CADILLAC CTS V specifikimet. CADILLAC CTS-V: Foto, Rishikimi, Specifikimet, Prodhuesi

CADILLAC CTS-V 2018-2019 është një makinë me fuqi më të madhe dhe është më sportive se CTS i zakonshëm. Filloi të lirohej në vitin 2004, ky është një sedan me katër dyer dhe një motor V8 Ohv dhe ai kishte një pezullim të makinave sportive.

Modeli është bërë që të ketë aftësi konkurruese me disa makina sportive të klasës premium.

Fillimisht, ky makinë ka instaluar shasinë e pasme të SIGMA, si në modelin konvencional CTS, V8 i ri është përdorur në këtë makinë, ishte një rend i madh më i mirë se V6 i zakonshëm, gjithashtu në makinë qëndronte për rezistencë ndaj stabilizatorëve tërthor dhe Rritja e numrave të goditjeve. Made Shto në 2006-2007, ajo ishte diferenciale e përforcuar dhe gjysmë-aks. 18 inç rrotat me R245 / 45R18 Goodyear Eagle F1 Supercar instaluar R245 / 45R18 instaluar.

Në modelin standard CTS, u bënë nyjet e performancës GM, me këto nyje të çelikut: me gjashtë shpejtësi mekanike TrepEc TrecEc, motor nga gjenerata e pestë Corvette Z06 "V8 LS", kjo njësi është një pasardhës i motorrit V8 Chevrolet. Ai u krijua nga Ed Cole, premiera e kësaj njësie ishte në vitin 1954.

Versioni i ri i kësaj njësie kishte një vëllim prej 5.7 litra, dhe kapaciteti prej 400 kuaj fuqi u arrit me numrin e revolucioneve në minutë 6000. Përdorimi i OHV-së me gjashtë litra të së njëjtës fuqi ishte në 2006-2007, vetëm Pickup ai kishte më shumë ritëm, doli për shkak të faktit se varg është më i gjerë në revs të larta. Makina u lirua në një trup me katër dyer, Coupe me dy dyer dhe një kamionçinë.

Modifikimi i dytë u krijua në një platformë tjetër, Sigma 2. Për të ndryshuar pezullimin, është përdorur teknologjia e magneride, thelbi i saj është i mbushur me lëngje neurologjike magnet, amortizues dhe rregullim ato ndodhin sipas sensorëve, ata kanë një interval prej 1 ms.

Tani disqet e frenave në pjesën e përparme u rritën në 380 mm, dhe ata u bënë me kalibra për gjashtë pistone "Brembo", dhe frenat nga mbrapa bënë më shumë se 373 mm dhe kishin katër kalibra. Racks dhe ingranazhet ishin një shpejtësi hidraulike ndihmëse, gjithashtu ndryshoi madhësitë e gomave, para 255 / 40ZR19 dhe të pasme 285 / 35ZR19, 19 * 9.0 inç dhe 19 * 9.5 inç rrota. Gearbox u la më e butë e gjashtë Speed \u200b\u200bTremec TR-6060, e cila ka një rrokje të dyfishtë, gjithashtu siguroi zgjedhjen e kutisë 6L90.

Specifikimet Cadillac CTS-V 2018-2019

Në vitin 2009, motori në makinë ishte V8 OHV 6.2 l LSA, dhe ai kishte një mbivendosje, kjo njësi u krijua në bazë të V8 LS9 nga. Me një njësi të re, karakteristikat janë përmirësuar, kapaciteti i 556 HP është arritur. Dhe çift rrotullimi arriti në 747 nm.

Motor u mblodh në Meksikë në Silao GM. Blloku i motorrit është bërë nga përbërja 319-T5, alumini i hedhur, boshti i boshtit është bërë prej çeliku shumë të fortë me shtimin e metaleve pluhur në shufrat lidhëse, cilindrat janë gize, mbledhësit për shter, gjithashtu, nga gize.

Nga Versioni Eaton (TV), një supercharger ka një Intercooler të integruar, prodhon një maksimum prej 9.0 këmbësh për inç katror (62.1 kPa) të presionit të tepërt.

Interior Cadillac STS në 2018-2019

Pasi njohësit miratuan paraqitjen e gjeneratës së parë, gjatë zhvillimit të modelit të ardhshëm, skajet dhe qoshet e stilit Cadillac u dalluan më tej, e bëri makinën edhe më shumë nga pamja e paparë e konkurrentëve.

E njëjta pamjen e shquar dhe moderne, si një model i mëparshëm më i thjeshtë. Krijuesit e projektimit besojnë se lloji i Coupe CTS është i thjeshtë, por është plotësuar me një ide të detajeve të gdhendura. Shenjat karakteristike të firmës janë të kombinuara me format e skulpturës, ata dallojnë besueshmërinë e shasisë. Për shembull, për këtë modifikim të krahëve të pasme Cadillac, ata vështrojnë vizualisht, theks në kuvendin e pasmë të makinës, skica e makinës është dinamike, linja është e theksuar në qendër të pasme, është projektuar për të bërë shikimin e Cadillac edhe më me besim.

Edhe speciet më agresive morën prerjen e aerodinamikës në parakolp në front, gushë, shkurtime, ndryshuan dritat e dimensioneve nën fenerët e përparme, pamja e bykut filloi të ulte edhe më shumë në pamjen e linjave të shtrenjta gur. Shfaqja në një stil të tillë e bën natyrën e makinës nuk është një sport, por elegant dhe thekson zgjedhjen dhe pozicionin e pronarit tuaj. Cadillac hyri në dhjetë nga makinat më të mira në vitin 2009.

Pezullim

Karakteristikat e makinave të pezullimit ka të tilla që në rrugë modeli ka dritë, trajtim dhe është e kombinuar mirë me një kurs të qetë dhe një udhëtim të rehatshëm. Klienti për të zgjedhur nga tre versionet e pezullimit (FE1, FE2 dhe FE3) ofrohen, ato ndryshojnë në ngurtësinë e burimeve, ndryshimin në diametër të stabilitetit tërthor dhe opsionet e amortizatorëve. Sistemi i frenuar shumë i konvertuar. Instalimi i frenave të përparme varet nga lloji i pezullimit, disqet vendosen diametra të ndryshëm nga 298 në 303 mm. Sistemi i kundërt dhe sistemi i stabilizimit dinamik të lëvizjes përfshihen në pajisjet kryesore të të gjitha modeleve.

Ky Cadillac CTS-V 2017 është projektuar për ata njerëz që duan të dalin nga një masë gri e makinave të zakonshme dhe të menaxhojnë një makinë me të vërtetë të denjë.

Video

CADILLAC Marka Makina - Makina shumë të veçanta: Dikush i lartëson ato, duke numëruar standardin e luksit amerikan, suksesit dhe pasurisë, dhe për dikë është e gjithë "piper i mesëm" e-klasa ", në të cilën mund të ngasin, por me elitizmin e Markat evropiane (të tilla si Audi, Mercedes-Benz) janë të pakrahasueshme ".

Por, thonë ata, Cadillac i ri nuk është aq i "i thjeshtë", ai tha se u bë më mirë në çdo gjë (goditje, cilësi dhe, natyrisht, pajisjen) - kontrolloni këtë në shembullin e një sedan të klasës së gjeneratës së dytë .

Natyrisht të njohurit me Cadillac të ri, le të fillojmë me pamjen e tij. Shfaqja e makinës nuk është e qartë - nga njëra anë, këto janë forma të mëdha të sedanit përfaqësues, nga ana tjetër - linjat shumë agresive, sidomos dizajni "i copëtuar" i frontit. Shfaqja e Cadillac CTS doli të jetë "kërcënuese", por mund të shihet se në këtë "kërcënim" diçka foli.
Përveç kësaj, SCO-ja e përparme nga CADILLAC CTS e re doli të jetë shumë mbresëlënëse saqë mund të tridhjetë të mund të shkaktonte një "kërcënim" të vërtetë (dhe për veten e parë) kur parkimi.

Dizajni i pasme të sedanit korrespondon me stilin, "para", por linjat e saj të zbutura janë më të këndshme për syrin. Siç na duket, një kompromis i suksesshëm u gjet në mes të "linjës së moderuar të butë" prapa dhe "goditje të mprehta" (vetëm duke krijuar "efektin e agresionit") përpara me ruajtjen e harmonisë së përgjithshme të dizajnit të makinave si një e tërë .

Epo, nëse jashtme e CADILLAC CTS të re është e mirë, por, ju duhet të pranoni, "një amatore". Kjo është e brendshme në CTS, ndoshta do të keni një sallon të ri CTS. Ky është një zbulim i vërtetë, në krahasim me mënyrën se si janë bërë më parë brendësia e brendshme (madje edhe luksoze) (madje luksoze) (e brendshme e hershme e "standardit amerikan" mund të përshkruhet në "Dy fjalë": Në vend të një paneli të pajisjeve të paluajtshme me mbajtësit e filxhanit, në vend të ulëseve "të shëndosha" dhe, natyrisht, "radiol me butona të mëdha" si një sistem audio).
Në CAD CTS të reja, gjithçka është shumë më e shijshme ... është e pamundur të thuhet në atë të drejtë kështu që menjëherë "evropian", por tashmë jo më keq se "japonez". Po, ka pasur shumë të ngjashme me dizajnin e brendshme të makinave japoneze: puse individuale për secilën shkallë të pajisjes, një tastierë qendrore dhe ulëse të ngushtë me mbështetjen e zhvilluar veçanërisht të zhvilluar.

Disku i testit të Cadillac CTS të ri gjithashtu tregoi shumë të reja dhe interesante. Pra, duke pasur parasysh se të gjithë ndoshta i njohin tiparet e udhëtimit "amerikanët" - një udhëtim i pa nxirë me swings në parregullsi, dhe nëse përshpejtimi, rekomandohet vetëm në një vijë të drejtë. Menjëherë, inxhinierët amerikanë ndihmuan qartë - ronancat e reja të CT-ve shumë mirë (dhe nuk kishte probleme me overclocking "amerikanët" dhe u vëzhgua më parë). Brakes në sedan CTS është mjaft adekuate. Por pezullimi i sfiduar çoi në faktin se kënaqësia e timonit të CADillac CTS mund të marrë vetëm atë që i rregullon ata, por pasagjerët ... Çdo parregullsi në rrugë është stres për "pikë të pestë" të udhëtarëve.
Por këto vështirësi mund të lëshojnë disi izolimin e mirë të kabinës dhe pajisjet e shkëlqyera të makinës: akustikë me cilësi të lartë, TV dhe DVD player janë të gjitha avantazhe të padyshimtë për komoditetin e udhëtarëve.

Si një përmbledhje, mund të thuhet se kjo makinë do të jetë një zgjedhje e mirë në klasën "E", sidomos duke pasur parasysh çmimin e saj (e cila është pothuajse dy (dhe më shumë, nëse ju merrni analoge të gjithë rrotave) herë më të ulëta se kaq e "evropianëve" të ngjashëm).

Karakteristikat kryesore CADILLAC CTS V6 AWD 4 × 4:

• Motor:
  • Vëllimi i motorit, cm 3 - 3564
  • Lloji i karburantit - benzinë \u200b\u200bAI95
  • Numri i cilindrave - 6
  • Vendndodhja cilindrike - V-formë
  • Sistemi i energjisë - injeksioni i drejtpërdrejtë në dhomën e djegies
  • Vendndodhja - para, gjatësi
  • Numri i valvulave në cilindër - 4
  • Raporti i kompresimit - 11.4
  • Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm - 94.0 × 85.6
  • Fuqia maksimale, HP / kW në RPM - 311/229/6400
  • Çift rrotullues maksimal, n * m në rpm - 374/5200
• Transmetim:
  • Lloji PK - automatik, hidromekanik
  • Numri i veshje - 6
  • Lloji i përzënë - plot
• Dimensione:
  • Gjatësia x gjerësi x lartësi, mm - 4866 x 1841 x 1472
  • Pastrimi, mm - 150
  • Madhësia e rrotave - 235/50 / R18
  • Gjerësia e Mbretit Front / Rear, MM - 1569/1575
  • Baza e rrotave, mm - 2880
  • Vëllimi i minierave të trungut / max, l - 385
  • Vëllimi i rezervuarit të gazit, L-66
  • Mass Complete / Pajisur, KG 2425/1882
• Pezullim:
  • Lloji i parakohshëm dhe i pasmë i pezullimit - i pavarur, pranverë
  • Frenat e përparme / të pasme - disk ventiluar / disk
• Treguesit e performancës:
  • Shpejtësia maksimale, km / h - 225
  • Përshpejtim deri në 100 km / h, C - 6.7
  • Konsumi i karburantit (qyteti / rruga / përzier), L - 16.8 / 8.0 / 11.2

Paketa dhe çmimet.Në fillim të vitit 2013, CADILLAC CTS i gjeneratës së dytë për tregun rus u propozua në dy konfigurime: RWD dhe AWD (si më poshtë nga emërtimi i tyre - me rrota të pasme dhe të gjitha me rrota, respektivisht). Dhe kostoja, respektivisht, është nga 1 milion 895 mijë rubla dhe 1 milion 995 mijë rubla.

5 DV. Universal

4 DV. Sedany

2 DV. coupe

Historia Cadillac CTS / Cadillac City

Në gusht të vitit 2001, në një nga klubet më prestigjioze të golfit amerikan në Plazhin e Pabazuar, shfaqja e parë e Cadillac Cass Cadillac Castera Cadillac të re luksoze, e cila erdhi për të zëvendësuar modelin e vjetër Cadillac Catera. Premiera në Plazhin e Pubble u konsiderua "jozyrtare": një turne i madh botëror i Cadillac CTS filloi në fillim të shtatorit në Motorin e Frankfurtit. Në shitje një makinë erdhi në fund të vitit 2002.

CTS është një shembull i ndritshëm i një globalizimi total dhe një rendi të ri ekonomik të makinës. Kjo preku "mbushjen" e tij teknike, por jo në pamjen e tij - Cadillac i vogël ishte dhe mbetet në këtë mënyrë "Caddy", në të cilin amerikanët janë mësuar.

Makina është e ndërtuar në një platformë të re të re të rrotave të pasme GM SIGMA projektuar posaçërisht për CADILLAC. Ndër karakteristikat e dizajnit - me forcë të lartë, por në të njëjtën kohë një trup relativisht i lehtë i çelikut të galvanizuar dhe një pezullim tërësisht i pavarur (përpara në levat e dyfishta tërthore, të pasme - shumë-dimensionale).

Shfaqja e sedan është zgjidhur në stilin e ri të korporatës së artit dhe shkencës së kompanisë: fytyrat e mprehta të trupit, dritat e frontit vertikal të zgjatur, bumpers masive.

Trupi CTS është jashtëzakonisht "multifacetuar", format e copëtuara qëllimisht duken pak brutal, madje edhe strehimi i pasqyrave të jashtme angled. Pjesa e përparme e makinës është e dekoruar me një grilë të madhe të radiatorit me skenë "familjare" të vendosur në skajet e krahëve të fushave vertikale dhe një parakolp pothuajse të fortë me një kombinim të shenjave të kthimit dhe "mjegull".

Rreth inxhinierisë së dritës së përparme duhet të thuhet veç e veç. Rrethinat pothuajse të drejta fshehin dy lente të rregulluara vertikalisht, fenerët ishin bashkangjitur nën një trekëndësh të vogël plastike. Dritat e përgjithshme nuk do të vërejnë menjëherë - një dritë të vogël, të rrethuar nga një reflektor multifoksi, shkëlqen modeste në këndin e poshtëm të fenerëve. Bukur dhe madje pak pompoz.

Dritat e mëdha vertikale në skajet e krahëve janë të ndara nga një gjigant në lidhje me dimensionet relativisht modeste të automjetit me një platformë për një targë, dekorimi i padiskutueshëm i të cilave është sinjali i ndaluar LED.

Nën pamjen elegant dhe trajtimin e makinave. CTS jetojnë dhe akute në menaxhim dhe në këtë ndihmon një motor të ri 3.2-litër V6, i cili prodhohet në fabrikën e degës Vauxhall në Cheshire County (Mbretëria e Bashkuar). Power Motor Motor - 220 HP Në 6000 rpm, çift rrotullimi maksimal është 295 nm në 3400 rpm. Ky motor bazohet në motorin e bazuar në Cadillac Catera. Një palë me motor punëson ose një kuti me motor mekanik ose një "automatik" me pesë shpejtësi.

Përveç kësaj, tregjet e huaja ofrojnë modifikim me një vëllim motorik prej 2.6 litra.

Në vitin 2005, linja e motorëve për blerësit evropianë u përditësua. Ekziston një motor bazë 2.8 litërsh V6 DOHC me një sistem VVT, duke zhvilluar 215 HP. dhe 262 nbm, si dhe një opsional modifikuar 3.6 litërsh V6 DOHC, i cili zhvillon 257 HP dhe 340 nbm.

CADILLAC CTS përfshin 6 airbags, abs, ndihmë frenave, rrota aliazh 16 inç, kontroll të veçantë klimater, makinë të plotë elektrike, duke përfshirë një vend të shoferit me 8 rregullime dhe "kujtesë", një sistem audio me një ndërrues CD dhe është ofruar shtesë Sistemi i stabilizimit dinamik stabilitar, trim lëkure të brendshme dhe panele druri, dritat e ksenon, çelësin elektrik, sistemin e lundrimit DVD me tuner televiziv dhe shumë më tepër.

Në vitin 2005, versioni sportiv i Cadillac CTS-V u prezantua edhe në Evropë, të përgatitur nga specialistët e ndarjes së re të Divizionit të Performancës së General Motors. Jashtë, makina dallon nga pastrimi i ulët, paketa aerodinamike (spoilers, pragjet), grilën origjinale të radiatorëve dhe rrota prej 18 inç. Dallimi kryesor është motori i detyruar i LS6 nga Chevrolet Corvette me një vëllim prej 5.7 litra (V8 16V), i cili zhvillon 400 HP dhe 536 nbm. Për CTS-V, një KP Mekanike Mekanike me 6 shpejtësi 6-Speed \u200b\u200bMekanike me 6 shpejtësi është zhvilluar me një diferencial të pasme-al-bllokuar GETRAG.

Në vitin 2007, në Show Motor Detroit, shqetësimi i përgjithshëm Motors paraqiti një version të përditësuar të sedan Cadillac CTS 2008. Risi u bë më i gjerë dhe më i gjatë se paraardhësi i saj. Në të njëjtën kohë, gjatësia e karrocës së kokës mbetet e pandryshuar - 2.87 metra. Ndryshimet më të rëndësishme prekën brendësinë.

Modifikimi CADILLAC CTS Sedan dhe Universal nuk është i kufizuar. Në vitin 2010, u zhvillua premiera e modelit CTS në trupin e Coupe. Megjithëse ky model është projektuar në bazë të një sedan sportiv, ajo trashëgoi prej tij vetëm panelin e kontrollit, konsolin e qendrës, fenerët, krahët e përparme dhe grilën e radiatorit. Karakteristikat unike të CTS Coupe përfshijnë një çati të ngurtë të dizajnit klasik pa një raft tradicional qendror, xhami nën një kënd më të rëndë (62.3 gradë) dhe një zonë të gjatë, pothuajse horizontale të dritareve të pasme. Coupe është 50 mm më e shkurtër se sedan (4789 mm), 51 mm më poshtë (1422 mm) dhe 41 mm më të gjerë (1883 mm). Por karroca mbeti e pandryshuar - 2880 mm. Vëllimi i trungut (298 l) mund të rritet duke palosur vendet e pasme. Kjo makinë nuk do të largohet nga askush indiferent dhe definitivisht nuk do të mbetet pa u vënë re në rrjedhën urbane.

Brendësia e Coupe CTS pothuajse tërësisht kopjon sallon sedan. Çdo gjë është bërë e fortë dhe nga materiale të mjaftueshme cilësore. Në mburojën e instrumentit, gjithçka është zakonisht, nga pajisjet e përdorura rrallë, ekziston vetëm një tregues i presionit të naftës (fund në dialin e duhur). Shfaqja e madhe tregon jo vetëm të dhënat e navigimit, por edhe një foto nga kamera e pasme. Në spokes e timonit të butonave të kontrollit të kontrollit të lundrimit, të nxehtë nga rim dhe "magnetike". Në anën e pasme - çelësat kryesorë të pajisjes. Nga rruga, pavarësisht nga kyçja e kontaktit, motori fillon me një dorezë, jo butonin.

Vendet e përparme janë të rregulluara elektrike, të nxehta dhe ventilim. Opsionale, ju mund të instaloni vende sportive gara Recaro. Mbrapa nga vendi për këmbët është e mjaftueshme, por për shkak të çatisë së ulët dhe një anim të rëndë të raftit të pasmë, njerëzit e gjatë mund të ndjehen siklet.

Ndryshe nga Sedan CTS, dera trajton në Coupe - "Electronic", ata nuk kanë një lidhje mekanike me flokët. Për më tepër, butonat e jashtëm "janë të fshehura në anën e kundërt të derës. Në rastin e prishjeve në këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, ekziston një "hapës" mekanik. Butoni i hapjes së trungut është derdhur në xhepin e derës së majtë, por trungu mund të hapet dhe butoni në keychain key-etiketë.

Gasoline V6 është e pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe zhvillon 304 HP në 6400 RPM dhe 369 metra Njutoni në 3400 rpm. Vërtetë, nëse rillogaritni 226.7 kW të specifikuara në karakteristikat sipas standardeve tona, atëherë "kuaj" është marrë 308. Dhe në specifikimet gjermane, motori ka prodhuar tashmë 311 forca dhe 374 "Newton". Motori mund të punojë në një palë me një transmetim mekanik me 6 shpejtësi ose një makinë automatike me 6 rreze.

Vëmendje e veçantë është e vlefshme për faktin se versionet CTS Coupe mund të jenë të dy makinë me rrota të pasme dhe të gjitha me rrota. Kjo e fundit është dukshëm e dëmshme, e ngadalshme në përshpejtim (7.4 sekonda për "qindra" kundrejt 6.5), shpejtësia maksimale është më pak se 16 km / h - 225 në vend të 241 në Coupe me dy rrota kryesore.

Coupe Chassis CTS është e ndryshme nga pezullimi sedan. Coupe ka një udhë të pasme të zgjeruar me 14 mm. Dhe për të zvogëluar shkallën e kthesës së pamjaftueshme, inxhinierët "luajnë" me diametrat e stabilizuesve të stabilitetit tërthor: përpara është bërë më e hollë, dhe e pasme, përkundrazi, më e trashë. Përveç kësaj, pala kryesore në coupe transmetimit është bërë "më e shkurtër" për overclocking më të mirë.

Dy opsione për konfigurimin e opsioneve të pezullimit CADILLAC CTS janë në dispozicion: opsioni "Paketa e Performancës", e projektuar për shpejtësinë dhe karakteristikat dinamike, me rrota 18 inç dhe gomat e të gjitha sezonit (në dispozicion për të dyja me rrota të pasme dhe për një të plotë Wheel Drive) ose opsionet e verës Paketa e performancës së gomave të gomave me gomë me 19 inç me ngjitje të lartë me të shtrenjta. Sistemi i menaxhimit të shasisë Stabilitel është standard.

Pajisjet themelore përfshijnë headlamps ksenon, brendshme lëkure me disqet elektrike, ventilim të nxehtë dhe të përparme të kolltukeve, kontrollin e klimës me dy zona, kolonën e drejtimit elektrik dhe rimorkionin e ngrohjes, një sistem të rehatshëm të qasjes, rrota me rrota të pasme dhe 18-inç në versionet e të gjitha me rrota dhe shumë gjëra të tjera të këndshme.

Pajisje të rehatshme dhe argëtuese Cadillac CTS Coupe përfshin një sistem audio të kabinës me Bose 5.1 me një lidhje të iPod / MP, një hard disk 40 GB me aftësinë për të ruajtur muzikën dhe një funksion të veçantë për stacionet e radios që ju lejon të ndaloni dhe të filloni riprodhimin dhe të filloni riprodhimin Të njëjtat vende (pauzë-dhe-replay) të shtrirë nga pjesa qendrore e sistemit të navigimit të paneleve të kontrollit, sistemit të ndriçimit të kokës adaptive, dhomës së pasme të pasme. Opsionet janë vetëm dy - kjo është një çast me një makinë elektrike dhe një pemë të zgjeruar të trim.

Ka një version coupe dhe "të ngarkuar" të CTS-V Coupe. Motor me një kapacitet prej 556 hp E bëri këtë modifikim të një prej më të fuqishmit në historinë e Cadillac. Shpejtësia prej 100 km / h makinë arrin vetëm 3.9 sekonda. Dy lloje të kutive me 6 shpejtësi ofrohen për këtë njësi të fuqishme: Tremec Manual Tr6060 me tufë dy-disk dhe hidra-matic 6L90 - automatike me aftësinë për të kontrolluar manualisht zhvendosjen e marsheve.

Cadillac CTS-V Coupe Salon nuk është shumë ndryshe nga donatori i tij sedan. Çdo gjë është shumë e mirë dhe elegant: seams kontrast në pult dhe dyert që janë të shkurtuara me lëkurë të zezë; Vende që qeverisin në 14 pozita dhe sigurimi i mbështetjes së shkëlqyeshme gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë; Shumë pajisje multimediale, si ndihmëse për shoferin dhe për pjesën tjetër të satelitëve.

CADILLAC CTS-V Coupe përdor kontrollin adaptiv të suspendimit magnetik të markës. Për shkak të përdorimit të teknologjive magnetike reologjike, jo valvulave mekanike si në sisteme të tjera të ngjashme, MKK arriti të arrijë një kohë të madhe të sistemit të përgjigjes për të ndryshuar situatën rrugore.

Në kuadër të Nju Jorkut Show 2013, Cadillac paraqiti gjeneratën e tretë të CTS sedan. Makina mori një pamje të re dhe të brendshme. Është ndërtuar në platformën e re të GM Alpha (Cadillac ATS 2013 u bë i parëlinduri duke përdorur këtë platformë të pasme me rrota), duke rezultuar në dimensione të jashtme.

CADILLAC CTS CAD-ja e gjeneratës së tretë është bërë dukshëm më e gjatë (+107 mm), por në të njëjtën kohë pak (-7 mm) dhe më poshtë (-20 mm) të paraardhësit të saj, gjë që e bëri atë siluetë më të shpejtë dhe më të shpejtë. Gjatësia Cadillac CTS 2014 është 4966 mm, gjatësia e bazës së rrotave u tërhoq deri në 2910 mm, gjerësia është 1833 mm, dhe lartësia është 1454 mm. Gjerësia e matësit të rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1560 dhe 1568 mm.

Masa e përgjithshme e versionit fillestar të sedan me një motor 2.0-litër është vetëm 1640 kg, i.e. Viti i modelit të vitit 2014 ka rënë 110 kg në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Pesha e rivendosjes me një rritje në madhësinë e makinës ndihmoi një platformë të re të bërë nga forca e lartë, por çeliku i lehtë, dyert dhe elementet e pezullimit të mëparshëm. Designers arriti të arrijë pothuajse të përsosur peshon mbi akset. Një sedan me një motor 2.0l turbo me një makinë në rrota të pasme mund të mburret një raport 50.3% në boshtin e përparme dhe 49.7% në anën e pasme. Makina me motorë më të fuqishëm (për shkak të masës më të madhe motorike) në rrotat e përparme përbëjnë 51-51.5%.

Jashtë, Cadillac CTS III nuk ka ndryshuar globalisht. Designers zbutur pak qoshet, duke e bërë një sedan më elegante, përpunuar hartimin e përparme dhe të prapme të trupit, dhe gjithashtu ndryshuan shpatin e xhamit, duke përmirësuar dukshëm parametrat aerodinamikë. Një tipar dallues i dizajnit mund të quhet një pjesë e përparme masive, një grilë e madhe e radiatorit, një kapuç shumë i gjerë dhe fenerët e rinj (prapa dhe para). Trupi i makinës është i regjistruar me linja të thjeshta të drejta. Mburoja e madhe e rrjetit të peshqve është zbukuruar me një stemë të Cadillac, skulptura parakolp plotësohet me zgjidhje origjinale në formën e struteve të llambave LED, duke lëvizur me stil në dritat e sofistikuara të dritës së kokës. Fairing front me elemente aerodinamike të ndritshme dhe kanalet shtesë lë të kuptohet në karakterin sportiv të sedan. Sipërfaqja e kapuçit kryhet nga linjat, të mbushura me brinjë dhe firewall.

Ushqimi automatik i zgjidhur në identitetin e korporatave të kompanisë amerikane me pjesë vertikale të dritave dimensionale me mbushje LED, një buzë të ndritshme vertikale që kalon nëpër qendër të kapakut të trungut dhe parakolpave, trapezët elegant të sistemit të shkarkimit të integruar në planin e parakolpës së pasme . Spoiler i ri i pasmë krijon një forcë shtesë të fiksimit për rrotat kryesore, duke ju lejuar të përdorni më mirë mundësitë e motorit. Shkurtimisht, gjenerata e tretë e Cadillac CTS sedan duket rreptësisht, harmonike, e shtrenjtë dhe madje aristokratike.

Shfaqja elegant dhe fisnike e gjeneratës së re të Cadillac CTS sedan janë të dizajnuara për të nxjerrë në pah ngjyrat me stil të smaltit: diamanti i bardhë (i bardhë), argjendi i rrezatuar (argjendi i lehtë), bregdeti i argjendtë (argjendi i errët), vanilla latte (ngjyrë bezhë), verës Ari (i artë), blu akullnajë (blu), blu i pasur (blu), bronzi toskan (bronzi), bubullima e zezë (e errët), kristal i kuq (i kuq), korbi i zi (i zi) dhe diamanti i zi (Black Brilliant).

Në Rusi, Cadillac CTS 2014 ofrohet vetëm me një variant të termocentralit. Nën kapuçin e një sedan në një motor me benzinë \u200b\u200bme rradhë me një vëllim pune prej 2.0 litërsh, një sistem rrotullues rrotullues twinspin, një lloj 16 valvulash të tipit DOHC, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem të ndryshimit të fazës së shpërndarjes së gazit. Ky motor është i aftë të prodhojë deri në 276 hp. Fuqia maksimale në 5500 RPM, si dhe për të siguruar deri në 400 nm çift rrotullues në rangun nga 1700 në 5,500 rev / minuta.

Përzgjedhja e amerikanëve të PPC-së nuk ofrojnë, motor agregues vetëm me një "makinë" me 6 rreze, e cila tregon një nivel të mirë të ekonomisë së karburantit: në bllokimet e trafikut urban, një sedan do të duhet rreth 11.7 litra benzinë, në autostradë, Risi do të jepet në 7.8 litra, dhe në një cikël të përzier "hani" rreth 9.4 litra. Në versionin e të gjitha me rrota, konsumi i karburantit do të rritet në përputhje me vlerat: 12.3 litra, 8.4 litra dhe 10.2 litra.

Në tregjet e vendeve të tjera, motorët gama janë zgjeruar me një motor të ri 3.6 litërsh me një kapacitet prej 425 hp Punon së bashku me transmetimin automatik me 8 hap. Overclocking një makinë me një motor në 425 hp Deri në 15 km / h është 4.8 sekonda. Përveç këtyre dy motorëve, linja mbeti e vjetër 3.6 litra (atmosferike) motor në 311 hp.

Salloni u bë edhe më i gjerë dhe më i përshtatshëm. Vende të reja dhe panele Ergonomike Cadillac Atts krijojnë një atmosferë të rehati, duke siguruar nivelin më të lartë të rehati kur udhëtojnë në çdo distancë. Në dekorimin e brendshëm, zbatohen vetëm materiale me cilësi të lartë, duke përfshirë lëkurën, aluminin, raketën e rrallë të drurit dhe hidrofluorine. Për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, karrige të rehatshme me mbështetje të theksuar për mbrapa dhe hips dhe me funksion të ngrohjes dhe ventilimit ofrohen. Pozicioni optimal do të ndihmojë rregullimet e makinës elektrike në 20 drejtime. Zgjedhja ofrohet tetë opsione të dizajnit të brendshëm të veçantë.

Një sistem i ri multimedial me një ekran 8 inç dhe një tipar i ri i mbështetjes së gjestit u shfaq në kabinën. Si një opsion shtesë mund të urdhërohet edhe 12.4 inç ekran, sistemi më i ri audio Bose me 12 folës, dhe shumë atribute të tjera. Shoferi i sedan si një pajisje e vendit të tij të punës mori një rrotë të drejtimit multifunksional me një rregullim elektrik në katër drejtime dhe rimorkio të nxehtë, projektim (në ekranin e xhamit) me mundësinë e përzgjedhjes së informacionit të prodhimit, frenave elektronike të parkimit dhe bllokimit elektronik të kuti doreza.

Mbetet vetëm për të shtuar se trungu i Cadillac CTS 2014 është larg nga më të gjerë (vetëm 388 litra).

Tashmë në bazën e të dhënave, sedani i ri është i pajisur me një sistem të kontrollit magnetik që kontrollon ngurtësinë e amortizimit në kohë reale, si dhe sistemin e nivelimit automatik të pozicionit të trupit dhe ndryshimeve në ngurtësinë drejtuese, varësisht nga shpejtësia e automjetit. Përveç kësaj, lista e pajisjeve standarde amerikane përfshinin sistemin dinamik dinamik të stabilitarit, sistemin anti-test të TRC dhe abs 4-kanalesh. Në konfigurimin fillestar, Cadillac CTS ka vetëm makinë me rrota të pasme, por në versione më të shtrenjta, sistemi i makinës së plotë që lidh boshtin e përparmë përmes lidhjes së kontrolluar në mënyrë elektronike është e pajisur. Cadillac CTS gjithashtu mori 10 airbags, dhe një sistem që nuk do të lejojë shoferin pas timonit, si dhe sistemin më të ri të opsioneve për të parandaluar përplasjen e përparme dhe të pasme.

Në të gjitha rrotat e CADILLAC CTS të gjenerimit të 3-të, përdoren mekanizma të frenuar të disqeve të ventiluara. Në të njëjtën kohë në rrotat e boshtit të përparmë, mekanizmat Brembo morën rreshtim shumë efikas të çimentimit nitro-ferrite (aplikuar për herë të parë) dhe një sistem të ri ftohës. Sistemi i frenave të frenimit të parkimit me kontroll elektronik plotësohet.

Konkurrentët kryesorë për këtë makinë janë, për shembull, BMW e serisë së 5-të, Mercedes-Benz e-Class dhe Audi A6.

CADILLAC CTS-V është versioni më i fuqishëm i sedanit sportiv nga automaker amerikan. Modeli është bërë që nga viti 2004 dhe deri më sot. Makina mori shumë çmime të ndryshme, hyri në dhjetë të lartë të makinave më të mira në vitin 2009 dhe në mënyrë aktive merr pjesë në garat e ndryshme gara. CTS-V tërheq jo vetëm dizajn dhe kapacitet, por edhe besueshmëri të lartë, siguri, pajisje teknike dhe rehati. Le ta konsiderojmë këtë makinë në më shumë detaje.

Historia e modelit

Për herë të parë, Cadillac CTS-V u shfaq në vitin 2004 në një nga shitësit e makinave. Versioni i "akuzuar" menjëherë tërhoqi vëmendjen e shoferëve, dhe jo vetëm me dizajnin e tyre sportiv, por edhe karakteristikat mbresëlënëse. 2 motorë V8 ishin në dispozicion të zgjedhjes, e cila lejoi makinën për të përshpejtuar deri në 100 km / h në vetëm 4.6 sekonda. Prodhimi i risive filloi në të njëjtin vit dhe zgjati deri në vitin 2009. Gjatë lirimit të gjeneratës së parë, makina mbërriti edhe në autodromin e famshme Nurenburgring, duke treguar kohën më të mirë të rrethit për 8 minuta 19 sekonda.

Kështu, prodhuesi i modelit arriti të krijojë konkurrencë të vërtetë tashmë ekzistuese në atë kohë sedans sportive, të tilla si BMW M5, Mercedes-Benz AMG E55 dhe Lexus është-f.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2009, një brez i dytë i një sedan që donte shumë sedans u botua - Cadillac CTS-V. Prodhuesi kaloi punën e madhe në pamjen, duke bërë një makinë edhe më shumë sportive sesa ishte më parë, por në të njëjtën kohë i njëjti trup është ruajtur dhe të gjitha skicat e njohura. Gjithashtu, me përjashtim të sedanit, lloje të tilla të trupave u shfaqën në linjë, si një coupe dhe madje edhe një kamionçinë.

Në terma teknike, modeli gjithashtu përditësohet. Pika e kontrollit u zëvendësua nga një raport i ri, më i përmirësuar i qarkut të shkurtër. Shasia u bë pak më e ashpër, e cila kishte një efekt pozitiv në "timon" dhe manovrueshmërinë. Ndryshimet ndikuan në motorin, i cili u bë më i fuqishëm nga 150 litra. nga. Kjo lejoi që makina të përshpejtonte qindra në 3.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arriti në 285 km / h. Lirimi i gjeneratës së dytë është nisur deri në vitin 2015.

Gjenerata e tretë

Gjenerata e tretë e Cadillac CTS-V Sedan, e cila shitet në këtë moment, u nis në prodhim në vitin 2016, pak pas prezantimit të shitësit në Detroit. E jashtme e makinës është bërë edhe më shumë sport dhe ndryshon nga versioni i zakonshëm i CTS. Në terma teknike, ka pasur gjithashtu ndryshime të mëdha. Sidomos ata preknin motorin dhe kutitë. Me një motor të ri në 649 "kuaj", sedan u bë makina më e fuqishme në të gjithë historinë e prodhuesit.

Paraqitje

E pra, tani, kur modeli i modelit është i përfunduar, mund të shkoni në rishikimin Cadillac CTS-V. Natyrisht, e para, ku të fillojë, është një pamje, sepse makina duket shumë e bukur, dhe imazhi i tij "takohet" në kokë për një kohë të gjatë.

Vlen të pranojmë se dizajnerët nuk janë të kotë të hëngrën bukën e tyre dhe bënë një punë të madhe. "Fronti" i makinës duket me të vërtetë në mënyrë agresive. Gjëja e parë që rushes në sy është një grilë e madhe, e markës e radiatorit në një kornizë të kromuar dhe me një rrjetë diamanti në shkallë të gjerë, e cila është e dekoruar me emblemën e kompanisë. Forma e grilës, nga rruga, nëse dikush nuk e di, saktësisht përsërit formën e logos së prodhuesit.

Bumper i përparmë ka një sve dhe palestër të ulët. Ajo ka një marrje të gjerë të ajrit me një rrjetë të ngjashme diamanti, e cila mbulon intercooler. Dy kanale të tjera janë të vendosura përgjatë skajeve të parakolpit. Ata kanë një formë disi të ndryshme dhe të ndara nga dy brinjë të tërthortë ".

Jo më pak interesante dhe apel për fenerët e makinës. Ato përbëhen nga optika moderne dhe me cilësi të lartë dhe duken mjaft "viciozisht". Dritat e drejtimit të ditës së udhëhequr janë gjithashtu shumë origjinale. Fillimisht, ata përsërisin linjën e pjesës së përparme, pas së cilës ata zbresin, në parakolp para. Duket gjithçka, veçanërisht në shtetin, është shumë mbresëlënëse.

E fundit që vlen të thuhet është kapuçja. Është bërë tërësisht nga fibra e karbonit. Ajo gjithashtu ka një kanal ajri të spikatur që shumë njerëz pëlqejnë të thërrasin njerëzit "humb". Kanalizimi i ajrit ka disa vrima nga lart, të cilat ofrojnë një largim të ngrohjes shumë të mirë dhe efikase nga motori.

Mbrapa makinën duket jo më pak efektive dhe e bukur. Dritat e pasme format tradicionale formojnë, jo shumë të mëdha, me elemente LED. Në kapakun e trungut ekziston një spoiler i pastër i karbonit me stapper LED. Bumper nuk ka një sve dhe palestër shumë të madh. Menjëherë nën atë ka dy tuba të shkarkimit të dyfishtë nga një aliazh i veçantë titan. Gjithashtu, në buzë të parakolpës së pasme, duhet një "skaj" pak përpara nga të gjithë fibra të njëjta të karbonit.

Karakteristika

Është koha për të kaluar në karakteristikat teknike Cadillac CTS-V. Makina është shumë interesante në planin teknik, kështu që atëherë do të jetë në radhë të parë në lidhje me motorin, shpejtësinë dhe shasinë, duke përfshirë pezullimin e makinave. Konsideroni secilën prej këtyre artikujve veç e veç.

Motor

Në gjeneratën e tretë të sedans sportive, vetëm një motor është instaluar - LT4. Ajo u huazua nga një tjetër makinë sportive amerikane - Chevrolet Corvette Z06, por ajo që është interesante, kapaciteti total i "Corvette" është ende më i madh, megjithëse pak.

Sa për fuqinë e Cadillac CTS-V, është 649 litra. nga. Kjo lejon që makina të përshpejtojë njëqind vetëm për vetëm 3.9 sekonda. Ky rezultat është shumë mbresëlënës, veçanërisht nëse ju kujtohet se modeli nuk është i pozicionuar si një makinë sportive, por si vetëm një sedan sportiv. Sa për të njëjtën "Corvette", nga e cila motor është huazuar, atëherë ka një kapacitet prej 659 "kuaj", dhe koha për përshpejtim merr deri në qindra rreth 3 sekonda.

Shpejtësia maksimale e automjetit arrin një shenjë prej 322 km / h, por ky tregues është i kufizuar nga elektronika. Ekziston një supozim se potenciali i vërtetë motor është shumë më i lartë, dhe pa kufizime, makina do të jetë në gjendje të përshpejtojë në 330-340 km / h.

Sipas llojit të strukturës, ky është një motor me tetë cilindra në formë V me një vëllim prej 6.2 litra, me një injeksion të drejtpërdrejtë, kompresor eaton dhe një vend gjatësor. Të gjitha pjesët kryesore të motorit janë të përforcuara sa të jetë e mundur për të siguruar funksionim të përsosur në çdo nivel të ngarkesës. Konsumi i karburantit është një i mirë - 20 litra në modalitetin urban dhe 9 në autostradë.

Kpp

Kutia e shpejtësisë gjithashtu kushton nga i njëjti Corvette. Cat automatike, me 8 shpejtësi dhe funksionin e kontrollit të nisjes. Prodhuesi pretendon se transmetimi automatik operon në raporte shumë të vogla, falë të cilave kalimi ndodh sa më shpejt që të jetë e mundur nga algoritme të veçanta. Në total, e gjithë kjo ju lejon të ndjeni dinamikë, fuqi dhe, natyrisht, shpejtësi.

Pavarësisht nga fakti se kutia është automatike, ka një mënyrë të veçantë manuale që ju lejon të zgjidhni një moment për të kaluar në veshje të ardhshme. Në mënyrë që ky proces të jetë më i përshtatshëm dhe i rehatshëm, zhvendosja e pajisjeve kryhet me ndihmën e vjedhjes së petals nga aliazhi i magnezit.

Shasi

Shasia nga Cadillac CTS-V, në shikim të parë, nuk është ndryshe nga versioni i zakonshëm i modelit. Si pezullim anterior, përdoren raftet klasike McPherson, një shumë-dimensional i pavarur është duke qëndruar prapa. Megjithatë, nëse shikoni nga afër, gjeometria tjetër e elementeve menjëherë bëhet menjëherë. Përveç kësaj, makina ka shumë përmirësime të dobishme që kanë një efekt pozitiv në menaxhimin. Pra, të gjitha blloqet e heshtura të para u zëvendësuan me nyje të topit, dhe stabilizuesit u shtuan dukshëm në forcë.

Veçmas, vlen të përmendet amortizatorët e përmirësuar adaptiv, brenda të cilave është e vendosur lëngu magnetorologjik. Inxhinierët kaluan shumë cilësime, dhe tani amortizatorët punojnë 40% në mënyrë më efikase dhe fjalë për fjalë për fraksionin e sekondave përshtatet në pëlhurën e rrugës.

Kosto

Epo, së fundi, disa fjalë për koston e makinës. Në këtë moment, Cadillac CTS-V mund të blihet me një çmim prej 6 milion 300 mijë rubla në 6 milion 600 mijë rubla. Oscillations kryesisht varen nga tregtari, si dhe nga disponueshmëria e një makine në shitje. Nëse flasim për tregun sekondar, atëherë modeli është jashtëzakonisht i rrallë dhe nuk është shumë ndryshe nga makina e re.

Gjeneratat bënë dy mijë e trembëdhjetë në Nju Jork në shfaqjen motorike dhe premiera e modifikimit të saj të "akuzuar" të CTS-V në trupin e ri u mbajt në shfaqjen motorike në Detroit pesëmbëdhjetë.

Makina u deklasifikua në fund të dhjetorit 2014 - nga versioni standard i CADILLAC CTS-V 2018-2019 (foto dhe çmimi) karakterizohet nga një kapuç karboni me një vrimë të ventilimit, një parakolp agresiv përpara me intakër të zgjatur të ajrit, Një rrjet tjetër i radiatorit me një rrjetë të cekët dhe redging krom, plus të lyer në krahët e përparme të kanaleve të ajrit.

Paketa dhe çmimet Cadillac CTS-V 2019

AT8 - automatike 8-ST., RWD - makinë me rrota të pasme

Përveç kësaj, CETILLAK CTS-V 2019 flash nga ndarja e fibrave të karbonit, diffuser i pasmë dhe spoiler opsional në kapakun e trungut. Imazhi është përfunduar katër tuba të rrumbullakëta të sistemit të shkarkimit dhe rrotave të aluminit prej 19 inç, "dehur" në gomat e michelin pilot super sportive, të aftë për të përballuar mbingarkesat tërthore deri në 1g.

Në kabinën e sedan "akuzuar", karrige sportive Recaro me mbështetje anësore të avancuar janë instaluar, dhe futjet përdoren në futjen e karbonit. Pajisja bazë e modelit përfshin një kompleks multimedial sugjerim me një ekran me prekje me ngjyra 12.3 inç, dhe muzika Premium Bose dhe sistemi i regjistrimit të të dhënave të performancës do të jenë në dispozicion, gjë që ju lejon të regjistroni telemetrinë në rrugën e duhur.

Specifikime

Siç pritej, nën kapuç të CADILLAC CTS-V, një motor kompresor 6.2-litërsh V8 LT4 nga një supercar me një kapacitet prej 649 hp dhe 855 nm të momentit. Motor është i kombinuar me një palë me një automat me 8 rreze të pajisur me një funksion të kalimit manual duke përdorur vjedhjen e petals.

Nga një vend deri në njëqind, makina përshpejtohet në 3.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 322 km / h. Kështu, Cats-v Cadillac në një trup të ri është bërë modeli më i fuqishëm në formatimin e kompanisë në të gjithë historinë e saj. Për më tepër, pas konkurrentëve kryesorë në fytyrë (560 forca, përshpejtim për qindra për 4.4 sek.) Dhe (525 forca, overclocking nga 0 në 100 km / h në 4.3 s).

Përveç kësaj, CADILLAC CTS-V 2019 është e pajisur me frenat e fuqishme Brembo me një diametër prej 390 milimetrash në para (me gjashtë pistoni) dhe 365 mm (katër-pozicion) - të pasme, plus në sistemin e menaxhimit të performancës anti-rezistente ndaj performancës, Duke pasur katër mënyra të operimit: turne, sport, udhë dhe borë.

Dhe madje edhe në arsenalin e "akuzuar" sedan përfshiu diferencën e fërkimit në rritje, suspendim sportiv me amortizatorët adaptivë të kontrollit magnetik 3 gjenerata (shpejtësia e ndryshimit të ngurtësisë është zvogëluar me 40%) dhe reassembly drejtues, krahasuar me versionin e zakonshëm të modelit .

Konfigurimi dhe çmimet

Shitjet e Cadillac CTS-V III filluan në SHBA në verën e pesëmbëdhjetë me një çmim prej 83,995 dollarë. Dhe në gusht të vitit të ardhshëm, pritja e urdhrave për "akuzuar" Sedan filloi dhe në Rusi - ne kemi çmimin e këtij modeli fillon nga 6,590,000 rubla.

Një çantë e trupit të karbonit (500 000 p), karrige sportive Recaro me rregullime në 16 drejtime (150 000 p), pikturë e veçantë e trupit (në varësi të ngjyrës ndryshon nga 50,000 në 100,000 p), si dhe të dhënat e performancës së sistemit të regjistrimit të videos dhe telemetrisë Regjistrues.