Cila është mënyra më e mirë për të hipur në bordurë. Si të vozitni në bordurë pa dëmtuar gomën

Mirëdita, lexues i dashur.

Ky artikull do të flasë për si të hipni në bordurë. Ne do të shqyrtojmë disa mënyra që mund të jenë të dobishme, në varësi të lartësisë së bordit që dëshironi të telefononi.

Si fillim, dua t'ju kujtoj se drejtimi në trotuar kërkon një gjobë prej 2000 rubla, dhe ndalimi në trotuar dënohet me një gjobë prej 1000 rubla (3000 rubla në Moskë dhe Shën Petersburg). Megjithatë, ka situata ku mund të futesh dhe të ndalosh në trotuar në përputhje me kërkesat.

Së pari, unë dua të ndaj kufijtë në 3 grupe:

• E ulët.
• E mesme.
• Lartë.

1. Nën bordurën e ulët nënkuptojmë një bordurë të tillë, e cila mund të futet në çdo kënd pa hasur asnjë vështirësi.

2. Kursi i lartë - një bordurë lartësia e së cilës është më e madhe se distanca midis tokës dhe parakolpit të përparmë të automjetit tuaj. Ju duhet të vozitni në një bordurë të tillë me shumë kujdes, sepse. përndryshe, automjeti mund të dëmtohet.

3. Bordet e mesme - një opsion i ndërmjetëm midis bordurave të ulëta dhe të larta.

Me dashje nuk e jap lartësinë e bordurave në centimetra, sepse. Në varësi të makinës që po përdorni, numrat mund të jenë shumë, shumë të ndryshëm.

Hyrja në bordurë të ulët

Siç shkrova më lart, hyrja në një bordurë të ulët nuk shkakton ndonjë vështirësi, kështu që mund të futeni në çdo kënd. Në këtë rast, makina fillimisht është në një kënd 90 gradë me gurin e bordit:

Pasi të keni parkuar makinën pingul me bordurën, lëshoni ngadalë tufën në mënyrë që makina të futet ngadalë dhe në mënyrë të barabartë në bordurë me të dy rrotat e përparme:

Në mënyrë të ngjashme, duhet të vendosni në bordurën dhe rrotat e pasme të makinës:

Nëse rrotat e pasme hasën në rezistencë të konsiderueshme gjatë përpjekjes për të hyrë në bordurë, atëherë lartësia e gurit është mesatare sipas klasifikimit tonë dhe duhet përdorur metoda e mëposhtme.

Si të hipni në bordurën e mesme?

Hyrja në një bordurë mesatare është disi më e vështirë sesa hyrja në një bordurë të ulët. Megjithatë, shumica e shoferëve do të lëvizin në bordurat mesatare pa asnjë problem.

Pozicioni fillestar i makinës është disi i ndryshëm nga situata e mëparshme. Makina duhet të pozicionohet në një kënd me bordurën në mënyrë që vetëm një rrotë e makinës të lëvizë në bordurë në të njëjtën kohë:

Timoni i makinës është në pozicionin e mesit, d.m.th. makina shkon drejt përpara.

Pasi makina të jetë në këndin e duhur, duhet të filloni të vozitni me shpejtësi minimale. E para në bordurë do të jetë rrota e përparme e djathtë:

Pas kësaj, rrota e përparme e majtë do të godasë bordurën:

Rrota e pasme e djathtë hyn në bordurën e tretë:

Nëse në një nga fazat e mëparshme makina ndeshet me rezistencë të konsiderueshme dhe fillon të ngecë, rrisni shpejtësinë e motorit duke shtypur pedalin e gazit dhe provoni përsëri.

Pasi 3 rrota janë tashmë në bordurë, mund të filloni të nivelizoni makinën në hapësirën e zgjedhur të parkimit. Rrota e fundit e pasme do të godasë bordurën në çdo kënd.

Kur përdorni këtë metodë, është e rëndësishme të siguroheni që vetëm një rrotë të hyjë në bordurë në të njëjtën kohë.

Hyrja në frenim të lartë

Epo, mënyra e fundit për të hyrë në bordurë, e cila këshillohet të përdoret kur hyni në një bordurë të lartë.

Theksoj se në këtë rast duhet të keni mjaft kujdes që të mos dëmtoni makinën, sepse. bordi ndodhet mbi parakolpin e tij:

Kështu, pozicioni fillestar është në thelb i ndryshëm nga rastet e mëparshme. Automjeti juaj duhet të jetë paralel me trotuarin. Kjo është e nevojshme në mënyrë që rrota e përparme e djathtë të hyjë në bordurë pak më herët se parakolpi. Në pozicionin fillestar, kthejeni timonin e makinës deri në të djathtë.

Pas kësaj, filloni të ngasni ngadalë në bordurë me timonin e përparmë të djathtë:

Pas kësaj, ju duhet të ecni pak përpara në një kënd të lehtë ndaj bordurës, në mënyrë që rrota e pasme e djathtë të ngjitet në bordurë duke ndjekur timonin e përparmë të djathtë.

Pas kësaj, kthejeni timonin përsëri në të djathtë dhe sillni timonin e përparmë të majtë në bordurë:

Rrota e pasme e majtë është e fundit që godet bordurën:

Ju lutemi vini re se jo çdo bordurë e lartë do t'i bindet makinës suaj (veçanërisht jo shumë e lartë), ndaj duhet të jeni të kujdesshëm për këtë lloj parkimi.

Një shënim më shumë. Mos harroni kurrë se keni vozitur në një trotuar të lartë! Duhet të largoheni nga një bordurë e lartë në rendin e kundërt të hyrjes. Përndryshe, rrezikoni të dëmtoni parakolpët dhe pragjet e makinës. Rrota e përparme duhet të jetë e fundit që do të zbresë nga bordi i lartë dhe parakolpi në këtë moment nuk duhet të jetë më mbi bordurën.

Metoda e drejtimit në një bordurë të lartë përmban disa pasaktësi. Problemi kryesor i një gare të tillë është se rrota "me dëshirën e saj" nuk do të futet në të, por përkundrazi do të rrëshqasë dhe zvarritet përgjatë bordurës. Kështu që ju duhet ta ndihmoni atë pak me ndihmën e inercisë së makinës, gjë që është e pamundur në metodën e treguar në artikull. Ne do të duhet të modifikojmë pak metodën.

1. Pozicioni fillestar si në artikull, vetëm rrotat duhet të kthehen majtas.

2. Ne e lëvizim makinën përpara në mënyrë që rrotat e përparme të rrokulliset prapa nga bordi me 20-30 centimetra.

3. Pa ndryshuar pozicionin e timonit, e ushqejmë makinën mbrapa, duke përdorur këto 20-30 cm për nxitim. Në të njëjtën kohë, rrota e përparme e djathtë lëviz në të djathtë dhe menjëherë hidhet në bordurë. Ju mund të keni nevojë të eksperimentoni pak me shpejtësinë e rrotës së përparme për të goditur bordurën për të kërcyer mbi të.

4. Mund të provoni të tërhiqni rrotën e pasme të djathtë përpara, si në artikull, por ka shumë të ngjarë që ajo thjesht të tërhiqet përgjatë bordurës, duke e kthyer makinën në të djathtë derisa edhe rrota e përparme e majtë të mbështetet kundër saj. Nëse kjo ndodh, kthehuni prapa me rrotat të vendosura "drejt" derisa pjesa e përparme e djathtë të jetë në skajin e bordit.

5. Duke i kthyer rrotat djathtas, me nxitim hedhim rrotën e përparme të majtë në bordurë.

6. Ne tërheqim rrotat e pasme në të njëjtën mënyrë siç është shkruar në artikull për frenimin "mesatar". Ne fillojmë në një kënd të mprehtë, këndi i hyrjes do të rritet vetvetiu ndërsa boshti i pasmë zhvendoset. Mund të bëni disa përpjekje përpara dhe mbrapa për të thirrur përsëri me një përshpejtim të lehtë, duke rritur gradualisht këndin drejt bordit.

Por është me të vërtetë më mirë të largoni një bordurë të lartë siç tregohet në artikull: në një kënd të mprehtë, ulni rrotat e pasme-para-prapa-para dhe përpara se rrota e përparme e djathtë të dalë, duhet ta ktheni timonin deri në fund. në të djathtë.

Duke shtuar një koment

Ngasja me bordurë është diçka që pothuajse çdo shofer e ka përjetuar. Si rregull, në zonat e banuara, shumë shoferë shpesh duhet të kalojnë bordurat për të shkuar në vendin e duhur.

Mirëpo, si ngasja në trotuar, ashtu edhe ngasja në të, më së shpeshti konsiderohet shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor, por ka edhe raste kur rregullat e lejojnë këtë.

Kur mund të vozitni mbi një bordurë?

Le të shohim se çfarë shkruhet për këtë në rregullat e rrugës:

Paragrafi 12.2 i SDA përcakton se nëse ekziston një shenjë 6.4 dhe një nga pllakat 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. Lejohet parkimi pranë bordit për makina.

Gjithashtu, paragrafi 9.9 i SDSH-së lejon kalimin në trotuar të mjeteve që kryejnë punë komunale ose rrugore, si dhe mjeteve që transportojnë mallra në objekte që ndodhen buzë rrugës dhe nuk kanë rrugë të tjera aksesi.

Si të vozitni mbi një bordurë në një makinë?

Hapi i parë është përcaktimi i saktë i lartësisë së tij. Pra, se si saktësisht kjo përcakton metodën që përdorni për të kapërcyer këtë pengesë. Dhe lartësia e bordit varet drejtpërdrejt nga lartësia e parakolpit në makinë.

Kurse e ulët

Mënyra më e lehtë është të vozitësh në një bordurë të ulët, në lartësi është shumë më e vogël se parakolpi i makinës. Si rregull, shumica e shoferëve nuk e kanë të vështirë ta kapërcejnë atë, megjithatë, kur vozitni në një kënd të drejtë, duhet të ndiqni disa rregulla që do të ndihmojnë në shmangien e dëmtimeve të panevojshme.

Udhëtimi duhet të jetë i qetë dhe me shpejtësi të ulët. Meqenëse kontrolli i gabuar në bordurë mund të ketë një efekt të keq jo vetëm në gomat dhe disqet, por edhe në pezullimin e makinës. Kur ndaloni në bordurë, lëshoni ngadalë tufën derisa rrotat e përparme të makinës të jenë në bordurë. Ju gjithashtu duhet të futeni pa probleme me rrotat e pasme.

Bordi i mesëm

Megjithëse bordi i mesëm është më i ulët se parakolpi i makinës, në shumicën e rasteve nuk do të funksionojë të vozitni në një bordurë të tillë njëkohësisht me dy rrota. Për të vozitur siç duhet në një bordurë të tillë, është më mirë të përdorni teknikën e mëposhtme:

Ne e vendosim makinën në një kënd prej 45 gradë në lidhje me trotuarin - kjo është bërë në mënyrë që hyrja në bordurë të kryhet në mënyrë alternative në një rrotë.

Përpara se të arrini bordurën, kthejeni timonin pothuajse në ndalesë në drejtimin e duhur dhe ndaloni në mënyrë që të mbeten 5-10 centimetra nga buza e gurit të bordurës deri te rrota e përparme e makinës. Nëse kjo nuk është bërë dhe ecni deri në pikën bosh, atëherë rrezikoni të mos telefononi dhe rrotat thjesht do të fillojnë të lëvizin në një vend.

Pasi të ketë përfunduar përgatitja bazë, lëshoni me kujdes pedalin e tufës dhe rritni gradualisht shpejtësinë e motorit. Dhe sapo të ndjeni një shtytje të lehtë në momentin e goditjes së skajit të gurit të bordurës, shtypni edhe më shumë pedalin e gazit. Nëse kryhet në mënyrë korrekte, rrota e makinës duhet të lëvizë pa probleme, pa rrëshqitje në bordurë. Pasi rrota të jetë në bordurë, shtypni menjëherë pedalin e frenave - kjo është e nevojshme në mënyrë që rrota tjetër të mos fluturojë aksidentalisht në lëvizje dhe të godasë skajin e gurit të frenimit. Meqenëse me një ndikim të fortë në skajin e gurit, ekziston mundësia që goma të tkurret plotësisht dhe buzë të hapë një vrimë në murin anësor. Prandaj, nuk mund të kaloni bordurën menjëherë nga shkop! Parimi i mbërritjes së rrotave të mbetura është absolutisht identik me të parën.

Tani do t'ju tregoj për daljen nga bordurat. Dalja nga bordi duhet të kryhet sipas të njëjtit parim si hyrja. Më saktësisht, duhet të dilni jashtë, si përpara ashtu edhe pas - një rrotë në të njëjtën kohë. Për shembull, kur vozitni mbrapa, së pari duhet të zbresë rrota e pasme, pastaj e dyta, pastaj ajo e përparme dhe e dyta. Gjithashtu, gjatë zbritjes së makinës nga bordi, është e nevojshme të mbani pedalin e frenave në mënyrë që rrotat të mos "përplasen" në fund, por të lëvizin pa probleme. Meqenëse nëse përpiqeni të fluturoni shpejt nga bordi ose të largoheni me dy rrota në të njëjtën kohë, atëherë kur të uleni, trupi i makinës do të ulet fort dhe ka një probabilitet të lartë që mbrojtja ose parakolpi të godasë skajin e frenuar.

Kurse e lartë

Metoda e drejtimit në një bordurë të lartë është dukshëm e ndryshme nga ngasja në një bordurë të mesme, pasi është më e lartë se parakolpi i makinës. Prandaj, pa përvojën e duhur në tejkalimin e pengesave të tilla, jo vetëm që mund të zhyteni në sytë e drejtuesve të tjerë, por edhe të dëmtoni mbrojtjen ose parakolpin. Për shembull, duhet të telefononi në bordurën, e cila ndodhet në të djathtë. Veprimet tuaja:

Parkoni makinën paralelisht, në një distancë prej 20 centimetrash nga bordi. Pas kësaj, kthejeni timonin deri në të djathtë - kjo do të lejojë që rrota e makinës të lëvizë mbi gurin e bordit përpara se parakolpi të ngjitet në të.

Pjesa tjetër e hapave do të jetë e njëjtë si kur vozitni në bordurën e mesme, megjithatë, në këtë rast, pasi të keni drejtuar timonin e përparmë, duhet të niveloni timonin dhe të ecni përpara derisa të godasë rrota e pasme e djathtë. Pastaj duhet të ktheni përsëri timonin dhe të vozitni në pjesën e përparme të majtë. Dhe e fundit do të jetë rrota e pasme e majtë. Kongresi duhet të mbahet në rend të kundërt.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se kjo metodë e mbërritjes ndikon shumë në qëndrueshmërinë e gomave, pasi kur vozitni në një bordurë në një kënd të tillë, ana e gomës përjeton ngarkesa të rënda. Këtë do ta kuptoni menjëherë, sapo të shikoni devijimin e timonit gjatë mbërritjes në buzë të bordurës. Prandaj, është më mirë të shmangni garat në bordurat e tilla, në mënyrë që të mos i nënshtroni edhe një herë makinën tuaj testeve të forcës.

Është problematike të vozitësh në bordurën kryesore, 450 mm të lartë (GOST 6665–91), edhe me një makinë me një të madhe. Sidoqoftë, është mjaft e vështirë të imagjinohet një situatë e tillë kur dikush duhet ta bëjë këtë. Më shpesh, drejtuesit e makinave të pasagjerëve duhet të "sulmojnë" bordurat rrugore 300 mm të larta (sipas GOST). Kjo është madhësia e vetë gurit, jo i groposur në asfalt apo tokë. Nëse bordi është instaluar saktë, atëherë ngrihet mbi rrugë në një lartësi prej rreth 150-160 mm.

Nuk ia vlen as pronarët e SUV-ve të fluturojnë në bordurë me përshpejtim. Është e mundur që guri të mos prekë trupin ose njësitë e makinës, megjithatë, pezullimi do të funksionojë në "rikthim", gjë që mund ta çaktivizojë atë. Për më tepër, buza e buzës me një ndikim të tillë mund të shpojë murin anësor të gomës. Ose vetë disku do të jetë i rrudhur. Pra, siç thonë shoferët me përvojë, është më mirë të "shtrëngoni" makinën në bordurë, domethënë të rrokulliset ngadalë, në ngushtësi. Në një makinë me mitraloz, këmba e majtë duhet të jetë gati për të shtypur pedalin e frenave. Nëse makina ka një mekanik, vendosni dorën në frenën e dorës. Ndaloni makinën nëse ajo rrokulliset.

Në një makinë të ulët, aq më tepër nuk duhet të nxitoni. Nëse nuk funksionoi herën e parë, mund të tërhiqeni pak në mënyrë që të ketë më shumë hapësirë ​​për përshpejtimin. Dhe nëse e bëni këtë për herë të parë në praktikën tuaj të vozitjes, në fillim është se nuk ka këmbësorë dhe makina të tjera pranë.

Vozitja në bordurë në një kënd të drejtë, 90 °, domethënë menjëherë me një palë rrota, përpara ose pas, është një ide e keqe. Nëse keni një makinë me një transmision manual, ka shumë të ngjarë që do të "digjni" tufën dhe do të goditni skajin e parakolpit në asfalt - përpara ose pas.

Është optimale të vozitni në bordurë në një kënd afër 45 gradë. Kjo do të rrotullojë të gjitha rrotat në pengesë nga ana tjetër, gjë që do të zvogëlojë ngarkesën në pezullim dhe do të zvogëlojë gjasat e kontaktit të krahëve të pezullimit, pragjeve, parakolpëve, sistemit të shkarkimit ose tepsisë së vajit me një gur. Megjithatë, është e qartë se vendosja e makinës në një kënd të tillë nuk lejon gjithmonë hapësirë. Në këtë rast, duhet të vendosni këndin maksimal të mundshëm dhe të hiqni rrotat në bordurë. Dhe vetëm pas kësaj ngadalë rrokulliset mbi të.

Por, çka nëse makina është shumë e ulët (me një hapësirë ​​të vogël), dhe frenimi është shumë i lartë (jo sipas GOST)? Tre opsione. Ose lini idenë, mos u ngjitni mbi të ose kërkoni një garë tjetër (pasi të keni lexuar më parë paragrafin 9.9 të SDA për ngasjen në trotuar dhe nenin 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse për dënimin për këtë shkelje). Ose dilni me një lloj shkallësh (për shembull, nga dërrasat e gjata të gjera) dhe rrotulloni makinën me shumë kujdes. Ndoshta edhe ta shtyjë me dorë.

Një mënyrë relativisht e thjeshtë, por më e rrezikshme për të ngjitur një bordurë që është më e lartë se parakolpi është të parkoni makinën paralelisht me bordurën në një distancë prej 10-15 centimetra nga ajo, të zhvidhosni timonin në bordurë dhe të përpiqeni të tërhiqni makinë. Dhe, pa u ndalur, rrokulliset përpara në mënyrë që edhe rrota e pasme të hyjë në bordurë. Rreziku është që rrota mund të bjerë nga guri dhe makina të bjerë mbi parakolp dhe që bordi mund të fiksohet në prag. Në mot të lagësht, kur guri është i lagësht dhe i rrëshqitshëm, është më mirë të mos eksperimentoni. - veçanërisht.

Është e vështirë të parkosh një makinë të ulët në një bordurë të lartë në mënyrë që të mos dëmtohet dera kur e hap atë. Dhe në këtë rast, do t'ju duhet ta vendosni makinën në një kënd të mjaftueshëm për të hapur derën me qetësi. Duke u siguruar, sigurisht, që të mos ndërhyni me askënd dhe të mos shkelni rregullat e parkimit.

Mbërritja e gabuar në bordurë është e mbushur me dëmtime të rrotave të rrotave, pjesës së poshtme, paletës, parakolpit dhe baltës, dhe ndonjëherë edhe pezullimin e makinës.

Bordet e gurit përdoren në ndërtimin e rrugëve për të ndarë karrexhatën nga trotuari.

Megjithëse rregullat e trafikut dhe lëvizja e automjeteve në trotuare janë rreptësisht të ndaluara, ndonjëherë ka situata dhe rrethana në të cilat është thjesht e pamundur të bëhet pa një "sulm" të një frenimi ose bordi.

Në mënyrë konvencionale, frenat ndahen në 2 lloje: të larta dhe të ulëta. Bordet e larta përfshijnë elemente inxhinierike rrugore, lartësia e të cilave tejkalon hapësirën midis sipërfaqes së rrugës dhe pjesës së përparme.

Bordet e ulëta do të jenë të gjitha të tjerat, lartësia e të cilave është më e vogël se distanca midis parakolpit të përparmë dhe rrugës.

Vozitja në një bordurë të ulët

Duke lëvizur në një distancë prej rreth gjysmë metri (ose më shumë) nga bordi, kthejeni timonin në të djathtë në mënyrë që makina të ndryshojë drejtimin dhe të vendoset në një kënd prej 45 0 me bordurën.

Me nivelin e timonit, vazhdoni të vozitni drejt bordurës.

Pasi makina i afrohet bordurës, në minimumin e kërkuar për ngasje në të me timonin e përparmë të djathtë. Duke mbajtur të njëjtin modalitet lëvizjeje, ngasni në bordurë me rrotën e majtë të përparme. Tjetra është kthesa e rrotës së pasme të djathtë.

Pasi të tre rrotat e makinës të kenë kapërcyer një pengesë në formën e bordurës ose bordurës, mund ta ktheni timonin në drejtimin e dëshiruar.

Rrota e katërt do të godasë bordurën në çdo kënd.

Tejkalimi i një frenimi të lartë

Pasi të keni vozitur paralelisht me bordurën pothuajse afër, duke lënë një interval prej rreth 20-30 cm, kthejeni timonin në të djathtë derisa të ndalojë.

Drejtoni rrotën e përparme të djathtë ngadalë në bordurë. Për shkak të faktit se makina është paralele me trotuarin, rrota e djathtë do të hyjë në bordurë më herët, si rezultat i së cilës fundi i pjesës së përparme të djathtë të trupit të makinës do të jetë mbi nivelin e bordurës, duke u mbrojtur nga përplasja. me gurin e bordit. Kthejeni timonin prapa dhe vazhdoni përpara me një kënd të lehtë në drejtim të trotuarit.

Pasi të prisni momentin kur makina të ngjitet në bordurë me timonin e pasmë të djathtë, kthejeni timonin deri në të djathtë përsëri.