Vityaz gjurmoi karakteristikat teknike të automjeteve në të gjithë terrenin. Kalorësi më i fuqishëm i vemjeve të automjeteve në të gjithë terrenin

Automjeti i terrenit Vityaz DT-10 është një automjet i gjurmuar i artikuluar i krijuar për të funksionuar në kushte jashtëzakonisht të vështira klimatike dhe temperatura ekstreme.

Mungesa e automjeteve speciale të dëborës dhe kënetës në Rusi deri në vitet '60
të shekullit të kaluar ndaloi zhvillimin e këtyre territoreve dhe u shndërrua në një të madh
dëme materiale. Ajo ishte gjithashtu e nevojshme për të forcuar veriun dhe
kufijtë e Lindjes së Largët të vendit, kryesisht për instalimin e të zhvilluarve
armët raketore

Natyrisht, detyra u ngrit për të krijuar familje
automjetet me borë dhe moçal, duke përfshirë automjete me gjurmë me dy lidhje (DGM) të mëdha
kapaciteti mbajtës, pasi dëbora dhe automjetet që shkonin me kënetë nuk ishin në gjendje
me efikasitet të mjaftueshëm për të transportuar një ngarkesë masive mbi terren të vështirë të arritshëm
më shumë se tre tonë. Dhe me një detyrë të tillë, shkenca dhe prodhimi vendas me sukses
përballuar

Nga fillimi i viteve '80 të shekullit të kaluar, një cikël i madh R&D u krijua shumë
familje e unifikuar e transportuesve të gjurmuar me dy lidhje të familjes
Vityaz u përfundua. Zhvillimi i kësaj familje është rezultat i krijimtarisë
bashkëpunim nën drejtimin e Drejtorisë kryesore të automobilave të Ministrisë së Mbrojtjes, shkencore,
ekipet e projektimit dhe prodhimit të 21 motorëve NII MO, NII,
VNIITransmash, Fabrika e Makinerisë Rubtsovsk dhe Fabrika Ishimbay
inxhinieri transporti.

• transportues lundrues me dy lidhje të gjurmuara DT-10P, DT-20P dhe DT-30P me një kapacitet mbajtës 10, 20 dhe 30 ton, respektivisht;
• transportues jo-lundrues me dy lidhje të gjurmuara DT-10, DT-20 dhe DT-30 me kapacitet mbajtës të ngjashëm.

Prodhimi serik i transportuesve me dy lidhje DT-10P, DT-30P dhe DT-30
kjo familje për periudhën nga 1982 deri në 1986 zotëronte në uzinën Ishimbay
inxhinieri transporti, aktualisht OJSC MK Vityaz.

E themeluar në 1977, kompania aktualisht është një nga
udhëheqësit botërorë në prodhimin e automjeteve tokësore të larta
aftësia ndër-vendore e destinuar për transportin e mallrave, instalimin e ushtrive të ndryshme
pajisjet teknike dhe teknologjike në rrugë veçanërisht komplekse dhe
kushtet klimatike.

Vityaz DT-10 mund të operohet në kushte jashtë rrugës, në toka të lirshme dhe të paqëndrueshme, borë të virgjër, rrugë pyjore.

Automjeti i të gjithë terrenit i përket klasës së automjeteve të dëborës dhe kënetave të tipit zvarritës me dy lidhje. Dizajni i makinës kombinon rritjen e kapacitetit mbajtës, aftësinë e lartë për të manovruar dhe manovruar.

Automjetet e të gjithë terrenit Vityaz kanë një plan urbanistik origjinal. Dy lidhje të mbyllura plotësisht metalike të makinës janë të lidhura me njëra-tjetrën në një qark të zvarritur. Në anën e përparme ka kabinën e një automjeti për të gjithë terrenin, i projektuar për 4-7 persona. Kabina është e pajisur me sisteme autonome të ngrohjes dhe ventilimit. Ndarja e motorit dhe trupi i ngarkesave, i mbuluar me një tendë prej gomuar, janë të vendosura prapa kabinës.

Për të kapërcyer pengesat e krahasueshme me lartësinë e vetë makinës, automjeti në të gjithë terrenin duhet të mbajë vazhdimisht kontroll të shkëlqyeshëm në sipërfaqen e rrugës. Metoda ideale për të kapërcyer pengesa të tilla është "futja në të".

Kjo mund të arrihet në dy mënyra - ose përdorni një makinë për të ecur me rrota, ose përdorni një dizajn fleksibël të kornizës. Përdorimi i metodës së parë për automjetet e transportit të rëndë në të gjithë terrenin është shumë problematik, por e dyta është zbatuar me sukses në hartimin e automjeteve unike të transportit të rëndë me dy lidhje të të gjithë terrenit të familjes Vityaz të prodhuara nga Fabrika Inxhinierike e Transportit Ishimbay.

Përkundër faktit se automjetet në të gjithë terrenin "Vityaz" konsiderohen me dy lidhje, duhet të theksohet se në hartimin e tyre ekziston një lidhje më shumë, ndoshta më e rëndësishme-një pajisje bashkimi rrotullues, falë të cilit makina merr mundësinë të lëvizë si një zvarranik.

Dizajni i PSU lejon që modulet e automjeteve në të gjithë terrenin të anojnë në mënyrë të sigurt në lidhje me njëri-tjetrin, për të ngritur ose ulur pjesët e harkut dhe të ashpër, falë të cilave automjeti është në gjendje të kapërcejë pothuajse çdo lloj pengese.

Përkundër faktit se, sipas karakteristikave teknike, automjeti në të gjithë terrenin mund të kapërcejë kanale deri në 4 metra të gjerë, madje edhe çarje 8 metra u nënshtruan gjatë ekspeditave të Antarktikut "Vityaz"!

Kështu, automjetet me të dyja lidhjet, të prodhuara në mënyrë serike që nga viti 1982, në shumë raste zëvendësojnë me sukses helikopterët, pasi pengesa të tilla janë të pakapërcyeshme për mjetet e tjera të transportit.

Lidhja e dytë e një automjeti në të gjithë terrenin, si rregull, kryhet në një mënyrë të ndryshueshme, dhe mund të jetë si një trup ngarkese ashtu edhe një platformë e krijuar për instalimin e pajisjeve të ndryshme teknologjike. Nëse është e nevojshme, ndarja e ngarkesave në të dy lidhjet mund të zëvendësohet nga një platformë teknologjike.

Vityaz është i pajisur me njësi të fuqishme me naftë të ftohur me lëng në formë V me një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit. Motori është nën presion me anë të një mbingarkuesi centrifugale.

Në modifikime të ndryshme, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz DT-10 janë të pajisur me motorë turbocharged YMZ 840 ose Cummins.

Motori ndizet me anë të një starteri elektrik nga një bateri 24 volt. Fillimi pneumatik duke përdorur ajër të kompresuar nga cilindrat përdoret si një sistem rezervë për fillimin e njësisë së energjisë.

Për të siguruar fillimin e pandërprerë të motorit në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, automjeti në të gjithë terrenin është i pajisur me një sistem të kombinuar të ngrohjes së vajit dhe lëngut me anë të qarkullimit të detyruar të termosifonit.

Një tipar funksional i modelit Vityaz është aftësia për të palosur lidhjet e automjeteve në të gjithë terrenin përgjatë planeve gjatësore dhe vertikale, e cila kryhet nga tastiera e shoferit. Palosja kryhet për shkak të pranisë së dy cilindrave të kontrollit hidraulik në mekanizmin e bashkimit rrotullues. Cilindrat hidraulikë kryejnë një funksion të gjithanshëm dhe mund të përdoren si amortizues, mekanizëm rrotullues dhe bllokues kur kapërcen llogoret dhe hendekët. Prania e cilindrave hidraulikë rrit ndjeshëm performancën e drejtimit të makinës, duke e lejuar atë të kapërcejë pengesat vertikale deri në një metër e gjysmë të lartë dhe hendekët deri në 4 metra të gjerë.

Automjeti për të gjithë terrenin është i pajisur me një transmetim hidromekanik, të grumbulluar me një transformator hidrodinamik me një fazë. Transformatori siguron një transferim të qetë dhe të qetë të çift rrotullues. Një kuti ingranazhi me katër shpejtësi, e artikuluar me një diferencial mbyllës, siguron zgjedhjen e mënyrës optimale të lëvizjes së automjetit në të gjithë terrenin në të gjitha llojet e sipërfaqeve të rrugës.

Transmetimi shumë efikas i energjisë sigurohet nga dy drejtime përfundimtare planetare dhe një ingranazh i pjerrët i vendosur në secilën lidhje. Frenimi i automjetit për të gjithë terrenin sigurohet nga frenat e tipit lundrues me një makinë pneumatike. Sistemi rezervë i frenimit është bërë në formën e një makine mekanike për kontrollin e frenave të lidhjes së përparme.

Artikulimi i njësive të transmetimit sigurohet nga boshte kardani me një mbajtës të ndërmjetëm dhe një tufë të dhëmbëzuar. Në versionet opsionale, automjetet e të gjithë terrenit Vityaz mund të pajisen me një transmetim automatik hidromekanik me gjashtë shpejtësi të prodhuar nga Allison.

Mbathja e poshtme përfaqësohet nga katër konture të gjurmuara aktive prej gome-metali, të pajisura me shufra metalike. Dizajni i pistës siguron presion të ulët në tokë, manovrim dhe flotacion të lartë. Funksionimi i qetë i makinës sigurohet nga shufra rrotulluese e pavarur dhe me energji intensive e rrotullave të pistës të mbushura me sfungjer. Për të lagur goditjet dhe kërcitjet, rrotat lëvizëse dhe udhëzuese të automjetit në të gjithë terrenin dhe elementët e shasisë janë të mbuluara me materiale të veçanta poliuretani dhe jastëkë gome.

Falë modelit origjinal të rrotave të vozitjes, pjesa e poshtme e makinës mbrohet nga kremi, dhe rregullimi optimal i shiritave krijon efektin e vetë-pastrimit të elementeve të boshtit nga papastërtia.

Sigurisht, me të gjitha avantazhet e dizajnit, automjetet në të gjithë terrenin Vityaz janë larg idealit. Pavarësisht nga karakteristikat e tij unike, CSP -të janë shumë komplekse dhe të prekshme.

Transmetimi mekanik është gjithashtu i papërsosur, i cili, në mënyrë ideale, duhet të zëvendësohet me hidraulikë ose transmetim energjie. Veshja prej pëlhure gome e gjurmëve përballon në mënyrë të përkryer ngricat deri në -50 gradë, por në temperatura më të ulëta, mund të shfaqen probleme në këtë njësi. Në masë të madhe, për shkak të kësaj, instalime të rënda luftarake ose zjarri ende nuk janë krijuar në bazë të automjetit për të gjithë terrenin. Sidoqoftë, mangësitë e listuara nuk japin arsye për të qortuar këtë makinë për asgjë.

Fatkeqësisht, këto makina vërtet revolucionare prodhohen në sasi jashtëzakonisht të vogla sot. Dhe pika këtu nuk është në kapacitetin prodhues të ndërmarrjes, por në numrin e vogël të porosive për shkak të kostos mjaft të lartë të makinës. Kështu, për zhvillimin e saj të mëtejshëm "Vityaz", i aftë për të kapërcyer të gjitha pengesat ekzistuese, nuk mund të kapërcejë vetëm një pengesë financiare.

Përmes dëborës dhe kënetave

Në cilat kushte specifike mendohej të funksiononte mekanizmi i ri? Termi "jashtë rrugës" zakonisht fsheh zona kënetore dhe të pyllëzuara, dëborë, të gërryer nga tokat e motit të keq, pengesa të ndryshme (hendeqe, shpate, etj.).

Situata është e ndërlikuar nga fakti se, ndryshe nga uji dhe ajri, vetitë fizike të tokave janë jashtëzakonisht të paqëndrueshme - i njëjti lloj toke mund të ndryshojë gjendjen e saj në varësi të lagështisë. Për shkak të kësaj, përpjekjet e shkencëtarëve për të vlerësuar me saktësi "kalueshmërinë" e tokave duke përdorur 11 parametra ishin të pasuksesshme. Pra, kur vlerësoni aftësitë e transportit jashtë rrugës, tokat filluan të ndahen jo sipas llojit, por sipas gjendjes.

Fazat e tokës në varësi të shkallës së ngopjes së ujit

"Nga pikëpamja e funksionimit të makinës Faza plastike e tokës është një nga kushtet më të vështira dhe të vështira (të vështira) të funksionimit për automjetet e gjurmuara. Në pjesën më të madhe, ajo konsiderohet e pakalueshme për automjetet tokësore dhe për këtë arsye është praktikisht e paarritshme për funksionimin e tyre, "shpjegon Konstantin Oskolkov.

Pushtuesi i Tokave

Një lloj thelbësisht i ri i automjeteve të të gjithë terrenit që mund të përballojnë tokat e çdo kompleksiteti janë automjete me dy lidhje të familjes Vityaz: DT-10P, DT-20P dhe DT-30P.

Prodhimi serik i "Kalorësve" filloi në 1982. Sot, SHA MK Vityaz është prodhuesi i vetëm rus i transportuesve unikë lundrues me dy lidhje të gjurmuara të familjes Vityaz DT me një kapacitet mbajtës prej 3 deri në 30 tonë. Automjetet e të gjithë terrenit të prodhuar nga uzina operohen me sukses në kushtet e vazhdueshme jashtë rrugës, kënetave, borës së virgjër, temperaturave të ulëta dhe ultra të ulëta të Veriut Rus, Siberisë, Arktikut dhe Antarktikut, si dhe të larta dhe ultra- temperaturat e larta të shkretëtirave ranore të Azisë Qendrore dhe Arabisë, lagështia ultra e lartë e tropikëve dhe ajri i rrallë i malësive. Për shkak të shkathtësisë së projektimit, transportuesit Vityaz përdoren si shasi bazë për vendosjen mbi to të sistemeve të armëve, ngritjen, ngarkimin dhe shkarkimin, tokëzimin dhe pajisjet e tjera teknologjike për qëllime të ndryshme.

Automjetet me terren të gjurmuar me dy lidhje tejkalojnë me besim "homologët" e tyre për sa i përket kapacitetit mbajtës, aftësisë ndër-vendore dhe manovrimit. Vityaz ka një sistem unik për palosjen e lidhjeve në planet gjatësore dhe vertikale për aftësinë për të lëvizur në çdo terren. Cilindrat hidraulikë të vendosur midis lidhjeve mund të funksionojnë në disa mënyra: rrotulloni makinën, siguroni funksionimin e qetë, duke punuar si një lloj pezullimi ajri dhe bllokoni lidhjet për të kapërcyer pengesat deri në një metër e gjysmë të lartë.

Automjeti terrenor D-10P, më i njohur si Vityaz, është një automjet i gjurmuar i të gjithë terrenit i krijuar për të vepruar në mot të vështirë dhe kushte klimatike. Shtë në gjendje të kapërcejë pengesat në vende të vështira për t'u arritur dhe të mbajë ngarkesa që peshojnë deri në 10 ton. Prodhimi serik i këtij modeli filloi në 1982. Aktualisht, makina po prodhohet në OJSC MK Vityaz. Ju mund të blini automjetin D-10P të dëborës dhe kënetës në faqen tonë të internetit duke vendosur një porosi. D-10P manifestohet në mënyrë efektive në kushtet jashtë rrugës, terrenin moçalor, zhvendosjet e borës, si dhe në rrugët pyjore. Përveç kapacitetit të lartë mbajtës, ka manovrim dhe manovrim të shkëlqyeshëm.

Kabina e përparme është projektuar për 4-7 persona dhe ka një sistem ventilimi dhe ngrohjeje.

Sipas karakteristikave teknike, ky automjet i gjithë terrenit mund të kapërcejë hendekët deri në 4 metra të gjerë, por sipas testeve, ai mund të kapërcejë hendekët deri në 8 metra të gjerë. Falë kësaj, në disa raste, mund të zëvendësojë transportin ajror.

Megjithë koston relativisht të lartë, D-10P është shumë i popullarizuar në Rusi, veçanërisht në Siberi dhe Lindjen e Largët, pasi ju lejon të zgjidhni detyra vërtet të vështira në kushtet më të vështira.

DT-30 Vityaz- kjo është një nga automjetet më të fuqishme për të gjithë terrenin, e cila është e aftë të zgjidhë detyrat e caktuara në kushte ekstreme. Ai nuk ka frikë nga kënetat e padepërtueshme, barrierat e ujit, bora dhe rëra. Në cilindo nga elementët e listuar, ai ndihet shkëlqyeshëm dhe në kushtet më të vështira është në gjendje të mbajë deri në 30 ton peshë.

Automjeti terrenor DT-30(P-noton) është projektuar për të punuar në kushte të vështira klimatike të Veriut të Largët, Siberisë dhe Lindjes së Largët në toka me kapacitet të ulët mbajtës (moçal, borë të virgjër, jashtë rrugës, pyje të thyer) në një temperaturë ambienti prej + 40 deri minus 50 ° С. DT-30 P i përket një lloji unik të automjeteve të transportit me shpejtësi të lartë-automjete të gjurmuara të artikuluara, duke kombinuar kapacitet të lartë mbajtës dhe kapacitet ngarkesash me aftësi dhe manovrim të lartë ndër-vend në kushte veçanërisht të vështira rrugore dhe klimatike.

Për dy dekada, qindra automjete të terrenit DT-30 P janë përdorur me efikasitet të lartë në rajone të ndryshme të Rusisë për transportin e të gjitha llojeve të mallrave, për instalimin e pajisjeve të ndryshme teknologjike, përfshirë blloqet e banimit, vinça, ekskavatorë, tanke, pajisje zjarrfikëse, etj. Më efektivët DT-30 P përdoren si pjesë e ekipeve të shpëtimit emergjent gjatë operacioneve të kërkimit dhe shpëtimit në kushte ekstreme që lindin gjatë fatkeqësive natyrore, kur kërkohet në kushte jashtë rrugës, përmbytje, rrëshqitje bore, rrëshqitje toke dhe shkatërrime masive për të evakuuar shpejt nga njerëzit e zonës së fatkeqësisë, dërgoni shpëtimtarët në zonën e fatkeqësisë me pajisjet e tyre, mjekët dhe ushqimin.

Paraqitja e transportuesve të përcjellë me dy lidhje bëhet sipas skemës së lidhjes së lidhjes së ndjekur.

Një tipar dallues i dizajnit është palosja e lidhjeve në planet gjatësore dhe vertikale, të kontrolluara nga sedilja e shoferit. Lidhjet palosen duke përdorur dy cilindra kontrolli hidraulik shtesë të vendosur në bashkuesin rrotullues. Cilindrat hidraulikë mund të funksionojnë si një pajisje rrotulluese, duke siguruar manovrim të lartë të makinës, në modalitetin e amortizuesit, duke siguruar një qetësi të lartë të udhëtimit, dhe gjithashtu si një pajisje bllokuese kur kapërceni hendekët.

E gjithë kjo bën të mundur që të rritet ndjeshëm aftësia ndër-automjete e automjeteve në të gjithë terrenin, veçanërisht kur kapërceni pengesat, përfshirë gropat deri në 4 metra të gjerë dhe muret vertikale deri në 1.5 metra.

Transportuesi mund të blihet me një motor V-46-5SU (prodhuar nga uzina ChTZ) YaMZ-8401.10 (Fabrika Motor Yaroslavl) dhe me një motor amerikan Cummins me një transmetim anglez Allison.

Me kërkesë me e-mail: [email -i i mbrojtur] Do të merrni një listë të plotë çmimesh për të gjithë gamën e modeleve të automjeteve të dëborës dhe kënetës Vityaz, si dhe një listë çmimesh për komplekset teknologjike të bazuara në transportuesit me dy lidhje VITYAZ DT-10P-1, DT-30P-1.

Kushtet ekstreme vënë në dyshim aftësitë e pajisjeve të specializuara, e lëre më automjetet konvencionale. Sidoqoftë, automjetet e fuqishme në të gjithë terrenin DT 30p Vityaz nuk kujdesen për elementët. Parashtesa "p" do të thotë që automjeti mund të notojë. Po, po, këto kapërcejnë me besim pengesat e ujit, kapërcyen zonat pyjore, bllokimet e borës dhe rërës dhe kënetat e padepërtueshme.

Qëllimi kryesor i automjetit të terrenit DT 30P është operimi në kushte të vështira të Veriut të Largët, Siberisë dhe Lindjes së Largët. Në të njëjtën kohë, temperatura nuk ka rëndësi, transporti mund të përballojë ngricën 50 gradë dhe të nxehet deri në + 40 ° C.

Automjet unik me të gjithë terrenin me dy lidhje DT 30P

Ky automjet me shpejtësi të lartë për të gjithë terrenin është një përfaqësues i klasës së automjeteve të gjurmuara të artikuluara dhe dallohet nga tregues unikë të manovrimit dhe aftësisë ndër-vend në kushte të vështira rrugore dhe klimatike. Më efektive është përdorimi i Vityaz nga ekipet e shpëtimit të urgjencës gjatë operacioneve të kërkimit gjatë rrëshqitjeve të borës, përmbytjeve, rrëshqitjeve të tokës dhe fatkeqësive të tjera natyrore. Me ndihmën e një automjeti të gjithë terrenit, shpëtuesit arrijnë të gjejnë dhe evakuojnë viktimat nga vendi i ngjarjes ose të dërgojnë mjekë, shpëtues, ushqim dhe ilaçe në zonën e fatkeqësisë.

Në të njëjtën kohë, DT 30P shpesh vjen në shpëtim në rastet kur ekziston nevoja për të ofruar pajisje të ndryshme (për shembull, zjarrfikës) ose automjete speciale - ekskavatorë, vinça, tanke, etj. Gjithashtu, automjetet përdoren në mënyrë aktive nga njësitë ushtarake Me Përshkueshmëria e transportuesve është aq e lartë sa ata janë në gjendje të kapërcejnë hendeqet e gjera (deri në 4 metra) dhe të ngjiten në shpatet deri në 1.5 metra të larta.

Dizajni i automjeteve me dy lidhje DT 30P Vityaz ka disa veçori. Pra, lidhjet e lidhjes mund të palosen në të dy aeroplanët, dhe ky proces kontrollohet drejtpërdrejt nga vendi i shoferit. Një kapës rrotullues i projektuar posaçërisht sigurohet për palosjen e lidhjeve, i cili ka dy cilindra kontrolli hidraulik shtesë. Ata janë përgjegjës jo vetëm për manovrimin e shkëlqyeshëm të pajisjeve, por gjithashtu punojnë në analogji me amortizatorët, duke e bërë lëvizjen më të butë.

Karakteristikat teknike të DT 30P Vityaz

Më poshtë do të shqyrtojmë karakteristikat teknike të DT 30p Vityaz. Makina është e pajisur me një motor 12-cilindrash me shumë karburant me një fuqi prej 780 kf. ofrohet me motorë të ndryshëm - të prodhuar nga ChMZ, YaMZ ose Cummins. Kapaciteti mbajtës i pajisjeve është 30 ton, dhe pesha e frenuar është 28 ton. Vlen të përmendet se me një peshë kaq të rëndësishme, presioni i ushtruar nga makina në tokë është minimal, vetëm 0.3 kg / cm 2.

Duke folur për shpejtësinë e lëvizjes së automjetit për të gjithë terrenin, vlen të përmendet se kur lëviz në tokë, është i aftë të shpejtojë deri në 47 km / orë, kur ngasni nëpër pengesat e ujit, shpejtësia zvogëlohet në 4 km / orë. Këndi maksimal në zbritjen nga një shpat ose ngjitje është 30 °, pajisjet mund të përballojnë një rrotull deri në 15 °. Kabina është projektuar për 5 persona. Furnizimi me karburant është i mjaftueshëm për një distancë deri në 500 km.

Çmimi i një DT 30P, videoja e të cilit mund të shihet më poshtë, ndryshon midis 6-8 milion rubla, por automjeti për të gjithë terrenin ia vlen. Në fund të fundit, kjo makinë, unike në karakteristikat e saj operacionale dhe teknike, përballon detyrat më të vështira dhe në dukje të pamundura.