Formacioni Honda runabout. Makina Honda nga një tregtar i autorizuar

Honda është një kompani ndërkombëtare që përpiqet të shtyjë kufijtë e mundësive sa më shumë që të jetë e mundur. Teknologjia dhe R&D janë në zemër të zhvillimit të Honda. Makinat e kompanisë të vendosura në Japoni janë individuale, të gjithë gjejnë diçka të tyren në to. Më poshtë është i gjithë formacioni i kompanisë në 2019 2020.

Ndër parimet e punës, menaxhmenti thekson dëshirën për të krijuar produkte të cilësisë më të lartë me çmimet më të përballueshme, respektimin e ideve të reja, si dhe harmoninë në të gjitha fazat e prodhimit dhe funksionimit të makinës.

Formacioni i Honda 2019 2020 është hapi tjetër në udhëtimin e kompanisë për të kapërcyer të gjitha kufijtë dhe pengesat e mundshme dhe të pamundura.

Stili kudo - modeli Accord

Ky model i linjës së re të prodhuesit ndërkombëtar është goditës në ndryshimet e tij. Shtë një nga produktet më të njohura të inxhinierisë mekanike në botë. Me një version të azhurnuar të makinës popullore, kompania synon të tërheqë edhe më shumë blerës, si dhe të mos zhgënjejë tifozët e vjetër.

"Akordi" i rifreskuar përpiqet qartë të tërheqë përfaqësues të klasës së biznesit me vetëbesim. Pjesa e përparme e makinës u zgjerua, dritat katrore të gjera me optikë të re u vendosën mbi të, grilë e radiatorit u përmirësua. Parakolpi i makinës së re duket se i buzëqesh pronarit të saj të ardhshëm. Rimat tani janë bërë në një stil krejt të ri, dhe parakolpi i pasëm ka marrë pajisje më të fuqishme, kapaku i bagazhit është rritur gjithashtu.

Brendësia e këtij modeli nga linja e re Honda 2020 vlen të përmendet pasuria e dizajnit. Përfundimi me cilësi të lartë mund të shihet me sy të lirë. Pulti ka ndryshuar, timoni është bërë më funksional, ekrani me prekje është modernizuar. Selia e shoferit tani ka mbështetje anësore, dhe udhëtarët tani mund të kontrollojnë klimën e makinës.

Pronarët e këtij modeli në gjeneratat e mëparshme, ndër cilësitë e makinës, veçanërisht theksojnë komoditetin e hapësirës së tij, modelin, si dhe karakteristikat e trafikut rrugor.

Qytetare dhe e ngarkuar Type-R

Civic ka pësuar një ristrukturim: parakolpi i përparmë, fenerët plus një skarë radiatori kanë ndryshuar. Parakolpi i pasmë është bërë më sportiv, është shfaqur një spoiler. Në përgjithësi, makina duket pak e zgjeruar. Modeli është bërë qartë më masiv, jo në dëm të karakteristikave të lëvizjes. Brenda, janë shfaqur futje të reja të zeza, përveç kësaj, një sistem infotainment me Android është vendosur në panelin e përparmë.

Kjo makinë është e përshtatshme për dashamirët e vlerës për para, stil / rehati.

Pasionet serioze po vlojnë rreth modelit të gjeneratës së re Civic Type-R në botën e automobilave. Shfaqja e hatchback njoftohet vazhdimisht në 2013, pastaj në 2019. Plus, menaxhmenti i kompanisë po bën një spërkatje rreth makinës me teaser zyrtare dhe disa detaje rreth risisë së para-prodhimit. Sipas të dhënave të fundit, modeli do të shfaqet ende në pranverën e këtij viti në Francë.

Nëse krahasojmë atë që dihet për versionin e ri të Civic Type-R, atëherë mund të themi se makina rezulton të jetë e ndritshme dhe sportive. Do të ketë rrota 20 inç me harqe të gjera, funde anësore, një spoiler të pasmë, sistem shkarkimi me katër nivele, një grilë të madhe dhe risi të tjera. Me shumë mundësi, brendësia e makinës do të ndryshojë në stilin përkatës të jashtëm sportiv.

E pasur me opsione CR-V dhe Pilot

CR-V dallohet nga formacioni i ri i Honda. Përditësimet e kryqëzimit janë krijuar për të zvogëluar konsumin e karburantit me rritjen e çift rrotullues. Nga jashtë, makina gjithashtu ka ndryshuar: linjat e grilës së radiatorit janë bërë më të këndshme, mbrojtja e parakolpit, fenerët, pasqyrat anësore dhe rimat kanë ndryshuar.

Ka më pak ndryshime brenda: gjithçka është gjithashtu e bollshme këtu. Por për pasagjerët në sediljet e pasme, është e mundur të kontrollohet sistemi i ngrohjes së ajrit - ky sistem u vendos pas krahut të shoferit.

Pronarët e modeleve të gjeneratës së mëparshme shënojnë në CR-V aftësinë e tij ndër-vendore, sigurinë, hapësirën, dimensionet, stilin dhe cilësinë e punimit. Këtu është një listë e niveleve të zbukurimit.

Kompania shpërndau teaserin e gjeneratës së re Honda Pilot në Janar 2019, dhe prezantimi i makinës është planifikuar për në Shkurt. Ende është e vështirë të parashikosh se si do të duket crossover i ri Pilot.

Me sa duket, makina do të ruajë madhësinë dhe hapësirën e saj, por stili i jashtëm (parakolpët dhe fenerët) do të ndryshojë. Disa ndryshime do të jenë brenda. Ekspertët e automobilave besojnë se madhësia e ekranit të tastierës qendrore, cilësia e materialeve përfunduese do të ndryshojë, dhe kontrolli i kutisë së shpejtësisë do të ndryshojë pak vendndodhjen e tij në makinë.

Sot, makinat Honda janë më të njohura se kurrë, dhe suksesi i tyre është i merituar, sepse korporata nga Toka e Diellit në Lindje po bën gjithçka të mundshme për të mos ulur shiritin e vendosur në fillim të udhëtimit të tij. Dëshira e tij për të krijuar makina dhe teknologji që janë përpara nevojave të njeriut dhe shoqërisë moderne çon në rezultate vërtet mbresëlënëse: për shembull, deri në vitin 2020, sfera e modelit Honda do të pajiset me sisteme autonome kontrolli që do të lejojnë makinat të lëvizin në mënyrë të pavarur, pa një shofer Ndërsa ky zhvillim po testohet në një prototip të krijuar në bazë të Acura RLX me katër dyer.
Historia e pasur e formacionit të markës është dëshmi e drejtpërdrejtë se Honda gjithmonë është përpjekur të sjellë gëzim për njerëzit, të kujdeset për mjedisin dhe ta bëjë jetën më të mirë në përgjithësi. Kjo është arsyeja pse blerja e një Honda në Moskë është një zgjidhje e shkëlqyeshme! Para blerjes, do të jetë e dobishme të dini disa fakte rreth markës:

• Krijimi i tij u parapri nga themelimi i Industrisë së Rëndë Tokai Seiki, e specializuar në prodhimin e unazave të pistonit. Ndërmarrjet e kompanisë u shkatërruan në 1945 për shkak të bombardimeve dhe tërmetit.
• Në 1947, produkti i tij i parë hyri në tregun botëror - motori i biçikletave A -Type. Kjo është një përgjigje ndaj nevojave të Japonisë në periudhën e pasluftës, kur biçikleta u përdor në mënyrë aktive për transportin e mallrave.
• Në 1949, ai e bëri ëndrrën e tij për prodhimin e motoçikletave duke prezantuar motoçikletën Dream D-Type me një motor 2 goditje 98 cc. Versioni me 4 goditje u zhvillua dy vjet më vonë.
• Makinat e para me katër rrota të markës panë dritën e ditës në vitet '60. Ne po flasim për modelin S500 dhe mini-kamionin T-360.
• Në vitin 1964, marka mori pjesë në garat e Formula 1. Në të njëjtën kohë, u ndërtua fabrika e tij e parë, e krijuar ekskluzivisht për montimin e makinave.
• Korporata filloi të zotëronte termocentralet elektrike në fund të shekullit të 20 -të, kur demonstroi makinën elektrike EV PLUS.
• Marka është emëruar pas themeluesit Soichiro Honda.

Pse Honda?

Kostoja e makinave Honda kompensohet plotësisht nga pamja elegant dhe moderne e të gjithë gamës së modelit, e cila plotëson të gjitha kërkesat e një personi të shekullit 21, si dhe motorë të fuqishëm dhe në të njëjtën kohë ekonomikë që janë ideale për rusishten realitetet rrugore dhe emetojnë një sasi minimale të CO2 në atmosferë. Kur zhvilloni makina japoneze, merren parasysh tendencat e fundit të modës në industrinë e automobilave dhe aplikohen teknologji të përparuara në fushën e ndriçimit dhe sigurisë, zgjidhjet më të përparuara multimediale, etj. Midis tyre:

Nëse keni ndërmend të blini një makinë të re Honda nga një tregtar i autorizuar me një çmim të volitshëm, vizitoni ekspozitën tonë në Moskë! Çmimet për Honda në shitësin qendror të makinave janë mjaft të përballueshme, dhe kushtet e kësteve dhe huave janë besnike. Si tregtar zyrtar i kësaj marke, ne ofrojmë këste pa interes deri në tre vjet dhe një hua nga 4.5% pa një pagesë paraprake të detyrueshme. Zbritjet, promovimet, programi i riciklimit ose sistemi Trade-in do t'ju ndihmojnë të bëheni pronar i çdo modeli që ju pëlqen nga katalogu.

Sot, Honda njihet si prodhues i makinave dhe motoçikletave nga Japonia, por pak njerëz e dinë që fusha e aktivitetit të kompanisë është shumë më e gjerë, pasi Honda është e angazhuar edhe në prodhimin e kamionëve, gjeneratorëve elektrikë, avionëve dhe shumë produkteve të tjera. Duhet të theksohet se një faktor shumë i rëndësishëm në zhvillimin e kësaj kompanie është zhvillimi i teknologjive që përqendrohen në nevojat e blerësve të makinave, duke mos harruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve.

Makinat e para Honda u shfaqën në tregun e automobilave në vitin 1960, duhet thënë se këto modele kishin një stil sportiv dhe kishin dimensione të vogla, si, në parim, motoçikletat Honda, të cilat kompania i prodhoi për 12 vjet para lëshimit të parë të saj makina.

Për blerësit rusë, makinat Honda u prezantuan për herë të parë në 91 të shekullit të kaluar dhe këto modele ishin Honda Accord dhe Honda Civic. Pas kësaj, përfaqësuesit e kompanisë japoneze bënë çmos për të përfaqësuar sa më shumë rrjete tregtarësh në territorin e Rusisë. Dhe së shpejti nuk kishte vetëm zyra përfaqësuese në formën e dyqaneve të tregtarëve, por edhe një ndarje të Honda Motors Rus, e cila është krijuar për të mbledhur makina të kësaj kompanie tashmë në vend.

Sa i përket formacionit, ka mjaft prej tyre dhe nuk ka nevojë t'i listoni të gjitha. Prandaj, do të doja të përmendja përfaqësuesit më të njohur të kësaj kompanie. Kjo është Marrëveshja e përmendur më parë, dhe, natyrisht, modeli Civic, dhe Domani, Logo, Torneo, CR-V dhe shumë modele të tjera, si dhe disa breza të tyre. Meqenëse disa breza modelesh të ndryshme i kanë kënaqur pronarët e tyre për shumë vite.

Në një kohë, modele të tilla si Acura dhe Odisea, të cilat edhe botimet amerikane, si dhe vendet e tjera në të gjithë botën, njihen si makinat më të besueshme. E gjithë kjo është për shkak të faktit se modelet më të besueshme dhe me cilësi të lartë përdoren gjatë prodhimit.

Honda ekziston që nga viti 1948, por ajo hyri në tregun e makinave relativisht më vonë - në 1963. Në vitin e ardhshëm, karriera automobilistike e shqetësimit japonez mbush 50 vjet dhe për nder të kësaj ngjarje ne botojmë Honda -n më të lartë.

Gjatë viteve të ekzistencës së tij, makinat e prodhuesit japonez ishin në gjendje të fitonin një reputacion të shkëlqyeshëm kryesisht për shkak të besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme - shumë modele përfunduan me lehtësi deri në pesëdhjetë mijë kilometra pa riparime të rëndësishme. Sidoqoftë, fama e kompanisë u ndërtua jo vetëm falë makinave praktike - shqetësimi arriti të bëhej i famshëm për makinat sportive, megjithëse disa, por të ndritshme dhe të kujtuara nga shoferët për shumë vite.

Pasi filluan rrugën e biznesit të automobilave shumë më vonë se kolegët e tyre, të cilët kishin filluar aktivitetet e tyre edhe para Luftës së Dytë Botërore, Honda iu afrua tregut pak më ndryshe. Ata zotërojnë shumë risi në industrinë e automobilave, dhe marka e tyre luksoze Acura u shfaq disa vjet më herët se Lexus dhe Infinity. Një fakt interesant është se hyrja e kompanisë në tregun e makinave në vitet '60 u përshëndet nga qeveria japoneze jashtëzakonisht kundërshtuese - sipas mendimit të tyre, prodhuesi do të konkurronte me kompani të tilla si Toyota dhe Nissan në skenën botërore, të cilat përfundimisht do të dëmtonin vendin interesat. Honda injoroi sulmet nga shteti, duke u bërë përfundimisht një nga emrat më të mëdhenj në industrinë e automobilave.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda është e vështirë të imagjinohet pa këtë model! Pikapi, i cili hapi derën për biznesin e makinave për kompaninë në vitin 1963, ishte katër muaj përpara S500 sportiv për t'u bërë makina e parë e prodhimit të Honda. Ai i përkiste klasës thjesht japoneze "Kamion Kei" - kamionë dhe kamionë kompaktë, por praktikë, të krijuar posaçërisht për nevojat e fermerëve, peshkatarëve dhe ndërtuesve japonezë. Në kohën kur u lëshua ky model, Honda tashmë ishin prodhues me përvojë të motoçikletave, gjë që u reflektua në motorin T360 - ai zhvilloi fuqi deri në 30 kf. në 8.500 rpm.

Honda 1300 (1969-1973)

Një projekt ambicioz, zhvillimi i ngadaltë dhe çmimi i lartë i të cilit i kushtoi suksesin e tij. Procesi i krijimit të tij u mbikëqyr personalisht nga Soichiro Honda - sipas legjendës, në atë kohë ai shpesh ngiste një Pontiac Firebird, modeli i të cilit shërbeu si frymëzim për zhvillimin e këtij modeli. Përkundër faktit se shitja e makinës dështoi, përvoja e fituar nga krijimi i saj luajti një rol kyç në të ardhmen e dy modeleve legjendare - Honda Civic dhe Honda Accord. Prodhuar në trupa sedan dhe kupe.

Honda S500 (1963-1964)

Kur rendisni modelet më të mira të Honda, është e vështirë të mos e përmendni këtë makinë. Prodhuar në vetëm dy vjet, roadster sportiv me dy dyer ishte makina e parë e prodhimit e kompanisë. Përvoja e pasur e motorëve të kompanisë u përdor edhe një herë në zhvillimin e motorit të saj. Motori në atë kohë doli të ishte vërtet i avancuar - katër cilindra, me dy boshte në kokën e cilindrit dhe katër karburatorë, ai zhvilloi fuqi deri në 44 "kuaj fuqi". Fuqia jo aq mbresëlënëse u kompensua nga pesha modeste e makinës - ajo peshonte vetëm 680 kg, gjë që përfundimisht e lejoi atë të përshpejtojë në 129 km / orë. Një risi tjetër është pezullimi i pavarur.

Honda CR-Z (2010-)

Një kupë që kombinon me sukses një motor hibrid me elementë tradicionalë sportivë. Konsiderohet pasardhësi shpirtëror i CR-X në emër, dizajn dhe karakter sportiv. Për miqësinë e saj me mjedisin, makina ka marrë shumë çmime në 2010-11 - kjo nuk është për t'u habitur, në tregun amerikan, për shembull, është pothuajse opsioni "më i gjelbër" në dispozicion. Në të njëjtën kohë, për një makinë të tillë, ajo ka karakteristika mjaft të mira-një motor me katër cilindra i-VTEC SOHC, i aftë për të zhvilluar fuqi deri në 122 kf. dhe përshpejtimin e kupës në 100 km / orë në 10.8 sekonda.

Honda Odisea (1994-)

Në 1994, Honda shpejt hyri në tregun lulëzues të minivanëve. Makina u prit ngrohtësisht si në Japoni ashtu edhe në pjesën tjetër të botës. Nga brezi i dytë në 1999, në vend të një modeli të zakonshëm, filluan të prodhoheshin dy të ndryshëm - një kompakt për Azinë dhe një më të madh për Amerikën e Veriut pa një lëvizje opsionale me të gjitha rrotat. Një tipar tjetër dallues i Odyssey ishte "karakteri i tij sportiv" - një transmetim automatik (dhe më pas një variator), një timon i përgjegjshëm, një qendër e ulët e gravitetit, një motor mjaft i fuqishëm dhe një pezullim intensiv i energjisë. Për momentin, gjenerata e katërt e makinës po prodhohet.

Honda S600 (1964-1966)

Duke u bërë një vazhdim logjik i Honda S500, kjo makinë sportive bëri që komuniteti botëror ta perceptojë prodhuesin e makinave japoneze jo vetëm si një prodhues motoçikletash. Kjo është kryesisht për faktin se ai u bë makina e parë e kompanisë e promovuar në tregjet e huaja. Krahasuar me paraardhësin e tij, S600 është bërë pak më i shpejtë - ai mori një motor 57 kf. dhe ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi maksimale prej 140 km / orë. Modeli iu ofrua klientëve në dy trupa - një i konvertueshëm dhe një kupë. Në total, më shumë se 13,000 makina janë shitur në vetëm tre vjet! Për Honda, ai u bë i pari dhe në një kategori tjetër - për herë të parë, makinat e kompanisë u shitën në disa nivele zbukurimi.

Honda CR-V (1995-)

Një crossover kompakt popullor që ka zëvendësuar katër breza. Kjo makinë ishte në gjendje të fitonte një reputacion falë cilësive të saj të shumta: një nga SUV-të më të lirë në klasën e saj, konsum i ulët i karburantit, tashmë një emër i besueshëm Honda, aftësi e lartë ndër-vend, trajtim i përgjegjshëm, brendshme dhe bagazh i gjerë. Mund të themi se ky crossover ka kombinuar të gjitha cilësitë për të cilat makinat e kësaj marke japoneze janë të njohura. Shtojini të gjitha kësaj modelin modern të dy brezave të fundit të modelit dhe do të merrni një makinë vërtet të mrekullueshme!

Honda Fit (2001-)

Hatchback jashtëzakonisht popullor me pesë dyer, i cili ka zëvendësuar dy breza (e dyta filloi në 2007). Lessshtë e pakuptimtë të renditësh të gjithë ata tituj dhe çmime që kanë shënuar një makinë kompakte gjatë viteve të ekzistencës së saj - do të merrte shumë hapësirë. Ndër avantazhet e tij të shumta, brendësia dhe bagazhi i gjerë dallohen veçanërisht - një makinë me pamje të vogël rezulton të jetë tepër e gjerë. Përveç nivelit të jashtëzakonshëm të sigurisë për klasën supermini dhe konsumit të ulët të karburantit, nuk është çudi pse popullariteti i tij ka arritur lartësi të tilla!

Honda S2000 (1999-2009)

Makina më e fundit sportive Honda nga linja legjendare "S". Me këtë makinë, kompania festoi pesëdhjetë vjet nga data e themelimit të saj. Dhurata doli të ishte më se e suksesshme, pasi kishte mbledhur një sasi të madhe lavdërimi për dy breza të modelit. Kjo makinë u nderua për pamjen e saj elegante, motorin e fuqishëm, shpejtësinë e lartë, trajtimin e balancuar dhe transmetimin e qetë. Sipas versioneve të revistave të shumta dhe shfaqjeve televizive, makinës sportive i është dhënë titulli i "Makinës së Vitit" më shumë se një herë. Përkundër faktit se interesi për këtë makinë ka rënë ndjeshëm që nga viti 2007, ajo padyshim që i fitoi vetes një vend në vlerësimin e Honda.

Honda CR-X (1983-1991)

Një përfaqësues goditës i makinave sportive kompakte, të cilat në shikim të parë duken mjaft të pafajshme, por në të njëjtën kohë të fuqishme dhe të përkryer të menaxhueshme, dhe në të njëjtën kohë mbeten mjaft ekonomike. Gjatë tre brezave, kjo makinë ka marrë çmime të shumta, ndër të cilat një përmendje e veçantë është "Makina më e mirë e importuar e Mijëvjeçarit" nga revista Motor Trend në 1990. Isshtë e pamundur të mos përmendet versioni i ngarkuar i kësaj makine - CR -X Si. Falë disponueshmërisë së gjerë në një shumëllojshmëri të pasur të pjesëve rezervë, makina u bë jashtëzakonisht e popullarizuar në të njëjtën kohë në mesin e amatorëve dhe profesionistëve nga bota e motorsportit. Pavarësisht moshës së tij të avancuar, ai ende besohet nga vrapuesit e rrugës dhe zvarritjes.

Honda Civic (1973-)

Një legjendë e vërtetë që filloi si një nën -kompakt dhe u zhvendos në klasën e makinave kompakte në 2001. Me kalimin e kohës, shumë modele individuale janë rritur nga kjo linjë, por baza ka qenë gjithmonë një makinë familjare e besueshme, ekonomike dhe e përballueshme. Duhet thënë për versione të tilla sportive si Civic Type-R, Civic GTi dhe Civic SiR. Makina është përmirësuar nga brezi në brez, nga të cilët i nënti aktualisht po prodhohet. Suksesi i këtij modeli paracaktoi kryesisht reputacionin e Honda si një nga emrat më të mëdhenj në industrinë globale të automobilave.

Honda Integra (1985-2006)

Një makinë sportive që ka marrë një mori vërshimesh pozitive gjatë katër brezave. Pikat e forta të tij ishin trajtimi dhe fuqia e shkëlqyer, dhe duke qenë pak më luksoze se modelet e tjera të Honda, u bë një nga makinat e para nën markën Acura. Një përmendje e veçantë është Integra Type-R me një motor të montuar me dorë 200 kuaj fuqi, shasi të përforcuar dhe pezullim të përmirësuar.

Honda Legend (1985-2012)

Dikur flamuri kryesor i markës, një sedan luksoz i mesëm, e ardhmja e të cilit është e pasigurt. Që nga viti 1996, shitet në perëndim me emrin Acura RL. Modeli u krijua njëkohësisht si përgjigje ndaj modeleve ekzekutive japoneze Toyota Crown, Mazda Luce dhe Nissan Cedric / Gloria, dhe zhvillimit të markave evropiane Mercedes-Benz dhe BMW. Fillimisht, kjo ide dukej si një ide humbëse, por konfigurimet dhe modestia e përmirësuar dhe zgjeruar vazhdimisht, e shoqëruar me besueshmëri të lartë dhe trajtim të shkëlqyeshëm, bënë punën e tyre, dhe makina u pranua me një zhurmë nga shoferët në të gjithë botën.

Honda Accord (1976-)

Makina që përcaktoi dhe forcoi pozicionin e Honda në tregun ndërkombëtar të makinave si askush tjetër! Nga 1982 në 1997, thjesht nuk kishte asnjë makinë japoneze në tregun amerikan që shitej më mirë se kjo! Nëse i kërkoni një amerikani ose një kanadezi të listojë Honda -n më të mirë, nuk mund të ketë dyshim se ai patjetër do ta emërojë edhe këtë model. Për tridhjetë vjet tani, popullariteti i tij në tregun global nuk është zbehur - siç dëshmohet nga Honda Accord 2013, e cila ka mbledhur shumë çmime në Amerikën e Veriut dhe ka kryesuar shumë majat. Epo, besueshmëria e pronarit "Honda" është sjellë në kufi në këtë makinë - testet dhe provat e shumta tregojnë se gjatë dekadës së fundit thjesht nuk ka asnjë makinë që do të ishte më e besueshme se ajo!

Honda NSX (1990-2005)

Në renditjen e Hondës më të mirë do të ishte një krim i vërtetë të mos rendisni këtë makinë! E vetmja super -makinë e vërtetë e prodhuesit japonez ka fituar statusin legjendar për inovacionin e saj pionier dhe besueshmërinë e pakrahasueshme. Nisja e gjeneratës së parë të kësaj makine pati efektin e një bombe shpërthyese, dhe gazetarët njëzëri pranuan se shqetësime të tilla si Ferrari, Jaguar dhe Porsche thjesht nuk kishin asgjë për t'iu përgjigjur! Risitë që janë bërë pjesë e NSX mund të numërohen gjatë: një trup dhe shasi prej alumini, një drejtues plotësisht elektronik dhe pedale gazi (Drive-by-Wire), shufra lidhës titani dhe kandela platini. Me gjithë këtë, makina kishte aerodinamikë të shkëlqyeshme! Ishte e pajisur me një motor V2 3.2 litra me një kapacitet 280 kf, i cili ishte vendosur në mes. Megjithë moshën e saj të konsiderueshme, makina ka ende një ushtri besnike të tifozëve - kjo nuk është për t'u habitur, pasi shumë NSX janë akoma në gjendje perfekte sot. Ka shumë shembuj të njohur që kanë kaluar më shumë se 300,000 km me riparime minimale, që është një rekord i vërtetë për autoeksotikët!