studioni me një instruktor. Necessaryshtë e nevojshme të studiohet. Dhe sa më shumë drejtues kompetentë të jenë në rrugë, aq më pak aksidente dhe aksidente të tjera të pakëndshme komunikacioni do të jenë.

(12 vlerësimet, mesatarja: 5,00 nga 5)

1. Rregullat e drejtimit të makinës
2. Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë

Kënga e vjetër këndonte: "Makinat përmbytën fjalë për fjalë gjithçka ...". Në të vërtetë, makinat mund të shihen kudo. Nëse më parë konsiderohej një luks, dhe vetëm njerëzit e pasur mund ta blinin, tani pothuajse të gjithë kanë një makinë. Në botën moderne, veçanërisht në megalopol, ku banorët kanë nevojë të udhëtojnë disa dhjetëra kilometra çdo ditë, makina është bërë një mjet transporti. Nëse ëndërroni të mësoni se si të drejtoni një makinë të mirë nga e para, atëherë ky artikull në faqen e internetit të UchiEto do t'ju tregojë të gjitha për teknikat e drejtimit.

Çfarë duhet të dini për të drejtuar një makinë

Pjesa teorike

Së pari, le të shohim disa aspekte organizative të drejtimit të një makine. Para se të filloni të mësoni të vozisni, duhet jo vetëm të lexoni, por të mësoni rregullat e trafikut (rregullat e trafikut), së bashku me shenjat dhe shenjat e rrugës. Rregullat duhet të mësohen, sepse jeta juaj dhe jeta e përdoruesve të tjerë të rrugës varen nga ajo. Për ta bërë këtë, ia vlen të përdorni tekste speciale, në të cilat gjithçka demonstrohet qartë. Për më tepër, në rrjetin botëror, mund të gjeni mësime video trajnuese, si për drejtimin e një makine vetë ashtu edhe për rregullat e trafikut. Gjithashtu UchiIto këshillon të blini një koleksion biletash provimi për rregullat e trafikut, ose të bëni teste online, ka shumë shërbime që ofrojnë shërbime të tilla. Kjo do t'ju mësojë se si t'i zbatoni njohuritë tuaja teorike në praktikë dhe do t'ju ndihmojë të kaloni provimin e licencës.

Le të përmbledhim atë që ju nevojitet për të studiuar rregullat e trafikut:

• Një libër mësimi për studimin e rregullave të trafikut (me fotografi)
• Bileta provimi për rregullat e trafikut

Pjesa praktike

Drejtimi i një makine nuk është vetëm një aftësi fizike për të drejtuar një makinë dhe njohja e rregullave, ngasja duhet të konsiderohet më e thellë. Kur hani, duhet të monitoroni vazhdimisht situatën në rrugë: përmes dritareve anësore, xhamave dhe pasqyrave të pasme. Duhet të keni kujdes për veprimet e këmbësorëve dhe drejtuesve të automjeteve të tjera. Me fjalë të tjera, ju duhet të jeni vazhdimisht në kontroll të situatës së rrugës, ju nevojitet: për të zgjedhur një kufi shpejtësie, për të zgjedhur një trajektore, si dhe për reagimin e urgjencës në mënyrë që të shmangni një emergjencë. Vërtetë, kjo nuk do të thotë që ju duhet të jeni vazhdimisht të tensionuar dhe të shikoni për të gjitha gjërat e vogla në rrugë - jo, në fillim do të jetë e vështirë, por më pas do të krijoni një zakon, është e rëndësishme të mësoheni me këtë që në fillim

Para se të vozisni, nuk duhet të keni frikë nga vetura. Kjo ka të bëjë më shumë me vajzat - ato më së shpeshti kanë frikë dhe ky është gabimi më i madh, sepse derisa të ndaleni së frikuari, nuk do të jeni në gjendje të mësoni se si të drejtoni një makinë mirë nga e para, sepse gjithmonë duhet të jeni të qetë gjatë vozitjes. Për të kapërcyer frikën nga "kali i hekurt", së pari thjesht filloni atë dhe shtypni pedalin e gazit. Kjo do t'ju lejojë të mësoheni me shpejtësinë e motorit, tingullin e tij dhe, mirë, me veturën.

Sa i përket frikës së vozitjes në vetvete, ky është hapi tjetër që duhet trajtuar. Në mënyrë që të mos keni frikë të vozisni, duhet të filloni të mësoni në një rrugë ose shesh lojërash të veçantë ku do të jeni vetvetja. Dhe tashmë, kur zotëroni aftësitë e drejtimit, mund të përpiqeni të shkoni në rrugët e qytetit, megjithatë, fillimisht atje ku nuk ka trafik të rëndë.

Për të mos pasur frikë se do të ktheni rrugën e gabuar, ose se do të ketë shumë njerëz ose makina në rrugën tuaj, duhet të mendoni paraprakisht për rrugën, nëse është e gjatë - kjo nuk është e frikshme, është është e rëndësishme që trafiku të mos jetë i madh. Pastaj hipni mendërisht në këtë rrugë. Kur ndiheni më të sigurt, në vend të kësaj duhet të zgjidhni rrugët më të ngarkuara në mënyrë që të keni përvojë në kushte të ndryshme të rrugës. Për ta bërë më të lehtë për ju të bëni të gjitha këto, është më mirë të keni një shofer me përvojë pranë jush, i cili do të ndihmonte për të përballuar të gjitha vështirësitë dhe gabimet.

Dhe gjëja e fundit që vlen të përmendet në këtë pikë janë këpucët dhe veshjet. Këpucët nuk duhet të kenë thembra të trasha. Këpucët më të mira janë një taban i fortë, por i hollë që rrëshqet mirë mbi pedalet. Kjo do t'ju ndihmojë të ndiheni mirë me pedalet e makinës. Që vajzat të ndihen normale, nuk duhet të vishni këpucë me një platformë të madhe ose taka. Dhe rrobat duhet të jenë të lirshme në mënyrë që të mos pengojnë lëvizjet tuaja.

Përgatitja për nisje

Para se të filloni të vozisni, duhet të kontrolloni makinën - kjo është baza e bazave. Kontrolli përbëhet nga veprimet e mëposhtme:

• Inspektimi vizual. Para se të dilni nga parkingu ose garazhi, duhet të kontrolloni gjithçka me kujdes. Sigurohuni që të mos ketë njolla nën makinë. Nëse vëreni diçka të tillë, përpiquni të përcaktoni se nga ka ardhur rrjedhja dhe rregulloni problemin. Pastaj shikoni gomat, ato duhet të fryhen. Nëse ndodh një birë, zëvendësoni timonin. Vlen gjithashtu të kontrolloni funksionimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm: dritat e përparme dhe të pasme dhe sinjalet e kthesës.
• Rregullim. Kur uleni në makinë, veçanërisht nëse ky nuk është automjeti juaj ose thjesht jeni ulur pas dikujt, atëherë duhet të rregulloni sediljen e shoferit: këndin e pjerrësisë, distancën nga timoni, dhe gjithashtu, nëse pajisja e makina lejon, rregulloni: lartësinë e kolonës së drejtimit dhe lartësinë e sediljes ... Pastaj rregulloni pasqyrat anësore dhe qendrore të pasme të pasme.
• Rregullat e sigurisë. Para se të filloni, sigurohuni që të lidhni rripin e sigurimit dhe sigurohuni që këtë ta bëjnë edhe pjesa tjetër e udhëtarëve tuaj. Kontrolloni funksionimin e sistemit të frenimit. Para se të vozisni, sigurohuni që të mos pengoni shoferët ose këmbësorët e tjerë. Kjo do të thotë, ju duhet të kaloni të gjithë njerëzit dhe automjetet që lëvizin në të njëjtin drejtim.

Rregullat e drejtimit të makinës

Tani le të prekim drejtpërdrejt teknikën e drejtimit. Për të filluar, ne do t'ju tregojmë se si të filloni siç duhet me një transmetim manual. Mos harroni: këmba e djathtë punon me pedalin e gazit - kjo është pedali i djathtë dhe me pedalin e frenave - pedali qendror, dhe këmba e majtë me vetëm pedalin e tufës është pedali i majtë.

Si të filloni dhe ndaloni një makinë.

Për të nisur makinën, duhet ta ktheni çelësin e ndezjes në pozicionin ACC, pastaj ta ktheni çelësin në pozicionin ON, pas dhjetë sekondash kthejeni atë në pozicionin START, sapo makina të fillojë, lëshoni çelësin, ai do të kthehet në pozicionin ON më vete. Për ta mbyllur, kthejeni çelësin në pozicionin ACC.

Si të filloni

Si të filloni nga niveli i tokës

Kur të filloni, duhet të largoheni, për ta bërë këtë, ndizni ingranazhin e parë. Për ta bërë këtë, shtrydhni tufën me këmbën tuaj të majtë (pedali i majtë deri në fund), lëvizni levën e ingranazhit në pozicionin e ingranazhit të parë. Tani vendosni këmbët tuaja të djathta në pedalin e gazit (pedalin e djathtë) dhe shtypni lehtë në mënyrë që shigjeta në tahometër të drejtohet në 2 (motori duhet të arrijë 2000 rpm). Pastaj shtypni frenën (pedalin qendror) me këmbën tuaj të djathtë, lëshoni makinën nga frena e dorës (parkimi), për këtë shtypni butonin dhe uleni poshtë. Tani lëvizni këmbën në pedalin e gazit për të ruajtur fitimin e RPM dhe lëshoni tufën ngadalë. Kur shihni që makina fillon të lëvizë, ushtroni pak presion mbi gazin dhe vazhdoni të lëshoni pa probleme tufën. Kur nuk po përdorni tufën me këmbën tuaj të majtë, përpiquni të lëvizni në zonën e pushimit në të majtë të pedalit të tufës. Rregulloni shpejtësinë e lëvizjes me pedalin e gazit: sa më pak të shtypni në gaz, aq më ngadalë ecën makina dhe anasjelltas.

Si të lëvizni teposhtë

Një pikë tjetër shumë e rëndësishme për të gjithë drejtuesit fillestarë është fillimi në tatëpjetë. Të gjithë e dinë që nëse nuk reagoni shpejt dhe saktë në këtë moment, makina mund të ngecë ose të kthehet prapa. Para së gjithash, ju duhet të relaksoheni - kjo është e rëndësishme, ju duhet të besoni në veten tuaj. Ka dy mënyra për të zbritur, e para është për shoferët me përvojë dhe e dyta është për fillestarët.

Metoda e parë quhet gjithashtu "lëkundje e këmbëve". Përdoret nga pothuajse të gjithë shoferët me përvojë. Kjo metodë konsiston në shtypjen e tufës me këmbën tuaj të majtë, shtypjen e frenave me këmbën tuaj të djathtë për të filluar lëvizjen, lirimin pa probleme të tufës dhe kur të ndjeni se makina është gati të fillojë, lëvizni këmbën tuaj të djathtë nga frena në gaz. Në këtë rast, motori duhet të përshpejtohet në 3000 rpm, kjo do të ndihmojë që makina të fillojë të lëvizë përpara, jo prapa.

Mënyra e dytë është të lëvizni teposhtë duke përdorur frenën e dorës. Ju jeni në një kodër dhe doni të filloni të lëvizni. Për ta bërë këtë, shtypni frenat e dorës, shtrydhni tufën dhe vendosni ingranazhin e parë. Tani sillni motorin në 3000 rpm me këmbën tuaj të djathtë dhe mbyllni këmbën në këtë pozicion. Pastaj ngadalë filloni të lëshoni frenën e dorës, gradualisht shtoni gazin në mënyrë që makina të mos shtrihet. Kur lëshoni pedalin e tufës, përdorni këmbën tuaj të djathtë për të kontrolluar shpejtësinë e automjetit (pedale gazi) dhe lëvizni këmbën tuaj të majtë në platformën e pushimit.

Si të ndryshoni ingranazhet

Si të ndryshoni nga ingranazhi i parë në të dytin

Pra, nëse keni arritur të filloni dhe keni përshpejtuar, atëherë duhet të kaloni tani në shpejtësinë e dytë. Kjo është bërë në mënyrë që motori të lehtësohet, pasi ingranazhi i parë është më i fuqishmi dhe përdoret vetëm për të larguar. Për të kaluar në ingranazhin e dytë, duhet të përshpejtoni pak, të shtrydhni tufën deri në fund, të ndryshoni ingranazhet, të filloni të lëshoni pa probleme tufën dhe në këtë kohë të shtypni gazin. Kur tufë është ngritur, lëvizni këmbën tuaj të majtë në zonën e pushimit dhe kontrolloni shpejtësinë me këmbën tuaj të djathtë. Shumica e fillestarëve po pyesin kur të hyjnë në shpejtësinë e dytë. Këtu është përgjigjja: duhet të kaloni në ingranazhin e dytë pothuajse menjëherë pas fillimit të lëvizjes, nëse dëgjoni që motori fillon të mbytet në ingranazhin e parë, atëherë ndizni të dytin.

Si të kaloni nga e dyta në të tretën dhe kështu me radhë

Parimi i kalimit në një ingranazh më të lartë është i njëjtë. Pasi makina në shpejtësinë e dytë të jetë përshpejtuar në 40 km në orë, mund të kaloni në të tretën. Kur të arrini 60 km në orë, shkoni në të katërtin. Shpejtësia e pestë angazhohet përtej 80 km në orë. Gjithashtu, kur kaloni, ia vlen të përqendroheni në leximet e tahometrit, kur vlera arrin 3000 rpm, mund të kaloni në një ngritje ngritëse.

Si të zbresësh poshtë

Për të kaluar, për shembull, nga e katërta në të tretën, duhet të shtrydhni tufën, të angazhoni ingranazhin e tretë, pastaj të shtypni lehtë gazin, duke fituar 2500 rpm dhe të lëshoni pa probleme tufën, duke shtuar mbytjen.

Si të frenoni siç duhet

Si të ngadalësoni

Për të ngadalësuar - hiqeni këmbën e djathtë nga gazi dhe aplikoni butësisht frenën, mund t'ju duhet të zhvendosni poshtë.

Si të ndalet

Për të ndaluar pa probleme, duhet të shtrydhni tufën dhe të shtypni butësisht frenën me këmbën tuaj të djathtë, makina gradualisht do të ndalet.

Si të bëni kopje rezervë

Për të bërë kopje rezervë, duhet të ndaloni plotësisht makinën. Pastaj shtrydhni tufën, zhvendosni levën në ingranazhin e kundërt (ndonjëherë për këtë ju duhet të ngrini unazën, e cila ndodhet në levën e ndërrimit të ingranazheve). Sigurohuni që nuk ka askënd prapa dhe filloni të vozisni. Shpejtoni motorin në 2500 rpm dhe bllokojeni, pastaj lëshojeni tufën pa probleme. Kur makina fillon të lëvizë, mund të shtoni gaz.

Si të mësoni të drejtoni një makinë të mirë

Të mësosh të drejtosh mirë kërkon më shumë praktikë. Mos u mbyllni në rrugë të lehta të shkarkuara, ndërlikoni gradualisht rrugët tuaja. Vozitni ditën dhe natën - është e rëndësishme të jeni të kujdesshëm dhe të vëmendshëm. Shkolla e makinës do t'ju ndihmojë të fitoni bazat e drejtimit, lëvizjet dhe veprimet tuaja do të kontrollohen nga një instruktor.

Mësime video

Në vendet e huaja, mbizotërojnë makinat me një transmetim automatik, dhe atje aftësitë e drejtimit të makinave në kutitë manuale praktikisht humbasin. Por në Rusi, ka ende shumë njerëz që duan të mësojnë se si të drejtojnë një makinë në një transmetim manual, sepse një makinë në një mekanik:

• kanë një kosto më të ulët;
• më i fuqishëm se makinat me një transmetim automatik.

Për më tepër, shumë shoferë preferojnë të drejtojnë një mekanik, sepse ky transmetim ju lejon të ndjeni më mirë makinën dhe t'i përgjigjeni më shpejt situatave të ndryshme në rrugë. Gjithashtu, vetë shoferi mund të rregullojë konsumin e karburantit. Epo, një arsye më e rëndësishme për të mësuar se si të drejtoni mekanikë - vetëm nga ngasja e një makine në një kuti ingranazhi manual mund të ndjeni një makinë të vërtetë.
Në rast të prishjes, riparimi i një kuti ingranazhi manual do të kushtojë më pak sesa riparimi i një automatizimi.

Cilat janë tiparet e drejtimit të një makine me një kuti ingranazhi manual

Aftësitë e ndërrimit të saktë të ingranazheve kur përdorni një makinë me një transmetim automatik duhet të zhvillohen në automatizëm. Ata do të ndihmohen për të marrë mësime profesionale të drejtimit të makinës për fillestarët.

Makinat me kuti ingranazhesh manuale nuk kanë elektronikë të sofistikuar që barazojnë shpejtësinë e rrotullimit të ingranazheve në bosht, por ka një pedale tufë. Çaktivizon transmetimin në mënyrë që shoferi të vendosë levën e ingranazhit në pozicionin e dëshiruar dhe të ndryshojë shpejtësinë.

Shumica e makinave kanë 4-5 shpejtësi dhe shpejtësi të kundërt. Konsideroni pse ato janë të nevojshme.

1. "Neutralka". Ky është pozicioni i ndërprerësit në të cilin nuk transmetohet çift rrotullues në rrota. Në këtë pozicion, makina nuk mund të fillojë të lëvizë edhe nëse shtypet pedali i gazit.
2. Së pari. Shtë projektuar në mënyrë që makina të lëvizë nga një vend. Me këtë shpejtësi, ju mund të përshpejtoni në 20 km në orë. Përfshihet kur hyni në kthesa, ngjiteni në një kodër të pjerrët, kur kryeni manovra në një hapësirë ​​të vogël. Konsumi i karburantit me këtë shpejtësi është maksimal.
3. E dyta është kalimtare. Ai ndizet kur zbret nga një kodër, duke manovruar në bllokime të trafikut në rrugë. Alsoshtë gjithashtu kalimtare në transmetimet e tjera me shpejtësi të lartë.
4. Ingranazhet e treta, të katërta dhe të pesta lejojnë që automjeti të përshpejtojë në shpejtësinë e dëshiruar në rrugë.
5. E pasme - e nevojshme për kthesat në U dhe parkimin. Ju duhet ta ndizni me kujdes, sepse makina me të kundërtën e angazhuar do të përshpejtojë më shpejt sesa në shpejtësinë e parë.

Si të mësoni të drejtoni mekanikë nga e para. Ku të filloni të mësoni

Për të drejtuar mirë me një kuti ingranazhi manual, vendndodhja e shpejtësive duhet të mbahet mend me sytë mbyllur. Në rrugë, nuk do të keni kohë të shikoni levën e ndërrimit të ingranazheve. Një manual i makinës vetë-drejtuese do t'ju japë sugjerime të mira, por pa praktikë praktike do të jetë e vështirë të konsolidoni aftësitë. Ne gjithashtu do t'ju tregojmë se ku të filloni seancat tuaja praktike.

SHIKO VIDEO

Mos u shqetësoni nëse në fillim duhet të imagjinoni kutinë e shpejtësisë në mënyrë që të zhvendosni levën pa shikuar. Në disa muaj, aftësitë do të konsolidohen dhe ju do të jeni në gjendje ta bëni atë automatikisht.

Një pyetje tjetër që intereson ata që duan të mësojnë se si të drejtojnë një makinë me një kuti ingranazhesh manuale: "Kur të ndryshoni një ingranazh në tjetrin?"

Për të ditur saktësisht se kur ta vendosni levën me një shpejtësi më të ulët ose më të lartë, duhet të dëgjoni shpejtësinë e motorit. Kur dëgjoni rrotullime të shpejta, kaloni në shpejtësi të lartë. Nëse rrotullimet janë të ulëta dhe makina nuk përshpejton kur shtypni gazin, duhet ta vendosni levën në një ingranazh më të ulët.

Nëse keni një tahometër në pult, atëherë mund të përqendroheni në treguesit e tij. Mund të ngrini shpejtësinë kur rrotullimi i motorit të jetë 3000 në minutë.

Kur shpejtësia rritet me 20 km / orë, duhet të përfshihet një ingranazh i ri. Por ky rregull nuk vlen për të gjitha automjetet. Nëse makina ka një motor të fuqishëm, atëherë një rritje e ingranazheve mund të ndodhë me një rritje të shpejtësisë me 30 km / orë.

Drejtimi i një mekaniku siç duhet është pak i vështirë në fillim, por më pas mund ta bëni lehtë dhe lirshëm. Shpresojmë se do t'i gjeni të dobishme mësimet tona të drejtimit mekanik. Gjithashtu, mos harroni të mësoni rregullat e rrugës.

1. Para se të ktheni çelësin, shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe lëvizni levën e shpejtësisë së kutisë së shpejtësisë në "neutrale". Thjesht mos e ndizni motorin me shpejtësinë e përfshirë, në mënyrë që makina të mos fillojë të lëvizë papritur dhe të ndodhë një aksident.
2. Kthejeni çelësin dhe mbajeni tufën poshtë për disa minuta. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që njësia e energjisë të ngrohet.
3. Me tufën e shtypur, vendoseni çelësin në marshin e parë. Lëshoni pedalin e tufës butësisht derisa të dëgjoni se shpejtësia e motorit fillon të ulet. Tani e tutje, gjithashtu shtypni butësisht pedalin e gazit për ta vënë makinën në lëvizje. Një automjet i transmisionit manual mund të kërcet kur tufa lirohet shumë shpejt. Nëse nuk e shtypni pedalin e gazit në kohë, motori do të ngecë.
4. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë makina filloi të lëvizë. Kur makina përshpejton në 15 km / orë, shtypni tufën dhe kaloni në shpejtësinë e dytë.

E rëndësishme: Kështu që kur ingranazhet janë të kyçur, të mos ketë bluarje dhe shtypje, që do të thotë se ka fërkim të ingranazheve, sigurohuni që të shtrydhni tufën deri në fund. Drejtimi i automjetit fillon gjithmonë me tufën e shtypur.

Mësimi 2. Teoria e drejtimit - si të frenoni saktë në një makinë me një transmetim manual

Në seksionin "Mekanika e hipjes për kukulla" mund të gjeni këshillat e mëposhtme: nëse situata kërkon një ndalesë urgjente, mund të shtypni pedalin e frenave me këmbën tuaj të djathtë, atëherë kur shpejtësia bie në 10 km / orë dhe makina fillon të shkundni, ju duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të kaloni në "Neutral". Vetë-mësimi i Vetë-Drejtimit të Fillestarit thotë se kur aftësitë tuaja të drejtimit janë automatike, ju do të përdorni frenën kur tufa është e shtypur dhe shpejtësia është neutrale.

Ekziston një metodë tjetër e frenimit për një transmetim manual, të cilin shoferët e quajnë "zbritje". Kjo metodë lejon që automjeti të ndalet pa probleme.

Për ta bërë këtë, duhet të bëni manipulimet e mëposhtme:

1. Filloni të ngadalësoni kur automjeti është duke ecur 70 km / orë.
2. Shtrydhni tufën dhe zhvendosni levën e ingranazhit në marshin e tretë.
3. Kur shpejtësia bie në 20 km / orë, shtypni tufën dhe kaloni në shpejtësinë e dytë.

Në shpejtësinë e dytë, ndaloni duke aplikuar butësisht frenën ndërsa shtrydhni tufën. Mos e përfshini ingranazhin e parë si zhvendosje.

Duke vizituar qarkun, mund të provoni të dyja metodat në praktikë.

Mësimi 3. Me çfarë shpejtësie të ndërroni ingranazhet në mënyrë korrekte gjatë drejtimit - udhëzime të hollësishme

Çdo ingranazh është projektuar për një shpejtësi specifike udhëtimi, e dhënë nga shpejtësia e motorit.

Kufijtë e përafërt të shpejtësisë për secilin transmetim janë paraqitur në tabelë

Për të përshpejtuar makinën në një shpejtësi të caktuar, duhet të ndryshoni ingranazhet në mekanikë në mënyrë ngritëse.

Le të shqyrtojmë hap pas hapi se si të përshpejtojmë një makinë në 60 km / orë. supozohet se makina do ta fitojë këtë vlerë në marshin e katërt.

1. Filloni të vozisni me shpejtësinë e parë dhe përshpejtoni në 20 km / orë.
2. Zhvendoseni levën në marshin e dytë dhe përshpejtoni në 40 km / orë.
3. Kaloni në të tretën dhe fitoni 60 km / orë.
4. Kaloni në marshin e 4 -të.

Kjo do të sigurojë funksionimin e saktë të motorit në secilën mënyrë. Revolucionet e tij në secilën fazë do të jenë afërsisht në të njëjtin interval. Vozitja e duhur mund të kursejë karburant.

Mësimi 4. Rregullat e parkimit për makinat me transmetim manual. Udhëzim i shkurtër

1. Ndaloni motorin.
2. Shtypni tufën deri në fund dhe vendosni levën në shpejtësinë e parë. Kjo do të parandalojë që automjeti juaj të mos rrokulliset. Vetëm mos harroni të vendosni levën në "neutrale" para se të ndizni motorin.
3. Vendosni frenën e parkimit (frenat e dorës).

Mund të mësoni shpejt të drejtoni një makinë në mënyrë mekanike nëse praktikoni aftësitë tuaja të drejtimit çdo ditë.

Mësimi 5. Rregullat për përdorimin e frenave të dorës në një situatë kur ngjiteni në një kodër në një autodrom

Në një pjerrësi të madhe në rrugë, është e vështirë për fillestarët të mos lejojnë që makina të rrotullohet prapa në fillim të një udhëtimi. Në këtë situatë, duhet të veproni kështu:

1. Ndizni frenat e dorës dhe vendosni levën e kutisë manuale në "neutrale".
2. Shtypni tufën, vendosni ingranazhin e parë dhe vendosni pëllëmbën tuaj në levën e frenave të parkimit.
3. Lëshoni tufën pa probleme dhe kur shpejtësia e motorit fillon të ulet, hiqeni makinën nga frena e parkimit dhe shtypni gazin.

SHIKO VIDEO

Nëse e lëshoni frenën e dorës para kohe, makina do të kthehet prapa. Në këtë situatë, mos harroni të lini pa probleme tufën dhe të shtoni mbyt. Makina së pari do të ndalet dhe do të ecë përpara.

4) përgatituni për më të keqen

A e dini sekretin e shoferëve me përvojë që ngasin shumë më mirë se ju? Si rregull, shoferët e vërtetë profesionistë nuk qetësohen kur ngasin. Ata janë gjithmonë në gatishmëri, edhe kur ngasin me shpejtësi të ulët në një rrugë të zbrazët.

Importantshtë e rëndësishme të dini:

Për t'u bërë një shofer më i suksesshëm, gjithashtu duhet të jeni vazhdimisht të përgatitur për çdo situatë të pazakontë në rrugë. Duhet të jeni të vetëdijshëm se në çdo kohë në rrugë, mund të ndodhë një situatë kërcënuese për jetën.

Nuk keni pse të mbështeteni tek drejtuesit e tjerë. Në 95 për qind të aksidenteve ,. Kjo është arsyeja pse ju duhet të lexoni vazhdimisht situatën përreth jush në rrugë, duke parashikuar veprimet e shoferëve që lëvizin para jush, nga ana dhe prapa jush.

Për shembull, duhet të jeni në vëzhgim për automjetet që lëvizin në korsi ngjitur. Në fund të fundit, është e mundur që një nga drejtuesit e makinave fqinje të dëshirojë të rindërtojë, duke harruar të ndezë sinjalin e kthesës, ose të fillojë të rindërtohet pa e vënë re makinën tuaj.

Prandaj, për të mos u aksidentuar, duhet të shihni paraprakisht marrëzinë e shoferëve të tjerë në rrugë dhe të parashikoni zhvillimin e situatës. Kështu, ju do të keni kohë për të parandaluar një përplasje në rast rreziku.

3) Distanca është gjëja më e rëndësishme në rrugë

Me siguri çdo shofer e di se mbajtja e distancës është një nga hapat më të rëndësishëm për lëvizjen e sigurt të një makine. Sidoqoftë, shumica e njerëzve e neglizhojnë këtë, gjë që shpesh çon në aksidente rrugore. Shumë shoferë fillojnë të ndihen më të sigurt me kalimin e kohës dhe për këtë arsye harrojnë rregullat strikte të distancës midis automjeteve.

Por ju duhet të mbani mend se pavarësisht se cilat sisteme të sigurisë janë të instaluara në makinën tuaj, çdo automjet (madje edhe një shumë-ton) tenton të kthehet në një grumbull metali brenda pak sekondash. Prandaj, detyra juaj është të mbani një distancë të mjaftueshme nga një makinë tjetër në mënyrë që në rast rreziku të mund të frenoni ashpër dhe të mos merrni aksident.

Në fund të fundit, gjithçka mund të ndodhë para makinës përpara. Por ju nuk do të jeni në gjendje të shihni me kohë atë që ndodhi atje. Prandaj, në rast frenimi të papritur të makinës përpara, nëse distanca nuk respektohet, nuk do të keni kohë të ndaloni makinën tuaj.

Kjo është veçanërisht e vërtetë kur një makinë rindërtohet papritur në korsinë tuaj pa sinjal kthesë.

2) mos e përqendroni shikimin tuaj në automjetin përpara

Kur vozitni, shikoni makinën para jush? Ju nuk duhet ta bëni këtë. Ju duhet të shikoni më tej për të parë se çfarë po ndodh përtej automjetit para jush. Sidomos kur ngasni me shpejtësi të madhe në autostradë. Mos u shqetësoni se nuk mund ta shihni makinën para jush. Vizioni juaj periferik do t'ju ndihmojë të vini re në kohë kur automjeti përpara fillon të frenojë.

Nëse shikoni rrugën në distancë, do të jeni në gjendje të vëreni me kohë se rrjedha e automjeteve ka filluar të ngadalësohet. Kjo do të thotë që shpejtësia e rrjedhës totale ka filluar të bjerë dhe është koha që ju të filloni të ndaloni makinën.

Gjithashtu, duhet të shikoni vazhdimisht të gjitha shenjat e trafikut, të kontrolloni makinat e tjera duke përdorur pasqyrat anësore dhe duke përdorur pasqyrën e pasme në kabinën. Ju duhet të kontrolloni të gjitha automjetet e dukshme në mënyrë që të keni kohë për të reaguar në një situatë emergjente në kohë.

1) Tregoni qëllimet tuaja

Dikush thërret sinjalet e dritës që keni ndërmend të ktheni, sinjale kthese. Të tjerët i quajnë tregues të drejtimit ose sinjale kthese. Që nga trajnimi në një shkollë ngarje, ne jemi mësuar se sinjalet e kthesës janë një nga funksionet më të rëndësishme në një makinë për sigurinë në rrugë. Sidoqoftë, çdo ditë ne përballemi me drejtues të automjeteve që nuk marrin parasysh rregullat e rrugës, duke mos ndezur sinjalet e kthesës kur ndryshoni korsi.

Treguesit e drejtimit u shfaqën për herë të parë në 1938 në makinat Buick. Në 1940, në shumë vetura, filloi të shfaqet edhe një sistem i kontrollit të sinjalit të kthesës, i cili është ende i pranishëm në makinat moderne, në të njëjtën formë si atëherë. Kjo do të thotë që ne kishim 75 vjet për të mësuar se si të përdorim sistemin e sinjalit të kthesës. Në fund të fundit, nuk ka asgjë të komplikuar në këtë. Për të ndezur treguesin e drejtimit, thjesht kthejeni levën.

Por për fat të keq ,. Mos harroni se shoferët e tjerë nuk janë mendjemprehtë dhe nuk mund të parashikojnë qëllimet tuaja në rrugë. Prandaj, gjithmonë ndizni sinjalet e kthesës para se të bëni një manovër. Shtë gjithashtu e nevojshme ta bëni këtë paraprakisht, dhe jo në momentin e rindërtimit. Pasi të ndizni sinjalin e kthesës, duhet të bëni pauzë në mënyrë që përdoruesit e tjerë të rrugës të shohin qëllimin tuaj për të ndryshuar korsi ose kthesë.

Mos harroni se duke ndezur gjithmonë treguesit e drejtimit (edhe në një rrugë të zbrazët), mund të shpëtoni jetën e dikujt. Fakti është se duke ndezur vazhdimisht sinjalet e kthesës kur ndryshoni korsi dhe ktheheni, ju zhvilloni një zakon automatik që nuk do t'ju lejojë të harroni kurrë të ndizni sinjalin e kthesës.

Që nga dita e parë e mësimeve të vozitjes, duhet të njiheni me kujdes me sediljen e shoferit. Vendosni sediljen e shoferit në pozicionin më të rehatshëm për shoferin, mbani mend vendndodhjen e pedaleve dhe elementeve bazë të përdorur drejtpërdrejt gjatë ngasjes. Pasi studenti të ngrihet pas timonit, ai menjëherë zhvillon një algoritëm veprimesh për veten para se të fillojë lëvizjen: ndezjen e motorit dhe studimin e leximeve të të gjitha instrumenteve.

Një vështirësi e madhe për një fillestar është një veprim i tillë si të fillosh. Përkundër faktit se shoferët me përvojë, ky moment kalon pothuajse në mënyrë të padukshme, sepse me kalimin e kohës bëhet fjalë për automatizmin, si shumë elementë të tjerë të drejtimit. Këtu është një algoritëm i përafërt i veprimeve për fillimin e lëvizjes:

Nisni motorin dhe shikoni leximet në matësat. Hiqeni makinën nga frena e dorës dhe vendosni levën e ndërrimit të ingranazheve në marshin e parë.

Shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe filloni ta lëshoni pa probleme, ndërsa jeni gati për ta ndaluar dhe mbajtur atë mbi peshën në momentin kur makina fillon të lëvizë. Prisni rreth 5 sekonda dhe lëshojeni deri në fund.

Pastaj, kur puna me pedalin e tufës është përpunuar, futet pedali i gazit. Pasi këmba të fiksohet në ajër në tufë, gazi shtypet. Kur leximet e takometrit arrijnë 1500-2000 rpm, pedali i tufës kthehet pa probleme në pozicionin e tij origjinal.

Për të mësuar se si të filloni dhe të mos ngecni, duhet t'i përsërisni këto ushtrime shumë, shumë herë. Për të frenuar, duhet të lëshoni gazin dhe të shtypni pedalin e tufës deri në fund dhe të lëvizni këmbën te frena, frenoni pa probleme derisa të ndalet.

Veryshtë shumë e rëndësishme të mësoni se si ta kontrolloni me lehtësi timonin, pa u sforcuar në momentet e kthesës. Kur ktheheni, njëra dorë ngrihet lart me timonin, dhe e dyta në këtë moment lëshon timonin dhe rri pezull mbi dorën e punës, nëse keni nevojë të bëni një kthesë më të thellë, atëherë ai thjesht kap timonin dhe vazhdon ta rrotullojë atë Me Megjithëse mënyra e rrotullimit të timonit mund të jetë individuale për secilin shofer, gjëja kryesore është që gjithçka është përpunuar qartë.

Pas kësaj, mund të provoni të filloni të vozisni vetë. Për të lëvizur në mënyra të ndryshme të shpejtësisë, është e nevojshme të përdorni kutinë e shpejtësisë. Përshpejtimi fillestar kryhet me shpejtësinë e parë në rreth 20 km / orë, pastaj për të rritur shpejtësinë, tufa shtrydhet dhe pedali i gazit lëshohet. Kutia e shpejtësisë është vendosur në pozicionin e ingranazhit të dytë dhe me ndihmën e pedalit të gazit përshpejtimi kryhet diku deri në 40 km / orë, në pozicionin e marsheve III përshpejtohet në 60 km / orë, dhe në IV nga 50 km / orë në shpejtësinë maksimale. Në këto kushte, motori do të funksionojë me afërsisht të njëjtën shpejtësi (2000-2500 rpm) dhe nuk do të nxehet ose ngec.