Nga çfarë përbëhet boshti i përparmë i Patriotit UAZ. UAZ: boshti i përparmë

Automjetet jashtë rrugës janë të njohura për konsumatorin vendas. Prodhuesi i pajis ato nga fabrika me një palë boshte drejtimi menjëherë: mbrapa dhe përpara. Dallimi kryesor midis tyre është se dizajni i pjesës së përparme është i kontrollueshëm dhe mund të ndizet nëse është e nevojshme. Përkundër faktit se boshti i përparmë i UAZ Patriot u zhvillua në vitet '90, ai përdoret në mënyrë aktive edhe sot e kësaj dite për shkak të karakteristikave të tij teknike.

Para se të filloni të çmontoni pajisjen dhe arsyet për riparimin e boshtit të përparmë, është e nevojshme të ndaleni në avantazhet e tij në funksionim. Le të ndalemi në pikat e mëposhtme:

Rishikimi video i modelit të boshtit të përparmë UAZ Patriot:

Përshkrimi i përbërësve dhe diagrami i projektimit

Pajisja e boshtit të përparmë në Patriot duhet të fillojë me një përshkrim të elementeve dhe përbërësve kryesorë. Midis tyre:

• boshtin e makinës dhe ingranazhet e drejtimit;
• veshje e drejtuar me një numër të madh dhëmbësh;
• strehimi i urës;
• kushineta rul;
• fllanxhë;
• arrë për rregullimin e kushinetave diferenciale.

Sa i përket ndryshimit në strukturën e strukturave të secilës prej urave kryesore, as këtu nuk ka dallime të veçanta themelore. Në boshtin e përparmë të Spicer Patriot, fuqia dhe çift rrotullues transmetohen përmes një lëvizjeje diferenciale dhe përfundimtare. Rreze është e zbrazët, dhe një palë boshte boshtesh janë vendosur në të, të cilat përbëjnë rrotullimin nga ingranazhi i drejtuar.

Llojet kryesore të keqfunksionimeve dhe shkaqet e tyre

Le të shikojmë keqfunksionimet e mundshme që janë në pritë të shoferit gjatë funksionimit të UAZ Patriot, të lidhura me hartimin e urës. Si rregull, ato shoqërohen me konsum të tepërt ose funksionim në kushte të vështira, ose plakje natyrale të përbërësve metalikë dhe mund të shprehen në simptomat e mëposhtme:

Riparimi i llojeve kryesore të prishjeve të boshtit të përparmë UAZ

Shumë lloje të riparimeve të boshtit të përparmë Patriot mund të bëhen në mënyrë të pavarur në një garazh. Kjo do të ndihmojë udhëzimin e mëposhtëm të thjeshtë, i cili ka të bëjë me llojet më të shpeshta të punës së riparimit. Konsideroni rregullimin e hapësirës mbajtëse, e cila duhet të kryhet saktë në mënyrë që kjo njësi të funksionojë për një kohë të gjatë. Së pari, ne zgjedhim diametrin dhe trashësinë e unazës, e cila duhet të përputhet saktësisht me kushinetën e boshtit të makinës nga ingranazhi kryesor.

Gjatë rrotullimit të boshtit, matet momenti, vlera e të cilit nuk duhet të kalojë 1-2 Nm. Përafërsisht në të njëjtën mënyrë, zgjidhet unaza rregulluese për ingranazhin e drejtuar. Kur instaloni diferencialët, hapësirat duhet të vendosen duke përdorur arra rregulluese - kjo demonstrohet qartë nga skema për riparimin e boshtit të përparmë të një SUV. Pas kryerjes së manipulimeve të mësipërme, mbetet të kontrolloni mungesën e reagimit dhe të kontrolloni zonat e kontaktit të dhëmbëve të ingranazheve.

Një rast tjetër i zakonshëm është zëvendësimi i vulës së vajit të kunjit të makinës në makinën përfundimtare. Së pari, fllanxha hiqet nga makina duke hequr bulonat e montimit, pas së cilës qasja në gjëndër vetë lirohet. Elementi i dëmtuar hiqet nga sedilja dhe zëvendësohet me një të ri duke e shtypur në vendin e tij origjinal.

Moreshtë më e vështirë të çmontoni vozitjen përfundimtare - për këtë së pari duhet të varni pjesën e përparme të automjetit. Duke hapur qafën e kullimit, ne heqim të gjithë vëllimin e yndyrës nga sistemi. Së pari, boshtet e boshtit të majtë dhe të djathtë hiqen, dhe pastaj fundi i shufrës së lidhjes. Pas shkyçjes së transmetimit kardan, kapaku kryesor hiqet gjithashtu në mënyrë sekuenciale. Gjatë rrugës, me ingranazhin e makinës, kapelet diferenciale të kushinetave gjithashtu hiqen nga vendet e tyre. Tjetra, ingranazhi i vozitjes me boshtin dhe kushinetat çmontohet.

Këshilla video për riparimin e montimit të boshtit të përparmë të UAZ Patriot:

Monitorimi dhe mirëmbajtja e planifikuar

Pronarët me përvojë të SUV i kushtojnë vëmendje të veçantë kontrollit të rregullt të gjendjes së vulave të vajit. Nëse është e nevojshme të kryeni punë zëvendësuese, vulat e reja të vajit duhet të lubrifikohen me Litol-24. Dizajni i boshtit të përparmë lejon që riparime të tilla të kryhen kur është e nevojshme.

Ndërtimi i urës Spicer, e cila është e instaluar, është strukturore mjaft e thjeshtë. Falë kësaj, mirëmbajtja dhe riparimet mund të kryhen në mënyrë të pavarur, me mjetet kryesore në arsenal. Funksionimi afatgjatë bazohet gjithmonë në mirëmbajtjen e rregullt të planifikuar.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet monitorimit të nivelit të lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë së boshtit dhe zëvendësimin e tij. Nëse keni dyshimin më të vogël për shfaqjen e zhurmës së jashtme ose simptomave të tjera, duhet t'i përmbaheni sekuencave të riparimit të përshkruara këtu.

Rishikimi video i boshtit të përparmë të SUV Patriot UAZ:

SPICEER
(ura spicer)

Strehimi i boshtit është mbledhur nga një kthesë e derdhur e ingranazheve kryesore, si dhe zorrë (çorape) të boshteve të boshtit dhe një mbulesë e stampuar e shtypur në të. Duhet të theksohet se mungesa e një lidhësi standard në rrafshin e urës i jep strukturës së urës ngurtësi më të madhe, lidhja e pa ngarkuar e kapakut me kaviljen, në parim, zvogëlon rrjedhjet në kryqëzimin e tyre dhe vendosjen e rrymës kryesore ingranazhi dhe diferenciali i boshtit në një kavilje të vetme siguron saktësinë më të lartë të përfshirjes së mekanizmave dhe montimeve dhe kushte më të përshtatshme për funksionimin e kushinetave. Falë të gjitha këtyre karakteristikave të projektimit, jetëgjatësia aktuale e urave është rritur ndjeshëm. Në të vërtetë, përveç kësaj, tani, për të hyrë në çiftin kryesor dhe diferencialin, nuk është aspak e pashmangshme të çmontoni urën nga makina dhe ta "gjysmoni" atë - është shumë e lehtë të hiqni kapakun. Mirëmbajtja e urës Spicer zvogëlohet në ruajtjen e një niveli normal të vajit në kthesë dhe ndryshimin e tij, monitorimin e gjendjes së vulave dhe fiksuesve të boshtit dhe eliminimin e boshllëqeve që rezultojnë në kushinetat diferenciale dhe pinion. Detajet e operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit të urave Spicer përshkruhen në Manualin për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit UAZ-Patriot IR-05808600.050-2005. Botimi i tretë. 2007 Për të zvogëluar prishjen e ingranazhit të drejtuar gjatë trajtimit të tij të nxehtësisë dhe, si rezultat, zvogëlimin e zhurmës, rritjen e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së ingranazhit kryesor, trashësia e "nënshtresës" së ingranazhit të drejtuar u rrit me 8 mm. Fatkeqësisht, kjo masë çoi në një ndryshim në kupën diferenciale të majtë. Sidoqoftë, diferenciali i ri mund të përdoret në boshtet e vjetra me faza të vetme me një shkallë, me kusht që një unazë zgjerimi të jetë instaluar në majën e kupës. Urat Spicer janë të unifikuara me ura me një fazë të dizajnit të vjetër në një numër detajesh të tjera. Këto janë kushineta diferenciale, boshte të boshtit të boshtit të pasmë dhe pothuajse të gjitha pjesët e kuvendeve të shpërndarësit. Kushineta e përparme me një vulë të dyfishtë (469-2307086-03) dhe një jakë të re me dy buzë të fllanxhës së shtyllës së makinës janë të unifikuar me pjesë të ngjashme të akseve në formë U ("ushtarake") të prodhuara nga SHA "UAZ". Sa i përket akseve të përparme të drejtimit dhe drejtimit, këtu, përveç pikave të mësipërme, duhet të theksohen nyjet e reja të shpejtësisë konstante (nyjet CV) të tipit Birfield, të cilat janë shumë më të qëndrueshme sesa nyjet e projektimit të vjetër (Weiss). Lidhjet e CV të këtij lloji janë të njohura për shoferët tanë nga modelet me rrota të përparme të prodhimit vendas dhe të huaj. Aktualisht, të gjitha urat Spicer dhe Timken janë të pajisura me varen të tilla. Nuk do të jetë e pavend për të kujtuar pronarët e tyre se një lubrifikant special SHRUS-4 (SHRUS-4) përdoret për të lubrifikuar menteshat Birfield, të cilat nuk duhet të futen në të gjithë zgavrën e brendshme të nyjës së drejtimit, si më parë, por vetëm në varen vetë. Përdorimi i yndyrave të një lloji të ndryshëm, përfshirë "Litol-24" tradicional, është i papranueshëm. Gjatë funksionimit, shtimi i yndyrës në nyje nuk kërkohet. Zgavra e brendshme e nyjës së drejtimit është e mbushur me yndyrë Litol-24. Urat e tipit Spicer të prodhuara aktualisht nga uzina kanë një raport ingranazhi prej 4.111 (37: 9) ose 4.625 (37: 8). Akset me një raport ingranazhi prej 4.111 janë instaluar kryesisht në makina me motorë benzinë, dhe me një raport ingranazhi prej 4.625 - në makina me motorë dizel. Puna për përmirësimin e modelit kryhet vazhdimisht në fabrikë, dhe ne do të përpiqemi t'ju informojmë për të gjitha produktet e reja që dalin në gamën e boshteve të vozitjes UAZ. Në fillim të viteve '90, për automjetin e ri UAZ-3160 në Uzinën e Automjeteve Ulyanovsk, u zhvilluan boshte lëvizëse të tipit Spicer me një kavilje me një copë. Aktualisht, urat Spicer janë duke u instaluar në automjetet UAZ-Hanter, UAZ-Patriot, UAZ-23602, UAZ-23632 ...

AXLE PARA

Fig. 1 Makina përfundimtare:
1 - rrufe në qiell; 2, 33 - rondele pranverore; 3 - ingranazhe të drejtuara; 4, 24 - gjysmë akse; 5 - një unazë rregulluese; 6, 22 - kushineta; 7 - mëngë spacer; 8 - kafazi i jashtëm i kushinetës së jashtme të rulit; 9 - kushineta me rul; 10 - unazë futëse; 11 - vulë vaji; 12 - reflektor; 13- fllanxhë; 14 - rondele; 15 - arrë; 16 - strehim ure; 17 - një unazë rregulluese e ingranazhit; 18 - kafazi i jashtëm i kushinetës së brendshme të rulit; 19 - kushineta e brendshme e rulit; 20 - unaza e deflektorit të vajit; 21 - bosht me një mjet lëvizës; 23 - arrë rregulluese e kushinetave diferenciale; 25, 39 - pjesët e djathta dhe të majta të strehimit diferencial; 26 - rrufe në qiell; 27, 40 - rondele mbështetëse të ingranazheve gjysmë boshtore; 28, 43 - ingranazhe gjysmë boshtore; 29, 45 - boshtet e satelitëve diferencialë; 30, 41, 44, 46 - satelitë diferencialë; 31, 38 - kapele diferenciale të mbajtjes; 32 - mbajtës për arrë rregulluese të mbajtjes diferenciale; 34, 36, 37 - bulona; 35 - mbulesa e strehimit të ingranazheve kryesore; 42 - copë litari i kapakut të kaviljes së transferimit kryesor

Mosfunksionime të mundshme

Shkaku i mosfunksionimit Ilaç
zhurmë e vazhdueshme në rritje gjatë funksionimit të boshtit të përparmë
1. Kushinetat diferenciale të veshura ose të rregulluara gabimisht.
2. Rregullimi i pasaktë. dëmtimi ose konsumimi i ingranazheve ose kushinetave të ingranazheve.
3. Sasi e pamjaftueshme e naftës në strehimin e boshtit. 1.1 Zëvendësoni pjesët e konsumuara, rregulloni kushinetën diferenciale.
2.2 Përcaktoni nëse kutia e shpejtësisë është e gabuar, riparojeni ose zëvendësojeni
3.3. Rivendosni nivelin e vajit, kontrolloni nëse nuk ka rrjedhje vaji përmes vulave të strehimit të boshtit të përparmë
Zhurmë gjatë nxitimit të automjetit dhe frenimit të motorit
1. Rregullimi i pasaktë i lidhjes së ingranazheve kryesore.
2. Pastrimi i pasaktë anësor në lidhjen e ingranazheve përfundimtare të vozitjes.
3. Rritja e pastrimit në kushinetat e shtyllave për shkak të një arrë të lirshme të fllanxhës ose veshin e kushinetave. 1.1. Rregulloni angazhimin.
2.2 Rregulloni hapësirën.
3.3 Rregulloni hapësirën, zëvendësoni kushinetat nëse është e nevojshme.
Trokitni në fillim të automjetit
Vrima e veshur për boshtin e rrotullës në kutinë diferenciale Zëvendësoni kutinë diferenciale dhe, nëse është e nevojshme, kunjin e shtyllës
Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të ingranazhit të makinës të zvogëluesit të boshtit të përparmë

Zëvendësoni vulën e vajit nëse vaji rrjedh nga poshtë fllanxhës së kutisë së shpejtësisë.

shënim
Rrjedhja e vajit gjithashtu mund të shkaktohet nga një tepricë e vajit në kavilje ose një frymëmarrje e bllokuar.
Ju do të keni nevojë: kokë fole "27", pikëllim, kaçavidë me tehe të sheshtë, pikëllim çift rrotullues.
1. Frenoni makinën me frenën e parkimit, vendosni ndalesat nën rrotat e pasme të makinës. Ngrini dhe mbështesni pjesën e përparme të automjetit.

2. Duke i mbajtur bulonat të mos kthehen, hiqni katër arrat që sigurojnë boshtin e helikës në fllanxhën e kutisë së shpejtësisë së boshtit të përparmë, hiqni bulonat dhe hiqeni boshtin mënjanë (shikoni "Heqja dhe instalimi i makinës së helikës").
3. Zhvidhosni arrën që siguron fllanxhën e boshtit të boshtit të përparmë dhe hiqeni fllanxhën me reflektorin.
4. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vulën e vajit nga strehimi i boshtit.
5. Shtypni vulën e re të vajit në vend duke përdorur një mjet të madhësisë së duhur.

shënim
6. Instaloni pjesët në renditje të kundërt të heqjes.
7. Shtrëngoni arrën e fllanxhës së boshtit të ingranazhit të boshtit të përparmë duke e kthyer boshtin nga fllanxha në mënyrë që kushinetat të ulen në vend (shiko "Rregullimi i kushinetave të fundit të boshtit të boshtit të përparmë").

Heqja dhe instalimi i tufës së prerë të rrotave

Tufa e fikjes së rrotës hiqet për ta zëvendësuar atë ose për të fituar qasje në njësi të tjera.
Ju do të keni nevojë për: pikëllim "14", kaçavidë me teh të sheshtë, mbartës të jashtëm të kapëses.

1. Hiqni tre vidhat e fiksimit ... 2. ... dhe hiqni kapakun e tufës. 3. Hiqni gjashtë bulonat që sigurojnë tufën e rrotës dhe hiqeni atë. 4. Hiqni tre vidhat që sigurojnë kapakun bashkues në fllanxhë ... 5. ... dhe hiqni kapakun. 6. Me mbartësin e jashtëm të gripit, përdorni një kaçavidë për ta nxjerrë rrethin duke e prishur? 7. "hiqni kapësen dhe rondele të instaluar nën të" 8.…. Dhe hiqni mëngën me spina nga fllanxha.

9. Instaloni pjesët në renditje të kundërt të heqjes.

Heqja dhe instalimi i një gjysmaksi

Gjysmë-boshtet e rrotave të përparme hiqen për zëvendësim në rast dëmtimi, dështimi të nyjeve të shpejtësisë konstante (SHRUS) ose për të fituar qasje në njësi të tjera.
1. Frenoni makinën me frenën e parkimit, vendosni ndalesat nën rrotat e pasme të makinës. Ngrini dhe vendosni pjesën e përparme të makinës në mbështetëse, hiqni timonin. 2. Hiqeni diskun e frenave (shihni "Zëvendësimi i diskut të frenave"). 3. Hiqni sensorin e shpejtësisë së rrotës (shihni "Zëvendësimi i sensorëve të sistemit të frenimit kundër bllokimit"). 4. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë trunin në kyçin e drejtimit dhe hiqni montimin e trunnionit me shpërndarësin dhe tufën e prerë të rrotës (shikoni "Heqja dhe instalimi i kyçit të timonit"). 5. Hiqeni montimin e boshtit të boshtit me nyjen CV nga strehimi i boshtit.

6. Para instalimit të gjysmaksisit, vendosni yndyrën e pastër SHRUS-4 në nyjet me shpejtësi konstante.
7. Instaloni pjesët në renditje të kundërt të heqjes.

Zëvendësimi i vulës së vajit të gjysmë-boshtit të boshtit të përparmë

Zëvendësoni vulën e vajit nëse gjeni rrjedhje vaji nga kyçi i drejtimit. Do t'ju duhet një kaçavidë me teh të sheshtë.

shënim
Rrjedhja e vajit gjithashtu mund të shkaktohet nga teprica e vajit në kavilje ose bllokimi i frymëmarrjes.
1. Frenoni makinën me frenën e parkimit, vendosni ndalesat nën rrotat e pasme të makinës. Ngrini dhe vendosni pjesën e përparme të makinës në mbështetëse, hiqni timonin.

2. Hiqni gishtin drejtues (shikoni "Heqja dhe instalimi i kyçit të timonit") dhe fiksojeni atë në një veze. 3. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vulën e vajit nga mbajtësja e topit të nyjës së drejtimit.

4. Instaloni një vulë të re vaji, duke e shtypur me kujdes në nyjen e topit duke përdorur një mandrinë të një diametri të përshtatshëm dhe lubrifikoni skajin e punës të vulës së vajit me yndyrat Litol-24.

shënim
Një vulë e vjetër vaji mund të përdoret si mandrinë.
5. Instaloni pjesët në renditje të kundërt të heqjes.

Heqja dhe instalimi i transferimit kryesor të boshtit të përparmë

Pajisja kryesore hiqet për riparim ose zëvendësim. Ju do të keni nevojë: çelësa "për 10", kokë fole "për 19", "për 27".

1. Frenoni makinën me frenën e parkimit, vendosni ndalesat nën rrotat e pasme të makinës. Ngrini dhe vendosni pjesën e përparme të makinës në mbështetëse, hiqni rrotat.

2. Zhvidhosni spinën dhe kullojeni vajin nga boshti i përparmë (shihni "Ndryshimi i vajit në boshtin e përparmë"). 3. Hiqni të dy boshtet e boshtit (shikoni "Heqja dhe instalimi i një gjysmaksi"). 4. Shkëputeni skajin e majtë të shufrës së lidhjes nga bipodi i mekanizmit drejtues (shikoni "Rregullimi dhe zëvendësimi i skajeve të shufrave të lidhjes") dhe çojeni kravatën në anën. 5. Duke i mbajtur bulonat të mos kthehen, hiqni katër arrat që sigurojnë boshtin e helikës në fllanxhën e kutisë së shpejtësisë së boshtit të përparmë dhe lëvizeni mënjanë (shikoni "Heqja dhe instalimi i boshtit të helikës"). 6. Hiqni dhjetë bulonat që sigurojnë kapakun e strehimit përfundimtar të makinës ... 7. ... dhe hiqni kapakun. 8. Pastroni copë litari të vjetër nga sipërfaqja e çiftëzimit.

9. Zhvidhosni arrën që siguron fllanxhën e boshtit të boshtit të përparmë.
10. Hiqni fllanxhën e reflektorit.

11. Zhvidhosni dy bulona të kapakëve diferencial të mbajtjes, hiqni kapakët dhe hiqni montimin diferencial me ingranazhin e drejtuar, dhe më pas boshtin me montimin e ingranazheve të lëvizjes me kushinetën e pasme.
12. Hiqni vulën e vajit të fllanxhës (shikoni "Zëvendësimi i vulës së boshtit të ingranazhit të makinës të zvogëluesit të boshtit të përparmë").
13. Hiqni kushinetën e boshtit të përparmë nga strehimi i boshtit të përparmë.
14. Shtypni garat e jashtme të kushinetave të përparme dhe të pasme të boshtit të ingranazheve të makinës nga kthesa.
15. Instaloni pjesët në renditje të kundërt të heqjes.
16. Rregulloni vozitjen përfundimtare (shikoni "Rregullimi i kushinetave të makinës kryesore të boshtit të përparmë").
17. Mbushni kaviljen e boshtit të përparmë me vaj (shiko "Kontrollimi i nivelit dhe shtimi i vajit në kthesën e boshtit të përparmë").

Çmontimi dhe montimi i diferencialit të boshtit të përparmë

Do t'ju duhet: çelësat "për 14", "për 17".
1. Hiqni montimin diferencial me ingranazhin e drejtuar (shihni "Heqja dhe instalimi i transferimit kryesor të boshtit të përparmë").
2. Shtypni kushinetat nga boshti i kutisë diferenciale.
3. Hiqni dhjetë bulonat që sigurojnë ingranazhin e drejtuar në diferencial dhe hiqni ingranazhin e drejtuar.
4. Hiqni tetë bulonat e filxhanit mbajtës diferencial dhe ndani kupën.
5. Hiqni ingranazhet dhe shtyllat diferenciale me boshte.
6. Mblidhni diferencialin në renditje të kundërt të heqjes.

shënim
Para se të montoni diferencialin, lubrifikoni ingranazhet e boshtit, satelitët, rondelet e shtytjes dhe boshtet satelitore me vaj transmetimi.
7. Shtrëngoni në mënyrë të barabartë bulonat e ingranazheve të drejtuara të kutisë diferenciale, duke vidhosur secilën rrufe me një kthesë, duke kaluar alternativisht nga bulona në bulon në diametër.

Rregullimi i kushinetave të makinës kryesore të boshtit të përparmë

Rregulloni kushinetat përfundimtare të drejtimit në rendin e mëposhtëm.

1. Zgjidhni unazën rregulluese 5 (shiko Fig. 6.4). Trashësia e saj d1 (Fig. 6.5) përcaktohet (me një saktësi + -0.025 mm) bazuar në dimensionet aktuale B dhe D (shih Fig. 6.5 dhe 6.6) me formulën d1 = B - (111.960 + D) (mm )

Oriz. 6.6 Parametrat e rregullimit diferencial të mbajtjes

Oriz. 6.7 Matja e lartësisë së montimit të kushinetës kryesore të rrotullës:

1 - mandrinë; 2 - garë mbajtëse e jashtme; 3 - duke mbajtur

Instaloni unazën në kthesën 16 (shihni Fig. 6.4) të ingranazhit kryesor.
2. Instaloni boshtin e shtyllës në strehimin e boshtit të përparmë.

shënim
Kontrolloni çift rrotullues të boshtit të rrotullës. Duhet të jetë 1.0-2.0 N / cm (0.1-0.2 kgf / cm).
3. Kur instaloni montimin diferencial me ingranazhin e drejtuar, matni dimensionin E (Fig. 6.7), duke aplikuar një forcë boshtore P të barabartë me 4000-5000 N (400-500 kgf), dhe rrotullimin e ingranazhit disa herë në mënyrë që rrotullat mbajtëse të marrë pozicionin e duhur. Matni distancën B në kthesë (shiko Fig. 6.5) nga boshti i shtyllës deri në fundin e futjes së kushinetës diferenciale. Sipas dimensioneve aktuale B, E dhe dimensionit të montimit të ingranazhit të drejtuar të barabartë me 50 mm, zgjidhni (me një saktësi prej + -0.025 mm) unazën rregulluese sipas formulës
d2 = B - (E + 50 + X) (mm), ku d2 është trashësia e unazës rregulluese;
X është devijimi maksimal nga dimensioni i montimit, i barabartë me 50 mm, me një shenjë përkatëse (plus ose minus), ky dimension është elektrograf i aplikuar në faqen e fundit të ingranazhit të drejtuar.
4. Instaloni montimin diferencial me unazat e jashtme të kushinetave të tij dhe unazën rregulluese në strehimin e boshtit të përparmë dhe sigurojeni atë.
5. Rregulloni kushinetat 6 dhe 22 (shih Fig. 6.4) të diferencialit të boshtit të përparmë duke shtrënguar arrë 23, duke rrotulluar periodikisht diferencialin në mënyrë që rrotullat e kushinetave të marrin pozicionin e duhur. Pas shtrëngimit të arrës, çift rrotullimi i përgjithshëm i kthesës së ingranazhit diferencial (Mv. Sh.) Duhet të jetë brenda Mw. NS + (0.21-0.42) (Nm). Kryeni kontrollin duke u kthyer nga ingranazhi i kunjit.

Fig. (6.8.) Matja e dimensionit të instalimit të diferencialit me kushineta:

1, 5 - mandrinë; 2 - montim diferencial me një ingranazh të drejtuar; 3 - duke mbajtur; 4 - garë mbajtëse e jashtme

shënim
Kontrolloni dhe rregulloni hapësirën anësore në përzierjen e rrotave të ingranazheve të grupit të ri të instaluar përfundimtar pas rregullimit të pozicionit të ingranazheve.
Pastrimi anësor kontrollohet me një tregues, shtylla e të cilit është ngjitur në shtresën e urës në drejtim, f
pingul me sipërfaqen e dhëmbit të ingranazhit të drejtuar kur lidhni stendën e treguesit në kthesë. Kontrolloni pastrimin në tre deri në katër dhëmbë, të shpërndarë në mënyrë të barabartë rreth perimetrit. Përhapja e vlerave të pastrimit nuk duhet të kalojë 0.05 mm. Pastrimi normal i anës duhet të jetë midis 0.15 dhe 0.25 mm. Nëse pastrimi anësor është më i vogël se vlera e specifikuar, atëherë unaza e zgjedhur e rregullimit duhet të zëvendësohet me një unazë me trashësi më të vogël. Nuk është e nevojshme të ngarkoni kushinetat diferenciale kur kontrolloni dhe rregulloni hapësirën anësore.
6. Shtrëngoni arrën rregulluese 23 derisa të vijë në kontakt me kushinetat dhe të zhduket në to.
7. Kontrolloni përzierjen e ingranazheve kryesore nga pjesa e kontaktit, për të cilën lyeni dhëmbët e ingranazheve të drejtuara me bojë (2 dhëmbë në tre ose katër vende në mënyrë të barabartë rreth perimetrit). 8. Ndërsa frenoni boshtin e ingranazhit me fllanxhë, rrotulloni ingranazhin e drejtuar në të dy drejtimet derisa pikat e kontaktit të shfaqen në dhëmbët e ingranazheve, siç tregohet në fig. 6.8

shënim
Me rregullimin e saktë të lidhjes së ingranazheve, arna e kontaktit duhet të vendoset në vendet e dhëmbëve të treguar në Fig. 6.8 (pika 1).
Në rast të kontaktit në pjesën e sipërme të dhëmbit (çelësi 2), zhvendosni ingranazhin në ingranazhin e drejtuar, duke rritur trashësinë e unazës së rregullimit dhe për të ruajtur vlerën e hapësirës anësore, lëvizni ingranazhin e drejtuar larg nga drejtimi marsh.
Në rast kontakti në bazën e dhëmbit (çelësi 3), lëvizni ingranazhin e makinës larg ingranazhit të drejtuar, duke zvogëluar trashësinë e unazës rregulluese dhe për të ruajtur vlerën e hapësirës anësore, lëvizni ingranazhin e drejtuar në makinë marsh.

Oriz. (6.9.) Vendndodhja e copëzës së kontaktit në dhëmbët e ingranazheve të fundit të makinës:
A - ana e përparme; B - ana e kundërt; 1 - vendndodhja e saktë; 2 - vendi i kontaktit ndodhet në kulmin e dhëmbit; 3 - arna e kontaktit është e vendosur në bazën e dhëmbit; 4 - arna e kontaktit është e vendosur në skajin e ngushtë të dhëmbit; 5 - arna e kontaktit ndodhet në skajin e gjerë të dhëmbit
Në rast të kontaktit në skajin e ngushtë të dhëmbit (çelësi 4), lëvizni ingranazhin e drejtuar larg nga ingranazhi i makinës, duke zvogëluar trashësinë e unazës rregulluese, ndërsa lëvizni ingranazhin e makinës në ingranazhin e drejtuar për të ruajtur vlerën e anës pastrim
Në rast kontakti në skajin e gjerë të dhëmbit (çelësi 5), lëvizni ingranazhin e drejtuar në ingranazhin e makinës, duke rritur trashësinë e unazës rregulluese dhe për të ruajtur vlerën e pastrimit anësor, lëvizni ingranazhin e makinës larg nga ingranazh i drejtuar.
9. Instaloni pllakën mbajtëse në kapakun diferencial të mbajtëses.
10. Pas montimit të vozitjes përfundimtare, kontrolloni ngrohjen e tij pasi të bëni një provë në makinë. Nëse strehimi i boshtit të përparmë në zonën e kushinetave me majë dhe kushinetave diferenciale nxehet mbi 90 ° C, atëherë rregulloni përsëri ngarkimin paraprak

Aksi i pasmë

Akset e drejtimit me një fazë janë instaluar në makinën Hunter (Fig. 1). Ingranazhet kryesore dhe diferenciali i akseve të pasme dhe të përparme janë të ngjashme në dizajn. Boshti i pasëm i UAZ Hunter është një rreze e ngurtë e zbrazët, në skajet e së cilës shpërndarësit e rrotave lëvizëse janë instaluar në kushineta, dhe ingranazhet kryesore (hipoide) dhe diferenciali janë të vendosura brenda. Nga ingranazhi kryesor, çift rrotullimi transmetohet përmes boshteve të boshtit në shpërndarës.

Mirëmbajtja e boshtit të pasmë konsiston në ruajtjen e nivelit të kërkuar të vajit në kthesë dhe ndryshimin e tij në kohë, kontrollimin e vulave. zbulimi dhe eliminimi në kohë i zbrazëtirave boshtore në ingranazhet e makinës kryesore, pastrimi periodik i valvulës së sigurisë, shtrëngimi i të gjithë lidhësve dhe pastrimi i prizës magnetike nga grimcat metalike kur ndryshoni vajin.

Pastrimi aksial në kushinetat e shtyllës kryesore të makinës nuk lejohet, sepse nëse është e pranishme, ka një konsum të shpejtë të dhëmbëve të ingranazheve dhe ura mund të bllokohet. Kontrolloni praninë e pastrimit aksial duke rrotulluar ingranazhin e makinës nga fllanxha e montimit të boshtit të helikës.

Gjithashtu nuk lejohet loja boshtore në kushinetat e diferencialit të makinës kryesore. Kontrolloni atë duke tundur ingranazhin e drejtuar (shiko figurën 1) 2 me kapakun e hequr 21
Eliminoni pastrimin boshtor të ingranazhit të drejtuar nga drejtuesi kryesor duke shtrënguar arrë 17 të kushinetës diferenciale, pasi të keni hequr pllakën e kyçjes 19.

1 - Carter; 2 - rrota ingranazhi e transferimit kryesor; 3 - rrota ingranazhi që çon në transferimin kryesor; 4 - kushineta e pasme; 5 - kushineta e përparme; 6 - unazë; 7 - fllanxhë; 8 - arrë; 9 - rondele; 10 - pranga; 11 - mëngë spacer; 12 - unazë rregulluese; 13 - unazë distilimi vaji; 14 - prizë mbushëse; 15 - kushineta diferenciale; 16 - gjysmaksa e djathtë; 17 - arrë diferenciale mbajtëse; 18 - rrufe në qiell; 19 - pllaka mbyllëse; 20 - rondele këmbëngulëse; 21 - mbulesa e kaviljes; 22 - diferencial; 23 - rrufe në qiell; 24 - copë litari; 25 - gjysmaksi i majtë; 26 - valvula e sigurisë; 27 - unaza rregulluese; 28 - rrufe në qiell; 29 - mbulesa diferenciale e kushinetave

1 - fllanxhë e ingranazheve të makinës; 2 - boshti i helikës së pasme; 3 - rregullatori i forcës së frenimit; 4 - shkallë; 5- shkallët; 6 - amortizues i pasmë; 7 - qëndrimi i levës së lëvizjes, rregullatori i forcës së frenimit; 8 - strehimi i boshtit të pasëm; 9 - priza e kullimit; 10 - prizë mbushëse.

DOSJA E HAPUR pdf: manuali i riparimit MOST SPYSER

← ENGINE 421 modifikimet dhe performancat e saj Pajisja, riparimi, funksionimi, mirëmbajtja | Manuali i funksionimit VOLGA GAZ 24 10
Etiketat :,

SUV -të UAZ Patriot, Hunter nga fabrika janë të pajisura me dy boshte drejtimi: para dhe mbrapa. Falë pranisë së dy urave në SUV Patriot UAZ, aftësia e tij ndër-vend është e pakrahasueshme. Boshti i përparmë, në kontrast me pjesën e pasme, është i drejtueshëm. Kjo tregon se boshti i përparmë është i kyçur vetëm kur është e nevojshme. Ura që është instaluar në UAZ quhet Spicer. Ajo u zhvillua në 90 vitet e largëta, dhe çdo vit u përmirësua dhe u plotësua. Sot ka një lajm të tillë që Spicer së shpejti do të zëvendësojë modelet e vjetra të njësive që janë instaluar në "bukë" dhe "dhi".

Sot do t'i kushtojmë vëmendje boshtit të përparmë Spicer të SUV Patriot UAZ. Çfarë është ajo, veçoritë, të mirat dhe mënyra e rregullimit të produktit.

Strehimi i urës Spicer është bërë nga një material i derdhur në të cilin shtypen boshtet e boshtit. Strehimi i boshtit është i mbyllur me një mbulesë të kaviljes. Rrafshi tërthor i pajisjes nuk ka lidhës, i cili rrit besueshmërinë dhe ngurtëson strukturën. Gjithashtu, diferenciali dhe lëvizja përfundimtare e boshtit Spicer janë të vendosura në të njëjtin kavilje, e cila siguron saktësi të lartë të përfshirjes dhe funksionimit të pajisjes. Të gjitha këto karakteristika çojnë në një rritje të performancës së produkteve.

Tani, për të shërbyer pajisjen, mjafton të hiqni kapakun e kaviljes dhe të kryeni riparimin ose zëvendësimin e nevojshëm të produkteve. Monitorimi periodik i nivelit të vajit në sistem, zëvendësimi në kohë i vulave dhe kushinetave, si dhe eliminimi i reagimit në ingranazhe dhe diferenciali - e gjithë kjo është kriteri kryesor për servisimin e njësisë.

Ura Spicer është e pajisur me lloje të reja nyjesh (nyje CV), karakteristika e së cilës është qëndrueshmëria. Këto varen kërkojnë lubrifikim periodik të strukturës, për të cilën përdoret materiali SHRUS-4. Isshtë e papranueshme të përdoret Litol-24 për lubrifikimin e varen.

Një pikë po aq e rëndësishme është vlera e raportit të ingranazheve të urës Spicer. Pajisjet me dy vlera të raporteve të ingranazheve të akseve të përparme në UAZ Patriot prodhohen: 4.11 dhe 4.62. Urat me një vlerë prej 4.11 janë instaluar në një SUV UAZ Patriot me një motor benzine, dhe 4.62 në njësitë me naftë.

Ndërtimi dhe paraqitja

Fotografia më poshtë tregon një diagram të pajisjes së boshtit të përparmë Spicer me përcaktime dixhitale. Konsideroni mekanizmat kryesorë që përbëjnë boshtin e përparmë Spicer.

• 3 -ingranazh i drejtuar, i cili ka një numër më të madh dhëmbësh të zhdrejtë se ai kryesor;
• 9 - kushineta rul, e cila kërkon zëvendësim kur vishet;
• 13 - fllanxhë;
• 16 - strehimi i urës;
• 21 - veshje dhe bosht drejtimi;
• 23 - arrë, me ndihmën e së cilës rregullohen kushinetat diferenciale.

Në diagram, mund të shihet se ura Spicer ka shumë pjesë të vogla, pa të cilat funksionimi i njësisë së përparme është i pamundur. Ne nuk do t'i marrim parasysh të gjitha, por në kohën e riparimit të pajisjes, sigurohuni që të kontrolloni vendndodhjen e secilës pjesë. Përndryshe, produkti do të duhet të çmontohet dhe riparohet.

Përparësitë

SUV Patriot UAZ është i pajisur me një pajisje të përparme të tipit të gjerë. Përparësitë e këtij dizajni janë pikat e mëposhtme:

1. Një rritje në pistë, e cila ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e automjetit si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Pista është rritur në 160 cm.
2. Kjo kishte një efekt pozitiv në mundësinë e rritjes së këndit të drejtimit të rrotave të përparme deri në 32 gradë. Në këtë rast, SUV mori manovrim më të mirë brenda dhe jashtë rrugës.
3. Klasa e forcës së nyjeve të drejtimit është rritur, duke zvogëluar kështu frekuencën e lubrifikimit dhe punës së riparimit.
4. Falë pezullimit të ri, UAZ Patriot mori trajtim dhe stabilitet më të mirë.

Mbulesa e përforcuar e ingranazheve

Kështu, këto avantazhe tregojnë se SUV ka stabilitet të lartë jashtë rrugës, si dhe aftësi ndër-vend, gjë që është e rëndësishme për një njësi të tillë.

Rregullim

Rregullimi është një proces në të cilin pajisja duhet të rregullohet siç duhet për të parandaluar shfaqjen e defekteve të mëtejshme. Rregullimi i boshtit të përparmë Spicer kryhet kryesisht pas punës së riparimit. Në situata të rralla, rregullimi i boshtit kryhet në rast të konsumimit të kushinetave ose jakave. Konsideroni se si janë rregulluar kushinetat e boshtit të përparmë Spicer në SUV UAZ Patriot.

Pra, rregullimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

Nëse kërkohet rregullimi i urës Spicer pa zëvendësuar kushinetat, atëherë procesi përfshin hapat e mëposhtëm:

1. Boshtet e boshtit janë të hequr dhe kapaku i kavanozit është hequr. Para kësaj, mos harroni të kulloni vajin nga ura.
2. Në diferencialin e kushinetave, një hendek duhet të vendoset i barabartë me vlerën 0.15 mm. Kjo bëhet duke përdorur të njëjtat arra rregulluese.
3. Pastrimi anësor duhet të jetë 0.2 mm. Për ta bërë këtë, ingranazhi kthehet dhe matja kryhet në 6 pikë.
4. Për të rritur hendekun, hiqni arrën dhe për ta zvogëluar atë, vidhoseni.
5. Kushineta është e ngjeshur në drejtimin e boshtit, me ndihmën e së cilës rregullohet ngarkesa paraprake.
6. Boshti i përparmë Spicer më pas mund të mblidhet dhe mbushet me vaj. Kjo përfundon rregullimin e urës.

Siç mund ta shihni, boshti i përparmë Spicer ndryshon në parametrat e tij nga paraardhësit e tij, prandaj, vendosja e produkteve të tilla në një SUV solli një përmirësim jo vetëm në aftësinë ndër-vend, por edhe në qëndrueshmërinë e njësive.

Kostoja e boshtit të përparmë Spicer është mjaft mbresëlënëse, kështu që është shumë e rëndësishme të mos e çoni atë në pikën e keqfunksionimeve dhe t'i rregulloni ato në kohë. Në të vërtetë, edhe nëse boshti i përparmë nuk është pajisja kryesore, atëherë dështimi i tij thjesht do të çojë në faktin se UAZ Patriot nuk do të jetë në gjendje të lëvizë jashtë rrugës. Atëherë, pse keni nevojë për një xhip me të gjitha rrotat? Prandaj, duke përmbledhur, duhet të theksohet se diagnostifikimi dhe masat parandaluese kërkohen jo vetëm për motorin dhe shasinë, por edhe për drejtimin e drejtpërdrejtë të rrotave të përparme dhe të pasme. Meqenëse lëvizja me rrota të përparme përdoret në raste të rralla, është e rëndësishme të dini se mund të kontrolloni funksionimin e saktë të urës duke e ndezur atë periodikisht dhe duke lëvizur jashtë rrugës. Në këtë mënyrë, mund të jeni të sigurt se xhipi nuk do t’ju ​​zhgënjejë kurrë.

Ju mund të kontrolloni MSC -në tuaj dhe ta zvogëloni nëse është e nevojshme!

Rregullimi i urës Patriot UAZ është mjaft borxhe dhe një proces që kërkon kohë, i cili përfshin shumë nuanca që duhet të kryhen në mënyrë të vazhdueshme për të shmangur problemet gjatë riparimeve.

Rregullimi i boshtit është i nevojshëm nëse shfaqen probleme në formën e dhëmbëve të thyer, rrjedhje të vajit, veshin e kushinetave, etj. Kjo është e mundur jo sepse cilësia e pjesëve lë për të dëshiruar, por për shkak të funksionimit të pahijshëm të makinës, si dhe nëse hendeku në kushineta është vendosur gabimisht shtylla kryesore e ingranazheve, mungesa e vajit ose cilësia e tij e dobët. Pasojat e kësaj mund të jenë si zhurma e jashtme në urë, konsumi i karburantit, përkeqësimi i trajtimit, rritja e konsumit të pjesëve dhe madje mund të kapni një pykë të urës.

Mos harroni se një ndryshim në kohë i vajit do të zgjasë jetën e pjesëve tuaja!
Nëse keni një problem me konsumin e karburantit, kjo do t'ju ndihmojë

- Thyerja e dhëmbëve të çiftit kryesor.
- Thyerja e dhëmbëve gjysmë boshtor.
- Nafta rrjedh përmes vulave të vajit.
- Vishni ose shkatërroni kushineta diferenciale.
- Veshja ose shkatërrimi i dhëmbëve të çiftit kryesor.
- Veshja dhe shkatërrimi i kushinetave të shpërndarësit.
- Shkatërrimi i rondeleve rregulluese.

Shkaqet e keqfunksionimeve

- Funksionim i pasaktë. UAZ Patriot është ngasja e rrotave të pasme makinë me plug-in
boshti i përparmë. Nëse ngasni me boshtin e përparmë të lidhur në rrugë të vështira, dhe madje edhe me kthesa (!), Atëherë transmetimi nuk do të zgjasë shumë.
- Prania e lojës aksiale në kushinetat e shtyllës kryesore të makinës.
- Prania e lojës aksiale në kushinetat e diferencialit të makinës kryesore.
- Veshja e pjesëve, zakonisht për shkak të mungesës së sasisë dhe cilësisë së kërkuar të vajit të ingranazheve.
- Veshja e pjesëve për shkak të cilësisë së dobët. Duhet të kërkohen kushineta cilësore, unaza rregulluese.
- Mbingarkesë gjatë operimit për shkak të nevojës (për shembull, konkurrencës) ose pamundësisë për të përzënë.
- Rregullimi i pasaktë i çiftit kryesor.
- Zëvendësimi jo në kohë i vajit të transmisionit.
- Funksionimi me një markë të vajit të ingranazheve jashtë sezonit.
- Mbingarkesa nga bllokimet.
- Funksionim afatgjatë me presione të ndryshme të gomave.
- Shpërthimi i boshtit të helikës (cilësia e dobët e boshtit, shkatërrimi i pjesëve kryq, shkatërrimi i kushinetës së jashtme).
- Mungesa e yndyrës në nyjen e spinuar të boshtit të helikës.
- Akordim i pasaktë - gjatësia dhe udhëtimi i boshtit të helikës nuk korrespondojnë me ndryshimet e bëra.
- Akordim i pasaktë - raporte të pasakta të transmetimit.
- Mungesa e lubrifikimit me cilësi të lartë në shpërndarësit e kushinetave.
- Rrëshqitje e zgjatur e njërës rrotë gjatë fiksimit të timonit tjetër.
- Rregullimi i pasaktë dhe i parakohshëm i kushinetave të shpërndarësit.

Pasojat e keqfunksionimeve - Boshti i pasëm dhe i përparmë UAZ Patriot

- Zhurmë në urë.
- Rritja e konsumit të karburantit.
- Përkeqësimi i trajtimit.
- Rritja e konsumit të elementëve të transmetimit dhe motorit për shkak të rritjes së ngarkesës.
- Bllokimi gjatë vozitjes është gjëja më e keqe. Arsyeja kryesore për bllokimin e boshtit është prania e pastrimit aksial në kushinetat e ingranazhit kryesor të ingranazheve ose prania e pastrimit aksial në kushinetat e diferencialit të ingranazheve kryesore. Bllokimi i boshtit të pasëm të UAZ Patriot ndodh me të vërtetë nëse pronari e ka nisur plotësisht makinën e tij ose e trajton atë në mënyrë të turpshme, pasi para se urat të bllokohen, ata informohen me një zhurmë të zgjatur, zhurmë dhe kërcitje se kanë nevojë për riparime. Ura mund të bllokohet nëse nxehet shumë

Boshti i pasmë dhe i përparmë

Shkaku i mosfunksionimit dhe zgjidhja
Zhurma e vazhdueshme në rritje gjatë funksionimit të boshtit të përparmë
1. Kushinetat diferenciale të veshura ose të rregulluara gabimisht.
2. Rregullimi i pasaktë. dëmtimi ose konsumimi i ingranazheve ose kushinetave të ingranazheve.
3. Sasi e pamjaftueshme e naftës në strehimin e boshtit.

1.1 Zëvendësoni pjesët e konsumuara, rregulloni kushinetën diferenciale.
2.2 Përcaktoni nëse kutia e shpejtësisë është e gabuar, riparojeni ose zëvendësojeni
3.3. Rivendosni nivelin e vajit, kontrolloni nëse nuk ka rrjedhje vaji përmes vulave të strehimit të boshtit të përparmë
Zhurmë gjatë nxitimit të automjetit dhe frenimit të motorit
1. Rregullimi i pasaktë i lidhjes së ingranazheve kryesore.
2. Pastrimi i pasaktë anësor në lidhjen e ingranazheve përfundimtare të vozitjes.
3. Rritja e pastrimit në kushinetat e shtyllave për shkak të një arrë të lirshme të fllanxhës ose veshin e kushinetave. 1.1. Rregulloni angazhimin.
2.2 Rregulloni hapësirën.
3.3 Rregulloni hapësirën, zëvendësoni kushinetat nëse është e nevojshme.

Trokitni në fillim të automjetit
Vrima e veshur për boshtin e rrotullës në kutinë diferenciale Zëvendësoni kutinë diferenciale dhe, nëse është e nevojshme, kunjin e shtyllës
Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të ingranazhit të makinës të zvogëluesit të boshtit të përparmë

Zëvendësoni vulën e vajit nëse vaji rrjedh nga poshtë fllanxhës së kutisë së shpejtësisë.

Rregullimi i kushinetave të makinës kryesore të boshtit të përparmë
Rregulloni kushinetat përfundimtare të drejtimit në rendin e mëposhtëm.

1. Zgjidhni unazën rregulluese 5 (shiko Fig. 6.4). Trashësia e saj d1 (Fig. 6.5) përcaktohet (me një saktësi + -0.025 mm) bazuar në dimensionet aktuale B dhe D (shih Fig. 6.5 dhe 6.6) me formulën d1 = B - (111.960 + D) (mm )

Oriz. 6.6 Parametrat e rregullimit diferencial të mbajtjes

Oriz. 6.7 Matja e lartësisë së montimit të kushinetës kryesore të rrotullës:

1 - mandrinë; 2 - garë mbajtëse e jashtme; 3 - duke mbajtur

Instaloni unazën në kthesën 16 (shihni Fig. 6.4) të ingranazhit kryesor.
2. Instaloni boshtin e shtyllës në strehimin e boshtit të përparmë.

shënim
Kontrolloni çift rrotullues të boshtit të rrotullës. Duhet të jetë 1.0-2.0 N / cm (0.1-0.2 kgf / cm).
3. Kur instaloni montimin diferencial me ingranazhin e drejtuar, matni dimensionin E (Fig. 6.7), duke aplikuar një forcë boshtore P të barabartë me 4000-5000 N (400-500 kgf), dhe rrotullimin e ingranazhit disa herë në mënyrë që rrotullat mbajtëse të marrë pozicionin e duhur. Matni distancën B në kthesë (shiko Fig. 6.5) nga boshti i shtyllës deri në fundin e futjes së kushinetës diferenciale. Sipas dimensioneve aktuale B, E dhe dimensionit të montimit të ingranazhit të drejtuar të barabartë me 50 mm, zgjidhni (me një saktësi prej + -0.025 mm) unazën rregulluese sipas formulës
d2 = B - (E + 50 + X) (mm), ku d2 është trashësia e unazës rregulluese;
X është devijimi maksimal nga dimensioni i montimit, i barabartë me 50 mm, me një shenjë përkatëse (plus ose minus), ky dimension është elektrograf i aplikuar në faqen e fundit të ingranazhit të drejtuar.
4. Instaloni montimin diferencial me unazat e jashtme të kushinetave të tij dhe unazën rregulluese në strehimin e boshtit të përparmë dhe sigurojeni atë.
5. Rregulloni kushinetat 6 dhe 22 (shih Fig. 6.4) të diferencialit të boshtit të përparmë duke shtrënguar arrë 23, duke rrotulluar periodikisht diferencialin në mënyrë që rrotullat e kushinetave të marrin pozicionin e duhur. Pas shtrëngimit të arrës, çift rrotullimi i përgjithshëm i kthesës së ingranazhit diferencial (Mv. Sh.) Duhet të jetë brenda Mw. NS + (0.21-0.42) (Nm). Kryeni kontrollin duke u kthyer nga ingranazhi i kunjit.

Fig. (6.8.) Matja e dimensionit të instalimit të diferencialit me kushineta:

1, 5 - mandrinë; 2 - montim diferencial me një ingranazh të drejtuar; 3 - duke mbajtur; 4 - garë mbajtëse e jashtme

shënim
Kontrolloni dhe rregulloni hapësirën anësore në përzierjen e rrotave të ingranazheve të grupit të ri të instaluar përfundimtar pas rregullimit të pozicionit të ingranazheve.
Pastrimi anësor kontrollohet me një tregues, stenda e të cilit është e bashkangjitur në strehimin e boshtit në një drejtim pingul me sipërfaqen e dhëmbit të ingranazhit të drejtuar kur lidhet me zorrën e stendës së treguesit. Kontrolloni pastrimin në tre deri në katër dhëmbë, të shpërndarë në mënyrë të barabartë rreth perimetrit. Përhapja e vlerave të pastrimit nuk duhet të kalojë 0.05 mm. Pastrimi normal i anës duhet të jetë midis 0.15 dhe 0.25 mm. Nëse pastrimi anësor është më i vogël se vlera e specifikuar, atëherë unaza e zgjedhur e rregullimit duhet të zëvendësohet me një unazë me trashësi më të vogël. Nuk është e nevojshme të ngarkoni kushinetat diferenciale kur kontrolloni dhe rregulloni hapësirën anësore.
6. Shtrëngoni arrën rregulluese 23 derisa të vijë në kontakt me kushinetat dhe të zhduket në to.
7. Kontrolloni përzierjen e ingranazheve kryesore nga pjesa e kontaktit, për të cilën lyeni dhëmbët e ingranazheve të drejtuara me bojë (2 dhëmbë në tre ose katër vende në mënyrë të barabartë rreth perimetrit). 8. Ndërsa frenoni boshtin e ingranazhit me fllanxhë, rrotulloni ingranazhin e drejtuar në të dy drejtimet derisa pikat e kontaktit të shfaqen në dhëmbët e ingranazheve, siç tregohet në fig. 6.8

shënim
Me rregullimin e saktë të lidhjes së ingranazheve, arna e kontaktit duhet të vendoset në vendet e dhëmbëve të treguar në Fig. 6.8 (pika 1).

Në rast të kontaktit në pjesën e sipërme të dhëmbit (çelësi 2), zhvendosni ingranazhin në ingranazhin e drejtuar, duke rritur trashësinë e unazës së rregullimit dhe për të ruajtur vlerën e hapësirës anësore, lëvizni ingranazhin e drejtuar larg nga drejtimi marsh.
Në rast kontakti në bazën e dhëmbit (çelësi 3), lëvizni ingranazhin e makinës larg ingranazhit të drejtuar, duke zvogëluar trashësinë e unazës rregulluese dhe për të ruajtur vlerën e hapësirës anësore, lëvizni ingranazhin e drejtuar në makinë marsh.

Oriz. (6.9.) Vendndodhja e copëzës së kontaktit në dhëmbët e ingranazheve të fundit të makinës:
A - ana e përparme; B - ana e kundërt; 1 - vendndodhja e saktë; 2 - vendi i kontaktit ndodhet në kulmin e dhëmbit; 3 - arna e kontaktit është e vendosur në bazën e dhëmbit; 4 - arna e kontaktit është e vendosur në skajin e ngushtë të dhëmbit; 5 - arna e kontaktit ndodhet në skajin e gjerë të dhëmbit
Në rast të kontaktit në skajin e ngushtë të dhëmbit (çelësi 4), lëvizni ingranazhin e drejtuar larg nga ingranazhi i makinës, duke zvogëluar trashësinë e unazës rregulluese, ndërsa lëvizni ingranazhin e makinës në ingranazhin e drejtuar për të ruajtur vlerën e anës pastrim
Në rast kontakti në skajin e gjerë të dhëmbit (çelësi 5), lëvizni ingranazhin e drejtuar në ingranazhin e makinës, duke rritur trashësinë e unazës rregulluese dhe për të ruajtur vlerën e pastrimit anësor, lëvizni ingranazhin e makinës larg nga ingranazh i drejtuar.
9. Instaloni pllakën mbajtëse në kapakun diferencial të mbajtëses.
10. Pas montimit të vozitjes përfundimtare, kontrolloni ngrohjen e tij pasi të bëni një provë në makinë. Nëse strehimi i boshtit të përparmë në zonën e kushinetave me majë dhe kushinetave diferenciale nxehet mbi 90 ° C, atëherë rregulloni përsëri ngarkimin paraprak

Eliminimi i rrjedhjes përmes shpërndarësve të boshtit

Do të marrë: bulona të reja të kapakut (opsionale), lubrifikant për mbylljen e fijeve, ngjitës, yndyrosës (alkool i bardhë ose vajguri).
- Ngrini timonin ose ngrini makinën në ashensor.
- Hiqeni kapakun e shpërndarësit.
- Bulonat duhet të pastrohen plotësisht në një tretës dhe të thahen.
- Pastroni kapakun dhe shpërndarësin në tretës dhe thajeni.
- Pastroni fijet në shpërndarës me tretës dhe thajini.
- Zhvendoseni kapakun deri te shpërndarësi dhe kontrolloni që është i shtrënguar dhe jo i shtrembëruar.
- Aplikoni (njollosni) një shtresë të hollë dhe të barabartë të ngjitësit në kapak dhe shpërndarës.
- Rreshtoni vrimat e bulonave në kapakun dhe shpërndarësin.
- Aplikoni lubrifikant në fijet e bulonave për të siguruar lidhjet e filetuara dhe shtrëngoni bulonat (pa rondele).
- Shtrëngoni bulonat në mënyrë të barabartë dhe shtrëngoni plotësisht.
- Ngjitësja duhet të zvarritet në mënyrë të barabartë rreth skajeve. Pasi të forcohet, ndërprisni tepricën.
- Mos e ulni makinën në rrota për të paktën një orë derisa ngjitësi të ngurtësohet.

Spina e mbushësit dhe priza e kullimit

Priza e mbushësit të kutisë së shpejtësisë tenton të thahet fort me kalimin e kohës. Kjo është për shkak të faktit se filli në të është i ngushtuar.
Pa pritur për këtë moment, duhet ta hiqni atë, pastroni (fshini) spinën dhe fijen në kutinë e shpejtësisë me një agjent yndyrosës (alkool i bardhë ose vajguri).
Lubrifikoni fijen e prizës me një yndyrë me cilësi të lartë për të rregulluar lidhjet e filetuara pa u penduar për sasinë e yndyrës.
Shtrëngoni spinën në atë masë sa të mos ketë rrjedhje vaji pa u shtrënguar shumë.

Zëvendësimi i vulave të naftës të urës Patriot UAZ

Si të zëvendësoni vulën e vajit të boshtit të pasmë.
Zëvendësimi i vulës së vajit të kutisë së ingranazheve boshtore në UAZ Patriot:
Vulat e vajit me cilësi të lartë të instaluar në mënyrë korrekte zgjasin një kohë shumë të gjatë.
Asnjëherë mos instaloni vulat e vajit të përdorur, të hequr.
Blini vula vaji cilësore.
Nëse vulat e naftës me cilësi të lartë fillojnë të rrjedhin shpejt, atëherë arsyeja nuk duhet kërkuar në vulat e vajit, por në rregullimin e urës, fiksimin dhe cilësinë e boshtit të helikës, kryqeve dhe kushinetave të jashtme.
- Zhvidhosni boshtin e helikës.
- Zhvidhosni arrën e fiksimit të fllanxhës (arrë e boshtit të shtyllës së drejtimit të zvogëluesit të boshtit të pasmë).
- Hiqni fllanxhën.
- Hiqeni vulën e vajit nga fyti i kutisë së shpejtësisë me një kaçavidë të sheshtë.
- Pastroni vendin ku është instaluar vula e vajit me një agjent yndyrosës (alkool i bardhë ose vajguri).
- Para instalimit, lubrifikoni pjesën e brendshme të vulës së vajit, atë që duhet të vijë në kontakt me boshtin dhe vajin, me vaj ingranazhi.
- Kur instaloni, një vulë e vjetër vaji përdoret ndonjëherë si një provë presioni. Këshillohet që të shpëlani një vulë të tillë vaji në mënyrë që të mos "infektoni një infeksion".
- Procesi i instalimit të vulës së vajit në vend duhet të jetë i saktë, pa shtrembërim, si si rezultat i instalimit ashtu edhe në procesin e shtypjes.
- Pas instalimit, pjesa e brendshme (e punës) e vulës së vajit, d.m.th. vendet e fërkimit, lubrifikoni përsëri me lëngun në të cilin do të punojë - vaj transmetimi.
- Instaloni pjesët me kokë poshtë. Kur instaloni fllanxhën, ndërsa shtrëngoni arrë, kthejeni atë nga fllanxha në mënyrë që rrotullat mbajtëse të jenë në vend.

1 - rrufe në qiell; 2, 33 - rondele pranverore; 3 - ingranazhe të drejtuara; 4, 24 - gjysmë akse; 5 - një unazë rregulluese; 6, 22 - kushineta; 7 - mëngë spacer; 8 - kafazi i jashtëm i kushinetës së jashtme të rulit; 9 - kushineta me rul; 10 - unazë futëse; 11 - vulë vaji; 12 - reflektor; 13- fllanxhë; 14 - rondele; 15 - arrë; 16 - strehim ure; 17 - një unazë rregulluese e ingranazhit; 18 - kafazi i jashtëm i kushinetës së brendshme të rulit; 19 - kushineta e brendshme e rulit; 20 - unaza e deflektorit të vajit; 21 - bosht me një mjet lëvizës; 23 - arrë rregulluese e kushinetave diferenciale; 25, 39 - pjesët e djathta dhe të majta të strehimit diferencial; 26 - rrufe në qiell; 27, 40 - rondele mbështetëse të ingranazheve gjysmë boshtore; 28, 43 - ingranazhe gjysmë boshtore; 29, 45 - boshtet e satelitëve diferencialë; 30, 41, 44, 46 - satelitë diferencialë; 31, 38 - kapele diferenciale të mbajtjes; 32 - mbajtës për arrë rregulluese të mbajtjes diferenciale; 34, 36, 37 - bulona; 35 - mbulesa e strehimit të ingranazheve kryesore; 42 - copë litari i kapakut të kaviljes së transferimit kryesor

Ura Patriot UAZ është e rregulluar përzgjedhja e unazave rregulluese dhe shtrëngimi i kushinetave diferenciale dhe përfundimtare të vozitjes.
Përzgjedhja e unazave rregulluese siguron lidhjen e saktë të ingranazheve përfundimtare të vozitjes. Lidhja e saktë e ingranazheve përfundimtare të makinës kontrollohet nga arna e kontaktit.
Shtrëngimi i saktë i kushinetave përcaktohet nga çift rrotullues total, vlera e të cilit matet në Nm. Natyrisht, në praktikë, askush nuk është i interesuar për këto njësi matëse. Procesi i shtrëngimit të kushinetave përcaktohet vetëm nga aftësia dhe përvoja e zejtarit. Për të kontrolluar korrektësinë e vendosjes së urës, përdoren instrumente speciale matëse.

Pas riparimit dhe rregullimit të urës Patriot UAZ, ajo nuk duhet të "zhurmojë" që nga fillimi i funksionimit. Nëse në ditët e para të funksionimit ura zhurmon, atëherë pasi të vraponi në zhurmë nuk do të zhduket. Gjatë thyerjes, një bosht i shërbueshëm dhe i rregulluar saktë nuk gumëzhimon. Pa riparimin e duhur, urat "gumëzhimë" nuk do të zhurmojnë më pak.

Për të kontrolluar rregullimin e saktë të urës Patriot UAZ, nuk është aspak e nevojshme të jeni në gjendje ta rregulloni atë. Para se të bëni ndonjë gjë, kontrolloni temperaturën e boshtit pasi të vozisni shpejt. Nëse ura nxehet shumë, atëherë patjetër që mund të thuash që, të paktën, duhet të rregullohet. Nëse një urë e tillë nuk riparohet, herët a vonë ajo do të bllokohet.
1. Zhvidhos gimbalin nga ura. Në një makinë të ngritur, duke rrotulluar fllanxhën e boshtit (nyja universale) me dorë në të dy drejtimet, mund të ndjeni praninë e dhëmbëve të thyer, të vlerësoni gjendjen e kushinetave dhe probleme të tjera.
2. Pas heqjes së kapakut të boshtit, kontrolloni gjendjen e dhëmbëve në ingranazhin kryesor dhe diferencialin duke e kthyer boshtin. Nuk duhet të ketë çarje, punime, vrazhdësi në vendet e pikave të kontaktit, prerje dhe shkëputje të dhëmbëve. Vlerësoni vendndodhjen e arnës së kontaktit. Në kavilje, ndonjëherë mund të gjeni mbetjet e unazave të shkatërruara të shim dhe elementeve të thyer. Këto probleme ekzistojnë. Nëse gjithçka është e plotë, atëherë ura mund të rregullohet. Nëse ka probleme, atëherë ...
3. Kontrolloni për pastrimin anësor të kushinetave. Nëse ka boshllëqe, atëherë ura duhet të rregullohet derisa të bllokohet.
4. Kontrolloni përfshirjen e saktë të makinës përfundimtare. Për ta bërë këtë, lyeni dhëmbët e ingranazhit kryesor me bojë nga një kanaçe aerosoli dhe, duke e kthyer urën në të dy drejtimet, përcaktoni modelin e shenjave të fejesës. Figura e mëposhtme tregon vendndodhjen e saktë të copëzës së kontaktit në dhëmbët e ingranazheve kryesore të boshtit UAZ Patriot.

Fotografia e mëposhtme tregon një shembull të rregullimit të pasaktë të çiftit kryesor dhe pranisë së vrazhdësisë në pikat e kontaktit:

Pas rregullimit të boshtit të pasmë, nuk duhet të ketë lojë boshtore në kushinetat e shtyllës së makinës të makinës kryesore dhe në kushinetat e diferencialit të makinës kryesore. Pastrimi aksial në kushinetat boshtore është shkaku kryesor i zhurmës dhe bllokimit të boshtit për shkak të shkatërrimit të dhëmbëve në çiftin kryesor. Ka shumë pak zejtarë që dinë të rregullojnë saktë palën kryesore të urës. Udhëzimet në internet nuk janë shumë të dobishme, pasi procesi është përsëritës, që kërkon jo vetëm aftësi, por edhe përvojë. Ne jemi te specializuar në rregullimin e akseve të drejtimit. Njerëzit vijnë tek ne nga qytete të tjera sipas rekomandimeve të klientëve tanë për pjesën kryesore të drejtimit të urave dhe pikave të kontrollit, përfshirë makinat e huaja. Akset e drejtimit, akordimi i aluminit dhe UAZ janë përparësia jonë konkurruese.

Ndryshimi i vajit

Transmetimi UAZ Patriot duhet të mbushet me vaj të cilësisë më të lartë që mund të përballoni. Cilësi shumë e vogël mund të rrjedhë përmes vulave të vajit me cilësi të dobët.

Shumë shpesh në boshtin e pasëm me kalimin e kohës, për shkak të lagështirës që hyn në të, vaji kthehet në një llum të trashë, jo të rrjedhshëm. Një ndryshim i thjeshtë i vajit në një urë të tillë nuk ka efektin e dëshiruar. Nëse nuk jeni të sigurt, hiqni mbulesën e boshtit dhe boshtin dhe pastroni boshtin. Mos kini iluzione - nëse vrimat e ajrit nuk hiqen, nëse keni qenë duke vozitur mbi ujë, nëse ka kaluar shumë kohë, etj., Atëherë nuk ka më vaj në urë. Për më tepër, llumi nuk është në kutinë e shpejtësisë, por më afër shpërndarësve. Ato kushinetat e rrotave të boshtit të pasëm praktikisht nuk lubrifikohen.

Frymëmarrësit. Përfundimi i thithësve në ndarjen e motorit

Frymëmarrësit në ura duhet të nxirren jashtë në ndarjen e motorit në mënyrë që uji të mos futet në urë në asnjë rrethanë. Kjo zakonisht bëhet duke përdorur tubat e frenave dhe tubat e frenave. Easiershtë më e lehtë të përdorësh zorra rezistente ndaj vajit.

Në fund të tubave nën kapuç, është instaluar një filtër plastik për pastrimin e mirë të karburantit nga klasikët në mënyrë që pluhuri të mos futet në urë. Në këtë rast, fundi i tubit është i përkulur në mënyrë që uji të mos hyjë në urë edhe nëse makina hyn në ujë më shumë sesa vendndodhja e fundit të tubave.

Në makinat me një kompresor gjatë funksionimit ekstrem, ndonjëherë krijohet presion i tepërt i ajrit në transmetim - si të thuash, urat, kutia dhe kutia e transferimit janë fryrë nga brenda. Kjo përjashton plotësisht hyrjen e ujit dhe papastërtisë brenda dhe lubrifikon mirë vulat e vajit në vendet e fërkimit.

Ndonjëherë një rezervuar zgjerimi me një tullumbace është instaluar në fund të tubit për të krijuar vëllim. Në këtë rast, lidhja e hapësirës së brendshme të urës me atmosferën është plotësisht e mbyllur. Kur vëllimi i ajrit në urë ndryshon gjatë ngrohjes dhe ftohjes, balona fryhet ose ngjeshet.

Nëse vozitni përmes një ford më shumë se 30 cm të thellë, atëherë menjëherë (në të njëjtën ditë) duhet të ndryshoni vajin në transmetim - këto janë udhëzimet e prodhuesit. Nxjerr përfundime.

Rregullimi i mbajtjes së rrotave

Rregulloni kushinetat e shpërndarësve të rrotave të boshtit spicer në sekuencën e mëposhtme:

- Nxirrni automjetin nga ana e timonit, kushinetat e të cilit duhet të rregullohen.

- Përkulni skedën e rondele të kyçjes 6, hiqni arrën e kyçjes 7 dhe hiqni rondele të kyçjes.

-Lironi arrën 4 të rregullimit të kushinetës me 1 / 6-1 / 3 kthesa (1-2 skaje).

- Duke e kthyer rrotën me dorë, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të saj (rrota duhet të rrotullohet lirshëm pa prekur jastëkët e frenave në disk ose daulle).

- Shtrëngoni arrën e rregullimit të mbajtëses së rrotave. Çift rrotullues shtrëngues 30 - 40 Nm (3.0 - 4.0 kg / cm). Kur shtrëngoni arrë, kthejeni rrotën për të vendosur në mënyrë të duhur rrotullat në pistat e unazave të kushinetave dhe shtypni butonin e çelësit pa probleme, pa lëvizje.

- Instaloni rondele të kyçjes, vidhosni dhe shtrëngoni arrën e kyçjes. Çift rrotullues shtrëngues 30 - 40 Nm (3.0 - 4.0 kg / cm). Instaloni rondele të kyçjes me mustaqet e brendshme në brazdën e trungut. Nëse ka edhe çarje të vogla në skedat e rondele të kyçjes, zëvendësoni rondele.

- Kontrolloni shtrirjen e kushinetave pasi të keni shtrënguar arrën e kyçjes. Kur rregullohet siç duhet, rrota duhet të rrotullohet lirshëm pa u lidhur, luajtje të dukshme boshtore ose rrotullim.

- Përkulni njërën skedë të rondele të kyçjes në faqen e arrës dhe tjetrën në faqen e kapëses së kyçit.

- Futni boshtin e boshtit të boshtit të pasëm ose vendosni tufën për shkëputjen e rrotave të boshtit të përparmë, pastroni pjesën e filetuar të bulonave nga mbetjet e ngjitësit, yndyrosni dhe aplikoni një shtresë të re të ngjitësit, shtrëngoni bulonat.

Së fundi, kontrolloni korrektësinë e rregullimit të kushinetës duke vëzhguar ngrohjen e shpërndarësve të rrotave pasi automjeti është duke lëvizur.

Nëse shpërndarësi nxehet fuqishëm (dora nuk toleron ngrohjen), lirojeni arrën 1/6 e kthesës (1 buzë), duke respektuar sekuencën dhe rregullat e përshkruara më sipër.

Kur kontrolloni rregullimin e kushinetës për ngrohje, mos përdorni frenat e shërbimit, pasi në këtë rast shpërndarësit mund të nxehen nga disqet dhe daullet e frenave.

Burimi
uaz-tuner.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru

Në makinat UAZ Patriot dhe UAZ Hunter, si dhe të gjitha modelet e bazuara në to, janë instaluar akset e përparme dhe të pasme me një fazë të lëvizjes të tipit Spicer me një kthesë me një copë, të emëruar pas inxhinierit amerikan Clarence Spicer

Pamje e jashtme e boshtit të përparmë "Spicer"

Urat e tipit Spicer filluan të instalohen në automjetet UAZ-3160 dhe UAZ-3162 Simbir, në vend të urave Timken. Por në këto makina, si dhe në modelet e para të UAZ Hunter, u instaluan akse "të ngushta" me një gjerësi prej 1445 mm.

UAZ Patriot filloi të instalojë ura "të gjera" me një matës gjurmësh prej 1600 mm.

Karakteristikat e projektimit

Kavilja e boshtit përbëhet nga një kavilje e derdhur me një copë e makinës përfundimtare, zorrë (çorape) të boshteve të boshtit të shtypur në të dhe një mbulesë të vulosur të kavilës.

Mungesa e një ndarje në rrafshin tërthor të boshtit i jep strukturës ngurtësi të lartë, lidhja e shkarkuar e kapakut dhe kavilës zvogëlon mundësinë e rrjedhjes përgjatë nyjës, dhe vendosja e ingranazhit kryesor dhe diferencialit në një kavilje të vetme siguron saktësi e lartë e angazhimit dhe kushte më të favorshme për funksionimin e kushinetave.

Falë të gjitha këtyre karakteristikave të projektimit, jeta aktuale e urave është rritur ndjeshëm. Përveç kësaj, tani për qasje në çiftin kryesor dhe diferencialin nuk është e nevojshme ta hiqni atë dhe "gjysmën" - thjesht hiqni kapakun.

Për të zvogëluar prishjen e ingranazhit të drejtuar gjatë trajtimit të tij të nxehtësisë dhe, si rezultat, zvogëlimin e zhurmës, rritjen e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së makinës përfundimtare, trashësia e "nënshtresës" së ingranazhit të drejtuar u rrit me 8 mm. Megjithatë, kjo masë çoi në një ndryshim në kupën diferenciale të majtë. Por, diferenciali i ri mund të përdoret në boshtet e mëparshme me një fazë me një kavilje të ndarë, me kusht që një unazë zgjerimi të jetë e instaluar në majën e kupës.

Urat Spicer janë të unifikuara me ura me një fazë të dizajnit të vjetër në një numër detajesh të tjera. Këto janë kushineta diferenciale, boshte të boshtit të boshtit të pasmë dhe pothuajse të gjitha pjesët e kuvendeve të shpërndarësit. Kushineta e përparme me një vulë të dyfishtë (469-2307086-03) dhe një jakë të re me dy buzë të fllanxhës së shtyllës së makinës janë të unifikuar me pjesë të ngjashme të akseve në formë U ("ushtarake") të prodhuara nga SHA "UAZ".

Sa i përket boshteve të përparmë të drejtimit dhe drejtimit, këtu, përveç pikave të mësipërme, duhet të theksohen nyje të reja me shpejtësi të barabarta këndore ( CV e përbashkët) si " Beerfield", Të cilat janë shumë më të qëndrueshme sesa varen e modelit të vjetër (" Weiss"). Aktualisht, të gjitha urat Spicer dhe Timken janë të pajisura me varen të tilla. Nuk do të jetë e tepërt të kujtojmë se për të lubrifikuar varet e Birfield, përdoret një yndyrë e veçantë SHRUS-4, e cila nuk duhet të futet në të gjithë zgavrën e brendshme të nyjës së drejtimit, si më parë, por vetëm në vetë menteshën. Përdorimi i yndyrave të një lloji të ndryshëm, përfshirë "Litol-24" tradicional, është i papranueshëm. Gjatë funksionimit, shtimi i yndyrës në nyje nuk kërkohet. Zgavra e brendshme e nyjës së drejtimit është ende e mbushur me yndyrë Litol-24.

Pajisjet kryesore:
1 - rrufe në qiell; 2, 33 - rondele pranverore; 3 - ingranazhe të drejtuara; 4, 24 - gjysmë akse; 5 - një unazë rregulluese; 6, 22 - kushineta; 7 - mëngë spacer; 8 - kafazi i jashtëm i kushinetës së jashtme të rulit; 9 - kushineta me rul; 10 - unazë futëse; 11 - vulë vaji; 12 - reflektor; 13- fllanxhë; 14 - rondele; 15 - arrë; 16 - strehim ure; 17 - një unazë rregulluese e ingranazhit; 18 - kafazi i jashtëm i kushinetës së brendshme të rulit; 19 - kushineta e brendshme e rulit; 20 - unaza e deflektorit të vajit; 21 - bosht me një mjet lëvizës; 23 - arrë rregulluese e kushinetave diferenciale; 25, 39 - pjesët e djathta dhe të majta të strehimit diferencial; 26 - rrufe në qiell; 27, 40 - rondele mbështetëse të ingranazheve gjysmë boshtore; 28, 43 - ingranazhe gjysmë boshtore; 29, 45 - boshtet e satelitëve diferencialë; 30, 41, 44, 46 - satelitë diferencialë; 31, 38 - kapele diferenciale të mbajtjes; 32 - mbajtës i arrës rregulluese të kushinetës diferenciale; 34, 36, 37 - bulona; 35 - mbulesa e strehimit të ingranazheve kryesore; 42 - copë litari i kapakut të kaviljes së transferimit kryesor

Urat e tipit Spicer të prodhuara nga uzina kanë një raport ingranazhi prej 4.111 (37: 9) ose 4.625 (37: 8). Akset me një raport ingranazhi prej 4.111 janë instaluar kryesisht në makina me motorë benzinë, dhe me një raport ingranazhi prej 4.625 - në makina me motorë dizel.

Qendër e rrotave të përparme

Qendra e rrotave të përparme UAZ me frena disk, por pa ABS

Nyja e drejtimit të boshtit të përparmë

Nyje drejtuese dhe shpërndarës.
1 - fllanxha kryesore me një prizë; 2, 10, 25 - gaskets; 3 - një shpërndarës me një disk frenimi; 4 - kushineta shpërndarëse; Rrufe në qiell me 5 rrota; 6 - mburoja e diskut të frenave; 7 - mburoja izoluese e nxehtësisë e sensorit ABS; 8 - pin; 9 - trupi i nyjeve të drejtimit; 11 - mëngë shtrënguese; 12 - kapësja kryesore; 13 - astar strumbullar; Kllapa 14 për fiksimin e parzmoreve ABS; 15 - pranverë; 16 - unaza e jashtme e vulosjes; 17 - unaza e brendshme e vulosjes; 18 - varen; 19 - mbajtëse topi; 20, 28 - rondele të futura; 21 - mbështetje strumbullar; 22- kafazi i jashtëm i kutisë së mbushjes; 23 - jastëk; 24 - arrë; 26 - disk impulsiv; 27 - pranga; 29 - unaza mbajtëse; 30 - rondele me kyçje; 31 - arra; 32 - rondele me kyçje

Diagrami i montimit të nyjeve të drejtimit UAZ:

1 - mburoja e diskut të frenave; 2 - përforcues i mburojës izoluese të nxehtësisë të sensorit ABS; 3 - mburoja izoluese e nxehtësisë e sensorit ABS; 4, 18 - bulona; 5 - disk impulsiv; 6 - shpërndarës; 7, 12 - duke mbajtur; 8 - rondele të kyçjes; 9 - arrë; 10 - rondele me kyçje; 11 - arrë bllokimi; 13 - rondele shtytëse; 14 - pranga; 15 - strumbullari i nyjës së drejtimit; 16 - copë litari; 17 - nyja e kyçit drejtues; 19 - mbajtëse topi; 20 - zorrë e boshtit të boshtit

Rregullimi i hapësirave aksiale në boshtin e përparmë dhe të pasëm Spicer

Pastrimi boshtor në kushinetat e shtyllës kryesore të makinës nuk lejohet, pasi nëse është i pranishëm, dhëmbët e ingranazheve shpejt lodhen dhe ura mund të bllokohet. Pastrimi aksial kontrollohet duke rrotulluar ingranazhin e makinës nga fllanxha e montimit të boshtit të helikës.

Boshti i përparmë "Spicer". Camber, konvergjencë

Boshti i përparmë është një bosht drejtues. Për të lehtësuar vozitjen, rrotat e drejtuara para kanë kamber ( jo i rregullueshëm) në rrafshin vertikal dhe konvergjencën në rrafshin horizontal.

Pjesa e brendshme e rrotave. POR< Б на 1,5-3 мм.

Për t'i kthyer rrotat në pozicionin e mesëm, strumbullarët e nyjeve të drejtimit janë të prirur në planet gjatësore dhe tërthore.

Camber pozitiv është devijimi i pjesës së sipërme të timonit nga rrafshi vertikal jashtë.
Këndi i kamberit në boshtet Spicer është a = 1 ° - 30 ". Rrota e rrotave ndikon në konsumimin e gomave. Kur kamberi është deri në 2 °, veshja nuk do të jetë shumë e madhe. Camber gradualisht zvogëlohet në zero, dhe pastaj devijimi i rrotës lëviz drejt kamber negativ, i cili përkeqëson drejtimin e timonit.

Si rezultat i prirjes së rrotave gjatë kolapsit, lindin forca që tentojnë t'i kthejnë ato në drejtime të ndryshme kur ngasin. Shfaqet rrëshqitje anësore e rrotave, e cila kontribuon në konsumimin e gomave dhe e bën të vështirë drejtimin e makinës. Për të eleminuar efektet e dëmshme të kamberit, rrotat janë instaluar me gishtin e këmbës. Në të njëjtën kohë, distanca midis buzëve të rrotave në nivelin e boshtit të përparmë në pjesën e përparme është disa milimetra më pak se në pjesën e pasme.

Animi gjatësor i kunjit mbretëror (KASTOR) është krijuar për të stabilizuar rrotat e drejtuara në pozicionin e mesëm, por efekti i tij është i dukshëm vetëm me shpejtësi të madhe me forca të konsiderueshme centrifugale. Momenti stabilizues dhe shpejtësia këndore e rrotës kur ktheheni në pozicionin neutral shërbejnë si stabilizues i rrotës matëse kur makina del nga një kthesë.

Mirëmbajtje

Mirëmbajtja e urës Spicer zvogëlohet në ruajtjen e nivelit të vajit në kthesë dhe zëvendësimin periodik të tij, monitorimin e gjendjes së të gjitha vulave dhe montimeve të boshteve dhe eliminimin në kohë të zbraztimeve aksiale që rezultojnë në ingranazhet dhe kushinetat diferenciale.

Detajet e operacioneve të mirëmbajtjes dhe riparimit të urave Spicer përshkruhen në Manualin për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit UAZPatriot IR-05808600.050-2005. Botimi i tretë. 2007