Historia e SUV -it JEEP. Jeep - historia e markës Jeep Grand Cherokee dimensionet

Faqja zyrtare e internetit: www.jeep.com
Selia: SHBA

Jeep, një ndarje e shqetësimit amerikan Chrysler, e specializuar në prodhimin e automjeteve jashtë rrugës të markës Jeep. Ajo ka selinë në Detroit, Michigan.

Arthur Herrington, një inxhinier dhe industrialist amerikan, konsiderohet krijuesi i makinave Jeep.

Pas Luftës së Parë Botërore, ai punoi në Francë, ku u mor me problemin e krijimit të automjeteve jashtë rrugës. Kryen eksperimente në kamionë me katër dhe gjashtë rrota në partneritet me Marmon Motor Company të Indianapolis, Indiana. Makina që ai krijoi u quajt "xhip" (një përkthim fonetik i shkurtesës angleze GP - jeep, që do të thotë qëllim i përgjithshëm - qëllim i përgjithshëm).

1940 - firma amerikane Willys i dha famë të vërtetë xhipit. Modelshtë modeli i kohës së luftës - xhipi i ushtrisë - ai që e bën Willys një nga kompanitë e mëdha të makinave. Ndër 135 firmat e tjera amerikane, kompania mori pjesë në konkursin për të krijuar një automjet zbulimi të gjithë terrenit për ushtrinë amerikane. Zgjedhja ra mbi opsionet për automjetet Willys dhe Ford në të gjithë terrenin. Secila prej firmave mori një porosi për 1.500 automjete, dërgesat e të cilave filluan në fillim të vitit 1941.

1941 - Qeveria amerikane vendosi të mbajë në shërbim vetëm modelin Willys MA, por u modernizua duke marrë parasysh rezultatet e testit dhe nevojën për unifikim midis kompanive të ndryshme.

1942 - Filloi prodhimi masiv i makinave Willys MB dhe Ford GPW. Makinat e dy firmave ishin praktikisht të padallueshme nga njëra -tjetra. Ata ishin të pajisur me një motor standard Willys 77 dhe një kuti ingranazhi me tre shpejtësi. Automjeti në të gjithë terrenin strehoi katër persona, peshonte pak më shumë se një ton dhe zhvilloi një shpejtësi deri në 105 km / orë. Në total, në ato vite, Willys prodhoi më shumë se 360 ​​mijë xhipa, shumica e të cilëve hynë në shërbim me Ushtrinë e Kuqe. Ford bëri pak më pak - rreth 270 mijë makina.

Pas përfundimit të luftës, Willis Overland vendosi të përshtaste idejen e tij me disa funksione civile. U përgatit një grup makinash. Ata u quajtën thjesht - "CJ" (një shkurtim për Civil Jeep - "xhip civil"). Këto prototipe shërbyen si bazë për modelin e prodhimit, i cili doli në shitje në gusht 1945.

Vërtetë, nga jashtë, e gjithë "qytetërimi" konsistonte në praninë e një dere të pasme të varur, fshirëse dhe një mbulesë të rezervuarit të gazit në mbrojtësin e pasmë.

Kapuçi, dera e pasme dhe korniza prej xhami duhej të kishin logon Jeep. Sidoqoftë, në vitet e para të prodhimit, kur kompania ishte ende në proces gjyqësor me American Bantam Car në lidhje me të drejtën për të përdorur emrin Jeep, makinat duhej të bëheshin me logon e Willys. Por tashmë në 1950 kompania arriti konsolidimin e këtij emri, dhe më 13 qershor 1950 "Jeep" u regjistrua si një markë tregtare.

Në 1946, Willis u bë i pari në industrinë e automobilave që ofroi një lloj minibusi për përdorim civil. Makina ishte me rrota të pasme dhe mund të strehonte deri në shtatë persona. Treguesit e shpejtësisë, megjithatë, nuk shkëlqejnë - 100 km / orë, por kjo nuk është gjëja kryesore. Gjëja kryesore është përshkueshmëria! Por versioni me të gjitha rrotat e paraqitura në 1949, në fakt, ishte "gjyshi" i Jeep-Grand Cherokee moderne. Dhe kjo është një dinasti.

Zhvillimi i mëtejshëm i temës u zhvillua në "Station Wagon", një "xhip" me shumë vende, i prodhuar nga 1951 deri në 1963. Baza e tij dhe veçoritë tashmë të jashtme shërbyen si një prototip i "Vagonir" të parë, dhe kjo, nga ana tjetër, hodhi themelet për heroin tonë.

Në vitin 1953 kompania mori një emër të ri - "Willis Motors". Për fat të mirë, divizioni Jeep mbeti pjesë e kompanisë së re. Vetëm prodhimi i makinave të pasagjerëve shkoi tek "Willis".

Vitet 60 ishin ndoshta më të rëndësishmet në historinë e Jeep: ishte në këtë kohë që u formua tregu i automjeteve jashtë rrugës (SUV). Në mesin e viteve '50, kompania filloi kërkimin aktiv dhe zhvillimin e projekteve të reja të makinave me një rregullim të rrotave 4 × 4. Programi dha frytet e tij të para në vjeshtën e vitit 1962, kur u shfaq një Jeep-Wagonir krejtësisht i ri (kamionçinë), i cili ishte thelbësisht i ndryshëm nga ato të prodhuara më parë. Modeli i përkiste serisë J dhe ishte i pajisur me makinë të plotë dhe të pjesshme. Në vitin 1954, lindi versioni i pestë i "xhipit civil" - "CJ5". Kjo makinë me katër rrota doli të ishte aq e suksesshme saqë u mbajt në transportues, duke ndryshuar, megjithatë, motorët, pezullimin dhe transmetimin, deri në 1983. Nga rruga, përsëri në 1949 emri "Universal" ("universal") iu caktua një serie "xhipësh civilë" - "CJ".

Wagonir me 2/4 dyer, me një bërthamë 2.79 metra, ishte automjeti i parë i ngarkesave dhe pasagjerëve me një transmetim automatik, dizajni dhe komoditeti i të cilit plotësoi performancën e tij jashtë rrugës. Kombinimi i drejtimit të të gjitha rrotave me "automatik" u përdor për herë të parë në industri. Për më tepër, motori Tornado i Wagonir ishte motori i vetëm i boshtit me gumë mbi Amerikë.

Gjashtë muaj pas fillimit të serisë së re J, Willis Overland ka mbaruar. Por jo në kuptimin e mirëfilltë. Vetëm në Mars 1963, Willis Motors u quajt Kaiser Jeep Corporation. Ndryshimet, për fat të mirë, nuk e ngadalësuan ritmin e zgjerimit të gamës së modelit. Nga ana tjetër, "Vagonir" në të njëjtin vit mori "kuaj" shtesë në formën e një V6 "Vigilante" me 250 kuaj fuqi.

Në Dhjetor 1965, tregtarët e Jeep ekspozuan në dyqanet e tyre një makinë që për 11 muaj tërhoqi vëmendjen e publikut në nëntë ekspozita amerikane - Super -Vagonir. Ai përfaqësoi një qasje të re, unike ndaj tregut të kamionçinave ... automjete të krijuara për klientin i cili gjithnjë e më shumë i kupton përfitimet e ngasjes me katër rrota. Elegante në dukje, makina ofroi karakteristikat tradicionale të të gjithë terrenit të familjes J. Dy vjet më vonë, transmetimi automatik "Hydromatic" filloi të instalohet në këtë seri të "Jeeps".

Në fund të viteve 60, inxhinierët e kompanisë krijuan një motor tjetër të serisë Dontles, tani me 8 cilindra. Ata vendosën ta vendosin atë në serinë J, të cilës i përkisnin Wagonir dhe Super-Wagonir.

Hyrja në "periudhën dhjetëvjeçare" të re u shënua për "Jeep" nga një ndryshim tjetër i pronësisë. Më 5 shkurt 1970, American Motors Corporation (AMC) bleu Kaiser Jeep Corporation për 70 milion dollarë. Dhe përsëri, ndryshimi i pronarëve jo vetëm që përmirësoi pozicionin tashmë mjaft të mirë në treg. Për Jeep-Wagonir, AMC ka ofruar më të mëdhenjtë në historinë e vagonëve të stacioneve me të gjitha rrotat-V6 me një bosht me gumga. Për herë të parë në praktikën botërore, V8 të prodhimit tonë ishin opsionale.

Në 1973, "Vagonir" iu nënshtrua disa përmirësimeve teknike. Transmetimi i tij i ri "Quad Truck" ishte sistemi i parë plotësisht automatik i përhershëm për një makinë me të gjitha rrotat (me diferencial të kufizuar të rrëshqitjes).

Vitin tjetër, lindi një emër i ri - "Cherokee". I sapoardhuri u bashkua me serinë J si një model me dy dyer. Për 200 vjetorin e Amerikës në 1976, Jeep lëshoi ​​gjeneratën e shtatë të "xhipit civil" - "CJ7". Deri në vitin 1977, kompania kishte përgatitur një version me 4 dyer, duke e shoqëruar atë me V6 standarde. Dhe megjithëse Jeep Cherokee në lindje dukej si një Vagonir më luksoz, më vonë doli të ishte makina më e popullarizuar në historinë e Jeep Motors.

Në 1978, filloi një botim i kufizuar i Vagonir - një modifikim i Kufizuar (me brendësi lëkure, radio dhe peshë kromi).

Për shkak të krizës energjetike që filloi në 1979, prodhimi i kamionëve të mëdhenj Gladiator dhe kamionçinave Wagoner ra ndjeshëm. Por xhipat civilë të serisë "CJ" u kapën.

Në 1984, kompania lançoi variante të reja të Cherokee me 2/4 dyer, si dhe Wagoner me 4 dyer, i cili ishte 53.3 cm më i shkurtër, 15 cm më i ngushtë, 10 cm më i ulët dhe 453 kg më i lehtë se paraardhësi i tij. në vitin 1963 Cherokee ishte makina e vetme në klasën kompakte me katër dyer dhe dy sisteme AWD - CommandTrac dhe SelectTrac. Konkurrentëve iu deshën gjashtë vjet për të "marrë" Jeep në këtë segment. Suksesi i Jeep, dhe në veçanti Cherokee, nuk ishte i shkurtër. Makina u emërua SUV më e mirë e vitit 1984.

Blerësit e segmentit në rritje jashtë rrugës tani, përveç veçorive karakteristike të një makine 4 × 4 - aftësia ndër -vend, besueshmëria, qëndrueshmëria - kishin gjithashtu nevojë për komoditetin dhe funksionalitetin e lidhur më parë me makinat e pasagjerëve. Përgjigja e Jeep ndaj pyetjeve të tregut pasoi. Në pranverën e vitit 1986, Wrangler lindi. Mbushja mekanike e Wrangler ishte më shumë si një Cherokee sesa një CJ7. Së bashku me karakteristika të tilla si komoditeti, pamja tërheqëse, "Wrangler" ofroi virtytet tradicionale të familjes "Jeep" - qëndrueshmëri dhe aftësi të patejkalueshme jashtë rrugës.

Më 5 gusht 1987, American Motors Corporation, e cila i përballoi goditjet e fatit për dekada të tëra, më në fund iu dorëzua mëshirës së qeverisë: ajo shpalli falimentimin. E gjithë prona ishte shitur. Jeep u ble nga Korporata Chrysler.

"Jeep" hyri në vitet '90 plotësisht i armatosur. Më 22 Mars 1990, SUV-i i miliontë i serisë XJ, Cherokee Limited i kuq i ndezur, u lëshua. Për shtatë vjet prodhim, Cherokee nuk është bërë vetëm mishërimi i një automjeti shembullor jashtë rrugës, por edhe modeli më i popullarizuar i Korporatës Chrysler në Evropë.

Për të festuar 50 vjetorin e Jeep, Chrysler ka lëshuar një version të ri të Cherokee me një motor 4.0-litër PowerTechSix me 190 kuaj fuqi që do të bëhej ideali i ri SUV. Emri i vërtetë i kësaj makine, ata vendosën në kompani, do të jetë "Grand Cherokee", dhe blerësit e makinës do të jenë njerëz të pasur, shoqatat e të cilëve për nivelin e lartë të sigurisë, komoditetit dhe prestigjit u reduktuan në automjete të respektuara të importuara nga jashtë vendit. Me fjalë të tjera, "Jeep" vendosi të sjellë një prekje luksi në botën e rreptë dhe, në përgjithësi, të thjeshtë të SUV -ve, në mënyrë që të tërheqë jo vetëm fermerët e Perëndimit të Egër, por edhe njerëz të pasur në produktet e tij.

Prezantimi zyrtar i makinës ishte më 7 janar 1992 në Panairin e Autove në Detroit. Për vitin e modelit 1996, Grand Cherokee u ridizajnua ndjeshëm për sa i përket motorit, shasisë, elektronikës dhe pjesës së brendshme. Brenda kabinës, ndryshimet më domethënëse janë bërë në pult. Të gjithë çelsat dhe butonat janë të vendosur në afërsi të shoferit, ergonomia e brendshme është përmirësuar.

Pasi u trajtua me sukses me Grand Cherokee, ekipi i projektimit Jeep mori Wrangler, një pasardhës i Willis -it të lavdishëm, nga i cili filloi historia e kompanisë. Inxhinierët duhej të krijonin brezin e dytë të Jeep-Wrangler.

Deri në atë kohë, Wrangler ishte mbledhur pa ndryshime të rëndësishme për gati nëntë vjet dhe zinte 50% të tregut kompakt të SUV. Përkundër një pozicioni kaq mbresëlënës të makinës dhe faktit se 1994 ishte një vit rekord për numrin e Wranglers të shitur, kompania kishte diçka për të menduar. Rivalët e kuptuan potencialin e plotë të tregut dhe e sulmuan atë me modele të ndryshme të reja.

Qëllimi i pasardhësit Wrangler ishte i njëjtë me atë të Grand Cherokee të ri - të vendoste standarde të reja në botën jashtë rrugës. Sidoqoftë, rrethanat dhe kushtet për krijimin e Jeep ishin të ndryshme. Wrangler ishte një pasardhës i drejtpërdrejtë i Jeep -it të Luftës së Dytë Botërore dhe u konsiderua një ikonë amerikane në të gjithë botën. Makina në treg ishte unike dhe përfaqësonte kuintesencën e traditave të kompanisë (xhipi, siç e quanin amerikanët). Pasardhësi supozohej jo vetëm që të mbante "xhipin" e tij, jo vetëm të mbetej një ikonë e industrisë amerikane të "automjeteve jashtë rrugës", por edhe të ngrinte traditat në një nivel cilësisht të ri. Por një gjë duhej të mbetej e pandryshuar - emri "Wrangler". Wrangler është sinonim i kaubojit.

Jeep është një nga markat më të famshme të makinave në botë. Në disa gjuhë, si, për shembull, në Rusisht, emri i markës është bërë një emër i zakonshëm kur përcaktoni automjete jashtë rrugës.

Jeep aktualisht shet automjetet e saj në mbi njëqind vende. Për shembull, në Evropë "Jeep" shet sot tre nga modelet e saj - "Wrangler", "Cherokee" dhe "Grand Cherokee". Dy të fundit përbëjnë 18% të tregut evropian të automjeteve jashtë rrugës.

SUV Jeep Grand Cherokee u zbulua në 1992 Auto Show në Detroit. Së shpejti, në uzinën, të gjithë në të njëjtin Detroit, makina filloi të prodhohej në masë, dhe më vonë filloi montimi i makinave për tregun evropian në Graz austriak. Grand Cherokee ishte i pajisur me një naftë VM Motori 2.5 italiane me një kapacitet prej 114 kf. me., një benzinë ​​inline "gjashtë" me një vëllim prej katër litrash (170-184 litra...) dhe një motor 5.2-litra Magnum V8 (185-223 litra. nga.) Motori V8 5.9, duke zhvilluar 245 litra. me

Versioni bazë për tregun amerikan ishte lëvizja me rrota të pasme, dhe transmetimi me të gjitha rrotat kishte disa mundësi për rastin e transferimit. Nga viti 1995 deri në 1998, klientëve iu ofruan automjete në një konfigurim më "jashtë rrugës" Orvis me rritjen e pastrimit nga toka, tre mburoja çeliku nën trup dhe grepa tërheqës para dhe mbrapa.

Gjenerata e 2-të (WJ), 1999-2004

Në 1999, Jeep Grand Cherokee zëvendësoi makinat e gjeneratës së parë. Makina u bë më e madhe, versionet e humbura me një transmetim manual, dhe vendin e motorëve të benzinës e zunë motorët e rinj "Chrysler" të serisë PowerTech: një motor me gjashtë cilindra në linjë me një kapacitet 195 kf. me dhe V8 4.7 (235 ose 265 kf) Në versionet e eksportit të SUV, u instaluan njësi të energjisë me naftë me një vëllim prej 2.7 dhe 3.1 litra, duke zhvilluar 163 dhe 138 litra. me respektivisht

Makina kishte një transmetim kompleks Quadra-Drive me një kuti transferimi me dy faza: në kushte normale, tufa automatike për lidhjen e rrotave të përparme funksionoi, por kur ndezja e poshtme u ndez, tufa u bllokua, duke e bërë makinën përgjithmonë të plotë.

Prodhimi i këtij modeli pushoi në 2004, dhe në 2006 kompania kineze Beijing Jeep Corporation, e cila bleu linjën e montimit, rifilloi prodhimin e SUV -ve.

Brezi i 3 -të (WK), 2005–2010

Brezi i tretë Jeep Grand Cherokee u prodhua në fabrikat në Detroit dhe Graz nga 2005 deri në 2010. Makina, e krijuar me përdorimin e përbërësve dhe kuvendeve "Mercedes", mori sistemet më të fundit elektronike. Tradicionalisht, zgjedhja e llojeve të transmetimit ishte e gjerë: RWD për tregun amerikan, Quadra-Trac I me një kuti transferimi me një shpejtësi të vetme, Quadra-Trac II me një kuti kontrolli elektronike me dy shpejtësi dhe Quadra-Drive II me dy -rast transferimi në skenë dhe tre diferencialë me rrëshqitje të kufizuar. Por në vend të një boshti të ngurtë të përparmë, Grand Cherokee fitoi një pezullim të pavarur.

Prodhuesi i Jeep është një kompani që është pjesë e perandorisë më të madhe të automobilave, Chrysler. Gjithashtu, fjala "Jeep" është ngulitur fort në mesin e shoferëve. Filloi të tregonte çdo automjet jashtë rrugës, pavarësisht nga prodhuesi.

Etimologjia e fjalës "Jeep": ka më shumë pyetje sesa përgjigje

Nga erdhi kjo fjalë? Ka disa versione. Historia më e besueshme, megjithatë, sillet rreth akronimit GPW. Më parë, ajo ishte përdorur në mënyrë aktive nga korporata e automobilave Ford Motor. Ajo e caktoi atë një model të caktuar makine, i cili u prodhua me urdhër të qeverisë së Shteteve të Bashkuara gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në të njëjtën kohë, G qëndron për shtetin (urdhri i qeverisë), P është një makinë, baza e rrotave të së cilës nuk kalon 80 inç, dhe W është lloji Wiilys.

Emrat e xhipave

Nga rruga, me shkurtesat dhe emrat e modeleve të prodhuesit të automjeteve Jeep, nuk është aq e thjeshtë. Për shembull, shumë po pyesin se çfarë nënkuptojnë të gjitha këto "WK", "WH", "XK", etj. Le ta ndërpresim pak historinë tonë dhe ta zbulojmë.

• WK është përcaktimi për Grand Cherokee 2005 dhe është në dispozicion për banorët e SHBA. Prodhimi i modeleve i është besuar uzinës Jefferson North.
• WH është i njëjti Cherokee (që nga viti 2005) që është bërë për Botën e Vjetër. Madeshtë prodhuar në Austri.
• WJ - Modele të mëparshme Cherokee (deri në 2005) për Shtetet e Bashkuara.
• WG është gjithashtu përcaktimi i mëparshëm për një SUV, por për Evropën.
• XK, XH - Emërtimet e modeleve të komandantit.
• XJ, KK, KJ - Liberty dhe modele Cherokee nga vite të ndryshme.

Dhe përsëri në histori

Sipas informacionit të përmbajtur në "Enciklopedia e Automjeteve Ushtarake", e njohur për veshët tanë, fjala "Jeep" ishte një pseudonim për automjetet e lehta ushtarake nga kompania Willys dhe automjete të ngjashme Ford GPW.

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Jeep u regjistrua zyrtarisht si një markë tregtare në pronësi të Willys. Kjo ngjarje e rëndësishme ndodhi më 30 qershor 1950. Vlen të përmendet se Willys ka bërë shumë për Jeep.

Xhipi i parë

Xhipi i parë u ndërtua në 1940 nga American Bantam. Quhej Bantam BRC dhe ishte një makinë ushtarake me katër rrota me një kapacitet mbajtës prej 250 kg.

Pas përfundimit të luftës, Willys njoftoi një version të rregullt të SUV për ngasjen e përditshme. Ajo u quajt thjesht dhe qartë - CJ. Vlen të përmendet se në atë kohë logoja e markës Jeep nuk ishte vendosur në këtë model për shkak të padive me American Bantam.

Paraardhësi i vetë Cherokee

Nga ana tjetër, 1949 u ndryshua jeta për historinë e automobilave. Fakti është se këtë vit kompania Willys i tregoi botës një minibus të vogël por të gjerë me katër rrota. Ishte kjo makinë që u bë paraardhësi i Jeep Grand Cherokee me famë botërore.

Shfaqja e Wagoneer

Në vitin 1962, Jeep Wagoneer lindi. Ajo ka pasur një ndikim të rëndësishëm në formimin e tregut të SUV. Në 1974, Cherokee u njoftua të plotësonte serinë J. Dhe në 1976, komuniteti botëror ishte në gjendje të vlerësonte gjeneratën e 7 -të të SUV (mbani mend, ne folëm për CJ?), E cila mori përcaktimin CJ7.

Lindja e Wrangler

1986 ishte data e lindjes së Wrangler. Rigjenerimi i parë i makinës ishte shumë i ngjashëm në karakteristikat teknike me shokët e tij Cherokee. Saktësisht 10 vjet më vonë, lindi gjenerata e dytë e këtyre makinave.

Këto ishin fragmente të vogla nga historia e prodhuesit të automjeteve Jeep që merreshin me modelet e makinave dhe përcaktimet e tyre. Faleminderit për vëmendjen!

Mos kini frikë të blini një xhip!

Fillimisht, një kompani amerikane prodhoi një automjet të gjithë terrenit dhe i dha emrin Jeep. Për një kohë shumë të gjatë kjo markë mbeti udhëheqësi i padiskutueshëm dhe nuk kishte konkurrentë ...

Grindës xhipi

Historia e modelit Wrangler fillon me urdhrin e Forcave Ajrore të SHBA gjatë Luftës së Dytë Botërore nga kompania Wyllis e automjeteve ushtarake me një nivel të rritur të aftësisë ndër-vend ...

Shtë e vështirë të gjesh një person të arsyeshëm në botë që nuk mund të flasë për Jeep. Nuk është vetëm një makinë. Kjo është një epokë e tërë. Marka ka fluturuar për më shumë se një dekadë, dhe prodhuesi rregullisht rimbush gamën e modeleve me modele të reja që nuk pushojnë së kënaquri pronarët e tyre.

Rreth kompanisë

Pra, Jeep është një kompani që konsiderohet si një degë e një prej shqetësimeve më të mëdha të makinave në Amerikë - Chrysler. Drejtimi i tij kryesor është prodhimi i automjeteve jashtë rrugës. Dyqanet kryesore të montimit janë të vendosura në Michigan, ose për të qenë më të saktë, në Detroit.

Sa i përket historisë së kësaj kompanie, ajo kthehet në vitet 40 të largëta të shekullit të kaluar. E gjitha filloi me faktin se John Willis themeloi një kompani të quajtur Overland Automotive Division. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, emri u ndryshua në Willys-Overland Motor Company.

Fillimisht, kompania prodhoi automjete jashtë rrugës të ushtrisë të afta për të kapërcyer të gjitha llojet e pengesave në rrugë dhe jashtë rrugës. Makina e parë u krijua në 1939. Pas ca kohësh, një automjet i ushtrisë i këtij lloji filloi të mbante emrin "Jeep". Ishte një kryevepër në industrinë e automobilave të kohës.

Pas luftës, inxhinierët e kompanisë krijuan një automjet të gjithë terrenit për civilët bazuar në një SUV të ushtrisë tashmë ekzistuese. Tashmë në vitin 1970, kompania u bë pjesë e shqetësimit të automobilave American Motors, dhe pas 17 vitesh të tjera u bë pjesë e Chrysler.

Formacioni

Jeep ka krijuar shumë SUV përmes provës dhe gabimit. Në përgjithësi, ka seri të tilla si:

Siç mund ta shihni, Jeep është një kompani që po evoluon vazhdimisht, duke rimbushur gamën e modeleve me makina të reja, të përmirësuara, të fuqishme. Për të kuptuar më mirë se çfarë është një Jeep, ia vlen të hedhësh një vështrim më të afërt në formacion.

Jeep cherokee

Një model i azhurnuar i kësaj linje debutoi në fillim të vitit 2018. Kjo ngjarje e rëndësishme u zhvillua në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Detroit. Nuk është vetëm një SUV. Ky është riorganizimi i parë i gjeneratës së 5 -të që ishte planifikuar. Indeksi i modelit të brendshëm është KL.

Çfarë ka ndryshuar? Inxhinierët e kompanisë u përqëndruan në përmirësimin e mbushjes teknike. Në të njëjtën kohë, opsionet janë zgjeruar ndjeshëm, si dhe dizajni është përmirësuar. Ky modifikim i makinës Jeep mori një paraqitje të njohur dhe më të qetë të elementeve të ndriçimit të kokës, të paraqitura në formën e disa blloqeve të ngushta, pak të zgjatura dhe të pajisura me optikë thjerrëza dhe drita LED të ditës që ngjajnë me qerpikët origjinal.

Por skarë e radiatorit u bë në versionin klasik. Ajo përmban shumë prerje vertikale drejtkëndëshe të përshtatura me zbukurime kromi. Sa i përket parakolpit të përparmë, ai ka forma të thjeshta. Në pjesën e poshtme të këtij elementi ekziston një marrës ajri trapezoid, i mbuluar me kujdes me një skarë plastike.

Hardshtë e vështirë të mos vëresh kompletin e zi të trupit në harqet dhe pragjet e parakolpit. Gjithashtu është bërë prej plastike. Por falë këtij elementi, Jeep Cherokee është rritur pak vizualisht në vëllim, gjë që vetëm forcoi përshtypjen e të menduarit për një SUV të tillë.

Dimensionet e Jeep Cherokee

• Gjatësia - 4.624 m.
• Gjerësia - 1.858 m.
• Lartësia - 1.683 m.
• Baza e rrotave është 2.705 m.
• Pastrimi - 0.222 m.
• Vëllimi i bagazhit (me ulëset lart) - 412 litra.
• Kapaciteti i bagazhit me ulëset e palosura është 1267 litra.

Specifikimet

Pas azhurnimit, Jeep Cherokee ishte i pajisur me tre motorë krejtësisht të ndryshëm, një kuti ingranazhi me 9 shpejtësi, me katër rrota ose me rrota të përparme. Falë këtij kombinimi, makinat Jeep Cherokee mund të klasifikohen si të gjithanshme. Ata janë në gjendje të kënaqin nevojat e shumë entuziastëve të makinave.

Versionet themelore janë të pajisura me një motor me 4 cilindra me një vëllim 2360 cm 3. Prodhon 180 litra. me në 6400 rpm dhe 234 Nm çift rrotullues. Ajo ndiqet nga një njësi 2-litra me 4 cilindra e pajisur me një sistem mbingarkimi. Prodhon 270 litra. me në 5250 rpm dhe 400 Nm çift rrotullues.

Dhe versioni i fundit është një motor me 6 cilindra në formë V me një vëllim prej 3239 cm 3. Motori është i aftë të japë 271 litra. me në 6500 rpm dhe 316 Nm çift rrotullues.

Një version i azhurnuar i këtij përfaqësuesi të markës Jeep iu prezantua publikut në 2017 në New York. Sipas ekspertëve, ky është një nga modifikimet më të fuqishme dhe ekstreme. Sidoqoftë, nuk pati ndryshime madhështore në pamjen e jashtme. Kalibrat sportivë të frenave janë të vështirë të mungojnë. Ato u rritën në madhësi dhe gjithashtu u pikturuan me ngjyra të ndritshme acid. Në përgjithësi, pamja e makinës doli të ishte agresive dhe dinamike, si mbushja teknike.

Dimensionet e Jeep Grand Cherokee

• Gjatësia - 4.822 m.
• Gjerësia - 1.943 m.
• Lartësia - 1.724 m.
• Baza e rrotave është 2.914 m.
• Pastrimi - 0.205 m.
• Vëllimi i bagazhit me ulëset lart është 457 litra.

Specifikimet e makinerisë

Ky përfaqësues i tregtisë Jeep është i pajisur me një motor me 8 cilindra në formë V me një vëllim prej 6166 cm 3. Makina është e aftë të japë 717 litra. me., falë kompresorit të vidave IHI, në 6000 rpm. dhe 875 Nm çift rrotullues. Transmetimi automatik me 8 banda merr të gjithë çift rrotullues. Shtë një model me të gjitha rrotat që, me një peshë prej 2.5 ton, është i aftë të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 3.7 sekonda.

Ky Jeep Amerikan debutoi në Los Angeles në 2016. Ky është një SUV i gjeneratës së dytë. Në një kohë, ajo ishte e vendosur në të njëjtën formacion me Cherokee dhe Renegade. Nuk është e vështirë të dallosh busullën nga modelet e tjera. Ajo përmban fenerë elegant, të zgjatur dhe eyeliner elegant. Sa i përket skarës së radiatorit, ajo është bërë në stilin klasik Jeep - përbëhet nga lojëra elektronike drejtkëndore të mbuluara me një rrjetë. Natyra e modifikimit theksohet nga rreshtimi i instaluar në fundet anësore, parakolpin dhe harqet e rrotave.

Përmasat e Jeep Compass

• Gjatësia - 4.394 m.
• Gjerësia - 1,874 m.
• Lartësia - 1.641 m.
• Baza e rrotave është 2,636 m.
• Pastrimi - nga 0.198 në 0.208 m.
• Vëllimi i bagazhit me sediljen e mbështetur është 770 litra.
• Kapaciteti i bagazhit me ulëset e palosura është 1693 litra.

Mbushje teknike Jeep Compass

Jeep Compass mund të pajiset me një transmetim manual ose automatik, me katër rrota ose me rrota të përparme. Sa i përket motorit, ai është gjithmonë i njëjtë. Kjo është një njësi fuqie me 4 cilindra benzinë ​​me një vëllim 2360 cm 3. Një motor i tillë ju lejon të shtrydhni 180 kf nga një SUV. me në 6400 rpm dhe 237 Nm çift rrotullues.

Pavarësisht fuqisë së automjetit, nuk duhet të prisni shumë kursime. Një motor i tillë konsumon shumë karburant. Duhen rreth 10.7 litra benzinë ​​për 100 km në kushte urbane me frenim dhe nxitim të shpeshtë.

Grindës xhipi

Vendi i origjinës së kësaj linje Jeep është Amerika. SUV i ri u zbulua për publikun e gjerë në Los Angeles në vjeshtën e 2017. Ky model i përket gjeneratës së katërt. Ky nuk është një rivendosje e planifikuar. Jeep Wrangler është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Menjëherë bie në sy stili i tij neoklasik, i cili ka të gjitha parakushtet e SUV -së së parë të ushtrisë "Willis".

Këto janë fenerë të rrumbullakët të pajisur me optikë lente, dhe një eyeliner elegant të dritave LED, dhe një skarë radiatori të bërë në formën e një numri të madh të lojërave elektronike. Nën grilën, mund të shihni një parakolp të energjisë me llamba të rrumbullakëta të mjegullës të vendosura në gropat speciale. Me pak fjalë, pamja e modelit ka shumë ndryshime vizuale. Sidoqoftë, ngjashmëritë me SUV -të e tjerë Jeep kapen.

Dimensionet e Jeep Wrangler

• Gjatësia - 4.237 m.
• Gjerësia - 1.875 m.
• Lartësia - 1.868 m.
• Baza e rrotave është 2.46 ose 3.008 m.
• Pastrimi - 0.246 ose 0.274 m.
• Vëllimi i bagazhit me sediljen e mbështetur është 897 litra.

Pajisjet teknike Jeep Wrangler

Jeep Wrangler mund të pajiset me një nga dy llojet e njësive të energjisë, transmetim manual ose automatik, por vetëm me makinë me të gjitha rrotat. Falë këtij kombinimi, automjeti i këtij modeli mund të konsiderohet një opsion universal që është në gjendje të pushtojë shumë shoferë.

Konfigurimi themelor i Jeep Wrangler përfaqësohet nga një motor me 4 cilindra me turbinë me benzinë ​​me vëllim 1995 cm 3. Falë turbocharger, SUV i kësaj linje mund të shtrydhë 270 kf. me në 5250 rpm dhe 400 Nm çift rrotullues. Duhet të theksohet se një motor i tillë është i kombinuar në mënyrë të përkryer me një kuti ingranazhi automatik me 8 shpejtësi.

Sa i përket versionit të fundit të Jeep Wrangler, ai është i pajisur me një motor 6-cilindrash me benzinë ​​atmosferike në formë V me një vëllim 3604 cm 3. Falë zhvendosjes, si dhe sistemit modern të furnizimit me karburant, 285 litra mund të shtrydhen nga SUV. me në 6400 rpm dhe 353 Nm çift rrotullues. Konsumi i karburantit në këtë rast është mjaft i lartë. Jeep Wrangler konsumon 13.8 litra për 100 km në kushte urbane me frenim dhe nxitim të shpeshtë. Me një udhëtim të matur në autostradë jashtë kufijve të qytetit, kjo shifër është 10.2 litra.

Në vitin 2014, Jeep Renegade u zbulua në Panairin e Automjeteve në Gjenevë. Ky ishte debutimi i tij. Dallimi i tij qëndron në faktin se është ndërtuar në bazë të Fiat-500X. Për më tepër, modelet e njësive të energjisë u huazuan nga modeli. Për këtë arsye, Jeep Renegade e parë u lançua jashtë Shteteve të Bashkuara.

Duhet të theksohet se kjo risi ka marrë një pamje moderne dhe me stil. Pjesa e përparme e makinës është bërë në një stil klasik: dy fenerë të rrumbullakët, një skarë mbresëlënëse të radiatorit me lojëra elektronike vertikale, drita të rrumbullakëta të mjegullës në një lloj pushimi.

Dimensionet e Jeep Renegade

• Gjatësia - 4.236 m.
• Gjerësia - 1.805 m.
• Lartësia - 1.667 m.
• Baza e rrotave është 2,570 m.
• Pastrimi - nga 0.175 në 0.21 m.
• Vëllimi i bagazhit me sediljen e mbështetur është 351 litra.

Specifikimet e Jeep Renegade

Konfigurimi themelor i SUV është një motor benzine me 4 cilindra të thithur natyrshëm me një vëllim 1598 cm 3. Nga një njësi e tillë e energjisë, mund të shtrydhni deri në 110 litra. me në 5500 rpm dhe 152 Nm çift rrotullues. Një SUV i tillë mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 11.8 sekonda. Sa i përket konsumit të karburantit, një makinë konsumon deri në 7.8 litra karburant për 100 km brenda qytetit me frenim dhe nxitim të shpeshtë, dhe rreth 5.9 litra kur ngasni në një autostradë periferike. Një motor i tillë funksionon në kombinim me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Modifikimi i sipërm është i pajisur me një njësi energjie atmosferike me 4 cilindra benzinë, vëllimi i së cilës është 2360 cm 3. Një makinë e tillë është e aftë të prodhojë 184 litra. me në 6400 rpm dhe 232 Nm çift rrotullues. SUV mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 9.8 sekonda. Sa i përket konsumit të karburantit, kjo shifër është më e lartë se ajo e modifikimit bazë. Deri në 10.7 litra treten për 100 km brenda kufijve të qytetit, dhe me lëvizje të matur në autostradën jashtë qytetit - 7.6 litra.

Jeep është një markë amerikane e makinave që është një ndarje e FCA US LLC (ish Chrysler Group, LLC), një degë e korporatës italo-amerikane Fiat Chrysler Automobiles. Jeep ka qenë pjesë e Chrysler që nga viti 1987, kur Chrysler bleu markën Jeep, së bashku me pjesën tjetër të aseteve të saj, nga Korporata Amerikane e Motorëve (AMC).

Jeep - ky emër është bërë prej kohësh një emër i zakonshëm në përcaktimin e automjeteve jashtë rrugës. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë e dinë që Jeep është gjithashtu emri i markës tregtare të një kompanie që prodhon SUV për më shumë se 60 vjet.

Krijuesi i makinës së parë Jeep është inxhinieri amerikan Karl Probst, i cili në korrik 1940 në firmën amerikane Bantam në kuadër të tenderit të ushtrisë amerikane, Bantam BRC me katër rrota me një kapacitet "çerek ton" me një trup i hapur i tipit Ranebout.

Bantam BRC 40

Ky model më vonë, me insistimin e ushtrisë, u modifikua nga firmat më të mëdha Willys-Overland dhe Ford Motor Co, si rezultat, dhe mori kontratat kryesore për furnizimin e Jeep Willys MB dhe Ford GPW për ushtritë e Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj. Deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, u prodhuan përkatësisht 361.4 dhe 277.9 mijë njësi. Dërgesat domethënëse të këtyre modeleve të të njëjtit lloj u kryen në kuadrin e programit Lend-Lease dhe në BRSS, ku më shumë se 51 mijë Willys u dërguan në formë të montuar dhe të çmontuar.

Nofka joformale Jeep ishte (besohet se marka e mori këtë emër nga makina Ford GPW, veçanërisht për shkak të kombinimit fonetik të shkronjave të para të shkurtimit të emrit JP) u lançua në qarkullim të gjerë nga gazetarja amerikane Katharina Hillier në pranverën e vitit 1941 pasi testoi makinën Bantam. Ajo u bë një markë tregtare e Willys-Overland në 1945.

Pas përfundimit të luftës, Willys Overland vendosi të përshtaste idenë e tij për të kryer disa funksione civile. U përgatit një grup makinash. Ata u quajtën thjesht - CJ (shkurtesa për Civil Jeep - "xhip civil"). Këto prototipe shërbyen si bazë për modelin e prodhimit, i cili doli në shitje në gusht 1945.

Nga pamja e jashtme, e gjithë "qytetërimi" konsistonte në praninë e një porte të pasme të palosshme, fshirëse dhe një kapak të rezervuarit të gazit në mbrojtësen e pasme.

Kapuçi, dera e pasme dhe korniza prej xhami duhej të kishin logon Jeep. Sidoqoftë, në vitet e para të prodhimit, kur kompania ishte ende në proces gjyqësor me American Bantam Car në lidhje me të drejtën për të përdorur emrin Jeep, makinat duhej të bëheshin me logon e Willys. Por tashmë në 1950, kompania siguroi këtë emër, dhe më 13 qershor 1950, Jeep u regjistrua si një markë tregtare.

Në 1946, Willys u bë i pari në industrinë e automobilave që ofroi një lloj minibusi për përdorim civil. Makina ishte me rrota të pasme dhe mund të strehonte deri në shtatë persona. Treguesit e shpejtësisë, megjithatë, nuk shkëlqejnë - 100 km / orë. Por versioni me të gjitha rrotat, i paraqitur në 1949, ishte, në fakt, "gjyshi" i Jeep Grand Cherokee modern.

Tema u zhvillua më tej në Station Wagon, një Jeep me shumë vende, i ndërtuar nga 1951 në 1963. Baza e tij dhe veçoritë tashmë të jashtme shërbyen si prototip i Wagoneer -it të parë.

Në vitin 1953, Willys u ble nga Kaiser-Fraizer dhe u quajt Kaiser Jeep në 1963. Që nga viti 1969, marka Jeep ka qenë pjesë e shqetësimit AMC (American Motors Co.), e cila nga ana e saj u mor në vitin 1987. nën kontrollin e plotë të Shqetësimi i Chrysler. Që nga viti 1998, divizioni Jeep i specializuar në prodhimin e automjeteve jashtë rrugës ka qenë pjesë e shqetësimit transnacional DaimlerChrysler Corp.

Vitet 1960 ishin pa dyshim vitet më të rëndësishme në historinë e Jeep pasi u shfaq tregu i automjeteve jashtë rrugës (SUV). Në mesin e viteve 1950, kompania filloi kërkimin aktiv dhe zhvillimin e projekteve të reja të makinave me një rregullim të rrotave 4 × 4. Programi dha frytet e tij të para në vjeshtën e vitit 1962, kur u shfaq një Jeep Wagoneer krejtësisht i ri (kamionçinë), rrënjësisht i ndryshëm nga ato të prodhuara më parë. Modeli i përkiste serisë J dhe ishte i pajisur me makinë të plotë dhe të pjesshme.

Në vitin 1954, lindi versioni i pestë i "xhipit civil" - CJ5. Kjo makinë me katër rrota doli të ishte aq e suksesshme saqë u mbajt në transportues, duke ndryshuar, megjithatë, motorët, pezullimin dhe transmetimin, deri në 1983.

Për një seri "xhipësh civilë"-CJ-në vitin 1949 emri Universal ("universal") Wagoneer me 2/4 dyer me një bërthamë 2.79 metra ishte mbërthyer. Plotësoi performancën jashtë rrugës. Kombinimi i drejtimit të të gjitha rrotave me "automatik" u përdor për herë të parë në industri. Për më tepër, motori Wagoneer "Tornado" ishte motori i vetëm i boshtit me gunga të Amerikës.

Në vitin 1963, Wagoneer mori një motor të ri V6 "Vigiliante" me 250 kuaj fuqi.

Në Dhjetor 1965, tregtarët e Jeep shfaqën Super Wagoneer në dyqanet e tyre. Dy vjet më vonë, Jeep filloi të instalojë transmetimin automatik "Hydromatic" në këtë seri.

Në fund të viteve 1960, inxhinierët e kompanisë krijuan një motor tjetër të serisë Dontles, tani me 8 cilindra. Ata vendosën ta vendosin atë në serinë J, të cilës i përkisnin Wagoneer dhe Super Wagoneer.

Hyrja në "dekadën" e re u shënua për Jeep nga një ndryshim tjetër i pronësisë. Më 5 shkurt 1970, American Motor Corporation (AMC) bleu Kaiser Jeep Corporation për 70 milion dollarë. Për Jeep Wagoneer, AMC ofroi motorin më të madh V6 me një bosht të vetëm në historinë e vagonëve të stacioneve me të gjitha rrotat. Për herë të parë në praktikën botërore, V8 të prodhimit tonë ishin opsionale.

Në 1973, Wagoneer iu nënshtrua disa përmirësimeve teknike. Transmetimi i tij i ri "Quadro Track" ishte sistemi i parë plotësisht automatik i përhershëm për një makinë me të gjitha rrotat (me diferencial të kufizuar të rrëshqitjes).

Vitin tjetër, lindi një emër i ri - Cherokee. I sapoardhuri u bashkua me serinë J si një model me dy dyer. Për 200 vjetorin e Amerikës në 1976, Jeep lëshoi ​​gjeneratën e shtatë të "xhipit civil" - CJ7. Deri në vitin 1977, kompania kishte përgatitur një version me 4 dyer, duke e shoqëruar atë me V6 standarde. Dhe megjithëse Jeep Cherokee në lindje dukej si një Wagoneer më luksoz, më vonë doli të ishte makina më e popullarizuar në historinë e Jeep Motors.

Në 1978, filloi një botim i kufizuar i Wagoneer - një modifikim i kufizuar (me brendësi lëkure, radio dhe një masë kromi).

Për shkak të krizës energjetike që filloi në 1979, prodhimi i kamionçinave të mëdhenj të Gladiatorit dhe vagonëve të stacioneve Wagoneer ra ndjeshëm. Por shitjet e serisë civile Jeep CJ u rritën.

Në 1984, kompania nisi variantet e reja të Cherokee me 2/4 dyer, si dhe Wagoneer me 4 dyer, e cila ishte 53.3 cm më e shkurtër, 15 cm më e ngushtë, 10 cm më e ulët dhe 453 kg më e lehtë se paraardhësi i saj, i cili ishte i pari prezantuar në vitin 1963. Cherokee ishte makina e vetme në klasën kompakte me katër dyer dhe dy sisteme AWD - CommandTrac dhe SelectTrac.

Në pranverën e vitit 1986, Wrangler lindi. Mbushja mekanike e Wrangler ishte më shumë si një Cherokee sesa një CJ7.

Më 5 gusht 1987, American Motor Corporation paraqiti kërkesën për falimentim. E gjithë prona ishte shitur. Jeep u ble nga Korporata Chrysler.

Më 22 Mars 1990, SUV -i i miliontë i serisë XJ, Cherokee Limited i kuq i ndezur, u lançua. Në shtatë vjet prodhim, Cherokee është bërë modeli më i popullarizuar i korporatës Chrysler në Evropë.

Për të festuar 50 vjetorin e markës Jeep, Chrysler ka lëshuar një version të ri të Cherokee me një motor 4.0 litra PowerTechSix me 190 kuaj fuqi. Makina u quajt - Grand Cherokee.

Prezantimi zyrtar i makinës ishte më 7 janar 1992 në Panairin e Autove në Detroit. Për vitin e modelit 1996, Grand Cherokee u përmirësua ndjeshëm: motori, shasia, elektronika dhe brendësia. Brenda kabinës, ndryshimet më domethënëse janë bërë në pult. Të gjithë çelsat dhe butonat janë të vendosur në afërsi të shoferit, ergonomia e brendshme është përmirësuar.

Duke zotëruar me sukses Grand Cherokee, ekipi i projektimit Jeep mori Wrangler - pasardhësin e Willys, nga i cili filloi historia e kompanisë. Brezi i dytë Jeep Wrangler u lançua në 1996.

Jeep është një nga markat më të famshme të makinave në botë. Në disa gjuhë, si, për shembull, në Rusisht, emri i markës është bërë një emër i zakonshëm kur përcaktoni automjete jashtë rrugës. Dhe në anglisht ishte fillimisht një emër i familjes.