Hyundai 35. Hyundai ix35 - shitje, çmime, kredi

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe në internet.

Promovimi "Tregtim ose Riciklim"

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose Këst 0%" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Ju nuk mund të përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.

Automjeti i hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.

Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.

Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet nën programin "Kredia ose plani i kësteve 0%" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani i kësteve lëshohet si një kredi për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi special të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa një hua.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit ”.

Të dhëna të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Huadhënie

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në Para

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave në dispozicion për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e promovimit në marrjen e një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk përputhen me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.

Programet shtetërore

Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.

Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitime sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.

Nisja e Hyundai ix35 2017 përfaqëson një lëvizje të zgjuar nga ana e prodhuesit. Automjeti, i mundësuar nga një sistem i qelizave të karburantit hidrogjen, është në prodhim që nga viti 2013. Ka një fuqi dalëse prej 134 kf dhe një çift rrotullues prej 221 Nm. Gjatë viteve 1980, Honda dhe Nissan zhvilluan një numër modelesh të qelizave luksoze të karburantit, dhe ato ende krijojnë konkurrencë të shëndetshme në tregjet e automobilave në shumë vende. Pas fillimit të Hyundai ix35 të modifikuar, është ai që do të marrë përsipër këtë detyrë. Shtojmë se makina do të bëjë debutimin e saj në mbarë botën brenda pak muajsh.

Trupi dhe platforma

Tregu i vogël i kryqëzimeve po lulëzon dhe ix35 është hyrja e Hyundai në këtë segment të mbushur me njerëz. Shtë projektuar për të konkurruar me modelet si Nissan Qashqai, Skoda Yeti dhe Kia Sportage, dhe përmban shenja të Hyundai me përdorueshmëri të pronarit të dizajnit dhe një garanci të gjatë. Ix35 është në dispozicion me një gamë standarde të motorëve me benzinë ​​dhe naftë, por është gjithashtu baza për ix35 FCEV, automjeti i parë i disponueshëm komercial me hidrogjen në Mbretërinë e Bashkuar dhe vende të tjera.

Ix35 është i drejtuar qartë drejt blerësve të ndërgjegjshëm për stilin, në varësi të demografisë në të cilën gjenden. Shtë një nga modelet e para Hyundai që shfaq gjuhën e dizajnit të rrjedhshëm. Veçantia këtu është skarë këndore e radiatorit, dhe sipas mendimit tonë përshtatet shumë mirë me ix35.

Ix35 karakterizohet nga një qëndrim sportiv. Dritaret dhe çatia e tij të ngushta anësore janë krijuar për të dhënë përshtypjen e një kupe, ndërsa fenerët dhe kapaku i përcaktuar qartë i japin automjetit një karakter më agresiv. Ai përfaqëson një hap të guximshëm përpara nga stili shpesh i butë i praktikuar nga Hyundai në të kaluarën dhe e bën të qartë se ix35 është një revolucion në krahasim me Tucson.

Ix35 është afërsisht e njëjtë me një hatchback tipik familjar. Hyundai thekson se ix35 është më i shkurtër se shumë modele të segmentit C, edhe pse është në fakt më i gjatë se Nissan Qashqai dhe nuk është aspak një makinë e vogël me një gjatësi gati 4.5 metra.

Të gjitha versionet shfaqin fenerë tërheqës LED me rreze të ulët, rrota aliazh dhe parakolpë me ngjyrë të trupit dhe pasqyra të jashtme, ndërsa versionet SE dhe më lart përfitojnë çati të argjendta. Opsionet shtesë të tilla si fenerët bi-xenon, lidhjet 18-inç dhe dorezat e dyerve të kromit (standarde në zbukurimet Premium dhe lart) shtojnë një nxitje shtesë vizuale.

Makina përdor një platformë që përfshin dy nën-korniza të veçanta të lehta, dhe pezullimi përbëhet nga mbështetëset MacPherson në pjesën e përparme dhe një konfigurim me shumë lidhje në pjesën e pasme. Amortizatorët dyfazorë përshtaten automatikisht në modalitetin e butë ose të fortë në varësi të shpejtësisë dhe sipërfaqes së rrugës.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat është i njëjtë si në Santa Fe më të madh. Ai transferon 100% të fuqisë në boshtin e përparmë në kushte normale. Nëse ka ndonjë humbje të tërheqjes në pjesën e përparme, ajo mund të dërgojë deri në 50 përqind të fuqisë në rrotat e pasme. Ekziston edhe mundësia e mbylljes së diferencialit në modalitetin e lëvizjes me katër rrota në 50/50 me shpejtësi deri në 40 km / orë.

Brendshme

Pozicioni i ngritur i drejtimit i jep ix35 një ndjenjë 4x4 dhe një shikueshmëri të mirë përpara. Këtu ka një gamë të mirë të rregullimit të sediljeve dhe timonit, dhe pulti siguron përmbajtje të shkëlqyeshme informative. Sidoqoftë, sistemi sat nav i instaluar në modele me specifikime më të larta mund të jetë i vështirë për t'u lexuar nën rrezet e forta të diellit.

Ix35 është një makinë e mirë familjare me shumë hapësirë ​​për udhëtarët që të ulen të qetë në rreshtin e pasmë. Dyshemeja pothuajse e sheshtë dhe hyrjet e mëdha e bëjnë brendësinë miqësore për fëmijët. Modeli ka një hapësirë ​​të madhe, të projektuar mirë për bagazhet dhe 60/40 ulëse të pasme të palosshme, të cilat ju lejojnë të ngarkoni bagazhe më të mëdha në makinë.

Të gjitha konfigurimet e vitit të modelit Hyundai Ix35 2018-2019, përveç versioneve më të lira, kanë një shumëllojshmëri të pasur të pajisjeve. Stoli i nivelit fillestar S përmban ajër të kondicionuar, rrota aliazh, katër dritare me energji elektrike dhe një lidhës USB, ndërsa SE krenohet me kontrollin e klimës me dy zona, sensorë parkimi të pasmë, drita dhe fshirëse automatike, dhe ndenjëset e nxehta para dhe të pasme. Modelet premium kanë tapiceri lëkure, hyrje pa çelësa dhe veshje kromi, por ato janë pak më të shtrenjta.

Të gjitha versionet vijnë me gjashtë airbag dhe kontroll stabiliteti. Makina ka arritur vlerësimin maksimal me pesë yje në testet e përplasjes Euro NCAP, e cila siguron shumë paqe mendore.

Motorët dhe kontrollet

Karakteristikat teknike të Hyundai Ix35 2017 janë mjaft të mira për një crossover kompakt. Motori benzinë ​​1.6 litra, i cili është pjesë e linjës së motorit të makinës, është i fortë për një makinë relativisht të vogël. Në të kundërt, nafta 1.7 litra mund të duket pak e sheshtë në rrotullimet e ulëta, megjithëse do të bëjë më mirë se njësia e benzinës kur parakaloni në autostradë. Për më tepër, modeli mund të pajiset me një motor nafte 2.0 litërsh.

Motorët me naftë janë më të zhurmshëm se rivalët e tjerë, dhe ata marrin shumë "eksitim" kur marrin shpejtësinë kur përshpejtojnë. Edhe kur udhëtoni me ingranazhin e gjashtë, do të jeni të përhumbur nga një zhurmë e qëndrueshme. Motori i benzinës është më i qetë nëse nuk mbytet plotësisht në rreze të mesme. Zhurma e rrugës dhe zhurma e erës janë gjithashtu të pranishme me shpejtësi.

Ndërsa është projektuar më shumë për rehati sesa kërkuesit e emocioneve, udhëtimi nuk do të jetë aq fleksibël sa mund të jetë. Drejtimi i lehtë do të sigurojë manovrim të lehtë me shpejtësi të ulët, por është gjithashtu shumë i mjegullt për të futur besim në rrugët e trazuara.

Çmimi

Ix35 është i lirë në krahasim me shumicën e konkurrencës. Shkoni për një model benzine ose dizel me rrota të përparme dhe kostot e funksionimit janë gjithashtu të arsyeshme. Modeli bazë, i cili është modeli SE, do të kushtojë rreth 22,000 dollarë.

Fotografitë e vitit të modelit Hyundai Ix35 2017-2018:

Makina "Hyundai AX35" mbledh kryesisht vlerësime pozitive. Kjo është një makinë koreane e besueshme dhe e rehatshme, e cila është një lidhje e ndërmjetme midis makinave të shtrenjta të klasit të lartë dhe SUV-ve buxhetore dhe kryqëzimeve. Bazuar në reagimet nga pronarët e këtyre makinave, është e mundur të përcaktohen avantazhet, disavantazhet e makinës dhe tiparet e funksionimit të tij.

Dizajn

Duket e mahnitshme "Hyundai AX35". Shqyrtimet e pronarëve e konfirmojnë këtë. Makina ka një dizajn modern elegant të një crossover rinor, megjithëse tregtohet si një SUV. Makina ka të gjitha cilësitë e nevojshme të një SUV.

Sa i përket brendësisë, edhe këtu, gjithçka bëhet në nivelin më të lartë: shumë hapësirë ​​në kabinë, plastikë e shtrenjtë me cilësi të lartë, një panel futuristik. Por dizajni është subjektiv. Shumë blerës potencialë nuk e pëlqejnë "Hyundai AX35" të ri, vlerësimet në lidhje me të janë shkruar gjithashtu negative, por vetëm në kontekstin e dizajnit.

Sallon

Sa i përket sallonit, gjithçka është në rregull me të. Stufa e ngroh atë në 5 minuta. Nuk ka kërcitje në kabinë, stoli ulet fort, plastika nuk përkulet askund. Ekzistojnë gjithashtu disavantazhe në kabinë: sediljet e pasme nuk palosen mirë, kështu që nuk do të funksionojë për të rritur shumë volumin e bagazhit. Pra, tifozët e peshkimit dhe rekreacionit në natyrë nuk do të jenë në gjendje të flenë plotësisht në makinë.

Trupi

Koreanët zakonisht bëjnë trupa mjaft të mirë, por kjo makinë ka boshllëqe të mëdha midis elementeve. Sigurisht, nuk ka asgjë të keqe me këtë, por gjithsesi nuk ngjall besim. Ekzistojnë gjithashtu ankesa të klientëve për derën e pasme, e cila mbyllet me zë të lartë, dhe madje jo për herë të parë.

Trungu është i vogël këtu, pavarësisht se është një SUV. Fatkeqësisht, harqet e rrotave hanë shumë hapësirë.

Pezullimi

Nëse besoni në rishikimet në lidhje me "Hyundai AX35", atëherë pezullimi në këtë makinë është shumë i ngurtë dhe shpërthyes. Kur ngasni në një rrugë të pabarabartë, disa trokitje dëgjohen vazhdimisht prapa, megjithëse në një shërbim makinash ata gjithmonë thonë se gjithçka është mirë. Nga ana tjetër, pezullimi këtu është shumë i fortë dhe i rrëzuar. Falë saj, një ngarkesë mjaft e rëndë mund të transportohet me makinë, makina mban me besim rrugën, madje jo asfaltin. Gjatë katër viteve të funksionimit në një makinë, vetëm shiritat e përparmë duhet të zëvendësohen nga pezullimi. Duke marrë parasysh që këto janë vetëm "harxhuese", nuk ka asgjë të keqe me këtë - kjo është norma.

Konsumi i motorit dhe karburantit

Më shpesh, këto makina janë të pajisura me "aspiratuar" dy litra. Duke gjykuar nga rishikimet, "Hyundai AX35" është jo modest për cilësinë e benzinës dhe funksionon njësoj mirë në karburantin AI-92 dhe AI-95, por është më mirë ta mbushni atë me benzinë ​​me një numër oktani më të lartë. Në qytet, fuqia e motorit është më se e mjaftueshme, megjithatë, me ngarkesën, makina shurdhohet ndjeshëm dhe dinamika zvogëlohet shumë. Kjo vlen edhe për vozitjen në pistë.

Konsumi i karburantit në një mënyrë të qetë të drejtimit të qytetit është 10 litra, që është një tregues i shkëlqyeshëm, duke pasur parasysh madhësinë e makinës dhe motorin mjaft të fuqishëm me dy litra. Në dimër, konsumi i karburantit në qytet rritet në 13 litra. Në autostradë, makina konsumon 8 litra për njëqind kur ngas me një shpejtësi prej 90 km / orë.

Sipas rishikimeve, nafta "Hyundai AX35" nuk ka të njëjtat probleme që ka një motor benzinë. Në karburant nafte, makina konsumon më pak karburant, është më dinamike, dhe kur ngarkoni bagazhin, nëse humbet dinamikën, nuk është aq domethënëse sa në rastin e një motori benzine.

Operacioni në dimër vlen të përmendet veçmas. Edhe në temperatura të larta negative, makina fillon me një kthesë gjysmë të motorit. Por motori bën një zhurmë të panatyrshme. Shumica e shoferëve nuk besuan se një motor benzinë ​​ishte përdorur në makinë, ata besuan se kishte një motor nafte brenda. Sido që të jetë, nuk ka probleme me motorin, edhe në dimër. Pra, sipas pronarëve të makinave, Hyundai AX35 është një makinë e shkëlqyer për Rusinë, ku temperaturat e mëdha të ngrirjes në dimër janë norma.

disavantazhet

Çdo makinë ka disavantazhe të caktuara. Duke gjykuar nga rishikimet, "Hyundai AX35" e prodhuar në vitin 2014 ka sa vijon:

Ky përmbledhje do t'i kushtohet crossover-it të ri Hyundai iX 35 2013-2014. Për vëmendjen e lexuesve, pamja dhe brendësia e përditësuar, karakteristikat e reja teknike të motorëve dhe pezullimit, konfigurimet e zgjeruara dhe më e rëndësishmja, përshtypjet e para të auto gazetarëve dhe rishikimet e pronarëve të Hyundai ix35 të ri, të marra falë testit disku i crossover të azhurnuar. Niceshtë mirë që Hyundai iX 35 i ri është tashmë në dispozicion për shoferët rusë, çmimi për ata që duan ta blejnë varion nga 899 në 1349 mijë rubla. Si zakonisht, ne propozojmë të vlerësojmë ndryshimet në pjesën e jashtme dhe të brendshme të crossover të ri ix35 të Koresë duke përdorur materiale fotografike dhe video.

Crossover u shfaq në formacionin e prodhuesit Korean në 2009 dhe në një kohë të shkurtër u bë një bestseller i vërtetë në mesin e crossovers kompakt. Por, siç thonë ata, asgjë nuk zgjat përgjithmonë, dhe është koha për rivendosjen, vetëm vizualisht Hyundai ix35 i ri i paraqitur në pranverën e vitit 2013 në Panairin e Automjeteve në Gjenevë nuk ka ndryshuar pothuajse. A është mirë apo keq kur, në procesin e azhurnimit, pamja e një makine të njohur nuk ndryshon? Përgjigja për këtë pyetje mund të jepet vetëm nga pronarët, por ne e dimë se me ndërhyrje të lehta në modelimin e jashtëm, specialistët koreanë u përqëndruan në risitë në pjesën e brendshme dhe teknike të kryqëzimeve ix35.

Hyundai ai i ri 2014 2014 ndryshon nga jashtë nga modeli i para-reformës me fenerë të rinj me shirita në modë LED të dritave anësore. Teknologjia e përgjithshme e ndriçimit të pasmë ka ndryshuar gjithashtu modelin e saj, dhe në konfigurimet më të ngopura, dritat e pasme janë të mbushura me LED, një antenë fin u shfaq në çatinë e kryqëzimit, duke siguruar një sinjal për pajisjen e radios dhe GPS.

Sigurisht, projektuesit nuk i shpërfillën rrotat e aliazhit të lehta, ata morën një model të ri të modelit. Falë ndërhyrjeve minimale, Hyundai Ax 35 i azhurnuar ruajti përmasat e njohura dhe linjat e trupit, por filloi të dukej më modern dhe elegant.

• Dimensionet e përgjithshme të trupit të Hyundai ix 35 të ri 2013-2014 mbetën në nivelin para modelit të rivendosur dhe janë 4410 mm në gjatësi, 1820 mm në gjerësi, 1660 mm në lartësi, me një bosht të ndërmjetëm 2640 mm, hapësirë ​​nga toka (toka pastrimi) - 175 mm.

Madhësia, megjithëse modeste, por mbivendosjet e shkurtra të përparme dhe të pasme sigurojnë një aftësi të durueshme gjeometrike të trupit në trup. Megjithatë, lëvizjet e pezullimit janë pak më shumë, dhe kështu rrotat janë të varura edhe me një ndryshim të vogël në reliev.

• Në kryqëzimin Korean Hyundai Aich 35, i cili i mbijetoi rivendosjes, gomat Kumho ose Hankook 225/60 R17 janë instaluar në rrota aliazh me rreze 17, rrota më të mëdha 225/55 R18 janë në dispozicion si opsion.

Ka shumë më tepër ndryshime në brendësinë e Hyundai ix35 2014 sesa në pjesën e jashtme të crossover. Në pultin e Mbikëqyrjes, u shfaq një ekran kompjuteri udhëtimi me ngjyra 4.2 inç, ekrani me prekje i sistemit multimedial në tastierën qendrore u rrit në madhësi në 7 inç (radio CD MP3 Bluetooth, subwoofer dhe navigator GPS, kamera e pasme). Por e gjithë kjo është e disponueshme në nivelet maksimale të zbukurimit, dhe në versionet më modeste të Hyundai Aix 35, një ekran njëngjyrësh i një kompjuteri në bord dhe një ekran me ngjyra 4.3 inç të një sistemi audio (CD MP3, radio 6 altoparlantë, një kamera me pamje të pasme), dhe në konfigurimin fillestar, një sistem audio përgjithësisht i thjeshtë (radio, CD MP3 player).
Lidhës për USB dhe AUX, kontroll muzikor në timon, ulëse të ndezura në rreshtat e parë dhe të dytë, lartësi të rregullueshme të timonit, pasqyra elektrike të nxehta, dritare elektrike për të gjitha dritaret anësore, ajër të kondicionuar - kjo është tashmë në konfigurimin fillestar.

Me rritjen e kostos së kryqëzimit, kontrollit të klimës, rregullimit te kolonës teleskopike të drejtimit, kontrollit të lundrimit, sensorëve të shiut dhe dritës, buzës së timonit të nxehtë dhe zonave të pushimit të fshirëse, një çati panoramike me një tavan, fenerë bi-ksenon dhe një mori gjëra të tjera të vogla të dobishme do të shfaqen në kabinë.

Brendësia duket e thjeshtë, por në të njëjtën kohë komode, funksionale dhe me një efekt vizual të këndshëm. Leximet në pult janë plotësisht të lexueshme, kontrollet për funksionet kryesore dhe ndihmëse janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, dhe më e rëndësishmja, ato janë logjike. Materialet e përfundimit janë bërë të një cilësie më të mirë, përdoret plastika më e butë, e lakueshme, pëlhurë ose një përfundim i kombinuar (lëkurë natyrale dhe artificiale) për sediljet.

Jo pa një mizë në vaj në brendësinë e re. Mërzisni sediljet e përparme - mbështetje e pamjaftueshme anësore dhe një profil i pasuksesshëm i shpinës. Edhe me rregullimin e mbështetjes lumbare, është e pamundur të arrihet një përshtatje optimale pas timonit të Hyundai ai 35 të azhurnuar, dhe kur udhëtoni në distanca të gjata, shpina e shoferit bëhet e mpirë.

Pasagjerët në rreshtin e dytë nuk kanë asgjë për t'u ankuar. Profil i rehatshëm i divanit, hapësirë ​​për t'u patur zili për këmbët për shumë shokë të klasës, gjerësia dhe lartësia e kabinës, asnjë tunel në dysheme (i pranishëm, por lartësia minimale). Pra, pavarësisht sa e çuditshme, por e rehatshme dhe e përshtatshme në kabinën e crossover të azhurnuar për të gjithë ... përveç shoferit.

Një pikë tjetër pozitive që duhet përmendur. Makina është shumë e qetë, me një shpejtësi prej 110-130 km / orë, vetëm zhurma e gomave dëgjohet në kabinën, nuk ka zhurmë aerodinamike, një zë të bezdisshëm të motorit ose zhurmë nga poshtë. Inxhinierët koreanë punuan qartë në izolimin e zërit dhe zhurmës së kabinës, në fund, rezultati u befasua këndshëm.

Trungu i Hyundai ix 35 2014 është i aftë të akomodojë 591 litra ngarkesë me pasagjerë në sediljet e pasme dhe të ngarkojë deri në nivelin e perdes mbrojtëse. Duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve, hapësira e bagazheve rritet në 1,436 litra. Ashtë turp, por, mjerisht, nuk funksionon një sipërfaqe e sheshtë e dyshemesë në bagazhin. Dimensionet maksimale të dhomës së bagazheve janë: 1700 mm në gjatësi në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, 1200 mm në gjerësi dhe 730 mm në lartësi.

Specifikimet: ndryshimet më të rëndësishme në Hyundai ai 35 të ri 2018-2019 fshihen nga sytë e çmendur, kryqëzuesi i azhurnuar krenohet me karakteristika të reja teknike më moderne të motorëve, kutive të shpejtësisë dhe pezullimit.
Tre motorë janë instaluar nën kapakun e ix35 të azhurnuar të shitur në Rusi.

• E para është një MPI i ri 2.0 litërsh benzinë ​​i serisë Nu (149.6 kf 191 Nm), në Evropë ky motor prodhon 165 forca.

• Një palë naftë e azhurnuar 2.0-litër CRDi me 136 kf dhe 184 kf.

Transmetimi 5 manual u zëvendësua nga një transmetim manual modern me 6 shpejtësi, një alternativë ndaj tij është transmetimi automatik 6. Ka edhe frena disk me ABS, ESP, Hill-start Assist Control dhe drejtues elektrik.
Versionet e benzinës janë të pajisura me makinë me rrota të përparme 2WD ose plug-in të plotë 4WD.
Diesel Hyundai X 35 ofrohet ekskluzivisht me një transmetim 4WD me të gjitha rrotat dhe një automatik me 6 shpejtësi.
Pra, zgjedhja e versioneve të Hyundai ix35 2014 për rusët është shumë e gjerë.

• Hyundai ix35 Nu 2.0 MPI 2WD me 6 transmisione manuale (6 transmisione automatike) - dinamikë deri në 100 km / orë në 10.7 (11.5) sekonda, shpejtësi maksimale 185 (177) km / orë, konsum mesatar i karburantit 8.6 (8.8) litra.

• Hyundai ay35 Nu 2.0 MPI 4WD me 6 transmisione manuale (6 transmisione automatike) - përshpejtim në 100 km / orë në 11.3 (11.7) sekonda, shpejtësi maksimale e arritshme 184 (175) km / orë, konsumi i karburantit në modalitetin e kombinuar të paktën 8.6 (8 , 8) litra.

• Hyundai X35 R2.0 CRDi (136 kf) 4WD me 6 transmisione automatike fiton njëqindin e parë në 12.1 sekonda, nxitimi do të ndalet në rreth 182 km / orë, karburanti me naftë në gjendje të përzier kërkon rreth 6.8 litra në njëqind kilometra.

• Hyundai ay35 R2.0 CRDi (184 kf) 4WD me 6 transmetime automatike, motori më i fuqishëm shkrep një crossover deri në njëqind në 9.8 sekonda dhe ju lejon të përshpejtoni në 195 mph. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar do të arrijë në 7.2 litra sipas prodhuesit.

Hyundai ai 35 i përditësuar 2013-2014 bazohet në platformën, megjithatë, si dhe atë soplatform. Le të kujtojmë lexuesit se pezullimi është plotësisht i pavarur me mbështetëset MacPherson për rrotat e përparme dhe një skemë me shumë lidhje për rrotat e pasme, por shasia është përmirësuar ndjeshëm. Pikat e fiksimit të krahëve të pezullimit kanë ndryshuar, si rezultat i së cilës rrota e rrotës së boshtit të përparmë është ulur, duke u bërë edhe më negative, tufa gome përdoren për të bashkuar nën-kornizën në trup (ngarkesa e dridhjeve është zvogëluar dhe, natyrisht, është bërë më e qetë në kabinë).

Në fakt, në proces test makinë sjellja e Hyundai ai 35 të ri surprizon këndshëm me karakteristika të përmirësuara dukshëm të trajtimit me shpejtësi të madhe kur ngasni në një vijë të drejtë dhe në kthesa me shpejtësi të lartë. Duke drejtuar crossover-in e modernizuar ix35, ju e kapni veten duke menduar se po ngisni një sedan të klasit të biznesit-rrotullim minimal i trupit, mungesë pothuajse e plotë e lëvizjes, drejtimit të mprehtë, pezullimit elastik që tret lehtë gropat e mëdha dhe të mesme.
Shtë interesante që në një rrugë fshati, Hyundai 35 i azhurnuar i vitit të modelit 2013-2014 transformohet dhe kontrollohet si një kryqëzues i vërtetë, shasia përpunon të gjitha parregullsitë e rrugës me tolerancë dhe rehati, ngasja me katër rrota e lidhur shpejt është në gjendje për të ndihmuar në drejtimin e një pjese mjaft të vështirë të rrugës, dhe aftësia e shkëlqyer gjeometrike ndër-trupore e trupit do t'ju lejojë të sulmoni një lehtësim serioz të peizazhit natyror.

Çmimi i Hyundai ix35 të ri 2013-2014 me një pamje të ndryshuar, një brendshme më të mirë dhe një pjesë teknike të azhurnuar për shoferët rusë fillon nga 899 mijë rubla mjaft demokratike dhe konkurruese - kostoja e konfigurimit bazë të fillimit për Hyundai ix35 (2.0 149.6 kf 6 transmision manual 2WD).
Kryqëzimi ix35 me një motor benzine dhe 4WD të gjitha rrotat, në varësi të nivelit të pajisjeve me opsione, kushton nga 1,059 rubla në 1,339 mijë rubla.
Diesel Hyundai ah 35 vlerësohet nga 1,179,000 rubla për një crossover me një motor 136 kuaj fuqi në 1,379,000 rubla për një makinë me një motor 184 kuaj fuqi në paketën më të ngopur të udhëtimit.

Çfarë do të ndodhë në vitin 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë

Për shkak të rritjes së TVSH -së dhe të ardhmes së paqartë të programeve mbështetëse shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja në vitin 2019 do të vazhdojnë të rriten në çmim. Ne zbuluam se si kompanitë e automobilave do të negociojnë me qeverinë dhe cilat artikuj të rinj do të sillen.

Sidoqoftë, kjo gjendje i inkurajoi blerësit të merrnin vendime më shpejt, dhe një argument shtesë ishte rritja e TVSH -së e planifikuar për vitin 2019 nga 18 në 20%. Kompanitë kryesore të automobilave i thanë Autonews.ru se cilat teste presin industrinë në vitin 2019.

Numrat: shitjet po rriten për 19 muaj rresht

Sipas rezultateve të shitjeve të makinave të reja në Nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në Nëntor, dhe në total, nga Janari në Nëntor, prodhuesit e automobilave shitën 1,625,351 makina, që është 13.7% më shumë se vitin e kaluar.

Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me nëntorin. Dhe deri në fund të gjithë vitit, tregu pritet të arrijë në 1.8 milion makina të shitura të pasagjerëve dhe automjete të lehta komerciale, që do të thotë një plus 13%.

Më e dukshme në 2018, sipas të dhënave nga janari deri në nëntor, shitjet e Lada (324 797 njësi, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96,226, + 15%), Skoda (73,275, + 30%). Mitsubishi filloi të hyjë në pozicionet e humbura në Rusi (39,859 njësi, + 93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, + 33%) dhe Suzuki (5303, + 26%) mbetën prapa markës.

Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, + 19%), Mazda (28,043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Nën -markë premium "Shot" nga Hyundai - Genesis (1626 njësi, 76%). I qëndrueshëm për sa i përket performancës në Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) dhe Land Rover (8 801, + 9%).

Përkundër numrave pozitivë, vëllimi i përgjithshëm i tregut rus mbetet i ulët. Sipas agjencisë "Autostat", historikisht tregu tregoi vlerën maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm drejt fundit të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmime "të vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milion njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një rekord të ulët prej 1.3 milion automjetesh. Kërkesa u ringjall vetëm në 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, shifrat fillestare për industrinë ruse të automobilave janë ende larg statusit të tregut të parë në Evropë për sa i përket shitjeve, i cili ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.

Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve të intervistuar nga Autonews.ru besojnë se shitjet në vitin 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e vitit 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtën sasi makinash ose pak më pak. Shumica presin që Janari dhe Shkurti të dështojnë, pas së cilës shitjet do të rriten përsëri. Sidoqoftë, markat e automjeteve refuzojnë parashikimet zyrtare deri në fillim të vitit të ri.

"Në vitin 2019, makinat e blera në para krizës 2014 do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike mbi të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e një makine," tha Drejtori i Marketingut të Kia Valery Tarakanov në një intervistë me Autonews.ru.

Çmimet: makinat u rritën gjatë gjithë vitit

Pas krizës në 2014, makinat e reja në Rusi u rritën me një mesatare prej 66% deri në Nëntor 2018, sipas Avtostat. Për 11 muajt e vitit 2018, makinat mesatarisht u shtrenjtuan me 12%. Ekspertët e agjencisë arritën në përfundimin se kompanitë e makinave tani praktikisht kanë fituar përsëri rënien e rublës kundrejt monedhave botërore. Por është përcaktuar se kjo nuk do të thotë ngrirje e çmimeve.

Inflacioni dhe një rritje e normës së TVSH -së nga fillimi i vitit 2019, nga 18% në 20%, do të kontribuojnë në një rritje të mëtejshme të çmimit të makinave. Përfaqësuesit e kompanive të automobilave në biseda me korrespondentin e Autonews.ru gjithashtu nuk e fshehin se rritja e TVSH -së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia Me

Zbritje, shpërblime dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë

"Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, tregu rus i automobilave vazhdoi të demonstrojë rritje të fortë. Sidoqoftë, ky fakt i këndshëm nuk erdhi si surprizë duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë, duke numëruar kohën para ndryshimit të TVSH -së. Ekziston një shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut për qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë duke filluar nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automjeteve AEB.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e makinave shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë në lidhje me monedhat e huaja, duke shmangur kështu ngritjet e çmimeve.

Programet e mbështetjes shtetërore: dha gjysmën e shumës

Në vitin 2018, dy herë më pak para u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave që janë të popullarizuara në mesin e rusëve në krahasim me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshëm. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara të dizajnuara posaçërisht për shoferët. Ne po flasim për programe të tilla si "Makina e parë" dhe "Makina familjare", të cilat zbatohen për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.

Pjesa tjetër e parave shkoi në programe më specifike si Svoe Delo dhe Russian Tractor. 1.295 miliardë dollarë u shpenzuan për masa për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë për stimulimin e blerjes së transportit elektrik tokësor, për masat për stimulimin e prodhimit në Lindjen e Largët (ne po flasim për kompensimin e kostove të transportit për automjetet kompani) - 0.5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve NGV - 2.5 miliardë rubla.

Kështu, qeveria, siç ishte premtuar, vazhdon të zvogëlojë në mënyrë sistematike vëllimin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014 vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për shfrytëzimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, kostoja e mbështetjes shtetërore për industrinë e automjeteve arriti në 50 miliardë rubla, nga të cilat gjysma u shpenzua gjithashtu në programe të ngjashme të synuara.

Sa i përket vitit 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Pra, në mes të vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare" u zgjatën deri në vitin 2020 përfshirëse. Ata duhet të lejojnë blerjen e makinave të reja me 10-25% zbritje. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pohojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk ka qenë në gjendje të sqarojë situatën dhe t'i përgjigjet kërkesës së Autonews.ru për një muaj.

Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e makinave, Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë e brendshme të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat e buxhetit nga kjo industri.

"Tani janë 9 rubla për 1 rubla të ardhura për sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me një tarifë shfrytëzimi, dhe pa një tarifë shfrytëzimi - 5 rubla mbështetje shtetërore, "tha ai.

Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendosh për kushtet në të cilat masat mbështetëse shtetërore duhet t'i sigurohen industrisë së automobilave, duke shtuar se shumica dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin asnjë mbështetje nga shteti fare.

Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura

Në vitin 2018, mosmarrëveshjet midis kompanive të automobilave dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg u përshkallëzuan. Arsyeja ishte skadimi i marrëveshjes për asamblenë industriale, e cila u jep kompanive të automjeteve që kanë investuar në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë do të thotë kryesisht që prodhuesit përballë pasigurisë mund të shtyjnë fillimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, kërcënuan në Renault. Për më tepër, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik, ende nuk ka qenë në gjendje të zhvillojë një strategji të unifikuar.

Departamentet, deri vonë, ofruan mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin përfundimtar mbi asamblenë industriale Nr.166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi në mënyrë aktive për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) midis qeverisë dhe kompanive të automobilave. Dokumenti presupozon një seri përfitimesh të caktuara, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues, në varësi të sasisë së investimit, përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar në mënyrë të përsëritur nga drejtuesit e kompanive të makinave për mungesë transparence dhe kërkesa shumë strikte në drejtim të investimeve të mëtejshme.

Në Ministrinë e Ekonomisë, nga ana tjetër, ata kundërshtuan për një kohë të gjatë dhe këmbëngulën që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk i përkasin makinave, mund të punojnë nën SPIC. FAS gjithashtu u bashkua me negociatat me pozicionin që kompanitë nuk duhet të krijojnë aleanca dhe konsorciume, domethënë, ato nuk duhet të bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, ishte pikërisht kjo ide e kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik që Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovonte shumë vite më parë.

Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, i cili krijoi një grup pune të veçantë, ftoi përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve në të dhe gjithashtu shprehu një numër idesh të tij. Por kjo nuk e zbuti as situatën - markat e makinave u ankuan për të sapoardhurit, përfshirë kompanitë kineze, të cilat mund të mbështeteshin në mbështetjen e shtetit nga e para, për mosgatishmërinë e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.

Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, mbipesha është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, dhe një numër i kompanive të automobilave tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, pamja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.

Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019

Megjithë parashikimet e sakta nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha që ata do të sjellin një Volvo S60 të ri dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lansojë SUV Vitara të azhurnuar dhe SUV të ri kompakt Jimny.

Skoda do të sjellë në Rusi crossover -in e përditësuar Superb dhe Karoq vitin e ardhshëm, Volkswagen në vitin 2019 do të fillojë shitjet ruse të ashensorit Arteon, si dhe modifikime të reja të Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të nxjerrë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton edhe disa produkte të reja.