Si të rregulloni mbytet pas pastrimit. Pse të pastroni trupin e mbytjes në një makinë? Metodat e pastrimit të damperit

Bllokimi i sistemit të karburantit dhe linjave të furnizimit me benzinë ​​në motor është një nga shkaqet më të zakonshme të sjelljes së pakuptueshme të njësisë së energjisë. Një situatë e tillë shkakton rritje të konsumit të karburantit dhe momente të tjera të pakëndshme në funksionimin e makinës. Prandaj, për pronarin e një makine, ekziston vetëm një vendim i duhur në një situatë të tillë - pastrimi i sistemit të karburantit. Në veçanti, ndonjëherë ju duhet të pastroni mbytet me duart tuaja ose me ndihmën e specialistëve në shërbim. Nëse vendosni t'ia jepni këtë punë profesionistëve, do t'ju duhet të paguani shumë para.

Por puna e pavarur pa përvojë rrallë mund të çojë në një rezultat të suksesshëm. Prandaj, sot do të shqyrtojmë procesin dhe hollësitë e pastrimit të damperit me duart tona. Ekzistojnë disa nuanca në këtë mekanizëm që duhet të merren parasysh tashmë në fazën e çmontimit, si dhe direkt gjatë larjes. Ju paralajmërojmë se do të duhet shumë punë. Nëse nuk jeni gati të bëni punë manuale me një makinë, atëherë është më mirë t'ia jepni punën një shërbimi automobilistik për ekzekutim.

Si e dini se kur është koha për të pastruar trupin tuaj të mbytjes?

Pastrimi i mekanizmave të karburantit kërkohet në makina në kushte ruse të funksionimit pothuajse çdo vit. Sigurisht, gjithçka varet nga marka e makinës, lloji i motorit dhe sistemi i karburantit, versioni i mbytjes. Për shembull, në makinat moderne, amortizuesi është elektronik, kështu që nuk mund të pastrohet drejtpërdrejt në motor. Po, dhe në makinat më të vjetra që përdorin një valvul mekanike me kabllo, do të ishte më mirë të hiqni plotësisht bllokun. Treguesit e parë që është koha për të pastruar amortizuesin janë si më poshtë:

• shpejtësia e makinës filloi të notonte, kishte paqëndrueshmëri në funksionimin e njësisë së energjisë;
• pas ndezjes së motorit herë pas here, kjo nuk kishte ndodhur kurrë më parë;
• me një rënie të mprehtë të shpejtësisë, formohet një vrimë në funksionimin e njësisë, për shkak të së cilës motori gjithashtu ngec;
• konsumi i karburantit është rritur me 15-20 përqind të pasaportës, rritja mund të jetë e mprehtë ose e qetë;
• fuqia e makinës është ulur, dinamika e motorit është ulur ndjeshëm dhe vazhdon të bjerë;
• sjellja e motorit është bërë e paparashikueshme, është e vështirë të merret me mend reagimi ndaj shtypjes së pedalit të gazit.

Të gjitha këto veçori mund të ndodhin edhe nëse amortizuesi është i pastër. Probleme të tilla mund të shkaktojnë probleme të tjera në sistemin e karburantit ose direkt në motor. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, kur shfaqen telashe të tilla, është valvula e mbytjes, si dhe valvula boshe, që është fajtori i të gjitha problemeve. Nga rruga, ne rekomandojmë gjithashtu pastrimin e shpejtësisë së boshtit së bashku me valvulën e mbytjes, kjo mund të bëhet në pak minuta.

Procesi i pastrimit të trupit të mbyteve DIY

Para se të filloni të punoni në makinë, duhet të blini disa materiale dhe pajisje. Do t'ju duhet një lëng për pastrimin e karburatorëve, i cili mund të jetë i çdo prodhuesi - kjo nuk është aq e rëndësishme për këtë detyrë. Gjithashtu, dorezat e gomës nuk do të jenë të tepërta për të mbajtur lëkurën e duarve të paprekur. Ju gjithashtu mund të blini një furçë të fortë dhe lecka për të fshirë mekanizmin.

Gjithashtu, merrni mjetet e nevojshme për të përfunduar të gjithë punën. Për të çmontuar, shpesh do t'ju duhet të hiqni mbulesën plastike të vendosur në majë të motorit, si dhe të hiqni valvulën boshe. Vetë çmontimi i njësisë së damperit është i dëshirueshëm, por jo gjithmonë i nevojshëm. Për këto qëllime, grupet e kokave përdoren më shpesh. Sekuenca bazë e proceseve për pastrimin e damperit është si më poshtë:

• hiqni mbulesën plastike që mbyll amortizuesin dhe ju pengon të vlerësoni vizualisht gjendjen e tij;
• hiqni kontaktin elektrik nga valvula boshe për të shmangur ndezjen automatike;
• Zhvidhosni vetë valvulën dhe pastroni me lëngun e blerë, lëreni në motor pas pastrimit;
• nëse keni një makinë me një mbytje elektronike, është më mirë të hiqni trupin e mbytjes;
• përndryshe, ju mund të bëni pa hequr, por do t'ju duhet ta pastroni me mjaft kujdes;
• duke përdorur një tub, aplikoni pak lëng në sediljen e valvulës boshe;
• pas disa minutash, fshijeni lëngun, vlerësoni rezultatin e punës tuaj dhe kryeni përsëri procedurën;
• më pas spërkatni lëngun direkt në kapakë, por mos spërkatni shumë;
• pas pastrimit, fshijeni gjithçka të thatë me një leckë dhe sigurohuni që të mos ketë mbetje papastërtie.

Me ndihmën e një procedure kaq të thjeshtë, ju lehtë mund të merrni kushtet e nevojshme për funksionimin e mbytjes. Është interesante se shumica e pronarëve të makinave pranojnë të paguajnë mjaft para për këtë procedurë, dhe pastrimi kryhet në disa dhjetëra minuta. Prandaj, mund ta kryeni me siguri këtë procedurë në garazhin tuaj.

Nëse, pas pastrimit, makina nuk ndaloi së shfaquri tipare të pakëndshme të funksionimit të njësisë së energjisë, atëherë çështja nuk është në amortizues. Ju do të duhet të drejtoheni në metoda më efektive të pastrimit të sistemit të furnizimit me karburant, si dhe të kontaktoni një qendër shërbimi për të diagnostikuar problemet. Por valvula e mbytjes dhe e boshtit duhet të jenë gjithsesi të pastra. Ne sugjerojmë të shikoni një video në lidhje me pastrimin e trupit të mbytjes në një nga mënyrat e mundshme:

Duke përmbledhur

Zbatimi i veprimeve mjaft komplekse gjatë vetë-shërbimit të një makine kërkon përqendrim dhe praninë e një mjeti profesional. Sidoqoftë, sot është e mundur të bëni pa ndihmën e specialistëve dhe të pastroni trupin e mbytjes dhe mekanizmat e tjerë të makinës tuaj pa paguar kontrolle jo modeste. Për ta bërë këtë, mjafton të blini materialet e nevojshme dhe të kryeni hapa të thjeshtë, por të saktë.

Me këtë qasje, ju do të jeni në gjendje të merrni përfitimet maksimale nga puna juaj dhe të ktheni funksionimin cilësor të njësisë së energjisë. Nëse lindin hollësi në proces, gjithmonë mund të kërkoni këshilla ose ndihmë nga profesionistë. Prandaj, paguani shuma të mëdha për shërbimin vetëm nëse nuk mund të kryeni vetë procesin e nevojshëm. A e keni pastruar ndonjëherë vetë sistemin e karburantit në makinën tuaj?

Mund të shkaktojë mosfunksionim të motorit, duke shkaktuar një rënie të konsiderueshme të fuqisë dhe përkeqësim të dinamikës së përshpejtimit të automjetit. Me kalimin e kohës, ky element tenton të ndotet, prandaj, për të parandaluar probleme të tilla me makinën, duhet të dini se si të pastroni siç duhet mbytjen. Sot do të shohim se si mund ta bëni vetë.

Për çfarë është ky artikull?

Për të filluar, le të japim disa fjalë për qëllimin e mbytjes dhe rolin e tij në funksionimin e motorit dhe makinës në tërësi. Funksioni kryesor i këtij elementi është furnizimi me ajër në kolektor.

Në gjendje pune, valvula e tij është në pozicion plotësisht të hapur. Pasi ajri është përzier me karburantin, formohet një përzierje karburant-ajër. Pastaj hyn në dhomën e djegies së motorit. Kështu, përqendrimi dhe proporcionaliteti i përmbajtjes së ajrit në një përzierje të caktuar ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e motorit, si dhe në karakteristikat e tij të fuqisë dhe tërheqjes. Kur motori ndalon së punuari, valvula mbyllet dhe furnizimi me ajër ndalon. Por valvula nuk mbyllet gjithmonë kur motori është i fikur. Kjo ndodh edhe kur motori është në punë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të lëshoni pedalin e gazit. Nga rruga, kur motori është i fikur, kur shtypni përshpejtuesin, ne gjithashtu hapim valvulën. Punon në heshtje, por nëse lëshoni pedalin ashpër, do të dëgjoni një klikim karakteristik nga poshtë kapuçit - ky do të jetë tingulli i mbylljes së mbytjes. Dhe pedali është i lidhur me këtë element duke përdorur një makinë mekanike. Kështu janë rregulluar shumica e amortizatorëve modernë.

Cilat janë shenjat e një valvule të bllokuar?

Së pari, problemet e shpeshta me ndezjen e motorit mund ta sinjalizojnë këtë. Së dyti, një amortizues i bllokuar ndonjëherë provokon dridhje gjatë lëvizjes, veçanërisht në fillim. Gjithashtu, motori në boshe përkeqësohet dukshëm (revolucionet fillojnë të "notojnë" pa leje). Dhe së treti, ky është një përkeqësim i dukshëm në dinamikën e përshpejtimit të makinës.

Nuancat

Sidoqoftë, është e pamundur të thuhet se të gjitha shenjat e mësipërme tregojnë një mosfunksionim të damperit.

Ka shumë faktorë të tjerë. Prandaj, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e qirinjve, filtrit të karburantit (i cili gjithashtu tenton të bllokohet me kalimin e kohës) dhe sensorit të pozicionit të mbytjes. Nëse të gjithë këta elementë janë në gjendje të mirë, ka shumë të ngjarë që amortizuesi me të vërtetë duhet të pastrohet.

Pse po ndodh kjo?

Një përzierje vaji dhe ajri, si dhe mikrogrimcat e ndryshme të pluhurit të rrugës që kalojnë nëpër filtrin e ajrit, mund të mbulojnë gradualisht sipërfaqen e pjesëve dhe montimeve të ndarjes së motorit, si rezultat i së cilës valvula e mbytjes vuan shumë. Kjo nuk ndodh shpesh, por është e nevojshme të pastrohet kjo pjesë të paktën një herë në vit. Përndryshe, funksionimi i gabuar i motorit do të jetë i pashmangshëm.

Opsionet e pastrimit

Para se t'ju tregojmë për të gjitha fazat e pastrimit, vërejmë se valvula e mbytjes mund të përpunohet me çdo tretës, si sipërfaqësisht ashtu edhe plotësisht. Midis produkteve të tilla mund të dallohen benzina, alkooli i bardhë dhe WD 40. Por në krahasim me substancat e specializuara të krijuara posaçërisht për pastrimin e amortizatorëve, ato janë më pak efektive dhe për këtë arsye të përshtatshme vetëm për përpunim të jashtëm. Kjo përdoret vetëm nëse nuk ka grimca pluhuri dhe papastërti të ngulitura në pjesë. Në rastet më të avancuara, është mirë të përdorni një pastrim të plotë. Është më efikasi dhe efektiv.

Si ta pastroni vetë trupin e mbytjes? Përgatitja e instrumentit

Para se të vazhdoni me këtë operacion, është e nevojshme të përgatitni materialet dhe materialet e mëposhtme:

Me të gjithë grupin, mund të shkoni me siguri në punë.

Si ta pastroni trupin e mbytjes me duart tuaja?

Së pari ju duhet të gjeni vendin ku ndodhet kjo pjesë. Dhe ka një valvul mbytëse përpara kolektorit të marrjes. Pra, së pari heqim mbulesën dekorative plastike të motorit (nëse parashikohet nga dizajni i makinës suaj). Më pas, hiqni spinën, kështu që ne do të ulim nivelin e presionit në sistemin e ftohjes së makinës. Pas kësaj, nxjerrim zorrën e ventilimit të tubit të ajrit. Elementi i fundit duhet të kontrollohet me kujdes për gjurmë vaji. Nëse ato janë të pranishme atje, do të thotë që një kanal i hollë ventilimi është i bllokuar në montimin e mbytjes.

Tani, në fakt, për mënyrën e pastrimit të mbytjes. Më pas, merrni një kaçavidë Phillips dhe lironi dy kapëset. Pastaj ne çmontojmë zorrën e ngrohjes së amortizatorit (mund ta mbytni me kandela të makinës). Pasi të nxjerrim zorrën e sistemit të ventilimit të rezervuarit të karburantit (për ta bërë këtë, hiqni një kapëse tjetër me një kaçavidë). Tani mbetet për të hequr kabllon dhe dy dado të montimit të mbytjes.

Ne kemi përfunduar tashmë gjysmën e punës, mund të vazhdoni në hapin më të rëndësishëm - pastrimin e pjesëve të amortizatorit nga papastërtitë dhe depozitat e tjera. Për ta bërë këtë, marrim pastruesin e blerë dhe lajmë damperin dhe të gjitha kanalet e tij. Kushtojini vëmendje edhe kanalit të ventilimit të detyruar. Është kjo nyje që është më e koksuara (ndonjëherë kërkohet të përdoret një gjilpërë thurjeje prej çeliku ose një gjilpërë e gjatë për ta pastruar). Sensori i mbytet gjithashtu merr pluhur, kështu që ne gjithashtu e heqim atë dhe e pastrojmë nga depozitat.

Si të pastroni mbytjen pas kësaj? Tani duhet të shpëlani kanalin në kutinë e montimit. Nga rruga, nëse më shumë se 100 mijë kilometra nuk kanë ndryshuar, është më mirë të instaloni një të re në vend të tij. Gjithashtu, nëse është e nevojshme, shufra IAC ndryshon (por vetëm nëse ka një luajtje të madhe ose është e koksuar në atë masë sa nuk mund të pastrohet plotësisht). Kushtojini vëmendje copë litarisë së montimit të mbytjes. Rekomandohet ta zëvendësoni menjëherë kur pastroni damperin. Gjithçka, në këtë fazë pyetja "si të pastrohet sensori i mbytjes dhe montimi i pjesëve" mund të konsiderohet i mbyllur. Pas kësaj, ju duhet të mbledhni të gjitha pjesët në rend të kundërt dhe të kontrolloni rezultatin. Si rezultat, motori duhet të marrë një "erë të dytë". Pas pastrimit të amortizatorit, ai do të fillojë të punojë normalisht, pa dridhje dhe rënie të energjisë.

konkluzioni

Pra, ne kuptuam se si të pastronim trupin e mbytjes. "Priora" (VAZ-2170) dhe shumë makina të tjera riparohen sipas këtij parimi. Prandaj, ky udhëzim mund të zbatohet për absolutisht çdo SUV ose makinë pasagjerësh.

Siç mund ta shihni, ju mund ta pastroni në mënyrë të pavarur amortizuesin nga papastërtia dhe pluhuri vetë. Gjëja kryesore është të zgjidhni një pastrues vërtet me cilësi të lartë dhe mos harroni për masat e sigurisë kur punoni me produkte të tilla.

" ti do të mësosh, si të pastroni mbytjen e amortizatorit, bëjeni vetë, natyrisht. Puna nuk është me pluhur dhe nuk kërkon aftësi dhe njohuri të veçanta. Për më tepër, në faqen tonë të internetit ne kemi folur tashmë për këtë, herën e fundit.

Duhet të theksohet menjëherë se nuk ka dallime thelbësore në performancën e kësaj pune në modele të ndryshme VAZ, parimi është i njëjtë - ne heqim montimin e mbytjes, marrim një lëng të veçantë dhe e spërkasim në amortizues. Në raste të rralla, duhet të bëni më shumë përpjekje dhe të fërkoni mbytet me shtupë pambuku, apo edhe me furçë dhëmbësh.

Si gjithmonë, para se të vazhdoni, disa fjalë se çfarë është valvula e mbytjes (DZ), pse ndotet dhe si të kuptoni se çfarë nevojitet pastrimi i trupit të mbytjes. Shko...

Çfarë është valvula e mbytjes?

valvula e mbytjes (DZ) - një pjesë integrale e sistemit të karburantit të një motori benzine. Detyra kryesore e DZ është doza e furnizimit me ajër që hyn në cilindra për të formuar një përzierje të djegshme. Mbytja ndodhet pas filtrit të ajrit dhe përpara kolektorit të marrjes. E thënë thjesht, DZ është një valvul ajri që rregullon furnizimin me ajër. Kur hapet valvula e mbytjes, presioni i tepërt në sistemin e marrjes zhduket; kur mbyllet, presioni negativ formohet në sistem. Sa herë që shtypni pedalin e gazit, damperi hapet ose mbyllet, pasi telekomanda është e lidhur me kabllon e gazit.

Në cilat raste është e nevojshme të pastrohet trupi i mbytjes?

Shenjat e një mbyt të ndotur, si dhe nevoja për të pastruar mbytjen:

• Nisja e keqe e motorit, ;
• Dridhjet gjatë vozitjes me shpejtësi të ulët dhe mesatare.

Shkaqet e kontaminimit të trupit të mbytjes:

• Ajri. Edhe pse është i filtruar, ai përsëri përmban pluhur.
• Gazrat e vajit dhe të karterit. Këto dy substanca formojnë një shtresë vajore në DZ, e cila parandalon funksionimin normal të montimit të mbytjes. Amortizuesi fillon të hapet dhe mbyllet dobët (përgjigje e keqe ndaj pedalit të gazit).

Si të shpëlani valvulën e mbytjes VAZ 2114-2115

Ekzistojnë dy lloje pastrimi - me dhe pa heqje. Mënyra e parë parashikon pikat e mëposhtme:

1. Shkëputni valëzimin e filtrit të ajrit, hiqni tubat, si dhe tubin adsorber. Tubat e ftohësit duhet të mbyllen me bulona ose të përkulen dhe të shtrëngohen në mënyrë që ftohësi të mos derdhet.

3. Pas heqjes së mbytjes, është e nevojshme të hiqni sensorët ( , ) dhe t'i pastroni ato.

4. Më pas, duke përdorur WD-40 ose një lëng të veçantë pastrimi të karburatorit (për shembull, ABRO), pastrojmë DZ. Kjo bëhet thjesht, është e nevojshme të aplikoni përbërjen në amortizues, si dhe në sipërfaqen e brendshme të mbytjes dhe të lini mjetin special të bëjë punën e tij. Pas disa minutash, gjithçka do të jetë e pastër, por nëse rezultati nuk ju kënaq, përsëritni pastrimin, mund të përdorni shtupë pambuku ose furçë dhëmbësh.

Kujdes! Mos përdorni kurrë objekte metalike të mprehta!

5. Lëreni DZ të thahet, pas së cilës gjithçka është mbledhur në rend të kundërt.

Mënyra e dytë parashikon shkëputjen e valëzimeve të ajrit dhe pastrimin e valvulës së mbytjes menjëherë në vend. Parimi është i njëjtë: zgjidhja spërkatet nga njëra anë dhe nga ana tjetër e DZ (për këtë, mund ta ktheni grilën me dorë në vendin ku është ngjitur kablloja). Nuk e provova metodën e dytë, sepse për mendimin tim nuk bën të mundur pastrimin e plotë të valvulës së mbytjes, kështu që nuk mund ta këshilloj këtë metodë ose të flas për rezultatet e një pastrimi të tillë.

Kur shpëlani valvulën e mbytjes, unë rekomandoj të zëvendësoni copë litari DZ. Në thelb gjithçka. Mund ta përfundoni artikullin rreth si të pastroni valvulën e mbytjes VAZ 2114. Mendoj se njohuritë e marra do t'ju mjaftojnë që t'i përsërisni vetë të gjitha hapat e mësipërm.

valvula e mbytjes- Ky është një damper që lidhet drejtpërdrejt me pedalin e gazit të makinës. Valvulat e mbytjes dhe pedalet e gazit në makinat moderne janë elektronike.

Elementet kryesore të mbytjes

Si kontrollohet shpejtësia e motorit nga shoferi? Duke shtypur gazin, ai hap mbytjen, duke rritur diametrin e hapësirës përmes së cilës motori furnizohet me ajër. Sa më shumë ajër të hyjë në motor, aq më shumë ECU (kompjuteri) i motorit furnizon karburantin, duke ruajtur raportin e kërkuar ajër / benzinë. Një masë e madhe e përzierjes ajër-karburant çon në një rritje të menjëhershme të shpejtësisë (dhe fuqisë, përkatësisht).

Pse keni nevojë të pastroni trupin e mbytjes?

Kontrollimi i funksionimit pas pastrimit

Pra, valvula e mbytjes është një lloj "organi i frymëmarrjes" i motorit. Së bashku me ajrin nga mjedisi, në të futet pluhuri, i cili arriti të anashkalojë filtrin e ajrit.

Gjithashtu në motor ekziston një sistem i tillë si një sistem riciklimi i gazit të karterit. Gazrat grumbullohen në kavilje, të përbërë nga pluhur vaji, gazra të shkarkimit dhe karburant që nuk ka pasur kohë të digjet në cilindra.

Në përputhje me kërkesat moderne mjedisore, projektuesit vendosën t'i dërgojnë këto gaze përsëri në cilindra për t'i djegur ato. Gazrat kalojnë përmes ndarësit të vajit, por një përqindje e vogël e naftës mbetet ende në to. Rruga e tyre drejt cilindrave shtrihet vetëm përmes valvulës së mbytjes.

Vendosja e pluhurit

Vendosja e pluhurit

Ja ku ndodh përzierjen e pluhurit të vajit me pluhurin e zakonshëm. Kjo masë e zezë, ngjitëse vendoset në hapësirën e punës të mbytjes, përmes së cilës ajri hyn në motor.

Shtresa që rezulton ndikon në diametrin, dhe kështu në kapaciteti i mbytjes. Kjo ndikon në funksionimin e motorit, reagimin e tij ndaj një shtypjeje të mprehtë të pedalit të gazit. Për më tepër, përzierja me vaj mund të futet në KXX, gjë që ndikon negativisht në shpejtësinë e punës. Prandaj, është e nevojshme të pastroni mbytet nga formacionet e padëshiruara brenda tij.

Simptomat që mund të shfaqen me bllokimin e mbytjes

• Me një valvul mbytjeje të bllokuar, ka disa reagim i ngadaltë ndaj pedalit të gazit . Një motor me një mbytje të pastër i përgjigjet shtypjes së përshpejtuesit shumë më të gjallë.
• Grumbullimi i papastërtive në mbytet kufizon rrjedhën e ajrit dhe mund të shkaktojë funksionimi i parregullt i motorit në boshe, rrotullimet "lundrojnë".
• Mund të vëzhgohet dridhje e makinës me rpm dhe shpejtësi të ulët
• Me një shkallë shumë të lartë ndotjeje, janë të mundshme ndalimet e paautorizuara të motorit, d.m.th. tezga makinash .
• Konsumi i karburantit. ECU (kompjuteri) i motorit, duke njohur shumë pak fluks ajri, rrit kohën e boshtit, në këtë mënyrë rritjen e konsumit të karburantit .

Çfarë duhet të bëni në mënyrë që amortizuesi të mos ndotet shumë shpejt

Gjendja e tij do të varet nga frekuenca e zëvendësimit të filtrit të ajrit, përdorimi i vajit të motorit me cilësi të lartë dhe shërbimi i ndarësit të vajit të sistemit të riciklimit të gazit të karterit. Në përgjithësi, procedura e pastrimit nuk kërkon kohë dhe nuk është e shtrenjtë. Prandaj, nëse shfaqen simptomat e mësipërme, dhe thjesht, kur kaloni përmes mirëmbajtjes, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e mbytjes. Burimi në vetë nyjen është shumë i lartë, por ia vlen t'i kushtohet vëmendje, pasi kryen punë mjaft të rëndësishme dhe delikate.

Mënyra e shpejtë e mbytjes

konkluzioni

Ndotja e valvulës së mbytjes është një fenomen natyror për të. Mbytja pastrohet, në varësi të kushteve të funksionimit, mjaft rrallë, rreth një herë në 100 mijë kilometra. Shkalla e ndotjes është e lehtë për t'u përcaktuar me sy, dhe nëse metali brenda është i mbuluar me një shtresë të zezë të yndyrshme papastërtie, atëherë është koha për ta pastruar atë.

Shpëlarja dhe pastrimi i valvulës së mbytjes dhe i gjithë montimit nuk është një detyrë e vështirë. Por megjithatë, shumë pronarë të makinave nuk dinë të pastrojnë siç duhet, pse të pastrojnë dhe kur të pastrojnë, dhe madje duke pasur pak përvojë në mirëmbajtjen e makinave, ata kanë frikë të ngjiten nën kapuç dhe të bëjnë diçka me duart e tyre.

Në këtë artikull, ne do të analizojmë të gjithë procedurën për shpëlarjen e montimit të mbytjes dhe shpresoj që një pronar tipik i makinës të mos ketë pyetje në lidhje me kryerjen e këtij operacioni.

Çfarë është një valvul mbytëse, montimi i mbytjes?

Me fjalë të thjeshta, valvula e mbytjes është afërsisht "pedali i gazit". Duke shtypur gazin, hapim valvulën e mbytjes, nga ku ajri hyn në motor dhe me të benzina hyn në cilindër, duke rritur kështu shpejtësinë e motorit. Sa më shumë e shtypim gazin - sa më shumë hapet mbytja - aq më shumë rritet shpejtësia e motorit.

Ku ndodhet valvula e mbytjes?

I gjithë montimi i mbytjes ndodhet në ndarjen e motorit. Ndodhet midis paketës së "manifoldit të marrjes" dhe "filtrit të ajrit". Me fjalë të tjera: ajri hyn në filtrin e ajrit, kalon përmes sensorit të rrjedhës së ajrit në masë, hyn në montimin e mbytjes dhe prej andej shkon në motor përmes kolektorit të marrjes (marrësit). Për të zbuluar se ku ndodhet valvula e mbytjes, kushtojini vëmendje figurës (me numër 3).

Pse dhe kur të pastroni / lani trupin e mbytjes?

Ekzistojnë koncepte të tilla si pluhuri i naftës, gazrat e karterit, depozitat e naftës. Dhe e gjithë kjo papastërti vendoset në muret e montimit të mbytjes si jashtë ashtu edhe brenda. Kjo papastërti bën që mbytja të ndalojë mbylljen ose hapjen plotësisht.

Shenjat e një mbytjeje të pista

Shenjat më themelore që lindin në lidhje me një amortizues të ndotur:

1. fillimi i dobët ose i paqëndrueshëm i motorit "një herë";
2. i paqëndrueshëm përtaci, shpejtësia luhatet;
3. kur vozitni me shpejtësi të ulët, makina dridhet;
4. bie në boshe, motori ndalon në boshe.

Të gjitha këto shenja tregojnë një montim të ndotur të mbytjes. Por mos nxitoni për të nxjerrë përfundime dhe nxitoni për të pastruar sitin, sepse. të njëjtat shenja mund të tregojnë një mosfunksionim të disa sensorëve: IAC, TPS - këta sensorë janë të vendosur në montimin e mbytjes dhe mund të jenë të gabuar. Në veçanti, shpëlarja me cilësi të lartë e montimit të mbytjes mund t'i shërojë këta sensorë, por jo një fakt (duke klikuar në lidhje, mundeni, IAC, TPS dhe zëvendësoni atë). Gjithashtu, i dëmtuari ka simptoma të ngjashme. Është e dëshirueshme të pastroni montimin e mbytjes në intervale prej 30 mijë km.

Shpëlarje e mbytjes

Në këtë artikull, ne do të përshkruajmë dy lloje të pastrimit të trupit të mbytjes:

• Sipërfaqe.
• Plot.

Këto dy lloje ndryshojnë në shkallën e kompleksitetit të pastrimit, përkatësisht në cilësi.

Pastrimi i sipërfaqes

Thelbi i këtij pastrimi është se ne nuk do të çmontojmë plotësisht të gjithë montimin e mbytjes, por do të kalojmë mbi damper me një leckë dhe do të heqim papastërtitë e sipërfaqes.

Për punë na duhen:

• Çdo agjent pastrimi: pastrues karburatori, alkool, hollues, benzinë, wd-40. Ato ndryshojnë vetëm në shkallën e "heqjes" së papastërtive dhe kaq.
• leckë.
• Furçë.

Para së gjithash, ne heqim valëzimin e filtrit të ajrit nga mbytja, marrim agjentin tonë të pastrimit dhe spërkatim brenda mbytjes. Fillojmë të pastrojmë sipërfaqen me një leckë dhe furçë. Gjithashtu, mos harroni të hapni vetë amortizuesin për ta pastruar nga mbrapa. Kjo përfundon procesin tonë, ne instalojmë tubin e filtrit të ajrit përsëri dhe kaq. Por me këtë metodë pastrimi, nuk do të mund të pastrojmë plotësisht të gjitha pjesët e brendshme të valvulës së mbytjes, nuk do të mund të fryjmë nëpër të gjitha vrimat dhe kanalet, kështu që është më mirë të përdorim një pastrim të plotë.

Pastrim i plotë i trupit të mbytjes

Për të kryer një pastrim të plotë të damperit, përveç një lecke dhe një agjenti pastrimi, na duhen:

• Kaçavidë e sheshtë, Phillips.
• Guarnicioni i mbytjes (për 1.5l) dhe unaza e marrësit (për 1.6l) (kostoja e përafërt 20-50 rubla).
• Blloqe pambuku.
• Çelësi Allen në "13".
• 2 bulona M13.

Në këtë rast, ne duhet të heqim plotësisht montimin e mbytjes dhe ta pastrojmë atë nga të gjitha anët.

1. Për të hequr montimin, shkëputni valëzimin e filtrit të ajrit, hiqni oh. lëngje (në Murzilka rekomandohet të kulloni lëngun oh para fillimit të punës, por mos humbni kohë për këtë duke hequr tubat nga mbytja - thjesht mbyllni ato me bulona në mënyrë që lëngu të mos derdhet), hiqni tubin e adsorberit .
2. Ne shkëputim fiksimin e montimit të mbytjes, heqim kabllon e gazit, nxjerrim montimin e mbytjes. Nëse keni nevojë për një përshkrim më të detajuar të heqjes së montimit të mbytjes, atëherë lexoni artikullin:
3. Pasi të keni hequr valvulën e mbytjes, shkëputni dhe pastroni sensorët IAC (), TPS dhe lani plotësisht damperin nga të gjitha anët me një pastrues, sigurohuni që të fryni të gjitha vrimat me ajër të kompresuar.
4. Pastaj ne instalojmë gjithçka përsëri, duke mos harruar të vendosim një copë litari të re.