Si të mësoni shpejt dhe mirë të drejtoni një makinë. Përgatitja për të ikur me makinë

Para se një automobilist rishtar të futet në timon dhe të marrë aftësi praktike të drejtimit, është e nevojshme që rishtari të ketë studiuar rregullat e rrugës dhe disiplinat themelore teknike në lidhje me strukturën e përgjithshme të makinës.

Më saktësisht, duhet të dini për parimet e funksionimit të përbërësve kryesorë që përbëjnë makinën. Edhe pse kjo e fundit, sipas rregulloreve, nuk është e nevojshme për të studiuar, kjo njohuri nuk do të jetë e tepërt për shoferët e ardhshëm.

Në këtë artikull ne do të shikojmë se si të drejtojmë një makinë automatike për fillestarët, parimin e funksionimit të transmetimit automatik, rregullat e përdorimit, ndërrimin e mënyrave të transmetimit automatik, etj.

Lexoni në këtë artikull

Drejtimi i makinës automatike për fillestarët

Pra, leva e përzgjedhësit të transmetimit automatik ka disa pozicione bazë: P, R, N, D, D2 (ose L), D3 ose S. Le të shqyrtojmë secilën veç e veç.

• Pozicioni i levës së ingranazheve në pozicionin "P" - parkimi. Automjeti nuk mund të lëvizet, ndërsa në këtë mënyrë motori lejohet të fillojë.
• Pozicioni i levës së ingranazheve në pozicionin "R" është i kundërt. Anasjelltas. Mos e përdorni këtë pozicion ndërsa automjeti po ecën përpara. Në këtë mënyrë, motori nuk mund të ndizet.
• "N" është neutrale. Makina mund të lëvizë lirshëm. Në këtë mënyrë, lejohet të filloni motorin, si dhe tërheqjen e një makine.

  Pozicioni i levës së ingranazheve në pozicionin "D" - drejtimi (mënyra kryesore e drejtimit). Kjo mënyrë siguron zhvendosje automatike nga marshi i parë në atë të katërt (rekomandohet për përdorim në mënyrat normale të drejtimit).

• Pozicioni i levës së ingranazheve është në pozicionin D3 (S), diapazoni i dytë i ingranazheve të ulëta (në rrugë me ngritje dhe zbritje të vogla) ose diapazoni D2 (L) i ingranazheve të ulëta (jashtë rrugës).

Mënyra të tilla kalimi nuk janë të disponueshme në të gjitha transmetimet automatike, gjithçka varet nga modifikimi i transmetimit. Kalimi i levës nga pozicioni D në pozicionin D2 ose D3 dhe anasjelltas mund të bëhet ndërsa automjeti është duke lëvizur. Transmetimet automatike mund të pajisen gjithashtu me mënyra të ndërrimit të ingranazheve: N - normale, E - ekonomike, S - sport.

Drejtimi i makinës: transmetim automatik

Pasi të keni kuptuar parimin e përdorimit të transmetimit automatik, mund të shkoni direkt se si të drejtoni një transmetim automatik për fillestarët. Mësimi i parë në drejtimin e një automjeti duhet të përfshijë të mësuarit se si të poziciononi drejt shoferin pas timonit të automjetit.

• Vendosja e sediljes së shoferit. Mbështetësja e sediljes së shoferit duhet të jetë sa më vertikale të jetë e mundur, por jo në dëm të komoditetit të sediljes së shoferit. Heqja e jastëkut nga montimi i pedalit duhet të orientohet drejt shtrirjes jo të plotë të këmbës së shoferit me shtypjen maksimale të pedalit të frenave.

Pas kësaj, pozicioni i pjesës së pasme të sediljes së shoferit rregullohet në mënyrë që kur shpina e shoferit të prekë plotësisht pjesën e pasme të sediljes, dora e tij e shtrirë prek pjesën e sipërme të timonit me jastëkun e pëllëmbës së gishtit të madh.

• Rregullimi i pasqyrave të pasme. Pasi shoferi të ketë rregulluar sediljen e shoferit, është e nevojshme të rregulloni pasqyrat e pasme. Si rregull, dy pasqyra anësore dhe salloni janë të instaluara në makina moderne (përveç kamionëve dhe automjeteve komerciale).

Pasqyrat duhet të rregullohen në atë mënyrë që shoferi, pa ndryshuar pozicionin dhe pa kthyer kokën, të mund të vlerësojë menjëherë situatën pas makinës në të gjitha pasqyrat vetëm duke lëvizur sytë.

Me pasqyrat anësore të rregulluara saktë, 1/3 e pasqyrës duhet të pasqyrojë krahun e pasmë të makinës, dhe 2/3 e situatës prapa. Sa i përket pasqyrës së brendshme, ajo duhet të rregullohet në mënyrë që në pozicionin e sipërm të ndërprerësit të animit të pasqyrës së brendshme, dritarja e pasme e makinës të pasqyrohet plotësisht në të.

• Pasi të kenë përfunduar cilësimet e uljes së shoferit, mund të filloni të filloni motorin. Fillimi i një makine me një transmetim automatik në shumë modele është i pamundur pa shtypur pedalin e frenave në çdo pozicion të përzgjedhësit të modalitetit të transmetimit automatik, përveç P dhe N.

Çelësi ka katër pozicione në bllokimin e ndezjes:

1. Standard (pozicioni bazë).
2. Heqja e bllokimit kundër vjedhjes (zhbllokimi i kolonës së drejtimit).
3. Ndezja e ndezjes (kontrolli i pultit). Sistemi elektronik i automjetit është aktivizuar.
4. Fillimi i motorit.

Për të nisur një makinë me transmetim automatik:

• Futeni çelësin në bllokimin e ndezjes dhe shtypni pedalin e frenave, ndërsa leva e ingranazhit duhet të jetë në pozicionin e parkimit "P" ose pozicionin neutral "N".
• Pa lëshuar pedalin e frenave, kthejeni çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin "Fillimi i motorit".
• Zhvendosni levën e përzgjedhësit të ingranazheve në pozicionin e makinës "D" ose "R", lëshoni pedalin e frenave, lëshoni frenën e parkimit, pas së cilës makina fillon të lëvizë.

Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se një makinë me transmetim automatik kontrollohet vetëm nga një këmbë e djathtë, e cila shtyp gazin ose frenën. Itshtë e ndaluar të shtypni frenën me këmbën tuaj të majtë dhe të përdorni këmbën e djathtë për gaz.

• Para se të filloni lëvizjen e makinës, duhet të siguroheni me ndihmën e pasqyrave të pasme që nuk ka transport të lidhur, ndizni kthesën, lëvizni këmbën tuaj të djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit dhe filloni të lëvizni pa probleme Me

Pas hyrjes në karrexhatë, të gjitha veprimet e shoferit duhet t'i binden kërkesave të rregullave të trafikut. Shoferi i automjetit është i detyruar të respektojë mënyrën e lëvizjes me shpejtësi të lartë në këtë pjesë të rrugës, t'i përmbahet korsisë ekstreme të djathtë, në varësi të situatës së trafikut dhe shenjave.

Kur ngasni në një rrjedhë, lëvizni me të njëjtën shpejtësi si përdoruesit e tjerë të rrugës, duke respektuar intervalin dhe distancën nga automjetet e tjera. Në makinat e pajisura me transmetim automatik, nuk ka nevojë të ndryshoni ingranazhet në varësi të shpejtësisë së automjetit, gjë që lehtëson shumë drejtimin dhe lejon shoferin të përqëndrohet në situatën e rrugës.

• Vozitja përpjetë e teposhtë. Para se të ngjitet përpjetë, shoferi është i detyruar të vlerësojë pjerrësinë, gjatësinë dhe cilësinë e sipërfaqes së rrugës të shtruar në rritje. Nëse sipërfaqja e rrugës me cilësi të mirë dhe kushtet e motit lejojnë kapërcimin e ngritjes pa ngadalësuar shpejtësinë, në këtë rast shoferi i automjetit disa dhjetëra metra para fillimit të ngritjes, duke u siguruar që manovra e tij është e sigurt, duhet të shtypë pedali i gazit për t'i dhënë makinës përshpejtimin maksimal.

Kjo manovër kryhet në mënyrë që të rritet inercia e një automjeti në lëvizje për të lehtësuar hyrjen e tij përpjetë pa humbur shpejtësinë e lundrimit të automjetit.

Nëse sipërfaqja e rrugës është e një cilësie të pamjaftueshme, ose kushtet e motit nuk lejojnë hyrjen e sigurt në "bregdetin" përpjetë, shoferi i automjetit duhet të marrë pozicionin ekstremisht të djathtë në karrexhatë. Më tej, me shpejtësi të ulët, duhet të kapërceni ngritjen. Nëse pjerrësia e ngritjes është shumë e lartë, ia vlen të kufizoni veten në ingranazhe zvarritëse në transmetimin automatik (D3, 2, L).

Kur zbret, shoferi, nga ana tjetër, duhet të heqë këmbën nga pedali i gazit dhe të zbresë poshtë. Në këtë rast, pedali i frenave duhet të rregullojë kufirin e shpejtësisë së makinës, duke iu përmbajtur, si në të gjitha rastet, në anën ekstreme të djathtë të karrexhatës.

• Duke u kthyer mbrapsht. Para se të filloni të ktheheni mbrapsht, drejtuesi i automjetit duhet së pari të sigurohet që ka hapësirë ​​të mjaftueshme në karrexhatën prapa makinës për të kryer një manovër.

Pas kësaj, duke përdorur pasqyrat e pasme dhe duke kthyer kokën, drejtuesi i automjetit duhet të sigurohet që nuk ka transport ose pengesa të tjera në drejtim të makinës së tij.

Pasi të sigurohet që nuk ka pengesa, shoferi zhvendos përzgjedhësin e transmetimit automatik në pozicionin "R", heq këmbën nga pedali i frenave dhe, duke dozuar me kujdes tërheqjen me pedalin e gazit, kryen një manovër. Nëse trafiku është i rëndë, atëherë për të siguruar siguri më të madhe gjatë manovrimit, drejtuesi i automjetit mund të ndezë shtesë dritat e rrezikut.

• Pozicioni neutral "N". Ky pozicion i përzgjedhësit të transmetimit automatik përdoret jashtëzakonisht rrallë, shpesh për qëllime "shërbimi": për të rrokullisur makinën në një kamion tërheqës ose një ashensor, brenda kuadrit të mirëmbajtjes, etj.

Në disa raste, "neutrale" ndizet kur është e nevojshme të lëvizni makinën disa metra me motorin e fikur. Kur ngasni në një rrjedhë, nuk rekomandohet të zhvendosni përzgjedhësin e transmetimit automatik në pozicionin N, pasi kjo "shkëput" motorin nga transmetimi automatik, gjë që çon në një humbje të plotë të tërheqjes në rrotat e drejtimit dhe mund të shkaktojë aksidente.

Cila është përfundimi

Siç mund ta shihni, ngasja e një makine automatike, veçanërisht për fillestarët, është shumë më e lehtë në krahasim me drejtimin e një makine. Një makinë me një transmetim automatik është ideale për ngarje në trafikun e qytetit, pasi shoferi nuk shpërqendrohet duke ndryshuar ingranazhet ndërsa ngasni një makinë me një transmetim automatik.

Ne gjithashtu vërejmë se relativisht kohët e fundit, në territorin e Federatës Ruse, u bë e mundur marrja e patentë shoferit, në të cilën shënohet veçmas, domethënë, është e pamundur të drejtosh një makinë me një transmetim manual me një patentë shoferi të tillë Me

Së fundi, shtojmë se ngasja në një makinë për fillestarët ka rregullat e veta që duhet të ndiqen. Ndjekja e këtyre rregullave dhe rekomandimeve lejon, nga njëra anë, të mbrohet, dhe nga ana tjetër të shmangë aksidentet në rrugë.

Lexoni gjithashtu

Drejtimi i një makine me transmetim automatik: si të përdorni një transmetim - automatik, mënyrat e funksionimit të një transmetimi automatik, rregullat për përdorimin e këtij transmetimi, këshilla.

A i mësoni miqtë dhe familjen të ngasin makinën? Kjo është kryesisht një çështje praktike, por procesi do të shkojë më mirë me një mësues të mirë. Para se të pranoni të bëheni instruktor ngarje dikujt, sigurohuni që i dini të gjitha rregullat e trafikut, keni patentë shoferin dhe jeni gati të merrni përgjegjësinë nëse diçka nuk shkon. Ju gjithashtu duhet të keni shumë durim, sepse studenti juaj do të bëjë shumë gabime!

Hapa

Filloni të praktikoni në shtëpi. Rishikoni rregullat e rrugës, bazat e automjeteve, mirëmbajtjen dhe kërkesat për marrjen e patentës së shoferit para ngasjes.

• Rishikoni manualin e shoferit dhe manualin e pronarit të automjetit.
• Nëse po i mësoni fëmijës tuaj, tani është koha për të rënë dakord dhe për të ndarë përgjegjësitë tuaja. Kush do të paguajë për karburantin dhe sigurimin? A do ta drejtojë fëmija makinën tuaj apo të tijën? A duhet të jetë në shtëpi në një kohë të caktuar ose të marrë nota në shkollë? Bettershtë më mirë të diskutoni paraprakisht të gjitha kushtet.

1. Bëhuni një shembull i drejtimit të shkëlqyeshëm. Bëni studentin tuaj t'i kushtojë vëmendje asaj që po bëni. Filloni këtë proces para se të marrë të drejtat e tij.

   • Drejtoni makinën me zë të lartë. Mund të ketë kaluar shumë kohë që kur keni mësuar se si të vozisni, kështu që përpiquni ta komentoni procesin me zë të lartë, duke e diskutuar atë me studentin tuaj në rolin e pasagjerit. Thuaj diçka si kjo: "Makina blu po ecën shumë shpejt. Ai ka shumë të ngjarë të rrëshqasë para nesh, kështu që unë do t'i lë vend atij "ose" Unë do të kthehem majtas, kështu që do të bip, do të filloj të tërhiqem deri në bordurë dhe të ngadalësoj ".
   • Demonstroni teknikë të mirë drejtimi dhe përmbajuni rregullave më të rrepta se zakonisht. Lini një vend, zhurmë, mos nxitoni ose qortoni shoferët e tjerë.
   • Inkurajoni udhëtarin të diskutojë trafikun dhe reagimet e tyre ndaj tij.
   • Diskutoni rreziqet në rrugë dhe si të merreni me to.

2. Ndihmoni studentin tuaj të marrë një patentë shoferi studentor ose patentë shoferin e përkohshëm. Ai nuk do të jetë në gjendje të praktikojë në rrugë publike pa një dokument të tillë.

   • Rishikoni rregullat për përdorimin e patentë shoferit studentor. Në shumicën e rasteve, një i rritur ose mësues duhet të jetë në automjet me studentin.
   • Mbani një regjistër të orëve të trajnimit të vozitjes nëse kërkohet si pjesë e procesit të patentë shoferit.
3. • Herët e para që dilni gjatë ditës dhe në mot të ngrohtë. Lëreni studentin të mësojë të paktën bazat e drejtimit dhe manovrimit në trafik para se të vozisni në rrethana të rrezikshme ose të vështira.

4. Konsideroni menaxhimin.

   • Ndizni dhe fikni automjetin disa herë. Lidhni rripat e sigurimit, drejtoni pasqyrat dhe rregulloni sediljet, lëshoni frenën, filloni të ndizni ndezjen, vendosni makinën në ingranazhe, etj. Pastaj përmbyseni procesin.
   • Kontrolloni kontrollet për fshirësit, fenerët, sinjalet e kthesës dhe sende të tjera.

5. Praktikoni vozitje.

   • Përshpejtoni dhe ngadalësoni për ta mbajtur udhëtimin të qetë dhe të barabartë.
   • Praktikoni ndërrimin e ingranazheve nëse keni një transmetim manual.
   • Udhëtoni sipas modeleve, veçanërisht ato të nevojshme në situatat e drejtimit të jetës reale. Bëni kthesat në të djathtë dhe të majtë. Mundohuni të parkoni makinën tuaj paralelisht me trotuarin ose një vijë të pikturuar. Parkoni makinën tuaj në vendet e shënuara.
   • Njihuni me atë se ku janë muret anësore dhe pjesa e pasme në makinë.

6. Praktikoni kthimin mbrapa. Përsëri, filloni në një zonë të hapur, pastaj provoni të bëni një rezervë në një objektiv, mundësisht atë që nuk do të dëmtojë makinën në rast të një gabimi (të tillë si një mbrojtje ose një vijë e pikturuar).

   • Në parkingun, praktikoni disa herë që të jeni të sigurt dhe të qëndrueshëm me kontrollet dhe pozicionimin bazë.

7. Për përvojën e parë në rrugë, zgjidhni një pistë me trafik të lehtë.

   • Praktikoni vozitjen në anën e djathtë dhe në qendër në rrugicë.
   • Ju këshilloj që të ndaleni në semaforë larg automjeteve të tjera. Ndaloni pranë gropës në mënyrë që të shihni rrotat e përparme të makinës. Sidomos me një shofer të papërvojë, ndaloni herët dhe më larg
   • Kujtojeni studentin të lërë hapësirë ​​të mjaftueshme ndaluese.

8. Punoni gradualisht në situata më sfiduese të vozitjes siç janë autostradat, moti i keq dhe trafiku i rëndë.

   Praktikoni manovrat që do të kërkohen për testin e vozitjes, si dhe teknikat që do të kërkohen për drejtimin në botën reale.

9. Praktikoni testin tuaj të vozitjes, edhe nëse ju duhet të dilni me një vetë. Në mënyrë tipike, manuali i shoferit liston manovrat që do të testohen në provim, kështu që gjeni disa korsi dhe praktikoni këto pika. Ju nuk do të jeni në gjendje t'u jepni studentëve tuaj nota specifike, por mund t'u jepni atyre disa këshilla për rritjen, për shembull, "shikoni shpejtësinë tuaj" ose "keni harruar të ndizni sinjalin e kthesës".

   • Pasi studenti juaj të ketë fituar aftësitë, lërini të ju çojnë në destinacionin tuaj të preferuar, të tillë si një udhëtim pune ose shkollë.
   • Rishikoni Rregullat e Drejtimit të Sigurt me studentin tuaj.
   • Mos harroni të mësoni jo vetëm rregullat e rrugës, por edhe mirësjelljen.
   • Nga vendi i pasagjerit, ekziston vetëm një mënyrë për të mësuar drejtimin e makinës - këshilla. Por mos bërtisni.
     • Në rast urgjence, mund të korrigjoni drejtimin dhe të përdorni frenim emergjent nga sedilja e pasagjerit. Kini kujdes të mos e teproni.
   • Mos jepni udhëzime kontradiktore. (Shembuj veçanërisht argëtues janë klasikët: "Vazhdo dhe ndalo", "Kthehu mbrapa." ["Pra, ku duhet të jap, përpara apo prapa?" Studenti përgjigjet.] Fatkeqësisht, kjo nuk është një shaka. Disa njerëz a thonë ndonjëherë fraza të tilla ... Përfshirë mamanë time të paktën në një rast). (Pjesë e problemit me "Hajde dhe ..." është se kur studenti të dëgjojë këtë drejtim nga ju, ata tashmë po shtyjnë përpara [duke ecur përpara].)
   • Mendoni për kohën kur filluat të vozitni. Ishe nervoz apo i shqetësuar? Keni qenë tepër korrekt?
   • Mundohuni të mos bërtisni dhe mos bërtisni. Me shumë mundësi, shoferi juaj fillestar është shumë nervoz.
   • Udhëzoni studentin në pikën e verbër dhe përpiquni të mos futeni në pikën e verbër të shoferit tjetër.
   • Bëj durim. Mbani në mend se do të ketë kërcime dhe ndalesa të papritura kur lëvizni, veçanërisht në fillim, dhe mos prisni që gjithçka të jetë e qetë në fillim.
   • Fikni radion gjatë stërvitjes. Kështu, ju përqendroheni në udhëzim dhe studenti përqendrohet në vozitje. Hiqni shpërqendrimet e tjera.
   • Praktikoni në semestra studimi të vazhdueshëm, afatshkurtër.
   • Këshilloni dhe korrigjoni, por lejojeni studentin të bëjë gabimet e veta ndërsa nuk është në rrezik. Një kthesë e mprehtë, fillimi ose ndalimi i papritur mund të jetë i vështirë, por ato nuk kanë vërtet rëndësi. Dhe studenti juaj ka shumë të ngjarë të kuptojë se makina nuk po shkon ashtu siç duhet.

   Paralajmërimet

   • Unë nuk rekomandoj mësimin e vozitjes derisa personi të jetë mjaft i vjetër.
   • (Sidoqoftë, "vite të mjaftueshme" mund të ndryshojnë në varësi të ligjeve të shtetit tuaj, aftësisë së studentit dhe vendndodhjes së trajnimit. Në disa shtete, është e ligjshme të filloni t'i mësoni fëmijët tuaj të vozisin në rrugën e tyre ose të familjes rrugë private kur janë shumë të vegjël. për patentë shoferi studentor Disa fëmijë janë gati të fillojnë shkollimin në moshën 13-14 vjeç, disa nuk janë gati deri në moshën 15-16 vjeç Përveç kësaj, disa njerëzve do t'u duhen më shumë muaj / vite të praktikoni para se të jenë gati për të marrë një licencë. / ose është më mirë të prisni derisa personi të jetë 18-19 vjeç për të filluar vozitjen në rrugë publike, veçanërisht nëse jetoni në një fshat ku shumica e rrugëve më të afërta publike janë aty pranë (55 autostrada mph ose 65 mph).
   • Gjithmonë respektoni rregullat lokale të trafikut rrugor. Nëse nuk jeni të sigurt se cilat ligje janë shkruar për studentët, rishikojini ato.

Sot, të kesh një makinë nuk perceptohet si një luks, por si një mjet transporti i përballueshëm. Bota moderne i bën gjithnjë e më shumë kërkesa një personi, përfshirë aftësinë për të drejtuar një makinë. Në shikim të parë, mund të duket se të mësosh të drejtosh një makinë është një proces shumë i vështirë, që kërkon kohë dhe zgjat shumë. Edhe pse në fakt të gjithë mund të mësojnë të ngasin. Në këtë artikull ne do të përpiqemi t'ju japim rekomandime se si të mësoni se si të vozisni shpejt dhe me efikasitet.

Si të mësoni të drejtoni një makinë

Për të filluar, të gjithë njerëzit janë krejtësisht të ndryshëm: dikush ka aftësinë të vozisë nga Zoti dhe dikush do të djegë më shumë se një tufë para se makina të fillojë të dëgjojë shoferin e saj. Para së gjithash, ju duhet të punoni me qëndrimin tuaj: ju duhet të bindni veten se mund të mësoni të vozisni. Bëni atë që dëshironi, por vozitni vetëm me mendime pozitive! Përcaktimi i qëllimit mund të ndihmojë - vendosni një kujtesë në kalendar se deri në datën e caktuar do të zotëroni drejtimin. Motivimi i duhur bën mrekulli!

Aspekti i dytë i pyetjes se si të mësoni të vozisni është zgjedhja e instruktorit. Ka dy opsione këtu. Ju mund të regjistroheni në një kurs drejtimi makine në një shkollë të specializuar ose të praktikoni me një instruktor privat. Kur zgjidhni kurse për fillestarët, kushtojini vëmendje:

• prania e certifikatave dhe licencave të përzgjedhura të autoshkollave. Një shkollë e mirë duhet të certifikojë të gjitha llojet e shërbimeve të ofruara!
• kualifikimi i instruktorit të makinës. Një mësues i mirë është çelësi i suksesit tuaj, prandaj jini jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe zgjedhës. Greatshtë mirë nëse, përveç patentës së shoferit, një person ka një licencë për të mësuar ngarje!
• parku i makinave të një shkolle ngarje - çdo autoshkolle që respekton vetveten e pajis parkun e vet me makina moderne të pajisura me sisteme frenimi shtesë. Kështu, kujdesi tregohet për cilësinë dhe rëndësinë e njohurive të marra, si dhe për shëndetin e klientit.

Autoshkolla është një mënyrë shumë e përshtatshme për të mësuar ngasjen. Autokurset përbëhen nga mësime teorike, në të cilat, në formën e ligjëratave në formën më të arritshme, instruktori shqyrton të gjitha rregullat e rrugës, shenjat rrugore, situatat më të zakonshme në rrugë, si dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato, dhe ushtrime praktike - një imitues, vozitje në vend dhe vozitje nëpër qytet ... Modaliteti imitues (nuk është i disponueshëm në të gjitha autoshkollat) simulon lëvizjen në një makinë, duke kontribuar në përvetësimin dhe zhvillimin e aftësive themelore të drejtimit. Manovrimi në sit zbatohet edhe më shumë në natyrë - do të mësoni se si të filloni saktë, të parkoni, të kontrolloni timonin, të manovroni midis rafteve (gjarpër), të lëvizni poshtë një kodre (mbikalim) dhe të ndjeni dimensionet e makinës. Hapi i tretë i fundit praktik është drejtimi i qytetit. Një ndryshim domethënës nga faza e mëparshme është prania e makinave dhe këmbësorëve të tjerë në rrugë! Shtë e qartë se vëmendja dhe përqendrimi maksimal do të kërkohet nga ju. Pas përfundimit të autokursit, ju merrni një provim gjithëpërfshirës teorik dhe praktik - dhe mbaruat! Ju keni të drejtat tuaja!

Nëse doni të mësoni se si të drejtoni një makinë me një instruktor privat të makinave, atëherë në këtë rast do të merrni një qasje individuale dhe aq orë praktikë sa të keni nevojë, dhe jo atë që parashikohet nga programi i shkollës së autoshkollave. Sigurisht, do të keni nevojë për më shumë përpjekje dhe vetë-organizim, pasi do të duhet të studioni vetë rregullat e trafikut duke përdorur internetin, ose të përdorni shërbimin e studimeve teorike në një autoshkollë, e cila është akoma më e lirë sesa të merrni një kurs të plotë. Njerëzit me përvojë thonë se 2 - 3 javë janë të mjaftueshme për të kuptuar gjithçka dhe për të kaluar provimin në policinë e trafikut pa asnjë problem. Nga rruga, marrja e provimit vetë do t'ju kushtojë disa herë më pak sesa marrja e një licence së bashku me një grup kursesh.

Mësimet praktike, nëse paguani për një instruktor privat, mbahen së pari në sit në makinën e instruktorit dhe në praninë e tij. Shtë e qartë se cilësia e trajnimit është në mënyrë të pakrahasueshme më e lartë se në një shkollë ngarje, pasi secili specialist kujdeset për reputacionin e tij dhe vlerësimet e mira, prandaj, ju garantohet një qëndrim i vëmendshëm dhe korrekt. E gjithë kjo zvogëlon kohëzgjatjen e trajnimit, duke e bërë atë më të përballueshëm. Pasi të keni zotëruar të gjitha aftësitë e nevojshme në sit, filloni të mësoni se si të vozisni nëpër qytet. Shtë e qartë se instruktori është i interesuar që ju të mësoni se si të drejtoni një makinë në mënyrë korrekte, dhe të mos keni frikë të vozisni, pasi ai do të fitojë më shumë për të sesa kolegu i tij në autoshkollën. Për më tepër, kërkoni nga instruktori juaj që të bëjë me ju rrugën për provimin në policinë e trafikut dhe të shpjegojë të gjitha pikat e vështira. Pas diplomimit, përgatitni dokumentet e nevojshme për kalimin e provimit dhe mos ngurroni të shkoni në provim!

Një pikë tjetër që duhet kushtuar vëmendje para stërvitjes. Mos u ngut! Mos u mundoni të shpejtoni gjërat dhe mos u mërzitni nëse diçka nuk del menjëherë. Analizoni me qetësi të gjitha gabimet tuaja, kërkoni këshillë nga instruktori dhe ata që ju besoni, zgjidhni të gjitha situatat e vështira për ju, në mënyrë që të mos përsërisni gabimet tuaja në të ardhmen. Nëse doni të mësoni se si të vozisni në mënyrë efikase, atëherë jini të durueshëm - dhe gjithçka do të funksionojë!

Si të mësoni të drejtoni një mekanik

Tek fjala "mekanik" shumë shoferë, fillestarë dhe madje edhe shoferë me përvojë, një dridhje e lehtë fillon të zvarritet ... Pse? Si të mësoni të drejtoni një mekanik? A është vërtet kaq e vështirë? Aspak! Le të kuptojmë së bashku se si të mësojmë të drejtojmë makinën e një mekaniku.

Para së gjithash, ne e kuptojmë sistemin e kutisë së shpejtësisë. Si rregull, ai përbëhet nga 5 hapa të numëruar. Në një formë të pranuar përgjithësisht, skema e ndërrimit të shpejtësisë duket kështu:

• Shpejtësia e parë - deri në 20 km / orë
• Shpejtësia e dytë - 20 - 40 km / orë
• Ingranazhi III - 40 - 60 km / orë
• Ingranazhi IV - 60 - 90 km / orë
• Ingranazhi V - mbi 90 km / orë

Kjo skemë supozon një lëvizje ekonomike pa u rritur shumë. Nëse jeni mbështetës i drejtimit dinamik, atëherë skema do të ndryshojë pak:

• Shpejtësia e parë - deri në 40 km / orë
• Shpejtësia e dytë - 40 - 80 km / orë
• Ingranazhi III - 80 - 110 km / orë
• Ingranazhi IV - 110 - 140 km / orë
• Ingranazhi V - mbi 140 km / orë

Pasi të jeni në makinë, sigurohuni që frena e dorës të jetë lëshuar dhe çelësi i ndërrimit të jetë neutral. Futni çelësin e ndezjes në bravë, kthehuni në të djathtë dhe numëroni në 3. Në këtë pikë, motori duhet të fillojë. Ngroheni motorin për disa minuta dhe filloni të lëvizni, me këmbën tuaj të majtë duke e zhytur shpejt dhe pa probleme pedalin e tufës në dysheme, dhe me dorën tuaj të djathtë duke lëvizur përzgjedhësin e marsheve në të majtë dhe lart - ingranazhi i parë. Tani me këmbën tuaj të majtë, lironi butësisht tufën e tufës ndërsa ushtroni presion në gaz me këmbën tuaj të djathtë. Kaq është, makina ka filluar. Natyrisht, sa më shumë që praktikoni në situata të ndryshme, aq më shpejt do të mësoni të drejtoni çdo lloj kuti ingranazhesh. Në vozitje, praktika është pothuajse gjithçka. Ju urojmë suksese në ngarje dhe rrugë të sigurta!

Suksesi i studentëve varet në masë të madhe nga mësuesi dhe aftësitë e tij profesionale.

Aftësitë e drejtimit: çfarë fshihet pas saj?

Le të hedhim një vështrim se cilat cilësi nevojiten për të drejtuar makinën?

Këtu është një burrë, dhe këtu është një makinë. Si bashkëveprojnë?

Dhe si ndryshon një shofer nga një person që nuk është ulur kurrë pas timonit?

Minimumi

Para së gjithash, duhet të dini se ku dhe çfarë kontrollon makina. Ta themi thjesht, me ndihmën e asaj që t'i jepni komandat.

Gjëja e dytë që kërkohet janë aftësitë menaxhuese. Kjo do të thotë - të jesh në gjendje, kur është e nevojshme, të shtypësh njërën, të lëshosh një tjetër, të kthesh të tretin - me fjalë të tjera, të kryesh një manipulim të caktuar.

Shkurtimisht:
Për të drejtuar një makinë, duhet të mësoni se si të kryeni lëvizje të caktuara në një sekuencë të caktuar.

Kjo është e gjitha?
Imagjinoni që kjo është e mjaftueshme. Pasi ta keni zotëruar atë, tashmë mund të vozisni.

E gjithë vështirësia qëndron në faktin se një person normal nuk i kryen këto veprime të veçanta në jetën e përditshme dhe për këtë arsye nuk është mësuar me to. Likeshtë njësoj si të të kërkosh të luash piano. Nëse nuk keni aftësitë e një sekuence të caktuar të lëvizjeve të gishtërinjve dhe nuk dini cilat çelësa të shtypni, atëherë do të luani ... është e qartë se si.

Pra, puna e instruktorit, para së gjithash, është të mësojë një person të lëvizë krahët dhe këmbët në mënyrën e duhur sipas një algoritmi të caktuar.

Dhe më tej ...

Të gjitha shqisat e shoferit janë aktive gjatë vozitjes. Por rrjedha kryesore (dhe më e rëndësishmja) e informacionit është vizioni. Ju duhet të arrini të monitoroni vazhdimisht situatën e trafikut para dhe prapa, të monitoroni sjelljen e makinës dhe madje të gjeni kohë për të parë pultin.

Një person i zakonshëm (jo shofer) nuk ka pse të përpunojë një rrjedhë të tillë informacioni të veçantë, kështu që nuk është për t'u habitur që hera e parë që një ngarje e re është e stresuar. Nëse, para se të dilni pas timonit, keni ditur të ngisni të paktën një biçikletë, dhe madje edhe më mirë - një skuter ose motor, atëherë, pa dyshim, do të jetë më e lehtë për ju të ndryshoni në një makinë.

Për një udhëtim të plotë, duhet të zhvilloni të ashtuquajturin "të menduarit drejtues". Gjegjësisht: të jeni në gjendje të perceptoni situatën e trafikut, të përpunoni saktë informacionin e marrë dhe të merrni vendimet e duhura. Dhe është veçanërisht e rëndësishme të mësoni se si t'i bëni të gjitha shpejt.

Zhvillimi i një aftësie

Një aftësi është diçka që e bëni pa menduar, "në makinë". Mendoni përsëri nëse po pyesni veten se si t'i lidhni lidhëset në çizmet tuaja. Sigurisht që jo: thjesht merre dhe lidhe. Provoni të mësoni një fëmijë tre vjeçar të lidhë lidhëset e këpucëve. Nuk do të jetë një detyrë e lehtë!

Natyrisht, do t'ju duhet të ndani një procedurë komplekse në përbërësit e tij. Së pari bëni një lak, pastaj kështu ... dhe pastaj ... Pikërisht e njëjta gjë ndodh kur mësoni të vozisni. Ne i ndajmë veprimet komplekse në elemente dhe kujtojmë me vetëdije sekuencën e tyre: së pari shtypni, pastaj ndizni, pastaj lëshoni ngadalë ...

Do të duhet shumë kohë para se një person të zhvillojë një aftësi. Ajo prodhohet vetëm nga përsëritja e përsëritur e lëvizjeve.

Epo, për ata që janë futur në aftësinë e gabuar, rikualifikimi do të jetë më i vështirë sesa thjesht të mësuarit. Kjo do të thotë, ata së pari duhet të mos mësojnë, dhe pastaj të mësojnë përsëri.

Kjo është arsyeja pse është kaq e vështirë të heqësh qafe disa zakone "të këqija" që ka pothuajse çdo shofer. Dhe kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të praktikoni aftësitë e duhura herët.

Aftësitë përfshijnë algoritmin për shpërndarjen e vëmendjes dhe shikimit gjatë vozitjes, si dhe aftësinë për të marrë vendime të caktuara. Për shembull: Kur të ndizni sinjalin e kthesës? Në cilën pikë do të përfshija këtu edhe zgjedhjen e një distance të sigurt, si dhe një kufi shpejtësie.

Të gjitha këto aftësi përfundimisht bëhen zakon.

Sa kohë të mësoni të vozisni?

Kjo është një pyetje shumë interesante. Gjithçka, natyrisht, është individuale dhe varet nga shumë faktorë: para së gjithash, nga mosha. Por mesatarisht - nga disa muaj në ... Deri në një periudhë të pacaktuar.

Unë do ta ndaj procesin e mësimit në dy faza. E para është para marrjes së patentë shoferit, e cila zakonisht zhvillohet nën kontrollin e dikujt. E dyta është "not" i pavarur: më shpesh, menjëherë pas marrjes së licencës. Fillon me udhëtimin e parë pa mentor.

Kohëzgjatja e fazës së parë, si rregull, rregullohet nga programi i shkollës së autoshkollave dhe është pak më pak se 50 orë. Më duket se kjo është e mjaftueshme për t'u përgatitur për provimin në policinë e trafikut. Por për të vozitur në mënyrë të pavarur dhe me besim, një numër i tillë mësimesh nuk është i mjaftueshëm.

Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me pjesën e parë të trajnimit, pasi zhvillohet nën mbikëqyrjen e instruktorit, atëherë përgjegjësia për të dytën bie tërësisht mbi vetë studentin. Dhe ky është momenti më i rëndësishëm në jetën e çdo shoferi.

Gjatë kësaj periudhe, ka shumë situata të reja dhe të vështira në rrugë, dhe aftësitë që janë përpunuar ende nuk janë të mjaftueshme. Emocioni në momente të tjera arrin pikën e tij përfundimtare, pasi nuk ka njeri që të nxisë dhe korrigjojë në kohën e duhur. Shoferi i sapo prerë duhet të marrë vendimin e tij dhe të mësojë "mësimin" e ardhshëm. Por është pikërisht ky lloj "studimi" që ju lejon të grumbulloni përvojën e nevojshme. Dhe vetëm nga kjo periudhë përvoja e vërtetë e drejtimit llogaritet.

Personalisht, më janë dashur të paktën gjashtë muaj udhëtime ditore për të më bërë të ndihem i sigurt pas timonit. Në një makinë me një transmetim automatik, kjo periudhë është më e shkurtër: ndonjëherë disa herë.

Por kini kujdes: Besimi imagjinar pas timonit dhe një ndjenjë mashtruese e kontrollit janë armiq të rrezikshëm të shoferit - dhe jo vetëm fillestar. Fatkeqësisht, një ndjenjë besimi nuk është ende një shenjë e aftësisë dhe profesionalizmit.

Në fakt, shoferi po mëson gjatë gjithë kohës ndërsa është duke vozitur. Ka pafundësisht shumë detyra në rrugë, dhe thjesht nuk ka zgjidhje të gatshme për të gjitha rastet. Por në disa muaj udhëtime ditore, është mjaft e mundur të zotëroni bazat dhe të kuptoni mençurinë e drejtimit.

Ndjenja e makinës

Cfare eshte? Provoni t'i kërkoni një entuziasti me përvojë të makinave t'ju shpjegojë se si të përcaktoni kur të ndaloni nëse, për shembull, jeni duke bërë një pengesë. Si e dini se gjysmë metër ose një metër ka mbetur nga parakolpi juaj në një pengesë?

Unë jap njëqind për qind që ju nuk do të merrni një përgjigje të qartë. (Përgjigja "në një sinjal të sensorit të parkimit" është, natyrisht, e saktë, por në këtë rast nuk është e përshtatshme :)) Me shumë mundësi, do t'ju thuhet se duhet të ndjeni këtë moment.

Kjo, përsëri, është rezultat i përsëritjes së përsëritur. Thjesht personi që ngiste aq i stërviti shqisat e tij sa filloi të ndiejë dimensionet e makinës së tij.

Shoferi bashkohet me makinën në kuptimin më të vërtetë të fjalës. Ti je ai, dhe ai je ti. Dhe kur jeni duke vozitur, ndjeni jo vetëm pabarazinë e rrugës, por edhe dëshirat e makinës, tekat e saj, pakënaqësinë e saj. Ndiheni kur të shkelni gazin, kur të ndërroni ingranazhin. Dhe kur parkoni, ju e dini saktësisht dhe pa dyshim kur të ndaloni. Dhe kjo nuk është aspak shaka. Çdo shofer me përvojë do të konfirmojë që kur është duke vozitur, makina është vetvetja. Dhe është shumë e vështirë për të të shpjegojë se çfarë dhe pse po bën - ai thjesht e ndjen atë dhe intuitivisht bën gjithçka siç duhet.

(Nga rruga, makina ka karakterin dhe gjendjen shpirtërore, të cilat mund të ndryshojnë. Pothuajse të gjithë pronarët e makinave pranojnë se pas larjes makina lëviz në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Kur lani makinën, gjendja e saj përmirësohet. Mos më besoni , kontrolloni :)

Le të nxjerrim përfundime

Për vozitje të sigurt, keni nevojë për aftësi të caktuara. Imshtë e domosdoshme për të marrë aftësitë e duhura në kurbën e të mësuarit. Gjithashtu, shoferi duhet të ketë një lloj të caktuar të të menduarit: që është, përsëri, aftësia për të përpunuar informacionin e marrë dhe për të marrë vendime. Dhe e gjithë kjo përpunohet nga përsëritja e përsëritur.

Nëse tashmë keni aftësi, si e dini nëse ato janë të sakta apo jo? Kjo nuk është e lehtë të përcaktohet. E gjitha varet nga sa ndikon zakoni juaj në sigurinë e vozitjes. Nëse grupi i veprimeve tuaja siguron siguri në rrugë, atëherë gjithçka është mirë, por nëse jo ...

Për shembull, gjatë vozitjes, jeni mësuar të mbani timonin në sektorin e poshtëm. Epo, është e përshtatshme për ju, duart tuaja lodhen më pak, dhe në përgjithësi kush kujdeset. Në të njëjtën kohë, në të njëjtën kohë, disa shoferë, për shembull, duke folur në një celular, mbajnë timonin me vetëm një dorë.

Tani imagjinoni që shpejtësia e makinës ka tejkaluar njëqind. Dhe papritmas një rrezik u shfaq pikërisht para jush, të cilin nuk e vutë re në kohë.

Me një shtrëngim të tillë të timonit, do të jetë shumë e vështirë për ju të kaloni ashpër rreth pengesës, pasi është pothuajse e pamundur të ktheni shpejt timonin, dhe madje edhe me njërën dorë. Për më tepër, të folurit në telefon nuk do të lejojë që shoferi të kthejë vëmendjen në rrugë me kohë dhe të marrë vendimin e duhur.

(Për më shumë informacion se si të përdorni siç duhet kontrollet, ne do të flasim në artikull :.)

Tani e kuptoni se çfarë mund të çojë në zakonin e mbajtjes së gabuar të timonit ose të folurit në telefon? Një gjë e vogël, duket: por varet nga rrethanat.

Profesionalizmi i një shoferi mund të vlerësohet vetëm nga aftësitë e tij të sakta, dhe jo nga përvoja shumëvjeçare, pasi veprimet e gabuara mund të përsëriten nga viti në vit. Një shofer i besueshëm do të ketë disa aftësi, le t'i quajmë aftësi të sigurta drejtimi: ndërsa një shofer jo i besueshëm do të ketë të tjerë - ato të rrezikshëm. Herët a vonë ato çojnë në një aksident.

Siç e kuptoni në mënyrë të përsosur, sa më profesionalisht të jetë një person i përgatitur, aq më i sigurt do të jetë ai për të përzënë. Prandaj, merrni trajnimin tuaj me shumë përgjegjësi.

Por kushti kryesor për mësimin e suksesshëm është që vozitja të të sjellë gëzim. Dhe nëse keni bërë një duzinë mësimesh dhe nuk e keni përjetuar këtë ndjenjë, atëherë ose ndryshoni instruktorin, ose mendoni nëse keni nevojë për të?

Shtesa të rëndësishme

Pse i dini rregullat e trafikut?

Aftësitë për të cilat folëm do të ishin të mjaftueshme nëse do të ngisnit makinën tuaj nëpër rrugët e shkreta të një qyteti të shkretë. Por ne duhet të ngasim nëpër rrugë të zëna mes shumë veturave dhe jo më pak këmbësorëve.

Jo të gjithë, natyrisht, jetojnë në qytete, por pothuajse të gjithë bien atje herët a vonë :)

Për të bashkëvepruar me përdoruesit e tjerë të rrugës, kërkohet njohuri për Rregullat e Rrugës. Dhe sa më mirë t’i njohim Rregullat, aq më e lehtë dhe, më e rëndësishmja, më e sigurt do të lëvizim përgjatë rrugëve.

Por kjo nuk është e gjitha. Ka edhe një vështirësi më shumë!

Ka të bëjë me pothuajse të gjithë drejtuesit fillestarë që jetojnë në qytetet e mëdha. Me mend se çfarë dua të them?

Për mua, ky problem ishte kolosal. Ishte më e lehtë për mua të mësoja se si të drejtoja një makinë sesa të hipja në të në ndonjë rrugë anësore të Moskës pa e ditur rrugën. Karta u ruajt nga një fiasko e plotë, por ishte tmerrësisht e papërshtatshme me të. Më duhej të shpërqendrohesha nga rruga dhe të lexoja emrin e rrugës, dhe pastaj të ndalem dhe ta kërkoja në hartë. Ishte thjesht e tmerrshme.

Hartë apo Navigator?

Tani ky problem zgjidhet lehtësisht nga një navigator GPS. Dhe megjithëse shumë shoferë ankohen për këtë, unë përdor GPS me duart dhe këmbët.

Njohja e pasaktë e rrugës së lëvizjes është vërtet e rrezikshme. Shoferi nervozohet, rindërtohet jashtë kohës, shpesh prishet. Shkurton qarqe të panevojshme, humbet kohë, humbet benzinë. Me pak fjalë, asgjë e mirë.

Po, GPS ndonjëherë ngadalësohet, jo pa të. Por është edhe më keq të kërkosh emra rrugësh në lëvizje.

Nëse nuk kam një navigator GPS në dorë dhe më duhet të ndjek një rrugë të panjohur, patjetër që do ta vendos atë së pari në hartë. Kursen kohë dhe nerva.

Epo, gjëja e fundit (por në fakt kjo është gjëja më e rëndësishme)!

Këtu një person ka gjithçka: si aftësi të mira drejtimi ashtu edhe njohuri për rregullat e trafikut. Por në të njëjtën kohë ai "nuk është në miqësi me kokën e tij". Emocional, nervoz, i prirur për veprime të papërshtatshme. A mund të quhet një subjekt i tillë një shofer i sigurt?

Epo, domethënë, ai është, natyrisht, një shofer. Por do të ishte më mirë të mos jepnit një të drejtë të tillë dhe të mos e lejoni atë të ngasë. Ndonjëherë, për fat të keq, lëndë të tilla duhet të takohen në rrugën e vërtetë. Për raste të tilla, shoferët dolën me "rregullin e tre D" - "Jepini rrugën budallait". Nga rruga, funksionon në mënyrë të përsosur.

A keni vënë re se karakteri dhe emocionet e një shoferi ndikojnë në stilin e tij të drejtimit? E nxora për vete rregull: Çfarë është një person në jetë, kështu është edhe ai duke vozitur. Ose edhe më e rrezikshme sepse jeni duke vozitur.

Kur vozitni, është e rëndësishme të jeni të qetë, emocionalisht të qëndrueshëm, në një humor të mirë. Shtë gjithashtu e rëndësishme të flini mjaftueshëm dhe të ndiheni mirë. Nuk po flas fare për alkoolin. Gjëra në dukje të dukshme, por sa shpesh i injorojmë ato ...

Përmbledh

Një shofer i sigurt është dikush që:

• ka aftësi drejtimi dhe ndjen makinën;


• gjatë vozitjes, ai mund të perceptojë dhe përpunojë shpejt informacionin e ardhur pa shtrembërim. Merr vendimet e duhura.


• njeh Rregullat e Rrugës;


• mund të lundrojë në hapësirën përreth, edhe me një hartë në dorë;


• emocionalisht i qëndrueshëm dhe i përshtatshëm në sjellje dhe reagime, me një fjalë ai është i shëndetshëm në aspektin fizik dhe psikologjik. Në mënyrë ideale: ka shikim, vëmendje dhe reflekse të mira.

Siç e dini rrugët tona po tërheqin vazhdimisht vëmendjen e çdo shoferi. Plus, në rrugë mund të gjeni shoferë që kanë sjellje të papërshtatshme për arsye të ndryshme (dikush për shkak të mungesës së përvojës, etj.). Në këtë situatë, për shumë shoferë, për shkak të veprimeve të tilla në rrugë, siguria e tyre zvogëlohet ndjeshëm. Ju në asnjë mënyrë nuk duhet të jeni si një pikëllim i tillë i shoferëve. Publikimi ynë në internet ka zgjedhur dhjetë mënyra specifike për ju që do t'ju ndihmojnë të jeni të sigurt në rrugë gjatë ngasjes dhe do t'ju bëjnë, me shpresë, shoferë më të aftë dhe me përvojë.

10) Ndjeni veturën tuaj në një rrugë të rrëshqitshme

Si mund t'ju ndihmojë dhe t'ju mësojë se si të drejtoni një makinë më mirë: Zgjidhni një vend të sigurt për të filluar. Ky mund të jetë çdo vend parkimi bosh ose zonë trajnimi për vozitje. Pas shiut ose borës së kaluar, shkoni menjëherë në një vend të ngjashëm për të mësuar se si ta ndjeni më mirë makinën në një rrugë të rrëshqitshme. Në rrugët e rrëshqitshme, ju do të jeni në gjendje të njihni kufijtë e makinës tuaj, si dhe të përcaktoni në cilat situata specifike humbet tërheqjen.

Për të ndjerë plotësisht makinën, është e nevojshme të përpiqeni të bëni gjithçka në një rrugë të lagësht ose të akullt në mënyrë që makina të fillojë të humbasë tërheqjen. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të rrotulloni rrotat e makinës në drejtime të ndryshme me një rritje të mprehtë të shpejtësisë, në mënyrë që të zvogëloni kështu ngjitjen e saj në sipërfaqen e rrugës. Mos harroni, të gjitha këto duhet t'i bëni në një vend rreptësisht të sigurt, ku nuk ka shtylla llambash ose makina të tjera. ...

9) Video lojëra me makinë

A mendoni se lojërat video si këto nuk do t'ju ndihmojnë të mësoni të vozisni më mirë? Pastaj përgjigjuni një pyetjeje, pse pilotët e aeroplanëve stërviten në simulatorë kompjuteri për një kohë të gjatë? Në fakt, këto video lojëra mund të ndihmojnë në mënyrë specifike çdo shofer të përmirësojë aftësitë e tyre drejtuese. Pika këtu është në vijim, ka lojëra që janë praktikisht të njëjtat virtuale. Janë këto lojëra që do të jenë në gjendje të trajnojnë drejtuesin dhe vëmendjen (pa të cilat nuk ka vend në rrugë), dhe reagimin e dëshiruar, dhe trajektoren vizuale të lëvizjes së makinës, dhe gjithashtu ta lejojnë atë, në një nivel nënndërgjegjeshëm , për të fiksuar në kujtesën e tij disa veprime të caktuara që do të bëhen të nevojshme për kontroll të mëtejshëm të makinës në jetën reale.

8) Mësoni të jeni të sigurt për të drejtuar një makinë me një transmetim manual

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Vitet e fundit, pjesa e flotës së automjeteve me një transmetim automatik është rritur në mënyrë të qëndrueshme në rritje. Kjo është kryesisht për faktin se transmetimet automatike janë shumë më të përshtatshme dhe praktike. Por për zhgënjimin tonë, një transmetim i tillë automatik nuk ju jep ndjenjën e plotë të të gjithë automjetit. Shumë të ardhurve në rrugë këto ditë, për fat të keq, dinë vetëm të drejtojnë një makinë me një transmetim automatik. Pika këtu është kjo, dhe tani mund të studioni si në një makinë me një kuti ingranazhi manual, ashtu edhe në një kuti ingranazhesh automatike të pajisur.

Edhe nëse zotëroni një automjet me. Pasi të keni fituar përvojën e nevojshme të vozitjes në mekanikë, do të mësoni se si të bashkëveproni në mënyrë sinkronike me duart dhe këmbët tuaja në të njëjtën kohë, më shumë ose më mirë të ndjeni si makinën ashtu edhe momentin e fejesës. Ju gjithashtu do të mësoni se si të frenoni me shpejtësinë e një transmetimi manual (frenimi i një makine duke ulur shpejtësinë e transmetimit), gjë që është e rëndësishme.

Më tej, sapo të mësoni se si të drejtoni një makinë me një transmetim manual, do të zhvilloni dhe përmirësoni vëmendjen tuaj në rrugë, sepse kur drejtoni një makinë me një transmetim të tillë manual, keni nevojë për dy herë më shumë vëmendje sesa kur drejtoni një makinë me një transmetim automatik. Kur mësoni të hipni me një transmetim manual, sigurohuni që të mësoni se si të filloni kur jeni në një kodër. Për ta bërë këtë, ndaloni makinën në një pjerrësi, vendoseni në frenën e dorës ("frena dore") dhe kaloni kutinë në neutrale. Tjetra, ju duhet të hiqni makinën nga frena e dorës dhe të ndizni shpejtësinë e parë, në fund të fundit, përpiquni të filloni.

7) Vendoseni celularin tuaj në dhomën e dorezave dhe fikni radion

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Nëse jeni akoma fillestar në rrugë, ju rekomandojmë që ta vendosni telefonin në kutinë e dorezave ("ndarja e dorezave") dhe ta fikni radion, pasi këto gjëra i tërheqin seriozisht shoferët nga situata ekzistuese e trafikut. Sipas statistikave, është vërtetuar se telefoni është rreziku më i rëndësishëm kur ngasni në rrugë.

Mos harroni dhe mos harroni se për shkak të një mesazhi të marrë nga një person që erdhi gjatë lëvizjes, në të cilin ju shikuat dhe hoqët vëmendjen tuaj për vetëm disa sekonda, mund të mos vini re një semafor të kuq ose diçka tjetër në rrugë. gjendjen. Nëse një shofer me përvojë në një situatë të tillë të paktën mund të përpiqet ta rregullojë atë, atëherë një shofer i papërvojë tashmë ka një rrezik të madh për veten në këtë rast për të marrë një aksident. Gjithashtu, ndërsa praktikoni aftësitë tuaja drejtuese, kujdesuni për marrësin e radios, fikeni, mund të ndërhyjë në fokusin tuaj në vozitje, që do të thotë se do t'ju shpërqendrojë.

6) Autoshkolla

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Edhe nëse e keni kaluar me sukses provimin e policisë së trafikut për licencë, kjo nuk do të thotë që keni mësuar të drejtoni mirë. Ne ju këshillojmë të punësoni një instruktor ngarje për veten tuaj për t'ju ndihmuar të mësoni se si të drejtoni dhe kontrolloni makinën tuaj edhe më mirë. Nëse mendoni se keni mësuar se si të drejtoni një makinë mjaft mirë, përpiquni të regjistroheni në kurse të ngasjes urgjente, të cilat, besoni tek ne, do t'ju bëjnë të ndiheni si një lloj fillestari në fushën e kontrollit të makinës.

Në kurse të tilla, ju mund të fitoni njohuri të vlefshme që jo vetëm që do t'ju ndihmojnë të vozisni më mirë, por gjithashtu do t'ju lejojë të fitoni përvojën e nevojshme në drejtimin e një automjeti në kushte ekstreme.

5) Shkolla e tubimit

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Regjistrohuni në një shkollë ngarje, ku do të mësoheni të drejtoni një makinë me shpejtësi jo vetëm në asfalt, por edhe në rrugë të ndyra dhe baltë. Do të mësoheni që të ndjeni profesionalisht fuqinë e makinës, d.m.th. në kufijtë e lëvizjes së vetë motorit. Na besoni, do të keni një përvojë të mahnitshme drejtimi që nuk mund ta merrni askund tjetër, do të mësoni se si të drejtoni një makinë në rrugë të lehta jashtë rrugës.

4) Autokros

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Një mënyrë tjetër e besueshme për t'u bërë një shofer më i aftë. Praktikoni autokros të paktën një herë në javë. Si rregull, autokrosi në vetvete përfshin kalimin e një distance të caktuar në kohën më të shkurtër të mundshme. Për më tepër, ka ushtrime në të cilat i ashtuquajturi autokros zakonisht kalon nëpër pengesa të krijuara posaçërisht.

Duke praktikuar këtë lloj ushtrimi, jo vetëm që do të përmirësoni aftësitë tuaja, por gjithashtu do të mësoni kufijtë e makinës tuaj, dhe së bashku me nivelin tuaj të vërtetë të drejtimit.

3) Mos i kushtoni vëmendje drejtuesve të papërshtatshëm

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: që na bëjnë shumë nervozë. Shpesh ne nuk mund t'i përmbajmë emocionet tona dhe të sinjalizojmë pas tyre, duke treguar kështu pakënaqësinë tonë.

Por për fat të keq, bezdia jonë ndikon shumë në vëmendjen në rrugë. Ne ndonjëherë nuk e vërejmë këtë, duke qenë nervozë në rrugë, ne vetë bëhemi agresivë. Nuk ka nevojë të jemi si shoferë të tillë dhe të reagojmë ndaj veprimeve të tyre. Mësoni t'i injoroni ato. Dhe përveç kësaj, në asnjë rast nuk duhet të reagoni ndaj veprimeve të pahijshme në rrugë nga shoferët fillestarë, pasi indinjata juaj mund të provokojë më tej një aksident.

2) Njihni rrethinën tuaj

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: Pas disa javësh praktikë automobilistike në një sit të veçantë, ku ndoshta është shumë e rrëshqitshme, duhet të ndjeni se keni filluar të drejtoni një makinë më mirë dhe se frika nga një rrugë e lagësht ose e akullt është zhdukur diku. Ju do të ndiheni si një ekspert në kontrollin e makinave, por për fat të keq kjo nuk është e mjaftueshme dhe nuk mjafton në rrugë për ta konsideruar veten konkretisht.

Përveç gjithçkaje, duhet të mësoni nga një praktikë e caktuar e të ashtuquajturës "vetëdije situative", kjo është shumë e rëndësishme në të gjitha aspektet e jetës sonë, dhe aq më tepër kur jeni duke drejtuar makinën tuaj. Drejtimi i një makine me një transmetim manual i lejon shoferit të vlerësojë situatën reale në rrugë dhe të jetë gjithmonë më i vëmendshëm gjatë ngasjes. Për të qenë më të vëmendshëm në rrugë, duhet të mësoni të shihni gjithçka që ju rrethon në atë kohë.

Filloni të thjeshtë në fillim, përpiquni të mësoni të shihni kur lëvizni. Për më tepër, gjatë udhëtimit tuaj, duhet të mësoni të mos humbisni një kalim të vetëm këmbësorësh ose një shteg të vetëm të krijuar posaçërisht për çiklistët. Pasi të keni mësuar të lexoni të gjitha shenjat dhe të njëjtat shenja rrugore pa shumë vështirësi, gradualisht kaloni në përvetësimin tjetër të aftësive që ju nevojiten.

Tani ju duhet të mësoni kur drejtoni një makinë për të parë dhe vërejtur të gjitha makinat që lëvizin përreth jush.

Kjo vlen edhe për motoçikletat, të cilat duhet të mësoni t'i mbani në sy dhe t'i vini re ato menjëherë kur ju kalojnë.

Kjo është një nga pikat kryesore të ndërgjegjësimit përveç aftësisë së drejtimit që mësohet në çdo shkollë ngarje sportive. Çështja është kjo, të qenit në gjendje të drejtoni një makinë, por të mos keni vëmendjen e nevojshme në rrugë (për shembull, nëse nuk vëzhgoni të gjitha automjetet përreth jush), në rast urgjence, ka shumë të ngjarë që nuk do të kuptoni se çfarë të bëni dhe si të veprohet, në cilën anë të kthehet. Arsyeja është shumë e thjeshtë - ju nuk ishit të vetëdijshëm për rrethinën tuaj në rrugë.

1) Drejtoni makinën tuaj më shumë

Si mund t'ju ndihmojë të mësoni të vozisni më mirë: L Gjëja më e mirë që mund të bëni për t'u bërë një shofer më me përvojë dhe më i aftë është para së gjithash praktikë, praktikë dhe më shumë praktikë. Sa më shumë të ngasësh një makinë, aq më shumë përvojë do të kesh. Pasi të keni fituar një përvojë të vogël në një autoshkollë dhe pastaj ta rregulloni vetë në vende të veçanta, dhe ndoshta edhe pasi të keni përfunduar kurse shtesë në drejtimin e një makine, përpiqeni të mos hiqni dorë nga udhëtimet e mëtejshme me makinë. Asnjëherë mos kini frikë të vozisni. Mbani në mend se nëse edhe një herë keni frikë të shkoni diku, atëherë do të keni edhe më shumë frikë se më parë, dhe do të jetë shumë e vështirë të dilni nga ky rreth vicioz.

Thjesht nuk ka zëvendësim ose alternativë për këtë. Justshtë njësoj si të luash një instrument muzikor ose të bësh ski. Pa praktikë të përditshme, nuk do të jeni në gjendje të konsolidoni përvojën tuaj të drejtimit dhe thjesht do ta humbni atë me kalimin e kohës. Në fund të fundit, shumë prej nesh e dinë që nëse një muzikant luan një instrument muzikor vetëm 4 herë në vit, atëherë me siguri ai thjesht do të harrojë se si të zotërojë në mënyrë të përsosur aftësitë e tij të lojës (përveç nëse sigurisht që nuk është Mozart). E njëjta gjë ndodh me aftësinë e drejtimit të një makine (nëse nuk jeni Senna i dytë i madh).

Kështu, ju vetëm duhet të mbani mend nëse jeni të kujdesshëm me makinën tuaj dhe kohët e fundit keni marrë patentë shoferin, d.m.th. e drejtë, atëherë, gjëja e parë që duhet të bëni, kështu. Keni frikë nga makinat? Kjo mund të rregullohet, atëherë stërviteni posaçërisht në një zonë të caktuar posaçërisht ose shkoni në rrugë në 4 të mëngjesit, kur në vendbanimin tuaj të gjitha rrugët janë praktikisht ende bosh.