Karakteristikat e kamionit Ural. Ushtarak "Urals" - kamionë të besueshëm të ushtrisë

Kamioni i prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Ural ka një qëllim universal. Shtë projektuar si për transportin e njerëzve ashtu edhe për transportin e mallrave. Karakteristikat e performancës "Ural-4320" ju lejojnë të kapërceni vendet e pakalueshme me ngarkesë të plotë. Ky faktor kontribuoi në përdorimin e gjerë të makinës në ushtri dhe në rajonet me kushte të vështira klimatike. Modeli i parë i automjetit në fjalë u lëshua në 1977. Në fakt, makina është një kopje e përmirësuar e Ural-375, e cila u prodhua për nevoja ushtarake.

E jashtme

Sipas karakteristikave të performancës "Ural-4320", është e pajisur me një trup platformë metalike dhe një derë të pasme. Makina është e pajisur me stola, tendë dhe harqe të lëvizshëm. Ka edhe anë shtesë të grilës. Pajisjet standarde përfshijnë një kabinë me tre vende, të mbledhur nga fletë metalike me mure të rënda. Xhamat e sofistikuar dhe pasqyrat e pasme bëjnë të mundur monitorimin e plotë të situatës në rrugë dhe rritjen e dukshmërisë.

Strukturisht, trupi është bërë në formën e mbivendosjeve të shkurtra, gjë që përmirëson aftësinë ndër-vend. Pesha e frenimit të kamionit është 8.2 ton. Pesha e ngarkesës së transportuar është deri në 67.8 ton me mundësinë e tërheqjes së 11 ton.

Ushtarak TTX "Ural-4320" me motor YaMZ

Një nga ndryshimet e termocentraleve në kamionin në fjalë ishte motori YaMZ në modifikime të ndryshme. Shtë një motor me katër goditje me një pajisje ndezëse elektro-pishtari. Një tipar i njësisë së energjisë është momenti që para përfundimit përfundimtar të punës, duhet të punojë në punë për disa minuta.

Motori përputhet plotësisht me standardet evropiane (Euro-3). Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është rreth treqind litra (disa modele janë të pajisura me rezervuarë shtesë prej 60 litrash secila). Konsumi i karburantit dizel për njëqind kilometra varion nga 30 në 40 litra, në varësi të shpejtësisë së lëvizjes dhe pranisë së një pengese. Shpejtësia maksimale e automjetit është 85 kilometra në orë.

Opsione të tjera të termocentralit

Duke zhvilluar karakteristikat e performancës së motorit Ural-4320, prodhuesit parashikuan mundësinë e instalimit të disa llojeve të motorëve. Midis tyre janë variacionet e mëposhtme:

• Instalimi KamAZ -740.10 - me një kapacitet 230 kuaj fuqi, një vëllim prej 10.85 litra, ka 8 cilindra, funksionon me naftë;
• YaMZ -226 - punon me naftë, fuqia është 180 kuaj;
• YAMZ-236 HE2 ka një vëllim prej 11.15 litra, fuqi 230 kuaj, turbocharging, katër goditje;
• Përveç kësaj, modifikimet u montuan me indekset 238-M2, 236-BE2, 7601. Ato ndryshojnë në kuaj fuqi (240, 250 dhe 300, respektivisht).

Për më tepër, karakteristikat e performancës "Ural-4320" me motorin YaMZ sigurojnë instalimin e një përforcuesi hidraulik, ngrohjen paraprake dhe përputhjen e motorit me standardin Euro 3.

Treguesit teknikë

Njësia e frenimit përfshin një sistem kryesor me qark të dyfishtë dhe një njësi rezervë me një qark. Freni ndihmës aktivizohet pneumatikisht nga shkarkimi i gazit të shkarkimit. Kjo njësi e tipit mekanik me një daulle të vendosur në kutinë e transferimit (RC) është shumë efektive. Frena e parkimit - daulle, e montuar në boshtin dalës të RK.

Karakteristikat e performancës "Ural-4320" janë krijuar për një aranzhim të rrotave 6 * 6. Aftësia e lartë ndër-vend sigurohet nga rrota me një rrotë të pajisur me pompim automatik të dhomave të ajrit. Pezullimi i përparmë është i varur, ka amortizues dhe burime gjysmë eliptike. Njësia e pasme është gjithashtu e një lloji të varur me burime dhe shufra jet. Kamioni në fjalë ka tre akse, të gjithë ata po ngasin, rrotat e përparme janë të pajisura me nyje CV. Blloku i tufës ka një makinë fërkimi, një përforcues pneumatik, një disk me një burim shter diafragmë.

Kabina dhe dimensionet

Kamioni i paraqitur është i pajisur me një kabinë me dy dyer, është bërë tërësisht prej metali dhe është projektuar për tre persona. Selia e shoferit është e rregullueshme, ka një sistem ventilimi, variacionet e azhurnuara janë të pajisura me një thes gjumi. Pas vitit 2009, kushtet e punës së shoferit janë përmirësuar ndjeshëm. Kabina e re ka rritur komoditetin, një kapuç prej tekstil me fije qelqi dhe një stil origjinal të projektimit.

Më poshtë janë dimensionet kryesore, të cilat sigurojnë karakteristikat e performancës së "Ural-4320":

• Gjatësia / gjerësia / lartësia (m) - 7.36 / 2.5 / 2.71, në tendë lartësia është 2.87 metra.
• Pesha neto (t) - 8.57.
• Pesha maksimale e goditjes (t) - 7.0.
• Pista me rrota (m) - 2.0.
• Pastrimi i rrugës (cm) - 40.
• Numri i vendeve në platformë është 24.

Vlen të përmendet se kamioni ka një rezervë të fortë të energjisë, e cila e lejon atë të përshkojë qindra kilometra pa karburant.

Treguesit taktikë

Ushtria TTX "Ural-4320" taktikisht ka aftësitë e mëposhtme:

• Tejkalimi i rezervuarit të rezervuarit (thellësia) - një metër e gjysmë.
• Kalimi i terrenit moçalor është i njëjtë.
• Gropat dhe llogoret (thellësia) - deri në 2 metra.
• Lartësia maksimale e ngritjes është 60 °.
• Rrezja minimale e kthesës është 11.4 metra.
• Lartësia maksimale mbi nivelin e detit për funksionim normal është 4 mijë e 650 metra.

Strukturisht, një kamion i fuqishëm është bërë në mënyrë të tillë që të mbrojë kabinën dhe shoferin nga papastërtia kur ngasni jashtë rrugës (termocentrali ndodhet në pjesën e përparme, kapaku është ngritur lart dhe mbrojtës të gjerë të sheshtë janë instaluar në anët).

Karakteristikat e performancës "Ural-4320" lejojnë që ajo të operohet në kushte të vështira klimatike me një lagështi maksimale prej 98 °. Gama e temperaturës është nga + në -50 gradë. Lejohet ruajtja e makinës pa garazh. Forca maksimale e qëndrueshme e erës është 20 metra në sekondë, dhe përmbajtja e pluhurit është 1.5 metra kub.

Modifikimet aktuale

Gjatë lëshimit të kamionit në fjalë nga prodhuesit Ural, u zhvilluan disa modifikime, ndryshimi kryesor midis të cilave është fuqia e termocentralit. Modelet e mëposhtme janë bërë më të njohurat:

1. "Ural-4320-01"-ka një kabinë, platformë dhe kuti ingranazhi të përmirësuar. Viti i lëshimit - 1986.
2. Modifikime të ngjashme me motorin YaMZ, me një kapacitet 180 kuaj, si dhe një kamion me një rritje të boshtit dhe performancës ndër-vend.
3. Karakteristikat e performancës "Ural-4320-31" ndryshojnë nga paraardhësi i tij me praninë e një njësie të energjisë me tetë cilindra (YaMZ) me një kapacitet 240 kuaj fuqi dhe një tregues të përmirësuar të fuqisë specifike. Makina u lëshua në 1994.
4. Modeli 4320-41 - Motori YMZ -236NE2 (230 kf), viti i prodhimit - 2002, pajtueshmëria me standardet Euro 2.
5. Opsioni 4320-40 është një version i makinës së mëparshme të pajisur me një bazë të zgjeruar.
6. Modifikimi 4320-44 - u shfaq një kabinë me rehati të përmirësuar (viti i prodhimit - 2009).
7. Baza e gjatë me rrota "Ural-4320-45".
8. Një variant i krijuar për instalimin e pajisjeve speciale (4320-48).

Përfundim

Mund të vërehen disa pika që popullarizuan kamionin në fjalë, si në ushtri ashtu edhe për qëllime civile. Së pari, Ural-4320 nuk ka frikë nga kushtet absolutisht jashtë rrugës, ai ka një aftësi dhe kapacitet të lartë ndër-vend. Së dyti, është modest në mirëmbajtjen, funksionimin dhe riparimin. Për më tepër, ky automjet është i gjithanshëm, i aftë për të transportuar ngarkesa ushtarake, civile, pajisje tërheqëse të rënda dhe rreth 30-35 njerëz.

Duhet të theksohet se prodhuesit po punojnë vazhdimisht për të përmirësuar "Urals". Një automjet për ushtrinë konsiderohet një automjet efikas dhe produktiv. Përveç faktit se kamioni ka shumë fuqi, variacionet e blinduara janë krijuar për të mbrojtur personelin nga goditja nga akuzat nga armët e lehta dhe të mesme të vogla (kategoria e tretë e mbrojtjes). Në përdorim civil, makina është e domosdoshme për rajonet veriore dhe zonat me tokë të vështirë.

Kamioni Ural-4320 është prodhuar për më shumë se 40 vjet, dhe duke marrë parasysh bashkimin e shumë njësive me Ural-375, jeta e shërbimit të automjetit ka tejkaluar 55. Sekreti i jetëgjatësisë është ndërtimi i tij i fortë dhe kryqi i shkëlqyeshëm -aftësia e vendit. Kamionët mbeten në kërkesë nga ushtria dhe shërbimet civile që kanë nevojë për pajisje të tilla.

Potenciali i madh i shasisë dëshmohet nga fakti se Ural-Next, i cili u shfaq në 2015, bazohet në shasinë e modelit 4320. Kabina dhe termocentrali kanë pësuar një azhurnim. Koncepti i përgjithshëm i transmetimit ka mbetur i pandryshuar.

Historia e krijimit

Shfaqja e automjetit të të gjithë terrenit me naftë Ural-4320 shoqërohet me rritjen e çmimeve të benzinës, e cila u përdor si lëndë djegëse në Ural-375D. Kamioni i ri kishte konsum më të ulët të karburantit, por për sa i përket aftësisë ndër-vend ishte disi inferior ndaj homologut të tij të benzinës.

Gjatë prodhimit serik, kamioni u modernizua disa herë, mori motorë të rinj dhe kuti ingranazhesh. Në të njëjtën kohë, pamja e makinës ka ndryshuar pak.

Prodhimi i varianteve të ndryshme të Ural-4320 është aktualisht në vazhdim. Kamionët vijnë me disa lloje motorësh, me baza të ndryshme rrotash dhe kapacitete ngarkese.

Prodhimi serik i automjeteve të të gjithë terrenit Ural-4320 filloi në 1977.

Makina është unifikuar gjerësisht në një numër njësish me. Prodhimi paralel i versioneve të benzinës dhe naftës vazhdoi deri në 1992.

Përshkrimi i konstruksionit

Baza e automjetit për të gjithë terrenin është një kornizë e përbërë nga dy anëtarë të stampuar nga çeliku, anëtarë kryq dhe një parakolp para. Spars kanë një seksion kryq të ndryshueshëm përgjatë gjatësisë, duke siguruar forcë dhe ngurtësi uniforme të strukturës.

Lidhja e elementeve të kornizës bëhet me thumba. Anëtari i fundit kryq është i pajisur me një pajisje tërheqëse. Një rezervuar karburanti është instaluar në kornizë. Vëllimi i tij i mbushjes është 300 litra.

Boshti i përparmë është montuar në burime gjatësore, të plotësuara me amortizues hidraulikë. Boshtet e boshtit dhe korniza janë të pajisura me ndalesa udhëtimi të pezullimit të gomës. Fundi i përparmë i pranverës është montuar në kllapa përmes kunjit, pjesa e pasme është montuar në mënyrë të lëvizshme në vrimën e vrimës.

Njëra prej çarçafëve ka një kthesë kufizuese për të parandaluar që pranvera të bjerë nga kllapa. Pezullimi i pasëm është i balancuar, pranvera lëviz lirshëm në grykët e instaluara në boshte.

Motorët

Automjetet e të gjithë terrenit Ural-4320 përdorën disa lloje të motorëve me naftë. Lloji i motorit reflektohet në indeksin e modifikimit të shtuar në model. Versioni "i pastër" 4320 është i pajisur me një motor nafte atmosferik të tipit KamAZ-740.

Motori ka një rregullim në formë V të tetë cilindrave dhe zhvillon një fuqi prej 210 kf.

Versioni Ural-4320-31 dallohet nga përdorimi i një njësie energjie 8-cilindrash YaMZ-238M2. Motori është ndërtuar në një formë V, zhvillon një fuqi prej 240 kf. dhe përputhet me standardet Euro-0. Një motor i ngjashëm me naftë është instaluar në modifikimet 4320-30. Karakteristikat teknike të Ural-4320-31 nuk ndryshojnë nga versioni bazë.

Modifikimi Ural-4320-10 është i pajisur me një motor nafte YaMZ-236M2 me 180 kuaj fuqi. Motori me gjashtë cilindra ka një sistem të furnizimit me ajër atmosferik me konfigurim V. Lëshimet e para të makinave me një motor YaMZ-236 kishin një ndarje motori si një automjet të gjithë terrenit me një motor KamAZ-740. Që nga mesi i viteve 2000, është përdorur një ndarje e zgjeruar, e cila është bërë standarde për të gjitha versionet e automjeteve të të gjithë terrenit Ural-4320.

Versionet 4320-41 dhe 4320-40 morën një motor nafte të ngjashëm në dizajn, por të pajisur me një turbocharger dhe intercooler të ajrit të kompresuar. Për shkak të turbinës, fuqia u rrit në 230 kf. Një tjetër ndryshim është pajtueshmëria me standardet e emetimit Euro-2 (kundrejt Euro-0 për një motor atmosferik). Konsumi i karburantit për Ural-4320 me termocentrale turbodiesel është pak më i ulët.

Transmetim

Automjetet e të gjithë terrenit me një motor nafte KamAZ ishin të pajisura me një kuti ingranazhi 5-shpejtësish YaMZ-141 dhe një tufë me dy disqe të tipit të thatë. Makina Ural-43206 është e pajisur me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi të tipit YaMZ-236U. Aktivizuesit e tufës në të gjitha variantet e transmetimit janë të pajisur me një përforcues të tipit pneumatik.

Përveç kutive të marsheve kryesore, një kuti transferimi me dy shpejtësi përdoret në të gjitha automjetet e terrenit Ural-4320.

Çift rrotullues nga kutia transmetohet në kuti ingranazhi duke përdorur një bosht të shkurtër të helikës. Kutia përfshin një diferencial qendror të pajisur me një mekanizëm mbyllës. Diferenciali ka një shpërndarje asimetrike të çift rrotullues.

Kutia e shpejtësisë dhe kutia e transferimit kontrollohen mekanikisht nga vendi i shoferit duke përdorur leva dhe një sistem lidhës. Një ngritje e energjisë është instaluar në kutinë e shpejtësisë së transferimit, e cila përdoret për të drejtuar një çikrik të vetë-rimëkëmbur të instaluar nën platformën e ngarkesave në pjesën e pasme të automjetit të gjithë terrenit. Çikrik drejtohet nga tre boshte kardani.

Akset janë të pajisura me një palë kryesore të unifikuar, me shndërrim të dyfishtë të çift rrotullues. Faza e parë e kutisë së shpejtësisë përbëhet nga ingranazhe me pjerrësi me një formë dhëmbi spirale. Faza e dytë përfshin dy ingranazhe nxitëse. Automjetet e të gjithë terrenit Uraz-4320 mund të pajisen me kuti ingranazhesh me një raport ingranazhi prej 6.7 ... 8.9 (gjithsej katër raporte ingranazhesh).

Prapa çiftit kryesor, është instaluar një diferencial i tipit konike që kontrollon rrotullimin e boshteve të boshtit.

Urat kanë një skemë kalimi, ura e mesme përdoret për të drejtuar zvogëluesin e boshtit të pasmë. Gjysmë-boshtet e boshtit të përparmë janë të pajisura me nyje drejtuese të pajisura me nyje me shpejtësi konstante.

Sistemi drejtues dhe elektrik

Sistemi drejtues i Ural-4320 është i pajisur me një përforcues hidraulik që vepron në dy drejtime. Kolona e drejtimit është e lidhur me kutinë e shpejtësisë duke përdorur një bosht helikë. Kolona nuk është e rregullueshme. Automjetet e të gjithë terrenit Ural-4320 përdorin një sistem elektrik me një tension pune 24V. Linjat negative janë të lidhura me trupin e automjetit.

Sistemi i frenave

Frenat kanë një lëvizje të kombinuar hidropneumatike. Hidraulika ka dy degë të ndara. E para kontrollon frenat e akseve të përparme dhe të mesme, e dyta kryen frenimin e rrotave të boshtit të pasmë. Në pjesën e pasme kryq të kornizës ka një vinç për lidhjen e frenave pneumatikë të rimorkios.

Frena e parkimit e makinës Ural-4320 është instaluar në boshtin dalës të kutisë së shpejtësisë së transferimit. Frena është e lidhur me valvulën e frenave të rimorkios me tërheqje mekanike. Për të përmirësuar performancën e frenimit, është instaluar një frenë me motor kompresimi, e cila ndërpret furnizimin me karburant në injektorët.

Frenat e tipit daulle janë të pajisur me një sistem për rregullimin automatik të hendekut midis veshjeve dhe sipërfaqes së fërkimit të daulles. Mekanizmat janë të vendosur direkt në rrotat e automjetit për të gjithë terrenin.

Trupi dhe pajisjet e tjera

Automjeti terrenor Ural-4320 është i pajisur me një kabinë plotësisht metalike të pajisur me dyer lëkundëse. Kabina ka një vend të rregullueshme të shoferit dhe një vend të dyfishtë të fiksuar në mënyrë të ngurtë për udhëtarët.

Salloni është i pajisur me një sistem ventilimi dhe ngrohje ajri.

Një platformë metalike e ngarkesave e pajisur me një tendë të lëvizshme është instaluar në pjesën e pasme të kabinës. Për të instaluar tendën, përdoren harqe, të cilat janë instaluar në brazdat udhëzuese në dërrasat anësore. Platforma është e pajisur me dy stola të palosshëm përgjatë anëve dhe një stol shtesë të lëvizshëm të instaluar në qendër.

Stolat janë krijuar për të akomoduar 27 persona. Platforma e kamionit Ural-4320 ka një kapacitet mbajtës prej 5000 kg kur drejtoni një automjet të gjithë terrenit në rrugë me çdo sipërfaqe. Dimensionet e përgjithshme të platformës nuk kanë ndryshuar në krahasim me Ural-375D.

Specifikimet

Fabrika prodhon të paktën njëqind variante të Ural-4320, tabela tregon opsionet kryesore.

Aplikimi dhe fakte interesante

Për dërgesat në ushtri, u krijua shasi Ural-4320-01, e cila përdoret për të instaluar pajisje speciale. Shasia Ural-43203-01 është krijuar për të akomoduar furgona të tipit kung. Kur instaloni motorin YaMZ-236NE2, indeksi i shasisë ndryshon në Ural-4320-1951-60.

Për instalimin e pajisjeve të rënda ushtarake ose ushtarake, përdoret një shasi e zgjatur Ural-4320-1912-40, e pajisur me një sistem shtesë të ngritjes së energjisë. Shasia pa përzgjedhje është caktuar Ural-4320-1951-40. Dimensionet e shasisë tregohen në tabelë.

Disa automjete të blinduara të ushtrisë u krijuan në bazë të Ural-4320. Ka versione me një kabinë të blinduar ose me instalimin e një moduli të blinduar në platformën e ngarkesave për transportin e personelit.

Rregullimi i kapakut të automjetit rrit mbijetesën e pajisjeve dhe siguron siguri të shtuar kur shpërthen nga minat dhe minat tokësore.

Një model i shkallës 1:35 të kamionit të ushtrisë Ural-4320 prodhohet nga kompania ruse Zvezda (numri i katalogut 3654) dhe kompania kineze Trumpeter. Modeli vendas është më i lirë, ai kinez ka një shtjellim të përmirësuar të detajeve të vogla. Për modelet, prodhohen shtesa (rrota rrëshirë, sete të gdhendura në foto), të cilat përmirësojnë kopjimin.

Video

Portali i tregtisë dhe informacionit Bilmard. ru është pika juaj referuese në botën e pajisjeve speciale, e cila do t'ju ndihmojë të mbani gjithmonë gishtin në pulsin e ngjarjeve dhe tendencave të fundit në industri. Ne kemi vetëm informacion të besueshëm dhe vetëm objektiv.

Sot, jo të gjitha sitet e specializuara mund të mburren me një bollëk të dhënash për pajisje speciale. Kjo është për shkak të një teme shumë komplekse që kërkon njohuri të veçanta dhe vetëdije profesionale nga punonjësit e çdo portali. Ne vendosëm të kujdesemi për vizitorin tonë dhe, pasi kemi mbledhur një ekip profesionistësh, ofruam një mundësi në një vend për të blerë, shitur ose marrë me qira ekskavatorë, kamionë hedhës, ashensorë, ngarkues para, kamionë, vinça kamionësh, buldozerë.

Ne monitorojmë menjëherë lëshimin e produkteve të reja nga prodhuesit e huaj dhe vendas, mbulojmë ngjarjet më të mëdha të industrisë, mësojmë rreth teknologjive të përparuara të zbatuara në pajisje speciale, intervistojmë drejtuesit e kompanive dhe ekspertët e industrisë, në mënyrë që t'ju tregojmë më pas - vizitori ynë.

Në të njëjtën kohë, portali ynë nuk ju detyron të lexoni. Për lehtësinë e qëndrimit në hapësirën virtuale të Bilmard. ru ne jemi duke e përmirësuar vazhdimisht faqen. Një bollëk raportesh fotografike dhe video nga vendi i ekspozitave kryesore dhe hapja e vendeve të reja të prodhimit, një bazë të dhënash e gjerë me video tematike interesante dhe përmbajtje të tjera mediatike do të bëhen një shtesë e këndshme, dhe më e rëndësishmja, e përshtatshme për materialin tradicional të tekstit.

Siç e dini, pajisjet speciale janë të lidhura në mënyrë të pandashme me ekspozita dhe sallone kushtuar asaj, ku të gjitha kompanitë, të reja dhe të moshuara, përpiqen të prezantojnë produktet e tyre dhe të tregojnë për të në sa më shumë detaje të jetë e mundur. Kjo është arsyeja pse një kalendar i plotë i forumeve ruse dhe të huaja kryesore është në dispozicion në faqen tonë të internetit.

Një pjesë integrale e filozofisë së projektit është përpjekja e vazhdueshme për të sjellë ajër të pastër në përmbajtjen e internetit në lidhje me pajisjet e ndërtimit. Asnjëherë nuk do të gjeni pranë nesh ngarkues të vetëm shpinë, mini ngarkues ose mini ekskavatorë me ne. Çdo makinë do të jetë gjithmonë e rrethuar nga teksti ose seria më e plotë e fotografive / videove.

Me gjithë këtë, ne vërejmë se Bilmard. ru mbetet një portal i specializuar tregtar dhe informacioni. Vizitorët tanë janë njerëz për të cilët pajisjet speciale nuk janë një frazë boshe, por profesioni, puna dhe profesioni kryesor. Dhe këtu ata mund të gjejnë dhe marrin shpejt çdo ekskavator, kamion hedhës, ashensorë, ngarkues para, kamionë, vinça kamionësh dhe buldozerë për punë.

Ural-4320 është një kamion jashtë rrugës me përdorim të dyfishtë me një aranzhim të rrotave 6 × 6, i prodhuar në Fabrikën e Automjeteve Ural në Miass (Rusi), përfshirë për përdorim në forcat e armatosura në familjen e automjeteve të ushtrisë së unifikuar "Susha" deri në 1998 Falë bashkimit të mirë, shumica e pjesëve të kamionëve janë huazuar nga modelet e mëparshme.

Ural-4320 është krijuar për të transportuar mallra, njerëz dhe rimorkio në të gjitha llojet e rrugëve. Ka përparësi të konsiderueshme ndaj automjeteve të ngjashme: kapërcen me lehtësi zonat me moçal, ford deri në 1.5 m, gropat deri në 2 m, hendekët, ngrihen deri në 60. Për vitin 1986, u prodhuan më shumë se një milion kamionë. Sot Ural prodhohet me një motor nafte 230/300 kf (Euro-2).

Histori

Prodhimi filloi në 1977 dhe është ende në prodhim sot.

Dallimi kryesor nga linja Ural-375D është prania e një motori dizel.

Fillimisht, Ural-4320 ishte i pajisur me një motor KamAZ-740, por si rezultat i një zjarri në uzinën e motorëve KamAZ në 1993, dërgesat e këtij motori u ndalën, dhe motorët YaMZ-236 dhe YaMZ-238 të Motor Yaroslavl Bima filloi të përdoret. Fillimisht, modifikimet me motorin YaMZ-238 ndryshuan në ndarjen e tyre të motorit nga jashtë, dhe makinat me motorin YaMZ-236 ruajtën të njëjtën ndarje motorike si makinat me motorin KAMAZ-740 (ndryshimi është se makinat me YaMZ-236 kanë një filtër ajri në krahun e djathtë). Që nga mesi i viteve 2000, të gjitha makinat, pavarësisht nga modeli i motorit, janë prodhuar me një ndarje të zgjeruar të motorit.

Që nga mesi i viteve 1990, një parakolp i gjerë me fenerë u shfaq në Ural-4320 dhe Ural-5557, dhe priza plastike u shfaqën në krahë, në pikat e vjetra të fiksimit të fenerëve. Sidoqoftë, ekskluzivisht për nevojat e Ministrisë së Mbrojtjes, me urdhër të veçantë, makinat me një parakolp të ngushtë dhe fenerët në krahë ende furnizohen.

Që nga viti 2009, një taksi e re me një provë të përparme të tekstil me fije qelqi është instaluar në makinat e serisë.

Ndryshimet

Ural -4320 - **** - **- shasi me një kabinë metalike standarde ("klasike"), me një kapacitet mbajtës prej rreth 7-9 ton;

Ural-4320-19 **-**- shasi me bazë të gjatë me rrota, kapacitet mbajtës prej rreth 12 ton;

Ural -43203 - **** - **- shasi me pezullim të përparmë të përforcuar;

Ural -43204 - **** - **- shasia e traktorit të tubave, me kapacitet të shtuar mbajtës;

Ural -44202 - **** - **- një traktor kamioni për operim me një gjysmërimorkio në të gjitha llojet e rrugëve;

Ural -5557/55571 - **** - **-shasi për montimin e pajisjeve teknologjike dhe instalimet speciale që peshojnë -1 12-14 ton me goma të gjera të profilit të ulët me inflacion të rregullueshëm të rrotave, gjë që rrit ndjeshëm aftësinë ndër-automjete të automjetit;

Ural -43206 - **** - **- shasi me rregullim të rrotave 4 × 4;

Opsionet e taksisë dhe hapjes:

Ural -4320 * / 5557 * - **** - 40/41-kabina prej metali, tre vendesh dhe dy dyer, gjithashtu nën indeksin e makinave prodhohen me një kabinë të dyfishtë me katër dyer;

Ural -4320 * / 5557 * - **** - 44-kabinë prej metali, tre vendesh dhe dy dyer me një thes gjumi;

Ural -4320 */5557 * - **** - 48/58/59- një version me një kabinë të re, më voluminoze, të rehatshme të llojit të kapakut, pendë plastike, një vend shoferi të dalë;

Karakteristikat teknike të Ural-4320: