Historia e Mercedes-Benz. Historia kronologjike e Mercedes-Benz

Vlen të përmendet se nuk kishte rrënjë spanjolle në familjen e Adriana - prindërit Mercedes, emri i saj ishte Emil Jellinek dhe Rachel (ose Rachel, siç shkruhet emri i saj në këtë kohë) ishin hebrenj që jetonin në Austri dhe Vjenë. Ne e dimë nga historia se nëna e vajzës ka lindur në qytetin Tetouan (Marok), ku hebrenjtë jetonin krah për krah me diasporën spanjolle. Nga e cila kishte një njohuri të gjuhës dhe një lloj tërheqjeje për emrat e banorëve të Spanjës. Kur Mercedes i vogël ishte nëntë vjeç, Emil, babai i saj, vendosi të përdorte emrin e vajzës në garat automobilistike dhe në biznesin e automobilave.

Historia e Mercedesit. Makinat e para

Jellinek ishte një biznesmen dhe diplomat i famshëm austriak, përkundër faktit se ai ishte shumë i dhënë pas makinave, duke ndjerë në to një shije famë dhe fitime të mira. Jellinek takohet me Wilhelm Maybach dhe Gottlieb Daimler dhe rregullon shitjen e makinave të tyre në Nice, ku vetë Emil ishte në statusin e Konsullit të Përgjithshëm të Austro-Hungarisë.

Vila, e fituar posaçërisht për këtë kompani tregtare, u quajt Mercedes, për nder të vajzës së saj. Me kohë, emri i vajzës u përdor nga babai si emër për pjesëmarrjen në gara... Fitoret i sollën famë babait të Mercedes, si dhe ndërmarrjes Daimler. Dhe në të ardhmen e afërt, Emil mori pozicionin e anëtarit të bordit të drejtorëve të kompanisë.

Pas vdekjes së Gottlieb Daimler, bashkëthemeluesit të kompanisë, kompania filloi të prodhojë një makinë nën emrin Mercedes 35 kf, e njohur në atmosferën e garave.

Në një ekspozitë në Paris në 1902, Emil paraqiti një model të kësaj makine pranë një portreti të madh të vajzës së tij.

Mercedes Simplex i vitit 1902 konsiderohet makina Mercedes më e vjetër e mbijetuar.

Ky model u bë një markë tregtare vetëm në 1926, kur DMG u bashkua me kompaninë që quhej Benz & Cie. Ligjërisht, marka tregtare Daimler nuk mund të përdoret në Francë, kështu që ata vendosën ta quajnë kompaninë sipas modelit më të njohur në atë kohë. Kompania fitoi emrin Mercedes-Benz.

Jeta e Adriana Mercedes

Ndërkohë, Adriana Mercedes rrallë ishte e interesuar për fatin e makinave me të njëjtin emër. Ajo jetoi në Austri dhe kishte një jetë personale, të cilën e kombinoi me mësimet e muzikës. Sopranoja e saj, siç thanë bashkëkohësit, joshi burrat dhe Jellinek u martua dy herë. Divorcet skandaloze të Mercedes u bënë temë e bisedave të vogla për një kohë të gjatë.

Vdekja e Mercedes erdhi në moshën 39 vjeç (sipas versioneve të ndryshme, ose nga tuberkulozi ose nga kanceri), pa ruajtur asnjë gjurmë tjetër në histori, përveç emrit të tij personal. Edhe pse në vitin 1903 ajo tashmë pushoi së qeni vetëm asaj - babai i saj e prezantoi atë zyrtarisht me mbiemrin dhe u quajt Emil Jellinek -Mercedes. Sipas disa burimeve, ka vetëm një rast në histori kur një baba e bëri mbiemrin emrin e vajzës së tij.

Çdo shqetësim automobilistik që respekton veten sot ka shumë zyra përfaqësimi në të gjithë botën, sepse me ndihmën e një rrjeti të përhapur të prodhimit, është e mundur të zvogëlohet presioni i taksave dhe pagesave doganore. Një politikë e tillë e shpërndarjes së montimit të një marke automobilistike ju lejon të shisni makina shumë më lirë ose të bëni më shumë fitim. Në rastin e Mercedes, është qëllimi i dytë që ndiqet, pasi të gjitha makinat e kompanisë i përkasin klasës premium. Kjo është ajo që luan një rol vendimtar në çmimet dhe vendimmarrjen në linjën e modelit të korporatës.

Makinat moderne Mercedes janë mbledhur në të gjithë botën. Këto janë fabrika të mëdha në Gjermani - Bremen dhe Sindelfinger dhe Rastatt - përfaqësime të makinave premium në Amerikën e Veriut dhe asamble të klasës buxhetore në Jug, një fabrikë e plotë në Australi dhe Kinë, si dhe asamble në Rusi dhe Afrikën e Jugut. Ky është vetëm fillimi i një liste të madhe të kompanive në kompani.

Politika e shpërndarjes së fabrikave të montimit të Mercedesit në botë

Sot, kompania ka një politikë të prodhimit të automjeteve të ndryshme në fabrika të ndryshme montimi. Sigurisht, shumë modele janë kopjuar. Pothuajse e gjithë sfera e modeleve është mbledhur në Gjermani për evropianët elektoralë, sepse asnjë banor i BE -së nuk do të blejë një Mercedes të montuar në Afrikën e Jugut ose Kinë. Por larg nga të gjitha modelet e asamblesë gjermane arrijnë në Rusi.

Makinat e klasës B bëhen shpesh në Meksikë, ndërsa klasa e famshme C prodhohet në Indi, Brazil dhe Egjipt. Sidoqoftë, të gjitha fabrikat e montimit dhe prodhimit të Mercedes kanë një parim të përbashkët - cilësinë e jashtëzakonshme të punës së tyre. Sot, kompanitë në Kinë dhe Singapor, Afrikën e Jugut dhe Rusi dhe Gjermani ndajnë tiparet e mëposhtme:

• prania e linjave të prodhimit dhe montimit plotësisht të robotizuar, përjashtimi i faktorit njerëzor;
• përdorimi i teknologjive të përparuara dhe futja e vazhdueshme e zgjidhjeve të reja moderne në prodhim;
• tërheqja e personelit më progresiv dhe bërja e zbulimeve inxhinierike në prodhimin e transportuesve të makinave;
• kontroll i cilësisë së prodhimit në shumë nivele, nga një pjesë e vetme në një makinë të përfunduar;
• kërkesat më të larta për njohuritë dhe aftësitë e secilit punonjës, trajnim të vazhdueshëm dhe përmirësim të personelit;
• skema e shkëlqyer e përzgjedhjes së materialeve dhe mjeteve për prodhim, gjë që i solli suksesit të kompanisë.

Janë këto parime të punës që jo shumë kohë më parë e bënë Mercedes një korporatë transnacionale që ka pajisje prodhimi në çdo kontinent të banuar të Tokës. Logjistika e sotme e prodhuesit gjerman është befasuese dhe meriton respekt, sepse kompania nuk shpenzon shumë para për transportin dhe transportin e pjesëve. I gjithë sistemi i punës është i organizuar në mënyrë tepër inteligjente.

Kohët e fundit, Mercedes ka zhvilluar objektet e montimit në Rusi, duke prodhuar një nga kamionët më të njohur të ngarkesave të lehta Mercedes-Benz Sprinter Classic në uzinën GAZ në Nizhny Novgorod. Asambleja zhvillohet në një linjë të modernizuar, e cila në çdo kohë mund të rikualifikohet për prodhimin e modeleve të tjera të shqetësimit të automobilave nga Gjermania.

Makina tradicionale në prodhimin e Mercedes

Në linjën e modelit të korporatës ka një numër të madh propozimesh. Ndër fushat më të rëndësishme të veprimtarisë së kompanisë është zhvillimi i klasës së SUV dhe roadster, të cilat do t'i diskutojmë më poshtë. Por makinat tradicionale me qëllim të funksionimit standard në prodhimin e Mercedes nuk duhet të harrohen.

Midis këtyre makinave ka marrëveshje të mrekullueshme të vogla për qytetin ose sedanë të mëdhenj për biznesmenët që respektojnë veten dhe politikanët e rangut të lartë. Shumica e shitjeve bien në këtë segment të makinave gjermane, prandaj, merrni parasysh formacionin e tyre të modelit të kryer nga Mercedes:

• A-Class është një hatchback i vogël, tërheqës për përdorim tradicional pa ndonjë veçori të jashtëzakonshme;
• B-Class është një hatchback i madh dhe i gjerë për udhëtime familjare në distanca të gjata dhe aventura të ndryshme;
• C -Class - një sedan tradicional dhe një kupë e bukur kompakte për dashamirët e pamjes luksoze gjermane dhe markës Mercedes;
• CLA -Class - një kupë interesante, si dhe një trup i rrallë Shooting Brake me karakteristika të shkëlqyera teknike;
• CLS -Class - Variant identik i modelit të mëparshëm, por me më shumë shtesa premium dhe madhësi më të madhe;
• E -Class - modeli tradicional për biznesin dhe politikën në trupin e një sedani, si dhe një kamionçinë, kupe dhe konvertim;
• S-Class është një makinë për politikanë të zgjedhur me karakteristika të jashtëzakonshme dhe pamje unike;
• V-Class është një minibus i madh dhe i gjerë për familjen Mercedes Viano me një udhëtim të rehatshëm në çdo distancë.

Sot ne shohim një listë kaq mbresëlënëse të automjeteve të njohura Mercedes në linjën e modeleve të korporatës. Me teknologjitë emocionuese dhe mundësitë e shkëlqyera të paraqitura nën kapakun e makinave, ju mund të merrni kënaqësi të vërtetë nga drejtimi i automjeteve të kompanisë. Këto karakteristika tërheqin blerësit potencialë të makinave shumë të shtrenjta Mercedes.

Kostoja më e përballueshme i referohet një hatchback të thjeshtë A-Classe, dhe shuma e blerjes do të jetë së paku 1.2 milion rubla. Mund të mos jetë hatchback -u më i lirë në segmentin e tij, por padyshim që ia vlen paratë, sepse ofron karakteristika të shkëlqyera teknike dhe zbukurim të mrekullueshëm të brendshëm. Këto hollësi ndihmojnë kompaninë të shesë një numër të madh makinash në këto klasa.

SUV -të dhe rrugët e shtrenjta janë një pjesë e veçantë e formacionit të Mercedes

Në ofertën model të kompanisë nuk ka vetëm një grup standard të mërzitshëm makinash, i cili është i njohur për të gjithë. Sot Mercedes po punon në mënyrë aktive në krijimin e modeleve të reja, duke prodhuar motorë të shkëlqyeshëm dhe duke fituar mundësi të jashtëzakonshme për të blerë klientë të rinj. Thisshtë ky zhvillim që është profesioni më i rëndësishëm i së ardhmes për korporatën.

Ndër modelet e reja ka roadster, të cilat janë kaq të rralla sot, si dhe kupe sportive me një dizajn të jashtëzakonshëm. Klasa e SUV -ve dhe crossovers gjithashtu po plotësohet me automjete të shkëlqyera me një numër serioz risish, si në aspektin teknik ashtu edhe në fushën e projektimit dhe përfundimit. Ndër propozimet e tilla të kompanisë, vlen të theksohen modelet e mëposhtme:

• G-Class-Gelenevagen i famshëm me pamjen e tij brutale dhe teknologjinë e patejkalueshme me aftësi të shkëlqyera ndër-vend;
• GL-Class është një SUV i madh me një identitet korporativ që tërheq të gjithë blerësit e nivelit të lartë;
• GLK -Class - një crossover me një pamje jokonvencionale dhe një linjë të shkëlqyeshme të njësive të energjisë;
• GLA -Class - një crossover i ri kompakt për përdorim urban me një dizajn të shtrenjtë dhe arkitekturë të mirë të brendshme për çdo blerës;
• M-Class është një crossover tradicional me madhësi të plotë që është i njohur për fansat e kompanisë që në dekadën e fundit;
• SL-Class është një nga autostradat e kompanisë, që ofron ndjesi dhe emocione premium në drejtim të makinës kur njihni veturën;
• SLK-Class është roadster legjendar kompakt, i cili me modelin e tij ka krijuar një drejtim të tërë në zhvillimin e botës së automobilave;
• AMG GT është një model i ri që i ofron blerësit mundësi të jashtëzakonshme përsa i përket shpejtësisë dhe drejtimit sportiv, të bëra në trupin e një kupe sportive.

Këto janë opsionet e pazakonta dhe tërheqëse të makinave që u ofrohen blerësve nga prodhuesi gjerman Mercedes. Në makinat e tij ka luks të shtrenjtë, i cili përdoret në një sasi të arsyeshme, dhe kostoja e lartë kombinohet me prakticitetin gjerman. Kështu që nuk do të mërziteni në makinat Mercedes - gjithmonë ka mundësi dhe teknologji interesante.

Sot, makinat e korporatës mund të quhen me siguri më të avancuarat teknologjikisht në klasën e tyre. Ato u bënë baza për formimin e një segmenti krejt të ri në industrinë premium të automobilave. Mercedes drejton shumë prodhues premium, prandaj dikton rregullat në treg dhe është krijuesi i parë i një numri të madh shpikjesh. Shikoni një provë interesante testimi të GLA-Class në videon e mëposhtme:

Duke përmbledhur

Mercedes Corporation ofron jo vetëm prodhim në të gjitha kontinentet e Tokës, ku shiten makina të kësaj marke, por edhe cilësi të jashtëzakonshme të prodhimit të secilës makinë individuale. Falë kësaj veçorie të punës së saj, korporata arrin të mbajë një pozicion udhëheqës kaq të vështirë në shumë segmente.

Në kontinente të ndryshme dhe në vende të ndryshme, blerësit preferojnë modele të ndryshme Mercedes. Por pothuajse kudo kjo markë gëzon besimin e plotë të pronarëve të mundshëm dhe është një nga blerjet më të mira. Prandaj, kompania po lulëzon dhe vazhdon t'i kënaqë klientët me shpikje të reja. Cilën makinë Mercedes do të donit të kishit?

Mercedes-Benz është ndoshta marka më e njohur dhe më e respektuar në tregun global të automobilave. Makinat me logon e yllit me tre cepa në kapakun ose grilën e radiatorit janë konsideruar prej kohësh pikë referimi për besueshmërinë dhe ekskluzivitetin.

Historia e shqetësimit Daimler A.G., dhe kjo është ajo që tani quhet shqetësimi ndërkombëtar, i cili prodhon automjete të ndryshme nën markën tregtare Mercedes-Benz, ka më shumë se 100 vjet dhe na çon në fund të shekullit të 19-të. Historitë e origjinës së markës dhe logos nuk janë më pak interesante.

Origjina e kompanisë Mercedes-Benz ishin dy prodhues gjermanë të makinave: Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim.

Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim

Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik në Mannheim u krijua nga inxhinieri Karl Benz (1844-1922) në 1879. Fillimisht, produktet e tij kryesore ishin motorët me benzinë ​​me dy goditje, të zhvilluara nga pronari i kompanisë. Karl Benz ishte një shpikës i talentuar. Përveç motorit me dy goditje, ai shpiku dhe mori patenta për përbërës të tillë të rëndësishëm për makinën si:

• sistemi i ndezjes;
• kandele;
• tufë;
• kuti ingranazhesh;
• akselerator;
• radiator për ftohjen e ujit.

Nuk është për t'u habitur që pas kësaj Karl Benz krijoi Motorwagen -in e tij të parë (1885) dhe në 1887 organizoi prodhimin e tij në fabrikën e tij.

Në një kohë të shkurtër, K. Benz zhvilloi dhe prodhoi kamionin e parë në botë (1895) dhe një autobus. Kompania gjithashtu prodhoi makina garash që fituan çmime në garat e automobilave të mbajtura në atë kohë. Gjatë ekzistencës së saj, kompania Benz & Cie arriti popullaritet të lartë në mesin e shoferëve, por kriza financiare e pasluftës e vendosi atë në prag të falimentimit dhe e detyroi atë të bashkohej me Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Daimler-Motoren-Gesellschaft

Kjo kompani u themelua nga shpikësi i talentuar Gottlieb Daimler (1834-1900) në 1890. Pak para kësaj, ai shpiku motorin e parë me shpejtësi të lartë në botë me një goditje me një cilindër dhe, mbi bazën e tij, së bashku me mikun e tij Wilhelm Maybach, vendosën të organizojnë prodhimin e automjetit të parë me katër rrota. Në vitin 1900, G. Daimler vdiq dhe djali i tij Paul vazhdoi punën e tij. Pas një sërë dështimesh të bezdisshme, shokët arritën në 1901 të krijojnë një mostër të një makine që u dallua nga pamja e saj origjinale dhe një vëllim i fortë i një motori me 4 cilindra (6 litra).

Bazuar në këtë mostër, të quajtur Mercedes-35PS, një gamë mjaft e gjerë e makinave më të përparuara nën emrin e përgjithshëm Mercedes-Simplex, të grumbulluar me motorë të ndryshëm dhe të aftë për shpejtësi prej rreth 90 km / orë, u lëshua më pas.

Interesante! Makinat Daimler-Motoren-Gesellschaft i detyrohen emrit të tyre konsullit austro-hungarez në Nice, i cili gjithashtu përfaqësonte interesat e kompanisë në Francë, Emil Ellinek. Pasi porositi një nga makinat e para të kompanisë për veten e tij, ai kërkoi që ajo të quhej pas Virgjëreshës Mari të Mëshirshmit. Në spanjisht, Mëshira tingëllon si Mercedes. Rastësisht, vajza e Austrisë mbante gjithashtu këtë emër.

Pas humbjes në Luftën e Parë Botërore, një krizë e rëndë financiare shpërtheu në Gjermani. Sidoqoftë, në sfondin e përgjithshëm, Daimler-Motoren-Gesellschaft u ndje mjaft i sigurt. Pas përfundimit të luftës, kompania filloi prodhimin e automjeteve të pajisura me motorë 1.6 dhe 2.2 litra. me një mbingarkues (kompresor) me zhvendosje pozitive. Kompresori bëri të mundur rritjen e fuqisë së njësisë së energjisë me një herë e gjysmë.

Mercedes-gjashtë cilindra-24 /100 / 140PS veçanërisht i bëri përshtypje blerësit e Evropës së pasluftës, motori i të cilit ishte gjithashtu i pajisur me një kompresor dhe ishte në gjendje të zhvillonte një fuqi prej rreth 140 litrash. me (vëllimi i cilindrave 6240 cm. kub). Ferdinand Porsche mori pjesë aktive në krijimin e këtij modeli, i cili nga viti 1923 mbante pozicionin e inxhinierit kryesor në kompani.

Interesante! Në atë kohë, kompania Daimler-Motoren-Gesellschaft prodhoi jo vetëm makina, por edhe motorë për anije dhe avionë. Për të theksuar superioritetin e tij në të tre elementët (ajri, toka, deti), u zgjodh logoja, e cila ishte një yll me tre cepa.

Daimler A.G.

Ekonomia e pasluftës e Gjermanisë, e goditur nga kriza, kërkoi ndryshime të mëdha. Risitë e inicuara nga qeveria e vendit ndikuan ndjeshëm në fokusin e prodhimit të kompanive të automobilave Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie. dhe i detyroi ata të bashkoheshin.

Daimler-Benz A.G

Dy kompanitë zyrtare u bashkuan në një në 1926. Shqetësimi i sapo krijuar u quajt Daimler-Benz A.G. Ajo u drejtua nga F. Porsche, i cili arriti të kombinojë përvojën e të dy kompanive. Nën udhëheqjen e re, shqetësimi ka përditësuar linjën e tij të prodhimit, duke marrë si bazë modelet më të fundit të Mercedesit, të cilave parashtesa Benz tani i është shtuar emrit.

Zhvillimi i parë ishte seria K, e cila më vonë vendosi parimet themelore për hartimin e makinës së re të klasës S. Makinat e serisë K u dalluan nga fuqia dhe shpejtësia e shtuar, e cila krijoi termin "kurthi i vdekjes". Modeli kryesor i serisë ishte makina Mercedes-Benz 24/110/160 PS, e grumbulluar nga një motor me 6 cilindra me një vëllim prej 6240 cm3, duke lejuar një shpejtësi deri në 145 km/orë.

Në 1928, Hans Nibel u bë kreu i shqetësimit. Emri i tij shoqërohet me paraqitjen në nomenklaturën e shqetësimit:

• makina të vogla si Mercedes-Benz 170 me vëllim cilindri 1692 cc. shih, të pajisur me pezullim të pavarur të rrotave të përparme dhe Mercedes-Benz 130 me një njësi të fuqisë së pasme 4 cilindrash me një kapacitet 26 litra. me .;
• makina sportive Mercedes-Benz 380 me një motor me një cilindër prej 5 litrash;
• Mercedes-Benz 770 i njohur, i njohur si Mercedes Grosser, i pajisur me një motor kompresor me 8 cilindra, fuqia e të cilit arriti në 200 kf. me Vëllimi i cilindrave të këtij motori ishte 7655 cm3.

Hans Niebel u pasua në 1935 nga Max Zaller, nën udhëheqjen e të cilit ai ishte:

• për herë të parë në botë u krijua një makinë pasagjerësh me një njësi të energjisë dizel. Ai mori përcaktimin Mercedes-Benz 260D;
• modernizuar Mercedes-Benz 770, i cili mori një kornizë ovale dhe pezullim të pasmë të pranverës.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi jo vetëm që nuk ndaloi aktivitetet e tij, por gjithashtu filloi prodhimin e kamionëve. Kjo u lehtësua nga fakti se shqetësimi furnizoi makinat e tij me udhëheqjen e Gjermanisë naziste. Sidoqoftë, në fund të luftës, bombardimet e rënda shkatërruan objektet e prodhimit, të cilave iu desh një kohë e gjatë për t'u rindërtuar. Shqetësimi ishte në gjendje të fillonte prodhimin e makinave vetëm në 1947. Sidoqoftë, në mesin e viteve '50, shqetësimi ishte në gjendje të rimarrë pozicionin e tij drejtues në tregun global të automobilave.

Pasi rivendosi objektet e tij të prodhimit, Daimler-Benz A.G. filloi të prodhojë shtesë një larmi të madhe automjetesh të destinuara për nevojat e ushtrisë dhe policisë gjermane, dhe për vendet e NATO -s. Për më tepër, u krijua prodhimi i kamionëve dhe autobusëve.

Bashkëpunimi midis Daimler-Motoren-Gesellschaft dhe Benz & Cie. përfundoi në 1998, e cila është një nga më të gjatat në Evropë.

DaimlerChrysler AG

Historia e Mercedes-Benz nuk përfundon këtu. Në 1998, u mor një vendim për të blerë një aksion kontrollues në korporatën amerikane të automobilave Chrysler LLC. Në atë kohë, sfera e makinave të prodhuara të pasagjerëve Mercedes-Benz përbëhej nga 12 seri, kryesore nga të cilat ishin seritë C dhe E.

Aleanca e këtyre kompanive, e quajtur DaimlerChrysler A.G., lejoi që kompania gjermane jo vetëm të hyjë në tregun amerikan, por edhe të ketë qasje në teknologjitë më të fundit që nuk ishin përdorur më parë në prodhimin e makinave Mercedes-Benz. Rezultati i aktivitetit të kompanisë ishte vendndodhja e prodhimit të makinave të rehatshme të klasës ML me rrota në Shtetet e Bashkuara. Për më tepër, në 1999, kompania bleu studion e akordimit AMG, si rezultat i së cilës shumë seri makinash morën modifikime AMG me performancë të lartë si një alternativë më e shtrenjtë.

Daimler A.G.

Aleanca DaimlerChrysler A.G. zgjati vetëm 8 vjet. Në vitin 2007, 80.1% të aksioneve u shitën. Pas transaksionit, emri i grupit u ndryshua në Daimler A.G.

Sot, shqetësimi Daimler A.G, i kryesuar nga Dieter Zetsche, është një nga pesë prodhuesit kryesorë të makinave. Ai përfshin:

• Mercedes -Benz Cars Group - gama e makinave të prodhuara përfshin 550 automjete të ndryshme, duke përfshirë 350 lloje makinash, 140 familje dhe 60 vetura sportive;
• Grupi Daimler Trucks, i cili prodhon kamionë me shumë tonazhe
• Mercedes-Benz Vans Group, i cili prodhon furgona Mercedes-Benz;
• Grupi i Autobusëve Daimler, i cili prodhon autobusë të markave Mercedes-Benz, Orion Bus dhe Setra.

Për më tepër, Daimler A.G. ka të drejtën ekskluzive për të përdorur një sërë risish teknike, nga patenta për motorin me katër goditje me shpejtësi të lartë të zhvilluar nga Gottlieb Daimler, disku kardan i përdorur për herë të parë në Mercedes 14/30 HP (1909), deri në zhvillimin e Njësia e energjisë me 8 cilindra me një rregullim të cilindrave në formë v me një kapacitet prej 204 deri në 231 litra. me (1981).

Përfundim

Kështu, gjatë historisë më shumë se 100-vjeçare të kompanisë së automobilave Mercedes-Benz, vetë emri i kompanisë është kthyer në një markë (markë) të mirënjohur, nën të cilën prodhohen makina novatore, të sigurta dhe të besueshme. Kjo është arsyeja pse blerësit janë të gatshëm t'i blejnë ato me një çmim që tejkalon ndjeshëm koston e modeleve të ngjashme nga kompanitë e tjera.

Hapi i parë në historinë e shfaqjes në treg të makinës Mercedes-Benz mund të konsiderohet regjistrimi i kompanisë "Benz & Co." Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim, 1 tetor 1883. Kompania u regjistrua nga shpikësi gjerman, inxhinier i talentuar dhe një nga pionierët e industrisë së automobilave Karl Benz. Shoqëruesit e Benz ishin biznesmeni sipërmarrës Max Caspar Rose dhe agjenti tregtar Friedrich Wilhelm Esslinger. Kompania e re u organizua në bazë të një punëtorie biçikletash, por ajo ishte e angazhuar në projektimin, krijimin dhe shitjen e motorëve me benzinë.

Në atë kohë, Karl Benz kishte patentat e regjistruara prej tij për një motor me djegie të brendshme me dy goditje dhe për përbërësit dhe sistemet më të rëndësishme të një makine. Këto përfshinin: një radiator të ftohur me ujë, elementë tufë, nxitues, sistem ndezës dhe kuti ingranazhi. Prania e të gjitha këtyre zhvillimeve dhe lejoi që Benz të dizajnonte. Makina e parë u prodhua nga Benz në 1886.

Daimler

Paralelisht me zhvillimin e kompanisë Karal Benz, një kompani tjetër po rritej dhe po zhvillohej, e cila mbante emrin-"Daimler-Motoren-Gesellschaft". Gottlieb Daimler krijoi këtë kompani në 1890, kompania e tij ishte e angazhuar në prodhimin e makinave me katër rrota, të cilat në fillim nuk ishin në kërkesë të madhe. Me të vërtetë i suksesshëm, projektuesi i kësaj kompanie Wilhelm Maybach arriti ta krijojë atë vetëm në 1901. Makinat e kësaj kompanie të veçantë ishin të parat që morën emrin Mercedes.

Në Slumdog Millionaire, Mercedes-Benz kërkoi që logot e tij të hiqen nga skenat e lagjeve të varfra.

Mercedes

Shfaqja e këtij emri ka historinë e vet të veçantë. Siç shkon legjenda, makinat morën emrin e tyre falë rekomandimeve të vazhdueshme të Nënkonsullit të Austro-Hungarisë në Nice, Emil Jellinek, i cili ishte një udhëheqës i zjarrtë dhe njëkohësisht i zyrës përfaqësuese të Daimler në Francë. Në 1899 ai mori pjesë në një makinë Daimler në Nice. Si një pseudonim, ai mori emrin e vajzës së tij, emri i së cilës ishte Mercedes, ai fitoi garën, pas së cilës vendosi që ky emër do të sillte fat të mirë për makinat e kompanisë.

Një vit më vonë, Emil i kërkoi Daimler të hartonte një model të ri, më elegant dhe të fuqishëm të makinave për të, me kusht që makina të quhej Mercedes. Porosia për 36 makina ishte thjesht gjigante dhe shumë fitimprurëse në atë kohë, dhe Daimler u pajtua me të gjitha kushtet e nënkonsullit. Kështu u shfaq emri, i cili në 1902 u bë zyrtarisht një markë tregtare.

Stema Mercedes - një yll me tre cepa - simbolizon përdorimin e motorëve të kompanisë në tokë, në ujë dhe në ajër, si dhe epërsinë e kompanisë në këto tre elementë.

Në vitin 1926, pas bashkimit të kompanive Daimler dhe Benz, makinat e shqetësimit të ri Daimler-Benz u bënë të njohura si Mercedes-Benz.

Viti 1889

Viti 1894

• Me rekomandimin e drejtorit tregtar të kompanisë së tij, Benz krijon dhe regjistron një modifikim kompakt të makinës Victoria - Velo -Motorvagen (Biçikletë). Kështu lindi makina e parë e prodhimit në botë.
• 22 korrik. U organizua tubimi i parë motorik në botë. Kjo garë nga Parisi në Rouen ishte një provë e besueshmërisë së makinave. 21 makina morën pjesë në garën e parë, vetëm 15 prej tyre arritën në vijën e finishit. Vini re se nëntë makina ishin të pajisura me motorë Panar-Levassor (të licencuar nga Daimler), dhe makina e Benz "Wiz-a-vi", fuqia e së cilës ishte 3 kuaj fuqi, gjithashtu kaloi testin.
• Shasia e parë Benz-Velo Nr. 91 1.5 kuaj fuqi u dërgua në Rusi.
• Kompania DMG filloi prodhimin e modeleve të reja Rimenvagen.
• Këtë vit, Benz ka prodhuar 67 automjete.

Viti 1899

Këtë vit, Benz shiti 572 automjete.

1900 vit

• 30 mars. Në garën e automobilave në Nice u ekspozuan 2 përfaqësues të Daimler nga Cannstatt. Pilotët e makinave morën emërtimet "Mercedes-1" dhe "Mercedes-2".
• 2 prill. Emil Jellinek hap një kompani Daimler të shitjes së makinave në Monako dhe vendos një porosi në Cannstatt për 36 automjete me një vlerë totale prej 550,000 markash ari. Në të njëjtën kohë, ai vuri një kusht që do t'i jepeshin të gjitha të drejtat për të shitur makina në territorin e Austro-Hungarisë, Belgjikës, Francës dhe Amerikës. Për më tepër, makinat do të mbajnë emrin "Mercedes".
• Benz & Co. prodhon 603 makina, dhe 341 prej tyre u dërguan jashtë vendit. Pra, shqetësimi gjerman u njoh si prodhuesi më i madh i makinave në botë.

Viti 1902

Viti 1904

Benz Parsifal (1902)	Mercedes Simplex (1904)

Viti 1906

Viti 1910

Viti 1914

Prezantohet gjenerata e parë e modelit Mercedes 28/95 PS; 650. Këto makina ishin në kërkesë nga 1914 deri në 1924. Nga rruga, në vitin 1920, gjenerata e dytë e modelit u lëshua.

	Mercedes-Benz 28/95 PS (1914)

Viti 1924

Viti 1927

Viti 1934

Viti 1936

Drita pa Mercedes 260 D (W 138) - makina e parë e pasagjerëve në botë e prodhuar në masë me një motor nafte.

Viti 1938

Viti 1951

Viti 1953

	Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953)

Viti 1963

Viti 1969

Viti 1971

	Mercedes-Benz 350SL (1971)

Viti 1974

Viti 1976

Viti 1981

Viti 1987

	Mercedes-Benz 230CE (1987)

Viti 1988

• Shkurt. Historia e Mercedes ka regjistruar disa zhvillime të reja. Një airbag për pasagjerin e përparmë u përfshi si standard në makinat e klasës së mesme S dhe Serisë 124.
• 17 shkurt. Kopja dhjetë milionëshe e Mercedes-Benz, e prodhuar në periudhën e pasluftës, doli nga linja e montimit. Kjo makinë është ndërtuar në Sindelfingen.
• 22 gusht - 2 shtator. U lëshua një gjeneratë e re e serisë Mercedes-Benz 201. Modeli 190E 2.5-16 u njoh si makina më prestigjioze në atë kohë.

Viti 1989

Viti 1990

• 14 maj. Në uzinën në Düsseldorf, furgoni i miliontë Mercedes-Benz, i cili filloi prodhimin në vitin 1962, doli nga linja e montimit.
• Mund. Mercedes -Benz u bë korporata e parë gjermane që lëshoi ​​kartën e saj të kreditit për klientët e saj - MercedesCard.
• 1 korrik. Selia e Daimler-Benz lëviz në Stuttgart-Möhringin.

Viti 1991

	Mercedes-Benz 500SE (1991)

Viti 1993

Viti 1995

Mund. Mercedes-Benz S600 Coupé është i pajisur si standard me një transmetim të ri automatik me pesë shpejtësi me kontroll të programuar dhe ESP.

Viti 1997

Viti 1998

Viti 1999

viti 2000

SL55 AMG me një njësi 5.5 litra V8 fuqie festoi debutimin e tij. Motori ishte i pajisur me një mbingarkues me një kapacitet rreth 500 kuaj fuqi. Për disa vjet, ky model mbajti rekordin për "Makinën më të shpejtë me transmetim automatik".

Mercedes-Benz S-Klasa W220 (1999)	Mercedes Benz R230 (2000)

Viti 2002

Në maj 2002, Mercedes-Benz W209 i klasit të ri CLK festoi debutimin e tij.

Viti 2007

viti 2009

Prodhimi i kamionçinës S212 filloi në gusht.

Mercedes-Benz W211 (2002)	Mercedes Benz SLS AMG Shkretëtirë Ari (2010)

Viti 2010