Grupi i kompanive të industrisë jetësore: njëzet vjet në rrugën drejt suksesit. Historia e makinave Lifan (Lifan) Marka Lifan e cilit shtet

Një makinë në kohën tonë nuk është më një luks, por mjeti më i zakonshëm i transportit. Kriteri kryesor kur zgjedh një automjet, natyrisht, është raporti optimal i çmimit dhe cilësisë. Dhe për të mos llogaritur gabim, duhet të jepni përparësi të sakta. Çdo gjë në botë po ndryshon vazhdimisht, dhe shumë ende kanë një nocion të paramenduar për industrinë kineze të makinave, megjithëse rishikimet e Lifan Breeze shpesh thonë ndryshe. Por nuk keni nevojë të jeni kaq kategorik. Vlen të kujtohet se i njëjti opinion negativ dikur ishte për makinat koreane. Sidoqoftë, aktualisht, makinat koreane janë në kërkesë mjaft të mirë dhe përfaqësohen gjerësisht në tregun botëror. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të japë një përmbledhje të Lifan Breeze, një makinë e prodhuar kineze.

Lifan Breeze është një përfaqësues i denjë i industrisë kineze të makinave. Lifan Breeze, i njohur gjithashtu si Lifan 520, është një automjet nga prodhuesi kinez Lifan Industry Group Co. Ltd Ky automjet është prodhuar në Rusi, në Cherkessk në uzinën Derways që nga viti 2008. Lifan Breez prodhohet në dy modifikime -. Për sa i përket dimensioneve të tij, makina mund të vërehet si një model interklasor. Sipas klasifikimit evropian, mund të vendoset midis klasave B dhe C. Për konsumatorët, një model i tillë shoqërohet me një sedan buxhetor të klasës së vogël. Lifan është një markë relativisht e re me rrënjë kineze dhe që prezanton produktet e saj në tregun botëror. Deri në vitin 2005, ky prodhues prodhonte vetëm motoçikleta dhe skutera. Makina e parë e kompanisë iu prezantua konsumatorëve në 2007. Dhe ishte Lifan Breeze.

Ekzistojnë dy modifikime të Lifan Breeze - një hatchback dhe një sedan.

Gjithashtu, konsumatorët e makinave kineze në shumicën e rasteve tërhiqen nga çmimi. Asnjë prodhues automjetesh në botë nuk mund të konkurrojë me çmimet e kompanive kineze të makinave. Deri në çfarë mase Lifan 520 dhe si prodhuesi kinez po përpiqet të tërheqë konsumatorët në anën e tij, do të tregojë rishikimi i Lifan Breez.

Dizajni i brendshëm dhe tiparet

Pamja e makinës nuk mund të quhet veçanërisht tërheqëse, por as nuk mund të quhet e neveritshme. Ekziston një hijeshi e caktuar e natyrshme në makinat e para koreane. Ekziston gjithashtu një ngjashmëri me disa modele BMW. Në përgjithësi, prodhuesit kinezë nuk hezitojnë të përdorin pika të caktuara të dizajnit stilistik që janë përdorur tashmë në modelet e reja të markave të njohura botërore të makinave. Besohet se ekspertë nga shqetësimi Mazda morën pjesë në zhvillimin e modelit të Flladit. Makina ka fenerë të mëdhenj transparentë, grila e radiatorit ka një buzë kromi dhe kapaku mbulon parakolpin. Çdo gjë është bërë në përputhje me tendencat e modës. Sa i përket dritave të frenave, ato kanë një dritë më të ndritshme falë buzës së kromit. Një pikë interesante mund të quhet përsëritësi i kthesave të montuara në pasqyrat anësore.

Pjesa e brendshme e makinës është me cilësi mjaft të lartë. Kjo zgjidhje e dizajnit i pëlqen syrit dhe është shumë praktike:

• E errët;
• Përshtatshmëri e qartë e pjesëve;
• Hapësirë ​​e madhe mbrapa.

Së bashku me aspektet pozitive të brendshme, ka, natyrisht, një numër mangësish. Këto nuk përfshijnë elasticitetin dhe elasticitetin e rrobave, të cilat. Jo një profil shumë i rehatshëm i sediljeve të përparme, si dhe një erë e fortë kimike e pakëndshme e plastikës, e cila është karakteristike për të gjitha makinat kineze. Në shikim të parë, grupimi i fortë i pedaleve është i pazakontë. Sidoqoftë, më vonë mësoheni me këtë jo-format dhe duket se gjithçka është normale.

Specifikimet Lifan Breeze

Trupi i Lifan 520 ka dimensionet e mëposhtme: 4370x1700x1473. Pastrimi i automjetit nga toka është 155 mm. Makina është pronare e një vëllimi mjaft të gjerë - 630 litra. Rims janë bërë prej çeliku dhe janë 14 inç në madhësi. Sigurisht, rrotat e aliazhit janë gjithashtu të disponueshme për shoferët e kërkuar, por deri më tani vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Ka 4 konfigurime të automjeteve në total. Të gjithë kanë pajisje shtesë me fuqi të plotë, kyçje qendrore, ajër të kondicionuar dhe një "gomë rezervë" në madhësi të plotë. Duke vazhduar të konsideroni karakteristikat teknike të Lifan Breez, vlen të përmendet se mund të blini një makinë me motorë 1.3 litra dhe 1.6 litra. Fuqia e motorit varion nga 89 në 106 kuaj fuqi. Varet nga vëllimi i punës i motorit.

Të gjithë motorët kanë 16 valvola dhe janë modernë, të fuqishëm dhe të besueshëm. Lifan Breez është një makinë me rrota të përparme. është deri në 7.5 litra në kushtet e drejtimit urban. Pezullimi i këtij automjeti është mjaft i besueshëm dhe nuk shkakton frikë edhe kur ngasni në sipërfaqe të dobëta të rrugës. Makina sillet me besim në gunga dhe rezulton shumë pak rrotull. Lifan 520 është gjithmonë në shitje, kështu që nuk do të ketë probleme me këtë. Kostoja e makinës ndryshon midis 280-350 mijë rubla. Çmimi i saktë i Lifan Breeze varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit.

Test Drive

Janë caktuar 5 ditë për testimin. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të njohur makinën sa më afër që të jetë e mundur. Përshtypja e parë, natyrisht, është e këndshme: çmimi është më se i përballueshëm, dizajni është mjaft tërheqës. Por menjëherë pasi të hyni në sallon, bëhet e qartë se makina është bërë në Kinë. Kjo erë e plastikës së lirë nuk mund të ngatërrohet me asgjë. Kur shikimi rrëshqet rreth kabinës, bëhet e qartë se pulti dhe dekorimi i derës janë bërë nga materialet më të lira. Thjesht nuk ka fiksim të mbështetëseve të kokës së sediljes së përparme. Pozicioni i sediljeve të përparme gjithashtu nuk është i rregulluar.

Test Drive Lifan Breeze:

Sa i përket përshtypjes së parë të lëvizjes, atëherë të gjithë tingujt e jashtëm dëgjohen mjaft fuqishëm. Kur makina po vozit, lëshon shumë tinguj kërcitës. Pezullimi kërcet nën frenim të fortë, timoni i fuqisë kërcet fort dhe dyert e përparme kërcasin kur hapen dhe mbyllen. Një plus i madh për Lifan Breeze është një bagazh mjaft i gjerë. Nëse sedilja e pasme është palosur plotësisht, ajo krijon vetëm një hapësirë ​​të madhe me një dysheme të sheshtë dhe të barabartë.

Për provën, Lifan Breeze 2013 mori një makinë me një motor të fortë, në të cilin 116 kuaj fuqi. Makina u përshpejtua mjaft shpejt dhe pezullimi u soll pa të meta, me përjashtim të kërcitjeve të rastit. Në përgjithësi, Lifan 520 nuk është aq i keq për një makinë buxhetore. Pastrimi i tokës është mjaft i madh - 180 mm. Jo shumë kohë më parë, prodhuesit kanë bërë ndryshime të caktuara në Breeze. Janë përdorur materiale më të mira, dhe shoferi dhe pasagjeri i përparmë tani kanë airbag. Paneli i instrumenteve ka fituar një formë më të rreptë gjeometrike. Isshtë planifikuar gjithashtu ndryshimi i sediljeve, në versionet më të shtrenjta ata planifikojnë t'i bëjnë ato prej lëkure.

Komente të konsumatorëve

Nuk është çudi që ata thonë se sa njerëz, aq shumë mendime. Edhe një herë, mund të bindeni për këtë duke lexuar rishikimet e Lifan Breez. Konsumatorët flasin pozitivisht dhe negativisht për makinën, si dhe për çdo makinë tjetër.

Testi i përplasjes së Lifan Breez:

Në përgjithësi, fotografia është se konsumatorët e konsiderojnë këtë makinë mjaft të mirë. Si avantazh, shumë pronarë të Lifan Breeze vunë re një bagazh të gjerë, konsum optimal të karburantit dhe performancë të mirë të motorit. Disavantazhi që pothuajse të gjithë shoferët kanë vënë në dukje është izolimi i tmerrshëm i zërit. Me shpejtësi të madhe, ata krahasojnë zhurmën e një makine, pothuajse me zhurmën e një aeroplani. Kinezët, natyrisht, i përgjigjen kritikave duke bërë përmirësime në makinë, por materialet e përdorura në dekorimin e brendshëm ende lënë shumë për të dëshiruar. Disa shoferë vunë re një pastrim të ulët të pakëndshëm, por tashmë është rritur në 180 mm, që është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, një numër i madh i shoferëve janë të mërzitur nga kërcitja, e cila dëgjohet kudo kur makina po lëviz. Dikush madje tha se përshtypja është se makina thjesht do të marrë dhe do të shpërbëhet.

Si rezultat, mund të konkludojmë se makina Lifan Breeze është një opsion mjaft i mirë buxhetor. Për këtë çmim, makina ka fuqi të mjaftueshme, një bagazh të gjerë dhe një dizajn tërheqës. Ndoshta një ditë ky model do të përfundojë plotësisht nga prodhuesit kinezë, veçanërisht pasi deri më tani ata kanë një reagim mjaft korrekt ndaj kritikave. Ata menjëherë përpiqen të rregullojnë të metat e Lifan Breez.

• Lajme
• Punëtori

Hulumtimi: shkarkimi i makinave nuk është një ndotës i madh i ajrit

Sipas pjesëmarrësve të forumit të energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të ngurta të dëmshme për shëndetin hyjnë në ajër aspak për shkak të funksionimit të motorëve me djegie të brendshme, por për shkak të ngrohjes së stokut të strehimit, Raporton La Repubblica. Aktualisht, në Itali 56% e ndërtesave klasifikohen në klasën më të ulët ekologjike G, për më tepër ...

Rrugët në Rusi: as fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit ky sit, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar, vendosën ta rregullojnë këtë problem vetë, në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, raporton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk është raportuar. ...

AvtoVAZ ka propozuar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Deklarata zyrtare e AvtoVAZ thotë se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një përgjegjës. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u shpall në 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Iniciativa ...

Taksitë me veturë do të shfaqen në Singapor

Gjatë testit, gjashtë Audi Q5 të modifikuar të aftë për ngarje autonome do të shfaqen në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa probleme nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e secilës rrugë do të jetë 6.4 ...

Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra janë emëruar

Në të njëjtën kohë, flota e automjeteve më të reja është e shënuar në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin e Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tij citohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për të bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin kufijtë midis transportit personal dhe atij publik do të fshihen, sipas Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i iniciativës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit në lidhje me "makinën për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modelet industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit Cortege. Pastaj namishniki regjistroi një model industrial të quajtur "Paneli i makinës" (ka shumë të ngjarë, domethënë ...

GMC SUV u shndërrua në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në makinën "e pompuar", por këtë herë amerikanët ishin qartë modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, se "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por mendimtarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...

Kërmijtë shkaktojnë aksident në Gjermani

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman Paderborn. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, gjë që shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagur dhe u rrokullis. Sipas The Local, makina, të cilës shtypi gjerman i referohet me ironi si "diamanti në kurorën e Gjermanisë ...

Kërkesa për Lada të përdorur ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina të përdorura, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Këto të dhëna citohen nga agjencia "Avtostat", duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes së tregut sekondar u ngadalësua. Marka Lada mbetet lider (makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

SI të zgjidhni një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot, tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe të makinave, nga të cilat sytë e tyre thjesht ngrihen. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë dëshironi saktësisht, mund të zgjidhni një makinë që do të ...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën e parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerjes i paraprijnë të paktën disa muaj zgjedhje të një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka në të cilat është mjaft e vështirë për të lundruar për një konsumator të zakonshëm. ...

ÇFAR car makina e prodhuar nga Rusia është makina më e mirë, më e mira ruse.

Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia Kishte shumë makina të mira në historinë e industrisë automobilistike vendase. Dhe më e mira është e vështirë të zgjidhet. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i veçantë mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Pajisja dhe struktura e raftit të makinave

Cilado qoftë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga funksionimi i pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret që pjesa më e rëndësishme e pezullimit për rehati është amortizuesi. ...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Komplot i fuqishëm Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" bën thirrje me plazhet e tij, në të cilat u filmuan shumë filma dhe seri televizive. Sidoqoftë, që nga minutat e para proza ​​e jetës ndihet në makinën Chevrolet Malibu. Pajisje mjaft të thjeshta ...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para testit, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedanë dhe 1 ngritje mbrapa; 3 motorë të mbingarkuar dhe 1 të aspiruar. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanikë. Tre makina janë marka në Evropë, dhe njëra është ...

Cilat makina janë më të sigurta

Kur vendosni të blini një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje vetive operacionale dhe teknike të makinës, modelit të tij dhe atributeve të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrojë veten nga emergjencat që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera në automjetin e tij. Një nga opsionet është përfundimi i një marrëveshjeje CASCO. Sidoqoftë, në kushtet kur ka dhjetëra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve ...

Çfarë hipën yjet në shekullin e 20 -të dhe sot?

Prej kohësh është kuptuar nga të gjithë se një makinë nuk është vetëm një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Me makinë, ju lehtë mund të përcaktoni se në cilën klasë i përket pronari i tij. Kjo vlen si për njerëzit e zakonshëm ashtu edhe për yjet e popit. ...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Sapo një makinë me një logo të re shfaqet në rrugët e qytetit, shumica e entuziastëve të makinave kanë pyetje se cili prodhues i panjohur hyri në treg, ose cila kompani operuese vendosi të riemërtohet. Një grup i ngjashëm pyetjesh u lindën shoferëve me lëshimin e modeleve të para Lifan. Makina e paraqitshme nga jashtë dhe me besim në rrugët shtëpiake, nuk mund të ndihmonte por të tërhiqte vëmendjen. Duke parë prodhuesin Lifan, vendi mendohet krejt natyrshëm.

Trupi i thjeshtuar dhe kompakt, optika e pjerrët e kokës dhe një dëshirë e qartë për të imituar stilin e industrisë perëndimore të makinave janë të vështira për t'u injoruar. Pjesa e jashtme e makinave tradhton shpejt origjinën e tyre orientale.

Vendi i origjinës Lifan dhe kuptimi i logos

Prodhuesi i gamës Lifan është Kina. Fromshtë nga Perandoria Qiellore që hatchbacks, sedans dhe crossovers të viteve të ndryshme të lëshimit nxitojnë tek ne në të gjitha velat. Duke folur për velat, duhet sqaruar se kjo nuk është vetëm një shprehje figurative, por një emblemë e markës tregtare. Ekrani i buzës ovale tregon tre anije që lëvizin në të njëjtin drejtim. Për disa mund të duket se këto nuk janë anije që lundrojnë mbi valë, por tre shkronja "L", që simbolizojnë shkronjën e madhe të emrit të kompanisë së prodhuesit, megjithatë, fjala lifan në përkthim do të thotë pikërisht "nxitimi nën vela".

Lifan nuk janë vetëm makina

Për momentin, prodhuesi kinez Lifan furnizon në tregun botëror jo vetëm automjete pasagjerësh të klasave dhe llojeve të ndryshme të trupit, por edhe skuterë, motoçikleta, ATV, autobusë për transport urban dhe ndërqytetas. Historia e kompanisë fillon në 1992. Ajo u themelua nga Yin Mingshan, i cili guxoi të hapte një kompani të vogël për riparimin dhe restaurimin e motoçikletave. Stafi i kompanisë, e cila atëherë mbante një emër krejtësisht të ndryshëm, përbëhej nga vetëm 9 persona. Së shpejti, nga riparimi dhe diagnostifikimi i pajisjeve, ajo u transferua në montimin e motoçikletave. Pesë vjet pas themelimit, ajo hyri në pesë udhëheqësit kryesorë për sa i përket prodhimit të automjeteve motorike në Kinë.

Pas suksesit të parë të rëndësishëm, kompania u riemërua dhe mori emrin tani të mirënjohur - Lifan. Që nga viti 2001, produktet e saj janë eksportuar në Japoni.

Faza tjetër e zhvillimit ishte vendimi për zgjerimin e zonave të prodhimit. Në vitin 2003, autobusët dhe kamionët filluan të prodhohen nën markën Lifan. Dy vjet më vonë, makina e parë e tipit sedan u lançua nga linja e montimit të uzinës. Ishte Lifan 520, i cili është rezultat i bashkëpunimit të kompanisë me prodhuesin Mazda Motor. Një i pastër, me tregues të bollshëm të konsumatorit dhe një kosto të përballueshme, katër-dyer shpejt fitoi popullaritet në tregun e brendshëm.

Frymëzuar nga suksesi i saj, kompania vendosi të zgjerojë gjeografinë e shitjeve, duke i kthyer sytë drejt tregut evropian. Në 2006, makina u dha katër yje për siguri, duke kaluar testimin në bazë të EuroNCAP.

Lifan në Rusi

Që nga viti 2007, sedani me një emër pak të ndryshuar - Lifan Breez, është eksportuar me sukses në Rusi, duke rritur me maturi pastrimin e tokës me 3 cm. Pasi kaloi kontrollin në rrugët ruse, makina u zhvendos në Evropë. Që nga viti 2009, kompania ka filluar zgjerimin e gamës së modeleve dhe i ka ofruar tregut evropian një hatchback me pesë dyer 320, një sedan 620 të klasit "C" dhe një crossover x 60.

Për të zgjeruar më tej tregjet e shitjeve dhe për të ndërtuar prodhimin, u vendos të hapet një linjë montimi SKD për makina pasagjerësh bazuar në objektet ruse. Investimi i biznesmenëve kinezë rezultoi në ndërmarrjen Derways me një sipërfaqe prodhimi prej 21 km 2, e hapur në Cherkessk. Ai u përqëndrua në prodhimin e 50 mijë makinave në vit.

Gjashtë muaj pas hapjes, uzina filloi të kryejë jo vetëm montimin, por edhe saldimin dhe pikturimin e trupit. Organizimi i një cikli të plotë të prodhimit të makinave në territorin e Federatës Ruse lejoi që marka Lifan të hynte në tregjet e Afrikës së Jugut dhe Venezuelës.

Në vitin 2015, kompania u detyrua të përgjysmojë vëllimet e prodhimit për shkak të kërkesës së ulët për produkte. Lëshimi i sedanit të shpallur të klasit "D" Lifan 820 u vonua për një kohë të pacaktuar, dhe hapja e një fabrike të re të prodhimit të makinave në Lipetsk duhej të shtyhej në mesin e vitit 2017.

Arritjet dhe meritat Lifan

Gjatë gjithë historisë së saj, kompania ka marrë pjesë në partneritete fitimprurëse me korporata të mëdha më shumë se një herë, dhe ka marrë çmime dhe çmime të ndryshme. Në llogarinë e saj 2005 patentat e standardeve kombëtare dhe ndërkombëtare, duke demonstruar se sa aktivisht ajo zhvillon aktivitete kërkimore në industritë që lidhen me industrinë e automobilave.

Bashkëpunimi i parë me Mazda Motors i lejoi kompanisë të gjejë vendndodhjen e saj në segmentin e tregut të makinave të pasagjerëve. Ata filluan të flasin për të jo vetëm në Kinë, por edhe në vendet fqinje. Duke iu përmbajtur më tej këtij kursi, ajo u shfaq në tregun ndërkombëtar. Një nga korporatat më të mëdha të sigurimeve amerikane AIGInc i ofroi kompanisë të përfundojë një marrëveshje bashkëpunimi reciprokisht të dobishme. Dokumentet u nënshkruan në vitin 2008.

Duke ndjekur fatin e kompanisë që po zhvillohet me shpejtësi në ndërtimin e automjeteve, udhëheqja e vendit ka vënë në dukje vazhdimisht meritat e saj. Në vitin 2009, u vendos t'i jepet asaj çmimi i Kartës Kombëtare për kontributin e saj të rëndësishëm në ekonominë kineze.

Kompania po investon në të ardhmen e vendit të saj. Çdo vit, buxheti përfshin shpenzimet për një program mjekësor dhe arsimor, puna e të cilit monitorohet nga menaxhmenti. Investimi i synuar në brezin e ri është krijuar për të edukuar dhe trajnuar kuadro të denjë të cilët do të jenë në gjendje të kujdesen për prosperitetin e jo vetëm industrisë së automobilave në Kinë, por edhe industrive të tjera. Programi i zhvilluar i ndihmon fëmijët nga familjet e varfra të marrin një arsimim të mirë.

Pas rrjedhës së saj, kompania hyri në 165 tregje botërore, duke ofruar një produkt konkurrues. Në të gjithë botën, shitjet zyrtare dhe sallonet janë të hapura, ku mund të porositni, provoni dhe blini një sedan, crossover ose minikar të kësaj marke. Makinat Lifan, prodhuese nga Kina, shiten me sukses në 18 vende të Evropës moderne, Azi, Afrikë dhe Amerikën e Jugut. Për të arritur këtë nivel dhe për të fituar njohjen ndërkombëtare, u kërkua të kalojnë shumë procedura të certifikimit dhe verifikimit bazuar në laboratorë të specializuar. Të gjitha testet dhe testet e kryera kanë treguar qëndrueshmërinë absolute të makinave të kësaj marke.

Karakteristikat e prodhimit të njësive dhe makinave Lifan

Prodhuesi kinez preferon të përdor modelet e veta. Krijon zgjidhje të thjeshta dhe të besueshme, duke ruajtur një kosto të ulët të një produkti automobilistik me cilësi të mirë. Për të zhvilluar bazën e njësive të energjisë, ajo themeloi një degë të Lifan Motors. Disa besojnë se zgjedhja e dobët e motorëve nën kapakun e gamës së modeleve Lifan është një e metë dhe mosveprim i kompanisë. Të tjerët janë të bindur se përdorimi i fuqive të provuara është shumë më mirë sesa adoptimi i njësive të zhvilluara nga prodhuesit e tjerë.

Shfaqja e modeleve të para të makinave u krijua nga stilistët e kompanisë. Ata nuk ishin të detyruar të bënin ndonjë delikatesë të veçantë, pasi prodhuesi u mbështet kryesisht në përbërësin teknik të makinës. Pas hyrjes në tregun ndërkombëtar, menaxhmenti i kompanisë vendosi të përdorë ndihmën e studios italiane të dizajnit, të njohura për gjerësinë e tyre të mendimit. Për të konkurruar me markat perëndimore, sedanët kinezë, mini dhe SUV duhet të kenë një pamje të njohur për një konsumator evropian.

Rrjeti i dyqaneve që shesin makina Lifan numëron 10 mijë tregtarë të shpërndarë në të gjithë botën. Përfaqësitë e kompanisë po funksionojnë me sukses në më shumë se 40 vende të botës. Për më tepër, baza e mirëmbajtjes së shërbimit dhe shitjes së pjesëve rezervë po zgjerohet. Fabrikat për prodhimin e makinave të pasagjerëve janë të hapura dhe funksionojnë në 7 vende në tre kontinente. Selia e kompanisë është në Chongqing. Objekti më i madh i prodhimit të automobilave është gjithashtu i vendosur këtu, duke lejuar prodhimin e mbi 150 mijë njësive të pajisjeve në vit dhe më shumë se 200 mijë njësive të energjisë. Sipërfaqja e uzinës është 65 mijë m 2. Pajisjet kontrollohen dhe modernizohen vazhdimisht, gjë që përjashton dështimet teknike dhe shfaqjen e defekteve.

Që nga viti 2010, uzina në Shinshioku filloi të prodhojë minivanë Lifan. Pamja e tyre dalluese, besueshmëria e markës tregtare dhe kostoja e përballueshme siguruan popullaritetin e modelit të ri, të orientuar në tregun e brendshëm dhe eksportin. Kapaciteti prodhues i linjës së nisur bëri të mundur mbledhjen e rreth 50 mijë automjeteve në vit.

Përkundër faktit se në jetën e kompanisë pati ngritje dhe periudha të stanjacionit, ajo nuk u ndal këtu dhe po lëvizte pa pushim përpara. Çdo majë e pushtuar bëhet një trampolinë për arritje të reja. Duke zgjeruar gjeografinë e shitjeve, kompania nuk harron nevojën për të rritur gamën e modeleve dhe përmirësimin teknik të modeleve ekzistuese. Ajo bën pjesën kryesore në punën e saj në një kombinim harmonik të çmimit, cilësisë dhe funksionalitetit të makinës. Deri më tani, kompania ka qenë besnike ndaj parimeve dhe idealeve të saj, falë të cilave produktet e saj janë në kërkesë të vazhdueshme në të gjithë botën.

Planet për të ardhmen

Lifan planifikon të prodhojë një crossover të ri, vendi i Kinës. Prezantimi dhe fillimi i tij në prodhimin masiv është planifikuar për vitin 2020. Shtë e mundur që makina të marrë lëvizje me katër rrota. Dizajnerët më të mirë italianë tashmë po punojnë në zhvillimin e jashtme dhe të brendshme. Mbetet vetëm të presim për idenë e re intriguese të ndërmarrjes Lifan.

Fjala "Lifan" përkthehet në Rusisht përafërsisht si "Të lundrosh në lundrim të plotë".

Korporata LIFAN u themelua në vitin 1992. Sot, Grupi Industrial LIFAN është në listën e 500 ndërmarrjeve kryesore private në Kinë. Korporata është e specializuar në prodhimin e makinave, autobusëve, motoçikletave, skuterëve dhe ATV -ve.

Grupi Industrial LIFAN është një korporatë shumëkombëshe me seli në Chongqing (Kinë). Zyrat përfaqësuese të kompanisë janë të vendosura në shumë vende të botës. Produktet LIFAN eksportohen në SHBA, Kanada, Meksikë, Francë, Egjipt, Ukrainë, Kazakistan, që nga viti 2008 - në Afrikën e Jugut, Venezuelë, Peru, Kenia dhe Greqi. LIFAN filloi të furnizojë makina në Rusi në 2007.

Produktet e përfunduara të LIFAN prodhohen në disa fabrika, 7 prej të cilave specializohen në prodhimin e motoçikletave, 2 në prodhimin e makinave të pasagjerëve, 1 në prodhimin e motorëve për makina pasagjerësh, 1 në prodhimin e autobusëve, 2 në prodhimin e motorëve për motoçikletat, 1 në prodhimin e prodhimit të gjeneratorëve dhe produkteve të energjisë. Ndërtimi i dy fabrikave të tjera të makinave është aktualisht duke u zhvilluar. Pas fillimit të funksionimit të tyre, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit të makinave të kompanisë do të jetë 300 mijë njësi në vit.

Fabrika kryesore e korporatës LIFAN për prodhimin e makinave të pasagjerëve është e pajisur me pajisje moderne, e cila u rinovua plotësisht në 2003. Një avantazh i rëndësishëm i uzinës është funksionimi i një linje pikture të mbyllur, katër linja montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara; dy linja paketimi të automatizuara dhe një linjë optike. Sipërfaqja e fabrikës është mbi 60,000 metra katrorë dhe numri i punonjësve arrin mbi 10.000 njerëz. Të gjitha produktet e prodhuara në fabrikat LIFAN janë bërë nga materiale me cilësi të lartë dhe të teknologjisë së lartë dhe plotësojnë standardet më të larta të cilësisë. Në kombinim me përmirësimin e vazhdueshëm të procesit teknologjik, kjo i lejon kompanisë të arrijë rezultate të larta në aktivitetet e saj.

Aktualisht, LIFAN po zhvillon disa modele të reja që më vonë do të shfaqen në tregun rus, duke përfshirë një makinë kompakte të klasit A ​​(LIFAN 320) dhe një LIFAN Crossover. Modeli i klasës C në Rusi u quajt LIFAN Solano. LIFAN Solano doli në shitje në pranverën e vitit 2010.

Në kuadër të bashkëpunimit strategjik me LLC "Automobile Company Derweiss", në gusht 2007, sedani i klasës LIFAN Breez, makina e parë në gamën e modeleve të markës, u prezantua zyrtarisht në Rusi. Shpërndarësi formoi një rrjet tregtarësh që mbulonte Moskën, Shën Petersburgun dhe qytete të tjera të mëdha të Federatës Ruse.

Në vitin 2008, në qytetin e Cherkessk, u përfundua dhe filloi të funksionojë një fabrikë e re e montimit të makinave me cikël të plotë, me një sipërfaqe prej 21,000 metra katrorë, dhe një kapacitet prodhimi prej 50 mijë makinash në vit në dy ndërrime. Që nga vjeshta 2008, makinat LIFAN Breez me një trup hatchback kanë qenë në shitje.

Produktet LIFAN eksportohen në 167 vende dhe rajone të botës. Në Nëntor 2010, korporata doli në treg në tregun e këmbimit të Shangait.

Zhvillimi i shpejtë

Që nga fillimi i viteve '90 të shekullit të kaluar, ekonomia e Kinës është zhvilluar me një ritëm tepër të shpejtë. Kjo nuk mund të ndikojë në industrinë e automobilave dhe bizneset e vogla filluan të shndërrohen në gjigantë industrialë. Njëra prej tyre ishte marka Lifan. Sipas informacioneve zyrtare, kompania është përfshirë në listën kryesore të ndërmarrjeve më të mëdha në Mbretërinë e Mesme.

Fillimi i historisë

Gjigandi i ardhshëm i industrisë së automobilave filloi aktivitetin e tij në 1992 me riparimin e pajisjeve të motoçikletave. Atëherë kompania kishte një emër tradicionalisht të gjatë dhe të pakuptueshëm në mënyrën kineze. Grupi i Industrisë Lifan mori emrin e tij aktual në 1997.

Pas një kohe, u organizua prodhimi i vet i skuterave, motoçikletave, motoçikletave me një vëllim të vogël motori. Kompania po zhvillohej në mënyrë aktive dhe së shpejti u bë lider në numrin e pajisjeve të motorëve të prodhuar në Kinë.

Faza e re e prodhimit

Në vitin 2003, ri-pajisja teknike u krye në fabrikën kryesore të kompanisë. Si rezultat, ndërmarrja mori një linjë automatike të mbyllur, si dhe 4 transportues montues, 2 prej të cilëve plotësisht automatikë. Për më tepër, prodhimi i autobusëve filloi në 2003. 2 vjet më vonë, fillon prodhimi i makinave të pasagjerëve.

Impianti kryesor i kompanisë është 60,000 m2 sipërfaqe prodhimi, ku punojnë më shumë se 10 mijë punonjës. Për më tepër, struktura e grupit përfshin:

• fabrikat që prodhojnë pajisje motoçikletash, janë shtatë prej tyre;
• dy fabrika, përfshirë anijen, specializohen në montimin e makinave të pasagjerëve;
• një fabrikë prodhon motorë për makina, dy të tjerë për motoçikleta;
• një fabrikë për montimin e autobusëve;
• një sektor industrial i specializuar në prodhimin e pajisjeve elektrike, të energjisë.

Por Lifan nuk ndalet këtu, dhe përveç kësaj ndërton edhe 2 fabrika të reja. Planet afatgjata të kompanisë janë të arrijnë vëllime prodhimi prej 300 mijë automjetesh në vit.

Si e bëtë hapin teknologjik?

Lifan, si shumë të tjerë, markat kineze shkuan fjalë për fjalë mbi një shekull punë të mundimshme në fushën e zhvillimit të zgjidhjeve teknike dhe përmirësimit të makinave dhe përdorën zgjidhje të gatshme. Me ndihmën e përfundimit të kontratave dhe marrjen e licencave për prodhimin e një ose një pajisje tjetër, dhe nganjëherë një makinë në përgjithësi nga markat botërore të makinave, ishte e mundur të zotëronte shpejt prodhimin e vet.

Zhvillimi i shpejtë u lehtësua nga mbështetja e fortë financiare nga qeveria kineze dhe fuqia punëtore e lirë.

Formacioni

Duhet të theksohet se marka Lifan i pozicionon produktet e saj si me cilësi të lartë dhe të teknologjisë së lartë. Testi i parë i stilolapsit ishte modeli Breez. Ky sedan me katër dyer është jashtëzakonisht i ngjashëm në dukje me krijimin Korean nga Daewoo i quajtur Lanos. Breez hyri në tregun kinez në 2007, dhe një vit më vonë u prezantua në Rusi.

Në vitin 2008, filloi prodhimi i Smily - është pothuajse një kopje e plotë e foshnjës së famshme evropiane MINI, varianti i saj i ri nga BMW. Vitin tjetër, shfaqet sedani Solano. Kjo makinë është e pajisur me elementët e nevojshëm të rehatisë: ajër të kondicionuar, kolona drejtuese të rregullueshme, pajisje shtesë me fuqi të plotë, timon. Në vitin 2011, fillon prodhimi i crossover X60. Niveli i rehatisë është rritur këtu, materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë bërë më të shtrenjta.

Formacioni Lifan u përditësua në 2014. Modeli Celliya u shfaq në të. Në fakt, ky është brezi i dytë i Breez. Kur krijoi një model të ri, u vu në lojë për përmirësimin e cilësisë, në veçanti, lidhjet metalike me forcë të lartë u përdorën në ndërtimin e makinës, me të cilën Breez nuk mund të mburrej.

Një risi tjetër në vitin 2014, sedani Cebrium u bë flamuri i gamës Lifan. Kjo makinë e rehatshme është jashtëzakonisht e ngjashme me Toyota Camry. Në vitin 2015, lëshimi i një modeli të ri filloi nën përcaktimin 820.

Duhet të theksohet se emrat e mësipërm të modeleve të makinave gjenden në tregun rus. Në vendet e tjera dhe në shtëpi në Kinë, ata kanë emra të ndryshëm, indekse të fabrikës dhe emërtime.

Shtrirja e aktiviteteve të Lifan është e mrekullueshme në shkallën e saj, makinat e markës furnizohen në 167 vende në të gjithë botën. Midis tyre: Egjipti, Franca, Afrika e Jugut, Greqia, Kenia, Venezuela, Peru, Ukraina, Kazakistani, Meksika dhe madje edhe Kanadaja me Shtetet e Bashkuara, për tregjet e të cilave markat me famë botërore po konkurrojnë seriozisht.

Makinat e lira me cilësi mjaft të mirë me dizajn të respektuar janë në kërkesë midis konsumatorëve. Me drejtësi, duhet të theksohet se cilësia e industrisë kineze të makinave në tërësi po përmirëson vazhdimisht nivelin e saj. Por në të njëjtën kohë, kostoja rritet, dhe për këtë arsye, përparësia kryesore minimizohet - çmimi i ulët.

Fabrika kryesore e kompanisë Lifan "Lifan", e cila prodhon makina, ka të gjitha pajisjet më moderne, të cilat u azhurnuan 100% në 2003. Avantazhi kryesor i kësaj uzine është funksionimi i një linje të mbyllur të bojës, katër linja montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara, përveç kësaj, ka dy linja paketimi, si dhe një optike. Sipërfaqja e uzinës është më shumë se 60 mijë metra katrorë, dhe numri i punonjësve në të tejkalon 10,000 njerëz. Të gjitha produktet e prodhuara nga Lifan janë bërë nga materiale të teknologjisë së lartë dhe me cilësi të lartë, dhe gjithashtu plotësojnë të gjitha standardet dhe normat më të larta. Proceset teknologjike po përmirësohen vazhdimisht në fabrikë, dhe kompania po përpiqet vazhdimisht të arrijë rezultatet më të larta në biznesin e saj.

Kur përdorni materialin (tërësisht ose pjesërisht), një lidhje aktive në sit Lifan në Rusi(www.!

Ndër të gjitha markat në Kinë, në Rusi, në 2013, Lifan është në krye. Udhëheqësi i padiskutueshëm midis të gjitha markave në territorin e Rusisë sipas rezultateve të vitit 2013 ishte kompania Lifan, niveli i shitjeve të saj, nëse krahasohet me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, u rrit me 34% dhe arriti në 27,467 makina. Dua të them që në vitin 2012 kjo markë doli të ishte një nga më të shiturat në Rusi midis të gjitha markave të makinave kineze. Rritja e shitjeve u ndikua nga politika e shpërndarësit zyrtar ...

Së shpejti, eksporti i makinave Lifan do të fillojë në Uzinën e Automjeteve Nakhchivan. Fabrika e Automjeteve Nakhchivan (NAZ) së bashku me kompaninë kineze Lifan nënshkruan një marrëveshje që do t'i mundësojë palës Azerbajxhanase të shesë makina në vendet e treta, përfshirë Gjeorgjinë, si dhe shtetet e Azisë Qendrore. Marrëveshja u nënshkrua gjatë vizitës së përfaqësuesve të uzinës së automobilave Nakhchivan në Chongqing. Sipas Trend, kreu i NAZ Musa Abdullayev, punonjësit teknikë të uzinës Azerbajxhan tashmë kanë filluar përgatitjen e një plani për lokalizimin gradual të prodhimit ...

Kompania "Lifan Motors Rus", e cila është shpërndarësi zyrtar i makinave LIFAN në Rusi, në maj 2013 festoi një vit aktivitet. Lifan Motor Rus u themelua me iniciativën e Korporatës së Industrisë LIFAN. LIFAN në territorin e Rusisë në fund të vitit 2012 u bë makina më e shitur kineze me rezultatin e më shumë se 20 mijë makinave të shitura. Ritmi i shitjeve të makinave Lifan në gjysmën e parë të 2013 sugjeron që shifrat për vitin do të rriten me 30%. Në shitje, pjesën kryesore e zë një sedan m ...

LIFAN Motors në Motor Show në Shanghai prezantoi strategjinë e saj të produktit për 5 vitet e ardhshme, si dhe strategjinë e saj të zhvillimit. Kompania synon të përqëndrojë zhvillimin e saj në përmirësimin e cilësisë së makinave Lifan të prodhuara. Në të njëjtën kohë, është planifikuar të optimizohet zinxhiri teknologjik i të gjithë ciklit të prodhimit. LIFAN Motors, duke marrë parasysh tendencat në industrinë globale të automobilave, planifikon të kryejë zhvillimet e veta dhe të krijojë prodhimin e makinave elektrike në 3 vitet e ardhshme. Zhvillimi dhe kërkimi eksperimental Prodhuesi kinez i makinave ...

Në Barnaul, më 8 shkurt të këtij viti, u hap hapja e madhe e një tregtie të re zyrtare LIFAN. Salloni u hap nga kompania AGAS-Holding. Tregtari i ri LIFAN ndodhet në Yuzhny, rr. Belinsky, 20. Të ftuarit e kujtuan ngjarjen me një program argëtimi të shkëlqyer, shije orientale, si dhe një pritje të ngrohtë nga organizatorët e mbrëmjes. Në programin e shfaqjes, një treshe valltarësh nga Afrika performoi para vizitorëve të parë në tregtinë LIFAN në Barnaul, dhe u zhvillua një karnaval i vërtetë brazilian. Gjithashtu, programi argëtues përfshinte një shfaqje gjatë ...