Easyshtë e lehtë për një fëmijë të ngjall një dashuri për zanatet teknike, duke e zënë atë me zanate të pazakonta. Një nga këto zanate është një makinë miniaturë prej druri.
Për të bërë një makinë të tillë, ne kemi nevojë për printime fotografish të një larmie të madhe makinash, copa druri, si dhe një sharrë ose bashkim pjesësh, zam, letër zmerile, ngjyra akrilike, një fshirëse ose letër zmerile të ngjitur në një bllok druri, kasetë masë ose sundimtar.
Bërja e një modeli makine nga druri nuk është një punë e vështirë, por është më mirë ta bëni atë me fëmijën tuaj ose ta lini të bëjë një makinë të tillë vetë nën kontrollin tuaj, veçanërisht nëse makinat do të përdoren në prodhim.
Edhe makinat e vogla për fëmijë 6 në 1 Makineri duhet të përdoren me kujdes dhe siguri.
Në fillim, do t'ju duhet të printoni një fotografi të makinës që do të prodhohet. Madhësia e kërkuar duhet të redaktohet nga ju vetë. Mënyra më e lehtë për të gjetur fotografi të makinës në gjerësinë e rrjetit. Fotografia duhet të jetë në anën e makinës, si dhe bagazhin, kapuçin dhe çatinë. Sidoqoftë, mund të përdorni vetëm fotografi të pjesëve anësore dhe të vizatoni pamjen e sipërme vetë në një redaktues grafik.
Sidoqoftë, mund të armatoseni me ngjyra dhe furça dhe të vizatoni pjesët që mungojnë direkt në boshllëkun prej druri pas montimit.
Kur imazhet të jenë të përgatitura dhe të shtypura, mund të filloni drejtpërdrejt në punë, domethënë të merrni një bosh prej druri dhe të shihni nëse imazhi anësor i makinës përshtatet mbi të.
Nëse imazhi përshtatet, atëherë duhet ta ngjisni menjëherë në këtë bosh. Do të na duhet për të prerë me saktësi një fotografi - një makinë me sharrë ose bashkim pjesësh figure.
Në të ardhmen, format do të përpunohen, kështu që në fazën e parë është e mjaftueshme për të bërë siluetën e makinës.
Pasi silueta të jetë prerë në pemë, letër zmerile përdoret për të niveluar sipërfaqet e makinës. Nëse keni përdorur blloqe të një pjese më të hollë se modeli i makinës së përfunduar, bashkojini ato së bashku.
Për ngjitje, është më mirë të përdorni kapëse ose të vendosni një ngarkesë në pjesët që do të ngjiten.
Kur boshllëqet janë tharë, do të jetë e nevojshme të përfundoni përpunimin e pemës, duke e sjellë atë në gjendje të përsosur. Për këtë mision do të keni nevojë për një lëmues nga Vegla e Makinës 6 në 1 ose letër zmerile të ngjitur në një bllok druri.
Për ta bërë këtë, duhet të hiqni fotot e bashkangjitura në bosh. Ata shpesh vuajnë gjatë përpunimit dhe është koha për t'i zëvendësuar ato me imazhe përfundimtare.
Me ndihmën e letrës, hiqen parregullsi të shumta që do të ndërhynin në ngjitjen e saktë.
Për ngjitje në sipërfaqen e pastruar, një sasi e vogël zam aplikohet në të dy anët dhe fotografitë e përgatitura janë ngjitur. Zamja aplikohet me kujdes në të gjithë rrafshin, në mënyrë që të mbuloni anën e pjesës së punës me një shtresë të hollë zam, përdorni një bllok të hollë druri - për shembull, një pjesë të sundimtarit të një studenti të rregullt për të përhapur ngjitësin.
Ngjitësja duhet të zgjidhet në mënyrë që të mos e ngop letrën dhe të mos shfaqen njolla të shëmtuara. Ngjitësja e pllakave të tavanit të titanit është shumë e përshtatshme për këtë - është një ngjitës transparent pa ngjyrë me bazë alkooli.
Pasi të jenë ngjitur printimet, është e nevojshme të lini boshllëqet të thahen plotësisht për rreth një orë.
Tani është e nevojshme t'i jepni modelit të makinës një pamje të bukur estetike. Prandaj, me ndihmën e bojrave akrilike, ne e bëjmë ngjyrën e "makinës prej druri" identike me atë "të vërtetë".
Vizatoni çatinë, kapuçin dhe xhamin e përparmë dhe xhamin e pasmë. Nëse keni përdorur printime në të gjitha sipërfaqet e pjesës së punës, atëherë shikoni sesi letra bashkohet në qoshet e modelit tuaj.
Nëse skema e dëshiruar e ngjyrave nuk funksionon, duhet të përzieni bojërat dhe të lyeni detajet që mungojnë. Për të nxjerrë detaje të vogla, duhet të merrni një furçë me një majë të hollë.
Pasi boja të jetë tharë, modeli duhet të llakohet për qëndrueshmëri.
Duke vendosur të kënaqin fëmijën e tyre me një lodër tjetër, shumica e prindërve shkojnë në dyqan me një hap të sigurt. Sidoqoftë, ekziston një mënyrë alternative për të adresuar këtë çështje. Alwaysshtë gjithmonë mirë të bësh një dhuratë me duart e tua. Me pak durim dhe kuriozitet të shëndetshëm, mund të zbuloni nga një pemë. Për më tepër, ajo nuk do të jetë më keq, dhe ndoshta edhe më mirë se shokët e saj të dyqaneve.
Ku të filloni?
Sigurohuni që të merrni parasysh faktin se procesi i krijimit mund të marrë pak kohë, kështu që është më mirë të planifikoni paraprakisht burimet tuaja në mënyrë korrekte. Pasi të keni trajtuar pyetjen se si të bëni një makinë nga druri, duhet t'i kushtoni vëmendje mjetit që ju nevojitet. Gjithçka këtu është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe e kuptueshme. Ato më të zakonshmet janë perfekte. Ju gjithashtu duhet të vendosni për madhësinë e krijimit tuaj. Makina mund të jetë madhësia e origjinalit, por në këtë rast do të marrë shumë materiale dhe kohë.
Si të bëni një makinë të madhe nga druri?
Filloni me një skicë. Nuk ka pse të jetë një krijim artistik në të gjitha detajet e tij ose një vizatim i ekzekutuar me mjeshtëri, mjaftojnë skica të zakonshme në letër. Gjëja kryesore është që ju të kuptoni idenë kryesore dhe të shihni në cilin drejtim duhet të lëvizni më tej. Mos u mbyllni me gjëra të vogla, ato gjithmonë mund të përfundojnë gjatë punës. Shkruani idetë tuaja në letër dhe modifikojini ato ndërsa projekti përparon deri në fund.
Nga çfarë të bëhet?
Pasi të keni marrë të gjitha mjetet e nevojshme, kujdesuni për materialet nga të cilat do të krijohet kryevepra juaj. Këtu mund të shkoni në mënyra të ndryshme. Materialet mund të blihen lehtësisht dhe thjesht në një supermarket ndërtimi ose mobiljesh, dhe nuk do të mohoheni në punëtori speciale. Sidoqoftë, gjithmonë mund të përdorni gjëra të vjetra të dobishme. Për shembull, në një projekt të ardhshëm, lehtë mund të përdorni karrige të vjetra, tavolina ose edhe kuti të zakonshme prej druri. Kjo qasje do të ndihmojë në uljen e kostos së ndërtimit të një makine.
Pra, le të fillojmë
Ju tashmë e dini se si të bëni një VAZ ose një Mercedes nga druri, ose, ndoshta, ndonjë makinë tjetër, kjo nuk është çështja. Çdo ndërtim fillon me krijimin e një kornize. Nëse keni një imagjinatë të madhe hapësinore, prerja e detajeve vetë nuk do të jetë ndonjë problem. Sidoqoftë, nëse ky talent nuk është në listën tuaj të përfitimeve, kërkoni shërbimet e profesionistëve. Porositni ose gjeni vizatimet e nevojshme vetë, dhe pastaj çojini në punëtorinë e mobiljeve. Kur krijoni një kornizë teli, nuk duhet të ketë ndonjë problem. Pothuajse të gjithë kanë një ide të mirë se si duket një makinë. Sigurohuni që të siguroheni që makina të jetë e rehatshme për pronarin e saj të ardhshëm. Këmbët duhet të përshtaten lirshëm nën silur, dhe timoni nuk duhet të godasë gjunjët. Mendoni për të gjitha detajet e vogla dhe atëherë nuk do të ketë kufi për kënaqësinë.
Meqenëse ju tashmë e dini shumë mirë se si të bëni një makinë nga druri, nuk do të jetë lajm për ju që pjesët janë të lidhura mirë me vida vetë-përgjimi, dhe për forcë më të madhe ato gjithashtu mund të jenë të veshura me zam të veçantë.
Dekor dhe dekorim
Si të dekoroni makinën tuaj të re varet nga ju. Varet nga shija dhe qëllimi për të cilin është krijuar kryevepra. Nëse keni rrota të vjetra, mund t'i përdorni për të krijuar një projekt. Ju gjithashtu mund të bëni goma druri, por në këtë rast, do t'ju nevojiten lëndë të para shtesë. Mos u bëni dembel dhe bëjeni makinën sa më realiste, mendoni për sistemin e tërheqjes Instaloni një magnetofon dhe vende të vërteta, dhe nëse dëshironi, madje mund të bashkëngjitni numra. Të gjitha këto gjëra të vogla e bëjnë makinën realiste dhe përmirësojnë pamjen e saj.
Tani ju tashmë e dini se si të bëni një makinë nga druri nga fillimi në fund. Kur krijoni një makinë, kushtojini vëmendje jo vetëm pjesës së jashtme, por edhe asaj që është brenda. Dekoroni brendësinë me gjëra të vogla të lezetshme pa të cilat nuk mund ta imagjinoni makinën tuaj. Ndoshta varni aromatizuesin ose kubat në xhamin tuaj. Një makinë e tillë do të bëhet një dhuratë e paharrueshme për çdo fëmijë, dhe gëzimi i tij nuk do të ketë kufij.
Ju padyshim do të jeni të kënaqur me faktin se tani me të drejtë mund ta konsideroni veten një ndërtues makinash. Dhe makinat e bëra prej druri janë të vërteta, sepse aq shumë pasion dhe dashuri investohet në to. Çdo stilist pajtohet se vlen shumë.
Në ditët e sotme makinat prej druri na duken si diçka e pazakontë dhe shumë e çuditshme, por më herët ishte normë. Tjetra, ne duam t'ju njohim me historinë e zhvillimit të makinave prej druri ("makina me dru"), kulmin dhe rënien e tyre.
Curved Dash Oldsmobile 1901 është makina e parë në botë e prodhuar në masë.
Trupi i Oldsmobile u quajt Runabout, pasi makina ishte një karrocë pa çati, dyer ose xham. Ky dizajn ishte i popullarizuar në atë kohë, por Curved Dash kishte një ndryshim të rëndësishëm nga konkurrenca. Trupi prej druri u instalua drejtpërdrejt në një palë burime të gjata gjatësore që lidhnin rrotat e përparme dhe të pasme. Në Amerikë, makina konsiderohet paraardhëse e stilit të drurit.
Me kalimin e viteve, alumini ka zëvendësuar drurin nga trupi, çeliku ka zëvendësuar aluminin dhe korniza prej druri është bërë një arkaizëm i pasigurt. Sidoqoftë, kishte ende një rrugë të gjatë për të bërë para se pema të braktisej plotësisht. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për makinat e mëdha. Stacioni i kamionçinës Ford Model A i vitit 1929 ishte pjesërisht prej druri.
Ford Model A Station Wagon ishte strukturorisht më e thjeshtë se modeli legjendar Ford Model T. Kjo ishte për shkak të përdorimit të gjerë të drurit. Trupi u prodhua nga Murray dhe Baker-Raulang, i bërë nga panje dhe i mbuluar me panele thupre. Ky model mund të konsiderohet masa e parë "drusore" dhe zbuluesi i epokës së skeuomorfizmit të automobilave.
Në vitet 1930, skeuomorfizmi u bë një teknikë e veçantë e projektimit në të cilën një objekt kopjohet nga një objekt tjetër, por i bërë nga materiale të ndryshme. Kjo u shtri në makina më kompakte. Kjo është pikërisht ajo që ishte Ford 68-790 1936 Woodie.
Dhe një kamionçinë Ford Deluxe Station 1937.
Në vitet 1940, ky trend vazhdoi dhe është e pamundur të thuhet me siguri se çfarë ndikoi në të në një masë më të madhe - moda ose ekonomia e metaleve pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Ishte gjatë kësaj dekade që makinat prej druri lulëzuan. Fotografuar Nash Ambassador Suburban (1946)
Chrysler Town and Country (1941) u bë paraardhësi i "vagonëve të stacioneve jashtë rrugës".
Në fillim të viteve 1940, Town and Country, kamionçina e parë prej druri që mori një çati prej çeliku, mund të përballohej vetëm nga familjet e pasura. Në fund të dekadës, u shfaq Qyteti dhe Vendi i Konvertueshëm, i cili u bë një përfaqësues i vërtetë i klasës premium të kohës.
Në vitet 1950, amerikanët kuptuan jopraktikitetin e strukturave prej druri, të cilat ishin të mundimshme për t'u riparuar dhe mirëmbajtur. Sidoqoftë, ata nuk mund ta braktisnin plotësisht pemën, dhe për këtë arsye kaluan në panele të jashtme prej druri. Buick Super Estate dhe Roadmaster Estate Wagon ishin vagonët e fundit të vërtetë të drurit. Praktikisht nuk ka asnjë pemë të mbetur në strukturë.
Në Britaninë e Madhe, makinat me pjesë druri ishin gjithashtu të suksesshme. Makina e fundit e tillë këtu ishte kamionçina Morris Minor Traveler, e cila u shfaq në 1953.
Ky model doli nga linja e montimit vetëm në 1971, dhe është ajo që konsiderohet "e fundit nga Mohicans". Morris Mini Traveller i vitit 1961 nuk ishte më prej druri, pasi veshjet ishin të jashtme dhe shërbenin vetëm si një funksion dekorativ.
Kishte makina të ngjashme edhe në BRSS. Në 1948, furgoni Moskvich-400-422 u prodhua në një seri të vogël.
Ju mund ta shihni një makinë të tillë në filmin e vitit 1961 "Fëmijët e rritur". Midis njerëzve, i 422 -ti mori pseudonimin "Buratino".
Në vitet 1960, moda për "makinat e drurit" të vërtetë u zbeh në SHBA. Makinat e zakonshme me trupa të ngjashëm me dru janë bërë një alternativë. Veshjet e trupit ishin bërë nga disa lloje druri dhe ishin llakuar bujarisht. Për shumë makina, pema është bërë një opsion shtesë. Ky ishte rasti me Chevrolet Caprice Estate të vitit 1966.
Ose një Ford Country Squire LTD i vitit 1968. Makina me nëntë vendesh lejoi katër fëmijë të uleshin lirshëm në divanet në dhomën e bagazheve.
Nga fundi i viteve 1960 deri në vitet 1990, u prodhuan një numër i madh i makinave prej druri. Stili i rremë i drunjtë madje u luajt në komedinë e suksesshme "Pushime" me Chevy Chase, në të cilën familja udhëtoi me një kamionçinë imagjinar Wagon Queen Family Truckster, bazuar në një Ford Country Squire LTD të 1979.
Trashëgimtari popullor i Makinave Woody ishte Jeep Wagoneer, i njohur nga shumë filma të Hollivudit. Ajo u drejtua nga gruaja e Walter White nga seriali televiziv Breaking Bad. Në vitin 2013, makina e vitit 1991 që luajti në seri u shit në ankand për 11,250 dollarë.
Tani askush nuk merr përsipër të prodhojë makina të tilla në seri. Joe Harmon ëndërroi se si mund të duket një "dru" modern i bazuar në Audi A6.
Ford Flex me kuti ishte gjithashtu i përsosur për rolin e makinës prej druri. Panelet plastike të pikturuara "të ngjashme me drurin" ende mund të porositen në një nga atelierët private, dhe për para qesharake - vetëm 899 dollarë.
Hardshtë e vështirë të besohet se ato të mahnitshme të bëra prej druri nga Alexei Safonov janë të vërteta. Shkalla 1:36 - dhe më shumë se 1000 pjesë prej druri, diferenciale me raportet e llogaritura të ingranazheve, varen e derës 0.5 mm të gjata. Modele të ngjashme me veprat e mjeshtrit Permian Alexei Safonov nuk janë bërë nga askush tjetër në botë.
Këto modele të makinave në shkallë duken shumë, shumë të brishtë. Mendimi i parë që lind kur shikoni modelin e Safonov është si bëhet? Si mund të gdhendni dy duzina mentesha të derës gjysmë milimetrike, të fusni një kunj edhe më të hollë në to dhe ta bëni këtë derë të hapur? Si mund t'i bluani ingranazhet e tufës dhe t'i lidhni ato me transmetimin nëse diametri i secilës ingranazh nuk kalon disa milimetra? Përkundër faktit se e gjithë kjo nuk është çeliku, por prej druri, pothuajse pa peshë dhe kërkon saktësi çnjerëzore në llogaritjet dhe përpunimin.
Rezulton - ju mundeni. Alexey i bën të gjitha mjetet për mikro -punë vetë - nga pirgjet më të thjeshta dhe makinat qepëse në një torno të vogël. Stërvitja më e hollë që ai përdor mund të mbajë stërvitje deri në 0.3 mm në diametër. Puna kryhet në gota speciale me lente orësh ose me ndihmën e mikroskopëve kompakt 12x. Pjesa tjetër është një çështje teknike dhe këmbënguljeje, pasi secili model i shkallës së një makine krijohet nga tre muaj në një vit e gjysmë.
Për shembull, teknologjia për të bërë një rrotë për Alfa-Romeo 8C 2300 në 1932 duket kështu: shpërndarësit janë të bluar veçmas, buza veç e veç, dhe pastaj numri i duhur i mikro-vrimave janë shpuar në të dyja në kënde të ndryshme-për secili foli. Të gjitha zhurmat bëhen me dorë dhe më pas ato rekrutohen duke lidhur buzën dhe shpërndarësin. Punë e ngadaltë, shumë delikate që kërkon shumë përvojë dhe durim.
Si lind një mjeshtër
Alexey ishte i dhënë pas mikromodelimit në vitet e tij të shkollës, pothuajse që në fillim ai bëri modele druri - natyrisht, shumë më të thjeshta se sot. Mjeshtri i ardhshëm u diplomua në Shkollën e Artit Perm, punoi në vende të ndryshme, ndonjëherë shumë ekzotike. Për shembull, për disa vjet ai ishte i angazhuar në prodhimin e vitheve ortopedike për armë sportive në klubin rajonal DOSAAF, pastaj ai bëri modele skenike në teatër me të gjitha pjesët rrotulluese dhe lëvizëse në ngjyrë. Dhe që nga viti 1990, ai më në fund u kthye në hobi të tij të hershëm, duke marrë makina - por në një nivel krejtësisht të ndryshëm.
Shtë interesante që modelet në shkallë të gjerë të makinave të prodhuara në vitet 1990 tashmë janë shfaqur në shtyp dhe në Librin e Rekordeve Guinness (botimi 1994) për shkak të detajeve të shkëlqyera (500-600 pjesë) dhe saktësisë, shumë elementëve lëvizës dhe veçantia e punës së tyre. Por kush e dinte atëherë se Safonov nuk do të ndalej këtu - çdo model i ri doli të ishte shumë më i komplikuar se ai i mëparshmi, dhe puna e tij e fundit, Bugatti Tour 41 Royale Limousine Ragk -Ward, përbëhet nga 2540 (!) Pjesë. Modeli i makinës është bërë në një shkallë 1:24, dhe gjithçka lëviz në të - pa ekzagjerim. Kapuçja hapet dhe paloset, grilat kthehen në të, dyert hapen (dhe madje edhe flokët e dyerve funksionojnë - për t'u hapur, duhet të ktheni dorezën në një sustë bambuje), leva e frenave të dorës lëviz, pezullimi përkulet nën modelin peshe. Nëse ktheni rrotat e pasme, ngasja nxitet përmes boshtit të helikës (ingranazhet e zhdrejtë), boshti i gungës së motorit lëviz, tifozi rrotullohet. Drejtuesi është gjithashtu i detajuar, madje raporti i ingranazheve ruhet: dy kthesa të timonit - një kthesë e plotë e rrotave të përparme. Kulmi është hequr, sirtarët dhe ndarjet e dorezave në kabinë janë zgjeruar, fshirësit lëvizin, vendet shtesë ulen.
Por nuk janë vetëm elementët lëvizës - ato fikse janë gjithashtu goditëse në saktësinë e tyre. Edhe nuska elefanti në kapuçin e Bugatti është prerë në mënyrë perfekte, dhe shkronjat që palosen në emër janë bërë me shkallën më të madhe të saktësisë dhe ngjitur në kapuç. Në prodhimin e skarës së radiatorit Alfa-Romeo 8C 2300, u përdorën pllaka zezake prej 0.2 mm të trasha. Për t'i instaluar ato në mënyrë të përkryer paralele me njëri -tjetrin, Alexey doli dhe krijoi një pajisje të veçantë. Dhe një gjë e fundit: çdo kandele elektrike në një Alfa Romeo (imagjinoni madhësinë) përbëhet nga tre pjesë të ndara ... Asnjë dyqan lodrash prej druri në botë nuk do t’ju shesë atë! Me gjithë këtë, Alexei ngre supet dhe flet për punën e tij shumë thjesht, edhe pse jo pa krenarinë legjitime. Ai nuk përdor ndonjë teknologji unike, nuk ka sekrete. Nëse keni aftësi dhe durim të mjaftueshëm, mund të përpiqeni të bëni të njëjtën gjë. Por sot nuk ka asnjë modelues tjetër në botë që ka gjetur të njëjtat burime të brendshme. Edhe pse jo në rastin e fundit.
Një teknikë e vogël për të bërë modele makinash
Nëse në shikim të parë në modelet e makinave të Safonov e vetmja ndjenjë që lind është admirimi i përzier me befasi, atëherë në shikimin e dytë lindin pyetje teknike. Për shembull: jo çdo pemë është e shpërndarë mjaft mirë, shumë varietete nuk janë në gjendje të ruajnë ngurtësinë me një "shtypje" të tillë. Cilat varietete përdor mjeshtri? Më të ndryshmet: zinxhir, dru trëndafili, dru tik, rozë, arrë, arrë, kumbulla, kumbull, mollë, bambu, dardhë, qershi, ahu, arre, sofër. Alexey thotë se ai përpiqet të zgjedhë varietete njëngjyrëshe me një strukturë minimale të dukshme, dhe në një makinë ai përdor më shumë se një duzinë materiale të ndryshme për të nxjerrë në pah ndryshimin në ngjyrën e pjesëve. Modelet kolektive të makinave nuk janë pikturuar: nuancat e drurit janë të mjaftueshme për t'i bërë makinat të mos duken monotone.
Përveç drurit, përdoren edhe materiale të tjera - në rastet kur, për shembull, kërkohet ngurtësi më e madhe ose, anasjelltas, butësi me përpunim ultra të saktë. Në veçanti, për disa ingranazhe dhe elemente dekorative, Safonov përdor një dhëmb balene spermatozoidi, briri të drerit, guaska arre, hurmë ose fara palme hurme. Tendat janë bërë prej pëlhure pambuku. Elementi i vetëm në modelet, për krijimin e të cilave nuk kishte material bimor ose shtazor, është qelqi. Xhami si i tillë, me një mikrothickness të tillë, bëhet shumë i brishtë, dhe për këtë arsye është e nevojshme të përdoret film lavsan ose plastikë - por kjo është kënaqësia e vetme e modernitetit, dhe teknologjikisht e domosdoshme. Mjeshtri mbulon disa detaje me llaqe dhe rrëshira të veçanta - për të dhënë forcë dhe fleksibilitet shtesë.
Pyetja e dytë që i bëmë Alexei ishte: nga i merrni projektet? Pas te gjithave modele makinash detajuar jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda, deri tek dizajni i diferencialit dhe motorit! Doli se burimet e vizatimeve janë shumë të ndryshme. Në fakt, fillimisht, edhe zgjedhja e një modeli për prodhimin varej drejtpërdrejt nga ato vizatime që mund të merreshin - veçanërisht në epokën e para -internetit. Mjeshtri shkroi me koleksionistët, me muzetë - për shembull, vizatimet e Rolls -Royce u dërguan nga një koleksionist nga India.
Projekti aktual i Alexey është prodhimi vijues i të gjashtë kopjeve të serisë legjendare Bugatti Series 41 Royale (dy makina - Coupe Napoleon dhe Limousine Ragk -Ward - janë bërë tashmë). Ai i bëri vizatimet për ta vetë. Me ftesë të muzeut më të madh të automobilave në botë, Cite de l'Automobile, ai udhëtoi dy herë në qytetin francez të Mulhouse, ku personalisht mori matje nga dy Bugatti të përmendur.
Katër anëtarët e tjerë mbretërorë janë në koleksione të tjera (në Muzeun Volkswagen, Muzeun Henry Ford në Miçigan, Muzeun Blackhowk në Kaliforni dhe koleksionin privat të Zvicrës Luca Yuni), me to ende për të punuar. Në fakt, disa nga modelet e Safonov janë gjithashtu në muzetë e automobilave në të gjithë botën: për shembull, Ford-A dhe Ford-T-në muzeun e Berlinit të klubit të tifozëve Ford.
Jo vetëm makina
Alexey Safonov jo vetëm që koleksion modele makinash(megjithëse ata, natyrisht, shkëlqejnë në punën e tij). Makinat janë, para së gjithash, kënaqësi, e cila në të njëjtën kohë gjeneron të ardhura. Por ndonjëherë Alexey punon me kërkesë. Për shembull, ai bëri një kopje të saktë dhe, natyrisht, plotësisht funksionale të një pajisjeje me shumë qëllime për shpimin dhe pompimin e vajit të sistemit Mukhtarov të fundit të shekullit XIX - nga 728 pjesë! Industrialisti i naftës Murtuza Mukhtarov projektoi dhe patentoi makinën e tij në 1895 - dhe kjo makinë ishte më e përparuara në atë kohë, ajo u ble nga Evropa dhe SHBA, dhe u përdor në fushat e naftës në Baku deri në vitet 1930. Bërja e një kopje pune të një mjeti makinerik nuk është më e lehtë sesa krijimi i ndonjë prej modeleve të makinave, dhe nuk është pa arsye që klientët (kompania Lukoil) iu drejtuan mjeshtrit të Perm.
Unë me të vërtetë doja ta titulloja këtë artikull "Perm Lefty". Por kjo do të ishte e padrejtë: Alexey Safonov është edhe majtak, edhe djathtak, dhe një krik i të gjitha zanateve. Nga Muzeu Henry Ford i Detroitit ata i dërguan një letër në të cilën ata e quajtën Safonovin krijuesin e një zhanri të ri të artit automobilistik. "Art-motors-mjeshtër," buzëqesh Safonov, "kështu më kanë quajtur". Ndoshta është shumë e këndshme të dish se je përfaqësuesi i vetëm i një lloj arti në botë.
përdoret në kredi admiral-motors.ru
18 343
06.11.2014
Makinat lodër janë padyshim një gjë interesante. Dhe më besoni, të bësh një makinë prej druri me duart e tua vetë është një biznes interesant dhe shumë emocionues.
Përveç zgjidhjeve të projektimit dhe pak këmbëngulje dhe durim, ne kemi nevojë.
- Shufra prej druri (këshillohet që menjëherë të merren, sipas gjerësisë së makinës së ardhshme, kjo do të shpejtojë çështjen).
- Baza e rrotave nga një makinë lodër (rrotat duhet të jenë në një bosht metalik.)
- Sharrë hekuri për dru ose metal.
- Skedë, letër zmerile, stërvitje, stërvitje.
- Zam PVA, ose ngjitës tjetër për dru
- Bojra vaji (ngjyra sipas dëshirës tuaj), furçë.
- Shirit maskues.
Video e procesit të zhvillimit të projektimit.
Makina në vetvete e bërë prej druri do të përbëhet nga tre pjesë kryesore që duhet të lidhen së bashku, ose më mirë, nga dy pjesë të një shufre (një kabinë është pjesa e sipërme dhe një copë druri që imiton gjithçka tjetër) dhe një rrotë.
Pjesa e sipërme e makinës është një copë druri e sharruar në kënde të ndryshme nga shiriti, shpatet imitojnë xhamin e përparmë dhe të pasëm. Ne aplikojmë shenjat në anën më të ngushtë të shiritit dhe të sharruar, të mbuluar, letër zmerile - pjesa është gati për pikturë. 
Ne bëjmë pjesën e poshtme të makinës sipas të njëjtit parim, vetëm ne i bëjmë kthesat jo aq të mprehta, jo në një kënd kaq të pjerrët, mundësisht në disa aeroplanë, përndryshe parakolpët do të duken shumë të thjeshtë. Ne sharruam shpatet kryesore, përfunduam pjesët e vogla të parakolpit duke përdorur një skedar, një aeroplan, një thikë. I lëmuar, i shpuar nëpër vrima për bazën e rrotave - ne të gjithë po përgatitemi për pikturë.
Piktura është shumë e rëndësishme - forma e makinës është e thjeshtë, por nëse e pikturoni siç duhet, do të duket si një lodër e mirë, me stil, "e cilësisë së mirë". Në fillim pikturojmë detajet, lërini bojën të thahet në ngjyrën e sfondit. Pastaj ne aplikojmë zonën tjetër të ngjyrës, formës dhe bojës, krijojmë duke përdorur shirit maskues. Në të njëjtën mënyrë vendosim mbishkrime dhe numra. Ne instalojmë bazën e rrotave - makina prej druri është gati.
Ju mund të bëni disa prej këtyre makinave prej druri me duart tuaja, le të themi një seri të tërë. Dhe krijoni një lojë të tërë historie për veten dhe fëmijët tuaj.
Makina prej druri DIY
Modeli GT-10. 
Modeli Karbon 77. 
Model Doc Ryder. 
Plum 50 - Shtesë e re! 
Dhe Policia. 
Shikoni detajet dhe madje mund të blini. E gjithë historia vazhdon